第一篇：工具钳工高级工题库
钳工题库_高级工
选择题：
1 装配图采用剖视图表示时，同一零件各图形必须采用(相同)的剖面线间隔和方向 2 画键连接部件装配图时，平键顶面与轮毂键槽间应画(2条)线。
3 两相互啮合的圆柱齿轮在垂直其轴线的投影面视图中，相切的两分度圆用(细点划线) 4 画装配图，如需要将与所画部件密切关系的相邻部件表示出来，作为辅助说明，可用(双点划线)画出其轮廓。
5 在装配图中，两零件间配合性质的配合尺寸由(基本尺寸和孔与轴i)的公差代号组成。 6 在装配图中，用来表示机器或部件安装在地基上或与其他机器部件相连时需要的尺寸是(安装)尺寸。
7 在装配图中，若装配图画在几张图纸上，其技术要求应注写在(地)一页图纸上。 8 在焊接图中，符号“直角三角形”代表(角)焊缝。 9 在焊接图中，符号“圆”代表(点)焊缝。 10在焊接图中，符号“伞”代表(双面)焊缝。
11能简明直观反映产品装配顺序的是(装配单元系统图)。
12产品装配分不同形式，分为总装和部装，分配给个人或各小组来完成的叫(分散装配)。 13装配工作的指导性文件是(装配的工艺规程)，它是工人装配工作的依据。 14直接进入组件装配的部分称为(一级分组件)。
15根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫(解尺寸链)。
16尺寸链中，确定各组成环公差带位置时，相对于轴的被包容尺寸，可注成(单向负偏差) 17尺寸链中，当其他尺寸确定后，新产生的一个环是(封闭环) 18封闭环公差等于(各组成环公差和) 19零件表面冷加工是利用金属的(塑性)，...... 20相同滚压力下，滚压次数及滚压前表面粗糙度相同情况，(Y12)材料滚压后粗糙度最小 21滚珠滚压加工所用滚珠即为滚动轴承的滚珠，硬度达到(HRC62~64) 22金属冷挤压速度一般控制在(0.1~0.4m/s)
23一般其他情况相同时，经预加工表面粗糙度相同的孔，(青铜)材料表面粗糙度最低 24孔的挤压加工作为(最后精)加工
25孔的挤压过程中，被加工件若为铸铁，则应采用(煤油)作润滑剂。 26孔的挤压过程中，(带圆柱形工作部分)挤压工具用的最为广泛。 27所谓“基准重合”是指选择设计基准作为(定位)基准。
28加工精密此轮时，齿面淬硬后再进行磨齿，因其淬硬层余量小而均匀，故此时应遵循(互为基准)原则加工. 29定位基准是指加工时确定零件在机床或夹具中的位置所依据的那些点 线 面 属于(工艺)基准范畴。
30对钢进行(回火)热处理，硬度一般不取决于冷却速度，而取决于加热温度。 31进行表面淬火的零件材料含碳量以(0.4~0.5%)为宜。
32调质处理是指淬火与高温回火相结合的热处理方法，一般硬度在HB200~350)范围。 33钢处理后得到马氏体组织是(淬火)热处理工艺的效果。
34钢号为45的碳素结构钢和钢号T7的碳素工具钢平均含碳量分别为(0.45% 0.7%) 35在强度 塑性 韧性方面，(球墨)铸铁较为优越。
36有色金属中，黄铜是以(锌)为主要添加元素的铜合金。 37含碳量>0.60%的钢是(高碳钢)。
38通常桥梁 建筑等钢结构材料为(优质碳素钢). 39轴齿轮等均不同程度的承受静动载荷的作用，因此选材时要以(疲劳强度)作主指标。 40零件在形状复杂截面较大要求淬透性较好及机械性能较高时采用(合金结构钢)。 41利用断面鉴别法鉴定，(铸钢件)的断面晶粒较细，色泽银灰，棱角尖锐。 42利用锉刀鉴定普通钢材的硬度，(中)硬度钢材用细锉或油光锉方能锉动。 43钢中所含元素对火花的特性有很大影响，(铬)元素是碳素爆裂助长元素。 44进行火花鉴别时，(铬钢)根部火花出现爆裂，有菊花状火花，流线细而明亮。 45进行火花鉴别时，火花又亮又短的是(45号)钢。
46液压泵按额定压力的高低分为三种类型，下列(超高压泵)不属于该范畴。
47在平稳性脉动性噪音等方面要求不高，或工作环境较差场合高压液压系统适宜采用(高压齿轮泵)。
48选用液压泵时，其额定压力应(稍高于)液压系统执行元件最高工作压力。 49依靠高速旋转叶轮而使液体获得压力的是(离心泵)。
50外啮合齿轮泵工作时随着齿轮的旋转，吸油腔由于啮合着的轮齿逐渐脱离而使密封工作腔(增大)形成部分真空，油箱中油液被吸进。
51齿轮泵压油腔的齿轮是逐渐进入啮合的，故密封容积逐渐减小，腔内油液受挤压，从输油口挤出，由于齿轮不断(旋转)，压力油不断排除。
52要使齿轮泵工作时齿轮传动平稳无冲击，齿轮啮合的重叠系数必须(大于)1. 53单作用式叶片泵的转子每转一转，泵上每个密封腔完成吸油和压油动作各(1)次。 54双作用式叶片泵的转子每转一转，泵上每个密封腔完成吸油和压油动作各(2)次。 55在机床液压系统中，要求执行元件有快速慢速和保压阶段的场合，应使用(限压式变量叶片泵)，有利于简化液压系统。
56径向柱塞泵工作时，当转子按顺时针方向旋转到上半周时柱塞向外伸出，径向孔内的密封工作腔容积(增大)。
57轴向柱塞泵自上而下回转的半周内逐渐向里推入，使密封工作腔容积(减小)。 58轴向柱塞泵的缸体每转一转，每个柱塞往复运动1次，完成(1)次吸油和压油。 59改变轴向柱塞泵的斜盘的倾角，可以改变柱塞的(往复行程大小)，从而改变泵的排量。 60按用途不同，液压控制阀可分为三种，顺序阀属于(压力控制阀)。 61在液压系统中，用以实现执行机构所要求的力的阀件是(压力控制阀)。 62电磁换向溢流阀属于(组合阀) 63在机床液压系统中，(三位五通阀)能使执行元件在任一位置停止运动，且执行元件正反向运动时可以得到不同的回油方式。
64换向阀按操作方式不同分为多种(液动式)滑阀用于压力高流量大阀芯移动行程长场合 65换向阀阀芯上都开有环形均压槽，其目的是为了解决换向阀的(液压卡阻)问题。 66在机床液压系统中，二位三通电磁换向阀是用来控制(液流方向)的阀。 67在机床液压系统中，溢流阀一般接在液压泵的(出口)回路上。
68溢流阀工作时阀芯随系统压力变化上下移动，从而维持系统压力恒定，(等于)F簧/A. 69在液压系统中(先导式溢流阀)的远程控制可以实现远程调压。 70溢流阀用来调节液压系统的(压力)，并保持基本恒定。
71机床液压系统中采用(节流阀)控制执行元件的速度，一般都采用定量泵带溢流阀。 72液压系统中调速阀进出口之间压差(大于)普通节流阀的压差。 73调速阀正常工作时，要求至少有(4x10~5x10)的压差。
74调速阀是减压阀和(节流阀)串联组合而成的一种液压阀。
75在机床液压系统中滤油器安装在(液压泵压油路)上可以保护除泵以外的其他液压元件。 76在液压系统中蓄能器的作用是用来储存和释放液体(压力能)。
5577在液压系统中，(Y型)密封圈的密封能力随着油液压力增高而提高，并自动补偿磨损。 78在液压系统中，软管宜接在液压缸和调速阀之间，否则机床运动部件易产生(爬行)。 79为防止设备停止运转时油液流回油箱而溢出，油箱中油面不能太高，一般不超过(80%) 80油箱中的吸油管和回油管应插入最低油面以下，管口与箱壁间距不小于管径(3倍)。 81在机床液压系统中，(油箱)保证供给系统充分的工作油液，同时也具有储存油液使渗入油液的空气逸出，沉淀油液中的污物和散热。
82在机床液压回路中，符号代表(溢流阀)。
83在机床液压回路中，符号
代表(固定式)节流阀。
84在机床液压回路中，符号
代表(单向变量阀)。 85在机床液压系统中，(调速)回路是核心部分，其他回路都是围绕它来选配。 86容积调速回路中溢流阀起(安全保护)作用。
87速度控制回路有几种方式，其中(进油节流)调速回路应用于功率小负载变化不大的。 88用来提高液压系统中某一支路的压力需采用(增压回路)。
89机床工作时，液压系统的压力必须与负载相适应才能节省动力，减少油液发热，这是通过(调压)回路来实现的。
90机床液压系统中的控制油路润滑油路常采用(减压)回路。
91机床液压系统的控制回路和润滑回路中，常用减压方法是在需要减压的部分油路前串一个(定值减压阀)。
92机床工作部件短时停止运动时，一般液压泵空载运转，而不频繁启闭电机。一般功率不大于(3KW)的液压系统大多数都设有实现该功能的卸压回路。
93M1432A型万能外圆磨床工作台往复运动的速度通过改变(节流阀)液流开口作五级调速 94M1432A型万能外圆磨床的换向阀的换向速度不受工作台移动速度影响，当工作台慢速运动时，其换向速度也不会太慢，主要是由于(先导阀)的快跳所起的作用。 95M1432A型万能外圆磨床液压系统的油压由溢流阀控制在(0.9~1.1MPa)。
96油缸两端的泄漏不等或单边泄漏，以及油缸两端活塞杆弯曲不一致等，都会造成磨床工作台(往复运动速度误差大)。
97由于齿轮泵的困油现象会使液压系统产生(振动)汽蚀和噪声。 98节流滑阀与阀体孔的配合间隙应严格控制。如间隙大，泄漏就(大)。 99正弦规使用时，两圆柱中心连线应与工作台(平面)平行。
100利用正弦规可以测量角度锥度及精密划线，它通常与(量块)配合使用。
101利用正弦规测量工件圆锥角2a，已知正弦规中心距等于200mm，当垫10.35mm的量块组时，工件上不素线处于水平位置，则圆锥角2a为(arctan (10.35/200)。
102利用正弦规测量圆锥角误差时，如果百分表在工件(两端)所示数值不等，说明有误差。 103离心式手持转速表是利用(一定)转速时产生一定的惯性离心力原理制成。 104离心式转速表测量的转速最高可达(24000r/min)。
105转速表是用来测量各种机械和动力设备的(线速度和转速)的仪表。
106用量块组合各种不同尺寸时，应选用最少的量块数组合成需要的尺寸，块数最好不超过(4~5块)。
107使用长度量块进行测量时，要以量块的(中心)长度作为尺寸基准。
108当工件精度较高且受条件限制，只能采用游标卡尺进行测量时，应(用量块校验卡尺)。 109选用83块的成套量块组成67.345mm尺寸的量块组，正确的是(1.005mm,1.34mm,5mm,60mm)。 110长度量块基本尺寸小于5.5mm时，有数字的一面为(上)面。
111合像水平仪是一种用来测量水平位置或垂直位置微小角度偏差的(角值)量仪。 112光学合像水平仪与框式水平仪比较，突出特点是(测量范围大)。
113因为合像水平仪水准玻璃管的曲率半径(小于)框式水平仪，所以气泡稳定时间短。 114光学合像水平仪的水准管在测量中起(定位)作用。
115测量较长导轨在垂直面内的直线误差时，采用(光线基准法)较为合适。 116测量中等尺寸导轨在垂直面内的直线误差时，采用(实物基准法)较为合适。
117用合像水平仪按对角线法对一边长为2A的正方形进行平面度测量时，测对角线所用桥板中心距长度应为(2A)。
118利用自准直光学量仪可以测量反射镜对光轴(垂直方位)的微小偏移。
119自准直仪中，像的偏移量由反射镜的转角决定，与反射镜到物镜的(距离无关)
120量具量仪的测量极限误差与被测工件允差间的比值关系是选择量具的一个重要决定因素，测量高精度工件应选择(1:3)的比值。 121自准直仪的测量范围(0~10)
122光学平直仪由平行光管和读数望远镜组成的仪器本体与(平面反射镜)组合而成。 123调整光学平直仪的(测微手轮)，可以调整目镜中视场基准线与“十”字像对正。 124用光学平直仪测量V型导轨在水平面的直线度误差，只需将平直仪本体目镜座的定位顶丝松开，使目镜(顺时针转90)，使测微手轮与物镜射出的光线垂直即可进行测量。 125经纬仪具有横轴和淑轴，可使瞄准望远镜管在水平方向作(360)方位转动。 126经纬仪度盘的刻线符合后，每格为10，测微尺上下共600格，每小格为(1)。
127用经纬仪测量机床回转台的分度误差时，常与(平行光管)配合，组成一个测量基准。 128高精度的测角仪器是(经纬仪)。
129检查精密转台是，将经纬仪固定在转台中央，经纬仪与转台的回转中心(不重合度)小于0.01mm。
130使用经纬仪测量机床回转台分度误差时，正确读数为(度盘和测微尺读数之和)，
131用工具经纬仪通过扫描法建立测量基准平面来检验大型工件的平面误差时，是依据(三点定一面)来确定测量基准面的。 132经纬仪测角精度为(2)。
133测微准直望远镜和光学直角器可用于测量机床立柱导轨对水平导轨的(垂直度)误差。 134用测微准直望远镜和光学直角器可以检验部件间的垂直度误差，光学直角器的主要元件是一个(五棱镜)。
135测微准直望远镜的光轴与外境管几何轴线同轴度误差不大于0.005mm，平行度误差不大于(3)。
136国产准直望远镜GJ101型的示值读数每格为(0.02mm)。
137选装机械转子有一阶 二阶......一系列固有频率，其中一阶临界转速(最低)。 138旋转机械刚性转子在工作中不会遇到(临界转速)。 139单转子转速到达一阶临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角为(90)。 140转子转速升高到一定数值时，振动的高点总要滞后于(重点)某一相位角。 141转子振动烈度与振动位移双幅值之间的关系是(vf=
。。。sw22)。 142用速度传感器测量轴承垂直方向的振动值时，应选择轴承(宽度中央正上方)为测点位置。
143用速度传感器测量轴承轴方向的振动值时，应选择轴承(轴心附近端面)为测量位置。 144在测量轴承振动时，速度传感器是一次仪表，测量仪为(2次)仪表。 145用速度传感器所测得的轴承振动是相对于大地的振动，即(绝对振动)。 146用位移传感器测得的轴承振动是相对于(轴承)的振动。 147测量轴承振动的方法是采用(位移)传感器。
148位移传感器与轴表面间的距离通常调整为(2~2.5mm)。
149滑动轴承稳定性的好坏主要由轴在轴承中偏心距的大小决定，偏心距越小，轴心位置浮动的越高，稳定性(越差)。
150刚性转子和工作转速低于2倍一阶临界转速的扰性转子，只可能产生(半速涡动)。 151旋转机械发生半速涡动或油膜振荡时，采取*增大转速)措施不能减轻或使之消失。 152振动烈度能反映出(振动能量)。 153声压级的单位称为(分贝)。
154用声级计测量噪声，测量范围为(40~120db)。
155国际标准化组织对噪声的卫生标准为:每天工作8h，其允许连续噪声为(90db)。
156在测量过程中，机械式量仪的触头轴线应尽可能(垂直)工件被测表面，以避免误差。 157精密量仪量具如量块水平仪应在(20℃)下使用。
158光学量仪使用完后，镜头或反光镜应用(镜头纸)轻轻擦净。 159精密量仪按规定(半年)检修一次。
160牛头刨床的横向进给机构采用(曲柄摇杆)机构。
161平面双曲柄机构两曲柄的旋转方向和角速度分别(相同和相等)。
162在铰链四杆机构中，AB=130mm,bc=150mm,cd=175mm,ad=200m,若取AD为机架，则该机构为(双摇杆)机构。
163牛头刨床的横向进给运动采用了曲柄摇杆机构，曲柄作等速运动，而摇杆的空回行程平均速度(大于)工作行程的平均速度。
164在凸轮机构中，凸轮轮廓形状取决于(从动件的运动规律)。 165在凸轮机构中，(圆柱凸轮)的凸轮与从动件的相对运动是空间运动。
166凸轮机构中，为保证从动件顺利运行，对于移动从动件在推程时，压力角一般小于等于(30)。
167齿轮传动比不等于(V主/V从)。
168一对齿轮的传动比不宜过大，通常一对圆柱齿轮传动比为(5~8)。
169齿轮分为低中高三种，是根据齿轮传动工作时的(圆周速度)不同来划分的。 170圆锥齿轮侧隙的检查方法与(圆柱齿轮)基本相同。
171相互啮合的一对渐开线齿轮制造好后，其传动比和中心距分别为(前后者都不可变)。 172相互啮合的一对渐开线直齿圆柱齿轮，两齿轮的模数和它们在分度圆上的齿型角分别是(前后者都相等)。
173两渐开线齿轮在啮合传动时，角速度之比与圆半径之比成(反比)关系，和转速比成(正比)关系。
174安装渐开线圆柱齿轮时，接触斑点处于同向偏接触，其原因是两齿轮(轴线不平行)。 175我国标准规定，直齿圆柱齿轮分度圆上的压力角为(20)。
。。176一直齿圆柱齿轮模数为4，则其齿距为(12.56mm). 177一径节制圆柱齿轮的径节为4节/英寸，齿数为21，则其分度圆直径为(133.35mm)。 178内齿轮的齿顶圆和齿根圆分别位于它的分度圆之(内和外)。
179一般情况下，闭式蜗杆传动的蜗杆头数和其传动效率关系为(前者越多，后者越高)。 180蜗杆传动的传动比大，在分度机构中其传动比为(600~1000)。
181在蜗杆传动中当蜗杆的螺旋升角(小于)材料的当量摩擦角时，蜗杆传动便可以自锁。 182蜗杆传动常用于转速(急剧降低)的场合。
183相互啮合的蜗轮蜗杆，蜗杆分度圆螺旋升角(等于)蜗轮分度圆柱螺旋角，且方向一致。 184已知一蜗杆模数为10mm，特性系数为8，压力角为20，头数为2，则其分度圆直径为(80mm)。
185蜗杆头数一定时，其特性系数螺旋升角和传动效率三者关系(前者越小，中者越大，后者越高)。
186蜗杆箱孔中心距检查是先将两个测量芯棒插入空中，箱体用3个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶使其中1个与平板平行，然后分别测量(两芯棒至平板的距离)即可算出中心距。 187链传动的传动比一般小于等于(6)。
188链传动两轴心距a为5~6mm，最大中心距可达(15m). 189链传动的速度比等于(n主/n从)。
190在平带传动中，用于两轴轴线平行且放置方向相交的场合是(交叉)式传动。 191平带传动时，要保证有足够大的包角，一般要求包角a(≧120)。 192在相同条件下，一般三角带传动能力比平型带大(3倍)。
193三角带是没有接头的环形带，两个侧面为工作面，其尖角φ等于(40)。 194我国生产的三角带分为(7种)型号，而线绳结构的三角带目前只生产4种型号。 195三角带标准长度是指其(内周)长度。
196对三角带传动的小带轮上的包角一般要求≧120，当包角太小时，可增大(中心距)的方法来增大包角。
197能够将主动轴的一种转速变化为从动轴的多种转速的传动系统为(轮系)传动。
198轮系传动中，在主从传动轮之间加奇数个惰轮，主从动轮旋转方向和传动比大小变化分别为(前者改变，后者不变)。 199定轴轮系传动比计算公式可写成ilk=((1)B/A)。其中，A为所有主动轮齿数连乘积，B为所有从动轮齿数连乘积，m为齿轮对数。
200在Y38-1型滚齿机上滚切铸铁直齿圆柱齿轮时的最大加工模数是(8mm)。 201一般情况下，采用细牙螺纹比采用粗牙螺纹连接强度高，自锁性能(好)。
202采用螺纹连接时，若连接件较厚，或者连接件是盲孔，应采取(双头螺柱)连接。 203图纸中常见的用螺纹密封的管螺纹代号Rc表示的是(圆锥内)螺纹。
204双头螺柱与机体螺纹连接，其紧固端应当采用过渡配合，保证配合后螺纹(中径)有一定的过盈量。
205键连接分为紧键连接和松键连接，(锲键)连接属于紧键连接。
m。。。。206在各种键连接中，(切向键)常应用在轴径大于60mm对中性要求不高且传递较大扭矩的低速场合。
207渐开线齿花键和三角形齿外花键的键齿压力角分别为(30和45)
208松键连接是靠键的(侧面)传递扭矩的。
209一般情况下，对于盲孔的连接或为了装拆方便，可以使用(内螺纹圆锥销)。 210定位用的标准圆锥销的锥度为(1:50)。 211定位销使用的数目通常不少于(2个)。
212根据轴(所受载荷)不同，可将轴分为心轴转轴传动轴三类。
213只传递动力，受扭转作用而不受弯曲作用，或者弯曲作用很小的轴为(传动轴)。 214根据轴的承载情况可分为(转轴)心轴 传动轴。
215一般情况下，对开式滑动轴承的轴承盖与轴承座之间留有(5mm)左右的间隙，以便当轴瓦稍有磨损时方便调整。
216对开式轴承的轴瓦内表面开有油槽，一般油槽长度可取轴瓦长度的(80%)。
217内锥外柱式锥形表面滑动轴承靠(移动轴瓦位置)来调整轴承与轴径间的配合间隙。 218对滑动轴承的装配要求主要是轴径与轴承之间获得所需间隙和良好的接触，轴在轴承中(运转平稳)。
219只能承受轴向载荷的轴承称为(推力轴承)。 220型号为2109的滚动轴承的类型是(调心球轴承)。 221型号为82/650的滚动轴承内径为(650mm)。 222型号为7312的滚动轴承内径为(60mm)。 223向心推力球轴承的接触角β的范围一般应为(0≦β≦45)。
224滚动轴承型号末尾第四位表示轴承的(类型)。 225在可移式刚性联轴器中，(弹性圈柱销)联轴器通常应用于传递小扭矩高转速启动频繁和旋转方向需经常改变的设备中。
226万向联轴器用于两轴(交叉)的传动，主动轴以等角速度旋转时，从动轴是作变角速度旋转。
227万向联轴器连接的两轴有角度偏移的传动时，主动轴旋转一周，从动轴旋转(一周)。 228离合器有嵌合式、摩擦、磁粉、(安全)离心、超越离合器等种类。
229在CA6140型普通车床上进行切削加工时，如果主轴突然停止转动，而电机依然转动，则说明(多片式摩擦离合器)调的太松。
230内燃机的启动装置中常应用(超越)离合器。
231内燃机气缸的阀门弹簧利用的是弹簧的(控制机构的运动)功能。
232弹簧按承受(载荷)不同，可分为拉伸、压缩、扭转、和弯曲弹簧四种。 233弹簧的主要作用是控制机械运动、吸收振动、和冲击能量、(储蓄能量)、测量力的大小。 234检查高速旋转机械的转子的不弯曲程度，可以在转子装入(轴承)后进行。 235为保证转子在告诉运转时平稳，转子上各内孔对轴承径都应具有较小的(同轴度)误差。 236为保证转子在告诉运转时平稳，转子上各外圆对轴承径都应具有较高的(同轴度)误差。 237无论新旧转子，轴径的圆度和圆柱度误差一般要求控制在(0.02mm)以内。 238凡转子在一阶临界转速或以上时进行的平衡，便属于挠性转子(高速动平衡)。 239挠性转子在临界转速以下运转时，转子可以看做是(刚性)转子。
240挠性转子动平衡的精度一般要求动平衡机轴承上的振动速度小于(1.12mm/s)。 241装配可倾瓦式滑动轴承时，应该有一块瓦位于轴承体的(正下方)，以便于轴径找中。
。。。。242高速转子的轴承在进行油润滑时，要在进油口装滤油网，此滤油网要求(循环结束后拆除)。
243一椭圆轴承半径顶间隙为0.02mm，半径侧间隙0.06mm，则该轴承的椭圆度为(2/3)。 244高速旋转下的径向轴承的内孔精加工应尽量采用(精车)。
245椭圆形和可倾瓦式轴承主要是为了解决滑动轴承在高速下可能发生的(油膜振荡)。 246齿轮联轴器的内齿轮在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有各自的(热胀冷缩)。 247高速旋转的联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的(过盈量)。
248高速旋转的联轴器采用锥形面配合时，必须保证孔与轴接触面积大于(75%)。
249机床传动链的(运动)误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。 250机床传动件的误差在升速运动和降速运动时分别被(放大和缩小)。
251当一个齿轮最大周节与另一齿轮最小周节处于同一相位时产生的传动误差为(最大)。 252修理分度蜗轮副时，常采用(更换蜗杆、修复蜗轮)的方法来恢复或提高蜗轮副的精度。 253分度蜗杆的径向轴承是两个材料为青铜的滑动轴承，调整时需要用(巴氏合金)研磨棒。 254xing磨蜗杆除(齿厚)精度要求低于工作蜗杆外，其余精度要求均与工作蜗杆相同。 255用齿轮加工机床分度蜗杆的牙形误差时，对蜗杆副啮合精度的影响(不大)。 256机床工作台环形圆导轨的上导轨面比下导轨面具有较好的(圆度)要求。 257环形圆导轨的圆度误差主要影响此轮加工后的(齿距累积)误差。
258在以上导轨为基准对下导轨进行刮削时，下导轨精度由(作回转基准的定位表面)的精度决定。
259环形圆导轨刮削后，检查圆度误差时，在圆周上三个相对间隔(120)的位置上对研检查，可判断出圆度的质量。
260检查环形导轨刮削后的圆度误差时，在导轨上下接触面涂一层薄显示剂，以约(15)角正反转动工作台进行对研。
261检查环形圆导轨刮削后的圆度误差时，只有在(3个)位置上对研后全部接触均匀才符合接近理论圆度的充分条件。
262用切向法测量一较标准的环形圆导轨的直线度误差时，按顺序测量读数作出的误差曲线应为(正弦曲线)。
263修磨磨床主轴轴径时，若超差不多，则可用(铸铁)研磨套修复。 264砂轮主轴有弯曲、外圆表面有裂纹以及其他较严重损伤时，需(更换)。 265磨床主轴轴径的修复量因受氮化层及硬度限制，一般不应超过(0.1mm)。 266修研磨磨床轴径，超差较多时，宜用(超精磨床)。
267精密磨床砂轮主轴轴承的外锥面与轴承体的内锥面必须良好接触，接触面积≧(80%)。 268精密磨床砂轮主轴轴承工作面磨损后，可先粗研，然后半精研，最后精研，其中半精研用(W5~W7)研磨粉。
269砂轮主轴部件第二次试车时，所用润滑油中煤油和二号锭子油的百分比为(90%和10%)。 270多段拼接的床身接合面有渗油。漏油，或用(0.04mm)厚塞尺能塞入时，就应修复。 271刮削两端彼此相连接的床身导轨接合面，两段导轨的垂直度误差方向应相反，这样两段导轨拼接后的(直线型)才趋一致。
272大型机床多段床身拼接装配时应(先用螺钉紧固，后用定位销)。
273整修大型机床基础时，要在水泥浆(未完全干涸(时放上调整垫铁，并用水平仪和检验平尺找正垫铁。
274整修大型机床基础时，先把表面疏松部分凿掉，然后用(热碱水)刷洗擦干，重浇灌。
。。275大型机床整修后应达到：整修纵横水平度公差(0.2)/1000mm;两对面和相邻垫铁在同一平面内公差为0.3/1000mm。
276用水平仪检查大型机床V型导轨在垂直平面内的直线度误差时，应将水平仪转过(90)。 277检查大型机床V型导轨在水平平面内的直线度误差时，采用(显微镜)。
278检查大型机床V型导轨时，其精度应达到：垂直水平面(0.02/1000mm,0.02/1000mm)。 279测量床身导轨在垂直平面内的直线度误差一般用(水平仪)测量。 280大型机床平导轨在垂直平面内的直线度误差允许为(0.01/1000mm)。 281检查大型机床平导轨在垂直面内的直线度误差时，应将水平仪转过(90)进行测量。 282测量床身导轨在水平平面内的直线度误差一般用百分表和检验心轴)测量。
283刮削大型机床的长导轨要考虑季节气温的差异，夏天修理时，导轨在垂直平面内的直线度误差可在允许范围内尽量使中部呈(凸)状。
284安装龙门刨床的双立柱时，左右两立柱顶面的等高度误差要求为(0.1mm)。 285测量龙门刨床双立柱顶面高度误差时，可采用两只等高水箱和(深度千分尺)进行测量。 286龙门刨床双立柱导轨面同一平面度要求为(0.04mm)。
287测量龙门刨床双立柱导轨面同一平面度误差采用(拉钢丝法)。
288调整大型机床床身水平，必须以床身(中部为基础，向两端)进行调整修刮，这样不会影响已经安装好的立柱精度。
289调整大型机床床身水平时，最好将(3个)水平仪同时使用，以便于掌握导轨的变化。 290由于立柱、横梁等零件已全部装在床身上，全部负荷集中在床身(中间)，使已调整过的床身变形。因此，在床身修理前，要重新调整床身导轨在垂直平面内的不直度。 291研刮蜗轮所用旧蜗杆必须与新蜗杆在同一台床上车削，以保证(齿形半角)一致。 292检查大型机床工作台有无爬行现象，可利用(百分表)来进行。
293在修理大型机床的蜗轮时，当用旧蜗杆刮削到蜗轮齿面接触率达(50%)以上时，再换上新蜗杆进行研刮。
294当轴径或长键部分严重磨损时，可采用振动堆焊法修复，其堆焊厚度通常为(1.5~5mm). 295当轴径的磨损量小于0.2mm,而轴径表面又要求一定硬度时，可采用(镀铬)方法修复。 296磨床液压系统进入空气、油液不洁净、导轨润滑不良、压力不稳定等，都会造成磨床(工作台低速爬行)。
297外圆磨床出现压力不足或建立不起油压、部件速度下降等现象，可能是由后面所列()中任一条造成的。油泵电机功率不足;压力阀中有脏污;油液黏度太大;④系统内部泄露。
298液流方向的迅速改变或停止致使液流速度发生急剧变化，这将会造成磨床液压系统出项(液压冲击)现象。
299一般数控机床主要由后面所列(⑤)四个基本部分组成。控制介质;数控装置;伺服系统;④检测装置;⑤机床;⑥刀库。 300在数控机床系统中，(控制介质)是该系统的软件部分。
301数控机床的数控系统按(输入量与输出量之间的关系)分类，可分为开环控制系统、半闭环控制系统和闭环控制系统。
302伺服系统的控制元件有直流伺服电机、交流伺服电机和(步进电机)。 303二十进制就是用四位二进制数来表示(1位)十进制数。
304在数控机床上加工零件，从分析零件图开始，一直到制作穿孔带为止的全过程称为(程序编制)。
。。305二进制就是逢二进一，它只包含(0和1)。
306数控机床程序编制的步骤有：确定工艺过程、运动轨迹计算、编写程序单、制备控制介质和(程序校核、首件初试)等。
307整个数控机床的可靠性主要取决于(数控装置)，加工精度则取决于伺服系统。 308一般数控机床上的步进电机及传动机构的脉动当量为(0.01mm/单位脉冲)。 309在数控机床中，(闭环)系统的精度较高，但结构复杂，适用大型精密机床的数控系统。 310数控装置除控制刀具或工作台移动的终点坐标外，还要保证被控制的两个坐标点间位移的轨迹是一条直线，即(直线)控制。 311在数控机床中，(数控钻床)属于点位控制系统。 312在数控机床中，(连续)控制数控装置能对两个或两个以上的坐标方向的运动进行连续控制，适用于控制加工曲面、凸轮等复杂形面的零件。
313在数控机床中，对于行程大于(4m)的进给系统不宜采用滚珠丝杠传动系统。 314自动换刀数控机床的特点是能自动完成工件的定位于转位、主轴变速与进给以及刀具的自动更换，使复杂零件在机床上只需(1次)装夹就可加工完。
315光电阅读机在工作过程中，当控制器发出启动指令后，小电机带动主动轮转动，即(启动走带)。
316组合机床是由一些(通用部件)及少量专用部件组成的高效自动或半自动专用机床。 317在组合机床的型号中字母H代表(小型组合机床。
318组合机床的控制系统大多采用机械、液压、电气或气动相结合方式，其中(电气)控制又往往起着中枢连接作用。
319在组合机床的通用部件中，回转分度工作台属于(输送)部件。 320在组合机床的通用部件中，(动力头)能同时完成刀具切削运动及进给运动。 321在多工位组合机床中，(移动工作台(式可配置的工位数较少，且机动时间与辅助时间无法重合。
322组合机床动力头前端一般只能安装(多轴箱)，而动力滑台上可以安装动力箱、镗孔车端面头、铣头、精镗头等。
323组合机床通常是多头多面同时对工件进行加工，这就要求多台电机(同时启动，单独)调整。
324在组合机床加工过程中，当辅助时间较长时，为了保证装卸工件的安全、节省电力、操作方便，可使动力头(同时启动同时)停止。
325在组合机床多台电机同时启停控制线路中符号“ ”代表(接触器)。
326在六点定位原则中，1个支撑点限制一个自由度，如出现2个或多个支撑点限制同一自由度，称为(超)定位。
327根据零件技术要求，工件定位时所限制的自由度小于6个，但能保证零件的技术要求，这种定位称为(不完全)定位。
328任何工件在空间不加任何约束时，它有(6个)自由度。
329定位用的V 形块的工作面间夹角已标准化，下列各项中(30)不属于标准范畴。 330工件以内孔定位时，常采用心轴定位，心轴一般用20Cr钢制作，渗碳淬火硬度通常为HRC(58~62)。
331工件以内孔定位时，锥度心轴限制(5个)自由度。
332增加主要定位支撑的定位刚性和稳定性的支承叫(辅助支承)。
333在锲块加紧机构中，为使锲块有自锁作用，锲块的斜面升角一般应小于(6)。
。。334机床夹具应用中(加紧力)对工件在夹具中的定位、夹紧起决定作用。 335夹具设计中夹紧力的方向最好与切削方向(重合)。
336对夹紧装置结构的基本要求：结构简单、紧凑，并有足够的(刚度)。
337在设计夹紧机构时，主要夹紧力一般应(垂直于)主要定位基准，以减小工件变形。 338在锲块夹紧机构中，为使其有自锁作用，锲块的斜面升角应(小于)摩擦角。 339在夹紧机构中，(机床运动完成)夹紧类型不属于机动夹紧。 340对夹紧装置的基本要求，首先要保证加工的(精度)要求。 341在批量少的产品生产或新产品试制中，通常使用(组合)夹具。 342组合夹具也具有(专用)夹具的性质。
343当某企业的产品繁多、生产变更频繁时，最宜使用(组合)夹具。
344单件工时定额由几个部分组成，更换刀具、润滑机床属于(布置工作地)时间。
345加工成批轴类零件，为提高劳动生产率，应从改变刀具、提高切削用量、缩短(基本)加工时间上下功夫。
346领取和熟悉图纸、工艺规程，安装刀具和夹具以及调整机床属于工时定额中的(准备和终结)时间。
347增大(切削)速度可以缩短基本时间。
348进行切削加工时，工件的加工余量与基本时间的关系(前者越大，后者越长)。 349减少加工余量是缩短(基本)时间的方法。 350采用(先进夹具)可缩减辅助时间。 351下列各项中，(调整机床)不属于辅助时间范畴。
352缩短工件加工过程中的测量时间，可缩短(辅助)时间。 353采用(自动换刀装置)可缩减辅助时间。
354钳工工作台两侧同时有人操作时，中间(应用铁丝网)隔开。
355钻孔时，操作者应遵守后面列出的(⑤)操作规程。戴上防护眼镜;不戴防护眼镜;穿上工作服;④戴上手套;⑤不戴手套。
356在钳工操作中，有时会产生很多细小铁屑，应该用(刷子)清理。 357起吊重物时，吊钩应垂直于重心，绳与地面垂直线一般不超过(45)。
358在工作场地起吊重物时，应使用(白棕绳)作起吊工具。 359使用(2根)以上绳索时，应尽量避免并列使用。
360为减少触电事故，以及对已造成触电或电火事故及早处理，(相线)必须开关。 361一般工厂照明要求固定安装，通常要求距地面(2.5m)以上，最少不低于2m。 362在潮湿、有导电尘埃场所，应选用(12V或6V)电压来供照明。 363电气设备运行时，必须(接地或接零)，防止事故发生。
364保护接地适用于(1000V)以上的电气设备以及电源中线不接地1000V以下的电气设备。 365保护接零的防范适用于(三相四线)制中线直接接地的供电系统。 366砂轮机搁架与砂轮间应保持(3mm)以内。 367砂轮机的砂轮旋转方向应使磨屑(向下)飞离。
368使用砂轮机磨削刀具时，操作者应站在砂轮机(侧面)。
判断题
1在装配图中，两个零件的接触表面只用一条轮廓线表示，不能画成两条线。 3在装配图的各剖视图中，同一零件的剖面线方向和间隔必须相同。
5装配图中的尺寸包括性能尺寸、装配尺寸、外形尺寸、安装尺寸及其它重要尺寸五种。
。6装配前根据装配图了解主要机构的工作原理，零部件之间的相互关系，以保证装配图上标注尺寸的要求。
8国家规定焊缝符号一般由基本符号和指引线组成。
10在制定装配工艺规程时，每个装配单元同常可作为一道装配工序，任何一个产品一般都能分成若干个装配单元，即若干道装配工序。
12尺寸链封闭环的基本尺寸等于所有增环基本尺寸之和与所有减环基本尺寸之和之差。 14零件加工或部件及机器装配过程中，相互关联尺寸的总称叫尺寸链。 15工件材料的硬度愈低和塑性愈高，则滚压后的零件表面愈光滑。
17压力机在工作时所受的合力作用点与压力机滑块的中心线相重合，该合力的作用点称为压力中心。
18孔的冷压加工是用比待加工的孔稍大的钢珠或挤压杆对经过预加工的孔进行推压或拉亚，是对孔的最后精加工。
20作为孔的挤压加工工具，钢珠的应用范围有一定的局限性，它只能用于挤压较短的通孔。 21使用粗基准时，原则上不允许重复使用。
23在钢中加入Co、Mn。Mo、Cr等元素，可显著提高钢的淬透性。 25钢处理后得到的马氏体组织的热处理工艺是淬火。
26普通碳素结构钢中，甲类钢保证机械性能，乙类钢保证化学成分。 28合金钢9SiCr主要用于低速细长刀具。
29抗拉强度δb是起重机钢丝绳的主要性能指标，而疲劳强度δ-1是轴、齿轮等承受动载荷的主要性能指标。
32钢在砂轮上打磨时会引起火花，其中碳元素是引起火花爆裂主要元素，随着含碳量增加，火花亮度增加。
34含碳量低的钢断面晶粒细致，色泽会白，含碳量高的钢断面晶粒稍粗，色泽呈白色。 36液压泵的工作压力由系统中的执行元件的最高工作压力决定。
38在渐开线齿形的啮合齿轮泵中，外齿轮和内齿轮之间装有一块月牙形隔板，以便将吸油腔和压油腔分开。
41单作用式叶片泵的转子每转一周，每个密封工作腔完成吸油压油动作一次，以保证正常。 43与齿轮泵和叶片泵相比，柱塞泵的特点是泄露小、容积效率高、可高压下工作。 45有些径向柱塞泵的偏心距可以从正值变成负值，从而改变泵的进出油方向。 47对机床液压系统中使用的液压阀要求是工作时冲击和振动小，且压力损失小。 48液压控制阀操作方式分手动式、机动式、电动式、液动式、电液动等多种。
50在机床液压系统使用中使用的换向阀绝大多数是滑阀，而转阀只用在中低压小流量场合，作为先导阀和小型换向阀使用。
53先导式溢流阀要在先导阀和主阀都动作后才能起控制作用。 55普通节流阀不可能使通过的流量保持恒定，而调速阀可以做到。
57调速阀工作时进出口压差小，其减压阀不能起到稳定节流阀前后压差的作用。 59在气动系统的排气口，尤其是在换向阀的排气口，常设消声器以降低排气噪声。 61分离式油箱可以减少升温和液压泵驱动电机振动对机床工作精度的影响。 64在液压基本回路中，符号“”代表双作用但活塞杆液压缸。
65节流调速回路由定量泵、流量控制阀、溢流阀和执行元件组成，它通过调节和控制流入或流出执行元件的流量来调节其运动速度。 67压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统压力的回路。
69减压回路的作用在于使系统中的部分油路具有较低的稳定压力。
71调节M1432型万能外圆磨床的节流阀开口大小，可使工作台在0.05~4m/min之间无极变速。
73 M1432A型万能外圆磨床的工作缸内误入了空气，工作时不仅会发生噪声，而且还可能造成工作台的低速爬行。
76离心式转速表游丝的作用是在测头与旋转零件脱离接触时指针能回复到零位。 78使用量块测量时，要先把量块放在汽油中洗净，然后用脱脂棉或绒布擦干。 80量块具有研合性，所以量块可以成组使用，以组成所需尺寸。
82当光学合像水平仪处于水平位置时，两个半气泡就会重合，否则两个半气泡不会重合。 84光学合像水平仪的刻度值是由水准管的杠杆和测微螺杆决定的。
86用合像水平仪测量1m长的导轨，其直线度误差为1.24mm，若该导轨长为500mm，则其直线度误差为0.62mm。
88从原理上讲，自准直仪实际是添装了目镜的平行光管。
90平行光管是一种投射平行光束的装置，是由透镜和位于前焦面上的十字分划板以及照明光源组成。
92经纬仪主要用来测量精密机床的水平转台和万能转台的分度精度。 94用经纬仪测量时的示值读数是用望远镜旁边的显微镜得出的。
96测微准直望远镜建立基准线的基本方法是依靠光学量仪提供一条光学视线，同时合理选择靶标，并将靶标中心与量仪光学视线中心调至重合。
98机械在旋转过程中，转子与静子部分碰撞，会产生振动。
100转子旋转时所受到的干扰力的作用频率与转子固有的振动频率相同，转子将产生剧烈振动。
102用速度传感器在轴承上测量振动时，应选择反映振动最为直接和灵敏的位置为宜。 104测量轴振动的方法是采用位移传感器。
106旋转机械的振动故障都是在机械运动时产生的，因此诊断也应在机械运动中进行。 107转子轴承系统产生半速涡动和油膜振荡，都是由于滑动轴承额工作稳定性差而引起的。 109噪声大多是由于机械振动和气流引起的。
112在测量粗糙的工件表面时，不应使用量块、测微仪等高精度量具、量仪。 114精密测量的条件主要指测量环境的温度、湿度、灰尘和振动。 116在双曲柄机构中，若两曲柄长度不等，主动曲柄作等速运动，从动曲柄随之作变速运动。 120齿轮传动能保证瞬时传动比恒定，平稳性较高。
123一对相互啮合的渐开线齿轮，其传动比和中心距无关。
125对于相同齿数的直齿圆柱齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸越大，轮齿越大。 127为了使内齿轮齿顶两侧轮廓全部为渐开线，齿顶圆应大于它的基圆。
129在具有自锁作用的蜗杆传动中，只能用蜗杆带动蜗轮，而不能用蜗轮带动蜗杆。 130蜗杆传动机构装配时，通过改变调整垫片厚度来调整蜗轮的轴向位置。 132相互啮合的蜗轮蜗杆，蜗杆分度圆柱面上的螺旋线的升角等于蜗轮分度圆柱面上的螺旋角，且二者方向相同。
134当两轴平行、中心距较远、传动功率较大且平均传动比要求较准确时，可采用链传动。 135平带传动中，平带陷入轮缘越深越好，这样可使平带底面均匀接触轮槽，增大摩擦。 138带的张紧力要适当，过大会使带的寿命降低。 140轮系传动即可实现变速，又可实现变向。
142采用双头螺柱连接时，应把螺柱上螺纹较短的一端旋紧在被连接零件的螺孔内。 144拧紧长方形布置的成组螺母或螺钉时，应从中间开始向两边对称进行。 145松键连接以键的两侧面为工作面。紧键连接以键的上下面为工作面。
148销连接可以用来定位、传递动力或扭矩，以及用来作为零件安全装置中的被切断件。 150销在机械中除起到连接作用外，还可起到定位作用和保险作用。
151心轴只受弯曲作用而不传递动力;转轴即传递动力，又承受弯曲和扭转两种作用。 153滑动轴承连续式供油润滑有：滴油润滑、油环润滑、飞溅润滑、压力润滑。 156滚动轴承代号中最后两位数字代表轴承内径大小，最后两位为04~99的滚动轴承的内径等于该数乘以5. 158向心推力轴承既能承受径向载荷，同时又能承受轴向载荷。
160固定式联轴器对两轴之间的偏移缺乏补偿能力，而可移式联轴器却能补偿两轴之间的位移和偏斜。
162高速旋转机械的联轴器内外圈的同轴度、端面与轴心线的垂直度要求十分精确，误差必须在0.02mm以内。
163超越离合器可以使同一轴上有两种不同的转速。
165为使弹簧压缩后仍能保持一定的弹性，在最大载荷作用下各圈之间仍需保留一定间距。 167转子上的同轴度误差以及垂直度误差均可在转子安装在轴承上以后进行调整。 169椭圆形轴径在轴承中运动时，会出现两倍于转子转速频率的振动。 171挠性转子在临界转速以上运动时，转子将逐渐产生挠度。
174高速旋转机械上大多采用圆柱形轴承，并都具有液体摩擦润滑的性能。
176高速旋转机械的轴承的润滑极为重要，油润滑初期，最好使润滑油不通过轴承。 177无论哪一种联轴器，其内孔与轴的配合必须具有一定的过盈量。 179为了减小传动齿轮安装后的径向跳动误差，应将齿轮和轴的跳动相位错开180度位置后再进行装配。
181变制动力矩的硎磨法中，摩擦力矩的改变是根据蜗轮齿面磨损量的大小来控制的。 183理想圆环导轨在图形上的变化规律是一条正弦曲线。
185判断环形圆导轨刮削后的圆度质量时，应以小角度正反转动对研，上下导轨的着色位置与区域应该相同。
187修磨磨床主轴轴径，当超差较多时，宜用超精磨床修复;不多时可用铸铁研磨套修复。 189调整砂轮主轴与轴承之间的间隙，应将主轴空转一段时间，使主轴达到正常工作温度后才进行调整。
191多段拼装的重型机床床身导轨精度丧失后，若生产急需，可以用强制调整精度的方法来恢复精度。
193拼接大型机床床身，要检查相联床身导轨的一致性，保证接头的平滑过渡。 194修理大型机床身前，必须先对基础坚固情况进行检查。
196用水平仪检查大型机床V型导轨在垂直平面内的直线度时，应将水平仪转过90度检查导轨的扭曲。
197 V型导轨的扭曲在全部长度上均要求误差为0.02/1000mm。
198大型机床平导轨的刮削用长的平尺进行研点，既要保证直线度的要求，还要控制单平面扭曲。
200大型机床平导轨刮削后，不仅检查垂直平面内的直线度和扭曲，还应检查平导轨对V型导轨的平直度。
202安装龙门刨床立柱时，要求两立柱靠床身一侧的基准面平行，在允许范围内只许顶端靠近。
204用拉钢丝法测量龙门刨床双立柱导轨同一平面度误差，当深度千分尺的测量杆端面刚触及Ф0.3MM钢丝时，千分尺的读数便表示导轨面在该处的一定距离。 206调整大型机床床身导轨水平时，必须将全部螺帽紧固。
208要消除爬行现象，必须设法减少或消除蜗杆蜗轮的啮合侧隙，因此要测量侧隙。 210当轴采用镀铬法进行修复时，镀铬层厚度一般0.1~0.2mm。
212 M1342型外圆磨床的液压缸的安装于导轨不平行，将造成系统爬行。 214数控装置是数控机床的核心。
216数控机床上的程序决定了机床各部分动作的先后顺序。 218数控机床程序编制步骤之一是确定零件加工工艺。
219数控装置给步进电机发送一个脉冲，使步进电机转过一个步距的角度，通过传动机构使工作台移动一个相应的距离，及脉冲当量。
221数控机床的点位控制特点是控制机床移动部件两点之间的移动速度和路线，而不控制两点之间的相对位置。
223在数控机床中，常采用滚动丝杆和静压螺母，用滚动摩擦代替滑动摩擦。
225组合机床适用于大量产品的生产，一般采用多轴、多刀。多工序、多面同时加工。 227组合机床的动力头可布置成单面、双面、三面、和四面四种形式。 229动力头和动力滑台是组合机床最主要的通用部件。 231组合机床的通用部件是电气控制系统的主要控制对象。
233根据零件的技术要求，零件即可采取完全定位，又可采取不完全定位。 236在工件以平面定位时，辅助支撑不起定位左右。 238工件在夹具中定位时，决不允许存在欠定位。 239夹紧力的作用点应尽可能靠近工件被加工面。
242夹紧机构的作用是固定并使工件保持正确位置，以便使工件不因切削力的作用而偏移。 244组合夹具是由一套具有各种不同形状、不同规格尺寸的标准元件和组件组成。
246固定式钻床夹具用于立式钻床时，只能加工单孔，用于摇臂钻床时，常加工与切削方向平行的孔系。
247在工时额定的各组成部分中，基本时间和辅助时间总和叫操作时间。 249使基本时间与辅助时间重合是缩短辅助时间的有效措施。 250在切削加工过程中，减少工件切削长度能缩短基本时间。 252使辅助时间与基本时间重合是提高劳动生产率的方法之一。 254钳工台两侧同时有人操作时，中间应用铁丝网隔开。 256钢丝细、根数多的钢丝绳耐弯曲，而不耐摩擦。
258起吊时，如操作者看不清指挥手势，应设中转助手，准确传递信号。 259通常要求运行中的低压电气设备的绝缘电阻不低于0.5MΩ。 261安全用电所用的变压器必须是双线圈的。 264砂轮的旋转方向应使磨屑向下飞离砂轮。
第二篇：职业技能鉴定国家题库--高级工具钳工试题
职业技能鉴定国家题库 高级工具钳工理论知识试卷
注
意
事
项
17、固定式的半溢式塑料压模在上模板与加料室上平面之间应设承压板，通过调整(
)调整凸模端面与挤压面的间隙。
A、承压板的厚度 B、承压板的大小 C、压力机的行程 D、上模板的厚度
18、(
)，应在主轴停稳后进行。
A、清除切屑 B、切削退刀 C、加注切削液 D、更换刀具
19、一般压铸模结构只有1个分型面，对少数特殊的铸件或为了模具适应压铸生产的工艺性要求可增设(
)1. 请首先按要求在试卷和答题卷的标封处填写您的姓名、考号和所在的单位的名称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在答题卷填写您的答案，写在试卷上的答案无效。 3. 不要在试卷和答题卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
一、单项选择题(第1题～第60题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入答题卷内。每题1.0分，满分60分。)
1、浇口的阶台长一般为(
)左右。
A、1~1.5mm
B、1.5~2.0mm
C、2~3mm
D、3~4mm
2、无流道模具中，热流道类的主流道和分流道均设在(
)。
A、定模内
B、动模内
C、分型面上
D、热流道板内
3、粉末冶金工艺的主要工序之一是粉末成形，其主要方法就是采用(
)。
A、模具压制
B、模具浇铸
C、模具铸型
D、模具落料
4、定位基准不重合必然产生定位误差，其检验主要是验证(
)，经换算后所得出的新加工尺寸及公差，能否满足工件加工的要求。
A、设计的基准
B、图样的基准
C、另选的基准
D、测量基准
5、热固性塑料压铸模的型腔(
)。
A、应有一定的脱模斜度
B、表面应有镀层
C、表面应有喷油润滑装置 D、应设有溢料槽
6、大型、厚壁、(
)的塑件，需采用大浇口。
A、收缩率较小 B、收缩率较大 C、低粘度 D、要求补料时间短
7、塑料注射成型中多腔热分流道模具的主流道与分流道均在(
)内。
A、定模固定板 B、动模固定板 C、流道板 D、导板
8、单型腔热流道模具要避免喷嘴的热量过多地传向低温的型腔，必须采取有效的(
)措施。
A、控温 B、冷却 C、加热 D、绝热
9、当压塑模的型芯轴线与压制方向重合时，其型芯长度不宜超过孔径的( )倍。
A、2 B、3 C、4 D、5
10、在坐标镗床上，对已划线的工件找正可用(
)找正线条。
A、找正盘 B、高度尺 C、顶尖 D、百分表
11、井式喷嘴是将浇道制成蓄料的井坑形式，并采用( ). A、点浇口 B、扇形浇口 C、爪浇口 D、边缘浇口
12、单向手动粉末压模使用于压制长径比<( )的简单坯件。
A、1 B、2 C、3 D、4
13、采用(
)加热可预防淬火氧化与脱碳。
A、箱式炉 B、电炉 C、燃气炉 D、盐浴炉
14、侧向抽芯机构斜导柱和滑块同在定模的结构，其开模的整个动作顺序是由(
)来完成的。
A、分型抽芯装置 B、分型导向装置 C、分型顶出装置 D、顺序分型装置
15、塑料注射模具外观检查的方法以(
)为主。
A、量具测量 B、对比 C、目测 D、量仪测量
16、塑料成型模具的分类中多用于中空塑料制品成型的是( )。
A、塑料压制成型模 B、塑料注射成型模 C、塑料挤出成型模 D、吹塑成型模
个辅助分型面。
A、1~2 B、2~3 C、4 D、5 20、锻模分模面不允许有缺损或塌边现象的部位是分模面与(
)处。
A、型槽交接 B、模测交接 C、楔块交接 D、工件交接
21、塑料注射模具中的抽芯机构应检查其对(
)的抽出和复位必须正确可靠。
A、固定型芯 B、活动型芯 C、动模 D、导柱导套
22、采用(
)的连接方式装配小型芯时，必须有足够的过盈量，以保证型芯不会随塑件拔出。
A、基孔制配合 B、基轴制配合 C、过渡配合 D、过盈配合
23、斜导柱在动模、滑块在定模的结构，斜导柱与滑块上的导柱孔的配合间隙一般为(
)mm. A、0.5~1.5 B、1.5~2.5 C、2~3 D、1.6~3.6
24、塑料注射模具的分类中，按(
)分式分为单型腔注射模和多型腔注射模。
A、在注射机上的安装
B、所有注射机的类型
C、模具型腔的数量
D、模具结构特征
25、塑料注射模中的整体式凹模设用于( ). A、形状简单容易制造的场合 B、需经常更换凹模的模具中
C、多型腔模具
D、制造大型或形状复杂的凹模
26、在商业活动中，不符合待人热情要求的是(
)。
A、严肃待客，不亢不卑
B、主动服务，细致周到
C、微笑大方，不厌其烦
D、亲切友好，宾至如归
27、脉宽较小时，正极性加工的电极损耗(
)负极性加工。
A、低于 B、等于 C、高于 D、不等于
28、为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的(
)功能。
A、娱乐 B、主导 C、决策 D、自律
29、夹具的分度对定机构中，对定面容易沾有污物，就没有防尘装置的机构是(
)对定机构。
A、单斜面 B、圆柱销 C、正多面体 D、双斜面 30、多电极加工，各电极应有(
)。
A、一致的尺寸精度
B、一致的定位基准
C、不同的尺寸和形状
D、不同的装夹方法
31、冷冲挤凸模端面工艺槽必须对称于(
)的中心。
A、凸模 B、凹模 C、固定板 D、垫板
32、半不溢式压塑模压制的制件特点是(
)。
A、壁厚不均匀
B、表面光洁，没有溢边
C、形状复杂
D、密实度好，表面光洁
33、分析只要求配合精度，面不要求尺寸精度的模具零件时，主要是为了确定(
)。
A、配合关系
B、形位精度
C、装配位置
D、先加工哪一件作为配合基准件
34、(
)使充满型腔的阻力增大而造成塑件短缺不足。
A、料筒或模具温度过低
B、加料太少
C、分流道与浇口太少
D、注射时间太短
35、侧向抽芯机构斜导柱一般在定模上，滑块在动模上，由于其结构特点，合模时必须检验滑块侧芯(时，不能与顶出系统发生干涉现象。
A、抽出 B、活动 C、抽芯 D、复位
36、在正弦分度夹具上双顶尖装夹适用于(
)的工件。
) A、多圆弧中心 B、留有工艺夹头 C、两端有中心孔 D、矩形
37、市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是(
)的观念。
A、树立职业理想 B、强化职业责任 C、干一行爱一行 D、多转行多受锻炼
38、卧式和立式注射机用模具的主流道小端与喷嘴接触，其直径一般为(
)mm。
A、1~4 B、4~8 C、8~12 D、12~16
39、(
)是造成塑件表面粗糙的原因。
A、模腔排气不好 B、注射时间太短 C、注射机能力不足 D、熔料过早冷却 40、平面轮廓仿形，可在(
)范围内不限仿形加工方向。
A、45度 B、90度 C、180度 D、360度
41、电火花加工(
)有损耗，从而影响加工精度。
A、工具电极 B、工件电极 C、液体介质 D、电极丝
42、分度装置转位分度后，保证转动部分相对于固定部分的位置得到正确定位的机构称为(
)机构。
A、锁紧 B、分度对定 C、导向 D、定位
43、超声加工主要适用各种(
)加工。
A、不导电的硬脆材料
B、不导电的非金属材料
A、导电的有色金属材料
D、导电的黑色金属材料
44、机床(
)运转、安全防护装置损坏，都是发生机床安全事故的原因。
A、高速 B、低速 C、带病 D、负荷
45、冲压金属材料的(
)主要是拉伸性能试验、硬度试验和剪切性能试验，看基是否与所要求的材料性能一致。
A、机械性能鉴定 B、工艺性能试验 C、金相分析 D、化学检验
46、粉末压模的基本形式中，按压制方法下列不属于其分类的是(
)项。
A、单向压模 B、双向压模 C、组合压模 D、半自动压模
47、(
)会降低塑料成型速度而出现熔接痕。
A、料筒温度太高 B、保压时间太长 C、原料含水量过多 D、注射压力太低
48、塑料注射模常用的侧面分型抽芯方式分为(
)大类。
A、一 B、二 C、三 D、四
49、在企业的经营活动中，下列先项中的(
)不是职业道德功能的表现。
A、激励作用 B、决策能力 C、规范行为 D、遵纪守法
50、用立铣床工作台的纵、横走刀控制平面孔系坐标尺寸的加工方法，其孔距精度可达到(
)mm。
A、0.02 B、0.04 C、0.05 D、0.1
51、塑料注射中对非圆形型芯为了制造方便，通常将与模板连接部分制成圆形并采用轴肩连接，仅将(
)按要求制成规定的形状。
A、定位部分 B、成型部分 C、卸料部分 D、紧固部分
52、利用夹具对刀件确定刀具位置时，一般是用(
)进行测量调整。
A、卡尺 B、千分尺 C、验棒 D、塞尺
53、复杂精密夹具制作图样分析的目的，是为了进一步验证(
)是否合理。
A、制件各项精度要求
B、夹具设计
C、夹具加工工序内容
D、夹具零件间的配合精度
54、塑料注射模具对镶拼凹模组装后要进行(
)检查。
A、镶块尺寸 B、镶块形状 C、合模 D、镶拼质量
55、溢式压塑模的凸、凹模(
)。
A、配合间隙小 B、配合间隙大 C、没有配合段 D、没有导向装置
56、对自定心机构定心精度的检验主要是检测工件夹紧后，工件的(
)不产生位移。 A、定位面或夹紧面 B、轴线或对称中心 C、导向面或夹紧面 D、定位面或定向面
57、塑料注射模普通浇注系统的组成中，(
)的模具，普通流道都是由主流道、分流道、浇口、冷料井几部分组成。
A、卧式注射机用 B、立式注射机用 C、无流道注射机用 D、移动式注射机用
58、注射模中的(
)由于结构简单、清洁、调节温度范围大、便于安装和维护等优点而应用最为普遍。
A、热水加热装置 B、蒸汽加热装置 C、燃汽加热装置 D、电加热装置
59、曲柄压力机锻模的组装中，无论是压板紧固还是楔块紧固，都必须保证(
)定位准确。
A、上下镶块 B、斜楔 C、键块 D、上下压板 60、用于无流道注射的材料，要求对(
)敏感。
A、动力 B、重力 C、拉力 D、压力
二、判断题(第61题～第80题。将判断结果填入答题卷内。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20分。)
61、在17分贝以上噪声环境作业下长时间工作的人员，就戴耳塞耳罩等防护用品。 (
)6
2、塑件在冷却后出现气泡缺陷一般是模具或注塑条件的问题。 (
)6
3、在职业活动中一贯地诚实守信会损害企业的利益。 (
)6
4、塑件厚薄尺寸差别较大、厚薄过渡及转角处有较大圆角，会使塑件翘曲。 (
)6
5、自准直仪是通过目镜从平面镜上读出偏转角。 (
)6
6、较大组合夹具的平行度测量可将百分表安放在夹具基板上，对各要平行的元件进行测量。 (
)6
7、采用冷挤压比车削加工可提高功效10倍左右。 (
)6
8、塑料注射成型中多型腔绝热流道模具是一种绝热分流道模，流道断面为锥形。 (
)6
9、检验组合夹具精度，应注意测量时避免利用元件本身的尺寸参数。 (
)70、防尘措施包括工艺改革、轮换作业、湿法作业、通风除尘和个人防护等方法。 (
)7
1、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。 (
)7
2、减少制作材料厚度是提高冲模使用寿命的措施之一。 (
)7
3、控制好淬火后的退火处理可预防淬火硬度不足。 (
)7
4、当组合夹具有些尺寸精度不便直接测量时，可以变换测量基准直接测出，而不需要考虑基准转换误差。 (
)7
5、向企业员工灌输的职业道德太多了，容易使员工产生谨小慎微的观念。 (
)7
6、多层冷冲挤凹模大多由4层组成。 (
)7
7、夹具安装误差是造成对刀误差的主要原因之一。 (
)7
8、磨削小直径深孔要注意采用的金刚石砂轮，选用较大的纵向进给量。 (
)7
9、端型面铣削加工时，工件每转过一定的角度，铣刀应更换。 (
)80、组合式螺纹型环定位间隙过大，会造成塑件外螺纹分型飞边过大。 (
)
三、多项选择题(第81题～第90题，请选择两个或以上正确的答案，将相应字母填入答题卷内。错选或多选、少选均不得分，也不倒扣分。每题2.0分，满分20分。)
81、用目测法调整电极丝坐标位置，适用于(
)的工件。
A、加工单一型孔 B、加工复杂型孔 C、精度要求较低
D、精度要求较高 E、加工多型孔
82、塑料注射模具的脱模机构中，下列选项(
)会影响塑件的外观质量。
A、顶出塑件的位置设在塑件的内表面 B、顶杆有较大的间隙
C、顶杆与型腔表面高低不平 D、顶杆的顶出力均匀 8
3、在夹具安装误差的检验中，下列选项中(
)是正确的。
A、心轴夹具安装误差是检查心轴工作表面对顶尖孔或心轴锥柄表面的同轴度
B、铣床夹具安装误差主要检验夹具安装后定位元件对导轨和工作台具有正确的相互位置
C、钻床夹具安装误差主要检验夹具安装基面与导向元件相互位置对加工精度的影响
D、夹具安装误差必须要检验因夹紧引起的工件定位位移
E、钻床夹具安装误差主要检验夹具安装基面与导向原件相互位置对加工精度的影响 8
4、人—机系统是指人和机器、(
)和作业环境条件等组成的以完成某项生产任务的系统。
A、线路 B、工具
C、程序 D、装置
E、产品 8
5、在坐标镗床上可划(
)线。
A、直线 B、圆弧线
C、抛物线 D、螺旋线
E、渐开线 8
6、塑料注射模具浇注系统的检查中，下列选项(
)是正确的。
A、浇口套与模板连接处不得有缝隙
B、整个浇注系统的表面粗糙度不得高于Ra3.2 µm C、主流道应没有影响其凝料脱出的倒锥
D、排气槽是否开设在远离浇口的位置上
E、上下模错移置
87、在线切割加工前，工件装夹的找正方法有(
)。
A、回转找正法
B、坐标调整法
C、百分表找正法
D、划线找正法
E、水平仪校准法
88、双分型面注射模专指浇注系统的(
)由不同的分型面取出。
A、浇口板 B、固定板
C、凝料 D、塑件
E、顶出装置 8
9、电火花加工型孔常用的方法有(
)。
A、成形法 B、直接法
C、间接法 D、混合法
E、电解法 90、组合夹具常见的垂直度测量有(
)。
A、平面与平面的垂直度
B、轴与平面垂直度
C、孔与平面的垂直度
D、孔与轴的垂直度
E、线与平面的垂直度
第三篇：车辆钳工中级工试题库
第二部分 中级工
车辆钳工中级练习题
(一)选择题
1.按中位时各油口全封闭的要求选择， ( )是具有适当滑阀机能的三位滑阀。
(A)P型 (B)H型 (C)0型 (D)B型
2.所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈( )的构件。 (A)转动 (B)摆动 (C)往复运动 (D)单向运动
3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于( )测量法。
(A)直接 (B)比较 (C)角差 (D)单向
4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的( )。
(A)线值量仪 (B)角值量仪 (C)比较量仪 (D)单面量仪 5.在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应( )先接入系统的调速阀的调定流量。 (A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)相等
6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于( )，工作游隙大于配合游隙。
(A)配合游隙 (B)原始游隙 (C)工作游隙 (D)轴向游隙 7.在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是( )。
(A)无影响 (B)误差被放大 (C)误差被缩小 (D)以上都有可能
8.同时承受径向力和轴向力的轴承是( )。
(A)向心轴承 (B)推力轴承 (C)向心推力轴承 (D)拉力轴承 9.作等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作( )和从动杆质量不大的场合。
(A)低速运动 (B)中速运动 (C)变速运动 (D)高速运动 10.当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先( ) 。
(A)将轴承压入壳体中 (B)将轴承装在轴上 (C)将轴承同时压入或装上 (D)以上都可以
11.在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为( )。 (A)前角 (B)后角 (C)刀尖角 (D)主偏角 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是( )。 (A)夹紧动作迅速 (B)安全可靠 (C)正确施加夹紧力 (D)转动良好
13.当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用( )。 (A)可换钻套 (B)快换钻套 (C)特殊钻套 (D)尚换钻套 14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外( )。
(A)逐渐增大 (B)逐渐减小 (C)不变 (D)先增大后减小 15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取( )的转速钻削。 (A)较低 (B)中等 (C)较高 (D)任意
16.用检验棒校正丝杠螺母副同轴度时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过( )后再测量一次，取其平均值。 (A)60° (B)90° (C)180° (D)280°
17.在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径( )。 (A)相同 (B)成正比 (C)相等 (D)成反比 18.液压传动系统中，动力主件是( )。
(A)液压缸 (B)液压马达 (C)液压泵 (D液压控制 19.螺纹代号M24是表示公称直径为24 mm的( )螺纹。 (A)细牙 (B)左旋细牙 (C)粗牙 (D)左旋粗牙 20.在液压系统中起安全保障作用的阀是( )。 (A)溢流阀 (B)节流阀 (C)顺序阀 (D)单向阀 21.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和( )来选定。 (A)主动轮的转速 (B)主动轮的大小 (C)主动轮直径 (D)主动轮外径 22.C70型敞车侧开门锁闭顺序为： ( ) (A)先上锁，后下锁 (B)先下锁，后上锁 (C)无先后顺序 (D)先锁，后开锁 23.转K
5、转K6型转向架的轴重为( )。 (A)22 t (B)23 t (C)25 t (D)30 t 24.棚车车门与门框搭接量小于( )时须修理。
(A)5 mm (B)10mm (C)15 mm (D)20mm 25.罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于( )时须调修。 (A)48 mm (B)50 mm (C)58 mm (D)80 mm 26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于( )或有裂纹时须更换。 (A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm 27.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G型转向架者为( )。
(A)2～12 mm (B)4～16 mm (C)2～18 mm (D)2～20 mm 28.中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至( )。 (A)0～+20 mm (B)0～+18 mm (C)0～+15 mm (D)0～+12 mm 29.金属辅助梁弯曲不得大于( )。
(A)15 mm (B)20 mm (C)25 mm (D)30 mm 30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于( )。 (A)15 mm (B)20 mm (C)25 mm (D)30 mm 31.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线( )。
(A)±2 mm (B)±3 mm (C)±5 mm (D)±10 mm
32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于( )。
(A)30° (B)45° (C)60° (D)90°
33.牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的( )时，须堆焊或挖补。
(A)15% (B)30% (C)50% (D)60%
34.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧( )以上。
(A)20mm (B)50mm (C)200mm (D)300mm 35.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端( )以上。
(A)20mm (B)50mm (C)200mm (D)300mm 36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用( )。 (A)专用拉铆钉 (B普通铆钉 (C)螺栓 (D)合金铆钉 37.70t级货车装用的上心盘直径为( )。 (A)300mm (B)338 mm (C)358 mm (D)450mm 38.集装箱平车各销轴直径磨耗大于( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 39.集装箱平车各销轴孔径磨耗大于( )时须焊修或更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 40.集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于( )时须更换。 (A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
41.集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于( )时须更换。 (A)5mm (B)7mm (C)9mm (D)12mm 42.集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于( )。
(A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm 43.集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于( )时须更换。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
44.XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于( )时须更换。 (A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
45.XlK型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于( )时须更换。
(A)1.5 mm (B)2 mm (C)2.5 mm (D)3 mm 46.XlK型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于( )时须更换。 (A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
47.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于( )时须焊修。 (A)10 mm (B)15 mm (C)20 mm (D)25 mm 48.钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时须焊修，焊后磨修恢复原型。
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm 49.钩舌销磨耗大于( )或裂纹时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 50.组装后，ST型缓冲器自由高为( )。 (A)568+5-3 (B)568+4-1mm (C)(568±5)mm (D)(568±7)mm 51.ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不得小于( )。
(A)30mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm 52.车钩组装后，13号、l3A型下作用车钩钩锁铁移动量不得大于( )。
(A)11 mm (B)13 mm (C)20mm (D)22mm 53.车钩组装后，13号、l3A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不得小于( )。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D>5 mm 54.钩舌与上钩耳的间隙l6号、l7号不得大于( )。 (A)3 mm (B)5 mm (C)8 mm (D)10 mm 55.70t级货车须装用( )车钩。
(A)13号 (C)13A型 (C)17型 (D)15号型 56.70 t级货车须装用( )铸造或锻造钩尾框。 (A)13号 (B)13A型 (C)17型 (D)15号
57.
16、17号车钩钩耳孔直径磨耗大于( )时，须堆焊后加工。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 58.
16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时须堆焊后磨平。
(A)2 mm (B)3 mm (C)5 mm (D)6 mm 59.C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸(突缘高度除外)不大于( )时焊修。
(A)3 mm (B)5 mm (C)7 mm (D)10 mm 60.
16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于( )时须更换。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mnl (D)5 mln 61.
16、17号车钩安全托板磨耗大于( )时，须堆焊后磨平或更换。 (A)2mm (B)3 mm (C)4mm (D)5 mm 62.
16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )时须更换。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)2.5 mm 63.
16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于( )时须堆焊后磨平。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2mm (D)2.5 mm 64.
16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于( )时须更换。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)2.5 mm 65.
16、17号车钩支撑弹簧组装时每组3个支撑弹簧自由高度差应不大于( )。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 66.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于( )，外观检查状态良好时可不分解。
(A)558 mm (B)568 mm (C)570 mm (D)578 mm 67.
16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于( )。 (A)90 mm (B)95 rain (C)97 mlTl (D)100 inin 68.70 t级货车须装用l7型车钩，车钩组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于( )。
(A)80mm (B)90mm (C)95 mm (D)100mm 69.ST型缓冲器按图样EMCP402.OOB要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于( )。
(A)100 N²m (B)120 N²m (C)150 N²m (D)180 N²m 70.ST型缓冲器组装后须进行不大于( )的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。
(A)100t (B)120t (C)150t (D)180t 71.
16、17号钩尾销孔周围25 mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm 72.
16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于( )时须堆焊后磨平。
(A)73 mm (B)77 mm (C)83 mm (D)87 mm 73.
16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于( )时须更换。 (A)73 mm (B)77 mm (C)83 mm (D)87 mm 74.
16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50 mnl范围以外，横裂纹大于( )时须更换。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 75.
16、17号钩尾框框身剩余厚度小于( )时须更换。 (A)20 mm (B)22 mm (C)23 mm (D)25 mm 76.16号钩尾框前唇厚度磨耗大于( )时须堆焊后加工或更换。 (A)1 mm (B)2mm (C)3 mm (D)4mm 77.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )时，须在尾部内侧面堆焊后加工。
(A)745 mm (B)845 mm (C)769 mm (D)869 mm 78.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )时须更换。 (A)745 mm (B)845 mm (C)769 mm (D)862 mm 79.16号车钩转动套剩余长度小于( )时须更换。 (A)173 mm (B)175 mm (C)178 mm (D)180 mm 80.16号车钩转动套外径小于( )时，须堆焊后加工恢复原型。 (A)Ø252mm (B) Ø 254mm (C) Ø 260mm (D) Ø 262mm 81.16号车钩转动套外径小于( )须更换。
(A) Ø 252mm (B) Ø 254mm (C) Ø 260mm (D) Ø 262mm 82.MT-2型缓冲器箱体的颜色为( )。 (A)绿色 (B)红色 (C)黄色 (D)蓝色
83.17型车钩车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当( )时，表明车钩已经被锁闭。 (A)显示孔完全可见 (B)显示孔不可见 (C)显示孔一半可见 (D)显示孔大部分可见
84.13号、l3A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了( )。 (A)上锁销 (B)上锁提 (C)上锁销杆 (D)上锁铁 85.横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于( )时须更换。 (A)5 mm (B)6 mm (C)8 mm (D)10 mm 86.交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于( )时须更换。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm 87.控制型承载鞍顶面剩余厚度小于( )(从鞍面至圆弧最高点处的距离)时须更换。
(A)18 mm (B)20 mm (C)22 mm (D)23 mm 88.转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于( )时须更换。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 89.承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于( )或两侧之和超限时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 90.承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于( )，偏磨大于1.5 m时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 91.转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于( )时须更换新品。 (A)2mm (B)3 mm (C)5.4mm (D)6.4mm 92.常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面( )。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 93.货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的( )。 (A)白重系数 (B)比容系数 (C)构造速度 (D)轴重 94.转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于( )。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 95.平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于( )。
(A)10mm (B)20mm (C)25 mm (D)30mm 96.转K
4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于( )。
(A)20mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 97.转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于( )。 (A)110 mm (B)120 mm (C)130 mm (D)150 mm 98.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为( )，数量为l～3块。
(A)2～20 mm (B)2～25 mm (C)2～30 mm (D)2～40 mm 99.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于( ) 。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 100.同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于( )。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 101.转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。 (A)1.5～8 mm (B)2～9 mm (C)3～9 mm (D)4～9 mm 102.转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( )。 (A)6～14.5 mm (B)9～12 mm (C)9～14 mm (D)9～15 mm 103.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。 (A)1.5～8 mm (B)2～9 mm (C)3～9 mm (D)4～9 mm 104.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( )。 (A)6～14 mm (B)6～14.5 mm (C)6～16 mm (D)6～18 mm 105.转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为( )。 (A)25 mm (B)48 mm (C)60 mm (D)80 mm 106.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50 mm或深度大于( )时须报废。 (A)0.5 mm (B)0.6mm (C)1 mm (D)2mm 107.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转Kl型大于( )时须报废。
(A)5mm (B)15mm (C)20mm (D)30 108.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于( )时须报废。 (A)5 mm (B)15 mm (C)20 mm (D)30 mm 109.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于( )时须调修。
(A)5 mm (B)10mm (C)12mm (D)15 mm 110.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的( )时须更换。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
111.交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不得大于( ) (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm 112.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于( )时须更换。 (A)5 mm (B)10 mm (C)12 mm (D)15 mm 113.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的( )时须更换。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
114.转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2mm (D)3 mm 115.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的( )时须更换。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)50% 116.转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为( )。
(A)不锈钢 (B)47Mn2Si2TiB (C)Q235一A (D)27SiMn 117.转K5型转向架转向架心盘直径为( )。
(A)Ø375 mm (B)Ø355 mm (C)Ø305 mm (D)Ø290 mm 118.转K
5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为( )。 (A)47Mn2Si2TiB (B)0Crl8Ni9 (C)ADI (D)27SiMn 119.转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于( )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 120.转K
5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过( )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 121.转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于( )时须堆焊磨平，恢复原型。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 122.转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于( )时须堆焊磨平，恢复原型。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 123.转K
5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 124.转K
5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于( )时须更换。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 125.转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于( )时须更换。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 126.转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)大于( )或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
(A)0.5 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3.5 mm 127.货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的( )。 (A)自重系数 (B)比容系数 (C)构造速度 (D)轴重 128.转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于( )或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 129.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于( )或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
(A)2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 130.JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于( )且水平投影长度大于该边长度的30%时须更换。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 131.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 132.JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于( )时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 133.转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于( )。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 134.铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的( )时须焊修。 (A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
135.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于( )时须焊修。
(A)10mm (B)30mm (C)50mm (D)60mm 136.铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的( )时须焊修。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
137.铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于( )时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 138.转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为( )。 (A)(386.9±2)mm (B)386.9+2-3mm (C)(306.9±2)mm (D)306.9+2-3mm 139.空重车自动调整装置横跨梁变形大于( )时须调修或更换。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm 140.空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于( )时须更换。 (A)20% (B)30% (C)40% (D)50%
141.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 142.空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于( )时须焊修。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 143.空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 144.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 145.转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于( )时须更换。
(A)Ø12mm (B) Ø 14mm (C) Ø 16mm (D) Ø 18mm 146.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 147.转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于( )时须更换。
(A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 148.转K5型侧架导框导台两内挡面距离为l96+1.5-0.5mm，磨耗之和大于( )，或影响组装间隙时，须堆焊后加工。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 149.转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为l46+3-1mm，两侧磨耗之和大于( )时须对中焊修后磨平，恢复原型。 (A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm 150.转K5型摇枕头部宽度方向原型壁厚为21+3.0-1.5mm单侧磨耗大于( )时须堆焊后磨平，恢复原型。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 151.转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为21+3.0-1.5mm磨耗大于( )时须对后磨平，恢复原型。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 152.转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为l0 mm，磨耗大于( )时须更换。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 153.转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不得小于( )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 154.转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于( )。
(A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 155.KZW—A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于( )时须更换。
(A)0.5 mm (B)1 mm (C)2 mm (D)3 mm 156.KZW—A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为( )。
(A) (3±1)mm (B) (4±1)mm
(C) (5±1)mm (D)(6±1)mm 157.X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为 ( ) 。
(A)(3±1)mm (B)(4±1)mm (C)(5±1)mm (D)(6±1)mm 158.专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚( )的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。
(A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm 159.装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不得大于( )。
(A)15 mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm 160.转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是( )。 (A)车轮 (B)侧架 (C)心盘磨耗盘 (D)组合式制动梁 161.转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是( )。 (A)侧架立柱磨耗板 (B)弹簧托板 (C)下旁承组成 (D)斜楔组成
162.转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是( )。 (A)侧架滑槽磨耗板表面 (B)上下心盘问
(C)摇动座与摇动座支承间 (D)承载鞍与侧架导框间
163.HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于( )。 (A)23 mm (B)24 mm (C)26 mm (D)28 mm 164.轮对内侧距离3处差应不大于( )。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 165.轮辋宽度为l26～127 mm者，轮对内侧距离为( )时可使用，凡入段修理时不得出段。
(A)1 354～1 359 mm (B)1 357 mm (C)1 359mm (D)1 357～1 359mm 166.轮对内侧距离比轮对最小内距小( )及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。
(A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm 167.轮辋宽不小于135 mm者，轮对内侧距离最小为( )。 (A)1 350mm (B)1 354mm (C)1 356mm (D)1 359mm 168.轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最大为( )。 (A)1350mm (B)1 354mm (C)1 356mm (D)1 359mm 169.车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须( )。 (A)不能装车 (B)报废 (C)加工或修理 (D)送车轮厂修理 170.车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须( )。
(A)不能装车 (B)报废 (C)加工或修理 (D)送车轮厂修理 171.轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须( )。
(A)不能装车 (B)报废 (C)加工或修理 (D)送车轮厂修 172.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为( )。
(A)26.1 mm (B) (26.1±1)mm (C)27 mm (D) (27±1)mm 173.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为( )。
(A)不大于26mm (B)不小于26mm (C)31+1-2mm (D)32+1-2mm 174.轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于( )。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 175.未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于( )。 (A)1 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm 176.同一车轮相互垂直的直径差不得大于( )。 (A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm 177.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于( )的轮对上的轴承须退卸。
(A)0.5 mm (B)l mm (C)1.5 mm (D)2 mm 178.轴承压装后在( )的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值。 (A)294～300N (B)394～400N (C)294～400N (D)294～490N 179.轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，新品SKFl97726型轴承为( )。
(A)0.025～0.508 mm (B)0.025～O.54 mm (C)0.025～O.58 mm (D)0.075～0.564 mm 180.轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，检修SKFl97726型轴承为( )。
(A)0.025～O.508 mm (B)0.025～O.54 mm (C)0.025～O.58 mm (D)0.075～0.564 mm 181.轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，检修l977
26、352226X2—2RZ型轴承为( )。
(A)0.025～0.508 mill (B)0.025～0.54 mm (C)0.025～0.58 mm (D)0.075～O.54 mm 182.新焊装下拉杆头的搭接量不得小于( )。 (A)50mm (B)65mm (C)80mm (D)85mm 183.制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 184.新焊装的上、下拉杆头须进行( )的拉力试验，保压l min，不得有裂纹。
(A)115kN (B)117kN (C)115MPa (D)117MPa 185.制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的( )时须更换。
(A)15% (B)20% (C)25% (D)30%
186.截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为( )。
(A)353+20-45 mm (B)(353+25)mm (C)365+25-35 mm (D)(365±25)mm 187.截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为( ) 。
(A)(40±10)mm (B)(50±10)mm
(C)(40±20)mm (D)(50±20)mm 188.新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为( )。
(A)353+25-45 mm (B)(353±25)mm (C)365+25-35mm (D)(365±25)mm
189.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并将孔边磨光、磨圆。 (A)Ø80mm (B)Ø90mm (C)Ø100mm (D)Ø120mm 190.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的水压试验，保压试验不得漏泄。
(A)300kPa (B)500kPa (C)750kPa (D)900kPa 191.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压( )不得漏泄。
(A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 192.闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于( )时卸下修理，裂纹时更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 193.KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘矽25 mm柱面磨耗后小于( )时须更换。
(A)Ø24 mm (B)Ø23.5 mm (C)Ø23 mm (D)Ø22.5 mm 194.车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于( )。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm 195.车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。
(A)40mm (B)58mm (C)60mm (D)68mm 196.组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于( )，且不超过3块。
(A)20mm (B)25 mm (C)30mm (D)40mm 197.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于( )。
(A)0mm (B)0.2mm (C)0.5mm (D)1 mm 198.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为( ) (P65等型车为l～3 mm)，须安装开口销。 (A)1～3 mm (B)2～4 mm (C)3～5 mm (D)4～7 mm 199.车体落成后，P65型车KZW一4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为( )，须安装开口销。
(A)1～3 mm (B)2～4 mm (C)3～5 mm (D)4～7 mm 200.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使( )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。 (A)制动缸 (B)制动主管 (C)副风缸 (D)工作风缸
201.70 t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个( )，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。
(A)不锈钢球阀 (B)截断塞门 (C)折角塞门 (D)换向阀 202.安装有脱轨自动制动装置70 t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为( )。
(A)白色 (B)红色 (C)黑色 (D)黄色
203.120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。 (A)常用加速动 (B)常用加速缓解 (C)紧急制动 (D)减速缓解 204.罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200 mm，下层涂刷黄色100 mm，表示( )。
(A)易燃液化气体 (B)剧毒液化气体 (C)不燃无毒的液化气体 (D)易燃液体
205.罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200 mm，下层涂刷白色100 mm，表示( )。
(A)易燃液化气体 (B)剧毒液化气体 (C)不燃无毒的液化气体 (D)易燃液体
206.罐体纵向中部涂打一条宽200 mm砌的红色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为( )。
(A)易燃 (B)有毒 (C)腐蚀 (D)液化气体。
207.转K2型转向架装用在P6
5、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NXl7BK车型时，须装用( )。
(A)提速轮对 (B)减重轮对 (C)提速且减重轮对 (D)RD2型轮对
208.自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中，侧门能自动打开卸货的车辆。按动力源可分为( )自翻车、液压自翻车等。 (A)电动 (B)人工 (C)气动 (D)专用
209.粮食车是漏斗车的一种。漏斗车是指设有一个或数个带盖或不带盖的具有一定斜坡装货斗的车辆，通常借助于货物自身的( )从漏斗口卸货。
(A)重心 (B)重量 (C)重载 (D)重力
210.长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积( )的货物的专用车辆。
(A)高大 (B)长大 (C)庞大 (D)重大
211.车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的( )。
(A)技术标准 (B)技术质量 (C)技术数量 (D)技术要求 212.车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的( )与车辆检修的经济效果。
(A)指标 (B)技术 (C)性能 (D)质量
213.C6
3、C63A型的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度( )，为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。 (A)低合金钢 (B)普通金钢 (C)中碳金钢 (D)耐候钢 214.C6
3、C63A型车的车钩缓冲装置与翻车机配套使用，可以满足不摘钩( )卸车作业和重载列车运行的需要。 (A)连通 (B)连接 (C)连续 (D)连环
215.C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度，并装用直径为( )的重载下心盘。 (A)Ø375 mm (B) Ø 305 mm (C) Ø 355mm (D) Ø 375 mm 216.C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的( )作用力。 (A)相差 (B)相比 (C)相互 (D)相对
217.G70(G70T、G70K、G70H)型轻油罐车整车采用无中梁结构，利用罐体传递( )。
(A)纵向力 (B)横向力 (C)侧向力 (D)直向力
218.G70(G70T、G70K、G70H)型车与G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9 t，自重系数降低0.065，每延米重增加( )。 (A)0.5 t (B)0.6 t (C)0.7 t (D)0.8 t 219.U61W型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造，罐体由8 mm厚筒体和l0 mm厚椭圆封头组成，( )。
(A)上装上卸 (B)下装下卸 (C)上装中卸 (D)上装下卸 220.Kl8AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，中梁采用( )与筋板组焊而成的刀把梁，较Kl8D型车强度提高30%。
(A)550工字钢 (B)560工字钢 (C)300槽钢 (D)310乙型钢 221.Kl8A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，传动装置主要采用了( )减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。 (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)多级
222.D26型260t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、( )焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。
(A)2台2E轴 (B)4台2E轴 (C)6台2E轴 (D)8台2E轴 223.底架与车体产生裂纹的部位，均发生在( )较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。 (A)应力 (B)牵引力 (C)拉力 (D)扭力
224.中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻( )的止裂孔(止裂孔不焊堵)。
(A)Ø2～3 mm (B)Ø4～5 mm (C)Ø6～7 mm (D)Ø8～10mm 225.装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的( )，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。 (A)抗菱刚度 (B)抗拉强度 (C)抗振强度 (D)抗菱强度 226.交叉支撑装置可有效保持转向架的( )状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。
(A)正中 (B)正位 (C)正面 (D)正间
227.装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的( )，增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
(A)摇动 (B)摇摆 (C)摇头 (D)摇晃
228.交叉支撑转向架所采用的( )刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。 (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级
229.转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系( )橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120 km/h。 (A)十字形 (B)人字形 (C)八字形 (D)³字形
230.转Kl转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性( )支撑机构。
(A)下交叉 (B)中交叉 (C)上交叉 (D)平交叉
231.转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性( )支撑装置。
(A)下交叉 (B)中交叉 (C)上交叉 (D)平交叉
232.由于转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显( )。 (A)降压 (B)降下 (C)降温 (D)降低
233.控制型转向架装用( )式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。 (A)针状马氏体铸铁斜楔 (B)摩擦阻尼的斜楔 (C)整体式斜楔 (D)斜楔块
234.控制型转向架的下心盘采用( )结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。
(A)坐入式 (B)平面式 (C)立式 (D)卧式
235.17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8 mm，剩余厚度小于( )或裂损时须更换。
(A)5 mm (B)4 mm (C)3 mm (D)2 mm 236.控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置， ( )了摩擦面。
(A)加大 (B)加厚 (C)加快 (D)加宽
237.2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小， ( )了轮轨间的相互作用力。 (A)减少 (B)增加 (C)减小 (D)增大
238.2TN型转向架装用了( )，同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
(A)变摩擦的利诺尔减振器 (B)整体式斜楔 (C)常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置 (D)带变摩擦减振装置 239.侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面( )，焊修后须进行热处理。
(A)0.5 mm (B)1 mm (C)2 mm (D)3 mm 240.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于( )时焊修，大于时更换。 (A)60 mm (B)65 mm (C)70 mm (D)75 mm 241.摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的( )时焊修，大于时更换。
(A)20% (B)30% (C)40% (D)5%
242.球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5 mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角;大于时( )后加工或更换。
(A)点焊 (B)局部焊 (C)塞焊 (D)堆焊
243.球面下心盘段修时球面局部剥离( )不大于2mm，且l处面积不大于200mm或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角。 (A)深浅 (B)深长 (C)深透 (D)深度
244.段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙应不小于( )。 (A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm 245.段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转Kl、转K
2、转K
4、控制型不大于2 mm[即具有( )的铲豆] (A)相同 (B)不同 (C)相差 (D)错位
246.段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为( )。 (A)10～18 mm (B)20～22 mm (C)22～24 mm (D)24～26 mm 247.车轮在离轮缘内侧( )处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。
(A)24 mm (B)48 mm (C)52 mm (D)70 mm 248.车轮的磨耗形踏面在直线运行中可( )。
(A)自动调动 (B)自动调整 (C)自动调中 (D)自动调速 249.最高商业运营速度为l20 km/h的车辆必须装用( )。 2 (A)一般轮对 (B)普通轮对 (C)常用轮对 (D)提速减重轮对 250.新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波( )。 (A)穿透探伤 (B)穿透视目 (C)穿透听觉 (D)穿透视图 251.控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕( )，并观察周围是否有人，防止减振器弹出伤人。 (A)前面 (B)后面 (C)侧面 (D)上面
252.轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互( )。 (A)移位 (B)移动 (C)移量 (D)移开
253.轴承退卸时应保证压力机活塞( )与车轴中心在同一直线上。 (A)中间 (B)中央 (C)中上 (D)中心
254.轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈( )，给外圈施加294～490 N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零;然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。
(A)1～2转 (B)2～3转 (C)3～5转 (D)5～6转
255.L—A、L—B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达( )。
(A)200万次 (B)230万次 (C)250万次 (D)270万次 256.段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于( )，探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50 mm。 (A)60° (B)90° (C)120° (D)180°
257.120型空气制动机采用了( )作用方式，缩短了初充气时间。 (A)直接 (B)间接 (C)二接 (D)三接
258.120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的( )控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速(约为250 m/s)。 (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级
259.加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和( )的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速(170～190 m/s)，使低速缓解的纵向冲动减轻。
(A)9 L (B)10 L (C)11 L (D)17 L 260.120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为( )。
(A)190m/s (B)200m/s (C)220m/s (D)250m/s 261.120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速( )，使低速缓解的纵向冲动减轻。
(A)120～140 m/s (B)140～150 m/s (C)150～160 m/s (D)170～190 m/s 262.120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的( )的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。 (A)Ø0.1 mm (B)Ø0.2mm (C)Ø0.3 mm (D)Ø0.4mm 263.制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车( )部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒(m/s)。 (A)前 (B)中 (C)后 (D)中后
264.提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的( )冲击力，从而避免发生拉断车钩。
(A)拉长 (B)拉伸 (C)拉大 (D)增大 265.120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，( )压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
(A)制动缸 (B)副风缸 (C)降压风缸 (D)加速风缸
266.103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、 ( )、安定弹簧等组成。 (A)紧急二段阀 (B)加速缓解阀 (C)放风阀 (D)半自动缓解阀 267.120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、 ( )安定弹簧等组成。
(A)紧急二段阀 (B)加速缓解阀 (C)放风阀 (D)先导阀 268.103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、( )紧急二段阀等组成。
(A)紧急二段阀 (B)加速缓解阀 (C)放风阀 (D)半自动缓解 269.120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、( )、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
(A)充气部紧 (B)加速缓解阀 (C)空重车调整部 (D)先导阀半 270.120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70 kPa时局减阀 ( ) 。
(A)关闭 (B)开放 (C)截断 (D)逆流
271.120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入 ( ) 。
(A)加速缓解风缸 (B)工作风缸 (C)降压风缸 (D)制动缸
272.120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差( )，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。 (A)小 (B)中 (c)大 (D)特大
273.120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成( )反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 (A)小 (B)中等 (C)很大 (D)特小
274.120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞( )顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 (A)上移 (B)下移 (C)左移 (D)右移
275.120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150 kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
(A)限制 (B)停制 (C)暂停 (D)继续
276.120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达( )时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
(A)50～70 kPa (B)80～90 kPa (C)90～100 kPa (D)120～150 kPa 277.120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由顶杆、( )、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
(A)手柄 (B)活塞 (C)先导阀夹心阀 (D)止回阀
278.制动软管须在水槽内通以600～700 kPa的风压，保压5 min不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在( )消失为合格。
(A)4min前 (B)6min中 (C)8min后 (D)10min 279.远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用( )的作用，将制动管压力空气中的尘砂、锈垢、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。
(A)离心力 (B)吸引力 (C)引力 (D)重力
280：安装远心集尘器时须正位，器体上的箭头指向( )一侧，还须保持垂直，否则将失去集尘作用。
(A)120型控制阀 (B)主管三通 (C)向下 (D)向上
281.STl—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和( )部等三部分组成。
(A)连接 (B)联挂 (C)连通 (D)连联
282.ST2—250型闸瓦间隙自动调整器安装在( )拉杆位置上。 (A)上 (B)中 (C)下 (D)上和中
283.KZW一4型空重车自动调整装置为( ) 调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。) (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)无级
284.横跨梁用磨耗垫板及横跨梁托上有长形孔而横跨梁端头上为( )，定位螺栓穿过这些孔起定位作用。
(A)方形孔 (B)长形孔 (C)锥形孔 (D)圆形孔
285.单车试验器安装软管2根，一根接风源，另一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根，规定长度为( )，内径为Ø25 mm。 (A)1～1.2 m (B)1.5～2 m (C)2.2～3.2 m (D)3.2～4 m 286.车辆入段检修前原技术履历簿应取出检查，检修过程中按规定重新填写技术履历簿，将结构上的变动部分和有关中梁、( )及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入，并由检查、验收人员确认签字。 (A)小横梁 (B)侧梁 (C)小补助梁 (D)大横梁
287.车体倾斜易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过( )而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。
(A)小 (B)中 (C)大 (D)等于 288.车体倾斜的原因是( )。
(A)装载偏重 (B)装载集重 (C)装载超重 (D)装载超标 289.砂轮上磨出的铸铁的火花没有钢的火花明亮，但火花多而且爆裂或近似( )。
(A)团状 (B)分状 (C)散状 (D)叉状 290.砂轮上磨出的钢的火花则呈小的( )。 (A)团状 (B)分状 (C)散状叉状 (D)散状
291.将钢件加热到临界温度以上20～30℃，保温一定时间，然后缓慢冷却(炉冷、坑冷、灰冷)到600℃以下再空冷，这种热处理工艺称为( )。
(A)退火 (B)正火 (C)淬火 (D)回火
292.将钢件加热到临界温度以上30～50℃，进行完全奥氏体化，然后在空气中冷却(夏天有时需吹风或喷雾)，这种热处理工艺称为( )。 (A)退火 (B)正火 (C)淬火 (D)回火
293.将钢件加热到临界温度以上30～50℃，保温一定时间，然后在水或油等冷却介质中快速冷却，这种热处理工艺称为( )。 (A)淬火 (B)正火 (C)退火 (D)回火 294.当钢板厚度为12～20mm时，可采用( )。 (A)V形坡口 (B)X形坡口 (C)双Y形或U形坡口 (D)双U形坡口
295.当钢板厚度大于20～40 mm时，就应考虑采用( )。 (A)V形坡口 (B)X形坡口 (C)双Y形或U形坡口 (D)双U形坡口 296.当板厚大于40mm时，就应考虑采用( )。 (A)V形坡口 (B)X形坡口 (C)双Y形或U形坡口 (D)双U形坡口
297.( )是在沿着焊趾的母材部位上被电弧烧熔而形成的凹陷或沟槽。
(A)咬边 (B)焊瘤 (C)夹渣 (D)气孔
298.( )危害：减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。 (A)咬边 (B)焊瘤 (C)夹渣 (D)气孔
299.( )是在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所形成的金属瘤。
(A)咬边 (B)焊瘤 (C)夹渣 (D)气孔
300.( )危害：影响了焊缝的成形，该部位易存在夹渣和未焊透。 (A)咬边 (B)焊瘤 (C)夹渣 (D)气孔
301.车辆铸钢件重要部位的坡口，焊前应由检查人员进行检查，合格后方可( )。
(A)施修 (B)施焊 (C)施工 (D)施用
302.过盈配合：具有过盈[包括最( )过盈等于零]的配合。 (A)小 (B)中 (C)大 (D)特大 303.过渡配合：可能具有( )或过盈配合。 (A)间隔 (B)间距 (C)间孔 (D)间隙
304.间隙配合：具有间隙[包括最( )隙等于零]的配合。 (A)小 (B)中 (C)大 (D)特大
305.NSW型手制动机锁闭功能试验：用三角钥匙( )转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。
(A)左右方向 (B)顺时针方向 (C)右逆时针方向 (D)左顺时针方向
306.FSW型手制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，能产生和( )为合格，否则为不合格。 (A)制动试验 (B)紧急制动试验 (C)急制动试验 (D)保压制动力
307.ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆制动力、连续故障检测和设备状态监控、 ( )。 (A)逐渐缓解制动力 (B)紧急制动 (C)急制动 (D)空气制动作备份
308.ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向( )提供持续的风源。
(A)副风缸 (B)制动缸 (C)工作风缸 (D)同步风缸 309.制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因为( )。 (A)列车管漏气 (B)副风缸管漏气 (C)制动管漏气 (D)加速缓风缸管漏气
310.货车用三大件转向架采用对角斜拉杆弹性结构新技术的主要目的是( )。
(A)改善车辆垂直动力性能 (B)改善车辆纵向动力性能 (C)改善车辆垂直和纵向动力性能 (D)改善横向动力性能 311.转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为( )。
(A)1 mm和2mm (B)2 mm和2mm (C)3 mm和2 mm (D)2 mm和3 mm 312.客、货车辆落车后应对落成交验项目( )。
(A)重点检查 (B)随机抽查 (C)逐项检查 (D)部分检查 313.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( )。 (A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良 (C)全开位置不良 (D)行车时自动脱钩
314.MX一1型、MX一2型及G2型橡胶缓冲器橡胶片老化未予更换而装车者，则车辆挂牵引中缓冲性能( )。
(A)基本不变 (B)有所恶化 (C)严重恶化 (D)不稳定 315.轴类零件采用长v形铁定位时，可以限制工件( )自由度。 (A)4个 (B)3个 (C)2个 (D)5个
316.国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有( ) (A)弹性承载鞍 (B)弹性旁承 (C)弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承 (D)轴向弹性轴承 317.钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( )。 (A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良 (C)全开位置不良 (D)防跳作用不良 318.货车重车重心高一般不得超过( )。
(A)1 200mm (B)3 600mm (C)4 800mm (D)2000mm 319.圆弹簧在未受外力作用时，两端面间的垂直距离叫作( )。 (A)荷重高 (B)弹簧高 (c)高度 (D)自由高
320.车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得 ( ) 。
(A)1 700 mm (B)1 750 mm (C)2 700 mm (D)2 750 mm 321.货车“三防”是指防( )、防制动配件脱落、防大型配件折损。 (A)列车分离 (B)脱轨 (C)燃轴切轴 (D)冲突 322.冲击座的作用是保护( )不受损坏。 (A)端梁 (B)扁销 (C)从板 (D)缓冲器 323.旁承间隙的作用主要是控制车体的( )。
(A)点头振动 (B)垂直振动 (C)侧滚振动 (D)横向振动 324.车轴与车轮的配合属于( )。
(A)间隙配合 (B)过盈配合 (C)过渡配合 (D)动配合 325.车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为( )。 (A)塑性断裂 (B)脆性断裂 (C)疲劳断裂 (D)刚性断裂 326.集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是( )。 (A)集中在车辆一端 (B)集中在车辆中部 (C)集中在底板的一小部分上 (D)集中在车辆的一侧 327.C63型敞车车体结构形式为( )。
(A)底架承载结构 (B)整体承载结构 (C)底架、侧墙共同承载结构 (D)自由承载底架结构 328.选用合理的车辆制动率应从车辆处于( )时来考虑。 (A)空车状态 (B)重车状态 (B)制动状态 (B)缓解状态 329.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机( )。 (A)自然制动 (B)缓解不良
(C)不起制动 (D)以上三种情况都有可能
330.120K快运货车制动系统由控制阀、 ( )及荷重式传感阀三大部分组成。
(A)紧急阀 (B)安全阀 (C) 随重阀 (D)调整阀
331.120K型货车控制阀是制动系统的核心部件，除产生基本的制动、缓解和充气作用外，还具有加速缓解、“客货”转换， ( )及半自动缓解等功能。
(A)减压阀 (B)增压阀 (C)紧急放风 (D)高速调压阀 332.荷重式传感阀是一种( )，采用套筒式计，横跨梁式装车方案，结构简单，检修方便。
(A)间接称重阀 (B)直接称重阀 (C)二接称重阀 (D)多接称重阀
333.SZ一1型自动随重调整阀是一种以力的平衡关系为控制模式的气动( )。
(A)中间体 (B)中部阀 (C)中部对称阀 (D)中继阀 334.120K型货车控制阀采用( )结构，并具有“快、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求。
(A)无滑阀 (B)有滑阀 (C)二个滑阀 (D)多个滑阀 335.120K型货车控制阀采用间接作用方式，能配用真正的( )，且能适应多缸制动系统，即盘形制动。
(A)一级空重车调整装置 (B)二级空重车调整装置 (C)三级空重车调整装置 (D)无级空重车调整装置
336.120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置，具有较大的压力调整范围，最大空重比可达( )，即能使25 t轴重及自重仅20 t的车辆空重车辆率趋于一致。
(A)1：4 (B)1：5 (C)1：6 (D)1：8 337.120K型货车控制增设( )方式防滑器，能有效地防止车轮的擦伤，可提高制动率
(A)机器 (B)机电 (C)机械 (D)气动机械
338.旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最可能的是( )出现故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题。
(A)橡胶密封圈 (B)油脂变质 (C)制动缸体 (D)活塞杆砂孔 339.车辆零件在运行中产生的损伤一般为( )。
(A)自然磨损 (B)后期磨损 (C)运动磨损 (D)折断磨损
340.旋压密封式制动缸出现漏泄时，首先应分解检查， ( )、活塞以及皮碗是否有质量问题。
(A)制动缸内壁 (B)制动缸缓解弹簧 (C)油脂 (D)活塞杆 341.轮对在轨道上滚动是钢轨对轮对的切向反作用力成为( )。 (A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)黏着力
342.车辆承受曲线上的离心力：作用方式与风力相同，但大小应减去( )超高产生的减少量。
(A)外轨 (B)内轨 (C)中轨 (D)内外轨
343.车辆承受制动时，闸瓦压迫车轮所引起的( )。 (A)制动力 (B)作用力 (C)控制力 (D)压迫力
344.标准货车车轮直径为( )。
(A)780mm (B)840 mm (C)915 mm (D)950 mm 345.车轴材质经拉力试验时其极限强度最低不得小于( )。 (A)420kPa (B)500kPa (C)550kPa (D)600kPa 346.使轮对在运行中不脱轨的主要部分为( )。 (A)轮缘 (B)轮辋 (C)踏面形状 (D)辐板
347.当列车制动主管管减压为l00 kPa时，l03型制动机空车位制动缸表压力为( )。
(A)86.4 kPa (B)190 kPa (C)225 kPa (D)542 kPa 348.段修时，货车制动梁端轴磨耗超过( )时，应进行焊修。 (A)2mm (B)2.5 mm (C)3 mm (D)3.5 mm 349.段修时，客货车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行( )的拉力试验。
(A)600 (B)1 000 N (C)1 200 N (D)1 600 N 350.列车运行时，始终存在的阻力称为( )。
(A)列车运行阻力 (B)附加阻力 (C)基本阻力 (D)阻力
351.由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车制动主管压力下降的现象叫( )。
(A)阶段制动 (B)阶段缓解 (C)局部减压 (D)减压
352.列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于( )阻力。 (A)基本 (B)列车运行 (C)附加 (D)黏着
353.120阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为( )。 (A)1.0 mm (B)1.1 mm (C)0.8 mm (D)1.8 mm 354.120阀中，紧急阀的“稳定限制孔”孔径为( )。 (A)0.8 mm (B)1.0 mm (C)1.2 mm (D)1.8 mm 355.为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在103型分配阀中设有( )作用。
(A)减速充气缓解 (B)局部减压 (C)阶段缓解 (D)局部缓解
356.在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过( )。
(A)40kPa (B)30kPa (C)20kPa (D)10kPa 357.钢板焊制的副风缸、压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行( )的水压试验。
(A)600 kPa (B)700kPa (C)800 kPa (D)900 kPa 358.120型制动机所产生的闸瓦压力大小与( )有关。 (A)列车制动管 (B)局减作用
(C)制动缸活塞行程 (D)缓解阀位置
359.拉动120阀的半自动手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将( )内的压力空气排净。
(A)副风缸 (B)制动缸 (C)局减室 (D)加速缓解风缸 360.用705型试验台，进行分配阀试验时，总风源压力应达到( )以上。
(A)450kPa (B)600kPa (C)650kPa (D)750kPa 361.标记载重60 t，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车制动管气压600 kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为350 kN，则其制动率为( )。
(A)40% (B)50% (C)46% (D)56% 362.制动机常见的密封元件材料是( )。
(A)氟橡胶 (B)丁腈橡胶 (C)石棉橡胶 (D)铜片 363.制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是( )。 (A)漏泄 (B)堵塞 (C)自然制动 (D)自然缓解
364.中梁、侧梁、枕梁及其盖板，敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱( )45°。
(A)不大于 (B)不小于 (C)等于 (D)不大于或不小于 365.中梁截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、枕梁下盖板( )60°。
(A)不大于 (B)不小于 (C)等于 (D)不小于或不大于 366.水泥及粮食漏斗车底开门、( )、齿轮、齿条裂损或变形时修理或更换。
(A)下传动轴 (B)控制轴
(C)开闭轴及开闭轴 (D)下传动轴或控制轴
367.Kl3型石碴漏斗车卸货底门通过三套双向风缸的推拉作用，经装在底架下的( )实现开闭。
(A)平面二连机构 (B)平面三连机构 (C)平面四连机构 (D)平面五连机构
368.Kl8型煤炭漏斗车的控制系统由作用阀、变位阀、给风调整阀、( )、储风筒及管路等组成。
(A)边走边卸阀 (B)调整阀 (C)控制阀 (D)调压阀 369.Kl8型煤炭漏斗车的底门靠一套能( )的机械传动装置进行开闭，借助压缩空气或手动操纵可将车内煤炭全部卸出。 I (A)自锁 (B)液压 (C)电动 (D)风动
370.KF一60自翻车的倾翻装置由倾翻管路系统、 ( )、倾门抑制装置三部分组成。
(A)制动缸 (B)工作风缸 (C)副风缸 (D)倾翻风缸 371.下列属于通用货车的是( )。 (A)平车与敞车 (B)检衡车与平车 (C)检衡车与煤车 (D)敞车与检衡车
372.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外( )的范围处。
(A)10～20 mm (B)20～30 mm (C)30～40 mm (D)30～50 mm 373.车轴与车轮的配合属于( )。
(A)间隙配合 (B)过盈配合 (C)过渡配合 (D)动配合 374.车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为( )。 (A)塑性断裂 (B)脆性断裂 (C)疲劳断裂 (D)刚性断裂 375.超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部分超过( )。
(A)建筑限界 (B)机车车辆限界 (C)车辆的高度和宽度 (D)车辆宽度
376.由于( )需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。
(A)三通阀不良 (B)制动梁破损 (C)回送检修车 (D)装载的货物 377.制动机单车试验不包括( )。 (A)漏泄试验 (B)制动感度和缓解感度试验 (C)简略试验 (D)紧急制动试验 378.车辆车钩破损时新痕属( )。
(A)机务责任 (B)车站责任 (C)列检责任 (D)定检责任 379.弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为( )。 (A)挠度 (B)自由高 (C)刚度 (D)静挠度
380.关门车是指关闭了车辆制动系统中的( )。 (A)主阀 (B)折角塞门 (C)截断塞门 (D)排风口
381.单车试验器有六个作用位置，其第一位为( )。 (A)急充风位 (B)缓充风位 (C)保压位 (D)感度制动位
382.转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是( )。 (A)1 750 mm、滑槽式 (B)1 750 mm、吊挂式 (C)1 700mm、滑槽式 (D)1 800mm、吊挂式
383.检查车钩钩身时，光线( )。
(A)须与钩身平面成45°角照射 (B)须与钩身平面成90°角照射 (C)须由上方斜向照射到钩耳 (D)应从钩舌水平方向照射 384.制动缸缓解不良的主要原因是( )。 (A)缓解弹簧折断 (B)活塞皮碗破损 (C)制动缸内壁漏风沟堵塞 (D)制动缸泄漏
385.敞车车体破损或凹凸变形的面积达( )为大破。 (A)30% (B)40% (C)50% (D)60%
386.空车比重车易脱轨是因为空车弹簧( )小，对线路扭曲的适应力差的缘故。
(A)刚度 (B)挠度 (C)柔度 (D)强度 387.压力表指针指示的压强是压缩空气的( )。 (A)绝对压强 (B)绝对压强加上大气压 (C)绝对压强减去大气压 (D)绝对压强与大气压的比值 388.车辆轮对的内侧距离为( )。
(A) (1 350±3)mm (B) (1 353±3)mm (C)(1 356±3)mm (D)(1 353±2)mm
389.装运整件货物，无侧压作用的重车车体外胀限度( )。
(A)按重车计算 (B)按空车计算 (C)按空、重车平均计算 (D)另作规定 390.制动缸内部漏泄的主要原因是( )。 (A)皮碗老化、裂损 (B)皮碗变形 (C)活塞裂纹或气孔 (D)A，B，C三者 391.冲击座的作用是保护( )不受损坏。 (A)端梁 (B)扁销 (C)从板 (D)缓冲器 392.我国车辆上最普遍采用的缓冲器是( )缓冲器。 (A)弹簧式 (B)摩擦式 (c)橡胶 (D)液压
393.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机( )。 (A)自然制动 (B)缓解不良
(C)不起制动 (D)以上三种情况都有可能
394.选用合理的车辆制动率应从车辆处于( )时来考虑。 (A)空车状态 (B)重车状态 (C)制动状态 (D)缓解状态 395.制动缸缓解不良的主要原因是( )。 (A)缓解弹簧折断 (B)活塞皮碗破损 (C)制动缸内壁漏风沟堵塞 (D)制动缸泄漏 396.旁承游问过大，将加剧车辆的( )振动。 (A)点头 (B)垂直 (C)侧滚 (D)横向
397.因l3号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部，故容易发生( )不良。
(A)开锁位 (B)闭锁位 (C)全开位 (D)防跳作用 398.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。 (A)制动力过大 (B)制动力不足
(C)车轮材质不良 (D)同一轮对两车轮直径差过大
399.心盘分为上心盘和下心盘两种，其用途是：车体以心盘为( )，承受并传递车体的重量及纵向力和横向力。
(A)支点 (B)力点 (C)杠杆 (D)作用力
400.当车轮通过钢轨的轨端接缝处时，将产生( )和变形而下沉，久之钢轨即出现残余变形。
(A)磨耗 (B)摩擦 (C)裂损 (D)磨伤 401.车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 mm处的点叫基准点，是测量车轮( )处。
(A)圆周 (B)直径 (C)高度 (D)直相
402.车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 rnrn处的点叫基准点，是测量车轮( )处
(A)轮辋厚度 (B)轮辋宽度 (C)轮辋长度 (D)轮辋直径 403.车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 mm处的点叫基准点，是测量( )处。
(A)车轮踏面局部磨耗 (B)车轮踏面擦伤 (C)车轮踏面圆周磨耗 (D)车轮踏面圆周缺损
404.新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度( )。
(A)≤0.7 (B)≤1.0 (C)≤1.2 (D)≤0.65 405.货车缓冲器在行程达到全压缩时的容量应不小于( )。
(A)15 000 N²m (B)2 400 N²m
(C)30 000N²m (D)35 000 N²m
406.120型制动机的制动与缓解波速( )。 (A)高于l03型制动机 (B)等于l03型制动机 (C)低于l03型制动机 (D)与103型制动机相近
407.197726型轴承压装到轴颈上时要求压进速度要慢，如果压进速度过高，则压装力 ( ) 。
(A)不稳定 (B)会增大 (C)会降低 (D)反映不准确 408.评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标( )。
(A)≤0.65 (B)≤0.6 (C)1.0 (D)≤1.2
第四篇：高级钳工应知鉴定题库判断题3
高级钳工应知鉴定题库判断题 2009-10-20 07:22 P.M. 1. 计量器具误差是指由于计量器具本身的设计、制造、装配等原因引起的计量器具的示值误差。答案:Y 2. 当计量器具的固有误差无法忽略时，应给出修正值对测量结果进行修正。答案:Y 3. 用检验平尺检验导轨直线度时，平尺精度等级应低于被测导轨精度。答案:N 4. 熔断器是一种最简便而且有效的短路保护电器。答案:Y 5. 在照明、电热电路中，熔丝的额定电流应低于电路中负载的工作电流。答案:N 6. 在异步电动机直接启动的电路中，电动机的额定电流应为铜熔丝额定电流的2.5----3倍。答案:N 7. 电动机的过载保护，并不是依靠熔断器。答案:Y 8. 热继电器不能作为短路保护。 答案:Y 9. 选用热继电器的整定电流应该与电动机
66. 箱体类零件的粗基准一般应选择要求较高的轴承孔和与之相距较近的另一个轴承孔( 答案:N )。
67. 加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。 ( 答案:Y )
69. 铣削时，工件加工表面应尽可能一次铣出，以避免接刀痕迹，所以铣削宽度应等于
工件加工宽度。 ( 答案:N 70. 常用铣床附件包括机用平口虎钳、回转工作台、万能分度头和立铣头。 ( 答案:Y )
71. 在刨床上只能加工各种平面，不能加工曲面。 (答案:N )
72. 刨削加工时，其主运动不是连续运动而是间歇运动，因此刨削的效率较低。( 答案:Y )
73. 镗削不可用于箱体等大型、复杂零件上的孔和孔系加工。 ( 答案:N )
74. 同种磨料制成的各种砂轮，其硬度相等。 (答案:N )
75. 磨削内圆时，在工件孔径允许的条件下，应尽量选用大直径的砂轮。 ( 答案:Y )
76. 铸造铝合金和形变铝合金都可用压力加工方法加工成零件。 (答案:N )
77. 一般用于制作玩具的塑料要求电绝缘性好，因而可以采用热固性塑料。 ( Y ) 78. 表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经表面淬火后获得高硬度。 ( N ) 79. 轴承合金是制造轴承滚珠的材料。 ( N ) 80. 合同是当事人双方商定的协议，只要双方当事人认可就是有效合同。 Y 81. 为减少污染、提高利用率煤炭应筛选分级使用，粉煤应成型使用。 ( Y )
82. 作为安全生产的一般常识，清除切屑要使用工具。 (Y )
83. 对转速越高的旋转体，规定的平衡精度应越高，既偏心速度越大。 ( N )
84. 在调整平衡后的旋转体，不允许有剩余的不平衡量存在。 ( N )
85.动平衡主要是对各偏心重量产生的离心惯性力不在同一回转平面内的回旋体进行平。 (Y ) 86. Y在蜗杆传动中，当蜗杆的导程角不大于蜗杆材料的当量摩擦角时，蜗杆传动便可实现反行程自锁。Y 87. 曲柄连杆机构具有急回特性。Y 88. 当曲柄主动时，曲柄连杆机构具有死点位置。N 89. 凸轮机构一般属于低副。N 90. 齿轮传动具有可分离性。Y 91. 差动螺旋机构可以实现微量调节。Y 92. 两个相互啮合的齿轮中间加奇数个惰轮，则主从动轮的转动方向相反。N 93. 平带传动中，张紧轮应该加在松边外侧，靠近小带轮处。Y 94. 滚子链传动的平均传动比是恒定的。Y 95. 受拉紧螺栓联接，其危险截面作用着弯曲应力。N 96. 凸缘式联轴器能补偿较大的两轴综合位移。N 97. 阶梯轴的轴头长度应大于与之配合的轮毂的长度。N 98. 标准圆锥销的整体斜度为1:50。N 99. 导向平键固定在轴上，用于轴上零件轴向距离位移小的场合。Y 100. 当承受纯轴向力且转速高时，应选用推力球轴承。N 101. 000380 难易程度:中等 知识范围:基础4 04 答案:Y 内螺纹圆锥销可用于其中一件为盲孔的定位。
102. 000381 难易程度:中等 知识范围:基础4 09 答案:N 大型机床工作台的往复运动，通常由斜齿圆柱齿轮传动方式获得。 103. 000382 难易程度:中等 知识范围:基础4 09 答案:Y 大型机床工作台的往复运动，通常由蜗杆带动蜗条的传动方式获得。 104. 000383 难易程度:中等 知识范围:基础4 09 答案:Y 当蜗杆蜗条机构啮合侧隙过大时，将会产生工作台移动时爬行的毛病。 105. 000384 难易程度:较难 知识范围:基础4 07 答案:N 可倾瓦滑动轴承属于液体静压滑动轴承。 106. 000385 难易程度:较难 知识范围:基础4 07 答案:Y 可倾瓦滑动轴承中，各瓦块背部的曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径。 107. 000386 难易程度:较难 知识范围:基础4 13 答案:N 联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的间隙，间隙大小一般为(0.8～1.5)‰的轴径。
108. 000569 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 运动曲线在圆柱面上的凸轮，一般都在工作图上划出展开图。 109. 000570 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 对要求较高的凸轮曲线，划线时应留有一定的修正余量。
110. 000572 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:N 大型工件划线，同于一般的立体划线。
111. 000573 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 异形工件划线，要借助辅助夹具的帮助来进行。
112. 000574 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 平板拼接在大型工件划线中应用较多。
113. 000575 难易程度:较难 知识范围:相关3 23 答案:N 方箱的刮削，要求各平面接触点在任意25㎜ⅹ25㎜范围内不少于30点。 114. 000576 难易程度:较难 知识范围:相关3 23 答案:Y 床身导轨是床鞍移动的导向面。
115. 000577 难易程度:较难 知识范围:相关3 15 答案:N 薄板群钻外缘处刀尖和钻心处，钻尖在高度上仅差2毫米。 116. 000579 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 凸轮的划线，常用特形曲线的划法。 117. 000580 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 阿基米德螺线，又称等速螺线。
118. 000581 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:Y 特形曲线划法，有逐点划线法;圆弧划线法和分段作圆弧法。 119. 000582 难易程度:较难 知识范围:相关3 15 答案:Y 标准群钻磨出的月牙槽将主切削刃分成三段。
120. 000583 难易程度:较难 知识范围:相关3 17 答案:Y 用移动坐标法，可以钻出孔距要求相当高的孔。
121. 000584 难易程度:较难 知识范围:相关3 23 答案:Y 导轨在使用中如果发生变形,将影响加工精度。
122. 000585 难易程度:较难 知识范围:相关3 23 答案:N 床身导轨刮削是大批生产中常用的方法。
123. 000586 难易程度:较难 知识范围:相关3 03 答案:Y 箱体类零件的划线基准，是以面为主。
124. 000587 难易程度:较难 知识范围:相关3 04 答案:N 箱体划线时，为了减少翻转次数，垂直线可用高度尺一次划出。 125. 000588 难易程度:较难 知识范围:相关3 15 答案:Y 群钻是由麻花钻头经过刃磨改进出来的一种先进钻头。
126. 000589 难易程度:较难 知识范围:相关3 15 答案:N 铸铁群钻的刀尖高度比标准群钻更大。
127. 000590 难易程度:较难 知识范围:相关3 24 答案:Y 研磨圆柱孔与研磨外圆柱面的方法基本相同。
128. 000591 难易程度:较难 知识范围:相关3 24 答案:Y 研磨外圆柱面，以研出的网纹与轴线成45°交角为最好。
129. 000592 难易程度:较难 知识范围:相关3 24 答案:N 固定式有槽研磨棒只开有左旋螺旋槽。
130. 000593 难易程度:较难 知识范围:相关3 17 答案:Y 钻削精孔是一种孔的精加工方法。
131. 000594 难易程度:中等 知识范围:相关3 24 答案:N 研磨表面不光滑产生的主要原因之一是磨料太细。
132. 000595 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 刮削是一种精密加工。
133. 000596 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 刮削表面产生深凹坑，原因之一是刮刀切削部分圆弧过小。 134. 000597 难易程度:中等 知识范围:相关3 17 答案:N 用移动坐标法钻孔，应具有两个互相平行的加工面作为基准。 135. 000598 难易程度:中等 知识范围:相关3 17 答案:N 划线钻孔，孔距误差一般在0.3毫米以上。
136. 000599 难易程度:中等 知识范围:相关3 04答案:N 曲线划线结束后，不需要在划出的曲线上打上样冲眼。
137. 000600 难易程度:中等 知识范围:相关3 10 答案:N 有机粘接剂的特点是强度较低，能耐高温。
138. 000601 难易程度:中等 知识范围:相关3 10 答案:Y 有机粘接剂品种很多，常用的有机粘接剂有两种。
139. 000602 难易程度:中等 知识范围:相关3 10 答案:N 无机粘接剂的特点是强度较高，但不能耐高温。 140. 000603 难易程度:中等 知识范围:相关3 09 答案:N 锡焊用的焊料叫焊锡，是锡和铜的合金。
141. 000604 难易程度:中等 知识范围:相关3 09 答案:N 焊接的特点之一是产品成本高。
142. 000605 难易程度:中等 知识范围:相关3 24 答案:Y 工件经研磨加工后，形位误差可<0.005毫米。
143. 000606 难易程度:中等 知识范围:相关3 24 答案:N 工件经研磨后，尺寸误差可控制在0.01～0.05毫米之内。
144. 000607 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 常用检验刮削精度的方法有显点法。
145. 000608 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 刮削原始平板，可分为正研和对角研两个步骤进行。
146. 000609 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 平面刮削，按步骤最后进行的是精刮。
147. 000610 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 显示剂的使用，粗刮时调得稠些，涂在工件表面应薄而均匀。 148. 000611 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 显示剂的使用，精刮时调得稀些，涂在标准研具表面上可涂得稍厚些。 149. 000612 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 刮削时，显示剂用来显示工件误差的位置和大小。
150. 000613 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 曲面刮削检验时，多数用与其配合的零件作为标准工具。
151. 000614 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 校准直尺，主要用来检验两个刮削面成角度的组合面。
152. 000615 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 曲面刮刀中，精刮刀圆弧的曲率半径大。
153. 000616 难易程度:中等 知识范围:相关3 15 答案:N 标准群钻横刃磨短;磨尖;磨低后，内刃前角相应减小。
154. 000617 难易程度:中等 知识范围:相关3 15 答案:Y 标准群钻磨出的单边分屑槽，有利于断屑和排屑。
155. 000618 难易程度:中等 知识范围:相关3 15 答案:Y 标准群钻上磨有单边分屑槽。
156. 000619 难易程度:中等 知识范围:相关3 15 答案:N 标准群钻上磨有一条月牙槽。
157. 000620 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:N 用样板划线，不适合畸形零件的划线。
158. 000621 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:Y 畸形零件划线时，往往要借助某些辅助工具、夹具进行装夹、找正和划线。 159. 000622 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:N 畸形零件划线前，不需要进行工艺分析。
160. 000623 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:N 拉线和吊线法采用2～2.5毫米的钢丝做拉线。
161. 000624 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:N 拉线和吊线法不适用特大型零件的划线。
162. 000625 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:N 大型零件一般都是箱体类零件。 163. 000626 难易程度:中等 知识范围:相关3 04 答案:Y 箱体零件外形复杂，对尺寸和形状、精度有较高的要求。
164. 000627 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 刮削平导轨时，既要保证导轨直线度的要求，还应控制单平面的扭曲。 165. 000628 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 平导轨刮削后，在垂直平面内的直线度误差每米为0.05毫米。 166. 000629 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 平导轨刮削后，接触点应为25×25平方毫米内6点。
167. 000630 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:N 大型床身导轨的刮削，应保持在立柱和横梁拆除的状态下进行。 168. 000631 难易程度:中等 知识范围:相关3 23 答案:Y 长导轨在刮削时，应考虑到季节气温的差异。
169. 000632 难易程度:简单 知识范围:相关3 24 答案:Y 工件的外圆柱面是用研磨环进行研磨的。
170. 000633 难易程度:简单 知识范围:相关3 11 答案:N 永久的不可恢复的变形，称为弹性变形。
171. 000634 难易程度:简单 知识范围:相关3 11 答案:N 中性层的实际位置，与材料的弯曲半径和材料厚度无关。
172. 000635 难易程度:简单 知识范围:相关3 08 答案:Y 一排铆钉中，两个铆钉中心的距离叫铆钜。
173. 000636 难易程度:简单 知识范围:相关3 22 答案:Y 丝锥切削锥角的大小决定着切削量。
174. 000637 难易程度:简单 知识范围:相关3 18 答案:Y 锪钻可由麻花钻改制。
175. 000638 难易程度:简单 知识范围:相关3 19 答案:Y 铰刀后角一般为6°～8°。
176. 000639 难易程度:简单 知识范围:相关3 15 答案:Y 麻花钻的横刃斜角，影响近钻心处的后角大小。
177. 000640 难易程度:简单 知识范围:相关3 15答案:N 麻花钻的后角愈小，切削就愈费力。
178. 000641 难易程度:简单 知识范围:相关3 16 答案:Y 钻夹头使用方便，具有自动定心等特点。
179. 000642 难易程度:简单 知识范围:相关3 17 答案:Y 钻削过程中，要有充足的冷却润滑液。
180. 000643 难易程度:简单 知识范围:相关3 07 答案:N 透光法检验锉削平面时，透光强处较高。
181. 000644 难易程度:简单 知识范围:相关3 07 答案:Y 锉刀经淬火处理，硬度可达HRC62～67。
182. 000645 难易程度:简单 知识范围:相关3 07 答案:Y 用铣齿法铣成的锉齿，其切削角小于90°。
183. 000646 难易程度:简单 知识范围:相关3 17 答案:N 钻削精密孔时，应采用手动进给。
184. 000657 难易程度:简单 知识范围:相关2 01 答案:Y 机械设备在运行过程中,由于冲击、振动或工作温度的变化，都会造成连接松动。 185. 000658 难易程度:简单 知识范围:专业1 03 答案:Y 机械设备在运行过程中，如发现传动系统有异常声音，主轴轴承和电动机温升超过规定时，要立即停车查明原因并立即处理。
186. 000659 难易程度:中等 知识范围:相关2 02 答案:Y 只有在完成了床身导轨调平工作后，才能进行床鞍在水平面内移动的直线度检查。
187. 000672 难易程度:简单 知识范围:相关2 04 答案:N 车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差时,只能调整主轴在床身上的位置。
188. 000673 难易程度:简单 知识范围:相关2 04 答案:N 中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差时，决不能修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面。
189. 000676 难易程度:简单 知识范围:相关2 02 答案:Y 一般来说要进行机床各项几何精度的检查,一定要先完成机床的调平工作。 190. 000679 难易程度:简单 知识范围:相关2 04 答案:Y 机械设备负荷试验时要求主轴转速不得比空运转试验时的转速下降5%以上。 191. 000680 难易程度:简单 知识范围:相关2 04 答案:N 卧式车床负荷试验要求各部份手柄不得有自动脱位现象,但脱落蜗杆机构可以脱位。
192. 000701 难易程度:简单 知识范围:相关2 05 答案:Y 大型机床各段床身的接合面都用螺钉连接，并加定位销定位。 193. 000702 难易程度:简单 知识范围:相关2 05 答案:Y 在修理大型床身前，必须首先对基础的坚固状况进行检查。 194. 000703 难易程度:简单 知识范围:相关2 05 答案:N 床身基础修整以后，应该涂一层油漆。
195. 000704 难易程度:简单 知识范围:相关2 05 答案:Y 长导轨在刮削时，应考虑到季节气温的差异。 196. 000705 难易程度:简单 知识范围:相关2 02 答案:N 龙门刨床等双立柱安装时，导轨面同一平面度可采用直角尺进行测量检查。 197. 000706 难易程度:简单 知识范围:相关2 02 答案:Y 龙门刨床等双立柱安装时，其导轨面同一平面度的检查可采用拉钢丝法进行测量检查。
198. 000707 难易程度:简单 知识范围:相关2 06 答案:N 大型机床工作台的往复运动，通常由斜齿圆柱齿轮传动方式获得。 199. 000708 难易程度:简单 知识范围:相关2 06 答案:Y 大型机床工作台的往复运动，通常由蜗杆带动蜗条的传动方式获得。 200. 000709 难易程度:简单 知识范围:相关2 01 答案:Y 当蜗杆蜗条机构啮合侧隙过大时，将会产生工作台移动时爬行的毛病。 201. 000710 难易程度:简单 知识范围:相关2 06 答案:Y 精密机床的精密性依靠主体运动和进给运动的精度来保证。 202. 000711 难易程度:简单 知识范围:相关2 05 答案:N 精密磨床砂轮主轴的表面磨损或轴颈有丝纹，其精度超过允许误差时，一般需更换。
203. 000712 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:Y 已挂警告牌的线路或设备,不准随意拆除。
204. 000713 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:Y 不准使用字迹不清和金属做的警告牌，警告牌必须挂在明显位置。 205. 000714 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:N 只要保护措施得当，任何人都可以带电作业。
206. 000715 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:N 为了提高生产效率，起吊重物应该达到绳索允许的最大负荷。 207. 000716 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:Y 高外作业时，应系好安全带，并严格检查脚手架的牢固程度，下面不准站人。 208. 000717 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:Y 在金属容器内进行焊接，外面必须有专人监护，并有良好的通风。 209. 000718 难易程度:简单 知识范围:相关2 07 答案:Y 检修减压器或汽水分离器时，必须先关闭进汽阀门，慢慢打开排污口，待汽水放尽和冷却后才允许修理。
210. 000737 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 当铣床的丝杆、螺母中心不同心时，会引起工作台下滑板横向移动手感过重。 211. 000738 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 铣床电磁离合器摩擦片自由状态时没有完全脱开，会使进给箱噪声过大。 212. 000739 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 磨削工件表面有螺旋线一定是砂轮修整不良。
213. 000740 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 磨削工件表面有直波纹一定是工件中心孔与顶尖接触不良。 214. 000741 难易程度:中等 知识范围:相关0 00 答案:Y 立式钻床主轴套筒的外径变形超过公差范围，会使主轴在进给箱内上下移动时出现时轻时重的现象。
215. 000742 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 立式钻床主轴移动轴线与立柱导轨不平行会使钻孔轴线倾斜。 216. 000743 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 立式钻床有渗漏油现象，可能是结合面不够平直或油管接头结合面配合不良。 217. 000805 难易程度:简单 知识范围:专业1 07 答案:Y 锡焊时，要注意防止硫酸腐蚀。 ( ) 218. 000806 难易程度:简单 知识范围:专业1 07 答案:N 砂轮机新装砂轮片后可直接开机使用。 ( )
219. 000807 难易程度:简单 知识范围:专业1 07 答案:Y 使用喷灯时，应注意火焰喷射的方向，周围不应该有易燃、易爆物品。 ( ) 220. 000808 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:N 在车间的任何地方均可用汽油清洗工件。 ( )
221. 000809 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:Y 使用的砂轮机必须要有安全防护装置。 ( )
222. 000810 难易程度:中等 知识范围:专业1 07 答案:N 超载使用过的钢丝绳，不能继续使用。 ( )
223. 000811 难易程度:中等 知识范围:专业1 07 答案:N 击卸滚动轴承时可连续敲击。 ( )
224. 000812 难易程度:中等 知识范围:专业1 07 答案:Y 在安装卧式车床时，床身导轨未清洗前，不得移动尾座。 ( ) 225. 000813 难易程度:中等 知识范围:专业1 07 答案:N 在安装卧式车床时，丝杠未清洗前，可移动溜板箱。 ( ) 226. 000814 难易程度:中等 知识范围:专业1 07 答案:N 花键装配完成后，用手左右晃动时应感到有间隙。 ( ) 227. 000816 难易程度:中等 知识范围:基础3 03 答案:Y 内螺纹圆锥销可用于其中一件为盲孔的定位。( ) 228. 000817 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 大型机床由于床身较长，大都采用铸造而成。( ) 229. 000818 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 大型机床各段床身的接合面都用螺钉连接，并加定位销定位。( ) 230. 000819 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 在修理大型床身前，必须首先对基础的坚固状况进行检查.( ) 231. 000820 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 床身基础修整以后，应该涂一层油漆。( ) 232. 000821 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 大型床身导轨拼接并用螺钉紧固以后，接合面处不得使0.4毫米厚的塞尺通过。( )
233. 000823 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 龙门刨床等双立柱安装时，导轨面同一平面度误差要求为0.1毫米。( ) 234. 000824 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:N 龙门刨床等双立柱安装时，导轨面同一平面度可采用直角尺进行测量检查。( ) 235. 000825 难易程度:中等 知识范围:相关2 01 答案:Y 龙门刨床等双立柱安装时，其导轨面同一平面度的检查可采用拉钢丝法进行测量检查。
236. 000826 难易程度:较难 知识范围:相关3 01 答案:N 可倾瓦滑动轴承属于液体静压滑动轴承。( ) 237. 000827 难易程度:较难 知识范围:相关3 01 答案:Y 可倾瓦滑动轴承中，各瓦块背部的曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径。( ) 238. 000828 难易程度:较难 知识范围:相关3 01 答案:N 联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的间隙，间隙大小一般为(0.8～1.5)‰的轴径。( ) 239. 000829 难易程度:较难 知识范围:相关3 01 答案:Y 齿轮式联轴器能补偿两轴之间的综合位移。( ) 240. 000830 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:Y 精密机床的精密性依靠主体运动和进给运动的精度来保证。( ) 241. 000831 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:N 齿轮加工机床上的分齿传动链，其最后一级传动是精密齿轮副。( ) 242. 000832 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:N 为减小传动齿轮安装后的径向圆跳动误差，可根据误差相抵消的原则，将齿轮和轴的跳动相位错开至90 度位置后装配。( ) 243. 000833 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:N 精密的齿轮加工机床的分度蜗轮副，是按12级精度等级制造的。( ) 244. 000834 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:Y 精密磨床的砂轮主轴部件必须具有精确的轴心轨迹。( ) 245. 000835 难易程度:较难 知识范围:相关3 02 答案:N 精密磨床砂轮主轴的表面磨损或轴颈有丝纹，其精度超过允许误差时，一般需更换。( ) 246. 000836 难易程度:较难 知识范围:专业1 01 答案:Y 用于生产单件合格产品所需的劳动时间称为劳动生产率。( ) 247. 000838 难易程度:较难 知识范围:专业1 02 答案:Y 工时定额中的基本时间包括刀具切入、切削加工和切出时间等。( ) 248. 000876 难易程度:较难 知识范围:专业1 01 答案:N 工时定额是由基本时间、辅助时间和测量时间组成的。( ) 249. 000877 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:Y 花键装配时，可用涂色法检查内、外花键间的配合间隙。 ( ) 250. 000878 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:N 作双向运动的传动齿轮，若出现同一齿的一侧接触斑点区高，另一侧低。可以通过装配调整。 ( )
251. 000879 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:Y 作单向运动的传动齿轮，若出现同一齿的一侧接触斑点区高，另一侧低。可以通过装配调整。 ( )
252. 000880 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:N 导向平键应安装在轮毂上。( ) 253. 000881 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:Y 装配紧键时，要用涂色法检查楔键工作面与键槽的接触情况。( ) 254. 000882 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:Y 普通平键联接，键与轴槽采用P9/h9或N9/h9的配合。( ) 255. 000883 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:N 普通平键联接，键与毂槽的配合为D10/h9。( ) 256. 000884 难易程度:中等 知识范围:专业1 02 答案:N 滑键应用螺钉固定在轴上，并设有起键螺钉。( )
第五篇：职业技能鉴定国家题库机修钳工高级技师(填空题附参考答案
1、机械零件的可靠度分为6个等级，其中，(O级是最低级。
2、失效树(故障树 是用一系列事件符号和逻辑门符号描述系统中各事件之间的一种(树状的逻辑因果 关系图。
3、劳动保护工作的主要内容包括“劳动保护管理、安全技术、(工业卫生”3部分。
4、安全检查是劳动保护工作贯彻“安全第
一、(预防为主”方针、保障安全生产、推动生产发展的行之有效的措施。
5、排列图由(两个 纵坐标，(—个 横坐标，几个柱形条和一条折线所组成。
6、由两个带电容式传感器的水平仪和液晶显示器组成的精密检测仪器是(电子水平仪 。
7、调质热处理其实就是淬火后再进行(高温回火 。
8、数控机床—般由数控装置、(主轴伺服系统 、进给伺服系统、机床本体及其辅助装置组成
9、闭环进给伺服系统比开环进给伺服系统比多一个(反馈装置)。 lO 、半闭环进给伺服系统7检测元件是(角位移检测器)。
1l 、在数控机床的定位精度和重复定位精度中，最主要的影响因素是机械结构中(丝杠螺距误差)和反向间隙误差。
12、“双特征分析法”故障诊断技术是把(振动故障)信号分为(平稳)故障信号和(冲击)故障信号。
13、“双特征分析法”故障诊断技术是把振动故障信号分为(平稳)故障信号和冲击故障信号。
14、双特征分析法故障诊断技术是把振动故障信号分为平稳故障信号和冲击故障信号。
15、工序能力是指工序处于控制状态下的(实际加工能力)。
16、工序质量控制的对象是(质量特性值)。
17、(工序质量)控制的对象是质量特性值。
18、在数控机床的定位精度和重复定位精度中，最主要的影响因素是机械结构中丝杠螺距误差和(反向间隙误差)。
19、( Qc 球杆仪)是一种快速、方便、经济的检测数控机床两轴联动性能的仪器。
20、车间生产控制的主要工作有生产调度、(作业核算)和作业分析。
21、成组技术的生产组织形式有成组工艺中心、(成组生产单元)和成组流水线。
22、对振动的控制需对振源、(振动传播途径)和振动影响的地点三个环节进行治理。
23、Qc 球杆仪是一种快速、方便、经济的检测数控机床(两轴联动)性能的仪器。
24、化学热处理的主要方法有渗碳、(渗氮)、碳氮共渗和渗金属。
25、机械润滑油(机油 的新标准名称是(全损耗系统用油)。
26、常用的油基切削液有切削油和(极压切削油)。
27、化学热处理的主要方法有(渗碳)、渗氮、碳氮共渗和渗金属。
28、按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为点位直线控制和(连续控制或轮廓控制)两类。
29、按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为(点位直线)控制和连续控制两类。
30、数控机床一般由数控装置、主轴伺服系统、(进给伺服系统)、机床本体及辅助装置组成。
31、数控机床开机后首先按照(Z 、X 、Y )顺序，对三个轴进行自动检测参考点。
32、加工中心与数控机床的最大区别是加工中心具有自动交换(加工刀具)的能力。
33、工序能力指数Cp>1.33，说明工序能力(过剩)。
34、工序能力的数量通常用质量特性分布总体标准差的(6)倍表示。
35、滚齿机不但要求有一定的几何精度，而且还应具有一定的(传动链)精度。
36、提高设备主轴系统精度的改进途径有提高主轴的回转精度、(刚度)和热稳定性。
37、提高设备主轴系统精度的改进途径有提高主轴的____回转精度______、刚度和热稳定性。
38、成组技术的生产组织形式有成组工艺中心、成组生产单元和___成组流水线_______
39、成组技术是建立在以___相似形______原理为基础的合理组织生产技术准备和生产过程的方法。
40、__工序能力________是指工序处于控制状态下的实际加工能力。
41、系统中只要有—个单元没有失效，就仍能维持工作的系统称为___并联系统_______，如发电厂多台发电机并网送电系统。
42、在组成系统的单元中只要有—个发生故障，系统就不能完成规定功能的系统称为___串联系统_______，大多数机械的传动系统都属于该系统。
43、数控机床加工精度最高的进给系统控制形式是___闭_______环伺服系统。
44、对振动的控制需对____振源______、振动传播途径和振动影响的地点三个环节进行治理。
45、微波辐射对人体的生物效应可分为热效应和___非致热效应_______
46、数控机床工作精度检验的试件精度鉴定数据必须由___三坐标测量机_______提供。
47、加工中心的机械系统主要由主轴箱、传动变速箱、运动副、滚珠丝杠副和__换刀机械装置________筹组成。
48、设备改造的主要原因是工件的结构特点的需要、__技术要求________的需要和加工批量的需要。
49、表示工序能力满足(公差范围 要求程度的量值是工序能力指数。 50、设备维修三要素是指设备的(维修性 、维修人员的素质和技术、维修的保障系统. 5l 、设备维修三要素是设备的、维修人员的素质和技术、维修的保障系统。维修性
52、按工作性质可将镗铣类加工中心分为立式加工中心、卧式加工中心、复合__________加工中心和龙门加工中心四类。
53、产生丝杠__________反向间隙误差误差的主要原因是驱动元件的反向死区、传动链各个环节的间隙、弹性变形、接触刚度等。
54、系统、机械设备或零部件在规定的工作条件下和规定的时间内保持与完成规定功能的能力称为__________可靠性
55、__________可靠度是指机械设备或零部件在规定的工作条件内无故障地完成规定功能的概率。
56、机械设备在规定的条件下，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力称为__________维修性
57、对设备的某个部件或某项精度的修理，称为__________项目性修理(或项修
58、数控机床位置精度的三项评定项目有轴线的重复定位精度、定位精度和__________反向差值。
59、感应同步器是__________数显装置中典型的位置检测元件 60、感应同步器是数显装置中典型的__________位置检测元件。
61、三坐标测量机具有3个相互垂直的x 、y 、z 、运动轨道__________，可对空间任意处的点、线、面及其相互位置实施测量。
62、桥式起重设备主梁架的变形情况有__________主梁下挠(或下挠变形 、主梁侧弯、主梁架对角线相对差超差、腹板呈波浪形。
63、桥式起重设备主粱的下挠变形，常伴随主梁侧弯和腹板呈波浪形，统称为主梁架的变形__________。
64、桥式起重机主梁的__下挠变形________常伴随主粱侧弯和腹板呈波浪形，统称为主梁架的变形。
65、故障诊断技术中把振动故障信号分为平稳故障信号和冲击故障信号的方法叫___双特征分析法______。
66、将同一激光器发出的光分成频率不同的两束光波，并使之产生干涉而进行测量的精密仪器叫(双频激光干涉仪)
67、数控编程主要是根据零件的加工特性及机床的控制系统而编制的加工程序，可分手工编程和(自动编程)。
68、铸石材料的主要特点是(耐磨性)和耐化学腐蚀性非常好。 6
9、铸石材料具有良好的耐磨性和(耐化学腐蚀性)。
70、CNC 和NC 的主要区别在于CNC 附加了(计算机)作为数控装置的一部分。
71、高压管道一般指工作压力大于(IOMPa )的管道。
72、管道的连接方式有熔焊连接、(法兰连接)螺纹连接、承插连接。 7
3、变压器的一次侧匝数与二次侧匝数之比，称为7
4、三相笼型异步电动机的工作转速低于_旋转磁场_________的转速。
75、三相笼型异步电动机的定子是用来产生旋转磁场__________的。 7
6、电动机是根据_电磁感应_________原理，把电能转换成机械能。 7
7、设备电控系统的改造主要是__________可编程控制器(或Pie 的应用。 7
8、可编程控制器和变频调速系统用于设备改造时，基本上不改变机械结构的正常传动，只从(电控系统 给于改进，比较简单可行。
79、变压器是一种把某一数值的交变电压变换为(频率 相同而大小不同的交变电压的静止电气设备。
80、表面热处理又分为表面淬火和(化学热处理 。
81、常用隔振器的种类有橡胶隔振器、(金属弹簧)、G 型隔振器、空气弹簧垫等。
82、数控回转刀架可分为电机驱动__________回转刀架和液压驱动回转刀架。 8
3、常用的水基切削液有水溶液，乳化液和化学合成液 __________。 8
4、常用的油基切削液有切削油 __________和极压切削油。
85、导轨面之间放置滚柱、钢球、滚针等滚动体，使导轨面之间的摩擦为滚动摩擦性质的导轨称为__滚动导轨 ________。
86、在导轨面上粘接(聚四氟乙烯)塑料板(导轨粘塑 是改进机床导轨的常用方法之一。
87、工序质量控制的核心是管因素，而不是管(结果)。
88、机床主轴误差，主要表现在主轴回转时出现径向跳动及(轴向窜动)。 8
9、车间管理的主要内容有计划管理、生产管理、(组织管理 )、经济管理和其他项目管理。
90、安全教育包括安全思想教育、安全技术知识教育、(劳动保护管理科学)知识教育。
91、电气设备的金属外壳，通常采用(保护接地)或保护接零的安全措施。 9
2、电气设备的金属外壳，通常采用保护接地或(保护接零)的安全措施。 9
3、安全用电的原则是不接触(低压带电体 ，不靠近高压带电体。
94、所有管线的统称是管道(或管路 。
95、劳动保护工作的主要内容包括劳动保护管理、(安全生产)、工业卫生三部分。
96、触电是因人体(接触或接近_________带电体所引起的伤亡现象。 9
7、安全用电的原则是不接触低压带电体，不靠近高压带电体 __________ 9
8、在一个等直径的圆柱形轴上铣一条两端封闭键槽，需限制工件的__________5个自由度。
99、PLC 一般由中央处理器(CPU、存储器__________、输入/输出组件、编程器及电源五部分组成。
100、低压断路器又称自动空气开关__________，是一种集开关、熔断器、热继电器和欠压继电器功能为一体的断路器。 10
1、刀具半径补偿应在刀具与工件 __________接触前完成。
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2、可靠性为中心的修理(RCM可选用的修理作业有在线检查、故障检测__________、定期计划修理、修复、报废、再设计等。
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3、在精密设备修理前都要对光学系统的_光学元件__和测量元件进行清洗、检查和调整。