第一篇：隧道专业监理实施细则
隧道专业监理日志信息
11 月 月 9 隧道 专业监理日志信息 主要施工项目简述：
1 标，官山隧道出口洞口仰坡外 2m 范围内锚喷支护施工，清除树根、杂草,喷层厚度控制等问题落实。
2 标，隧道临建准备 4 标,未施工.岷岗大桥施工技术及安全交底会在项目部会议室进行。
监理机构主要工作简述(审批、验收、指令、会议等)：
就有关问题与建设单位、施工单位、设计单位等进行澄清或处理的简述：
第二篇：隧道监理实施细则
隧道监理实施细则 第一章 质量控制基本程序
一 施工准备
1、承包人在合同规定的时间内向监理部报送施工组织设计,包括如下内容: (1)施工方法、施工技术;
(2)单位工程、分项工程、分部工程的划分; (3)工程量及工程进度计划;
(4)施工场地总平面布置(图)及说明;
(5)进场机械设备型号、数量，各种机械设备进场周转与工程进度的适应性，各种机械设备配合与施工技术的适应性;
(6)人员配备，包括项目负责人、技术负责人、各专业工程师名单，资格;各特殊工种和技术工种名单和资格;
(7)进场和定货材料、设备供应厂商，供货合同，产品合格证书，质检报告;
(8)混凝土、砂浆级配，强度标准试验记录和结果;
(9)质保休系，包括质保组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，试验室规模、设备种类数量，工序、工艺划分、数据采集方法及频率、试验方法、质量评定标准，试验设备检定数据和结论。
(10)现场监控量测体系，包括监控制量测组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，监控量测设备种类数量、监控量测项目、方法、频率、数据处理方法。
(11)指定分包、分包合同，劳务合同。
2、监理部审核验收控制测量点，施工测量原始资料
(1)在合同规定的时间内，监理部会同设计单位向承包人现场交接控制测量点，施工测量测量用基准标点、基准标高。
(2)承包人对上述原始定线资料进行复测，并设置精密控制测量三角网或导线，在洞口设置稳定、可靠的洞内施工水准点、中线点(洞口投点)并标定。
(3)承包人在施工地段未被扰动之前对全部工程原始地面按规定进行复核测量。
(4)承包人将上述两项测量记录和测量结果报送监理部
(5)监理部审核上报的测量记录和测量结果，并按规定的频率抽测，验收控制测量三角网或导线、洞内施工水准点、中线点(洞口投点)和原始地面复测结果。
3、承包人完成其它施工准备工作。 二 开工报告
1、承包人在正式开工前，必须向监理部提交开工报告，开工报告并附有：施工组织设计，现场情况，材料来源及材料试验，审核验收的测量成果资料。
2、开工报告由监理部审查，业主审批，由业主签发开工令。 三 分项工程开工报告
1、承包人在每项分项工程开工前，必须向监理部提交分项工程开工申请批复单并附有：施工组织、施工方案、工艺流程、进度计划、原材料、配合比试验结果报验单、施工机械报验单、施工放样报验单、试验段方案及试验段总结报告。
2、分项工程开工申请批复单由驻地专业监理工程师签收审查，提请监理部审批，报业主备案。
四 工序自检报告
1、承包人提出已开工分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法。该程序和方法应与技术规范、监理工程师批准的施工方法和工艺流程相协调;与验收标准、检验频率和检测(验)方法相配合;并附框图。
2、分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法由驻地专业工程师签收批准。
3、在每道工序完工后，承包人应按照工序检查程序，首先进行自检，填写质检报告、质检表格和编写文字说明。申报驻地专业监理工程师签收。
五 工序检查认可
工程师紧接承包人自检或与承包人自检的同时，对每一道工序完工后进行检查验收，对合格工序签认。对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，下道工序不得施工。
六 中间交工报告
1、当工程的单位、分部或分项工程完工后，承包人应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果，提出交工报告。
2、交工报告由驻地专业监理工程师签收。自检资料不全的交工报告，驻地专业监理工程师拒绝签收。
七 中间交工证书
驻地专业监理工程师对签收的工程量清单中的分项完工的单项工程进行一次系统的检查验收，必要时测量、检测、抽样试验。检查合格后，提请监理部签发“中间交工证书”，只有取得“中间交工证书”才能进行工程计量,进行下一工程项目施工。
八 现场质量控制
1、测量
(1)各项工程开工前，承包人的施工放线和控制工程位置、高程、尺寸线型由测量工程师监督检查和签认。
(2)隧道开挖和衬砌监控量测的结果由测量工程师监督检查并签认。
2、试验 (1)试验监理工程师对承包人的试验进行监督、检查
(2)监理质检中心试验室通过对工程项目的材料、配合比和强度进行有效控制，以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。监理中心试验室还具有对承包人的监督、检查和管理职能。当监理中心试验室试验结果与承包人试验结果出现差异时，以中心试验室结果为准。
(3)承包人采用合同未列明或无现成标准可循的新材料、新工艺、新技术时，承包人应提供相供相关的科技资料、监定报告，提请监理部审查报业主批准。
(4)各项工程项目的标准试验和预先试验，应将结果提交试验监理工程师复检并签认。
(5)承包人使用材料的鉴定试验，应将试验结果提交监理部中心试验室进行复检和签认。
(6)承包人根据规范规定的抽样频率、时间和方法进行抽样试验时，应同时为监理中心试验室提供试验样品。承包人独立进行的试验结果应报试验工程师签认。
(7)监理中心试验室按不少于20%的频率独立进行抽样试验。
3、现场监督检查
(1)驻地专业监理工程师对施工工程的施工程序、施工方法、施工工艺以及机械、材料等进行现场监督检查。
(2)隐蔽工程、重要工程部位、重要工序和工艺，承包人应提请驻地专业工程师全过程旁站，承包人应提供生活、交通方便。
(3)为了保证工程质量，承包人出现下述情况之一者，驻地专业监理工程师有权指令施工单位立即停工整改。
①未经检验即进行下道工序作业者;
②工程质量下降，经指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，继续作业者;
③擅自采用未经认可、或批准的材料; ④擅自变更设计图纸;
⑤擅自让未经同意的分包单位进场作业者;
⑥没有可靠保证措施，贸然施工，已出现质量下降征兆者; ⑦其他
(4)原材料的现场监理
①原材料进场前，承包人应提交进场原材料报验单，由驻地专业监理工程师签认。 ②材料运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验;不合格的材料不准用于工程，并应由承包人运出场外。
③在施工过程中，应随机对用于工程的材料进行抽样试验检查。 ④驻地专业监理工程师应随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。
4、质量缺陷处理
驻地专业监理工程师如发现工程项目存在技术规范所不容许的质量缺陷，应根据性质和严重程度，按如下方式处理：
(1)当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，驻地专业监理工程师应及时发出口头或书面指令制止、纠正。承包人应立即更换不合格的材料，或设备、或不称职的施工工人，或不正确的施工方法或工艺。
(2)当因施工而引起的质量缺陷已出现时，驻地监理工程师应立即提请监理部向承包人发出暂停施工的指令(先口头后书面)，待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，按上述程序取得复工令后，方可恢复施工。
(3)当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生影响时，驻地监理工程师应对质量缺陷产生的原因及责任作出判断，并确定补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项工程的施工。
(4)质量缺陷的修补与加固
①因施工原因而产生的质量缺陷的修补与加固，应由承包人提出修补方案及方法，经驻地监理工程师批准后方可进行施工。
②设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理修补方案及方法，由承包人进行修补。
③修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准。
④如果已完工的缺陷并不构成对工程安全的危害，并能满足设计和使用要求时，以征得业主的同意，可不进行加固和变更处理。如果工程的缺陷属于承包人的责任，应通过与业主及承包人的协商，降低对此项工程的支付费用。
5、质量事故的处理
当某项工程在施工期间(包括缺陷责任期间)出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故。可按如下程序处理： (1)驻地专业监理工程师立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施，并报驻地监理部，由驻地监理部发质量事故通知单。
(2)驻地专业监理工程师要求承包人尽快提出质量事故报告并报告业主。质量事故报告应详实反映该项工程名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失费用等。
(3)监理部组织有关人员在对质量事故进行审查、分析诊断测试和验算，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，下达工程质量事故处理指令。在质量缺陷与质量事故的处理过程中，如果承包方不接受监理方的监理，不听取监理工程师的指令，由监理部报政府质检部门视情况以书面形式给予承包人警告或通报，并提请业主，建议给予承包人以罚款或停止支付的处罚.
第二章
质量控制要点
一 施工准备
1、承包人和监理工程师应对工地做深入调查。
2、承包人和监理工程师应认真核实设计文件。
3、监理工程师审核、检查承包人施工准备情况。重点审核、检查施工组织设计的可行性;人员、机械、是否按合同到位。对所进材料进行审核和抽样检查;对施工用基准点及水准点进行复测，审核验收测量控制点;审核、检查砂桨、砼配合比和强度标准试验;检查施工场地、弃渣场地、临时工程等。 二 控制测量、施工测量
1、控制测量的精度以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的2倍。
2、控制测量三角网或导线，洞口投点、洞内导线精度、洞内导线测角、量距精度等和各种测量误差(隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值，两洞口水准点间往返高差不符值等)，均应符合《隧道勘测规程JTJ63-85》和《隧道施工技术规程JTJ42-94》的规定
3、对业主提供或交桩图纸上的原始资料，无力清除错误(差错)监理部应报业主纠正。
4、原始基准点，基准高程发生损坏，连续两点及其以上，由监理部报业主批准补定，一个点失控，由监理部核定，承包人直接补定。
5、洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级要求，后视方向不应小于300m，洞内导线沿中线布设，导线边长在直线段和曲线段的长度、应符合规程要求，无闭合条件的单导线，应二组独立观测，相互校核。
6、上下导坑中线引伸一段距离后，必须联测。
7、开挖前应在开挖面标出断面尺寸，开挖后应及时测量并绘制断面图。
8、衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，立模后必须检查校正无误。
9、供衬砌用的临时中线必须用经纬仪测定，间距应加密，并不应大于10m。
10、洞内水准线路应由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距符合规范要求，在导坑内拱部、边墙应设临时水准点。
11、贯通(横向、纵向、高差)误差应符合规范要求，在未衬砌的100m内调整。 三 工程材料
1、水泥
(1)所用水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-99)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344-99)的规定。 2)进场水泥应严格审查出厂合格证、质检报告、出产日期。对水泥质量有怀疑或出产日期超过3个月,应按《公路工程水泥砼试验规程》。(JTJ053-94)的规定重新取样检验。
(3)水泥使用前应作强度复查试验。
2、细集料
1)砂的品质应符合要求，对砂的坚固性有怀疑时应用硫酸钠作坚固性试验。 (2)砂的组分应符合规范要求。
(3)砂的级配应符合《公路工程集料试验规程》(JTJ058-94)。 (4)砂中杂质应试验检测，并符合规范要求。
(5)采用机械砂或山砂，粗颗粒较多时，应作压碎指标试验，并符合规范要求。
3、粗集料
(1)所用粗集料应符合设计要求，并按产地、类别、加工方法和规格不同进行分批检验。
(2)粗集料级配应符合(JTJ058-94)要求。 (3)粗集料应作压碎试验，并符合规程要求。 (4)粗集料中杂质量应符合规程要求。
4、外掺剂
(1)使用的外掺剂类型、规格、质量性能应符合设计要求，检验结果必须报监理工程师签认。
(2)外掺剂技术要求应符合《砼外加剂》(JC473-477-92)的规定。 (3)使用外掺剂的量应通过试验确定并符合设计要求，并在使用时准确计量。
5、拌和用水
(1)应符合工程用水的有关标准。
(2)水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
6、钢材
(1)钢筋网、锚杆，钢拱架所用钢材材质类型，规格、质量性能应符合设计要求，并应是合格品。
(2)必须按规定逐批进行抽验。 四 明洞土石方开挖
1、按设计要求进行边坡,仰坡放线,自上而下逐段开挖，不得掏底或上下重叠开挖。
2、石质地层不得用深孔大爆破开挖边(仰)坡。
3、当可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时,应采用符合规程的相应措施。
4、硐门支挡工程的土石方同洞身土石方一并开挖。 五 回填
1、明洞回填
(1)墙背回填应左、右两测同时进行。 (2)墙底部应按设计规范要求铺填碎石并夯实。
(3)石质地层墙背与岩石空隙不大时，应按设计要求用墙身同级砼回填;空隙较大时，应按设计要求用片石砼或桨砌片石回填密实。
(4)土质地层，按设计要求将墙背坡开挖成台阶，按设计要求用干片石分层码砌，不得任意抛填土石。
(5)明硐拱顶背回填应对称分层夯实，每层厚度、密实度、两测不对称高差均不应超过规范要求。
(6)在墙、拱外模拆除后，应立即砌好防水层及拱脚处纵向肓沟，未做好这些
工程前不得回填。
(7)提顶粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，密封紧密。
2、暗洞回填
(1)拱脚以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用拱圈相同标号砼同时灌筑。 (2)边墙基底以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用边墙相同标号砼同时灌筑。
(3)其余部分(包括仰拱)超挖允许值范围内，按规范要求，用与衬砌相同标号砼同是灌筑，超挖大于规范值时，按设计要求回填。 六 防排水
1、防水层(隔离层)
(1)明洞防排层在墙、拱外摸拆除后立即作，暗洞在初期支护变形稳定后，二次衬砌前作。
(2)防水卷材，粘接或焊接材料必须取样检验，符合设计要求。
(3)防水层铺设前应对喷射砼表面进行检查。喷射砼表面不得有锚杆或钢筋头外露，对凸凹不平部位修凿，喷补。
(4)防水层的施工方法，搭接(或焊接)长度，方式均应符合设计、规范要求。 (5)在二次衬砌前应对防水层作外观检查和破坏性检查。外观检查检查密贴性，有无破损、断裂，锚固点的牢固性，搭接是否有假接和漏接。破坏性检查检查搭接缝是否密实，有无漏接及空洞。
(6)防水层属隐蔽工程，必须认真做好的质检、作好记录。
2、结构防排水
(1)排水结构物的断面尺寸、位置、埋设深度，明、盲沟纵坡，均应符合设计要求;
(2)盲沟，渗沟、砂砾石反滤层、泄水孔、泄排水管，侧沟、中央水沟等施工方法，工艺要求符合设计、规范要求。 七 暗洞凿爆开挖
(1)检查炮孔质量，装药质量，爆破效果。 (2)开挖断面，中心线、高程、应符合设计要求; (3)地质变化断面和重要地段应照片记载;
(4)及时量测拱顶，拱脚和边墙中帮位移，并做好数据分析，当变形速率增大，位移量增大时，应立即采取仰拱封闭或其它有效措施。 八 锚喷支护
1、锚杆材料应是满足设计要求的螺纹钢。
2、锚杆应在工地加工车间加工制作，并整直、除锈和除油。
3、锚杆孔位，深度、角度、孔径应符合设计要求，承包人必须进行施工设计并绘制施工图，以指导施工。 钻孔完工后必须检查，作好记录，对不符合下列要求者应补孔： ①孔位偏差±15mm ②孔径大于杆径15mm ③长度(孔深)偏差±50mm
(4)固杆砂浆配合比，强度应符合设计要求，应作标准试验、砂的粒径小于3mm (5)确保灌浆孔满，粘结牢固，固杆可靠。
①砂浆应随拌随用，必须在初凝前用完，注浆开始或中途暂停不宜超过30min ②注浆孔口压力不大于0.4MPa，注浆管必须插到孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即插入杆体，孔口无砂浆流出，应重新注浆插杆。 ③杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。
(6)锚杆抗拔力试验： 300根锚杆至少选择3根作一组，进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时，另作一组，同组28d的拉拔力平均值应满足设计要求，每根抗拔力最低值，不得小于设计值的90%。 (7)喷射砼：
①、水泥、速凝剂、砂、石料的类型、规格、质量性能应符合设计要求并是合格产品。
②、水砼使用前作强度复查试验。 速凝剂，通过试验确定最佳加入量，并在使用时准确计量。 砂细度模数不大于2.5。含水率5~7%，使用前一律过筛。 石料粒径不大于15mm，级配良好。 ③喷射砼配合比，通过试验确定，满足设计强度和工艺要求。 配合比和拌和均匀性，每班检查不得少于2次，计量误差(质量，计算)不得超过下列值：水泥和速凝剂各2%，砂和石料各5% ④喷射砼前应用高压风清除岩壁粉尘、杂物，松石。喷射应分段分片进行作业，分段长度不超过6m;分层喷射，初喷厚度不小于4cm,后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，终凝后2h可养护，养护时间不小于7d. ⑤下次爆破距喷射砼作业完成时间间隔不得小于4h. (8)钢筋网 ①使用前清除锈蚀
②与受喷面的间隙不大于3cm ③与锚杆或其它固装置连接牢固，若用锚杆作固定物，为避免锚杆被松动，应在锚杆安装后3天后进行挂网作业。 (9)钢花拱(架)
①型式，制作，加工尺寸和架设应符合设计要求。
②钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2度。 ③不得用土、石回填处理拱脚，应用钢板进行调整，必要时用砼加固基底。 (10)锚喷支护的喷射砼的抗压强度检查
①每10延米，至少在拱脚和边墙各取一组试件，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块。
②满足下列条件者为合格，否则为不合格，检查不合格时，应查明原因，采取措施补强。 同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度，任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计值的80%。 同批试块为3-5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组，试块为6-16组时，不得多于2组，17组以上，不得多于总组数的15% (11)粘结情况和外观检查 ①应检查锚喷支护喷射砼层与围岩的粘结情况，如有空响，应凿掉喷层，重喷。 ②表面无裂缝，脱落，露筋，渗漏水情况。如有，应修补，整治、重喷。 (12)喷层厚度检查
①在喷射过程和喷支完成后两个阶段检查喷层厚度
②支护完成后，每10米至少检查一个断面，从拱顶中线起每隔2米凿孔检查一个点，每个断面拱墙分别统计。满足下列条件为合格，否则为不合格。 全部检查孔应60%以上不小于设计厚度
平均厚度不得小于设计厚度 最小厚度不小于设计厚度的二分之一。 九 衬砌
1、按规范要求处理超挖、欠挖。
2、立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。
3、拱圈应按设计要求制作定型挡头板，外模和骨架;墙、拱(架)板位置准确，联接牢固，不能走模、变形。
4、应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。架设拱架(板)和墙架(板)，保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。
5、预埋件数量，规格、位置确定无误。
6、沉降缝、仲缩缝，结构防水布设和质量应符合设计，规范要求。
7、侧墙基础，仰拱基层外形尺寸，中线，顶底面标高符合设计规定。
8、基层地基承载力满足设计、规范要求，并必须检测确定，严禁超挖虚土回填，侧墙基础应用侧墙同级砼一次浇筑，侧墙基础和仰拱脚一起浇灌。
9、二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行，具体施作时间应满足下列条件：
①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。 ②周边位移速率小于0.1~ 0.2mm/d 或拱顶下沉速率小于0.07~ 0.15mm/d③已产生的各项位移已达到预计总位移量的80% ~ 90%。
10、初期支护和二次衬砌的空隙应按规程要求回填密实。
11、二次衬砌的砼应连续灌筑，不得间歇，其间距时间应符合规程要求。
第三篇：岩溶隧道监理细则
第一章 工程概况
新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段监理范围内起讫里程为DK731+600~DK818+413,全长86.413公里双线。特大桥19657.34延长米/21座、大桥6107.1延长米/20座、中桥468.63延长米/6座、小桥2081顶平方米/11座，涵洞4244.63延长米/147座，隧道20376延米/37座，平坝南站1处，以及制架梁463孔， CRTS I型双块式轨枕约46万块，四电及联调联试项目等。 第一节 地形、地貌
CKGZJL-4标段沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。 第二节 工程地质条件
地层岩性：自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩，页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。
地质构造：区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。 第三节 岩溶不良地质
CKGZJL-4标段沿线不良地质主要有岩溶，煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、 溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺岩、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落等。 第四节 沿线水文地质特征
CKGZJL-4标段沿线通过长江和珠江两大水系上游交错地带，其中玉屏至安顺属长江流域，安顺以西属珠江流域。线路通过的主要河流有舞阳河、清水江、北盘江、洛北河等。 第五节 气象特征
CKGZJL-4标段工程地处亚热带湿润季风气候区，气候及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是:冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14--160C，极端最高气温一般为34--370C，黔东玉屏局部高达390C，极端最低气温一般为-70C至100C。年平均降雨量为1200-1500mm,5-10月份为雨季，占年雨量的80% 第六节 重点和难点工程
根据CKGZJL-4标段标段隧道工程设计情况：拟定隧道长度6km以上或工程地质复杂的岩溶隧道存在较大施工安全风险因素，为该标段的重点和难点工程。
马场隧道(全长1118m)是七标段最长隧道，是本标段的工期控制性工程和重点工程;隧道穿越粉质粘土、白云岩、节理较发育。组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，施工组织，施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点和难点。
各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，所以如何利用超前地质预报手段做好隧道不良地质的预报，采取有效措施保证隧道的施工安全是本标段的难点之一。第二章 编制目的和依据
为确保新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段岩溶风险隧道施工安全、优化工程设计实现施工信息化管理，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据;预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设施工风险，最终实现铁路建设工程监理质量、安全、工期、投资、环水保等目标。根据新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段内岩溶隧道工程数量较多且地质条件极其复杂，工程地质现场核查及隧道施工超前地质预报工作特别重要，故特编制《CKGZJL-4标岩溶风险隧道专项监理实施细则》作为原有《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》的补充。其编制依据如下：
一、《沪昆客专建设“六位一体”管理制度体系》文件;
二、《铁路隧道超前地质预报技术指南》;
三、新建沪昆客专站前工程施工设计技术交底及会议纪要【沪昆筹物资涵】 经审查批准的沪昆铁路设计技术文件及施工图;
四、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》【铁建设[2005]160号】、关于发布《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等十九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知【铁建设[2007]159号】; 监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
五、铁道部于2007年7月1日颁布的《铁路建设工程监理规范》【TB10402-2007】;
六、新建沪昆铁路站前工程《委托监理合同》、《施工合同书》;
七、经批准的新建沪昆铁路《CKGZJL-4标监理规划》、《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》及《岩溶风险隧道单位工程实施性施组设计》。
第三章 监理工作范围及重点
一、对CKGZJL-4标段内的铁路工程地质、水文地质现场核查、隧道施工超前地质预报工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外作业及室内资料整理的全过程。
二、依据相关规范和委托监理合同要求，重点对承建单位及超前地质预报单位以下方面资料进行审查，并提出书面意见： 1.超前地质预报单位相关资质及业绩证明等资料; 2.隧道施工超前地质预报大纲;
3.现场超前地质预报机构的质量管理体系和技术管理体系; 4.项目机构人员的配备及上岗人员资格;
5.隧道施工超前地质预报手段、方法和程序，机具设备的数量、质量，相关仪器、设备的标定情况，地质预报或现场试验工作环境条件等。
三、审核以下工程地质核查工作内容是否满足相关规程、规范和隧道施工安全的要求、并真实：
1.工程地质、水文地质调查的范围、内容和精度;
2.钻探及原位测试等勘探点的数量、深度及勘探工艺，现场记录和成果资料;
3.水、土、石试样的数量，取样、运输和保管方法，试验项目、试验方法和成果资料;
4.物探方法的选择、工作过程和成果资料的地质解释资料; 5.水文地质调绘、试验方法、试验过程及成果资料;
6.对超前地质预报物探资料的综合分析、地质报告内容、主要结论和评价意见。
四、必要时对重要工程、关键部位的超前水平钻探及物探检测实施过程进行见证或旁站监理。
五、审查超前地质预报单位有关安全操作的规章制度，检查现场执行情况。
六、调查并确认因勘查设计要求变更或地质条件发生较大变化而引起的对工期的影响程度和工作量的具体增减数量，并报建设单位备案。
七、调查并核实超前地质预报单位因自然条件或人为因素造成工期延误的相关资料，并报建设单位备案。 第四章 监理组织机构及工作内容 第一节 组织机构
CKGZJL-4标监理项目部根据岩溶风险隧道施工进展情况，合理配置监理人员;并成立高风险隧道安全管理领导小组，项目总监任组长，副总监任副组长，专业负责人及监理组长任组员。 第二节 工作内容
一、工程地质确认和核查：按设计、验标要求，对隧道围岩承载力进行分析;参加设计单位现场工程地质确认和处理，对有设计变更的岩围等级、持力层承载力变化及时作出相应技术处理措施。
二、隧道施工超前地质预报控制：强化隧道施工超前地质预报过程监理，派遣监理人员对隧道施工超前地质预报的实施过程旁站监理，并做好旁站监理记录。
三、检查承建单位工程地质确认和核查、超前地质预报方案的落实执行情况，重点检查承建单位现场地质专业人员的数量及能力、设备的型号及数量、物探及钻探的工程数量、超前地质预报工艺的规范性、数据采集的及时性和准确性等。
四、按新建沪昆客运专线铁路设计文件、铁路工程施工质量验标、技术规范和沪昆铁路公司的要求：对承建单位工程地质核查和隧道施工超前地质预报工作进行定期或不定期的巡查;对承建单位的应急预案、有毒、有害气体预防方案进行审查，并督促检查承建单位的实施情况;并建立监理工作台帐。
五、配合沪昆铁路公司协调好参建各方在工程地质核查、隧道施工超前地质预报工作中的关系。
六、及时汇报监理工作情况，将隧道施工超前地质预报工作资料编入监理月报。 第三节 工作程序
一、监理项目部在收到设计文件后，熟悉项目情况，掌握该项目重大隧道工程、重大不良地质和特殊岩土隧道工点的问题。
二、监理项目部对隧道地质预报单位进场的工作人员、设备、物质条件后进行审查，
三、现场发现隧道超前地质预报实施工作不能满足隧道超前地质预报大纲、规程、规范和隧道施工安全的要求时，监理人员应及时提出，并责令施工单位尽快改正，必要时签发隧道超前地质预报整改通知单。发生较大、重大质量问题或隐患、安全问题时，应及时处理并报总监理工程师和监理项目部，以利其即时报建设单位。
六、监理工程师发现问题应与隧道施工超前地质预报单位人员一起到现场核查;当双方意见不一致时，监理单位应向隧道超前地质预报单位提出书意见，并报建设单位备案。
七、建设、设计、承建、监理单位之间来往的表格或通知单等应办理签收手续，并及时回复。
八、监理项目部建立并实行巡视检查、监理报告、例会、等日常工作制度; 定期向建设单位书面报告超前地质预报监理工作情况，接受并配合建设单位的监督检查。
九、对工程地质核查及隧道超前地质预报单位完成的原始资料、报告及图件的深广度、科学性、可靠性、完整性等提出评价意见。
十、监理单位发出的通知书、批复或答复意见、监理工作报告，与承建单位及建设单位来往的文件、向上级部门的请示及汇报材料等都应及时归档。
1.依据新建沪昆铁路隧道工程设计文件及隧道施工超前地质预报成果，现场核对隧道通过岩体的岩性、地质构造、岩性的坚硬程度、岩体的完整程度、节理发育程度、岩体受地质构造影响程度、地下水的发育情况等影响隧道围岩分级的基本地质条件及隧道围岩分级的划分是否正确;
2.核对隧道通过地段产生突水突泥、断层、岩溶、有害气体、放射性岩体、高地应力、膨胀性围岩等地质灾害的可能性及评价是否依据充分，工程措施建议是否全面、合理;
3.检查隧道进出口山体覆盖层与其下基岩的接触关系和稳定性评价; 4.检查长隧道水文地质条件的调查和评价是否符合相关建设要求，隧道开挖后对地表环境的影响评价;
5.检查隧道施工超前地质预报的勘探、测试是否符合相关规范及满足设计要求;对重要的勘探、测试工作进行旁站监理。
6.现场核查第四系地层覆盖的洞口及洞身通过的主要地质界限是否有地质点控制;核对重要的地质点和地质界限。
7.核查岩溶分布范围、形态、地貌特征、发育强度及其与铁路线路的关系;
8.检查岩溶与岩性、地层厚度、地质构造、产状、节理裂隙的发育程度、岩体风化程度、地表水及地下水水质等的关系;
9.核查溶洞发育的形态、高程、洞顶厚度及完整程度、洞中积物状况、溶洞充填物成分及其物理力学性质，突水突泥的可能性; 10.检查溶洞层与河流阶地及平面的关系;
11. 核查覆盖型岩溶地区岩溶的发育形态、覆盖层的岩性和底层构造、岩溶裂隙充填情况、水文地质条件、地下水开采、土洞及地下塌陷情况;
12.检查钻探岩芯的采取率和钻具自然下落或减压、冲洗液变化等现场记录是否满足规范要求;
13.检查隧道排泄岩溶水后对周围环境的影响;
14.检查大型溶洞的调查及岩溶泉、暗河连通试验的安全措施; 15.检查隧道的勘探手段与方法是否适应岩溶的发育程度、物探异常范围是否进行了钻探或其他勘探方法的验证;勘探是否符合规范要求;
16.检查地表水和岩溶水、覆盖土层和溶洞充填物的试验项目和方法是否符合相关规范的规定;
17.检查岩溶连通性试验和水文地质动态观测的方法、试验过程及结论是否符合相关规范的要求;
18.与铁路隧道工程关系密切的岩溶发育区、溶洞及充填物应现场核对;重要勘探点的勘探、取样过程应旁站监理。
第二节 岩溶隧道溶洞处理技术方案
1、溶洞处置的主要原则 隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，应逐个溶洞逐个处理，为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不被阻断、方案比较经济适用。
2、溶洞处理主要方式
隧道过溶洞处置方式有内增设边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。
3、溶洞跨越处理
当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。
此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。
4、封闭处理
已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
5、锚杆、钢管加固处理
为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护;若溶洞较大，可设置横向钢轨或设人字形钢轨栅架。
6、支顶处理
当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。
7、岩溶水的处理 7.1岩溶水的处理原则
对岩溶水的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施，以“通”为主，截、排、堵相结合的综合处理措施。“通”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化;“截”是指截断原有地下水通道，改走其他通道;“堵”是封死相交的地下水通道;“排”是特指引入隧洞，通过排水沟排走;“防”是指防止地下水进入隧道即可。 岩溶水处理的较大工程措施有泄水洞和涵洞两类，采用泄水洞排水属于“排”和“截”的范围，采用涵洞过水属于“通”和“截”的范围。 7.2泄水洞排水
当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。
泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价，以保证方案考虑周全，成本最低。
7.3涵洞、倒虹管吸过水隧道断面与岩溶水相交时，为保证岩溶水畅通，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。
在采用此方案时要正确考虑涵洞过水断面，一般应按丰水季节流量考虑。
8、洞穴堆积物及地表塌陷处置
洞穴堆积物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差。当隧道必须穿越洞穴堆积物地段时，可采用桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。
隧道中地下水渗流排泄，导致岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通过岩溶地段时的地面塌陷形成过程和突然发生所参与的力是相当复杂的。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。
第六章 监理工作方法及措施 第一节 监理工作方法
一、根据岩溶风险隧道工程的地质条件难易程度采用巡视、抽检、旁站的方法，分段、分工点实施。
二、对管段内一般岩溶隧道施工的超前地质预报工作，可采用巡视的方法进行抽查或抽检。
三、选取具有代表性的不良地质、特殊岩土、大型不良地质隧道工点的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行现场核查。
四、对重大隧道工程或关键部位的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行旁站监理。
五、对CKGZJL-4标段内的工程地质核查和岩溶风险隧道施工超前地质预报成果及资料进行全面的审查。 第二节 隧道施工超前地质预报技术措施
一、隧道工程地质确认和核查及隧道施工超前地质预报工作作为重要工序纳入施工组织设计中;参建各方要履行各自职责，协调一致，相互配合,做到资源信息共享、传递顺畅、反馈及时，决策迅速。
二、超前地质预报工作流程参照《铁路隧道超前地质预报技术指南》执行。
三、目前隧道施工地质超前预报的主要方法有地质调查、地质素描、TSP203+超前地质预报、地质雷达、红外线探水、超前地质探孔及综合地质超前预报等。
四、隧道超前地质预报应以地质调查法为基础，针对不同地段的工程地质情况和超前预报目的，进行必要的技术经济比选，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报准确、费用低、占用时间短的目标。对重大工程物探异常地段应加强钻探验证。
五、工程地质条件复杂的隧道应采用多种手段进行综合预报，可采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导坑与主洞探测相结合的方法，各种方法预报结果综合分析，相互验证，提高预报准确性。 第三节 监理工作制度
一、管理制度
1.建立行政管理制度、工地例会制度、监理例会制度、时效管理制度、检查签字制度、勘探资料检(抽)查制度、监理资料档案管理制度、监理周报制度、监理日志填写制度、现场监理工作制度及监理人员守则，使监理工作全过程处于标准化、制度化管理。
2.重点对工程地质预报勘探单位资质、工作业绩、人员资格、现场项目部机构设置、内部管理、进场人员培训、勘探设备及人员配备进行检查和审查。
3.认真组织监理人员审查地质预报单位报送的工程地质勘探计划(工程地沪昆客专贵州段 质勘探设备、人员配备及计划工期等)和技术要求(工程地质勘探手段、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等)。
4.在勘探过程中的各个环节、工序，监理工程师采用巡视、检(抽)查或旁站的方式，来进行督促和检查，及时采用口头指令或监理工程师检查记录表、旁站记录表、监理工程师通知单的方式进行处理，对不规范的行为要求预报勘探单位及时进行整改，以消除勘探质量隐患。
5.强化工地例会制度，以监理站或监理小组为单位，定期或不定期在现场召开由主要技术负责人参加的碰头会，与工程地质预报勘探单位一起对前一阶段的工作进行总结，及时指出勘探中出现的问题，以保证下阶段影响勘探质量的各环节处于受控状态。
6.加强工程地质勘探原始资料获取过程的检查、监督，按隧道工程规模、范围、场地地形地质条件的要求，以“工程地质勘探段(点)”为单位，采用巡视、抽查和旁站的方法分段、分点开展。
7.在地质勘探成果资料的整理过程中，督促坚持“谁勘探，谁整理”的原则，各负其责，严格按照质量保证体系的有关要求进行。 8.充分利用新建贵广铁路信息化管理平台，落实信息化管理制度，使监理工作有序可控，切实提高监理质量。
二、报告制度
监理单位定期向建设单位书面报告勘探监理工作情况。监理工作结束后，向建设单位提交勘探监理报告，对勘探单位完成的原始资料、勘探报告及图件的完整性、可靠性等提出评价意见。
三、监理工地会议制度 1.工地例会制度
勘探过程中，工地例会按每月的5日、20日定期举行，由监理单位记录并形成会议纪要。如果建设单位、勘探单位或现场监理机构任何一方认为有必要或出现亟待解决的重大问题时，可召开专题会议研究处理。
2.监理例会制度
监理例会由项目监理站单位根据勘探工作进展情况每月25日组织各项目监理站主要监理人员及相关的监理工程师召开。
四、 资料管理制度
监理单位要建立资料管理制度，落实专职(或兼职)负责人员，负责监理资料的建立和归档管理。监理资料包括： 1. 委托监理合同、监理规划、实施细则等;
2.工程地质勘探开工报告;
3.工程地质勘探主要进场机械、设备报验表、主要进场人员报审表，分包资格报审表，工程地质段点资料、成果资料及月工作量报验表; 4.工程地质勘探监理工程师通知单或工程地质勘探监理工作联系单、质量问题通知单、勘探暂停通知单及勘探单位的工程地质勘探监理通知回复单、质量问题调查报告单、勘探复工申请表; 5.工程地质检查记录表、旁站记录表;
6.地质勘探监理日志、监理旁站记录表、地质勘探监理月报及监理工作总结;
7.会议记录、纪要，电话记录; 8.上报下发的文件、通知等; 9.其他相关的监理资料。
河南长城铁路工程建设咨询有限公司
沪昆铁路贵州段监理项目部
2010年10月
第四篇：隧道监理实施细则(改地道)
地道监理实施细则
质量控制基本程序
一
施工准备
1、承包人在合同规定的时间内向监理部报送施工组织设计,包括如下内容: (1)施工方法、施工技术;
(2)单位工程、分项工程、分部工程的划分; (3)工程量及工程进度计划;
(4)施工场地总平面布置(图)及说明;
(5)进场机械设备型号、数量，各种机械设备进场周转与工程进度的适应性，各种机械设备配合与施工技术的适应性;
(6)人员配备，包括项目负责人、技术负责人、各专业工程师名单，资格;各特殊工种和技术工种名单和资格;
(7)进场和定货材料、设备供应厂商，供货合同，产品合格证书，质检报告;
(8)混凝土、砂浆级配，强度标准试验记录和结果;
(9)质保休系，包括质保组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，试验室规模、设备种类数量，工序、工艺划分、数据采集方法及频率、试验方法、质量评定标准，试验设备检定数据和结论。
(10)现场监控量测体系，包括监控制量测组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，监控量测设备种类数量、监控量测项目、方法、频率、数据处理方法。
(11)指定分包、分包合同，劳务合同。
2、监理部审核验收控制测量点，施工测量原始资料
(1)在合同规定的时间内，监理部会同设计单位向承包人现场交接控制测量点，施工测量测量用基准标点、基准标高。
(2)承包人对上述原始定线资料进行复测，并设置精密控制测量三角网或导线，在洞口设置稳定、可靠的洞内施工水准点、中线点(洞口投点)并标定。
(3)承包人在施工地段未被扰动之前对全部工程原始地面按规定进行复核测量。
(4)承包人将上述两项测量记录和测量结果报送监理部
(5)监理部审核上报的测量记录和测量结果，并按规定的频率抽测，验收控制测量三角网或导线、洞内施工水准点、中线点(洞口投点)和原始地面复测结果。
3、承包人完成其它施工准备工作。 二 开工报告
1、承包人在正式开工前，必须向监理部提交开工报告，开工报告并附有：施工组织设计，现场情况，材料来源及材料试验，审核验收的测量成果资料。
2、开工报告由监理部审查，业主审批，由业主签发开工令。
三 分项工程开工报告
1、承包人在每项分项工程开工前，必须向监理部提交分项工程开工申请批复单并附有：施工组织、施工方案、工艺流程、进度计划、原材料、配合比试验结果报验单、施工机械报验单、施工放样报验单、试验段方案及试验段总结报告。
2、分项工程开工申请批复单由驻地专业监理工程师签收审查，提请监理部审批，报业主备案。
四 工序自检报告
1、承包人提出已开工分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法。该程序和方法应与技术规范、监理工程师批准的施工方法和工艺流程相协调;与验收标准、检验频率和检测(验)方法相配合;并附框图。
2、分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法由驻地专业工程师签收批准。
3、在每道工序完工后，承包人应按照工序检查程序，首先进行自检，填写质检报告、质检表格和编写文字说明。申报驻地专业监理工程师签收。
五 工序检查认可
驻地专业监理工程师紧接承包人自检或与承包人自检的同时，对每一道工序完工后进行检查验收，对合格工序签认。对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，下道工序不得施工。
六 中间交工报告
1、当工程的单位、分部或分项工程完工后，承包人应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果，提出交工报告。
2、交工报告由驻地专业监理工程师签收。自检资料不全的交工报告，驻地专业监理工程师拒绝签收。
七 中间交工证书
驻地专业监理工程师对签收的工程量清单中的分项完工的单项工程进行一次系统的检查验收，必要时测量、检测、抽样试验。检查合格后，提请监理部签发“中间交工证书”，只有取得“中间交工证书”才能进行工程计量,进行下一工程项目施工。
八 现场质量控制
1、测量
(1)各项工程开工前，承包人的施工放线和控制工程位置、高程、尺寸线型由测量工程师监督检查和签认。
(2)隧道开挖和衬砌监控量测的结果由测量工程师监督检查并签认。
2、试验
(1)试验监理工程师对承包人的试验进行监督、检查
(2)监理质检中心试验室通过对工程项目的材料、配合比和强度进行有效控制，以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。监理中心试验室还具有对承包人的监督、检查和管理职能。当监理中心试验室试验结果与承包人试验结果出现差异时，以中心试验室结果为准。
(3)承包人采用合同未列明或无现成标准可循的新材料、新工艺、新技术时，承包人应提供相供相关的科技资料、监定报告，提请监理部审查报业主批准。
(4)各项工程项目的标准试验和预先试验，应将结果提交试验监理工程师复检并签认。
(5)承包人使用材料的鉴定试验，应将试验结果提交监理部中心试验室进行复检和签认。
(6)承包人根据规范规定的抽样频率、时间和方法进行抽样试验时，应同时为监理中心试验室提供试验样品。承包人独立进行的试验结果应报试验工程师签认。
(7)监理中心试验室按不少于20%的频率独立进行抽样试验。
3、现场监督检查
(1)驻地专业监理工程师对施工工程的施工程序、施工方法、施工工艺以及机械、材料等进行现场监督检查。
(2)隐蔽工程、重要工程部位、重要工序和工艺，承包人应提请驻地专业工程师全过程旁站，承包人应提供生活、交通方便。
(3)为了保证工程质量，承包人出现下述情况之一者，驻地专业监理工程师有权指令施工单位立即停工整改。
①未经检验即进行下道工序作业者;
②工程质量下降，经指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，继续作业者;
③擅自采用未经认可、或批准的材料; ④擅自变更设计图纸; ⑤擅自让未经同意的分包单位进场作业者;
⑥没有可靠保证措施，贸然施工，已出现质量下降征兆者; ⑦其他
(4)原材料的现场监理
①原材料进场前，承包人应提交进场原材料报验单，由驻地专业监理工程师签认。
②材料运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验;不合格的材料不准用于工程，并应由承包人运出场外。
③在施工过程中，应随机对用于工程的材料进行抽样试验检查。 ④驻地专业监理工程师应随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。
4、质量缺陷处理
驻地专业监理工程师如发现工程项目存在技术规范所不容许的质量缺陷，应根据性质和严重程度，按如下方式处理：
(1)当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，驻地专业监理工程师应及时发出口头或书面指令制止、纠正。承包人应立即更换不合格的材料，或设备、或不称职的施工工人，或不正确的施工方法或工艺。
(2)当因施工而引起的质量缺陷已出现时，驻地监理工程师应立即提请监理部向承包人发出暂停施工的指令(先口头后书面)，待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，按上述程序取得复工令后，方可恢复施工。
(3)当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生影响时，驻地监理工程师应对质量缺陷产生的原因及责任作出判断，并确定补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项工程的施工。
(4)质量缺陷的修补与加固
①因施工原因而产生的质量缺陷的修补与加固，应由承包人提出修补方案及方法，经驻地监理工程师批准后方可进行施工。
②设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理修补方案及方法，由承包人进行修补。
③修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准。 ④如果已完工的缺陷并不构成对工程安全的危害，并能满足设计和使用要求时，以征得业主的同意，可不进行加固和变更处理。如果工程的缺陷属于承包人的责任，应通过与业主及承包人的协商，降低对此项工程的支付费用。
5、质量事故的处理
当某项工程在施工期间(包括缺陷责任期间)出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故。可按如下程序处理：
(1)驻地专业监理工程师立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施，并报驻地监理部，由驻地监理部发质量事故通知单。
(2)驻地专业监理工程师要求承包人尽快提出质量事故报告并报告业主。质量事故报告应详实反映该项工程名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失费用等。
(3)监理部组织有关人员在对质量事故进行审查、分析诊断测试和验算，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，下达工程质量事故处理指令。在质量缺陷与质量事故的处理过程中，如果承包方不接受监理方的监理，不听取监理工程师的指令，由监理部报政府质检部门视情况以书面形式给予承包人警告或通报，并提请业主，建议给予承包人以罚款或停止支付的处罚. 质量控制要点
一 施工准备
1、承包人和监理工程师应对工地做深入调查。
2、承包人和监理工程师应认真核实设计文件。
3、监理工程师审核、检查承包人施工准备情况。重点审核、检查施工组织设计的可行性;人员、机械、是否按合同到位。对所进材料进行审核和抽样检查;对施工用基准点及水准点进行复测，审核验收测量控制点;审核、检查砂桨、砼配合比和强度标准试验;检查施工场地、弃渣场地、临时工程等。
二 控制测量、施工测量
1、控制测量的精度以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的2倍。
2、控制测量三角网或导线，洞口投点、洞内导线精度、洞内导线测角、量距精度等和各种测量误差(地道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值，两洞口水准点间往返高差不符值等)，均应符合《隧道勘测规程JTJ63-85》和《隧道施工技术规程JTJ42-94》的规定
3、对业主提供或交桩图纸上的原始资料，无力清除错误(差错)监理部应报业主纠正。
4、原始基准点，基准高程发生损坏，连续两点及其以上，由监理部报业主批准补定，一个点失控，由监理部核定，承包人直接补定。
5、洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级要求，后视方向不应小于300m，洞内导线沿中线布设，导线边长在直线段和曲线段的长度、应符合规程要求，无闭合条件的单导线，应二组独立观测，相互校核。
6、上下导坑中线引伸一段距离后，必须联测。
7、开挖前应在开挖面标出断面尺寸，开挖后应及时测量并绘制断面图。
8、衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，立模后必须检查校正无误。
9、供衬砌用的临时中线必须用经纬仪测定，间距应加密，并不应大于10m。
10、洞内水准线路应由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距符合规范要求，在导坑内拱部、边墙应设临时水准点。
11、贯通(横向、纵向、高差)误差应符合规范要求，在未衬砌的100m内调整。
三 工程材料
1、水泥
(1)所用水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-99)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344-99)的规定。
(2)进场水泥应严格审查出厂合格证、质检报告、出产日期。对水泥质量有怀疑或出产日期超过3个月,应按《公路工程水泥砼试验规程》。(JTJ053-94)的规定重新取样检验。
(3)水泥使用前应作强度复查试验。
2、细集料
(1)砂的品质应符合要求，对砂的坚固性有怀疑时应用硫酸钠作坚固性试验。
(2)砂的组分应符合规范要求。
(3)砂的级配应符合《公路工程集料试验规程》(JTJ058-94)。 (4)砂中杂质应试验检测，并符合规范要求。
(5)采用机械砂或山砂，粗颗粒较多时，应作压碎指标试验，并符合规范要求。
3、粗集料
(1)所用粗集料应符合设计要求，并按产地、类别、加工方法和规格不同进行分批检验。 (2)粗集料级配应符合(JTJ058-94)要求。 (3)粗集料应作压碎试验，并符合规程要求。 (4)粗集料中杂质量应符合规程要求。
4、外掺剂
(1)使用的外掺剂类型、规格、质量性能应符合设计要求，检验结果必须报监理工程师签认。
(2)外掺剂技术要求应符合《砼外加剂》(JC473-477-92)的规定。 (3)使用外掺剂的量应通过试验确定并符合设计要求，并在使用时准确计量。
5、拌和用水
(1)应符合工程用水的有关标准。
(2)水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
6、钢材
(1)钢筋网、锚杆，钢拱架所用钢材材质类型，规格、质量性能应符合设计要求，并应是合格品。
(2)必须按规定逐批进行抽验。
四 明洞土石方开挖
1、按设计要求进行边坡,仰坡放线,自上而下逐段开挖，不得掏底或上下重叠开挖。
2、石质地层不得用深孔大爆破开挖边(仰)坡。
3、当可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时,应采用符合规程的相应措施。
4、硐门支挡工程的土石方同洞身土石方一并开挖。
五 回填
1、明洞回填
(1)墙背回填应左、右两测同时进行。
(2)墙底部应按设计规范要求铺填碎石并夯实。
(3)石质地层墙背与岩石空隙不大时，应按设计要求用墙身同级砼回填;空隙较大时，应按设计要求用片石砼或桨砌片石回填密实。
(4)土质地层，按设计要求将墙背坡开挖成台阶，按设计要求用干片石分层码砌，不得任意抛填土石。
(5)明硐拱顶背回填应对称分层夯实，每层厚度、密实度、两测不对称高差均不应超过规范要求。
(6)在墙、拱外模拆除后，应立即砌好防水层及拱脚处纵向肓沟，未做好这些工程前不得回填。
(7)提顶粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，密封紧密。
2、暗洞回填
(1)拱脚以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用拱圈相同标号砼同时灌筑。
(2)边墙基底以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用边墙相同标号砼同时灌筑。
(3)其余部分(包括仰拱)超挖允许值范围内，按规范要求，用与衬砌相同标号砼同是灌筑，超挖大于规范值时，按设计要求回填。
六 防排水
1、防水层(隔离层)
(1)明洞防排层在墙、拱外摸拆除后立即作，暗洞在初期支护变形稳定后，二次衬砌前作。
(2)防水卷材，粘接或焊接材料必须取样检验，符合设计要求。 (3)防水层铺设前应对喷射砼表面进行检查。喷射砼表面不得有锚杆或钢筋头外露，对凸凹不平部位修凿，喷补。
(4)防水层的施工方法，搭接(或焊接)长度，方式均应符合设计、规范要求。
(5)在二次衬砌前应对防水层作外观检查和破坏性检查。外观检查检查密贴性，有无破损、断裂，锚固点的牢固性，搭接是否有假接和漏接。破坏性检查检查搭接缝是否密实，有无漏接及空洞。
(6)防水层属隐蔽工程，必须认真做好的质检、作好记录。
2、结构防排水
(1)排水结构物的断面尺寸、位置、埋设深度，明、盲沟纵坡，均应符合设计要求;
(2)盲沟，渗沟、砂砾石反滤层、泄水孔、泄排水管，侧沟、中央水沟等施工方法，工艺要求符合设计、规范要求。
七 暗洞开挖
(1)开挖断面，中心线、高程、应符合设计要求; (2)地质变化断面和重要地段应照片记载;
(3)及时量测拱顶，拱脚和边墙中帮位移，并做好数据分析，当变形速率增大，位移量增大时，应立即采取仰拱封闭或其它有效措施。
八 锚喷支护
1、锚杆材料应是满足设计要求的螺纹钢。
2、锚杆应在工地加工车间加工制作，并整直、除锈和除油。
3、锚杆孔位，深度、角度、孔径应符合设计要求，承包人必须进行施工设计并绘制施工图，以指导施工。 钻孔完工后必须检查，作好记录，对不符合下列要求者应补孔： ①孔位偏差±15mm ②孔径大于杆径15mm ③长度(孔深)偏差±50mm (4)固杆砂浆配合比，强度应符合设计要求，应作标准试验、砂的粒径小于3mm (5)确保灌浆孔满，粘结牢固，固杆可靠。
①砂浆应随拌随用，必须在初凝前用完，注浆开始或中途暂停不宜超过30min ②注浆孔口压力不大于0.4MPa，注浆管必须插到孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即插入杆体，孔口无砂浆流出，应重新注浆插杆。
③杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。 (6)锚杆抗拔力试验：
300根锚杆至少选择3根作一组，进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时，另作一组，同组28d的拉拔力平均值应满足设计要求，每根抗拔力最低值，不得小于设计值的90%。
(7)喷射砼：
①、水泥、速凝剂、砂、石料的类型、规格、质量性能应符合设计要求并是合格产品。
②、水砼使用前作强度复查试验。
速凝剂，通过试验确定最佳加入量，并在使用时准确计量。 砂细度模数不大于2.5。含水率5~7%，使用前一律过筛。 石料粒径不大于15mm，级配良好。
③喷射砼配合比，通过试验确定，满足设计强度和工艺要求。
配合比和拌和均匀性，每班检查不得少于2次，计量误差(质量，计算)不得超过下列值：水泥和速凝剂各2%，砂和石料各5% ④喷射砼前应用高压风清除岩壁粉尘、杂物，松石。喷射应分段分片进行作业，分段长度不超过6m;分层喷射，初喷厚度不小于4cm,后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，终凝后2h可养护，养护时间不小于7d. ⑤下次爆破距喷射砼作业完成时间间隔不得小于4h. (8)钢筋网 ①使用前清除锈蚀
②与受喷面的间隙不大于3cm ③与锚杆或其它固装置连接牢固，若用锚杆作固定物，为避免锚杆被松动，应在锚杆安装后3天后进行挂网作业。 (9)钢花拱(架)
①型式，制作，加工尺寸和架设应符合设计要求。
②钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2度。
③不得用土、石回填处理拱脚，应用钢板进行调整，必要时用砼加固基底。 (10)锚喷支护的喷射砼的抗压强度检查
①每10延米，至少在拱脚和边墙各取一组试件，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块。
②满足下列条件者为合格，否则为不合格，检查不合格时，应查明原因，采取措施补强。
同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度，任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计值的80%。
同批试块为3-5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组，试块为6-16组时，不得多于2组，17组以上，不得多于总组数的15% (11)粘结情况和外观检查
①应检查锚喷支护喷射砼层与围岩的粘结情况，如有空响，应凿掉喷层，重喷。
②表面无裂缝，脱落，露筋，渗漏水情况。如有，应修补，整治、重喷。 (12)喷层厚度检查
①在喷射过程和喷支完成后两个阶段检查喷层厚度
②支护完成后，每10米至少检查一个断面，从拱顶中线起每隔2米凿孔检查一个点，每个断面拱墙分别统计。满足下列条件为合格，否则为不合格。
全部检查孔应60%以上不小于设计厚度 平均厚度不得小于设计厚度
最小厚度不小于设计厚度的二分之一。
九 衬砌
1、按规范要求处理超挖、欠挖。
2、立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。
3、拱圈应按设计要求制作定型挡头板，外模和骨架;墙、拱(架)板位置准确，联接牢固，不能走模、变形。
4、应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。架设拱架(板)和墙架(板)，保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。
5、预埋件数量，规格、位置确定无误。
6、沉降缝、仲缩缝，结构防水布设和质量应符合设计，规范要求。
7、侧墙基础，仰拱基层外形尺寸，中线，顶底面标高符合设计规定。
8、基层地基承载力满足设计、规范要求，并必须检测确定，严禁超挖虚土回填，侧墙基础应用侧墙同级砼一次浇筑，侧墙基础和仰拱脚一起浇灌。
9、二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行，具体施作时间应满足下列条件：
①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。 ②周边位移速率小于0.
1~
0.2mm/d 或拱顶下沉速率小于0.07~ 0.15mm/d③已产生的各项位移已达到预计总位移量的80% ~ 90%。
10、初期支护和二次衬砌的空隙应按规程要求回填密实。
11、二次衬砌的砼应连续灌筑，不得间歇，其间距时间应符合规程要求。
第五篇：隧道专项安全监理细则
古莹崖至琥珀杨家道路工程(二期)
隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则
编制：
批准：
青岛交通工程监理咨询有限公司
二零一一年四月
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1.洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2)在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。
1) 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。
2) 机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3) 站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。
4) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
5) 为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。
6) 在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。 7) 严禁在残眼中继续钻眼。
2 8) 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6)装药前检查爆破工作面附近是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行，并应加强洞内电源管理;防止漏电引爆。
10)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 11)当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
12)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安
3 全地点。
13)两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1.各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输
1)洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h;机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h;机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h;会车时15 km/h。 2)车辆行驶中，严禁超车。
3)在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪
4 光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7)路面应有一定的平整度，并设专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。
2)在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3)人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5)有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1)隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。 ③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。 b.喷射混凝土封闭开挖工作面。 c.超前锚杆锚固前方围岩(超前支护)。
d.管棚超前支护前方围岩(包括短管棚、长管棚、插板)。 e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。 f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。 g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护(强
6 支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。 2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
3)洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。
4)洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5)不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6)漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7)采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
8)钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。 9)喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强
7 锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。
11)当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。
需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式(干喷、湿喷或混合喷)、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具(防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引
8 起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：
①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。 ④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1)随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 3)脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。 4)脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。
9 5)由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。
6)机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。
8)拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。
9)衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避;拔取必须在撤除压力后进行;检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12)采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必
10 须停止混凝土泵的运转。
对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：
①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施;新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。 ③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。 ④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则; 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞;越就是跨越规模较大的有水溶洞;绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。
3)当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施
11 工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。
4)如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1)当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据
2)遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3、根据茶山隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定茶山隧道施工专项安全方案。
4、茶山隧道是全线的控制性工程，也是我监理部监理控制的重点，安全、环保，高质量建好茶山隧道，对全线早日建成通车具有重要意义。所以，茶山隧道施工是我监理部今后监理的重点，做到现场旁站，专业监理工程师定期巡视，专业安全监理工程师和驻地经常不定期地巡视。做到发现问题，及时通知施工单位整改，把不安全隐患消除在萌芽状态，确保茶山隧道安全、高质量地建设。