第一篇：中国民航安检发展史
(2017版)中国铁路安检行业投资研究分析及发展发展前景预测报告【目录】
2017-2022年中国铁路安检行业投资研究分析及发展发展前景预测报
告
▄ 核心内容提要
【出版日期】2017年4月 【报告编号】8299 【交付方式】Email电子版/特快专递
【价
格】纸介版：7000元
电子版：7200元
纸介+电子：7500元 【文章来源】http://report/20170412/8299.html ▄ 报告目录
第一章 铁路安检行业发展综述 第一节、铁路安检行业定义及分类 一行业定义
二行业产品/服务分类 三行业主要商业模式
第二节、铁路安检行业特征分析 一产业链分析
二铁路安检行业在产业链中的地位 三铁路安检行业生命周期分析 (1)行业生命周期理论基础 (2)铁路安检行业生命周期
第三节、最近3-5年中国铁路安检行业经济指标分析 一赢利性 二成长速度
三附加值的提升空间 四进入壁垒/退出机制 五风险性 六行业周期
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七竞争激烈程度指标
八行业及其主要子行业成熟度分析
第二章 铁路安检行业运行环境(PEST)分析 第一节、铁路安检行业政治法律环境分析 一行业管理体制分析 二行业主要法律法规 三行业相关发展规划
第二节、铁路安检行业经济环境分析 一国际宏观经济形势分析 二国内宏观经济形势分析 三产业宏观经济环境分析
第三节、铁路安检行业社会环境分析 一铁路安检产业社会环境 二社会环境对行业的影响
三铁路安检产业发展对社会发展的影响 第四节、铁路安检行业技术环境分析 一铁路安检技术分析 二铁路安检技术发展水平 三行业主要技术发展趋势
第三章 我国铁路安检行业运行分析 第一节、我国铁路安检行业发展状况分析 一我国铁路安检行业发展阶段 二我国铁路安检行业发展总体概况 三我国铁路安检行业发展特点分析
第二节、2014-2016年铁路安检行业发展现状 一2014-2016年我国铁路安检行业市场规模
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二2014-2016年我国铁路安检行业发展分析 三2014-2016年中国铁路安检企业发展分析 第三节、区域市场分析 一区域市场分布总体情况
二2014-2016年重点省市市场分析 第四节、铁路安检细分产品/服务市场分析 一细分产品/服务特色
二2014-2016年细分产品/服务市场规模及增速 三重点细分产品/服务市场前景预测 第五节、铁路安检产品/服务价格分析 一2014-2016年铁路安检价格走势 二影响铁路安检价格的关键因素分析 (1)成本 (2)供需情况 (3)关联产品 (4)其他
三2017-2022年铁路安检产品/服务价格变化趋势 四主要铁路安检企业价位及价格策略 第四章 我国铁路安检行业整体运行指标分析
第一节、2014-2016年中国铁路安检行业总体规模分析 一企业数量结构分析 二人员规模状况分析 三行业资产规模分析 四行业市场规模分析
第二节、2014-2016年中国铁路安检行业运营情况分析 一我国铁路安检行业营收分析
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二我国铁路安检行业成本分析 三我国铁路安检行业利润分析
第三节、2014-2016年中国铁路安检行业财务指标总体分析 一行业盈利能力分析 二行业偿债能力分析 三行业营运能力分析 四行业发展能力分析
第五章 我国铁路安检行业供需形势分析 第一节、铁路安检行业供给分析 一2014-2016年铁路安检行业供给分析 二2017-2022年铁路安检行业供给变化趋势 三铁路安检行业区域供给分析
第二节、2014-2016年我国铁路安检行业需求情况 一铁路安检行业需求市场 二铁路安检行业客户结构 三铁路安检行业需求的地区差异 第三节、铁路安检市场应用及需求预测 一铁路安检应用市场总体需求分析 (1)铁路安检应用市场需求特征 (2)铁路安检应用市场需求总规模
二2017-2022年铁路安检行业领域需求量预测
(1)2017-2022年铁路安检行业领域需求产品/服务功能预测 (2)2017-2022年铁路安检行业领域需求产品/服务市场格局预测 三重点行业铁路安检产品/服务需求分析预测 第六章 铁路安检行业产业结构分析 第一节、铁路安检产业结构分析
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一市场细分充分程度分析 二各细分市场领先企业排名 三各细分市场占总市场的结构比例 四领先企业的结构分析(所有制结构)
第二节、产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析 一产业价值链条的构成
二产业链条的竞争优势与劣势分析 第三节、产业结构发展预测 一产业结构调整指导政策分析
二产业结构调整中消费者需求的引导因素
三中国铁路安检行业参与国际竞争的战略市场定位 四铁路安检产业结构调整方向分析 五 建议
第七章 我国铁路安检行业产业链分析 第一节、铁路安检行业产业链分析 一产业链结构分析 二主要环节的增值空间 三与上下游行业之间的关联性 第二节、铁路安检上游行业分析 一铁路安检产品成本构成
二2014-2016年上游行业发展现状 三2017-2022年上游行业发展趋势 四上游供给对铁路安检行业的影响 第三节、铁路安检下游行业分析 一铁路安检下游行业分布
二2014-2016年下游行业发展现状
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三2017-2022年下游行业发展趋势 四下游需求对铁路安检行业的影响 第八章 我国铁路安检行业渠道分析及策略 第一节、铁路安检行业渠道分析 一渠道形式及对比
二各类渠道对铁路安检行业的影响 三主要铁路安检企业渠道策略研究 四各区域主要代理商情况 第二节、铁路安检行业用户分析 一用户认知程度分析 二用户需求特点分析 三用户购买途径分析
第三节、铁路安检行业营销策略分析 一中国铁路安检营销概况 二铁路安检营销策略探讨 三铁路安检营销发展趋势
第九章 我国铁路安检行业竞争形势及策略 第一节、行业总体市场竞争状况分析 一铁路安检行业竞争结构分析 (1)现有企业间竞争 (2)潜在进入者分析 (3)替代品威胁分析 (4)供应商议价能力 (5)客户议价能力 (6)竞争结构特点总结
二铁路安检行业企业间竞争格局分析
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三铁路安检行业集中度分析 四铁路安检行业SWOT分析
第二节、中国铁路安检行业竞争格局综述 一铁路安检行业竞争概况 (1)中国铁路安检行业竞争格局 (2)铁路安检行业未来竞争格局和特点 (3)铁路安检市场进入及竞争对手分析 二中国铁路安检行业竞争力分析 (1)我国铁路安检行业竞争力剖析 (2)我国铁路安检企业市场竞争的优势 (3)国内铁路安检企业竞争能力提升途径 三铁路安检市场竞争策略分析
第十章 铁路安检行业领先企业经营形势分析 第一节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第二节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第三节、铁路安检公司
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一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第四节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第五节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第六节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第七节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析
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三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第八节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第九节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划 第十节、铁路安检公司 一企业概况 二企业优势分析 三产品/服务特色
四2014-2016年经营状况 五2017-2022年发展规划
第十一章 2017-2022年铁路安检行业投资前景 第一节、2017-2022年铁路安检市场发展前景 一2017-2022年铁路安检市场发展潜力 二2017-2022年铁路安检市场发展前景展望 三2017-2022年铁路安检细分行业发展前景分析
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第二节、2017-2022年铁路安检市场发展趋势预测 一2017-2022年铁路安检行业发展趋势 二2017-2022年铁路安检市场规模预测 三2017-2022年铁路安检行业应用趋势预测 四2017-2022年细分市场发展趋势预测
第三节、2017-2022年中国铁路安检行业供需预测 一2017-2022年中国铁路安检行业供给预测 二2017-2022年中国铁路安检行业需求预测 三2017-2022年中国铁路安检供需平衡预测 第四节、影响企业生产与经营的关键趋势 一市场整合成长趋势
二需求变化趋势及新的商业机遇预测 三企业区域市场拓展的趋势 四科研开发趋势及替代技术进展 五影响企业销售与服务方式的关键趋势
第十二章 2017-2022年铁路安检行业投资机会与风险 第一节、铁路安检行业投融资情况 一行业资金渠道分析 二固定资产投资分析 三兼并重组情况分析
第二节、2017-2022年铁路安检行业投资机会 一产业链投资机会 二细分市场投资机会 三重点区域投资机会
第三节、2017-2022年铁路安检行业投资风险及防范 一政策风险及防范
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二技术风险及防范 三供求风险及防范
四宏观经济波动风险及防范 五关联产业风险及防范 六产品结构风险及防范 七其他风险及防范
第十三章 铁路安检行业投资战略研究 第一节、铁路安检行业发展战略研究 一战略综合规划 二技术开发战略 三业务组合战略 四区域战略规划 五产业战略规划 六营销品牌战略 七竞争战略规划
第二节、对我国铁路安检品牌的战略思考 一铁路安检品牌的重要性 二铁路安检实施品牌战略的意义 三铁路安检企业品牌的现状分析 四我国铁路安检企业的品牌战略 五铁路安检品牌战略管理的策略 第三节、铁路安检经营策略分析 一铁路安检市场细分策略 二铁路安检市场创新策略 三品牌定位与品类规划 四铁路安检新产品差异化战略
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第四节、铁路安检行业投资战略研究 一2017年铁路安检行业投资战略 二2017-2022年铁路安检行业投资战略 三2017-2022年细分行业投资战略 第十四章 研究结论及投资建议 第一节、铁路安检行业研究结论 第二节、铁路安检行业投资价值评估 第三节、铁路安检行业投资建议 一行业发展策略建议 二行业投资方向建议
▄ 公司简介
中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业;并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、
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冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。
我们的优势
强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统(含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品)，我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。
行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。
内容全面、数据直观：报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议;在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
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第二篇：2017-2022年中国铁路安检行业投资研究分析及发展发展前景预测报告-发展趋势预测(目录)（范文）
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第十一章 2017-2022年铁路安检行业投资前景 第一节、2017-2022年铁路安检市场发展前景 一2017-2022年铁路安检市场发展潜力 二2017-2022年铁路安检市场发展前景展望 三2017-2022年铁路安检细分行业发展前景分析
第三篇：机场安检防线建立及安检发展趋势
美国911事件纪念日刚刚过去，虽然事件已经发生已有十几年，但当时的画面依然历历在目，加强机场安全保障依然仍重道远。保证航空安全的机场安全检查业务，事关千千万万旅客的生命安全，和我们日常生活密切相关，也是国际反恐的重要前线。航空安全一旦出事，后果是灾难性的，对社会的冲击力极大，公众信心挽回难度极高，甚至导致国家间的战争，引发国际关系的重大变化。
“机场安检”到底是如何定义的?在中国，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，由中国民用航空局颁布的《中国民用航空安全检查规则》对安全检查做出了详细的规定(参见第三条)：“民用航空安全检查部门(以下简称安检部门)，依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作(以下简称安检工作)，防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。”这可看作是我国对机场安全检查(本文以下简称安检)最权威的定义和解释。再看美国，2001年“911事件”发生不久后，联邦航空局执行副局长MonteR.Belger在美国参议院听证会上对安检及其作用有以下阐述：“航空安全的目的是为了防止针对飞机、旅客和机组乘员的伤害，同时支持国家安全和反恐政策。”由特定事件引发的对机场安检的更广泛要求波及全球。
欧美各国交通安全管理部门和机场运营方为防御针对航空为目标的恐怖袭击，依托日新月异的现代科学技术，不断地提升安全防范技术与设施，提高航空安保水平。据美国国土安全部的统计，每年大概有7.3亿人乘坐客机旅行，有超过7亿的行李包裹接受安全扫描检查是否有爆炸物和其他危险违禁品。而且，作为恐怖主义的主要目标，又牵涉到飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，机场安全防范系统非常庞大而且像迷宫一样复杂，极具挑战。
一、机场安检
第1道防线：周界防护
很难攀爬的栅栏或围墙并配置上先进的周界防范系统，是保护整个机场设施的第一道安全屏障。在早期，机场周界防护手段就是物理的高高的围墙或栅栏;后来才渐渐有越来越多的传感器技术被应用起来，逐步增强了机场周界抵抗破坏和突袭的能力。机场常用周界防范技术主要有震动光纤、辐射电缆、脉冲电子围栏、张力围栏和微波墙等。
除此之外，安全巡逻队会定期检查周界查看是否有人试图破坏周界围栏。特别是对那些敏感区域，如燃料补给站、飞机停靠站台和行李处理区，必须配备更安全的防护栏和更密集的安全检查点。所有的出入口必须有警卫站或者监控摄像机来监测。
第2道防线：确认身份——“你是谁?”
机场最重要的安全措施之一，就是检查确认每个乘客的身份。要求所有乘客必须出示带照片的身份证件，如驾照。如果是跨国旅行，必须出示护照。不过，由于每天迎接的乘客数量如此庞大，人工的处理能力是有限的，这道安全防线需要借用计算机化身份证件信息管理系统和生物特征识别技术。生物识别技术的本质是通过检查指纹、视网膜扫描和面部识别，使用复杂的计算机系统来确定乘客身份是否与身份证件一致，或者检查乘客是否属于政府确定可能是潜在的恐怖主义分子名单之列。
另外，对于所有机场工作人员，从行李处理员到安全保卫人员，在雇用之前都必须进行背景调查。所有机场工作人员都必须佩戴有照片的工作牌，上面要明确标注姓名、岗位和访问权限等信息。
第3道防线：旅客人身安全检查
所有旅客在指定的安检线通道中按顺序依次经过人身检查，防止携带危险品或违禁品。恐怖分子可能会使用各类具有攻击力的武器来制造破坏，甚至用鞋底、裤裆炸弹等爆炸装置来实施爆炸，特别是人体炸弹的猖獗盛行在全球航空业界制造了严酷的恐怖气氛。因此说，这道防线是航空安全领域最棘手、最具挑战性的一环。
当前在欧美机场主要采用的人身检查设备有金属探测仪、X射线背散射安检仪和毫米波探测仪。
金属探测器基于脉冲感应(PI)技术，典型的PI系统使用线圈，线圈一端作为发射器和接收器。PI技术发出强大的瞬时的脉冲电流通过线圈，每个脉冲产生一个尖厉的磁场，当脉冲结束时，磁场会瞬间发生极性反转和结束，导致剧烈的电脉冲。该电脉冲持续几微秒，并再产生一个电流通过线圈。该再生电流被称为反射脉冲，并且持续时间只有大约30毫秒，于是又发出另一个脉冲，如此该过程重复。典型的基于PI的金属探测器就是发送每秒大约100个脉冲，不过不同类型的金属探测器或生产厂家可能会有很大的差别，范围从每秒25个脉冲到超过1000。当金属物经过金属探测器时，脉冲在金属物内产生一个相反的磁场。因为当脉冲的磁场结束时产生反射脉冲，金属物的磁场就能让反射脉冲延长作用时间。在金属探测器采样电路被设置为监视的反射脉冲长度，通过比较它预计的长度，该电路可以确定一个磁场引起的反射脉冲需要较长时间的衰减。如果反射脉冲的时间超过几微秒的时间比正常的衰退，有可能是一个金属物体干扰它。
虽然目前机场使用的金属探测器可以轻松地检测到金属制的炸弹，但是当遇到非金属材料炸弹时，这个问题就难以解决。特别是在2009年圣诞节裤裆炸弹未遂事件之后，美国政府立即下令加强机场人身安检水平，在多个机场安装了背散射X射线检查设备和毫米波人体检查设备，对登机旅客实施更严格的全身检查。
背散射人体检查设备利用了X射线与物质相互作用的康普顿散射效应，采用点扫描成像原理，设备采集被检人体背向散射的X射线，生成清晰的被检人体的背散射X射线图像。由于这种设备使用的X射线能量低，射线只能穿透衣服，不能穿透人体，所以，必须要求被检人转身，完成另一个侧面的扫描检查。机场通常采用双背散人体检查系统，被检人站在2台设备中间，2台设备完成对人体2个侧面的检查，这样，检查一个旅客的时间只有5秒钟左右，速度不低于金属探测门。但是，背散射人体安检仪因其安全性和隐私保护等问题一直饱受争议。为了保护受检者的隐私，美国交通安全管理局(TSA)要求设备使用特殊算法处理人体图像，或采用远程网络通讯方式完成检查。远端的显示器显示被检人员的图像，但远端的图像分析人员看不到被检者，能看到被检者的值机人员只能看到经过处理的人体轮廓图像或卡通图像，处理后的图像突出显示了人体携带危险品的形状和位置。而这些图像不被存储、打印或传输，分析人员也不允许携带照相机、手机或能照相的设备进入工作室，每一个分析后的图像都会自动删除。
毫米波人体安检机利用毫米波反射技术，类似于红外成像，利用毫米波能穿透某些可见光和红外不能穿透的物质的原理成像，使用物体分析技术和图像处理技术识别出材料特性，并显现出隐藏的违禁品和危险品。相比X射线背散射技术原理来说，毫米波技术具有更好的隐私保护功能以及对人体健康危害更小。有报道说，欧盟因担心X射线背散射人体扫描仪可能引发癌症和危害人体健康风险，已要求其成员国机场停止使用X光设备进行人体全身扫描，允许使用毫米波设备。
第4道防线：行李或货物通过X射线安检机进行扫描检查
随身携带的行李要过X射线安检设备，除了旅客随身行李，大多数飞机还装载着大量托运货物。在被装上飞机之前，所有这些货物都要经过X射线扫描检查。
从安检设备操作形式来看，X射线行李安检设备可以分成三类：(1)中型X射线系统，是最常用的固定式扫描设备，能扫描整个货物托盘寻找可疑物品;(2)移动X射线系统：一种装载着一整套X射线安检设备的大型卡车，在另一辆停下来的卡车旁边慢慢开过去，将卡车上所有物品进行一遍扫描，查找可疑物品;(3)大型固定扫描装置，类似一个通过门，拖车或卡车从门中开过，被扫描检查一遍。
从技术原理和门类来看，X射线安全检查设备主要包括常规的单能透视技术、双能透视技术、多视角技术和背散射技术，以及先进的CT技术等。
随着机场X射线安检机的广泛配备，对于刀具、枪支等高对比材料可以进行有效查处，恐怖分子将袭击方式转向了爆炸物。由于爆炸物由低对比度材料组成，和行李中常见物品很容易混淆，当时普通X射线安检机难以进行有效识别。由于X射线CT技术具有最高的探测精度，因此在安全检查领域起着越来越重要的作用。根据TSA制订的“炸药自动探测设备检测的技术规范(CTD)”，被检测设备分为2个级别，即炸药探测设备(EDS)和先进技术探测设备(AT)，目前CT型设备是美国交通安全局(TSA)认证的两种炸药探测系统(EDS)型安检设备之一。
X射线CT的全称是X射线计算机断层成像技术，X射线围绕被检查物体做旋转扫描探测，计算机根据采集到的360度投影信号再反算出扫描物体断面的图像。与透视成像的投影图像不同的是，最后看到的是被检查物体内部断层的图像，可以更加细致地观察物体的三维内部结构。CT技术已经被广泛地用于医疗和工业探伤检测，与医疗和工业探伤不同的地方是，安全检查针对的被检查物体要广泛的多，情况也复杂的多，而且还有检查速度的要求，难度比医疗和工业CT更大。单能CT探测的是被检测物体的密度信息，从密度上来判定是否是可疑的炸药。双能量CT探测技术的应用还可以弥补单能CT只进行密度探测的不足，加入等效原子序数的信息，进一步提高探测率，降低误报率。
在美国，大多数重要机场都已经配备了CT安检仪。欧盟已经明确要求2012年后所有机场新装托运行李安全设备必须采用CT技术，2018年要求所有机场托运行李安全设备必须采用CT技术。
最后的第5道防线：空中警卫
现在旅客已经登上飞机了。如果说机场周界防护是第一道安全防线，那么空中警卫就是最后一道。如果其他措施都失败使得恐怖主义分子仍然带着武器进入机舱，那么就将依靠武装的空中警卫来控制事态，制止攻击者。虽然说空中警卫是从1970年代就存在的，但是在9-11事件之后才更加得到重视。空中警卫是乔装成普通乘客样子的联邦武装力量。每个空中警卫有权携带一把枪并实施逮捕。目前没有那么多的空中警卫可以安排到每个航班上，因此他们的分配任命是保密的。没有人知道哪个乘客是空中警卫，或者是否这个航班上有空中警卫。当前空中警卫的具体数量还是保密的，但航空公司内部人士估计目前只有5%的美国航班上面配备有一名空中警卫。这已经算是得到加强了的，在9-11事件之前，只有为数不多的空中警卫，而且只能保护少量的国际航班。
除了空中警卫力量，新的法律还要求驾驶舱门安装锁具，这个措施可以防止受到飞行训练的恐怖主义分子进入到驾驶舱劫持飞机。
二、安检技术发展趋势
更快更准确
目前对于机场安检一个较大的诟病就是排队时间太长，长长的等候队伍和人群甚至造成机场安检区域秩序混乱，使得旅客和安检人员产生烦躁不安的心理。这是因为X射线扫描、全身成像、液体探测、足部扫描、电子嗅探等多层安全检查要花费很多时间，致使乘客排起长队等候。这种状况不仅影响航空服务的质量，而且还可能影响安全检查的效果和效率。如何使得安检程序更快更准确，这是摆在安全管理当局和机场运营者面前的急迫而重要的问题。
在美国，TSA有计划启动力度更大和范围更广的旅客筛选系统，根据旅客的行程计划、财产记录、车辆登记和工作信息来对旅客进行先期审查和筛选。一种名为CAPPSII(计算机辅助乘客预检系统)的设备能够帮助实现这种需求。CAPPSII要求旅客在订购机票的时候登记更多的个人信息，以便进行前期风险评估，确定“无危险”、“不确定危险”、“较高危险”和“高危险”等风险级别，被认为存在危险的旅客要接受进一步的检查。虽然目前该系统还没有实施运用，但是美国国土安全部(DHS)预测CAPPSII能够使普通旅客的登机手续加快，使平均登机时间减少。
国际航空运输协会(IATA)也在积极支持未来机场高科技扫描系统，可依据登记信息对乘客进行过滤扫描，乘客们不需要排长队等待安全检查，只需走过过道旁的嗅探系统便能验证是否携带危险违禁物品。依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：“增强型(高危险等级人群)”“正常型”和“熟知乘客(最低危险等级的人群)”，目的就是快速而准确地寻找潜在的危险分子和危险物品。
高度集成化——机场安全整体解决方案(TASS)
机场安全保卫涵盖飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，如何集合所有相关信息和数据，做出最有效的保卫机场安全和顺利运行的决策，机场管理当局需要最先进和创新的多层次安全监控和管理情报系统，而且要实时跟进所有环境和元素的变化。欧洲的TASS(机场安全整体解决方案)项目就是这样一个典型的计划，其核心就是通过创建机场情境智能整体解决方案，使机场主管部门具备实时、准确的情境意识，实现先进的机场安全集成。由于TASS集成并融合不同类型的实时传感器和数据采集子系统，因此可在固定和移动等各种模式下运行并适应各种环境条件，为所有的使用者和相关方提供实时的动态数据信息和决策操作平台。TASS由多级视频和情境智能产品包组成，旨在帮助机场提升自身的威胁检测能力。
TASS项目是欧盟第七框架计划(7th EU Framework Program，简称FP7)的一部分，是一个4年计划，计划到2014年5月完成，预计欧盟委员会将提供约9000000欧元财政支持。TASS联盟由慧锐系统公司牵头(领导)，由20个顶尖的欧洲科技公司、研究机构和终端用户组织构成。2012年10月，TASS项目在伦敦希思罗机场启动了TASS模型现场测试，测试了三个预先明确的安全威胁情境，提供给机场内部会员观察和评估TASS系统，对TASS系统进行概念性验证。
在TASS系统下，机场安全控制将被分解成以下7个主要机场安全控制部分(AS-CS)，以保证每个部分以及机场整体的防御作用都能有效而且高效。全部机场7要素：人(包括乘客、访客、工作人员、航空公司工作人员);车辆;货物;行李;飞机和机场飞行区域的出入口;环境;虚拟网络空间。所有这7个部分都将处于时时监控状态下(一周7天，一天24小时)，各个传感器和子系统所产生的数据(信息)将被融合、处理和分析。所有这些数据对整个机场区域的安全状态得出不间断的实时分析。在与机场安全有关的所有部门之间分享即时信息，使决策者能够进行状况评估并紧密合作制定防御各种危险的最佳战术。
TASS的创新就是使得所有安全管理和控制部门能够合作来抵御所有可能的危险。希思罗机场的安全管理经理安迪?科恩认为，TASS系统是一种从现有机场系统中收集数据和信息并将它们集中到一起的新方法，任何大的机场都可以从中受益，它可以向单用户提供信息和给多个系统带来协同效应，还可能通过减少持续操作和监视这些系统所需资源来减少人力。
三、结语
尽管欧美国家每年有大量的纳税人的税费被花费在加强机场安全防范方面，但是对于航空安全的恐怖和担忧依然还是如阴云般笼罩。现代科技和电子信息技术的不断发展更新，给机场安全防范提供着有力的技术支持，推动着航空安全向前发展。只是，永远没有能够完全放松的一天。
第四篇：《民航安检基础》课程总结报告
北京城市学院经济管理学部 《民航安检基础》课程总结报告
学生姓名： 学号： 班级： 专业：
崔元恺 15111911102 15空乘本1 空乘
2017年12月
以下开始是正文部分，为了方便同学们理解，我做如下说明。
一、我国民航安检概况
(一)新闻1 来源：中国民航网
去年7月17日下午13时26分，安检中心验证员朱诗嘉像往常一样在国内安检现场4通道执行检查任务，当他扫描一名男性旅客身份证件时，发现其为公安登记在逃人员。朱诗嘉不动声色将该名旅客放入安检通道内，同时按下隐蔽报警装置启动预案并将此情况通知通道长张弼弘。张弼弘立即通知关闭通道，并将可疑旅客的随身物品及证件扣留，返回验证岗位进行再次确认。为稳住该名旅客情绪，张弼弘假称需核对旅客信息，并要求开机员、两名人身检查员对其进行控制。在确认该旅客确实为全国公安网通缉的刑拘在逃人员后，张弼弘返回通道内对旅客实行进一步控制并通知值班领导支援。该旅客见情况不对，企图摆脱安检人员控制反向冲出通道。张弼弘迅速追出，同时高喊“拦住他”，相邻通道检查员李辰龙、李旺听到张弼弘呼喊后立即前往4通道支援。检查员张弼弘在4通道验证岗位处将该男子按倒在地，此时从待检区赶来的分队长乔岩及吴晓亮协同其他支援人员共同将该旅客制服。机场公安机关在接到报警通知后赶到现场，在安检人员的协助下，将该名旅客带走。中国民航局局长冯正霖在视察沈阳机场时，看到这一录像后高度评价道：“安检人员沉着冷静、平稳有序的配合和处理方式，反映了专业的业务素养，也说明我们平常的专业培训落实到了实处，真真正正地体现了我们忠诚担当、严谨科学、团结协作、敬业奉献的民航精神。”
(二)新闻2 来源：中国民航网
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”追求完美、精益求精是民航工匠精神的写照，更是多年来沈阳机场安检中心内化于心、孜孜以求的业务技能标准。沈阳机场安检中心通过不懈的探索、不断的创新，逐渐在实践中雕琢打磨出一套“中心、科室、分队”三级培训管理模式，持续有效地提高了员工职业技能：中心打破固有的培训模式，将课堂搬到现场，分不同时段、不同地点对员工开展技能培训;科室有效利用航班间歇时间，组织员工观看培训视频课件;分队强化在岗培训，采取“师带徒”、“传帮带”的方式，开展各种应急性、针对性、适应性的培训。为确保培训成果落实到位，沈阳机场安检中心联合机场公安先后6次开展反恐制暴联合演练，还形成了日抽考、周专项、月基础、季全面的常态化考核模式。中心级测试每月不少于4次，科室级测试每个勤务班1次，分队级测试每月不低于6次。今年，中心共组织测试800余人次。
(三)新闻3 (通讯员 李韵)11月13日至16日，中国民航机场安全检查员职业技能竞赛决赛在贵阳举行。乌鲁木齐国际机场分公司安全检查总站经过前期精心筹备、严格选拔，共派出4名优秀安检员参加此次大赛，机场集团工会主席张玉和亲临现场为参赛选手加油鼓劲。在三天比赛时间里172名选手展开了激烈的角逐，新疆机场代表队团结一心、努力拼搏，展现出了过硬的业务水平和娴熟的业务技能，最终获集体三等奖，张冉获个人全能二等奖，白军获个人全能三等奖，盛一方获人身检查二等奖。 11月19日19:30，参加安检技能大赛的队员们乘坐CZ3693航班载誉而归，新疆机场集团党委书记、董事长张军、纪委书记郭云翔、机场集团副总经理、乌机场分公司总经理陶润文等领导在候机楼迎接，与参赛队员们一一握手，并送上鲜花。张军书记对新疆机场代表队取得的优异成绩表示祝贺，并对大家的团结奋斗和顽强拼搏给予肯定。他指出本次大赛充分展示了新疆机场安检员的精神风采，更是对安全检查工作的振奋和鼓舞。希望安全检查总站以此次大赛为契机，多汲取好的经验和做法，抓好业务培训和人才队伍建设，保持清醒头脑，认清安全形势，做到守土有责、守土负责、守土尽责，严格安检标准，严把安检质量，为新疆机场的持续安全发展和实现自治区社会稳定、长治久安总目标做出更大贡献。
(四)新闻4 中国民航网 通讯员岳小梅、卢燕萍、许育瑜 报道：11月21日下午6点半左右，在广州白云机场B区18号安检通道发生了这么一件有趣的事。一位旅客在通过安检时，差点被交送派出所，原因是涂改相关证件，该旅客给出的理由让人有点哭笑不得!
事情是这样的，一名20岁出头的花季少女，来到广州白云机场准备乘机返回家乡，待其办好乘机手续，来到安检口接受安全检查时，少女把身份证和登机牌递给验证员，验证员立马察觉到该旅客证件异常，便问道："您这身份证怎么是红底的照片?"这时少女解释道："我嫌身份证照片太丑，所以才换成了这个。"安检员按照程序报告了值班领导，并将旅客证件上所粘贴的红色照片撕了下来，安检员对旅客的证件认真核对后，证实了这身份证还真是该旅客本人的，同时对该旅客进行了从严检查。鉴于该旅客证件是本人使用，且无恶意行为，值班领导对旅客进行了批评教育后给予放行。
白云安检在此提醒广大旅客，乘坐民航班机，有伪造、变造身份证、使用他人身份证行为的将依法交由机场公安机关处理。
(五)新闻5 中国民航网 通讯员耿昭 报道：近日，一名旅客来到石家庄机场，对安检工作人员拾金不昧的爱心之举表达了谢意。
据悉，这名旅客10月19日从石家庄机场乘机出行。在他过安检时，不慎将随身背包遗落在安检现场，包内装有两部手机、一个钱包及包内4000多元现金。正在执行安检任务的值班队长齐彦龙发现后，第一时间将物品妥善保管，让安检员在该旅客过检的通道内等待失主，并通过广播等方式寻找失主，但是并没有失主回来寻找遗失物品。就在等待消息的时候，失主从外地打来电话，请求代为保管失物。安检人员接到电话后，第一时间向旅客说明情况，并对失物进行妥善保管。直至10月24日，旅客本人到来机场，顺利取回了遗失的背包。
二、存在的问题
(一)新闻1存在的问题 安检员应该对工作认真负责不能懈怠
(二)新闻2存在的问题 安检员应该，旧带新，师带徒，绩效考核
(三)新闻3存在的问题 安检员应该经常参加专业技能训练
(四)新闻4存在的问题 旅客身份证与本人不符
(五)新闻5存在的问题 旅客物品遗失
三、引发的思考
(正文部分格式要求，单倍行距，宋体、小四号字体，段前空2个字符，一级标题加黑)
新闻来源：
新闻1：“岂不畏艰险，所凭在忠诚”。近年来，全国安全生产形势日益严峻，空防安全的压力持续增强。沈阳机场安检中心始终不忘初心、牢记使命，将守卫空防安全的岗位职责和忠于事业的职业精神熔铸到每一名成员的血液中，体现在每一天、每个岗位、每时每刻的日常工作中，心无旁骛、全心全力去查堵漏洞，严守安全底线。安全没有终点只有起点。沈阳机场安检中心将始终坚持安全第一不动摇，对待安全差错零容忍，发扬“工匠精神”，坚守岗位职责，全方位锻造一支高技能、高素养、高品质的空防劲旅，为东北亚航空枢纽建设、为东北振兴和区域经济社会发展、为民航强国不懈奋斗、继续前进!
新闻2：除了严格的考核制度，有效的激励机制让员工们专注于业务技巧，互相间形成了“比、学、赶、拼”的良好氛围。沈阳机场安检中心在各类技能比武、班组竞赛等活动中表现十分活跃，且每每都能取得傲人的成绩。安检中心主任辛军说：“我们安检中心就是要切实发挥岗位练兵作用，通过各类大赛的锻炼和交流，一方面挖掘员工自身潜能，一方面查找同业间自身的差距。”在各类竞赛活动中，员工们的团队精神和集体荣誉感得到了显著加强，同时通过准备比赛，员工们每一个动作要领都得到了精准的修正和提升，可谓“一箭双雕”。此外，辽宁省机场集团对优秀员工有着积极的鼓励政策，对在各项技能比武和班组竞赛中取得优秀名次的员工将按政策给予相应奖励，这无疑为安检员们打了一针“强心剂”!
新闻3：在各项比武和实操的锻炼下，沈阳机场安检中心的学习热情空前高涨，业务技能显著提升，团队精神和集体荣誉感得到了进一步加强，先后圆满完成了十二运航空安保、抗战胜利70周年航空安保、志愿军遗骸运输、德国总理专机保障等多次重大航空安保任务，被地方政府和行业政府授予了“安康杯”优胜单位、“省五一奖状”、“G20峰会民航运输安全保障工作先进集体”、“全国民航工人先锋号”、“全国青年安全示范岗”、“五一巾帼先进集体”等诸多荣誉称号。
新闻4： 坐飞机要使用自己的真实有效证件，不能带打火机、易燃物等，是常识。昨日武汉机场警方公布案例，近期发现有人藏着真身份证改用假证登机，有人将打火机层层包裹欲偷带上飞机，已根据民航安全法规处罚。再次提醒乘客：请不要使用伪造证件或冒用证件，不要携带违禁物品乘机。乘客忘带身份证，可提供户口簿、驾驶证、社保卡、暂住证、工作证、护照、过期身份证或其他可证明身份的材料(例如现役军人需提供所在单位政治部门出具的介绍信)，到航站楼派出所办理临时乘机证明。
新闻5：如果旅客已经走出客舱，但是还没走出廊桥到达候机楼就发现有物品遗失，那么可以直接返回客舱门处，请乘务员回到遗失地点寻找。
如果旅客已经走出了廊桥(或已坐上摆渡车)到达候机楼，但还没有到达行李提取处，那么也请及时返回廊桥与候机楼的连接门处，请负责该航班的地面服务人员帮助查找。
如果旅客走出了行李提取处，那么意味着已经走出隔离区，需要到机场候机楼失物招领处进行登记。需要提醒的是，从乘务组或清洁组发现遗失物品，到按照处理流程上交遗失物品，再到机场失物招领处接收物品是需要一定时间的，因此旅客并不要认为才丢失了10分钟的物品，可以迅速在失物招领处出现。做完登记后，旅客请等待该失物招领处人员的通知。
如果旅客回到家才发现物品遗失，可以通过拨打航空公司客服电话，登录航空公司网站、微博、微信等多种途径报失，也可以致电机场失物招领处，在报失时需要提供乘机人的姓名、客票号码、机上座位号、联系方式等信息。这里要明确机场和航空公司是两个单位，因此寻找遗失物品的途径不同。虽然按照规定，不管是乘务组还是清洁组捡到遗失物品，最后所有遗失物品都是要被交回机场失物招领处的，但因为一架飞机一天要飞往不同的机场，为提高找到的概率，建议同时向出发地机场、目的地机场及航空公司3个单位进行问询查找。
另外，需要提醒的是，书籍、纸张类的物品很容易与报纸、杂志等物品混杂在一起，当做废品被清洁组收走。
第五篇：交通运输行业安检发展
2015年春运临近，为了积极应对即将到来的客流高峰，进一步加强安检查危和反恐防暴力度，上海铁路警方购置新型安检一体机替代老式机器。每台机器价值20多万元，于1月6日正式投入使用。
如今，在火车站、地铁站等各种场合，安检机成了必备安防产品。其工作原理是当物品经过X光检测后，行李内的物品会在显示器中显示出大致的形状，并显示成黄色、绿色、黑色等。一般黄色的物品是有机物，比如塑料、食品等，是安全的，而绿色、黑色的物品需要注意，如果绿色或黑色物体比较多，或呈出危险物品的形状;此外，X光安检机的显示图像系统，会有具有辅助功能:辅助探测危险物品，以及声光报警功能:满足条件时发出声音和报警灯信号。
在我们日常生活中，最常见到安检设备的大概就是在火车站、汽车站这些交通运输场所。根据第一财经网的统计的安检设备应用行业及投入情况(见附)来看，被使用的产品就十分多，投入很大，其中以海关和航空业投入更多。
分析其原因大概是海关、航空行业对安全要求更加严格，因此对于安检设备的选择也会更加高端些。如，在航空安检系统中，安检系统多数与行李托运系统集成，具有全自动安检、多路径优化等功能、智能化程度较高，因此造价较为昂贵。由于客流和货流量大，应用的安检设备数量较多。按不同等级枢纽机场的年旅客吞吐量以及相应的货运量估算，大型枢纽机场需要货运安检通道数约40条，客运安检通道数约50条(具体估算见下表)。同时，随着旅客吞吐量的不断上升，设备增置需求也自然增加。
表1 各类等级机场对安检通道数的需求估算表
火车站、汽车、地铁等的站点虽然较多，但是对安检产品的要求不会特备高，产品投入量也较少，使用周期又会相对较长，而对公交车的安检需求目前还刚刚起步，检查地点也仅限于起发站点，安检设备需求还不是很明显，但是其潜力不小。
近日，全国公安机关紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作，其中提到，要积极提请政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练。相关政策将提振安防、安检产品市场，目前全国正掀起一轮地铁建设热潮，相关安检市场空间巨大。
另外，值得一体的是，2014年5月16日公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出非营运轿车6年内免检、机动车异地检验、检验机构社会化等18项新举措，着力破解“车检难”。安检机构改革新政出台后，新疆地区有意投资或已提出新建安检机构的投资人出现井喷状态。
安检产品趋势：专业化、智能化、服务化、集成化
随着安检产品被越来越多地应用于工矿企业，对金属物的辨别能力要求也不断提高。
安检设备向智能化方向发展。目前地铁等应用场合中在安检方面的投资不仅包括购置相应的安检设备，还需增加相应的安检人员。随着检测手段增加，复杂程度提高，对安检人员的专业素质要求随之提高，安检成本不断提升。因此，开发更加智能化的检验手段，提高安检人员的工作效率也是安检设备要发展的重要方向。
租赁方式将日益普遍。随着安检设备的应用日益广泛，一些文化场所以及一些体育场馆等对临时增加安检设备的需求也不断增加。采取租赁方式可以降低设备投入，减少保养维护费用，对于资金实力不强的业主而言是较好的选择。同时，未来设备企业的服务收入也将逐步提高，服务的作用将日益凸显，甚至将成为决定厂商竞争力的关键因素。
安检系统应当与其他安防系统集成，包括监控系统、报警系统和应急联动系统。从多个角度多种途径保证安检系统的功效发挥。安检系统主要起到事前预防的作用，一旦发生突发事件，必须依靠其他手段降低事件的带来的不利后果。这就需要安检系统实现与其他安防系统的有效集成，从而建立“事前”和“事后”有效配合的安防机制。
附：安检设备应用行业及投入情况
民航——货物运输X射线安全检查系统;旅客行李X射线安全检查系统;X射线计算机断层扫描系统(CT);痕量爆炸物探测仪;X射线液体安全检查系统;放射性物质巡检仪;门式金属探测仪，手持式金属探测仪;防爆罐500～1000
铁路——货物运输X射线安全检查系统;旅客行李X射线安全检查系统;痕量爆炸物探测仪;X射线液体安全检查系统;放射性物质巡检仪;门式金属探测仪，手持式金属探测仪;防爆罐500～700
公路——旅客行李X射线安全检查系统;痕量爆炸物探测仪;门式金属探测仪，手持式金属探测仪;防爆罐100～200
运输业——货物运输X射线安全检查系统;痕量爆炸物探测仪;X射线液体安全检查系统100～200
轨道交通——旅客行李X射线安全检查系统;痕量爆炸物探测仪;X射线液体安全检查系统;门式金属探测仪，手持式金属探测仪;防爆罐100～200
海关——集装箱/车辆检查系统;行李X射线安全检查系统;痕量爆炸物探测仪;X射线液体安全检查系统;放射性物质检查系统;人体安全检查系统1000～5000