第一篇：1物流概念与发展
1. 我国烟草物流发展现状与问题
烟草物流(亦称：烟草行业物流)是指烟草及其制品、烟用原辅料，在生产加工到批发零售的过程中，从供给地向接收地的实体流动，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。
烟草物流是连接烟草行业中各企业的纽带和桥梁，也是社会大物流系统的重要组成。为了促进国民经济快速发展、满足人民消费需求，遵循“国家利益和消费者利益至上”的原则，烟草物流管理以提高物流服务水平、通畅物流信息、合理物流成本，并实现烟草行业整体协调发展为目标。
多年来，为了提高我国烟草行业的物流管理水平，烟草行业主管部门一直致力于物流管理现代化和物流技术设施更新改造。目前，烟草行业物流现代化的经验和手段均已成为我国国民经济其他行业物流现代化的样板。在此前提下，烟草行业各级主管部门及其各企业，为了应对经济环境变化，全面贯彻落实科学发展观，进一步实施烟草物流的管理改革和技术创新，以期整体提高行业物流服务水平及整体降低行业物流成本。
1.1 烟草物流发展现状
我国目前有烟民约3.5亿人，占全世界烟民总数的1/3，是烟民最多的国家。中国还是世界上最大的烟草生产国与消费国，烟草及其制品的生产量与销售量均占到了全世界总量的1/3，其中烤烟种植面积、烤烟产量、烤烟增长速度、卷烟产销量、卷烟增长速度等均居世界第一位。
烤烟产量(单位：万吨)30025020015010050020042005200620072008
图1-1 2004年至2008年我国烤烟总产量
卷烟产量(单位：亿支)2300022000210002000019000180001700020042005200620072008
图1-2 2004年至2008年我国卷烟总产量
卷烟零售总额增长比20.00%18.00%16.00%14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%20042005200620072008
图1-3 2004年至2008年我国卷烟零售总额增长率
从图1-1至图1-3可以看出，2004年至2008年间，我国的烤烟总产量呈现平稳上升趋势，卷烟总产量呈现直线上升趋势，卷烟零售总额增长率虽呈曲线波动趋势，但是基本保持在14%以上，高于同期我国GDP的增长速度。2009年我国计划种植烤烟1658万亩，收购226.95万吨;生产销售卷烟22500亿支(合4500万箱)，其中低档卷烟5350亿支(合1070万箱)。
长期以来，烟草行业也一直是我国税收的主要贡献业者，约占国家财政收入的10%，在经济落后地区的烟草税收甚至被称为“烟财政”。根据国家烟草专卖局(简称：国家局)统计，2003~2008年烟草行业利税年均增长20.77%，2008年实现利税达4499亿元。由此可以预言：提高我国烟草物流管理水平、降低烟草物流成本，不但可以对缓解国际金融危机对我国经济发展的影响具有重大实际意义，而且还对全面提高世界烟草物流管理水平具有重要理论参考价值。
为此，本章节拟通过简要回顾烟草物流管理的历史，归纳烟草物流管理现状及其特点，分析现阶段烟草物流管理的主要问题，为进一步改善我国烟草物流管理提供分析依据。 1.1.1 烟草物流发展追溯
新中国成立以来，国家局、中国烟草总公司对全国烟草行业的“人、财、物、产、供、销、内、外、贸”进行集中统一管理。即对烟草及其制品的生产、收购、调拨、销售、储运，实行统一领导、垂直管理、专卖专营的管理体制。以《中华人民共和国烟草专卖法》(简称：烟草专卖法)的实施为标志，可将我国烟草物流划分为两个阶段。
一、新中国成立至烟草专卖法实施前——从计划集中到市场分散
新中国成立后，国家转入“三年经济恢复”时期，烟草制品严重短缺，供需矛盾突出。此时，政府采取多个主管部门同时管理，以烟草生产为中心、努力保障供给、忽视经济效益，但烟草产供销矛盾依然突出。为此，国家对烟草实行统购统销政策，由全国供销合作系统集中统一经营，使我国烟草生产、收购、保管、运输都从属于各地供销合作社管理。
从1963年开始，我国烟草开始实行产供销合一管理体制。烟草托拉斯的成立，烟叶产量大幅提高，两烟生产经营形势较大改观，烟草运输进一步得到改善。其后，烟草相继从各地供销系统单列出来，成立专门机构，逐步构建起覆盖全国各直辖市(自治区、省)、市、县的烟草公司，同时也组建起全国多家卷烟厂。
1982年1月1日，随着中国烟草总公司的成立，对烟草行业内的产供销、内外贸实行统一领导，在全国建立并实施烟草专卖管理体制和集中管理体制，并按行政区域组建起烟草商业流通企业。中国烟草总公司的成立，使烟草流通市场的监管调控力度得到增强。1984年，各地相继组建至县级烟草公司，与区级供销社彻底分离，单独建帐，核算运输费用，自设卷烟仓库储备货源，按照“下伸”各批发部的定货单运抵批发部门面仓库，各批发部有经营自主权，设立仓库储存卷烟，面对广大卷烟零售客户和消费者互相展开价格竞争，甚至冲货占领市场，力求自成一体。由于受各种原因影响，此时的烟草经营及其物流均忽视管理，机会主义盛行，各自为政，忽视战略，管理粗放。
由于烟草行业大规模开展技术改造，卷烟产量提升较快，烟草制品整体产大于销，导致库存积压、批发市场多头竞销等流通市场混乱。于是20世纪80年代末，我国烟草行业管理体制再度变化。国家为了加强宏观调控，整治烟草行业发展盲目、产销失调问题，提出了行业生产经营贯彻“控制总量、调整结构”的方针。
二、烟草专卖法实施后——法制化与一体化管理相结合
1992年1月1日起施行的《中华人民共和国烟草专卖法》，正式确立了烟草专卖制度的法律地位，不但指引了我国烟草物流发展方向，还对我国烟草物流的发展起到重要法律保障作用。
多年来，为了提高我国烟草物流的管理水平，烟草行业主管部门一直致力于物流管理现代化和物流技术设施设备的更新改造。目前，烟草行业的物流管理和物流技术的现代化经验已成为我国国民经济其他行业物流现代化的样板。例如，1994年8月国家烟草专卖局提出建设遍布全国城乡、横竖贯通、组织严密、运作规范的卷烟销售物流网络规划。现阶段，该网络已覆盖全国2000多个大中城市及3.5万个乡镇，建成烟草配送中心367个，卷烟批发网点1.6万个，可对412万个零售商实行配送到户，直接受益的卷烟消费者愈3亿。近期，为了应对经济环境变化，本着“国家利益和消费者利益至上”的烟草行业价值观，各级主管部门及其各类企业全面贯彻落实科学发展观，进一步实施烟草物流的管理改革和技术创新，以期整体提高行业物流管理水平及降低行业物流成本。
1997年，我国烟叶生产严重超收超种，总量失控，出现了烟叶产大于销、库存积压严重的问题，对1998年至2000年连续三年的“两烟”生产经营效果造成极大影响，同时烟草物流(运输)秩序混乱，烟贩活动频繁猖獗，卷烟市场打假打私任务繁重。国家局此时在烟草行业开展“限产压库”活动，效果显著。
随着WTO的加入，我国烟草制品关税减让、配额和许可证管制放松乃至取消，国外卷烟大量涌入我国市场将不可避免。虽然我国烟草行业加快改革步伐，但由于各地封锁严重，商业环节过多，各区域市场开放度低，流通体制、运行机制建设仍然滞后。为此，国家局因势利导，积极应对即将开放的烟草生产经营市场，决定把卷烟销售网络建设作为一项战略性工程来抓，建设统一的全国大市场。围绕“深化改革、推动重组、走向联合”的主要任务，行业改革取得显著成效。其中，品牌集中度不断提高。历经十年努力，一个现代化的全国统
一、分级管理的卷烟销售网络已具雏形。“覆盖城乡、功能完善、优质高效、经济实用、规范有序、以我为主、归我管理、由我调控”正在成为我国烟草销售与物流网络的显著特色。
回顾我国烟草行业及其物流管理发展历史，可以了解到：
建国以来很长一段时期，我国烟草行业产供销及其物流，贯彻执行国家乃至地方的集中管理体制，对保证烟草生产、供应和销售，实行烟草企业人、财、物的行业监管，打击假冒伪劣产品和偷税漏税等违法乱纪活动十分有效，但是忽视行业经济效益。为了提高烟草行业经济效益、发展生产，曾在一段时期内，烟草行业采取相对分散的经营管理体制，效果明显，但烟草生产和流通市场呈现混乱现象，最终导致企业恶性竞争、产品库存积压严重等行业整体经济效益不高问题。
1.1.2 烟草物流管理现状
国家局对烟草物流现代化工作一直非常重视。早在2004年5月，国家主管部门专门成立了现代物流建设领导小组，各地烟草工业、商业公司也不断加强对物流现代化建设的规划和投入。特别是烟草行业“一号工程”的实施，为烟草物流跨入现代化奠定雄厚的技术基础，使得我国烟草物流成为全国各行业物流现代化的榜样。现阶段，我国烟草物流管理现状呈现如下几个特征。
一、物流设施建设改造投资大
通过烟草行业大量的人力、物力以及资金投入，烟草物流技术设施和管理水平得到显著的改善。其中烟草物流设施研制企业，如烟草机械制造企业、软硬件技术服务企业、物流技术与管理咨询企业等，与烟草行业长期合作，对与烟草物流相关技术进行长期的攻关，解决了许多烟草物流技术以及流程管理方面的难题，使烟草物流现代化进程走在国民经济全行业的前列。
本项目组现场调查的昆明船舶设备集团有限公司，从二十世纪八十年代开始致力于烟草生产和物流设备的研制开发，旗下的“昆船烟机经营公司”和“昆明昆船物流信息产业有限公司”为烟草行业专门研发了众多具有自主知识产权的物流设施设备。在烟草行业工业系统中具有代表性的有：红塔集团玉溪卷烟厂成品、辅料自动化物流系统，红河卷烟厂辅料、成品、烟叶配方、备件自动化物流系统，上海烟草(集团)公司上海卷烟厂产品、辅料自动化物流系统，张家口卷烟厂烟叶配方自动化物流系统;在烟草行业商业系统中具有代表性的有：湖南白沙卷烟仓储配货自动化物流系统，北京烟草物流配送中心建设项目卷烟自动化仓储系统等。昆明船舶设备集团有限公司开发的各类烟草物流设备基本处于国际同时期同类先进产品水平，其中自动控制设备性能优于国外引进设备水平，多次获得“国家科技进步奖”，“云南省优秀新产品奖”等荣誉，为提升烟草行业的物流技术水平及实现烟草物流设施设备国产化作出卓越的贡献。
作为“现代物流设施”的起源——托盘在烟草物流中的广泛采用，也是现代烟草物流与传统烟草物流的一个主要区别。项目组的调查得知，杭州卷烟厂在完成“九五”技改后，从生产车间到成品中心库之间，采取了运输托盘化操作。2003年6月起，杭州卷烟厂将托盘化方式向省内卷烟销售的配送环节延伸，率先实现同省烟草工商企业间的卷烟配送托盘化方式。2006年3月，宁波卷烟厂也采用了这种方式。为此，浙江中烟在省内烟草工商企业间，全面实现了卷烟配送的托盘化方式。该方式不但大大提高了卷烟的装卸速度，还减少了卷烟装卸过程中造成的破损，降低了卷烟收发货的差错率，为烟草物流管理的现代化、信息化提供了成功的范例。
二、行业物流信息化起步早
物流现代化的重要标志之一是“信息流控制物流”。我国烟草物流的现代化历程不但证明了这一经典论断，而且属于我国国民经济全行业中起步最早的。
例如1999年，山东局开始建设基于供应链管理思想的网上交易系统;2000年，红塔集团开始实施SAP公司的ERP系统，杭州卷烟厂在工业自动化方面也实施了CIMS系统，实现了烟草工业企业原始数据自动采集;2001年，国家局物资公司和烟机公司建立了非卖品网上交易系统;2002年9月，国家局卷烟网上交易系统试运行，实现省级间的日常卷烟网上交易。为实现配送调度和安全监控的高度信息化，确保到货及时及运输车辆和商品的安全，宁波卷烟厂(2001年)和杭州卷烟厂(2003年)还专门引进先进定位技术，通过应用GPS全球定位技术、GSM数字移动通信技术、GIS地理信息技术和数据库管理技术，真实、准确、实时地反映全部烟草运输车辆的运行动态。自2004年开始，我国烟草行业围绕四条主线进行信息化建设：即工业(卷烟厂)、商业(专卖局)和农业(烟草的种植、采购)三大信息系统，及各级烟草专卖局的OA系统，投资增长率高达20%。
根据烟草行业宏观调控和科学决策信息化建设发展的需要，国家局于2003年初，启动了涉及卷烟生产和经营环节的“行业卷烟生产经营决策管理系统”建设项目(亦称：“一号工程”)，是烟草行业有史以来第一个贯穿整个行业的信息管理系统。作为“一把手工程”，“一号工程”项目由国家局局长亲自主抓，副局长任项目领导小组组长，各单位负责人是领导小组成员，还专门成立了项目实施办公室。实践证明：“一号工程”建设和实施为有效整合烟草行业信息资源，建立行业统一信息平台，实现行业信息资源共享，提升烟草行业总体竞争实力起到重大作用。它不仅为全烟草行业的生产经营活动提供了及时、准确的数据信息，而且为紧密结合烟草行业内部各工商企业，建立新型烟草供应链，提供了信息支撑，还为与烟草行业加强监管提供了科学手段。
“一号工程”的建设与实施，也为烟草物流信息化发展及其相关技术的采用提供了基础。经过反复论证和实验，杭州卷烟厂在“一号工程”基础上，成功实施了RFID技术应用于托盘，实现了“一库制”配送运转模式。在大规模多批次的烟草物流配送过程中，确保了烟草供应链上下游企业间的快速、高质量的数据交流。同时，通过采用RFID技术，杭州卷烟厂也成功地实施了“源头”追踪解决方案，在烟草供应链中提升物流运作的透明度，有效地遏制甚至杜绝烟草生产与销售的“体外循环”，在烟草专卖管理方面发挥出巨大的作用。为此，杭州卷烟厂的经验受到行业内各企业的广泛关注和好评，在许多企业得到推广与普及。
现阶段，国家科技部已将烟草行业的信息化建设纳入“863计划”，即包括烟草物流的行业信息化建设，将按照“统一平台、统一数据库、统一网络”的要求，实现系统集成、资源整合和信息共享。再有，烟草行业按照统一平台、统一数据库、统一网络的要求，一直努力实现着包括烟草物流管理的系统集成、资源整合和信息共享。目前，正在逐步付诸实施的三大信息系统，被称为烟草行业三大工程：一是正在组织实施的“卷烟生产经营决策管理系统”，也就是“一号工程”，主要用于管理卷烟的产、供、销环节;二是建设“办公自动化系统”，主要实现电子公文的网上报送及内部流转办理;三是建设“电子商务系统”，目的是实现烟草行业的网上交易。并在烟草行业的“三大工程”实施过程中，试行了RFID等先进物流技术的应用。实践证明：烟草行业应用RFID技术，可基本满足“现代物流”的“一库制”配送运转模式要求，保证供应链的高质量数据交流，适用于大规模频繁烟草物流配送，为卷烟生产经营提供决策依据，达到烟草行业信息化一号工程的要求。同时，通过应用RFID技术，实施“源头”追踪的信息化解决方案，可有效地遏制甚至杜绝烟草销售的“体外循环”，能在烟草专卖管理上发挥出巨大作用，已得到各类烟草企业的普遍重视。
三、行业物流管理推行标准化
为了规范烟草行业的生产与流通，国家局制定了一系列的烟草物流管理标准和规范，最具代表性的是2008年4月14日颁布的《烟草行业物流标准体系》。《烟草行业物流标准体系》基于我国烟草行业物流管理现状，注意科学性、先进性、适用性相结合，选择采用国际和国外先进标准，为我国烟草物流迅速与国际接轨，赶上世界先进水平，起到了重要的指导作用和积极的推动作用，为我国烟草行业实施大物流提供基础性技术保证。
根据烟草行业发展，国家局还出台了许多烟草物流管理规范，包括作业管理规范、现场管理规范、质量保障规范、应急管理规范、服务管理规范、财务与成本管理规范、安全管理规范、文档管理规范、员工行为规范、员工培训规范、绩效考核管理规范等。具有代表性的是：《烟草行业物流单证》(YC/T 262-2008)和《烟草行业卷烟物流配送中心作业规范》(YC/T 261-2008)。
其中，《烟草行业物流单证》统一了烟草行业物流的相关企业发货单样式及相应电子信息标准，有利于提高烟草物流出入库作业效率及工商企业的衔接，减少了人为操作的错码率，为实现卷烟成品的高效低成本规范流通奠定了技术基础，有利于实现烟草物流与信息流的高度集成和业务同步。
随着烟草配送方式由“多库制一站式”向“一库制接力式”的转变，全国各地掀起了兴建烟草物流中心的高潮，北京、深圳、上海、长春、济南、株洲等地纷纷建设烟草物流中心。例如2008年，全国最大的烟草物流中心在成都龙潭工业区奠基设计储存量为5.5万箱，投资2.6亿元，占地4万平方米，拣选采用电子标签辅助人工分拣设备。国家局及时颁布了《烟草行业卷烟物流配送中心作业规范》，不但规定了与卷烟配送中心相关的作业流程，科学指导行业卷烟物流配送中心建立作业规范体系，确保配送中心的规范和高效运行;还可通过制定实施细则，实现作业流程优化，提高烟草物流作业效率，进一步提升行业卷烟物流管理的整体水平。《烟草行业卷烟物流配送中心作业规范》中规定的作业总流程如图1-4所示。
物流配送中心综合业务流程图卷烟物流配送中心工业企业 储配部 送货部 仓储 分拣 送货营销中心零售客户发货信息收货准备卷烟采购信息采购、调运信息收货到货信息收货电话订单信息入库入库销售审核储存仓储根据订单信息生成备货、分拣、收款策略电子结算出库出库N分拣、暂存分拣包装暂存Y出货出货转送直送送货中转交接签收Y收取货款N退货送货销售确认退货处理客户退货
图1-4烟草行业卷烟物流配送中心作业总流程图
四、烟草供应链管理思路形成
本项目组经过现场调查和文献研究得出，我国烟草物流现已逐步形成了由烟叶物流、卷烟生产物流、卷烟销售物流组成的烟草供应链管理系统，如图1-5所示。其中，
烟叶物流是指从烟叶种植商(烟农)、烟叶收购站到烟叶采购商(也称烟草供应商，商业企业)，然后供给烟叶加工商(烟叶复烤企业)，最终送至卷烟生产商(工业企业)的烟草原料物流过程，主要包括农业、批发零售业、制造业。
卷烟生产物流是指烟草供应商以及辅料供应商将卷烟生产原辅料提供至卷烟生产商(工业企业)，由卷烟生产商进行卷烟生产，并向烟草销售商(商业企业)提供卷烟成品的物流过程，主要包括批发零售业、制造业。
卷烟销售物流是指卷烟生产商(工业企业)将卷烟成品发运到烟草销售商(商业企业)指定的配送中心，然后由该配送中心完成卷烟的储存、分拣，直至配送到卷烟零售商的物流过程，主要包括制造业、批发零售业。
在此，项目组对烟草供应链定义如下：
烟草供应链是指从满足消费者需求出发，以烟草制品为核心，通过商流、信息流、物流、资金流整合，将烟草原材料/辅料供应商、烟草工业企业、烟草物流专业企业和烟草商业企业等连成整体的复杂网络型组织。烟草供应链物流管理目标是：有效整合烟草供应链中各类物流资源，形成具有战略意义的规模化烟草物流优势，促进烟草供应链整体及其各企业的协调发展。
目前，烟草行业实施物流现代化技术改造和管理创新过程中，基本上按照烟草供应链管理的思路，采取相关分析手段和方法，制定相应的管理措施。
图1-5 烟草供应链管理系统示意图
1.2 烟草物流管理特点
从烟草及其物流的自然属性和社会属性划分，可以得知我国烟草物流基本呈现以下管理特点：
一、烟草物流供应链整体特征
我国烟草供应链跨越农业、制造业和批发零售业等几大行业，整体呈现“复杂供应链特征”的特点。
二、烟草供应链的物流时间特性
从烟草的生产与消费时间分布来看，我国烟草物流呈现出“全年种植—集中采购—长期储存—全年生产与消费”的不均衡特点。
三、烟草供应链的物流空间特性
从烟草生产与消费的空间分布来看，我国烟草物流呈现出“云南集中种植与大量生产—全国分散储存原辅料、卷烟生产与消费”的不均衡特点。
四、烟草消费物流的时间特性
从烟草消费者偏好(烟民)的时间分布来看，我国烟草物流呈现出“节假日消费量凸高且单品金额高——平日消费量均衡且单品金额低”的不均衡特点。
五、烟草消费物流的空间特性
从烟草消费者偏好(烟民)的空间分布来看，我国烟草物流呈现出“经济发达地区消费量大且单价高——经济欠发达地区消费量小且单价低”的不均衡特点。
六、烟草生产企业与分销企业的物流特性
从烟草生产企业和销售企业的物流管理占企业经营总体情况来看，我国烟草物流呈现出“物流活动时间密集型、物流资金密集型、物流技术设施密集型、物流人员密集型”的密集特点。
综上所述，我国烟草物流管理，呈现着“复杂物流系统”的管理特征，因此烟草供应链也属于复杂供应链管理的范畴。在烟草行业实施“大物流”和现代化体系建设过程中，需要依据上述烟草物流不均衡和密集型特征，进行科学分析和系统研究。
1.3 烟草物流管理问题
当前，我国烟草行业虽然受到国家专卖的法律保护，但是烟草物流现代化却身处内外双重压力之中：一方面我国烟草经济已由过去的资源短缺转化为商品过剩，烟草生产和销售的竞争均趋于白热化，要求烟草物流向快速、可视、适时、适价的方向发展;另一方面，我国烟草市场的对外开放已进入实质性阶段，国内的烟草物流发展不仅面临来自行业外部第三方物流企业的压力，还面临着来自于大型国际物流企业的竞争。同时，烟草物流的现代化建设虽然取得了优异的成绩，但也存在着一些不容忽视的问题，集中体现在物流规模过小、物流服务水平发展不均衡、物流成本难控制、供应链物流信息不通畅、行业物流标准尚待贯彻执行等几个方面，影响了烟草行业整体物流服务水平和管理提升，亟需解决。
1.3.1 烟草物流资源分散规模过小
根据国家局党校2007年秋季学期进修班的研究成果，当前，我国烟草流通体制基本理顺，确立了总公司、省公司两级管理，地市级公司主体营销的卷烟流通体制。这种流通体制从根本上改变了过去“多方采购、多头批发”的状况，初步实现了资产清晰、流通快捷、运行顺畅的卷烟流通格局。同时，我国以地市级烟草公司为营销主体的现代营销网络基本形成，行业内部营销渠道基本贯通，销售和物流节点已经由零售客户逐步向消费者环节渗透、向真正把握市场靠拢、向工商协同培育品牌发展。为此，烟草商业企业营销服务能力和水平显著提高，各地烟草物流体系建设快速发展。
但是传统的条块分割烟草物流管理体制，致使我国烟草物流至今还处于被割裂状态，分属于各类不同企业。1994年8月国家局提出建设“遍布全国城乡、横竖贯通、组织严密、运作规范”的卷烟销售物流网络规划。2003年，全国大部分县级以上城市基本形成了全面访销、集中配送的卷烟销售网络体系，逐步向“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”方向发展，其中建立访销中心2794个、配送中心2452个、客户服务中心1143个，入网销售的卷烟零售客户达到475万户，其中实行电话订货的达到158万户。目前，该网络已覆盖全国2000多个大中城市及3.5万个乡镇，烟草配送中心合并建成367个，卷烟批发网点1.6万个，可对412万个零售商实行配送到户，直接受益的卷烟消费者愈3亿。
如果按照2009年全国卷烟生产销售计划安排 22500 亿支(换算为2.25亿件，每件约重20公斤)计算，2009年全国卷烟产品物流量为450万吨。按照全国烟草配送中心367个计算，每个物流中心的年物流量约为1.2万吨，每日物流量仅有33.6万吨/日、吞吐量为67.2万吨/日。
如果按照每件卷烟约重20公斤计算，那么，一个运送2000件卷烟的干线车辆的承载量为：
20公斤/件×2000件/车 =40,000公斤/车=40吨/车
即2009年全国平均每个烟草物流中心的日均作业量不到2辆干线运输车的装载量。
由于烟草物流中心过于分散、物流规模过小，势必带来高新物流技术无法投入建设和使用，高级、复合型物流管理人员缺乏，从根本上无法降低物流成本等一系列问题。此外，由于烟草物流中心过于分散，全国烟草行业的物流发展必然存在不平衡问题，主要体现在行业内各类企业对烟草物流建设的认识不统一，工商各自建物流，缺乏整体规划和必要沟通。例如烟草商业企业认为，物流是控制市场的主要手段，物流建设应以我为主，所有物流业务要自主完成;工业企业则认为，应从生产原料的采购、生产、存储、配送需要出发建设物流系统。谁也没有从提高中国烟草行业整体竞争实力的高度来认识现代烟草物流建设工作，致使烟草物流资源分散和浪费。
现阶段，我国烟草行业的垂直管理与专卖专营体制将有助于塑造“跨行政区域的烟草配送模式”。借鉴在全国实行卷烟批发价区域统一，通过在更大范围内的运输配送资源优化整合，在全国形成华北、东北、西北、华东和华南五个区域，并最终形成北方、南方和西部3大卷烟统一价格区域的成功经验，可以尝试组建跨省市的“全国性烟草物流配送中心”，规范经营行为，稳定卷烟市场，实现“两烟”生产经营过程的标准化、集约化、专业化和流程化，籍以推动我国卷烟物流的长远发展，在加快培育烟草的“大品牌、大市场、大企业”的同时，打造大型烟草物流企业，提高烟草行业物流的整体竞争实力。
1.3.2 烟草物流成本不清居高不下
根据现场调查得知，我国烟草行业在物流成本控制方面尚存在比较严重的问题，其中，迄今为止，烟草行业的物流成本占烟草行业的总成本中比率尚缺乏权威性的解释，就说明了烟草物流的成本控制问题。此外，对某烟草配送中心的现场调查发现，该中心仅配送卷烟用的塑料薄膜包装一项，成本就高达0.46元/次。再如文献称，贵州省毕节市烟草公司赫章物流配送分库，年配送卷烟1.6万箱，共11台配送车辆，单车年费用3.8万元，单车日均配送量仅4箱，车辆空载率极高，资源配置不合理，可挖掘物流成本空间巨大。为此，在创新烟草物流管理、提高烟草物流服务效率和效益的过程中，确实值得认真思考烟草物流成本的控制问题。
本项目组认为，烟草物流过于分散、单个企业烟草物流规模过小，是造成烟草物流服务成本过高的根本性因素。此外，造成烟草物流成本过高的要素，还主要表现在如下几个方面：
一、缺乏成本控制意识导致物流成本过高
根据中国行业企业信息发布中心的《2007年度中国制造业500强企业信息发布报告》得知，500强企业中钢铁行业利润最大，达1757亿元;烟草制造业利润率最高，达17.3%;饮料制造业为15.03%。
我国烟草经销的行业垄断和极高的利润率，使其不必像钢铁业和饮料制造业等其他行业一样，面对来自国内外市场竞争的巨大压力。长期生长在安逸的经营环境中，也导致我国大部分烟草企业缺乏物流成本控制意识。再加之传统的行政管理和计划经济式的绩效考核，难以有效调动烟草物流成本控制的积极性，以致烟草行业现代物流服务体系建设，尚存在偏重物流管理形式、过分强调高新技术设施应用等问题。
二、缺少行之有效的降低烟草物流成本的方法
良好的烟草物流服务，是树立烟草工业和商业企业形象的关键。但是，在提供优质的烟草物流服务同时，也还要相应地控制融在服务过程中的物流成本。例如采取“快速分拣、配送卷烟到户”的烟草销售物流服务方式，确实体现了烟草物流服务意识，物流管理措施也比较到位。可是，在广大的农村与小城镇，卷烟零售商比较分散，道路交通状况比较差，卷烟配送量比较少，高昂的烟草物流费用不但增加零售商的经营成本，而且制约了烟草销售企业进一步有效提高物流服务质量。为此，需要烟草企业树立强烈的物流成本控制意识，采取有行之有效的成本控制措施和手段。例如，打破行政区划，建立经济区划的烟草物流配送中心，有效整合烟草物流资源，用扩大烟草物流服务规模来降低物流服务成本。再如，通过认真研究烟草企业经营中的物流成本比例和趋势，运用ABC分析方法，科学寻求降低烟草物流成本的控制重点，制定有效的物流成本管理措施。
三、缺少烟草物流全过程的成本监督机制
一般来说，企业物流的运营成本过高，会导致该企业的利润下降。如果我国烟草行业的物流服务成本过高，不但导致烟草行业中各类企业的利润受损，还最终导致国家的利益受到重大损害。我国烟草行业以“维护国家利益和维护消费者利益至上”为原则，但长期以来，很多企业只想到坚持完善的烟草物流服务、降低烟草物流成本，主要维护的是消费者的利益，却没有清楚地意识到降低烟草物流成本也是维护国家利益的迫切需要。
由于缺少强有力的烟草物流全过程成本监督机制，烟草企业对于物流成本核算以及审计监督物流全过程的力度还不够，导致很多不必要的支出和浪费的现象出现并无人追究。此外，一部分烟草企业由于物流监管责任不明确，即使产生浪费也不必负责任，导致物流成本管理相对混乱。
1.2.3 烟草物流整体服务水平不均衡
通过本项目组的现场调查，虽然我国烟草物流现代化水平位于全国各行业的前列，但是烟草物流服务水平尚存在行业整体不均衡问题，主要表现在如下几个方面：
一、 烟草物流服务水平地域不均衡
我国烟草物流现代化进程表现为云南、江浙等地区率先发展，中西部地区渐次发展趋势。我国烟草物流发展的地域不均衡特点与我国烟草生产与销售规模、发展水平差异，以及区域经济发展不平衡密切相关。
由于云南、湖南、江浙等地的烟草物流需求旺盛，烟草物流技术设施改造投入较大，烟草物流服务水平相对较高，烟草物流成本也相对较低;而经济不发达地区的烟草物流技术设施与服务水平则相对落后，物流成本也相对较高。即使在同一地区，中心城市又与小型地级市的烟草物流技术设施、服务水平和物流成本有所差别。一般来说，中心城市是烟草物流需求的重要聚集区和大型配送节点，小城市则相对落后。
再有，我国烟草物流发展和设施布局存在地区分割、行业内部部门分割问题。尽管国家局不断加大推动跨区域发展烟草物流的力度，但还没有形成合力。一些烟草物流需求相对较低和经济发展落后地区盲目兴建大型高新烟草物流技术设施，造成烟草物流资源的巨大浪费。
二、 烟草物流服务水平“点线”不均衡
我国烟草物流服务水平较高的主体多集中于大型烟草制造企业和商业企业。烟草物流技术设施更新改造需求旺盛的环节集中于制造企业的生产物流、商业企业的分拣、包装等。而烟草农业物流、某些地区的卷烟干线运输和商业配送的技术设施和服务水平则相对落后，甚至出现违反烟草物流操作规程等问题，行业物流整体发展呈现点(如企业)线(运输)不均衡状态。
调查表明，近年我国烟草物流现代化改造多集中于烟草生产阶段、商业配送中心蓬勃开展，但烟叶生产、卷烟运输等阶段的物流技术设施改造比重小且相对滞后，使得烟草行业许多技术更新获得的物流资源优势和物流技术优势，难以转化为行业整体的物流服务优势与物流成本优势。即使是在同一烟草制造企业，由于某些物流组织管理或业务流程不合理，致使信息技术等不能有效地被引入烟草生产和经营中，企业的市场竞争能力提高也受到抑制。
现阶段，特别是烟草产品运销数量、品种的不均衡，造成行业各环节的烟草物流服务水平差距进一步拉大，烟草物流市场不够规范有序成熟，烟草物流发展的“数量扩张型高速增长”特征明显，烟草物流企业“多、小、散”问题尚未从根本上得到纠正。一些烟草企业缺乏规范的物流运作管理、明晰的物流发展战略、合理的物流资源组合、必要的物流市场竞争能力。
1.3.4 烟草物流信息系统间存在孤岛
长期以来，烟草行业一直致力于进行物流信息化建设，各工业企业和商业企业均分别建立了各自的物流管理信息系统，使我国烟草物流的信息化程度较之从前已经发生了显著的改善与提高，不但成为实现物流全过程可视化的技术基础，而且对提高行业整体物流水平起到巨大支撑作用。
但是2003年以来，国家局提出的“系统集成、资源整合、信息共享”的总体思路，在信息资源上进行的重新整合部署，即“统一网络、统一平台、统一数据库”，至今尚未全面实现。烟草行业中，各企业物流管理信息系统间还存在“孤岛现象”，影响了烟草物流供应链上下游企业的信息沟通和共享。本项目组在调查中发现，国家局组织开发和推广的“一号工程”，虽是从烟草行业物流管理中消除“信息孤岛现象”的重要的、基础的、带有战略性的成果，但是许多企业对此认识不足，没有进行充分的“二次开发”，并应用于本企业的物流信息管理中。
1.3.5 烟草物流标准有待强力推行
尽管烟草行业已经建立了许多物流设施设备标准、物流管理标准以及物流标准体系，但由于各类烟草企业的技术设施改造和现代化建设的进程不一，这些标准在行业中的应用推广存在着不小阻力，特别是有利于物流标准推行的政策法规环境尚未形成。
项目组在调查中发现，卷烟干线运输和区域配送中，有关厢式货车的规格尺寸、托盘的尺寸和材质等，与卷烟运输相关的设施设备，虽有行业统一标准，但是各企业并没有贯彻执行。同时，各烟草工业企业的仓库货架和托盘尺寸不统一，无法与干线运输或区域配送车辆配套使用，势必影响烟草行业物流管理全过程的效率与效益。
此外，烟草工业企业和商业企业都已经建立了本企业用的物流信息系统，但由于各企业的物流信息系统设计，如字段、类型和长度都不一致，结果形成了一个个烟草物流信息管理的“孤岛”，不但无法实现各企业或全行业间的物流信息交换和共享，而且影响行业内部的烟草物流管理和电子商务的运作衔接，还影响了各类烟草企业与外界的信息沟通。
为此，我国烟草行业有必要应用先进物流管理思想和技术进一步加快物流现代化进程，探索从根本上解决我国烟草物流管理问题的途径，寻求降低烟草企业物流成本乃至烟草企业总成本的主要途径。具体方面，应立足于烟草行业整体角度，全面考察烟草产业链实施RFID技术的必要性和可行性，测算烟草产业链应用RFID技术对烟草生产企业和流通企业的影响，为烟草行业主管部门制定现代物流管理的政策提供决策支撑，力求保持烟草行业引领国内其他行业在物流技术和物流管理现代化方面的先锋地位，促使烟草行业力争进入世界烟草物流的先进行列。
多年来，为了提高我国烟草行业的物流管理水平，烟草行业主管部门一直致力于物流管理现代化和物流技术设施更新改造。目前，烟草行业物流现代化的经验和手段均已成为我国国民经济其他行业物流现代化的样板。在此前提下，烟草行业各级主管部门及其各企业，为了应对经济环境变化，本着“国家利益和消费者利益至上”的价值观，全面贯彻落实科学发展观，进一步实施烟草物流的管理改革和技术创新，以期整体提高行业物流服务水平及整体降低行业物流成本。
第二篇：第1章 种与品种概念
绪论 园艺的有关概念
园艺一词包括“園”和“藝”二字，《辞源》中称“植蔬果花木之地，而有藩者”为園，《论语》中称“学问技术皆谓之藝”，因此栽植蔬果花木之技艺，谓之园艺。
园艺的英文 Horticulture是由拉丁文Hortus与Colere两个单词合并而成的，Hortus为垣篱、墙壁等围绕物之意，Colere为栽培管理之意。可见，园艺一词的含义中外是一致的。在现代社会中，园艺已不一定局限于垣篱之内了，它既是一门生产技艺，又是一门形象艺术。
指农业上栽培的各种植物。包括粮食作物﹑经济作物(油料作物、蔬菜作物、嗜好作物)、工业原料作物、饲料作物，药用作物等。
粮食作物以水稻、豆类、薯类、青稞、蚕豆、小麦为主要作物;
经济作物以油籽、蔓青、大芥、胡麻、大麻、向日葵等为主;
蔬菜作物主要有萝卜、白菜、芹菜、韭菜、蒜、葱、胡萝卜、菜瓜、莲花菜、菊芋、刀豆、芫荽、莴笋、黄花、辣椒、黄瓜、西红柿等;
果类有梨、青梅、苹果、桃、杏、核桃、李子、樱桃、草莓、林檎等品种;
野生果类有酸梨、野杏、毛桃、山樱桃、沙棘、草莓等;
饲料作物如玉米、绿肥、紫云英;
嗜好作物如烟草、咖啡;
药用作物人参、当归、金银花。
种植果树、蔬菜、花卉等的生产技艺，是农业生产和城乡绿化的一个重要组成部分。
园艺植物主要是指果树、蔬菜和观赏植物，广义上还包括药用植物和芳香植物。有些园艺植物能满足人们的多种需要，依其栽培目的，而同属于多类园艺植物。如荷花，其花和叶用于观赏，属于观赏植物，地下茎用于食用，又属于蔬菜，其种子既可食又可入药。再如玫瑰，花用于观赏，可属于观赏植物，花蕾用于提取玫瑰油，又属于芳香植物。银杏种子可食，叶可入药，且是很好的观赏树木
研究园艺植物资源、生长发育规律、繁殖、栽培、育种、贮藏、加工、病虫以及造园等的科学。 园艺学的范畴一般分为果树园艺学、蔬菜园艺学、观赏园艺学。
从园艺学角度对园艺植物种、品种、类型进行分类、命名、起源、栽培历史和地理分布研究并进行系统分类整理的学科。
不论从研究和认识的角度，还是从生产和消费的角度，都需要对纷繁复杂的园艺植物进行归纳分类。
意义：为园艺种质资源的开发利奠定基础;为园艺植物栽培和管理技术提供帮助;为提高园艺植物育种工作水平提供帮助;为园艺产业的标准化、规范化、法制化运作提供帮助。
第一章 园艺植物分类基本单位
第一节 植物种、亚种、变种、变型
一、
是分类学上的基本单位，是具有相同的形态学，生理学特征和一定自然分布区的生物群(亦称居群population)，种内个体间能自然交配产生正常能育的后代，种间存在生殖隔离。种是客观存在的分类单位，它既有相对稳定的形态特征，又是在进化发展中。
同一种的各个个体不仅有相同的遗传性状，而且都能彼此交配产生后代。但一般则不能与不同的个体杂交，即或杂交，也不能产生有生殖能力的后代，即生殖隔离。生殖隔离在动物界中是很明显的，不过在植物界中远缘杂交则常有发生。种。
(subspecies缩写成subsp，或ssp.)：种内类群，指同一种内由于地域，生态或季节上的(生殖)隔离而形成的个体群。(Subspecies，)在形态上和原种有区别。
(Variety,缩写成var.)：种内的种型或个体变异，指具有相同分布区或没有特定的分布区的同一种植物，由于微生境不同而导致植物间具有可稳定遗传的一些细微差异。例如黄花君子兰。
(Forma, 缩写成f.)：指分布没有规律，仅有微小的形态学差异的相同物种的不同个体。
变型与原种只有较小的差异而没有一定的分布区。一般用于零星变异的个体上，如在通常开红花的植物中发现开白花的植株，若白花的性状与其他外貌特征，包括地理及生态分布均无关系，可定为变型。
二、“
以什么作为划分种的标准?这些都是生物学中长期难于解决的问题。经典分类学是以模式种的形态为主要特征来划分种，对形态特征的选择，不同学者常有不同的标准，且在差异的程度上也很难有一分种的尺度，这就给分种造成困难或有时产生很大的人为性，把同种的植物分成许多种了。
近年实验分类学、细胞遗传学等和对分类学的研究说明传统形态分类在种的划分上常会产生人为性错误。
1、Datura，过去的文献中记载了3个非常相似，但形态又明显有区别的种：
无刺蔓陀罗(D.Inermis)果实表面无刺，花白色
紫花蔓陀罗(D.Tatula)果实表面有坚硬针刺，花紫色。
白花蔓陀罗(D.Stramonium)果实表面有坚硬针刺、花白色。
近几十年来许多学者对蔓陀罗属做了许多物种生物学(Biosystematics)的研究，证明有刺和无刺，紫花和白花，都仅受一对显隐性不同的基因的控制，是种内差异。
2、(phenotypicplasticity)，又称为环境饰变(environmental modification)，是同一基因型由于环境条件的改变在表型上作出相应变化的能力。高度可塑的性状上出现的差异往往是环境条件引起的，并不是真正遗传关系的体现，这样的性状分类价值不大。
3、
由于染色体不同部分的易位、倒位、重复或缺失而引起的染色体结构的变异有时会对植物的外部形态产生直接的影响。
4、
种间杂种的外部形态通常总是介于两亲本之间或较偏近于其中之一。有些种间杂种由于子二代的分离而能产生范围广泛的一系列形态变异，其中有些极端类型有时被误定为种或种下分类群。
这类例子在国外有不少报道。种间自然杂交在我国较少报道可能是因为研究得太少的缘故。 章丹峰等(1997)发现杭州植物园栽培的浙江冬青的实生苗有各种不同叶形的分化，其变异式样系介于刺齿冬青和构骨之间，包括浙江冬青和温川冬青在内。因而他们少浙江冬青和温川冬青可能是光枝刺齿冬青和构骨种间杂交的分离后代。
5(agamospermy)或营养繁殖来稳定自己和扩展其分布区。
营养繁殖以石蒜属Lycoris为例，来自种间杂交和通过无性繁殖方式稳定下来的杂交后代都属于这种性质，它们在形态上与两亲本如此不同，以至有些学者毫不犹豫地把它们作为“种”来命名。
因为许多无融合生殖都是兼性的，即同一植株既能产生无性的种子，又能产生受精的种子。所以这种个体可以同时产生两种后代，一种与母株基本相同，另一种则有不同程度的差异。其结果是在原来一个“种”的范围内产生了许多具稳定的、不同形态性状的个体，传统分类学家有可能把它们分成不同的“种”。
6、
生态宗(ecologicalrace，生态型)是指在同一地区适应于不同生境、遗传上和表型上有区别、但互交能育的种内类群。 生态宗(生态型)的形态分化与生境差异成正相关，但由于生境有过渡，形态性状也有间渡(intergrading) ，这也是生态宗有别于种的重要标志。分布范围很广生态宗，在分类学上可作为变种处理，但常被作为独立的种。
三、：
1、
(1)严格按生殖隔离标准来分种的“生物学种”(biologicalspecies)概念至少对高等植物中普遍存在种间杂交以及对单亲本和无融合生殖类群是不适用的。(2)生殖隔离的形成，也即基因交流的停止，是生物进化的关键阶段，因为它是类群独立发展进化的起点，是造成生物多样性的根本原因。同域分布的种彼此保持生殖隔离和形态各别被认为是对它们种的身份的一种绝对有效的检验标准。(3)生殖隔离在绝大多数情况下造成形态性状上的间断(区别)，因此形态分类也至关重要。
21)主要按照形态学标准来划分的“分类学种”(taxonomical species)或形态学种morphological specie)，物种有可能仅仅在名称上而不是在本质上的物种。(2)形态特征是植物分类学最早使用的证据，易于直接观察比较，长期以来已有一套完整的术语供应用。这种凭视力能辨认的物种概念具有较强的直观效果，在实际应用中最为方便。所以在分类实践中，应用最广，价值最大，植物分类和鉴定实践中的一个有用的单位，也是国际上公认的最基本单位。(3)鉴于形态分类学种在很大程度上依赖直觉判断，因而不同的分类学家可能会有不同的分种尺度。分类学中的所谓“归并派”和“细分派”正反映了在分种尺度上存在深刻分歧。(4)现代分类学，植物分类所依据的特征、证据是从各个与分类有关的学科领域中逐渐积累、筛选而得来的。形态学的方法、解剖学的方法、细胞学的方法、胚胎学的方法、植物化学的方法(血清学/电泳法/基因序列测定)、孢粉学、超微结构、生理学、地理学与区系学、数量分类及其证据已愈来愈被广泛地用作植物种和品种分类鉴定的依据，使得对物种的认识愈来愈深入和接近本质。
第二节 园艺品种、品种群、品系
一、： ?
园艺学上常对栽培中的品种(Cultivar)感兴趣，这是因为我们栽培的往往是品种。现在，有很多人都对种(species)和品种(cultivar)的概念及内涵比较模糊，不少人认为，品种就是种以下的分类单位，其实不然。
1、(Cultivar，缩写成cv.)是栽培植物的基本分类单位。
过去称为栽培变种(Cultivated variety)，在一些国家，如英国，园艺书籍上仍作为普通名或俗名
习惯地称为变种(variety)，与品种(Cultivar)一词含义等同。
品种不是植物自然分类学中的一个等级，因而不能认为“品种是变种以下的分类单位”而与变种、亚种、变型等同。在一些国家，园艺书籍上form指栽培植物类型，作为普通名或俗名习惯地与“品种”一词含义等同。
国际栽培植物命名法规关于品种的定义是：品种是为一专门目的而选择，具有一致而稳定的明显区别特征，而且采取适当的方式繁殖后，这些区别特征仍能保持下来的一个栽培植物分类单位。(国际栽培植物命名法规1995版，对照种的概念)。
2、(Cultivar Group)
在一个属、种、杂交属、杂交种或其他命名等级内，两个或多个相似的已命名单位的品种的结合称为品种群(如山茶的品种群Camellia japonica Group)。
3、 (Strain)：
品系指育种过程中，用育种手段所获得的、遗传性状比较一致、起源于共同祖先的一个群体。品系的优良性状需经比较鉴定、繁育推广，方能成为品种，故品系一般不正式命名(品种)，仅以编号来表示。
(二)：品种不存在于野生植物中，是人们通过杂交，选择或其他方法所获得的一种经济类型，栽培植物的性状基本一致的一个群体。作为生产资料，凡栽培越久，分布越广，经济价值越高的植物，品种就越多。例如菊花理论上有上万个品种。
品种的属性：：
1、性状优良：品种是具有经济价值的生产资料。作为品种，其主要性状或综合经济性状符合市场需要，有经济效益。
2、适应：包含对一定地区气候，土壤，病虫害和不时出现的逆境的适应和对一定的栽培管理和利用方式，如对肥，水充足的适应，对机械化作业的适应，对加工及其工艺过程的适应等。
3、整齐：包括品种内个体间在株型，生长习性，物候期等方面的相对整齐一致和产品主要性状的相对整齐一致。
4、稳定：指采用适于该类品种的繁殖方式的情况下保持前后代遗传的稳定。
5、特异：指作为一个品种，至少有一个以上明显不同于其它品种的可辨认的标志性状。
因此品种不能脱离特定的栽培地区和栽培条件，而是有一定地区性和时间性的。如花卉品种都要求适宜的地区环境内和恰当的配套栽培技术。品种(内在遗传品质)与满足品种对环境条件要求的配套繁殖栽培技术，乃是两个互相联系，相辅相成的方面，即良种良法。
(三)品种遗传起源和培育途径
1、
(1)基因重组：种内杂种、远缘杂种
(2)染色体倍性变异：染色体单倍体、同源多倍体、异源多倍体
(3)染色体非整倍多倍体变异：染色体单体，缺体2N-1，双单体2N-2;三体2N+1，双三体2N+1+1，四体2N+2等非整倍多倍体。
(4)染色体结构变异：染色体缺失，重复，倒位，异位的改变
(5)基因突变：体细胞突变(芽变);生殖细胞突变
(6)体细胞融合：嫁接杂种(嫁接嵌合体)
2、
选择育种(遗传，变异，定向选择);芽变育种;杂交育种(远缘杂交与近缘杂交，先杂后纯);杂交优势利用(先纯后杂);诱变育种(化学与物理诱变);多倍体育种;单倍体育种(用有性杂交、远缘杂交、雄性不育系、杂种优势、电离辐射、诱导多倍体以及花药培养诱导单倍体，甚至体细胞杂交和基因工程等方法，乃是园林植物育种较高级形式);基因工程。
(三)：
1、
根据品种来源和繁殖方式的各不相同，可能是下列情形之一种。
无性系(Clone)品种：来源于由植物体的任何部分经无性繁殖得到。
位置效应无性系(Topophysic Clone)品种：来源于由植物体特定部位经无性繁殖得到(如侧枝)。
生理周期无性系(Cyclophysic Clone)品种：来源于植物体生命周期的特定阶段(如幼龄插条和成熟插条)。
异常生长无性系(Unmoral Growth Clone)品种：来源于植物体某种特定的异常生长(如病毒感染)。
嫁接嵌合体(Graft-chimaera)品种：来源于两种或两种以上的不同植物嫁接得到。 无控制传粉种子品种：来源于符合品种定义的无控制传粉种子成长的群体。
自交系和复合自交系(line and multiline)品种：来源于重复自交或近交,或是由几个亲缘关系密切的自交系组成。
杂交一代(F1 hybrid)品种：来源于纯种家系(如自交系)之间的重复单交。
特定原产地品种：由某个特定原产地重复收集的种子成长的植物集合体，地理变异符合品种定义(如当归、黄连、枸杞)。
转基因品种：来源于植物体由于外来基因的植入而呈现符合品种定义的新特征的植物集合体。 但嫁接到砧木上的植物是依据接穗的名称命名的。仅仅由栽培措施维持特征的植物不能给予另外新的品种名(如盆景)，而保持来源单位名称。
2、
园艺品种根据其繁育和保存的方法不同可归纳为三类：
如果树、月季、马铃薯和球根花卉等的品种都是从自然或人工杂交后代中经选择而形成的具特殊或优良性状的品种，一经获得即可通过营养器官来繁殖生产上需要的种苗或保存之。
这类品种在生产中还会出现某些新变异，称之为芽变(Sports)，对人们需要的变异同样可以通过营养器官繁殖和保存。
例如苹果品种：元帅、富士和嘎拉三个品种在长期的栽培中发现和固定了很多新品种，园艺上把这一系列品种分别称之为元帅系、富士系和嘎拉系。系内品种与原品种之间除个别性状外基本相同，如元帅(Delicious)的第一代芽变品种红星(Starking Delicious)的性状除果皮颜色比元帅更浓一些外，基本与元帅相同，以后又依次发现了新红星(Starkrimson Delicious)、Richared Delicious、首红(RedchiefDelicious)等。
如自花授粉的豌豆、番茄等中某些品种是特殊的纯系(Pure line)或称之为自交系(Inbred line)，这些园艺作物在避免污染和混杂的前提下可通过种子来自行繁殖。异花授粉植物如：甘蓝、菠菜等的，与其他品种在形态或生理基础上不同的一个群体可以通过选择和分离的方式来繁育和保存该品种的，亦称之为自花授粉品种。
是自交系间的特殊杂交后获得的种子，我们通常称之为F1杂交品种，这类品种通常具有杂种优势，要获得该品种的种子必须进行杂交制种。
对于某些植物获得F1杂交品种的植物体后也可通过无性繁殖法如扦插、分株等来繁育后代，生物技术包括组培快繁和诱导体细胞胚最终形成人工种子技术的出现为通过无性繁殖法来繁育和保存杂交品种提供了新思路。
第三篇：2．1数列的概念与简单表示法
(一)教学目标
1、知识与技能：了解数列的概念和几种简单的表示方法(列表、图象、通项公式);了解数列是一种特殊的函数;
2、过程与方法：通过三角形数与正方形数引入数列的概念;通过类比函数的思想了解数列的几种简单的表示方法(列表、图象、通项公式);
3、情态与价值：体会数列是一种特殊的函数;借助函数的背景和研究方法来研究有关数列的问题，可以进一步让学生体会数学知识间的联系，培养用已知去研究未知的能力。
(一)教学重、难点
重点：理解数列的概念，认识数列是反映自然规律的基本数学模型，探索并掌握数列的几种间单的表示法(列表、图象、通项公式);
难点：了解数列是一种特殊的函数;发现数列规律找出可能的通项公式。
(二)学法与教学用具 学法：学生以阅读与思考的方式了解数列的概念;通过类比函数的思想了解数列的几种简单的表示方法;以观察的形式发现数列可能的通项公式。 教学用具：多媒体、投影仪、尺等
(三)教学设想
1、多媒体展示三角形数、正方形数，提问：这些数有什么规律?与它所表示的图形的序号有什么关系?
2、(1)概括数列的概念：按照一定顺序排列着的一列数称为数列，数列中的每一个数叫做这个数列的项。 (2)辩析数列的概念：“1，2，3，4，5”与“5，4，3，2，1”是同一个数列吗?与“1，3，2，4，5”呢?给出首项与第n 项的定义及数列的记法：{an} (3)数列的分类: 有穷数列与无穷数列;递增数列与递减数列，常数列。
3、数列的表示方法
(1)函数y=7x+9 与y=3 x ，当依次取1，2，3，…时，其函数值构成的数列各有什么特点?
(2)定义数列{an}的通项公式
(3)数列{an}的通项公式可以看成数列的函数解析式，利用一个数列的通项公式，你能确定这个数列的哪些方面的性质?
(4)用列表和图象等方法表示数列，数列的图象是一系列孤立的点。
4、例1 写出下面数列的一个通项公式，使它的前4项分别是下列各数：
(1)1，-1/2，1/3，-1/4;
(2)2，0，2，0.
引导学生观察数列的前4项的特点，寻找规律写出通项公式。再思考：根据数列的前若干项写出的数列通项公式的形式唯一吗?举例说明。
5、例
2、图2.1-5中的三角形称为希尔宾斯基(Sierpinski)三角形，在下图4个三角形
2.1数列的概念与简单表示法
海口一中
陆健青
中，着色三角形的个数依次构成一个数列的前4项，请写出这个数列的一个通项公式，并在直角坐标系中画出它的图象。
通过多媒体展示希尔宾斯基(Sierpinski)三角形，引导学生观察着色三角形的个数的变化，寻找规律写出数列的一个通项公式，并用图象表示数列。体会数列的图象是一系列孤立的点。
1、问题：如果一个数列{an}的首项a1=1，从第二项起每一项等于它的前一想的前一项的2倍再加1，即 an = 2 an-1 + 1(n∈N，n>1)，(※)
你能写出这个数列的前三项吗?
像上述问题中给出数列的方法叫做递推法，(※)式称为递推公式。递推公式也是数列的一种表示方法。
2、例3 设数列{an}满足
写出这个数列的前五项。
此题与例1的学习是互为相反的关系，也是为了引入下文的等差数列，等差数列是最简单的递推数列。
3、课堂练习：P36
1~5， 课后作业：P38 习题2.1 A组
1，2，4，6。
4、课堂小结：
(1)数列的概念，认识数列是反映自然规律的基本数学模型;
(2)了解用列表、图象、通项公式、递推公式等方法表示数列;能发现数列规律找出可能的通项公式。
(3)了解数列是一种特殊的函数。
(四)评价设计
1、重视对学生学习数列的概念及表示法的过程的评价
关注学生在数列概念与表示法的学习中，对所呈现的问题情境是否充满兴趣;在学习过程中，能否发现数列中的项的规律特点，写出数列的通项公式，或递推公式。
2、 正确评价学生的数学基础知识和基础技能
能否类比函数的性质，正确理解数列的概念，正确使用通项公式、列表、图象等方法表示数列，了解数列是一种特殊的函数。了解递推公式也是数列的一种表示方法。
第四篇：概念学习与幼儿认知发展的研究报告
概念学习与幼儿认知发展的研究报告 一内容摘要
概念的学习，对于知识的获得与运用，以及对于问题的分析和解决均有密切的关系。幼儿的认知，深受其概念形成的质与量发展因素的影响，因此，研究幼儿概念的学习，对于帮助幼儿灵活地运用这一强而有力的工具，有效地进行学习，增进知识，培养能力，将有重要的意义。
二关键词
概念学习幼儿认知
三引言
幼儿时期，主要处于具体形象思维阶段，概念的掌握大多是从日常生活中所接触到的具体事物而来。这种从日常生活中获得的关于事物的具体概念，通常也就叫做“日常概念”或“前科学概念”。由于幼儿对概念的掌握带有明显的具体形象性，对事物本质属性还缺乏概括的能力。因此，他们经常会把事物的表面特征与本质特征混为一谈。例如，对“鸟”这一概念，幼儿可能会认为所有会飞的动物都是鸟，鸟就是会飞的动物，而误将蜜蜂、蝴蝶、青蜓都说成是鸟。另外，幼儿还无法清楚地掌握几个同类概念之上更高一级的概念。例如，幼儿也可能不知道在“鸟”和“昆虫”概念之上还有更高一级的概念，那就是“动物”。由此可见，“日常概念”或“前科学概念”，给幼儿认知所带来的只能是一些事物的非本质和表面共同属性的东西。 四研究方法
一)以概念发展图来安排幼儿学习
为使幼儿概念的学习成为有意义和循序渐进的活动，在对幼儿实施概念学习之前，应有针对性地设立概念学习的目标。下图根据目标来设计的概念发展图。这个概念发展图可以按幼儿发展所需，或以某一抽象概念为中心展开，或以某一具体概念为中心展开，它的作用是能提供一个课程上无限发展的空间，便于教师操作。笔者在此提供一个以社会和自然为概念中心的发展图，以供参考。
由于概念与概念之间都可以发生关联，所以在使用概念发展图时，要注意到概念间的关联性。例如小班幼儿进行“自我”概念的认知学习，除社会方面的教育内容以外，同时还应涵盖自然方面的“人体健康”内容，即自己的五官、五官功能与保护的方法。另外，在使用概念发展图时，要注意顺应幼儿“最近发展区”的需要，就幼儿感兴趣和能理解的概念，有序地安排教育内容与认知活动。如在小班，可以先安排自我物品、家庭成员、幼儿园、动物外形与生活习性、植物名称等概念的学习，至于一些抽象的概念应留待其能理解和掌握时再作安排。
(二)以主题为统合幼儿的概念学习
因为主题能够统合幼儿分割的学习状态，让各领域的知识经验得以关联，而这种关联正是幼儿认识这世界所使用的认知策略。所以在幼儿园里，以主题活动的方式帮助幼儿进行概念的学习，是比较有意义的。
主题的来源可以是幼儿，也可借助前面已经提到过的概念发展图。在选择主题时，应关注到的是：就幼儿发展上来说这主题是否合适?幼儿能否了解其中的概念和发展出必要的技巧?它能否帮助幼儿从生活经验中获得意义?这些都值得我们认真去思考和衡量。一个有意
义的主题，可以帮助幼儿了解概念并作关联的认知，可反映生活而不与生活隔绝。如“衣服”的主题，能帮助幼儿熟悉和掌握衣服的名称，织布用的原材料和加工衣服用的布料、工具及方法，知道一年四季穿的衣服，和这些衣服的作用及穿脱方法;懂得每一件衣服均来之不易，而学会尊重他人的劳动成果等。由经可知，当主题完成时，幼儿将从中获得一些有关身体、社会和认知方面简单或初浅的概念。
(三)以语言来促进幼儿的概念学习
语言是幼儿掌握概念的重要工具。幼儿在没有任何概念之前，其对特定具体事物的感知，往往是以听和模仿成人言语的发音中获得。这时候的言语对幼儿来说，可以成为具体事物的代替物，它能引起幼儿产生与具体事物的感知所具有的同样的反应。由于语言能代替具体事物，对事物能起到抽象概括的作用，因此，在幼儿园的概念学习中，要注意多使用语言来促进学习，化抽象为形象并运用深入浅出的语言来帮助幼儿理解概念、掌握概念和记住概念。如在向幼儿传授一些比较抽象的自然概念：雨、冰、风、雾、雷、闪电等时，我们可以通过讲童话故事，使用电教手段(边听边看幻灯、投影、录像等)来帮助其理解。为了帮助幼儿更好地使用语言进行概念学习，在日常活动中，应鼓励幼儿积极地运用语言来表达自己的发现，交流自己的认识及对事物探索的过程和方法。同时，还要注意鼓励幼儿用自己的语言对事物探索的结果进行概括，并给予正确的语言指导，促进其抽象化概念的形成和认知的发展。
(四)以直接感知和动手操作来发展概念
在整个幼儿时期幼儿的思维仍保持着相当大的直觉行动成分，其学习经验大部分还需感官的刺激而得来。因此，在幼儿园的教育环境中，应积极向幼儿提供各种直接感知与动手操作的机会，让幼儿在积极的活动中进行思考，这样才能使幼儿较好地掌握相关的概念。如在活动室里，提供各种可感知和操作的材料，以适应不同幼儿的需要。在科学实验室里，提供各种能磁化和不能磁化的材料，让幼儿掌握“磁能吸铁”的概念;提供各种能沉浮的物品，让幼儿掌握“物体沉与浮”的概念;提供一些涉及力学、化学、光学内容的探索材料，让幼儿在操作中掌握相关概念。在种植园与饲养角里，通过参加力所能及的种植饲养活动，了解动植物与人类社会、自然环境的关系，及学习相关的概念，发展认知。
我们知道，要帮助幼儿进行概念的学习，就一定要向幼儿提供直接感知和操作的机会。通过耳听来了解乐音、噪音、高音、低音、大声、小声等概念;通过目视来感知大小、远近、长短、高低、厚薄、颜色、形状等概念、通过手触来体验平滑、粗糙、干的、湿的、冷的、热的、软的等概念;通过鼻嗅来区分什么是香、什么是臭;通过嘴尝来品尝什么是甜、什么是咸、什么是酸等。
五研究结果
概念不仅可以简化幼儿的认知过程，方便学习，且还可以扩充幼儿认知的范畴，促进学习。由于一个概念，可以包含有多个事物的共同属性，所以在幼儿的认知过程中，只要知道了其中任何一种或几种，便可触类旁通，推知出其它具有类似性质的事物。例如，幼儿在认识了公共汽车、电车的表面特征和本质特征以后，只要引导得当，是可以通过自己的观察找出和说出，除了公共汽车、电车之外，同样能在马路上行驶的各种车辆，这当中包括各种各样的公交车和特种车。所以说，幼儿只要掌握了给概念下定义时所用的特征和法则，就可以把概念广泛地应用于未知的事物和认知学习中。
六分析讨论
第五篇： 1 现代物流与物流模式概述
1.1 物流
物流一词最早出现于美国，1915年阿奇•萧在《市场流通中的若干问题》一书中提到了物流一词。二战期间，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究建立了“后勤”理论，战后该理论逐渐应用到企业界，发展完善形成为现代物流理论。1985 年美国物流管理协会对物流作了如下定义：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和存储效率而对其进行的计划、执行和控制的过程。中国国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》中对物流的解释是：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1.2 物流模式
(1)自营物流。自营物流是指企业自营物流就是企业自身经营物流业务，建设全资或控股物流子公司，完成企业物流配送业务。即企业自己建立一套物流体系。企业在各地的居民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，将相关的信息即刻送往离消费者最近的配送点，然后由配送点的人员将商品为消费者送货上门。优点是掌握控制权;盘活企业原有资产;降低交易成本;避免商业秘密泄漏;提高企业品牌价值;有利于推进客户关系管理;适应性、针对性强。缺点是投资多、风险大;资产利用率的波动性;增加管理难度，降低专业化水平管理机制约束;存在跨行业经营风险。使用对象：适用于具有一定物流资源的传统企业进行电子商务时所采用。代表企业：沃尔玛集团、海尔集团、连邦软件。
(2)第三方物流。第三方物流是指企业将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业签定合作协定或结成合作联盟，在特定的时间内将商品送达消费者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。优点是集中精力发展核心业务;减少投资，加速资本周转;降低运营成本及库存成本;改善企业价值链，实现资源优化配置;提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多价值。缺点是成本控制困难;发展目标不一致;不利于整体优化;物流资产的制约;市场交易成本的制约。使用对象：不具备现代化物流技术手段，无法满足对物流系统的高度化需要的企业。代表企业：DELL电脑公司、当当网上书店。
(3)物流联盟。物流联盟是指物流服务的当事人在物流服务方面选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司通过契约形成长期互利、优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系，是战略联盟的一种具体形式。优点是可降低成本，减少投资，降低风险和不确定性，获得一定的物流技术及相应的管理技术;有利于发挥渠道优势，提高利润水平;有利于拓展经营领域，提高顾客服务水平，提升企业形象。缺点是冲击主业发展，降低专业化水平;破坏旧的客户关系;物流联盟模式非常脆弱，这种关系很难形成且非常容易解体。使用对象：区域配送系统完善、物流内容相对单
一、物流规模较稳定的企业。代表企业：北京世佳、上海梅林正广和、美国UPS。
2 企业物流模式选择关键因素
2.1 物流对于企业成功的关键程度
2.1.1 企业的行业性质、产品性质
企业所处的行业不同、经营的产品不同，物流模式的选择则不同。因为不同的行业和产品，需求的大小不同，物流配送的规模也有很大差别。不同的产品对物流配送时间的要求也有很大不同。
2.1.2 企业规模和实力
一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方物流代理公司。
2.1.3 物流系统总成本
物流系统总成本由运输总成本、库存维持费用(包括库存管理费用、包装费用以及返工费)、批量成本(包括物料加工费和采购费)、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息费用及顾客服务费用(包括缺货损失费、降价损失费和丧失潜在顾客的机会成本)构成。这些成本之间存在着效益背反现象，减少库存数量时，可降低库存费用及仓储费用，但会带来缺货率上升而导致运输费用及订货费用的增加。如果运输费用及订货费用的增加部分超过了库存费用及仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。如图1所示。
图1 物流系统中各物流成本的效益背反
2.1.4 物流的客户服务能力
在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但物流的客户服务能力在选择物流模式时至关重要。也就是说，物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，对企业的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面也应该作为重要的因素来考虑。
2.2 企业的物流管理能力
企业的物流管理能力强，现有的物流网络资源丰富，可自营物流。若物流管理水平低，企业宜于第三方物流或组建物流联盟。
3 企业物流模式决策分析
3.1 定性分析方法
企业采用自营物流模式、第三方物流模式还是物流联盟模式取决于“物流对于企业成功的关键程度”与“企业的物流管理能力”两个因素的平衡。如图2所示，企业所处的位置决定了企业进行物流模式决策时有以下三种方案可供选择：
图2 物流模式选择的图示
方案1：选择自营物流模式。
如果物流对于企业成功很关键，企业对客户服务要求高、物流成本占总成本的比重大，且企业的物流管理能力较高，已经有高素质的人员对物流运作进行有效的管理，那么该企业就不应该采用第三方物流模式将物流业务外包出去，而应该采用自营物流模式。
方案2：选择第三方物流模式。
如果对于一家企业来说，物流对于企业成功不是很关键，物流并不是其核心战略，企业内部物流管理水平也不高，那么将物流业务外包给第三方物流企业就有利于降低成本、提高客户服务质量。
方案3：选择物流联盟模式。
(1)寻找强有力的合作伙伴。
如果物流对于企业成功很关键，物流是企业战略的核心，但企业的物流管理能力很低，那么寻找物流伙伴将会给企业带来很多收益。好的合作伙伴在公司现有的、甚至还未进入的市场上拥有物流设施，可以向企业提供自营物流模式无法获得的物流服务及专业化的管理。
(2)成为合作关系的领导。
如果企业的物流活动不那么重要，但是企业的物流管理能力较高，由专业人员管理，那么企业就会主动寻找需要物流服务的伙伴，通过共享物流系统，提高货物流量，实现规模经济效益，降低企业成本。
3.2 定量分析方法
3.2.1 层次分析法
层次分析法 (AHP法)最先于20 世纪70 年代提出，是一种定性和定量分析相结合的多目标决策分析方法，特别是将决策者的经验判断给予量化，在目标(因素)结构复杂且缺乏必要的数据的情况下更为实用，近几年中获得了非常广泛的应用。
层次分析法解决问题的基本思路和基本原理:首先，把要解决的问题分层系列化，即根据问题的性质和要达到的目标，将问题分解为不同的组成因素，按照因素之间的相互影响和隶属关系将其分层聚类组合，形成一个递阶的、有序的层次模型;然后，对模型中每一层次因素的相对重要性，依据人们对客观现实判断给予定量表示，再利用数学方法确定每一层次全部因素相对重要性次序的权值;最后，通过综合计算各因素相对重要性的权值，得到最低层(方案层)相对最高层(总目标)相对重要性次序的组合权值，以此作为评价和选择方案的依据。
3.2.2 模糊综合评价方法
模糊综合评价是对受多种因素影响的事物做出全面评价的一种十分有效的多因素决策方法，其特点是评价结果不是绝对地肯定或否定，而是以一个模糊集合来表示。
建立一级综合评判模型的基本步骤：建立评判对象的因素集(因素就是对象的各种属性或性能，在不同场合，也称为参数指标或质量指标);建立评判集;建立单因素评判;综合评判。模糊综合评判的四个步骤中，建立单因素评判矩阵和确定权重分配，是两项关键性的工作，在企业选择物流模式的选择问题中，可以采用专家或企业管理人员评分的方法求出。