高速公路车道收费系统

第一篇：高速公路车道收费系统

高速公路收费系统车道设备的维护

作者：尚星

摘要：介绍收费系统的构成，分析主要设备故障现象和处理方法。 关键词：高速公路，收费系统，车道设备，故障处理 1 收费系统概述

十天高速是以非接触IC卡为同性介质的计算机收费管理信息系统。系统采用半自动收费方式：入口人工判别车型，发放IC卡，出口人工核对车型，收回IC卡，收取通行费。这是一种人工判别车型，检测器自动计数，计算机管理信息，计算机图像监视的封闭式收费系统。

十天高速是由省中心，分中心，收费站三级组成构成的计算机局域网，收费系统可以降级使用，即上一级设备故障不影响下一级系统设备工作，从而保证了收费系统的可靠性。 2 收费车道设备组成

一个收费站包括若干个入口车道和出口车道，一个车道包括：车道控制柜，IC卡读写器，雨棚信号灯，抓拍摄像机，黄闪报警器，车道摄像机，自动栏杆机，通行信号灯，费额显示器，票据打印机等。 3 车道设备的维修

由于车道设备是24小时全天候工作，工作环境比较恶劣，受灰尘、振动、温度、湿度等外部环境因素而影响使用寿命，长时间工作就会发生这样或那样的故障，就会影响设备使用以至于

影响整个系统的运行，为保证收费系统设备完好，保障良好的收费秩序，对收费系统的车道设备完好率、维修的时效性提出了较高的要求。维护人员可根据实际情况按故障等级及时调整维修工作，在规定时间内到达维修现场排除各种故障。在机电设备出现故障时，迅速、准确地定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。常用方法有：观察法、复位法、替换法、对比法。

(1)观察法：就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常。首先是眼看，观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲、变形、变色、断裂、松动、磨损、冒烟、漏油、腐蚀、产生火花等情况;其次是鼻子闻，一般轻微的气味是正常的，当人不能忍受时则说明电流太大应调整或保护;再次是耳听，声音、振动音律及音色的有无异常;第四是用手试，触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动。

(2)复位法：机电设备经过长时间的不间断运行，出现故障是难免的。有些故障仅仅是由于设备内部控制单元长时间工作紊乱，或外界环境干扰造成，设备本身并未损坏。此时仅需对运行设备重新开机、上电复位即可恢复正常。典型的案例如：遥控摄像机不可控，车道工控机死机，栏杆机死机，矩阵不可切换等。 (3)替换法：利用同类型(甚至同型号)的元器件对产生怀疑的部件进行更换。在实际工作中往往与相邻车道互换某个部件，来判断故障点，这样很快就能排除故障。

(4)对比法：将两样相同的东西放在一起进行比较从而发现问题并解决问题。

车道设备的维修方法并不是独立的，在实际维修的工作中往往需要综合应用几种方法才能够发现并解决问题，随着时间的推移、解决问题次数的增加，维修经验也会不断增加。自动化收费车道维护的目的是保证设备的完好状态，车道正常收费。道正常收费的核心设备是车道控制器、IC卡读写器、雨棚信号灯、票据打印机、自动栏杆，抓拍摄像机，现对这几种设备经常出现的问题进行重点分析和解决。 3.1 车道控制柜

车道控制柜：主要是一台工控机和一些接口电路，工控机是技术柜的核心部件，它与普通PC机工作原理一致，所不同的是对其外设接口进行了改造。

其常见故障及解决如下：(1)操作系统不能正常运行。操作系统不能正常运行的检查与普通计算机一样，本着先硬后软的方法，在检查硬件时用最小系统法，即725卡，多串口卡，硬盘，CPU主板。725卡主要是检查37针是否有脱焊或者坏针，检查多串口卡是否接触牢固，并检查各设备在多串口卡上对应的位置是否正确。软件检查主要是BIOS的重新设置。

(2)工控机不能启动。首先检查接入电源是否正常，其次检查硬件设备，检查风扇是否转动。 3.2IC卡读写器

IC卡读写器的故障可在维护模式下，测试IC卡读写器各个部件：IC卡天线，IC卡读写机。如果IC卡天线正常，则可打开读写机，重新插入SIM卡，并在工控机上刷新IC卡读写机通信接口。 3.3雨棚信号灯

当收费员上下班时候，雨棚信号灯不能正常变化，进入维护状态，人工切换雨棚信号灯状态，同时用万用表测试红绿灯各自的电压是否正常，和继电器是否有24V电压，若继电器有24V电压，但继电器未变化，则更换新的继电器即可，若是无24V电压，则检查725卡对应的雨棚灯控制线是否脱焊。 3.4票据打印机

(1)票据打印机不打印票据

供电线路及控制信号检查，检查打印机的输入电压和多串口卡上的通信接口。检查票据打印机背后的拨码开关是否与其它车道相同，不相同则更改。检查打印机软件参数设置

是否正确，如不正确，需要重新设定参数。

(2)票据打印机打印票据只打印一半或不切纸

检查票据打印机 内票据打印纸安装是否正确，如不正确，需重新安装票据打印纸;打印机不切纸，需调节票据打印机切纸刀位置，重新启动票据打印机即可。

(3)票据打印机打印票据乱码。

这种故障现象是打印机字库或打印机程序出现问题，需更换

打印机。

3.5自动栏杆机

(1)由自身原因引起的栏杆不能自动下落、或

不能抬起。检查自动栏杆供电是否正常;检查自动栏杆机

械部分(曲轴、电机)工作是否正常;检查自动栏杆自检是否正常。

检查供电线路，打开自动栏杆机箱，用万用表测量栏杆控制器输入电压应为220V，测量车道控制柜对应端子;检查控制信号输入：万用表测量栏杆控制器

9、10端子间的电压(栏杆动作时应

9、10端子有24V电压) ：①无电压：检查37针

1、

2、

4、5端子是否脱焊;②有电压 :检查控制器屏幕上边的指令是否正常;

(2)由其它原因引起的栏杆不能自动下落、或不能抬起。

由于车辆检测器、通过线圈、通信接口故障引起的自动栏杆不动作。

检查车辆检测器工作是否正常：当有车辆通过过车线圈时，车辆检测器上面的指示灯被点亮：车辆过去后，指示灯立即恢复初始状态(指示灯灭)。如不正常可调整车辆检测器灵敏度。检查通过线圈是否正常：进入测试模式即可检查线圈工作状态，或用万用表测试线圈是否导通。

结束语

高速公路收费系统设备的正常运行是保证高速公路服务的关键所在。只有保证高速公路的安全、高效、快捷、 舒适，才能使道路通行能力最大，交通事故最少，经济效益最好，因此，我们要因地制宜，结合各个地方的实际情况继续探索更加高效的

收费系统维护方法。

第二篇：沪杭甬八车道高速公路运营管理初探

摘要 沪杭甬高速公路拓宽工程分三期实施,于2007年12月6日全线建成通车。它是国内第一条在不中断交通、不对车辆进行分流的情况下,按照“边营运、边施工”方式实施拓宽改造的高速公路。拓宽后,通行能力大大提高,设计车流量可从日均5万辆提高到10万辆。本文通过对沪杭甬八车道高速公路运行现状的分析,提出了运营管理中需采取的具体措施,同时就存在问题进行剖析并提出相关思考和建议。

关键词 八车道;运营;管理

中图分类号 U412文献标识码A文章编号1674-6708(2010)18-0017-02

1 八车道路段现状

1.1 基本路况

沪杭甬高速公路拓宽工程分三期实施:一期工程杭甬红垦至沽渚段,全长44km,为每500m设置一个港湾式停车带的“准双向八车道”( 无紧急停车带)高速公路,于2003年底建成通车;二期工程为沪杭枫泾至大井段,全长95.612km,其中,大井至沈士路段为双向六车道(设紧急停车带),沈士至枫泾路段则为标准八车道(设紧急停车带)高速公路,已于2005年底建成通车;三期工程为杭甬沽渚至宁波段,全长80.82km,为标准八车道(设紧急停车带),于2007年12月6日建成通车。它也是国内第一条在不中断交通、不对车辆进行分流的情况下,按照“边营运、边施工”方式实施拓宽改造的高速公路。沪杭甬八车道路段沿线有多个特大型枢纽,如步云枢纽、乍嘉苏枢纽、沈士枢纽、乔司枢纽、德胜互通、红垦枢纽、机场互通、沽渚枢纽、高桥枢纽等,连接跨海大桥、乍嘉苏高速、杭金衢高速、上三高速、杭州绕城高速、机场高速、德胜快速路、宁波绕城高速公路等多条高速公路,是省内乃至全国的交通主动脉,地理位置极其重要。

1.2 车流量及行驶速度

沪杭甬高速公路拓宽后,具有路况好、车道多、车速快、进出口多等优点,车辆平均行驶速度90km/h以上,,与原四车道平均行驶速度68km/h同比提速约32%。同时,由于上述路段为我省交通主干线重要组成部分,杭甬高速一期拓宽路段红垦-沽渚路段2009年主线平均日混合流量已达到5.7万辆次(折合小车当量为8.55万辆次),高居沪杭甬全线分段流量之首。

1.3 车行道划分及现状

在八车道开通伊始,高速交警和业主根据道路管理需要,制订了八车道路段行驶规范:从左至右,第1车道为“小型客车”道;第2车道为“大小客车”道;第

3、第4车道为“大小型车”道(即小型客车可在任一车道行驶;大型客车只能在第

2、

3、4车道行驶,严禁驶入第1车道;而货车只能在第

3、4车道行驶,严禁驶入第

1、2车道)。

1.4 八车道主要标志标牌、标线及各类附属设施、设备的设置

为强化八车道管理,合理利用道路通行资源,最大限度为过往车辆提供提示和引导信息,与四车道路段相比,除了国家规范所需的标志标牌和标线外,沪杭甬八车道路段内新增以下标志标牌、标线及各类附属设施:

1)八车道导入和终止提示标牌;

2)内容为“小型客车、大小客车、大小型车、货车大小型车”和限速标识的龙门架式车道行驶规范指示标牌。同时,地面漆划“小型客车、大小客车、大小型车、货车大小型车”等字样的路面文字和导向箭头;

3)每个互通增设电子情报板和道路监控系统等;

4)出口前方1.5km、1km处中央分隔带内增设出口预告牌,并在相应车道路面漆划出口提示文字,加强对

1、2车道内行驶车辆的引导。

2 八车道路段运营情况分析

2.1 车流量分布情况

目前,沪杭甬八车道路段车流量主要来自乍嘉苏高速、杭金衢高速(杭州绕城高速)红垦枢纽,占八车道路段车流量的39%～50%左右。同时,八车道路段车流量在杭州绕城沈士枢纽和上三高速沽渚枢纽亦进行了分流,被分流车辆比例分别约为54%和41%。

2.2八车道路段各车道使用情况:

2009年10月,在杭甬八车道路段设点对车辆(单向)行驶情况进行了24小时OD调查,采集数据如表1。

表1八车道路段各类车辆比例表

从调查数据及现场观测来看,八车道路段各车道车辆通行呈现出以下特点:

1)行车秩序仍不够规范:现场观测,司机对八车道行车规范仍较为漠视,高速交警和业主虽然针对八车道路段行车规范增设了许多辅助性标牌和路面引导文字,但司机行车的随意性依然较强,货车侵占

1、2车道行驶现象仍较为普遍。

2)各车道流量分布不均匀:第4车道内行驶的车辆数量偏少,约占总流量的11%,道路利用率不高,各车道的车流量比例基本处于2.5:3.3:3.1:1.1的状态。

3)交通事故发生情况:从事故统计报表来看,2008和2009年沪杭甬八车道高速公路共发生交通事故3143起和2615起,与2007年3495起同比分别下降10.1%和25.1%。虽然08和09年八车道路段事故与07年同比大幅下降,但个别路段事故数与原四车道同比仍不容乐观,如红垦-柯桥段08年和09年分别发生交通事故227起和291起,占沪杭甬杭州段事故数的49.7%和64.4%(而拓宽前该路段事故只占杭州段事故数35%左右)。从事故形态分析,乍嘉苏枢纽、沈士枢纽、红垦枢纽、机场互通、沽渚枢纽等大型互通和枢纽事故仍高发,主要为追尾和撞固定物,究其原因主要是车速过快和随意变更车道等引发。

3 八车道路段运营管理中采取的的具体措施

3.1 整合资源,建立联动机制,多方位确保道路畅通

八车道开通后,呈现出车速加快,路面变宽、分道行驶等特点。首先我们通过整合巡查、施救、清障力量,推出12122报警求助平台,开展与高速交警、高速路政联巡,增加道路巡查频率。其次,结合八车道路段交通事故特性,出台了一系列事故处理、清障施救方面的快速处理机制和遇道路交通事件的“首见责任制”。针对危险化学品车辆、四轴以上超载超限车辆,充分发挥收费员的“一岗双责”作用,加强入口管控等。

3.2 强化施工组织,规范施工现场管理

八车道路段路幅宽,养护施工难度大。为此,在施工的组织上,我们通过车流量分析,对施工点合理布局和制定完善的施工方案,原则上将两个施工点控制在20km以上。同时,为进一步加强对施工现场的管理和道路作业人员的安全教育,专门编辑印发《浙江沪杭甬高速公路道路养护和清障施救安全作业规程》。

3.3 积极投入,完善升级各类安全设施

历年来,我们相继组织实施了杭甬红垦-沽渚段标志标线完善升级工程(新增门架式指示牌和漆划路面提示文字等)。柯桥出入口、绍兴出入口、绍兴服务区出入口等共计8km的出入口路段“渠化”工程;个别事故易发路段和互通增设振荡标线工程;港湾式停车带 “亮化”完善工程(加贴反光膜和安装反光道钉),增设“小心后方来车”提示牌;乍嘉苏、沈士、红垦、沽渚等枢纽道路安全设施完善升级工程等。

3.4 适应新形势,加强信息发布工作

八车道路段开通后,每个互通都增设了可变情报板和道路监控系统,监控值班室综合利用各类道路管理资源,及时通过可变情报板、入口公告牌等媒介,将八车道路段的车辆通行情况、施工情况、事故信息等及时地回馈到每一个司乘人员,以确保广大司乘人员的知情权。同时根据交通组织策略和预案及时引导车辆,最大限度地避免交通拥堵现象。

3.5 多渠道开展八车道行车规范宣传

自红垦-沽渚路段我省第一段八车道高速公路开通运营以来,我们积极通过新闻媒体宣传、发放行车指南和利用情报板发布信息等手段,大力宣传八车道行驶规范和行驶中所要注意事项,提醒和劝导司机遵章行驶。

4 八车道路段运营管理的若干思考和建议

1)准八车道车流量分布极不均匀,部分与之配套的匝道和收费站不堪重负。

杭甬准八车道路段在设计时无标准紧急停车带,采用每隔500m设置港湾式停车带。由于外侧护栏紧贴第4车道设置,考虑到侧向间距,大货车往往习惯在第

2、3车道内行驶,第4车道综合利用率仅为11%左右,致使第4车道成为小车冒险超车的“超车道”,极易诱发交通事故。同时,由于沪杭甬主线拓宽时,未将匝道扩道和收费站改造列入计划。目前,上述路段遇到车流量高峰时段和交通事故分流及大雾开通等异常情况,与之配套的收费站、下匝道往往成为瓶颈,制约了车辆快速通过。建议今后拓宽时,应加大投入,严格按规范配置车道,同时将匝道拓宽和收费站扩容一并考虑。

2)中央活动护栏由原来的25m简单延伸至40m,整体强度却未增加,易引发各类恶性事故。

八车道路段开通后,由于设计时将中央活动护栏由原来的25m延伸至40m,截止到目前,沪杭甬八车道路段已发生多起车辆穿越中央活动护栏的交通事故。针对以上情况,一方面建议将高速公路原设计2km一个开口部改为3～4km一个开口部,减少车辆穿越中央活动护栏的概率;另一方面,建议今后拓宽时,设计单位应对开口部的防撞强度重新计算和设计。下一步,我们已委托设计单位重新设计并改造。

3)国内已建成通车的八车道高速公路相对较少,行车规范及标准相对滞后。

由于国内已建成通车的八车道高速公路相对较少,现有的高速公路通行能力和服务水平的分级,设计速度的选用及行车规范等方面在标准制定时,其参照物往往是四车道高速公路。为此,一方面要呼吁尽快出台完善的八车道高速公路行车标准和相关技术规范;另一方面,则要在遵循现有的八车道高速公路行车标准和相关技术规范的基础上,密切与高速公路交通管理部门的联系和协作,勇于创新[现沪杭甬高速公路八车道车道划分(从左至右):第1车道为“小型客车”道(限速120km);第2车道为“大小客车”道(限速100km);第

3、第4车道为“大小型车”道(限速90km),实行后对司机行车起到了较好的引导和警示作用],为今后八车道高速公路有关标准制定积累经验。

4)大型互通和车流量密集路段往往是事故高发区域,同时行车秩序有待于进一步规范。

统计数据表明,八车道路段大型互通和车流量密集路段往往是事故高发区域。超速超载、违章停车、疲劳驾驶和不按规定随意变更车道都是导致交通事故高发的主要原因。要规范行车秩序和遏制事故高发,首先要加大宣传力度和加强司机的安全教育,使其熟悉八车道行车特点,同时我们也要加大巡查频率,与交警部门开展“联巡”,现场制止违章,有的放矢开展超载和行车秩序专项整治等。其次,有的放矢的改善道路条件和完善交通标志、标线,也能事半功倍,有效减少事故发生概率。

5)养护施工及清障施救封道方式有待于探讨。

八车道路段由于路幅宽,流速快,养护施工及清障施救封道难度相对较大。同时,交通部颁布的《公路养护安全作业规程》中单独封闭中间车道,开放两边车道的作业控制方式安全隐患较多。建议在养护施工及清障施救封道时,除严格按照作业规程设置标志标牌、配备高强度电子显示屏预警车辆外,车道封闭标准宜采用:第1车道作业时,封闭第1车道;第2车道作业时,封闭第

1、2车道;第3车道作业时,封闭第

3、4车道;第4车道作业时,封闭第4车道。其次,推广应用夜间施工,也能大大降低道路施工对高速公路正常运营的负面影响。

6)道路清扫必须全面实现机械化。

高速公路保洁工作,通常是每1～2公里配备1名清扫人员,然而八车道路面,采用人工清扫不仅效率低,同时在清扫

1、2车道时,还存在一定安全隐患,故八车道路面保洁清扫工作需要从人工向机械化全面过渡。

7)引入道路智能管理和对全路段实施全程监控迫在眉睫。

目前,沪杭甬八车道路段只在互通区域和重点路段安装监控设施,对一些突发事件的预警和道路数据的采集大部分需要依靠人工完成,时效性和准确性相对较差。故八车道路段需要实行全程监控和实施图像动态抓拍、录像等手段,并增设一定的路面智能检测设备,以强化对路面的动态管理。

第三篇：高速公路收费系统培训

1.1 培训

在高速公路系统和交通体系改革大发展的今天，面临着新时期所给予的机遇和挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。所以，如何打造体系的核心竞争力，人才培养是关键，而人才的培养，来源于员工通过不断地学习和培训，不断提升自身的职业素养和知识技能，打造一支高绩效的团队，从而使从优秀到卓越，永远基业常青!

针对高速公路收费系统的特殊性，公司总结多年用户培训的经验，按照全面了解、分类培训、考核反馈的原则，形成了一套完整、有效、可行的培训思想和方法，即在充分了解业主的现有水平状况的基础上，针对领导干部、业务人员和技术维护人员的不同需求，分类进行培训，从而达到事半功倍的效果。

1.2 培训目标

1、加强收费站站长对收费系统了解及相关管理流程，方便对收费系统流程的管理。

2、加强收费班长的技术培训，不断提升收费班长的业务水平和操作技能，增强严格履行岗位职责的能力。

3、加强车道收费员相关软件流程的培训，加快工作步伐，进一步规范管理。

二、原则与要求

1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据高速公路改革和高速收费系统升级与发展的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。

2、为提高专业技术人员专业技能和能力，同时实现一专多能的目标，更好的发挥专业技术对产品研发、生产及技术保障的指导作用，让公司在未来的行业市场中拥有较强的竞争力，稳定快速的向前发展。根据公司要求，结合技术部部门现有的实际情况，特制定专业技术人员培训学习计划。

3、技术人员要学习培训，重在学习知识、提升专业技能，尤其是对专业领域的新技术、前沿知识的学习，以解决安全操作及维护中实际问题为契机，不断提高技术部专业技术人员的技能和实践能力，进而全面提升全体人员的综合业务水平。

三、培训内容与方式

1.3 1.1站长培训

站长对本站每月，甚至是每周、某个时间段的收费数据及变化趋势要了然于心，从而能够合理开通车道、科学配置人员，这一点在收费人员不足的情况下特别重要。定期汇总分析本站绿通车、货车、客车等流量的变化，进行数据对比，从而掌握以各种手段偷逃通行费车辆的特征和数据，有针对性地采取行动。另外通过掌握收费相关数据也可以了解各个收费班组和收费车道的收费情况，也可以为管理决策提供相关帮助。

培训计划

1、培训目的：熟悉整个系统的业务流程，以便随时做出应急预案。

2、培训内容：

3、培训方式：个别培训

4、培训批次：随时安排培训

5、培训时间：2016年3月5号~10号

1.4 1.2收费班长培训

收费班是收费站与司乘人员最直接的交流者，而作为现场管理第一责任人的班长，他的素质高低和处理问题能力大小至关重要。特别像我们站，一个班组有15个人，班长如果驾驭不了，不能团结班员，那就会形成一团散沙，直接影响收费站管理。我站每月进行红旗班组的评比，对班长有量化的考核依据，每月第一名的奖励，最后一名的在月度讲评中做检讨，并提出下个月改进措施。如果连续三个月排最后一名的班长那就调换岗位。

培训计划

1、培训目的：可以完成本系统的日常维护，解决一般问题。

2、培训内容：系统体系结构、系统配置、系统管理、系统使用。

3、培训方式：集中培训和个别培训。

4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月10号~14号。

1.3稽查人员培训

我们都知道规章制度关键在于执行。而执行完全依靠个人自觉也不行，必须有一个机构去监督，所以我站的稽查班相应而生。稽查班肩负着对内执纪、对外执法的功能。对内主要监督劳动纪律的执行，及时发现违反劳动纪律的行为，将之扼杀在萌芽状态。对外要掌握一些逃费车辆信息，复查绿色通道车辆，为征费营造好的环境。

培训计划

1、培训目的： 掌握稽查系统的使用流程，确保稽查工作稳定高效进行。

2、培训内容： 基础配置管理功能、稽查审片功能、稽查业务受理、稽查记录。

3、培训方式： 集中培训和个别培训。

4、培训批次： 不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月14~16日。

1.5 1.4监控人员培训

监控人员就像是之前部队作战的碉楼观察人员，借助监控设备可以为其他部门提供第一情报。定期对机电设备巡检，确保收费设备能正常运行。俗话说“巧妇难为无米之炊”，如果设备不能正常运行，何谈收费?所以，监控班长的作用至关重要。现在都是大管理处管理，分中心维护人员有时远水救不了近火，收费站机电设备方面有问题还是要监控班长先处理

培训计划

1、培训目的： 掌握监控软件设备的使用，确保监控职能稳步高效进行。

2、培训内容： 道口实时监控、收费业务监控、车道运行监控、灰黑名单管理、监控辅助工具、系统管理。

3、培训方式：集中培训和个别培训。

4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月16~18日。

1.6 1.5收费员培训

，抓好文明服务，树立良好形象。文明服务也能出效益。收费现场文明服务做好了，司乘满意度提高了，车辆通行速度快了，矛盾减少了，这就是效益。我站现在以“微笑是我们的语言、文明是我们的信念”为主题，每月评选两名文明服务之星。通过这种活动，征费纠纷少了，社会影响也好了，并且可以提升收费站的形象。

培训计划

1、培训目的：熟练掌握所涉及部分的操作。

2、培训内容：收费系统使用。

3、培训方式：集中培训和个别培训

4、培训批次：不少于2次的集中培训。个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月18号~22号。

第四篇：高速公路收费系统完工报告

一、项目概况

武汉左岭至花湖高速公路起于左岭镇新桥村，接武汉市和平至左岭高速公路武汉段的终点，向东依次经过左岭镇、葛店开发区、华容镇、华容区蒲团乡、杜山镇、鄂州市鄂城区泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通。项目主线全长约55公里，采用双向四车道高速公路标准建设。

二、工程范围

本项目工程范围为湖北汉鄂高速公路收费站系统设备的提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、维修、提供备件等。

本项目收费系统与湖北省高速公路网联网收费，收费制式及技术标准符合湖北省高速公路联网收费暂行技术规定。全线收费系统包括鄂州收费站、鄂州西收费站、华蒲收费站、葛店收费站、鄂州东收费站。

收费系统设备(见附件)

三、施工概况

本机电工程(开工日期2012年7月7日，完工日期为2012年12月30日)。

项目部于成立后，我部工作人员积极深入现场，进行勘查，发现问题及时会同监理、业主、设计单位进行沟通，对照图纸进行修改，及时的完成了对施工图纸的联合设计。

汉鄂高速机电工程由于施工条件复杂，前期的土建、房建工期由于种种客观原因比原定计划严重滞后，给我司的工期进度造成较大的压力。在此情况下我部从大局出发，急业主所急，加紧制定了应急时期的抢工计划，在工程后期，施工界面集中提供，已经不允许按照原计划按部就班地开展工作，我部紧急抽调施工人员和机具赶赴现场，开展多作业面的平行施工、交叉施工，终于保质保量地完成了项目中的全部设备安装调试工作。

在具体调度中狠抓施工中的彼此衔接部分，紧密协调设备材料供应、外场土建、线缆敷设、设备安装、系统调试等各环节、各工序的衔接配合，避免出现等工、窝工的现象，以尽可能短的时间完成施工安装工作。

在全局调度中，项目部将整个工程划分为三个阶段，即前期施工界面的协调、施工准备;中期全面铺开现场施工;后期处理系统联调。

第一阶段，各分项施工负责人、技术负责人及时深入施工现场，及时了解掌握施工界面提供的情况，积极提建议、想办法，配合兄弟单位完善各项机电工程的施工界面，并针对施工界面的变化情况，及时提供提出机电的现场调整方案，为后续工作的顺利展开打下坚实的基础。

第二阶段，集中全部施工力量，按照工程界面提供的顺序，全面开展施工安装工作，做到界面提供一部分，就及时跟进施工一部分，全局观念贯穿与整个施工进程之中，满足了业主对工程进度的各项要求。

第三阶段，调集专业施工技术人员、各专用设备供货商技术人员，进行设备调试，确保机电系统的各项功能指标达到设计要求。

四、分项工程自检测试

1、本系统设备安装调式完成后，我部对所有监控系统设备进行自检测试。

自检项目为：入口车道设备 、出口车道设备 、IC卡发卡编码系统、收费站(分中心)计算机设备及软件 、内部有线对讲及紧急报警系统、闭路电视监视系统 、收费站设备及软件。

2、在测试过程中，我们严格依据交通部《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、交通部颁发的相关规范、规程以及招投标文件要求进行检查和测试，测试记录详细准确，我部人员按照测试项目结果都逐一进行记录。经自检测试评定，所有分部、分项工程全部合格。

五、完工资料的整理

1、工程施工技术资料的整理应始于工程开工，终于工程竣工，真实记录施工全过程，采用表格方式分类组卷。

2、工程质量保证资料的整理按专业特点，根据工程的内在要求，进行分类组卷。

3、工程检验评定资料的整理按单位工程、分部工程、分项工程划分的顺序，进行分类组卷。

4、竣工图的整理按竣工验收的要求组卷 。

2012年12月底圆满完成了汉鄂高速公路机电工程的施工任务，并按时于2013年元月1日正式全线贯通通车。

作为汉鄂高速公路机电工程的总承包单位，在这里我们对各级领导.业主单位各部门以及各相关施工单位对我部给予的支持和帮助表示衷心的感谢。

第五篇：高速公路收费系统方案建议书

金螳螂工程项目管理系统

仓管员使用手册

苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司

二〇一二年九月

金螳螂工程项目管理系统仓管员使用手册

1 2

目

录

1 登录系统 .................................................................................................................................................................... 1 1.1 1.2 2 进入系统............................................................................................................................................................ 2 退出系统............................................................................................................................................................ 2

工程项目管理系统 .................................................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3 材料入库............................................................................................................................................................ 3 材料出库.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 费用支付............................................................................................................................................................ 6

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1 1 登录系统

登录操作步骤：

第一步：输入网址，显示如下图所示的登录窗口：

图1 登录窗口

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2 第二步：输入用户名密码，点击“登录”按钮就可成功进入系统，如果用户输入的密码不正确，则系统会提醒您输入正确的密码，并要求输入验证码。

1.1 进入系统

用户成功登录后，将进入如下图所示的主界面图：

图2 系统主界面

1.2 退出系统

点击右上方图标“注销”系统将退回登录界面。

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3 2 工程项目管理系统

2.1 材料入库

点击左边菜单的【材料入库】进入功能主界面 ，在弹出窗口中选择项目。

材料入库分为5种材料来源：甲供，合同采购，零星采购，项目部调拨，材供部调拨。 需要不同的材料来源，切换到相应的Tab页。  示例：合同采购，甲供，零星采购类型的入库。

在主界面上点击【新增】功能，后弹出，材料入库界面如下图：

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使用说明：



材料来源： 可以选择：甲供，合同采购，零星采购

1) 如果材料来源选择了甲供。

2) 如果选择 合同采购，表单上会出现 合同选择的 下拉框，需要选择对应的合同

3) 如果选择 零星采购，表单上会出现 供应商，这个供应商可以填写，也可以不填写，如果此供应商在我们系统中存在就需要填写

 送货单号：供应商给我们送货的送货单，这里记下他的送货单号，有助于结账时查找原始单据

 入库日期：进入仓库或者工地的日期

 材料清单：操作如材料合同的材料清单的操作

当表单中数据填写完整后，按【保存】

按钮保存。

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5 如果，对表单确认无误后，再打开此表单，按【提交】按钮，此表单就会进入了审批流程。

示例：材供部调拨入库： 在主截面上点击 材供部调拨 的Tab如下图

双击记录后，系统会弹出 “材供部调拨”查看界面。如下图：

使用说明：

 供应商：选择此次送货的供应商。

 送货单号：供应商给我们送货的送货单，这里记下他的送货单号，有助于结帐时查找原始单据

 入库日期：进入仓库或者工地的日期

 材料清单：操作如材料合同的材料清单的操作

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6 入库功能一单审核通过，就会影响项目对供应商的应付款 或者 项目部对材供部的材料应付款。

当表单中数据填写完整后，按【保存】

按钮保存。

2.2 费用支付

2.2.1 显示费用报销页面

点击菜单工程项目管理系统—>工程资金—>费用支付，出现如下界面：

页面包括：

 切换项目(显示当前操作项目，可以单击选择项目)  操作按钮(包括新增、编辑、删除、查询)

 查询条件(支付编号、支付日期、经办人、成本科目、支付方式、审核状态)

 查询内容(支付编号、支付方式、经办人、申请金额、支付金额、支付日期、审核)

2.2.2 新增费用报销

显示费用报销页面后，点击页面中的按钮，会在页面上弹出如下界面：

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页面包括：

 支付编号(系统自动生成，不可修改)

 期间年月(系统自动显示当前年月，也可修改，为必填项)  费用类型

 经办人(默认为登录用户，可修改，为必填项)  费用承担者

 申请金额(为必填项)

 支付金额(新增时不可以填写，审批中由出纳人填写)  支付方式  支付日期  备注

 编制人(自动显示当前登录用户，不可修改)  编制日期(自动显示当前日期，不可修改)  审核状态  审核日期

 报销单明细(成本科目，金额、摘要、申请报告) 操作：

 保存：填写上述内容(其中必填项，必须填写)，点击页面左上角的存成功显示“保存成功!”页面关闭，否则显示“保存失败!”

按钮，保苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司

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8  提交：填写上述内容(其中必填项，必须填写)，点击页面左上角的按钮，成功显示提交给的代办人，页面关闭，否则显示“保存失败!”，提交通过的数据不可以修改  返回：点击保存按钮旁的 明细新增：点击明细选项卡右边的

按钮，新增页面关闭

按钮，就会添加一条待填写的内容

 明细修改：直接选中明细选项卡要修改的内容进行修改  明细删除：点击明细选项卡右边的

按钮，该条数据删除

2.2.3 编辑费用报销

显示费用报销页面后，根据查询条件查询内容，双击要修改的数据行，

或是如上图选中要修改的行，点击按钮，会在页面上弹出如下界面：

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页面包括：

 支付编号(系统自动生成，不可修改)

 期间年月(系统自动显示当前年月，也可修改，为必填项)  费用类型

 经办人(默认为登录用户，可修改，为必填项)  费用承担着  支付方式

 申请金额(为必填项)

 支付金额(新增时不可以填写，审批中由出纳人填写)  支付日期  备注

 编制人(自动显示当前登录用户，不可修改)  编制日期(自动显示当前日期，不可修改)  审核状态  审核日期

 报销单明细(成本科目，金额、摘要、申请报告)

操作：

 保存：填写上述内容(其中必填项，必须填写)，点击页面左上角的存成功显示“保存成功!”页面关闭，否则显示“保存失败!”  提交：填写上述内容(其中必填项，必须填写)，点击页面左上角的

按钮，成按钮，保苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司

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10 功显示提交给的代办人，页面关闭，否则显示“保存失败!”，提交通过的数据不可以修改

 返回：点击保存按钮旁的 明细新增：点击明细选项卡右边的

按钮，新增页面关闭

按钮，就会添加一条待填写的内容

 明细修改：直接选中明细选项卡要修改的内容进行修改  明细删除：点击明细选项卡右边的

按钮，该条数据删除

2.2.4 删除费用报销数据

显示费用报销页面后，根据查询条件查询内容，

如上图选中要删除的行，可以多选，点击按钮，系统会提示成功删除几条数据，失败删除几点数据，例如“成功删除2条，失败删除1条!“，页面重新显示删除后的数据

2.2.5 查询费用报销数据

显示费用报销页面后，填写查询条件，支付编号、经办人、支付日期、成本科目、支付方式、审核状态

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11 点击 按钮，查询内容马上显示

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