撰写教案是教师备课过程中必不可少的环节,是教师备课信息经过思维加工后的输出结果。教案撰写质量,在一定程度上决定着课堂教学的效果,一份优秀教案应是教师教育理念、教学智慧、教学经验、教学个性、教学风格和教学艺术的综合体现,教师应尝试编写具有个性、富有创意、具有活力的教案。今天小编为大家精心挑选了关于《交通运输业交流教案》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：交通运输业交流教案
轨道交通公司交流材料
文章标题：轨道交通公司交流材料
建设工程的安全生产，不仅关系到人民群众的生命和财产安全，而且关系到国家经济的发展和社会的进步。安全生产有关法律法规为建设工程安全生产提供了重要的法律依据，营造了良好的法律环境。针对建设单位在建设工程中的安全责任，结合工程的实际，市轨道交通有限公司在2006年的建设工程中认真抓好建设工程安全生产和文明施工，把创建“和谐社会”的理念贯彻到安全管理中去，全年完成建设投资5.76亿元，未发生重大伤亡事故。现将公司安全管理的汇报如下：
一、健全机构、明确责任，抓好安全生产
公司成立了安全生产领导小组，由董事长任安全生产领导小组组长。设置了质量安全部，明确了部门职责。通过安全生产法律法规和安全生产知识学习的培训，公司各级领导和安全生产管理人员共34人取得了安全生产管理资格证书，一人获得了国家注册安全工程师任职资格。公司制定了《安全生产责任制》，明确了董事长为公司安全生产第一责任人，明确了公司各部门和全体员工各自的安全生产责任。公司每年与各部门签订安全生产责任状，明确各部门安全生产目标，并对照安全生产目标进行考核、评比。
二、加强安全生产设施“三同时”
国家有关法律法规规定：新建、改建、扩建的建设项目从可行性研究至竣工验收、投入使用，都必须严格按照建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。武汉市轨道交通建设工程作为大型公共设施，严格按国家有关法律法规规定实施安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。在进行项目可行性研究时，对项目的生产条件和安全设施进行综合分析，编制安全专篇，确定安全设施的设计方案。同时，委托安全评价中介机构进行安全评价，对项目安全设施的安全性和可操作性以及安全设施的建设和投入使用情况进行综合分析，提出安全对策。武汉市轨道交通一号线一期工程、一号线二期工程和二号线均委托安全中介机构进行了安全评价。施工过程中严格按设计图进行施工。项目竣工后，由安全生产监督管理部门组织对安全设施进行专项验收，保证安全生产设施能够与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
三、施工前的安全管理
按照国家有关法律法规的规定，轨道交通建设工程严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可证和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，工程开工前各项手续齐全。
在招标阶段，将安全生产、文明施工要求和安全生产措施费用作为一项重要内容纳入招标文件，为施工过程中的安全生产提供了强有力的保障。
工程开工前，及时到市政工程质量、安全监督站办理质量、安全报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督，保证工程施工质量和安全。
公司在工程开工前为工程办理“建筑(安装)工程一切险”和“第三方责任险”，各承包单位为施工人员办理“意外伤害保险”，保证了工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效的补偿，保证施工人员因工遭受意外伤害后，能获得及时的治疗和有效的经济补偿，实现社会共济，维护社会稳定。
四、健全管理制度，落实现场管理责任
根据法律法规的有关规定，结合轨道交通建设施工的特点，公司制定了《武汉市轨道交通建设工程安全生产、文明施工管理办法》，在管理办法中，明确了承包单位在施工建设中的安全责任，各项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，要求承包单位根据工程的性质、规模和特点，配备相应的专职和兼职安全管理人员，明确安全管理职责，落实安全生产责任制度，将安全生产责任层层分解，一级抓一级，层层抓落实，形成一个横向到边、纵向到底的安全生产网络。同时，明确了监理单位在安全管理上的职责，监理单位对施工安全的监理要与工程质量、工期和投资控制同步实施。
在施工过程中，督促承包单位落实安全生产规章制度和操作规程，加强现场管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。
五、加强对施工现场的安全管理
在工程建设期间，由公司带队，组织安全生产管理人员和工程技术人员不定期的对施工现场进行安全检查，查隐患，除整改。
公司安全管理人员和项目管理人员经常到施工现场对照《建筑施工安全检查标准》和《武汉市市政施工安全检查办法》等有关规范、标准进行日常安全检查，纠正违规作业，整改安全隐患。
在施工建设的安全管理中，根据现场的施工特点，开展一系列的安全活动，促进现场的安全生产和文明施工。如每月进行的一次安全质量评比活动、6月份开展的“安全生产月”活动、9月份开展的“比质量、比安全、比进度”竞赛活动等均取得了很好的效果。
六
、加强质量管理，确保工程使用安全
“百年大计，质量第一”，建设工程的质量，是工程使用安全永久的保证。在工程建设中自始至终把“质量第一”作为质量管理的基本原则，严格执行工程招标、设计文件审查、委托监理、质量监督、过程控制、竣工验收等方面的规定。一是建立完善了工程项目法人、监理、承包商等各方主体的质量保证体系，明确了各自的质量责任;二是按照有关规定，严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可中和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，到市政工程质量监督站办理质量报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督;三是制定了有关工程管理、设计变更管理、监理管理等管理制度，使项目质量管理程序化、规范化;四是严格施工过程中的质量控制，重点部位、关键工序严格实行监理旁站制度;五是坚持第三方见证取样检测和其它质量检测;六是坚持定期的质量检查评比。
已竣工项目友谊大道立交工程验收情况：主控项目符合设计及规范要求，一般项目平均合格率96，质量等级为优良;在建项目一号线二期工程桩基础检测799根桩，一类桩773根，占96.7，二类桩26根，占3.3，无三类桩，基础、墩柱、箱梁分部工程验收合格率100;地铁武昌站分项工程验收373项，合格率100;地铁范湖站分项工程验收23项，合格率100。
2006年，市轨道公司在建设工程安全生产、文明施工管理取得了一定的成绩，但我们清醒地认识到我们还存在着一些不足。在以后的当中，我们应保持清醒的头脑，进一步强化安全意识，继续将安全生产当作头等大事来抓，认真落实安全生产责任制度，加强安全管理人员的学习交流，强化施工现场的安全管理，使轨道交通建设工程安全生产、文明施工上了一个新的台阶。
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第二篇：交通局创建创新型文明交通行业交流材料
立足科技兴交 改革创建模式
全力打造新时期创新型文明交通行业
XX交通局
2006年是“十一五”的开局之年，也是交通创建文明行业活动站在新起点、再创新辉煌的关键一年。年初以来，我们承接“十五”交通发展的良好势头，按照“人人是形象、点点是窗口、处处都闪光”的要求，喊出了“新起点、新跨越、新形象”的响亮口号
，立足XX实际，创新活动理念，发挥科技优势，改革创建模式，全力打造新时期创新型文明交通行业。主要抓住三点：
一、强化组织领导，更新思想观念，全力营造众志成城谋创建的良好氛围
针对创建文明行业活动要求，我们进一步加强了“主要领导亲自抓、分管领导靠上抓、窗口单位具体抓”的领导机制，确保层层有人抓，事事有人管，上下联动，密切配合。继续推行了创建活动责任制，依据业务范围和工作分工，将创建目标任务层层分解落实。修订出台了考核奖惩办法，将创建文明行业活动列为全局工作目标管理绩效考核的重中之重。在此基础上，组织中层以上干部和骨干力量到苏、沪、浙、陕以及青岛、济南等地学习先进经验，开拓工作视野，打破思想桎梏，实现了“出新题、学新招、走新路、立新功”的预期目标，在全局营造出“人人谋创建、事事促创建”的良好氛围。
二、改革工作模式，创新管理理念，把创建文明行业活动持续推向新高潮
一是强化服务品牌建设，适时推出“4+1”管理模式。按照“和谐·畅通·发展”服务品牌创建规划，结合“前站后所”建设，分批实施了、街道交管所基础设施改造。积极争取区政府支持，设立了**、**交管所，并于8月份对**、**、**交管所(客运站)开工建设。继续推行了首问责任制、导向服务制、承诺限时服务制和职位AB角制度，做到“来有迎声、问有答声、走有送声”。将各科室岗位的工作责权、工作程序、工作时限和服务标准等内容量化分解，建立了“督查日志”，有效防止了“中阻梗”现象的发生。同时，主动适应新形势需要，突出抓好工作过程管理，创新性地建立了“4+1”管理模式。根据各科室职能区别和创建需求的不同，把交通日常事务和行政许可等业务，按照目标、任务、规程、责任、执行、绩效、考核、奖惩、评价等内容，分别列出单子，建成一个格式相对固定统一的“4+1”(4W+1H)工作台帐。即：把每一项日常事务工作中要做什么事(What)、为何做(Why)、何时做(When)、谁来做(Who)以及怎样做(How)等要素，用统一格式予以书面明确，并向服务对象公示，使每个环节、每个岗位、每个人环环相扣，实现了“业务工作互相协作、岗位效能共同监督、服务质量一起提高”。
二是大力培育创建亮点，全速推进网络信息化建设。多年来的创建工作实践，让我们深刻认识到，随着时代的前进和社会的发展，只有依靠理念创新、发挥科技成效，才能带动创建文明行业活动破题发挥、再创辉煌。为此，我们把交通信息化建设确定为新时期创建文明行业活动的支点，全力打造创建闪光点。投资6万余元，安装了指纹考勤机、电子政务公开仪以及网络闭路监控系统。投资20余万元，委托专业设计编程公司，采用B/S三层体系架构，通过VPN网络以点对点的方式，设计开发了基于浏览器模式并支持PDA的规费征收网络管理系统，实现了业务工作处理的科学化、规范化和流程化。同时，利用开放、先进的信息处理集成技术，着手建设了交通YH_0A办公自动化系统。设计开发了交通邮局、短信公告、工作日志、流程安排、人员管理、督查考核、网络会议、投诉举报、交流讨论、实用查询、电子政务等功能模块，实现了信息资源共享和流通。充分利用因特网在信息发布、形象展示、互动交流、电子政务、实时查询、便民服务等方面的独特优势，申请注册了国内顶级域名，建立了**交通网。目前，网络征收系统、OA办公系统以及门户网站的规划设计、编程开发、网络铺设及设施购置已全面展开，预计年内将实现联网开通。此外，还建立了城区办公电话局域网，在全局30余部办公电话上开通了固话悦铃业务，录制了宣传推介个性化铃声，实现了创建文明行业活动的深入有效延伸。
三是创新员工管理机制，着力提高交通队伍素质。人是生产力的第一要素，也是创建文明行业活动成败与否的瓶颈所在。我们从改革员工管理机制入手，着力提高队伍素质，力求从根本上解决问题。按照精简、统
一、效能的原则，对职能岗位进行了重新设置，先后撤销了1个内部科室，调整合并了3个职能科室，砍掉13个虚设岗位，明确了50余个岗位的工作职责，有效解决了有人没事干、有事没人干和因人设岗、职能交叉、权责不清等现象，实现了“在越位中退位，在错位中复位，在缺位中补位”。在此基础上，把每一项工作的过程统一划分为计划、实施、检查、总结四个阶段，分别定出工作目标，制订具体落实措施，按照一定时
第三篇：交通质监队伍建设经验交流材料
在现今各项工程建设突飞猛进的时期，交通工程建设尤为重要。要想富、先修路，交通建设给我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。党的十七大明确指出：全心全意为人民服务是党的根本宗旨，党的一切奋斗和工作都是为了造福人民，要始终把实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点。所以，作为我们交通建设者，决不能辜负党和人民的希
望，一定要维护好路，修好桥，把高质量、高标准的放心工程交给人民。
交通工程建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快交通工程建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。交通工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理管理管理是从工程开工到竣工过程的质量控制。质量管理的职能是，根据技术标准，工艺文件的规定，设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位，全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
人们常说：“百年大计、质量第一”，交通建设工程质量的优势，在整个社会经济建设中占有至关重要的低位。怎样提高建设工程质量，已成为全社会共同关心的问题。近年来，我国多次出现建设工程劣质、坍塌等严重质量事故，分析其原因，关键在于没有贯彻、建立、健全有效的质量控制体系，以确保工程达到其合同规定的标准。因而，工程质量控制是决定工程建设成败的关键之一。而工程质量很大程度上又决定于施工阶段的质量控制。加强施工质量很大程度上又决定于施工阶段的质量控制。加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验等四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。
人是质量的创造者，质量控制必须以人为核心，发挥人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立质量第一的思想，提高人的素质，加强人的工作质量来确保工序质量和工程质量。
首先，要抓好对监理队伍及人员质量的控制。工程建设监理是一种高智能的技术服务活动，从事这种活动的人，必须具有有效高的业务素质，政治思想素质，职业道德素质，同时具备建筑管理中法律等多学科的专业知识，良好的心理状态，时刻想到我们所从事每项工作要对国家负责，对人民负责，并能够跟得上生产的发展，科技的进步，并不断更新知识充实自己。监理工程师应该是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的人才，做到一专多能，要懂得建筑、结构、材料、地基基础，水文地质等多方面的知识。因此，随着监理工作的发展与深入，没有较强能力的人是搞不好监理工作的。
其次，对施工队伍及人员质量的控制。人是施工的主体，施工人员的素质高低及适量意识强弱都直接影响到工程施工的质量。监理工程师一定要在自身硬的前提下，抓好承包企业和单位承担任务的施工队伍及人员技术资质的审查与控制工作。对项目承包单位技术负责人、技术员、安全员、检验员、试验员的管理水平、技术能力等进行综合考查，施工工艺或新技术、新材料、新设备、安装方面的操作进行有关考核评审。
另外，还要对工程所需的原材料、构配件和永久设备等的控制。所以，其质量应当应当从采购、运输、存放、使用等方面进行系统地监督与控制。施工组织设计、方案、方法和工艺的控制等做好施工阶段当前控制工作。并能最大程度的提高建筑质量水平，以保障交通建设的质量，让实民工程全面放心的服务于广大人民群众，让我们的公路交通大命脉畅通无阻。
第四篇：交通局文明创建工作经验交流
克难奋进求突破力促创建上台阶
近年来，我们在市委、市政府、市文明办和上级主管部门的正确领导和具体指导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指针，以开展保持共产党员性先进教育活动和争创“三个一流”活动为载体，围绕巩固、提高、延伸、辐射的文明创建方针，通过交通基础设施建设塑造文明，交通行业改革展示文明，交通行业管理传递文明，交通队伍建设体现文明，使全市交通系统文明创建工作取得显著成绩，为我市交通事业持续、快速发展做出了突出贡献。全市交通系统现有**市级文明单位5个，**市级文明单位8个，文明单位比例达到100。今年我们被市委、市政府授予2006—2006年度文明系统。回顾文明创建工作，我们的主要经验是：
一、完善“三项机制”，落实责任，强化创建工作的主动性
1、强化领导，完善组织机制。我们把创建文明系统和文明单位当作“一把手”工程来抓，成立了文明创建工作领导小组和工作专班，由局长担任领导小组组长，分管机关工作的副局长为副组长，各二级单位也相应明确了主要负责人亲自抓的领导机制，并层层签订了文明创建工作年度责任状，将年度业务工作目标和创建工作目标一起量化考核，层层分解落实，切实做到了谁主管谁负责，确保做到创建工作一级做给一级看，一级带着一级干，把工作责任落实到每个窗口，每个岗位，为文明创建工作提供了强有力的组织保证。
2、强化督查，健全监督机制。我们一方面充分发挥市局创建工作专班作用，定期对各基层单位创建工作进行监督检查。另一方面积极聘请了20名行风监督员，经常听取他们对交通行风、廉政建设等工作意见和建议，并主动征求各基层单位和服务对象的意见和建议，不断改进工作方法。此外还通过新闻媒体、设立举报电话和举报箱以及发放征求意见表等形式，广泛收集群众意见和建议，主动接受社会监督，形成全方位的监督网络。
3、强化学习，完善教育机制。我们坚持把提高干部职工思想政治素质摆在突出位置，逐步规范和健全了各单位的学习制度。局机关坚持了周五学习日制度不动摇，列出了专题开展讨论，制订了学习计划。同时，为求学以致用，我们在领导干部中开展了“五个一”活动，即：蹲好一个点，开展好一次专题调研，解决好一个热点、难点问题，培植好一个典型，撰写好一篇论文。2006年，局长撰写的《创优交通工程建设必须狠抓关口前移源头治腐》论文获全省交通系统党建和精神文明建设论文三等奖。在一般干部职中开展了“三个一”活动，即：联系实际搞一次专题调研，针对性的提出一项改革发展建议，搞好一次学习心得交流。同时，我们加强了对系统内党员、干部的各类职业教育和专业技术培训。近年来，我们共培训教育人员200余人。目前，全系统现有党员358人，持证执法人员314人，中级以上专业技术人员106人。我们还积极开展了向许振超、赵家富等先进典型学习活动，并以举办交通系统演讲会、革命传统教育和先进事迹报告会为契机，用身边的先进典型教育身边的人，激励了全系统干部职工相互“比、学、赶、帮、超”，奋力争当先进、争作文明交通人。
二、落实“三个围绕”，开展活动，增强创建工作的深入性
1、围绕中心抓创建，深化创建内涵。近年来，我们通过开展民主评议行风、保持共产党员先进性教育等大型活动为交通系统精神文明建设的深入开展带来了良好机遇，有机结合文秘家园wmjy.net各中心工作，全面梳理了整体工作，不断加深了对精神文明建设工作现状的认识，找到了深化创建的着力点。一是真正摸准了群众反映强烈的热点难点问题。通过对照检查，边评边纠，立说立行，对查找出的存在问题全部整改到位，并把整改成效与工作责任制、绩效考评挂勾，达到了预期目的，对整体工作产生较明显的促进作用。二是促进了制度的更加完善。我们通过开展各项中心活动为契机，抓好了各项制度的完善与落实，以制度管人，以制度落实促工作的全面到位。三是促进了良好整体形象的形成。在围绕中心工作特别是民主评议行风活动和保持共产党员先进性教育活动中，我们敢于自我亮丑、开门纳谏，主动整改，有效地推动了整体工作的发展。各单位都聘请了行风监督员，赋予权责，对交通工作予以常年性监督，对群众反映强烈的问题及时整改到位，提高了群众对交通工作的满意度。同时，也使交通队伍的形象有了明显提高。
2、围绕载体抓创建，丰富创建内容。近年来，我们多方筹措资金，着力改善了机关办公条件，美化了干部职工娱乐生活环境。建立起了党员活动室、团员青年活动室、书报阅览室、文明成果展览室、老干部活动室等活动场所;建成了绿化带、花房等绿化设施。在此基础上，我们精选活动载体，适时开展了一系列有益的群众性活动。常年开展争创“青年文明号”、“文明走廊”、“绿化庭院”等活动。同时，结合文秘家园wmjy.net一定时期开展活动，如与市纪委、原应城日报社联合举办的“贯彻十六大精神，推进党风廉政建设”征文活动;组织老干部参加了钓鱼和门球比赛活动;参入了孝感市交通局举办的孝感市交通系统“先行颂”文艺调演比赛活动和市委组织部、文明委、共青团市委举办的“国税杯”演讲比赛，均获奖;组织团员青年参加义务劳动和义务献血活动;承办了应城广场露天电影活动;组织开展了路网建设诗会;举办了共铸诚信应城“交通杯”有奖征文等活动，各种活动的开展，丰富了干部职工业余生活，陶冶了情操，增强了创建凝聚力。我市交通系统现有**市“青年文明号”两个，**市“青年文明号”一个，我局离退休老干支部被省委组织部，省老干部局授予先进党支部。
3、围绕窗口抓创建，延伸创建领域。近年来，我们通过公路段、运管所、征稽所、港航所、运输公司客运站等窗口部门的文明创建，有效推动整个系统的文明建设。市运管所、征稽所、交管站等单位积极推行诚信服务，建立了办证大厅，公开了办证程序，实行办证、缴费、签章一条龙服务，从而简化了办证手续，方便了车主。同时，他们积极实施回归工程，吸引了60多台外挂车辆回籍落户，扭转了费源流失的不利局面;市港航管理所借大富水、汉北河疏浚之机，主动组织货源，大打水运品牌，承诺零距离、零货损，零货差、零污染“四零”服务，既为货主营造“无忧”环境，又为自己增加了规费征收来源，有效促进了水运事业的全面复苏，2006年被省交通厅授予文明示范窗口;市公路段投资60余万，建成了超限运输检测站，实行24小时检测。在治理过程中，他们认真执行“不收费、不罚款、不卸载、不放行、重教育”的原则，治超工作取得明显成效，超限超载车辆数量有了明显下降。交通部副部长、省交通厅厅长等领导来我市检查治超工作情况时给予了高度评价。市八达公司客运站按“三优”、“三化”要求，提高了车站综合服务水平;市昌隆中心对100台出租面的实行文明公约承诺服务，提升了中心的品牌效应。同时，我们积极开展了帮扶和送温暖活动。近年来，我们投资100多万元，为小康工作驻点村修通了通村公路，并为**村搭建大棚蘑菇3座;出资近10万元走访慰问孤寡老干部、特困户、重病职工、革命烈士家属等150余人次。2006年，我们被省综合治理委员会授予安全文明单位称号。
三、立足“三个结合”，彰显文明，提高创建工作的实效性
1、将创建工作与交通建设相结合，以交通基础设施建设塑造文明。近年来，我们抢抓全省路网建设和农村公路建设有利时机，投资近3亿元，启动了高速公路建设，建成了三条省级路网建设;实施了七条通乡公路建设;完成了140公里通村公路建设，为交通发展夯实了基石。目前，我市现有公路通达总里程1160公里，其中省道75.6公里，县道140公里，乡、村公路945公里;有五级航道42公里，码头2个，年吞吐量30万吨，为江汉平原航道网的重要组成部分，基本形成了两横、一外环为主骨架，以城区为中心，干支相连、内畅外联、水陆并举的交通网络。
2、将创建工作与交通改革相结合，以交通行业改革展示文明。近年来，我们积极推行了事业单位人员聘用制和机关事业单位人员定岗分流两项改革。2006年完成了交通系统事业单位领导班子成员竞聘上岗。市公路段根据省交通厅、市交通局关于公路行业改革的文件精神，结合文秘家园wmjy.net实际，实行了改制。将公路养护、工程、机务合并组建成兴达路业有限责任公司，由事业性质置换为企业经营性质，同时对人员和资产进行剥离，职工身份由事业职工向企业员工转变，并确定了新的劳动关系。市运管所实行了竞聘上岗，66名干部职工通过考试和民主测评，合格的35名干部职工参与竞聘上岗，并签订了聘用合同。
3、将创建工作与交通管理相结合，以交通行业管理传递文明。近年来，我们通过开展客运市场、水运市场、汽车维修业市场、出租车市场、规费征收市场等专项整治，交通市场秩序全面规范。仅2006年我们完成了客运量653.5万人次，客运周转量36628万人公里，分别占年计划的101.2和101.5;货运量566.4万吨，货运周转量44334.6万吨公里，分别占年计划的104.7和117.5;完成汽养费、客附费、货附费及农用车征收任务1096万元，占全年综合计划的100.1，拖养费400.6万元，占全年计划的114.5;公路运输管理费167万元，占全年计划101.2;水路规费68.7万元，占年计划110.8;通过开展“安全生产月”等活动，健全了安全责任制和安全
第五篇：交通局文明创建工作经验交流
近年来，市交通局在上级主管部门的正确领导和具体指导下，紧紧围绕服从和服务于奉化经济社会发展大局，坚持解放思想、改革创新、与时俱进，坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众，有力强化文明创建工作的组织领导，建立健全包括组织
协调、制度保障、检查考评、奖惩激励等内容的文明创建活动机制，重视长效管理，落实各项措施，着力在培植典型、形成特色、树立亮点上下功夫，不断推动文明创建工作上新台阶，为保持交通平稳较快发展提供强大的精神动力和良好的舆论环境。
一、明确目标主题，增强文明创建工作的针对性
1.目标明确。交通系统文明创建工作的目标就是以创建文明公路、文明行业、文明单位等一系列活动为契机，加快“诚信交通”建设，力促交通干部职工队伍思想道德素质、科学文化和业务素质明显提高，交通行业管理水平和服务水平明显提升，交通系统凝聚力、创新力、战斗力明显增强，交通内外形象得到社会普遍认可。
2.主题突出。我们以“学先进、树新风、创一流”为创建主题。学先进，就是走出去拓宽视野，向市、省，乃至全国先进典范学，通过内部挖掘，向身边典型学;树新风，就是树立执政为民、求真务实、公正执法、清正廉洁的新政风，树立敬业奉献、诚实守信、文明服务、开拓创新、团结和谐的新行风;创一流，就是建一流队伍、创一流行业、争一流业绩。
有了清晰的工作目标和明晰的活动主题，创建工作就有了“魂”，局机关和局属局管各企事业单位就能根据要求制订本单位文明创建工作的具体的详细的计划和实施方案，使工作思路、头绪更加清晰，工作步子走得更加殷实。
二、完善工作机制，提高文明创建工作的实效性
我局始终把文明创建工作当作“一把手”工程来抓，建立和完善了“三个机制”，确保工作措施的落实，工作目标和任务的圆满实现。
1.完善了组织领导机制。局统一协调指导系统文明创建工作，并成立由局长任组长、分管副局长为副组长的交通行业文明创建工作领导小组，负责协调和监督系统各单位落实情况。各责任单位也相应成立了本单位创建工作领导机构，明确职责分工，抓好本单位文明创建的各项工作。
2.建立了协调督办机制。由局文明创建领导小组成员和各责任单位抽调相关人员组成创建督导工作小组，定期组织召开协调工作会议，并通过巡查、抽查、暗访等方式，协调、指导各项工作的顺利开展，督查目标任务的完全落实。
3.健全了检查考评机制。在局文明创建领导小组协调和指挥下，组建由局办公室、行业管理科、监察室等相关人员组成的创建检查、考评工作小组，制定考核考评实施方案，细化、量化系统各单位文明创建工作的各项指标和内容，每年至少两次组织对系统各单位文明创建工作进展情况的检查考评，并以交通简报的形式通报检查情况，实施相应奖惩，推动文明创建工作按计划、有步骤地顺利实施。
三、培植先进典型，强化文明创建工作的示范性
1.力推公交行业树新风尚。按照“抓重点、创特色、上台阶”的工作思路，把“强化安全管理、创建文明线路、提升公交形象”作为公交文明创建工作的重点，实现了以下五个方面突破：一是文明经营上突破。统一了车体颜色，对南、北、市区公交车设计了红、黄、蓝三种颜色;统一安装“温度计”，车厢内温度高于28度开启空调;统一安置便民箱、垃圾筒;统一车内车外规范用语，取消车身商业广告改为公益话语;统一驾驶员着装，实行“星级”管理;二是拓展服务上突破。新开通火车站专线及秀水家苑至雪花啤酒厂的公交2路线2条日线，2009年7月15日起开通了xx第一条夜间公交线。三是公交公益性体现上突破。对因季节性开启空调等因素引起的运营成本提高及冷僻、夜间等亏损线路，经核算后予以补助，营运票价始终保持不变。并即将落实70周岁以上老人、重度残疾人免费乘坐公交车政策。四是企业文化上突破。倡导“方便、温馨、安全、快捷、乘客满意就是公交追求”的服务理念，定期组织业务学习和业务技能竞赛，聘请溪口旅游学校老师对员工和驾驶员进行文明礼仪培训，下发了“公交驾驶员职业道德手册”;积极开展“文明线路”、“创省市品牌线路”、“和谐车厢”、“文明标兵”等竞赛活动，发起了“文明心中生，和谐公交行”志愿者活动;创办了《奉化公交报》，开通了“奉化公交网站”。五是管理手段上突破。实行企业职工挂牌上岗、营运驾驶员持证上岗;向社会公开承诺10个方面的服务规范内容，聘请了7名行风监督员，公布了投诉受理电话;设立警务室、配备“公交稽查车”，对运营规范情况实施流动性经常性检查。
2009年，xx公交行业文明创建工作取得了突破性进展，其做法经验得到宁波、xx市领导高度重视和肯定，xxx市长做出了5次重要批示。xxx市长也多次做出重要批示。成功经验还在浙江省公交协会