第一篇：重点特色专业服装设计
交通工程专业交通设计重点
1. 交通设计的概念：基于规划的理念和成果，以交通安全、通畅、便利与环境协和为目的，以交通系统的“资源”(包括时间、空间、经济的资源)为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定：交通系统的时间和空间要素;贯穿于交通规划和交通管理之中，指导交通设施的土木工程设计与交通管理。具有中微观的性质。
2.交通系统分析包括：交通系统有机关系分析;交通设计需求分析;交通系统资源和约束条件分析;交通问题基本对策分析。
3. 交通设计内容取决于涉及的对象目地和目标。
交通设计理论基础
1. 理论基础体系：系统工程学、工业设计原理、交通工程学、交通资源与环境学、交通设计、交通土木工程学
2. 交通系统基本要素：人/物的交通特性、交通载运工具、交通设施、交通环境、交通规则、系统信息特性
3 道路通行能力影响因素:：车道数，几何条件(车道宽、曲线半径、坡度、视觉环境等)路设计车速、车型、流量/流向;交通管理条件：通行权、速度、标志、标线、信号与配饰;其它条件：气候、环境、心理环境(行为特征)、车辆动力性能等
4.信号交叉口通行能力影响因素：信号配时、道路条件、交通条件、规则及管理条件和交通行为等
5.交通冲突：是指两个或多个交通出行者在一定的时间和空间上彼此接近一定程度，此时若不改变其运行状态就可能发生碰撞危险的交通现象。
6、交通设计以交通管理和控制理论为基础
第三章 交通问题及其特征分析
1. 基础设施类型：城市道路等级反映道路的机动性与可达性。城市道路系统等级：快速路系统、干路系统、支路系统、生活区道路系统
2.交通系统广义的理解包括能实现人和物流动的所有交通方式 组成包括：交通主体 交通的载体以及交通的运行环境。
3.交通问题的本质是交通供需矛盾。
4.交通供需特征 ：取决于交通设施和工具及行为与管理(信号等)是在一定的条件下所能提供的交通服务能力，与交通设施、方式等相关;需求：是人物移动的目的地、交通方式、路径等的选择在时间和空间上的分布;交通供需的不平衡性：供需间不平衡、交通需求时空分布不均性。交通供给的储备性：交通供给能力的最大值与最佳值之差。交通需求的可控性和随机性：刚性弹性需求，区别是受交通供给条件影响大不大。
5.TOD(公交导向的城市发展策略)模式是实现土地利用和交通发展互动的重要途径
6..交通结构与问题：结构：各种交通方式在总出行中分担比例的构成。取决于各种交通工具的适用范围、城市尺度与人口规模。城市用地的集约化(越高，公共交通分担率越大)。公交系统发展关键是城市用地的集约化。
7. 出行组合方式：步行，非机动车、公共汽车，轨道、出租车、小汽车.9种
8. 综合交通的特征：需求多样性、方式多样性、多子系统、多层次
9. 绿色工具次序：步行，自行车、公共汽车，合乘车
10. 通行能力不足型交通阻塞:A交叉口进口道通行能力不足：交叉口交通设计时特别考虑各类交通流通行能力的基本要求，对交叉口通行空间和通行时间等做出优化设计。B交叉口出口道通行能力不足：出口道车道数，应基于汇入的进口道车道与信号控制方案，以最不利条件为约束。考虑出口道通行能力与其下游路段通行能力相匹配。C城市主干路交叉口间距不当问题
11. 通行能力不匹配型阻塞：a流出口与所衔接普通道路通行能力的不匹配，将导致出口车流滞留甚至排队延伸到快速路主线。快速路出口所衔接的普通道路通行能力与其下游交叉口通行能力的不匹配将进一步导致更大范围的交通阻塞。B交织区通行能力不匹配问题。C跨河(路)通道两端衔接设施通行能力不匹配。
12.通行时空资源浪费及通行能力挖掘不足型阻塞分为：
1、潮汐交通导致的交通问题
2、公交线路过度重复导致交通阻塞问题
3、通行能力挖掘利用不足型阻塞：交叉口通行能力挖掘利用不足(混合交通流无序、交叉口渠化和信号配时资源分配不当);路段通行能力挖掘不足问题(路段行驶条件组合不当、机动车路边停放不当);快速路进出口通行能力挖掘不足，快速路交织区通行能力挖掘不足。
13.交通规划与问题：城市道路网规划、红线规划、公交规划、停车规划
14.交通设计与交通问题：
1、道路横断面设计问题：空间资源利用问题;机动车单车道宽度过宽问题(导致土地和道路红线资源资源的浪费，引起违章超车现象)。
2、交叉口交通设计问题：交叉口混合交通流混乱问题(冲突点多且分布无序，导致交通流的混乱，降低交叉口的有序性、安全性和通行能力);通行能力匹配性问题;进口道车道功能与交通需求不匹配问题;内部空间设计问题;安全设计问题;行人过街设施问题。
3、道路沿线交通设计问题：路段进出交通问题;路段进出口视距问题路内停车与交通问题;路段行人过街与交通问题;附属设施设计与交通问题;交通与景观协调设计问题。
4、公共交通相关设计问题：公交专用道在交叉口进口道的处理问题(公交专用道在道路上的处理分为两个区段，其中路段部分设置于路测或路中，在交叉口区域受到其空间和交通条件的限制，公交专用道或延续为专用进口道);路段公交乘客过街交通设计问题(人行道应尽量设置于公交停靠站的上游，当受到条件限制，必须设置于公交停靠站下游，离开站台边缘的距离应保证大于30m，以保证公交车后续的车流视距良好);公交停靠站附近自行车交通处理问题;换乘交通设计问题。
15.交通控制策略参数：主要包括相位差、周期及配时、相位数及相序、绿信比
16.信号控制与交通设计结合问题：1不同相位的交通流饱和度不均衡，造成饱和度高的相位一直处于超负荷运行，而饱和度偏低的相位其绿灯末期无车辆通行;2同一相位内各流向饱和度不均衡造成在该相位绿灯期间，饱和度高的流向通行时间不足，而饱和度低的流向会出现车道闲置。
17.交通系统的性能取决于交通设施和交通方式
第四章 交通设计基础与条件
1.交通问题分析及对策：现状评价：交通基础设施运行效率，安全，秩序，便捷性。定性评价：交通秩序，交通心理环境和生态环境的感官效果，道路通行资源有效利用情况，交通便捷性，公共交通准时性，乘客满意度等。方法：专家评价，实地勘测，问卷调查。定量评价:1设施瓶颈处的通行能力，延误，排队等;2行程时间，平均速度及方差;3交通事故的发生率;4公共交通出行方式所占比例，公共交通满载率，行程时间等;5非机动车及行人的出行距离和换乘等待时间。评价方法：基于模型的计算方法，仿真方法;实测方法;基于各类图标的分析方法等。
2. 道路功能及横断面概略设计：基于城市及区域交通的规划条件和现状条件，综合分析确定道路的基本功能，包括：快速路，主干路，次干路，支路和生活区道路;进一步确定道路和交叉口的横断面形式及其空间分配，包括：行人，非机动车，机动车道和分隔带布置及宽度。
3. 路段概略设计：路段进出交通组织设计，路段行人过街交通设计，路段停车交通设计，近交叉口处的车道协调设计。
交叉口概略设计：进出口道车道数的确定、车道功能划分、非机动车和行人交通的处理以及控制方案选取。
4.设计指标：设计车速、车型、交通量，通行能力，饱和度，行程速度与方差，交叉口延误与排队长度。
5.详细设计• ：道路横断面，人行道与人行横道，非机动车道，机动车道，路段进出，路段停车。交叉口：1机动车渠化2非机动车组织：左转二次过街、机动车道设置双停车线、非机动车停车线前移。3人行横道设计4信号配时设计：要点 相位的确定、相序的确定、最小绿灯时间、信号灯的选取。5交叉口内部空间6附属设施布局设计
6.交叉口设计：：车道数确定、车道宽度、展宽度及其渐变段、左转特行区、掉头车道。排队状态：按车道依次排队(机动车)、交错、紧密型排队(非机动车、行人)
7.人行横道设计：沿道路缘石画一条直线做为人行横道的内侧边线，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线。要点：
1、右转机动车跨越的两相邻人行横道之间应至少留有一辆标准车的长度，为右转机动车留出待行位置。
2、左转机动车跨越的两相邻的人行横道之间应能保证左转车的转弯半径
3、应尽可能缩短行人在交叉口步行的距离
4、人行道两端不应有障碍物。
8. 信号配时设计原则：提高周期内的有效通行时间、在满足最小周期的前提下，非机动车应尽可能采用小周期、信号配时设计应与空间设计相协调、信号相位应根据交通流实际流量及特征灵活组合、在保证交通安全前提下，相序应使损失时间最小
第五章 城市道路交通设计P66
1.快速路：单车道通行能力1500 车速70~80 车道宽度 3.5~3.75 主干路：交叉口间距 500~800 车速60车道宽度
3.25~3.5 次干路 交叉口间距300~500 宽度3~3.5
2.交通工程技术原则：
1、分离原则
2、连续
3、负荷均衡：使路网中各时段交通负荷度趋于均衡，以最大限度利用道路通行资源
4、总量控制
5、置右
6、优先
3.左转非机动车交通二次过街设计：可以减少交叉口的冲突点数，对于提高混合交通流的有序性、安全性和通行能
力与效率有重要意义。
4.交叉口通行模式：
1、左转非机动车二次过街模式
2、左转非机动车随机动车通行模式。主要差异在于混合交通流通过交叉口时的冲突点数、过街时间等。
5.P89
6.交叉口人行横道位置设计：
1、为减少冲突提高安全性，缩短行人时间
2、应确保行人流线的顺畅
3、考虑与停车线位置的协调
4、相邻过街横道之间满足右转车停车让行空间的要求
5、左转半径不小于25m
7.过街位置选择：交叉口出设计人行横道，根据交叉口间距、道路性质、车流量、沿线两侧大型交通集散点及公交停靠站位置，路边停车等情况增设路段式慢行交通过街横道，在主干道和次干路的路段上，间距宜为250-300m，也可实施信号控制。不宜设置：
1、弯道、纵坡变化路段等视距不良的地方
2、车辆转弯进出较多又不能禁行的地方
3、交通瓶颈路段
8.立交的基本组成单元：相交道路主线路段、匝道、匝道与主线衔接单元(合流区、分流区、交织区、冲突区)
9.合流区：自由合流(主路车流优先)、强制合流、交替通行合流(主次优先等级相同)
10.出入口匝道横向位置分布：1内测式匝道(适用于匝道流出交通以左转和直行为主)2中间式匝道3外侧式匝道 当不采取禁行和分隔措施时，23都可对应于左转交织区或混合交织区，1对应于右转交织和混合交织区
10、交叉口群的划分原则：1距离原则(当交叉口间距大于某一阈值，不宜将其纳入同一交叉口群内协调控制)2协调方向流量原则3信号周期原则
11、右转进出交通设计方法：1当右进右出车流量较大时，为了减少低速车辆对主路交通的干扰，宜在主路开口处进行必要的拓宽设计，具体的右进拓宽长度应基于右进交通量和可能的排队长度分析加以确定。适用条件：主干路上的路侧出入口或支路开口，限制左转的进出交通处理方式。优缺点：可保证干道的交通功能，但少量车辆需绕行一定距离
2、路侧出入口开口的铺装仍保持与路段相同的慢行交通铺装方式，而支路开口处需要设置行人及非机动车过街横道。需为主线右转进入出入口的车辆留有一辆车的待行空间(5-6m)
第六章 公共汽车交通设计
1. 公交优先：有利于公交系统发展的 一切政策与措施。通过交通设施建设、交通管控等措施，在通行时、空上给公交优先。
2. 公交优先内容：道路沿途行驶优先、交叉口通行优先、公交停靠站通行优先
3. 公交专用车道：必要性•-基于移动的人和物的量及其重要度分配道路资源更具合理性、公共汽车对道路的设用效率、公交车路线固定，小汽车容易转移到替代路线、比轨交节约成本，更具适用性。设置条件：道路条件：不宜：仅为一车道，无其他可转移道路。行径道路，交叉口间距较小，双向不足四车道。
4. 路段专用道布置方式：路中型：由中央实体分隔，公交站据较大的快速路主干道，以及道路两侧有较多车流频繁进出与临时停车的主干路。次路边型：减少沿线进出交通流的影响。路边型：设置在停靠站距较小的路段，可以直接沿边缘车道进出停靠站。
5. 交叉口专用进口道：路侧型• 次右型• 内侧型• 锯齿形
6. 停靠站间距：次干路支路：350-500m,主干路：500-800m,快速路：800-2000m,
7. 站点位置：
1、结合服务半径与客流需求均匀分布，数量不宜过多可建于交叉口附近
2、与交叉口过街设施一体化设计
3、与沿线其他交通方式合理衔接，方便换乘
4、到车站步行距离尽量缩短
5、与其他车辆和行人的干扰冲突最少
6、与转弯车辆冲突，并入其他车流能力。
8. (看书*)停靠站与交叉口距离：15-20m，在展宽车道长度之上增加一个公交站台长度，无展宽时应设在外侧车道最大排队长度之后15-20。对于新建交叉口，50,70,100. 交叉口下游：视距三角形之外，分岔点向前15-20m。其主干路、的位置离开上游横道线至少805030
9.：优点：避免了公交车靠站时与非机动车交通间的冲突;缺点：非机动车道较窄时，停靠站外的道路断面要拓宽，非机动车流量较大时，会给乘客上下公交车造成不便。
两块板/四块板(外凸式港湾停靠站)：优点：可以起到港湾式停靠站的功能，在无法拓宽道路建港湾式停靠站，而机动车道宽度交宽时，可改善靠站处交通，减少工程量与投资。缺点：当车道总宽度无条件时，难以设计出外凸型港湾停靠站。 三块板：优点：改善交通进出口站及停靠条件，不会与其他车流产生交织;缺点：停靠站台宽度大于1.5m，保证行人安全，绿化带大于4m，相对于设置在慢行公板空间的停靠站，乘客上下车较方便。
10.借用非机动车道设置工具停靠站:优点：可利用非机动车道资源，节省因道路拓宽而增加的工程量和资源;缺点：仅适用于进站停靠的线路不多，非机动车流量不大的情形。
第七章 枢纽交通设计
1.枢纽交通设计的基本概念：是以交通“资源”为约束，对枢纽的个组成部分进行交通优化设计，以实现枢纽内的安全效率通畅和高品质服务。
2. TOD公共交通导向型开发：将大量的运输系统的车站和枢纽与城市的发展与活动中心相结合，在枢纽周围建设高密度的住宅，办公或商业区域，辅以公共服务等混合多用途土地开发，通过城市规划设计的手段，达到土地的集约化与高效利用。
3. TOD模式下城市公共交通枢纽注意点：与枢纽周边设施一体化协调、面向慢行交通设计、停车规划合理设计，交通、环境、城市综合设计。
4.枢纽交通空间布局模式设计：综合体。平面布局模式：公交枢纽的规模，出入口的位置和形式，换乘区域的位置及接驳方式，功能区域的基本形式和布局等。
5. 枢纽交通设计原则(以人为本，兼顾人车关系)：充分合理利用空间，适当分离不同交通方式的空间，减少公共车辆迂回距离;缩短出行者在枢纽内行走距离与时间，并提高其安全性;减少枢纽对周边交通系统的影响实现共赢;保障残疾人士的出行方便;提高枢纽的综合环境;提供必要的附属设施。
6.枢纽交通流线优化设计：
1、机动车流线设计(原则：根据承担任务的轻重，由主至次分别设计、各类机动车行驶路线分离设计、避免各类车辆的冲突、减少公交车绕行)
2、行人流线设计：(组织方式：管道式和水库式)
3、流线冲突与交织的处理
7.枢纽交通细化设计：
1、出入口交通设计(A/B)
2、开口位置(设在主干路上时，开口与交叉口的距离不应小于80，设置次干路时不应小于50，在支路时：与主交叉口50，与次30，与支路20)
3、开口数量(区级枢纽可设1-2个，市级和对外枢纽最多3个)
第八章 停车场交通设计
1. 静态交通：与车辆停驶相关的交通。
2. 停车需求：给定停车服务区域特定时间间隔内停车数量
停车供应：一定停车区域能够提供的有效停车位数
累积停车数：典型停放点和区域一定时间内实际停放车辆数量
延停车数：一定时间内调查点或区域内累积停放车次数
停车场所性质：路内，路外;服务对象：机动车，非机动车;
停车场所属性：社会公共，配建，专用;
停车设施形式：地面，立体。
3. 停车方式：平行，斜列，垂直
停发方式：前进式停车，后退式发车，后前，前前
4.路内停车位选择：当有停车需求且有条件时，路内停车设置在交通量较小的支路或次干路;有停车需求时，必须满足路内停车最小道路宽度要求;满足道路服务水平要求;在住宅，商业，学校等需要大量停车的地区，应尽量提供路内停车空间;在市中心，必须限制时间，以提高这些停车地点的停车周转率;当两交叉口距离较近时，设置路内停车位要保证不影响交叉口排队;允许停车地点的确定一般可采取“排除
5.交通语言：交通管理者与出行者之间信息交流的工具，以颜色，符合，文字和声音为基础的符号体系和规则体系的集合体。
第二篇：平面设计专业毕业论文重点讲义资料（大全）
中央广播电视大学
毕业设计(论文)
题 目： 计算机平面设计技术及发展
姓 名 教育层次
学 号
专 业 计算机网络技术
指导教师 分 校
目 录
目 录 …………………………………………………………………………… 2 摘 要 …………………………………………………………………………… 3 第一章 Photoshop软件介绍…………………………………………………… 5
1、概述………………………………………………………………… 7
2、基本界面…………………………………………………………… 7
3、Photoshop的颜色模式 …………………………………………… 9 第二章 设计技巧………………………………………………………………… 12
1、选择技巧………………………………………………………………… 12
2、复制技巧………………………………………………………………… 12第三章 设计的目的和要求……………………………………………………… 14 第四章 发展趋势 ……………………………………………………………… 15 第五章 收获和体会……………………………………………………………… 16 第六章 致辞……………………………………………………………………… 17 第七章 参考文献………………………………………………………………… 18
摘
要
设计艺术作为视觉传达艺术中的主要组成部分，经历了从工业化社会到信息化社会的转变。而中国的平面设计艺术在观念上，在功能上、在语意和形式表现上，都备受东西方文化思潮和艺术风格的影响。在现代设计多元化发展的大趋势下，人类生存方式上新观念的介入，思维的引导和情感的表达上，我们发现以往贯于平面设计中运用的法则正逐渐被打破，固有的符号现象被解构，人类在跨越世纪的里程中力求找到合理化的视觉空间。，中国现代平面设计的发展形成了新的设计需求。随着时代发展，人们审美观念的改变，设计作品一方面完善实用功能，从需求上获得满足，另一方面，顺现代审美潮流，追求美的情调。往常盲目的视觉刺激行为，往往造成视觉灾难。人类被围困在强烈的色彩，呆板的图形中。因此，视觉上运用绿色设计观念，让平面设计维持合理的视觉秩序，制止视觉污染，完善设计作品与人类的协调非常必要，另一方面，通过传达对环境的关注与自然相关的图象以及单字，词组也具有非常重要的意义，平面设计专业语也已开始逐渐适应这些变化，设计师们开始意识到他们在纸张耗费与污染技术应用方面所扮演的主要决策人的角色。1996年，美国平面造型艺术学院出版了“平面设计中环境责任指南”。又为某纸张制造商起草“设计之生态学”手册，为美国设计师提供了关于减少对环境冲击的指导方针。
在中国，人们也已逐渐意识到以人为本的绿色设计的重要性，以人为本的绿色设计将会是中国平面设计发展历程的长期需求。在经历了分解与重构后的现代平面设计艺术，未来的设计将着眼于与平面设计相关环境的设计上，其关系是相连的，内在的，互动的，广义的。当然，要设计师们和企业家们立即改变观念，设计出符合未来标准的作品决非易 3 事。这将面临太大的难度。特别是在当今刺激消费，市场经济的大形势笼罩着整个世界的气氛下，要做一点真正有利于人类长远利益的好的设计是非常难的一件事。不过，工业“文明”，市场经济给人类带来的危机正在唤醒越来越多的有良知的人。从每天用的各类设计产品，到自认摩登的现代化国际性大都市，其中究竟有多少是必要的?。“合理消费”，“道德经济” 变是必然。也是未来人类自救的方向。 未来，平面设计的职责就是维护伦理性和道德性。好的设计，将是未来正确价值观的体现。
Photoshop之所以在拥有强大功能的同时依然保持了良好的使用性，很大程度上应该归功于其整齐精练的界面和简单易用的可自定义性。事实上，Photoshop中拥有大量令人惊异的“隐藏”功能。无论你用过Photoshop多少年，都会不断发掘出越来越多的东西。我怀疑会有谁宣称他知道关于Photoshop“所有”的东西。
关键词：Photoshop 图像处理
4 第一章 Photoshop软件介绍
Adobe Photoshop是公认的最好的通用平面美术设计软件。由Adobe公司开发设计。其用户界面易懂，功能完善，性能稳定，所以，在几乎所有的广告、出版、软件公司，Photoshop都是首选的平面工具。
平面图像设计的发展史，可以追溯到人类发展史的源头，人类祖先用来记事的简单符号、文字，那是人类最基础、最原始的平面图像设计实例。当初也许只在于表达某种具体的含义，而不包含艺术、美学的成份。伴随着人类文明的发展，人们对艺术、美的追求和探索逐渐成为发展的主流，当初记事的用途也逐渐淡化。传统的画家经过数十载的训练才掌握绘画这门技能，他们通过笔和纸的演绎描绘自己抽象的思维，表现自己对艺术、美的理解。除了艺术家之外每个人都有追求美的权利，都有一定的创作天赋和自己对生活、艺术、美的独特认识。需要长期的训练才能掌握的技能，对大多数人来说有些“可望不可及”。而电脑的出现使人们的梦想成为现实。
电脑在问世之初只是作为科研机构进行科学计算的工具，体积庞大、价格昂贵、使用复杂是其特点。到50至70年代，一些科学家像Noll，Harman、Knowton以及Nake等利用电脑程序语言从事电脑图形图像处理的研究，研究的主题多是图形形成原理的探索，例如，如何编程使得计算机的二进制代码能够表现为一条弧线或是一个三角形等简单的几何图形。70年代，伴随着个人电脑PC的出现，使电脑的体积缩小许多，价格亦降低许多，平面图像技术也逐步成熟，使有兴趣从事电脑艺术创作的人有更多的机会，不用编写令人讨厌的代码程序就能随心所欲地进行艺术创作。在80年代的10年中，随着电脑的发展推广，电脑桌上排版(Desk Top Publishing，DTP)和数字印前行业(Prepress)得以迅速发展，使电
5 脑的输出展现出新的面貌。通过专业的设备，图像自电脑直接输出的精度、准确和美观的程度，几乎可以同照片媲美，甚至在某些方面远远超出照片的效果。
1985年，美国苹果Apple电脑公司率先推出图形界面的Macintosh麦金塔系列电脑。广泛应用于排版印刷行业。至1990年，美国电脑行业著名的3A(Apple，Adobe，Aldus)公司共同建立了一个全新的概念DTP(Desk Top Publishing)它把电脑融入传统的植字和编排，向传统的排版方式提出了挑战。在DTP系统中，先进的电脑是其硬件基础，而排版软件和字库则是它的灵魂。为了处理图形图像，当然也需要专门设计软件。为此，科学家们根据艺术家及平面设计师的工作特点开发了对应的软件，其中Adobe公司开发的Photoshop是最著名的软件之一。
DTP和图像软件的结合，使设计师可在电脑上直接完成文字的录入、排版、图像处理、形象创造和分色制板的全过程，开创了“电脑平面设计”时代。
如今风靡世界，在平面图像处理领域成为行业权威和标准的Photoshop软件源于20世纪80年代中期，Michigan大学的一位研究生Thomas Kaon编制的一个在Macintosh Plus机上显示不同图形文件的程序。Photoshop系列中使用最广泛的有Photoshop3.0、Photoshop4.0和Photoshop5.02版本，其最新版本已出到Photoshop6，且已有一个全中文版Photoshop6，这对于广大中国用户来说是一个莫大的福音。
Photoshop的专长在于图像处理，而不是图形创作。有必要区分一下这两个概念。图像处理是对已有的位图图像进行编辑加工处理以及运用一些特殊效果，其重点在于对图像的处理加工;图形创作软件是按照自己的构思创意，使用矢量图形来设计图形。
一、概 述
Photoshop是世界上最著名，应用最广泛的图像处理软件之一。由Adobe公司于1990年首次推出的一个功能十分强大的图像处理软件。它的功能强大、性能稳定、使用方便，是平面设计爱好者首选的图像处理工具。作为平面设计与图像处理的专业软件，Photoshop带给设计者的帮助是不言而喻的。随着Photoshp版本的升级，PhotoshopCS4中文版优化了原有的许多功能，使图象处理更加容易、效果更加完美。
1、Photoshop的基本功能
基本功能:Photoshop是图形处理软件,主要处理位图图形，广泛用于对图片、照片进行效果制作及对在其他软件中制作的图片做后期效果加工。
2、Photoshop的应用领域
应用领域: 基于Web的应用:创建网页上使用的图像文件;基于桌面出版:创建用于印刷的图像作品
二、基本界面
Photoshop的工作界面概览
启动后，就进入Photoshop的工作界面了，由以下几部分组成: [1]标题栏
位于主窗口顶端，最左边是Photoshop标记，右边分别是最小化、最大化/还原和关闭按钮。 [2]属性栏(又称工具选项栏)
选中某个工具后，属性栏就会改变成相应工具的属性设置选项，可 7 更改相应的选项。 [3]菜单栏
菜单栏为整个环境下所有窗口提供菜单控制，包括:文件、编辑、图像、图层、选择、滤镜、视图、窗口和帮助九项。
Photoshop中通过两种方式执行所有命令，一是菜单，二是快捷键。 [4]图像编辑窗口
中间窗口是图像窗口，它是Photoshop的主要工作区，用于显示图像文件。图像窗口带有自己的标题栏，提供了打开文件的基本信息，如文件名、缩放比例、颜色模式等。
如同时打开两副图像，可通过单击图像窗口进行切换。 图像窗口切换可使用Ctrl+Tab。 [5]状态栏
主窗口底部是状态栏，由三部分组成: (1)最右边的是文本行，说明当前所选工具和所进行操作 的功能与作用等信息。
(2)左边是缩放栏，显示当前图像窗口的显示比例，用户也可在此窗口中输入数值后按回车来改变显示比例。
(3)中间是预览框，单击右边的黑色三角按扭，打开弹出菜单，选择任一命令，相应的信息就会在预览框中显示。
1、文档大小:表示当前显示的是图像文件尺寸。左边的数字表 示该图像不含任何图层和通道等数据情况下的尺寸，右侧的数字表示当前图像的全部文件尺寸。
2、文档配置文件:在状态栏上将显示文件的颜色模式
3、文档尺寸:在状态档上将显示文档的大小(宽度和高度)。
4、暂存盘大小:已用和可用内存大小。
5、效率:代表Photoshop的工作效率。低于60%则表示计算机硬盘可能已无法满足要求。
6、计时:执行上一次操作所花费的时间。
7、当前工具:当前选中的工具。 [6]工具箱
1、工具箱中的工具可用来选择、绘画、编辑以及查看图像。
2、拖动工具箱的标题栏，可移动工具箱。
3、单击可选中工具，属性栏会显示该工具的属性。
4、有些工具的右下角有一个小三角形符号，这表示在工具位置上存在一个工具组，其中包括若干个相关工具。 [7]控制面板
1、共有14个面板，可通过“窗口/显示”来显示面板
2、按Tab键，自动隐藏命令面板，属性栏和工具箱，再次按键，显示以上组件。
3、按Shift+Tab，隐藏控制面板，保留工具箱。
三、Photoshop的颜色模式
Photoshop是图像处理领域中的佼佼者，它的霸主地位是不容置疑的，尤其是在个人家用电脑领域。同时，Photoshop也是一个不折不扣的“硬件杀手”，在我64MB内存+Pentium Ⅱ 450+7200转硬盘的电 9 脑上处理稍微大一点的图像就象老牛拉破车一样，实在是……因为对Photoshop的衷爱，我不肯放弃它，但却也难以忍受这种痛苦。经过大量资料的查阅和实践，我发现要想让Photoshop跑起来，关键不仅仅是硬件配置的高低，还要看设置。同样的硬件配置，优化的设置至少可以获得50%甚至更高的性能提升，这种对比尤其表现在处理较大的图像时。
Photoshop主要有8种颜色模式。
位图模式：该模式下图像由1位/像素的颜色(黑或白)组成，它所要求的磁盘空间是众多模式中最少的。
索引颜色模式：该模式下图像是单通道图像(8位/像素)，使用包含256种颜色的颜色查照表。它要求的磁盘空间比较小，但只能应用有限的编辑。
灰度模式：该模式下图像由8位/像素的信息组成，并使用256级的灰色来模拟颜色的层次。
RGB模式：该模式下图像使用3种颜色在屏幕上重现多达1670万种颜色。RGB图像是3通道图像，所以它们包含24(8×3)位/像素。
双色调模式。该模式主要用于单色调、双色调、三色调和四色调，这些图像是8位/像素的灰度、单通道图像。
CMYK模式：该模式图像由用于打印分色的4种颜色组成。它们是四通道图像，包含32(8×4)位/像素。
多通道模式：该模式下图像为8位/像素，主要并用于特殊打印用途。
Lab模式：该模式下图像使用3种分量表示颜色，它们是包含24(8×3)位/像素的3通道图像。
10 同样的图像在不同的图像模式下所需要的磁盘空间是不同的。 有了这些知识，你就可以根据需要来选择适合的颜色模式。如果在黑白的激光打印机上打印图像，那灰度模式可以获得更小的文件;如果要制作显示图像，RGB模式可以提供最佳的色彩效果;如果用于打印图像的打印机支持CMYK颜色模式，CMYK模式可以让你获得最佳的色彩还原效果;如果你准备图像用于分色，打印图像之前在RGB模式中处理也是不错的主意，因为它的图像大小约为CMYK图像的75%……
第三章 设计技巧
我发现在设计图片时有些技巧是必不可少的，它不仅能使我们在做设计时节省一些时间，还使我们的作品事半功倍。
1、选择技巧
使用选框工具[M]( Marquee Tools )的时候，按住Shift键可以划出正方形和正圆的选区;按住Alt键将从起始点为中心勾划选区。使用“重新选择”命令[Ctrl+Shift+D] ( Select » Reselect )来载入/恢复之前的选区。
在使用套索工具勾画选区的的时候按Alt键可以在套索工具和和多边形套索工具间切换。 勾画选区的时候按住空格键可以移动正在勾画的选区。
2、复制的技巧
可以用选框工具[M]( Marquee Tool )或套索工具[L] ( Polygonal Lasso )，把选从一个文档拖到另一个上。
把选择区域或层从一个文档拖向另一个时，按住Shift键可以使其在目的文档的上居中。
提示：如果源文档和目的文档的大小( 尺寸 )相同，被拖动的元素会被放置在与源文档位置相同的地方( 而不是放在画布的中心 )。
注意：如果目的文档包含选区，所拖动的元素会被放置在选区的中心。当要在不同文档间移动多个层时，首先把它们链接起来，然后就可以利用移动工具在文档间同时拖动多个层了。 注意：不能在层面板中同时拖动多个层到另一个文档( 即使它们是链接起来的 )——这只会移动所选的层。
要把多个层编排为一个组，最快速的方法是先把它们链接起来， 12 然后选择编组链接图层命令[Ctrl+G] ( Layer » Group Linked )。之后可以按自己的意愿取消链接。
注意：用
这
个
技
术
同
样
可
以
用
来
合
并[Ctrl+E] ( Layer » Merge Down )多个可见层( 因为当前层与其它层有链接时“与前一层编组( Group with previous )命令”会变成“编组链接图层( Group Linked )”命令 )。
一个聪明的方法可以同时重新排列多个层( 在层面板里 )：先把所要
的
层
链
接Group [Ctrl+G] ( Layer » Group with Previous )起来，在层面板中拖到一个新的地方再取消编组。
要为当前历史状态或快照( Window » Show History )建立一个复制文档可以：
a)点击“从当前状态创建新文档( New document.nbsp)”按钮
b)从历史面板菜单中选择新文档
c)拖动当前状态( 或快照 )到“从当前状态创建新文档”按钮上
d)右键点击所要的状态( 或快照 )从弹出菜单中选择新文档 把历史状态中当前图片的某一历史状态拖到另一个图片的窗口可改变目的图片的内容。
按住Alt键点击任一历史状态( 除了当前的、最近的状态 )可以复制它。而后被复制的状态就变为当前( 最近的 )状态。
按住Alt拖动动作中的步骤可以把它复制到另一个动作中。
第三章 设计目的和要求
目
的 ：
利用PHOTOSHOP平面设计工具，绘制精美的主题、图文并茂、主题鲜明文本。毕业设计是学生学习阶段重要的实践性教学环节之一，是培养学生适应社会、锻炼学生综合技能与全面素质的重要环节。为巩固、充实在校学习的理论知识，强化实践技能，使毕业生通过教学实习达到“印证知识，了解社会，优化素质，提高能力”的目的，毕业后能够更快更好地工作。
要
求 ：
(1)熟练掌握Photoshop的使用方法和技巧 (2)掌握Photoshop在实际操作中的灵活运用 (3)了解Photoshop软件的主要作用 (4)了解菜单、控制面板的各项功能 (5)熟练PHOTOSHOP软件。
第四章 发展趋势
平面设计的概念范围很广。人才需求的也很广泛。如平面设计、三维设计、平面艺术设计师、平面设计项目经理等。如果做一个普通的平面设计人员，只要熟练使用多种软件就可以。但要成为一名合格的优秀的平面设计师则需要多方面的能力。首先要有一定的美术功底，最主要的是能画画，假若能会画插画就更好了;第二，Photoshop、Illustrator或Coredraw或Freehand等这些绘图、矢量软件一定要掌握熟练;再次，最好能掌握对一些印刷材料、出图效果、尺寸大小的把握;还有，要观察一些终端宣传的手段，这些也最好能掌握，能设计出好的效果，也需要有能力为别人介绍设计的内容和含义。
对于平面设计行业的从业者来讲，根据业务水平和工作经验，广告设计的行政级别一般为：创意总监、设计部经理 (或主管)、设计师、设计员、美工制作员。
业内专家表示，如今在很多中小型设计公司，资深平面设计师有很多机会被提拔到主管、项目经理等岗位上，这些岗位除了承担设计技术类工作职能外，更多地需要承担管理职能，如管理公司整个设计团队，或者配合总经理进行工作流程制定、项目设计等。然而目前行业内的人才很少有这方面的转岗意识。这里要提醒资深从业者，及时弥补管理知识的缺陷，提升综合职业能力很有必要。
目前网络已经超越传统媒体，成为真正主流的媒体，一方面成为消费者收集信息的主要渠道;一方面也成为企业宣传自身的重要平台。网站设计和制作、管理自然成为企业重点关注的方面。一般的软件工程在网站后台设计、管理方面比较拿手，但对网页美工、优化、风格方面
15 非常欠缺，所以既会平面设计，又会软件编程的求职者越来越受到企业亲睐。
第五章 收获和体会
一个好的平面设计遵循“创意和思想是平面设计灵魂”的基本原则，在此设计中我又一次熟悉了PHOTOSHOP软件操作、平面设计常用软件的基本操作方法及技巧、突出了平面设计的实际应用性。通过浅显易懂的语言，图文并茂地从色彩、构图、常用平面设计软件、平面设计。
现在，随着我国市场经济的不断发展和经济全球化进程的提高，市场机制进入精神生产领域，生产文化产品的企业大量涌现，文化产业迅猛崛起，在社会生活和国民经济中的地位正在迅猛上升。在许多国家，文化产业已成为重要的支柱产业和新的经济增长点;在激烈的市场竞争中，各种商品的文化含量以及由此带来的文化附加值越来越成为经济的强大竞争力;文化观念的变化带来了新产品开发、产品结构调整以及经济结构的变化。作为文化产业范畴的平面设计艺术正面临着文化与经济相互交融的社会现实，不能不思考这个行业的生存环境和如何抓住机遇在经济大潮中增强自身的发展实力，使平面设计艺术健康、有序、全面的发展。在激烈市场竞争中，无论是国际还是国内的企业，都把提高设计水平作为提升竞争力的一种手段，从报纸到杂志、从电视到网络、从品牌到包装、从广告到形象设计，平面设计的功能和作用不断放大，其影响力涉及到社会生活的各个方面和各个行业。据不完全统计，目前从 16 事平面设计的从业人员约30多万人，从事平面设计艺术类人才培训的高等院校和教学机构近千家，而且还在不断的增加之中。对这样一支正在蓬勃兴起的文化产业大军，是发展市场经济不可缺失的重要力量。但是，长期以来，从业人员分散在不同的行业和领域，处在被边缘化的境地，没有明确的行业定位，没有自己的行业组织和学术机构。
第六章 致辞
本次毕业论文是在老师的悉心指导下完成的。在论文的准备及写作过程中，我一直由老师带领，老师对工作认真负责，一丝不苟，她严谨的治学态度、渊博的学科知识、高度的责任心，使我受益匪浅，让我不仅学到了许多专业知识，最重要的是学到了许多做人做事的道理。
在此我要向一直以来辛苦工作的老师表示我最衷心的感谢和最崇高的敬意!另外，本次论文的顺利完成也离不开其他老师和同学的帮助，在此一并表示感谢!
第七章
参考文献
[1]Photoshop图像处理中央广播电视大学出版社)。
第三篇：特色重点学科
教育部 财政部关于实施“特色重点学科项目”的意见
教研〔2009〕3号
有关省、自治区、直辖市教育厅(教委)、财政厅(局)，有关部门教育、财政司(局)，有关高等学校：
为深入贯彻落实科学发展观，提高高等教育质量，推进高水平大学和重点学科建设，构筑完善的高等教育重点建设体系，教育部、财政部在广泛深入调研的基础上，决定实施“特色重点学科项目”，现提出如下意见：
一、项目总体思路
全面贯彻落实党中央和国务院提出的“继续提高高等教育质量，推进高水平大学和重点学科建设”的精神，构筑完善的高等教育重点建设体系。本着扶强扶优的原则，由中央财政设立专项资金对“特色重点学科项目”给予支持，大幅提升其自主创新能力和为国家区域经济社会发展服务的能力，推动学科水平的提高。
进一步深化高等教育管理体制改革，通过“特色重点学科项目”的建设，密切高校与行业的联系，突出学科优势，加大为行业发展服务的力度，为各行各业提供人才、知识贡献和技术支持，为建立有中国特色的高等教育体系做出更大的贡献。
二、项目建设任务
“特色重点学科项目”建设任务主要包括：学科方向、队伍建设、人才培养、科学研究、学术交流和条件建设等六个方面。重点是突出创新人才培养和队伍建设。
突出创新人才培养和队伍建设，进一步提高师资队伍水平，加强学科梯队建设，增强创新人才培养能力，着力提高包括本科生、硕士生和博士生等各类人才的培养质量。同时紧密结合国家及本行业、区域发展和学科建设需要，充实和改善特色重点学科的教学和科研条件，提高高层次人才培养和高水平科研成果产出基地的现代化装备水平和科技创新能力。
三、项目建设范围
“特色重点学科项目”以非“211工程”学校中的国家重点学科为建设范围。
四、项目建设资金
“特色重点学科项目”建设资金采取中央财政、主管部门和高校共同筹集的方式解决。中央财政安排专项资金给予支持，有关部门、地方有关部门及高校也应积极增加投入，同时积极鼓励和引导社会资金投入。
五、项目实施与管理
1.“特色重点学科项目”由教育部、财政部共同组织、自2010年起实施。按照高校的隶属关系，有关部门以及省(区、市)教育行政部门和财政部门负责本部门(地区)的“特色重点科学科项目”的实施与管理。
2.“特色重点学科项目”在组织论证和资金管理上，借鉴中央与地方共建高校专项资金的做法，具体资金管理办法由财政部另行制定。
3.“特色重点学科项目”实行绩效考评，教育部、财政部将会同有关部门对学校的重视程度、项目年度资金的使用情况、项目建设的组织实施情况等进行综合考评。
4.“特色重点学科项目”学校具体负责本校项目的建设、实施、管理和检查等工作，对项目执行实行全过程管理。
第四篇：水产制药专业重点
总结与复习
一、蛋白质化学
蛋白质的元素组成特点和基本结构组成单位，氨基酸的光学活性，必须氨基酸，氨基酸的分类，氨基酸和蛋白质的等电点，等电点与溶解度、带电性的关系，等电点的简单计算，肽键和肽链，蛋白质二级结构的种类及维持二级结构的主要作用力，氨基酸和蛋白质的主要理化性质，氨基酸和蛋白质的紫外吸收和显色反应，蛋白质超二级结构的主要组成形式，蛋白质变性及其特点，蛋白质的结构与功能。
二、酶与维生素
酶、辅酶、辅基、酶的活性中心，酶与底物结合的主要学说，米氏方程，酶的专一性类型，影响酶催化活性的因素，变构酶，同工酶，竞争性抑制，酶制品的保存方法，只种脂溶性维生素的主要生理作用，NADH的结构特点及其紫外吸收。
三、核酸化学
核酸的元素组成及碱基组成，增色效应，分子杂交，核酸的一级结构，tRNA的
一、
二、三级结构特点及生物功能，维系DNA双螺旋结构的特点及维系其二级结构的主要作用力，Tm及其影响因素，chacff规则及碱基互补，真核生物mRNA结构，ATP、GTP的生物功能，
四、生物氧化
生物氧化的概念及其与燃烧的异同，氧化磷酸化，呼吸链中电子传递体的排列顺序，几种穿梭运动的P/O，抑制剂在电子传递链中的抑制部位，生物体内的有机物质彻底氧化的中产物，生物氧化中水是如何生成的，琥珀酸脱氢酶的辅酶。
五、糖类的代谢
糖酵解的概念、场所、特点、关键的酶、无氧条件下的产物，TCA的场所、关键酶、循环中APT的来源，磷酸戊糖途径关键酶及辅酶、该途径的生物学意义，了解糖异生所经历的途径，淀粉、葡萄糖的合成中葡萄糖的供体，生物体中ATP的主要来源，生物体内乙酰CoA的主要来源和去路。
六、脂类的代谢
了解β氧化，酮体，脂肪酸合成中的丙酮酸-柠檬酸循环、柠檬酸在脂肪酸合成中的作用，还原里NADPH的来源。
七、蛋白质降解和氨基酸代谢
常见氨基酸转氨基作用后的碳骨架，鸟氨酸循环场所、关键物质，常见的一碳单位及其载体，联合脱氨基作用、特点、意义。了解氨基酸合成中碳架的主要来源。
八、核酸降解、核苷酸代谢
碱基的环上个原子的来源，碱基的分解与核苷酸的合成，dTMP合成的直接前体物，限制性内切酶、及其作用特点。
九、核酸的生物合成
中心法则，半保留复制，半不连续复制，复制、转录、复制与转录的差别，冈崎片断。
十、蛋白质的生物合成
翻译，编码20种氨基酸的密码之总数，其实密码子、终止密码子，密码子的特征，新生肽链的N端氨基酸，肽链合成的方向、蛋白质合成的四个阶段、合成中能量的来源，核糖体的功能。
第五篇：重点专业电子商务
争做中国教学领域的阿里巴巴
——我院电商系快速发展奥秘探访 新闻中心记者 万风 谭立鹏 李剑华 屈静
2008年，我院电子商务系电子商务专业被列为我院首个重点建设的专业，学院每年增加投入100万，以4年为建设周期，共投入400万用于专业建设，并与学院签下“保证书”，保证四年建设必须取得明显成果：包括3年内至少拥有一门省级精品课程，4年内要成为省级品牌专业，毕业生就业率要高于全院平均水平2%。
时间转换到了2010年，建设期仅仅过了2年，电子商务系就给出了令人惊叹的答卷：仅用了一年的时间，该系《网络营销》课程就被评为省级精品课程;仅用了两年的时间，电子商务专业就被省教育厅列为湖北省独立学院首批重点培育本科专业;09年，该系毕业生就业率高达96%，电商系在超前完成既定任务的同时，确定了更加宏伟的目标：建设国内一流的电子商务专业和电子商务学系! 敢于争先 争创全国一流的电子商务学系
一流的系，必须要有一流的专业、一流的课程、一流的实验室、一流的教材与之相匹配。
电子商务专业作为学院唯一一个重点建设专业和湖北省独立学院首批重点建设专业，其发展速度无疑是惊人的。据资料记载，作为一个新兴的交叉学科，电子商务专业在国内高校兴办始于2000年，我院2002年即创办了该专业，可以说在国内也属于首批，即使与一些办学历史悠久的高校同类专业相比，我院该专业也具有同样的基础，这也是电商系敢于提出宏伟目标的前提和基础。
电商系的《网络营销》课程作为省级精品课程，也是湖北省唯一一门网络营销方面的精品课程，在高校电子商务类专业核心课程中很具有代表性。该课程采用该系教师自主编写的《网络营销》教材，由理论基础扎实、实战经验丰富的教师授课，并广泛采用案例式、互动式教学，取得了良好的教学效果。记者曾在《网络营销》课堂上看到十分精彩的一幕：一位学生走上讲台用PPT讲解自己的营销案例，讲解完后，台下的学生们一一就案例的可行性和推广效果进行质疑，由台上的学生进行解答和阐述，直到讨论出双方形成满意的答案为止。在整个课堂中，老师只起到指引和点评的作用，课堂一改灌输式的被动式教学，学生成了课堂的主角。“这样才能激发学生的创意和灵感，拓展学生的营销思维，并集中广大学生的智慧，活跃整个课堂。”该课程教师许伟虽然十分年轻，教学经验和实战经验却非常丰富，一谈起课堂教学他就头头是道。 该系的专业实验室在国内也堪称一流。电子商务专业实验室占地近1400平方米，分别是：网络营销、市场调查与预测、网络广告与多媒体、顾客满意度、网络银行与支付、物流与供应链、呼叫中心、电子商务交易中心与电子商务综合模拟实验室。 6月初，湖北省教育厅专业评估专家参观了该系按照电子商务流程设计、高度仿真模拟的9个专业实验室后，连连赞叹“被你们专业的实验室折服了”，因为“实验室设备不仅都是最先进的，而且是最贴近电子商务运营实践的，最仿真的，进入实验室犹如进入了真实的电子商务运营场景”。在网络银行与电子支付实验室，记者可以进行模拟电子汇兑，和在银行办理电子汇兑的流程一模一样，如此高仿真的效果，着实令人叹服。当记者走进物流与供应链实验室，仿佛进入了企业的物流仓储，墙面、地面、吊顶的材料都是按照仓储的特殊要求装修的，仓储每个岗位，如“发货员”、“收货员”、“报关员”等，都有相应的办公桌和工作牌，学生们可以在不同的岗位上模拟工作人员使用相关软件完成相应的操作。
电子商务系的专业教材也颇有特色，早在2005年，该系在人民出版社出版了10本由该系专业教师编写的电子商务系列应用型教材，这些教材都是根据电子商务运营实例编写，内容生动，案例性和启发性强，通俗易懂，十分适合独立学院的学生。此套教材的出版对独立学院如何采用教材具有较强的借鉴意义，有业内专家称，独立学院作为高等教育的一种新的办学模式，如何选用适合学生的教材是一大瓶颈，用高职教材太浅显，而用本科院校的教材，则又似乎过于深奥，中南民大工商学院电子商务系自主编写的教材很有代表性。目前，这10本教材不仅在该系采用，而且国内众多高校的电子商务专业也纷纷采用，这充分展现了该系师资的实力。 积极创新 培育市场化人才
从08年开始，就要求学生每天必须上早、晚自习，如今这一强制性的要求早已变成了电商系学生的日常习惯。
前不久，我院院长孙松发在大会上再次对电商系100%的到课率点名表扬，对该系的学风建设给予了充分的肯定。
除了要求学生养成良好的学习习惯外，电商系还十分注重对学生综合素质的培养，每年3月份的学术月，4月份的读书月、5月份的艺术月，10月份的文明礼仪月，电商系都会组织大量的文化艺术活动，如演讲报告、辩论赛、交响音乐会、学术讲座等，陶冶学生们的情操，提高他们的综合素养。“大学就应该是一个促进学生全面发展的地方，人才的培养是全方位的，除了专业学习外，
当然，电商系人才培养最出彩的地方还是对学生实践能力的培养。 电商系的学生向来不以读死书为荣，而是以谁的网店经营得好为傲，因为对于电子商务来说，最好的实践不在公司里，而在随处可见的网络上。因此，除了课堂教学，系里要求每个学生都在淘宝上开设网店，进行网络经营的实战演练，并指定老师对学生进行专门的指导和检查，时刻关注学生网店的经营状况。“老师鼓励我们开网店，开网店就像我们的作业一样。” 电商系07级学生殷俊波告诉记者：“开网店可以把理论知识运用到实践 ，这样我们学生课外时间有了一个属于自己的锻炼平台，并且还可以赚钱。” 记者在了解中得知，该系许多学生的网店经营状况较好，学生在一起不仅比学习，还比谁的网店盈利多，这也是电商系学生有别于其他系学生的一大特色。 电子商务学系还为学生提供了有特色的电子商务教学网站以及金融、物流、商贸等网站的链接、大量的案例、论文、电子商务法律法规、研究报告、调查报告等，满足学生个性化学习和自主学习的需要。即使在寒暑假，也会安排一些实践项目，让学生去调研。例如08年暑假和09年的寒假，几十名电商专业的学生参加了由湖北省质监局、武汉大学和电子商务系联合开展的湖北名牌满意度调研和全国汽车满意度调研活动，得到权威机构实习肯定的同时也提升了自身的实践动手能力。
特色的教学，特色的实践，使电子商务学系的学生与市场的距离越拉越近，动手的能力越来越强，创业的激情也越来越高。吴辉、李晓伟就是他们中的代表。这些“创业明星”的创业领域和电子商务专业紧密联系在一起。
大一时，吴辉利用学到的电子商务知识，开始在淘宝网上开店。后来吴辉创办了“搜来宝”网上分销平台，如同一个“网上汉正街”，将供货厂家网罗其中，网店老板只要在这里轻点鼠标就能进货，货卖出后由厂家直接发货给顾客。对于网店来说，没有库存，货卖出后再付款，风险几乎为零。对于供货厂家来说，这是一个网上直销的平台，免去了传统供货渠道的繁琐。“搜来宝”运行一个多月后，已经有七八十个品牌厂家加盟提供货源，月供货量达3000余件，净收入三四万元，许多公司找上门洽谈投资事宜，目前已被卓尔集团斥资200万收购，成立了“众邦网”有限公司。
大二的暑假，李晓伟创办了一个和“淘宝”相似的“B2C”网店“潮人百货”，不到两个月便有100多个商家数百种商品入驻，赚取了人生的“第一桶金”。大三没毕业，他就利用专业知识，干起了“电子商务”这一行。目前，他的公司业务范围已经拓展到了台湾，并开发了“电子城市大战略”，即以武汉为中心，实现“同城购物”和“B2C”(即企业对个人之间的交易)。目前他的公司发展势头喜人。
早在2005年9月，该系已经与全球电子商务领军企业阿里巴巴签订了校内实训基地的合作协议。至今，已有3名校内指导老师完成了200人次的阿里巴巴认证培训。与此同时，为了培养学生运用知识的能力，培养学生动手能力，该系还在校外建立了实习基地：导航创世纪网络技术有限公司、汉口北商业服务有限公司、丰可思调研公司等。该系信息管理与信息系统专业2009届本科毕业生于09年下学期第十周结束课程，开始专业实习。刘明老师担任系方实习负责人，信管教研室主任许伟担任系方指导教师，导航创世纪公司总经理李晋峰任公司实习负责人。通过系老师与公司总经理的强有力的配合和指导，09届10名毕业生于去年3月份到导航创世纪网络技术有限公司实习，学习多媒体文案编辑、多媒体制作技术、市场营销经验。“这些多媒体运用技术在电子商务领域都很有用，光靠在校实习不能学精，只有到企业‘拜师学艺’，多锻炼，多操作，多了解客户的需要，才能满足就业的要求。”参加实习的一位学生告诉记者。 “用人单位对毕业生的认可就是对我们最大的肯定。”电商专业教研室主任陈联刚说。电子商务专业的就业率连续三年都在96%以上。在09年毕业生跟踪调查问卷中显示，用人单位对该专业毕业生的综合素质评价表示很满意的占到七成，有90%的单位认为该专业毕业生有敬业精神且人际关系好，62%的单位认为他们团队协作意识强，近一半毕业生组织管理能力强。
电商系学生在各项大赛中也是屡屡获奖：2008年4-7月，由阿里巴巴(中国)有限公司举办的大型比赛——首届中国大学生“明日网商”挑战赛开幕，全国共有160多所高校近10万人参赛，该系900多人参赛，最终囊括了比赛的全部4个奖项，成为获奖人数和获奖项目最多的一所学校。其中信息管理与信息系统专业的龚静更是获得了雅虎十大站长的荣誉称号。在科研方面，该系学生也是硕果累累。今年6月13日，湖北省第六届“挑战杯青春在沃”大学生创业计划竞赛颁奖典礼暨大学生创业成果推介会在武汉科技大学举行。电商系杜霞团队的《医院床位排队系统商业推广策划书》和电商系刘恒玉团队的《网上女装连锁经营创业计划书》荣获三等奖，这已是该系学生第3次获得过挑战杯比赛的奖项。 师资培育 打造“双师型”队伍
在很多应用型高校，学生过实践关并不是什么稀奇事，而在我院电子商务系，不仅学生要过实践关，教师也必须先过实践关。
在电商系现有师资中，有70%的教师有电子商务相关行业的从业经验，这些经验使得教师在授课中更能够结合行业实际进行教学，使得教学效果大大提高。该系的樊孝山老师，就曾在深圳市新竞争力有限公司任网络营销咨询顾问，从事网络营销策划、实施等相关工作，丰富的工作经验和切身的工作体会使他的理论课堂变成了生动的案例演说课，他的《网络广告》、《网络营销》课程因此深受学生喜爱。该系的陈联刚老师在来我院电商系工作之前就有着丰富的工作经验，曾在武汉大学计算机软件工程研究所担任助理工程师，参与武汉市科委办公自动化网络信息管理系统”的研究开发，并曾在亚洲仿真控制系统工程有限公司研究开发部和计算机部工作，参与“珠海市城市指南多媒体系统”、“珠海房地产局网络系统”等的研究开发。 除了把好教师进口关，该系十分注重对教师的后续培养。 “我们系教师中已经形成了一种团结向上的管理文化，”该系副主任许伟告诉记者，教师队伍虽然都十分年轻，但是很能吃苦，也很团结，在集中智慧办大事时能够拧成一股绳。“少抱怨，多做事”，这是该系主任程教授的至理名言，每年有新教师加入，他都会给新教师上一堂课，告诉他们，在这里工作，首先要融入这个和谐团结的大家庭，在工作中要少一些抱怨，多干一些实事。
去年暑期，酷热难当，该系启动了9个专业实验室的建设，由于时间紧，任务重，该系青年教师在实验室挥汗如雨，配合着紧张的施工，每一个环节都需要教师们亲自把关，亲自核验。去年大年初五，为了申报省级精品课程，当别的老师都还在家中与亲人团聚过春节时，电商系的老师却已经返校工作了，准备申报材料，建设精品课程网站，直到开学。“虽然没有补贴，没有加班费，我们的教师都没有怨言，大家都很齐心，实验室的建成和省级精品课程的申报成功都凝结着大家的心血”，许伟老师感慨地说。
在教师过实践关方面，该系也有一套自己的方案。
自08年开始，该系每年寒暑假都会选派部分教师到知名企业一线实习、调研。08年暑期，该系就派出9名教师到东风汽车、武钢、武烟、稻花香、枝江等省内24家知名企业一线进行调研，了解这些企业一线生产运营情况及管理情况，并完成了数万字的调研报告。09年寒假，该系派出7名教师到三峡翻坝高速公路指挥部实习调研。该工程是三峡工程的附属子工程，采用的是当前国内最先进的项目管理办法。在实习期内，教师们全程陪同工程管理人员参与项目管理，收获颇丰。回校后，他们完成了《国内外高速公路管理现状分析》和《指挥部监理、建设和管理现状分析》两份报告，并就此项工程的监理、建设机制提出了一些建议，反馈给了该工程指挥部，得到了对方的认可。
对于电商系教师来说，扎实的理论知识、丰富的行业经验还远远不够。“作为电子商务专业人士，教师必须具备一定的技能，作为高教人员，教师还必须有一定的科研能力”，该系主任程教授对教师有着更高的要求。
09年，该系派出5名教师到武汉导航创世纪公司学习多媒体设计、制作，经过两个多星期的技能培训，5名教师学会了Flash、Photoshop等网络多媒体制作软件。“电子商务对网络多媒体设计要求很高，只有教师先学会了这些技能，才能教会学生。”该系教师许伟谈到。
该系教师的科研热情也很高，3-6月份，教师们在学术刊物上发表了10多篇科研论文，计划2010年全年能突破40篇。“虽然从数量和质量上看，教师们的成果还远远谈不上丰硕，但是对于我们独立学院的青年教师来说，这已是一个很大的进步了。”该系主任程教授认为，青年教师对科研有热情，肯钻研，从态度上就很值得鼓励，他相信，经过几年或者数年的培养，教师们在科研方面一定能结出丰硕的果实来。 展望未来 朝着既定的目标前行
对于未来，电商系主任程教授信心满怀。
今年3月份，电商系获批增设了物流管理本科专业，成为我院近3年来唯一一个获批增设的专业，这充分证明了该系的教学实力。在未来几年内，他们还计划着申报互联网专业和数字多媒体专业，这些都是基于电子商务专业体系不断完善的需要。 奋斗不止，脚步不歇。电商系正在朝着既定的目标，扎扎实实地迈进。
“作为一所学校的重点建设专业，学校在政策和资金方面给予了很大的倾斜，这既是一种动力也是一种压力，它不断地鞭策、激励着我们前行”，程教授语重心长地说，“我们有着追求卓越的远景，我们致力于成为中国电子商务教学领域的阿里巴巴，但我们也清楚地知道，只有走好脚下的路，做好当下最基本的工作，才有可能达到我们要实现的目标。”