近日小编精心整理了《公路绿化养护管理论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。摘要公路绿化项目一个显著特点是工程的长期性，后期绿化的综合性养护是保证景观价值实现的保证。基于此，分析公路绿化养护存在的问题、解决的措施以及实践过程中总结的经验，以期提高公路绿化养护管理的水平。
公路绿化养护管理论文 篇1：
高速公路绿化工程后期养护管理浅述
摘 要：伴随着国家各项经济的不断飞跃，国民生活水平也有了新的提升。作为社会发展中不可或缺的高速公路建设，已经成为当前广受重视的焦点问题。特别是高速路公路配套的绿化工程在施工结束后，后期的养护是否能够跟得上也是一个重要的管理问题。在强化高速公路后期养护管理过程中，要通过绿化工程的养护管理提升，来助力于高速公路总体管理水平的提高，从而有力的保障高速公路的安全性。
关键词：高速公路；绿化工程；后期养护；管理；浅述
1 前言
高速公路的建设中绿化工程是一项重要的组成，后期绿化工程的养护是否到位，不仅是考虑到城市的生态环境保护和改善，更重要的是要借助良好的绿化工程养护来提升高速公路的行车安全，这对于整个社会的发展是至关重要的。
2 高速公路对应的绿化工程后期养护重要性分析
从高速公路建设中配套的绿化工程来看，其设计和施工过程是短期性工程，但后期的养护却是一项较长时间的周期性工程，特别是高速公路的绿化又具有一定的特殊性，一旦绿化出现问题，就会危及到交通安全和环境破坏问题。必须通过合理的绿化工程后期养护，才能够有效的保障交通系统的环境和资源协调性。另外，随着社会发展中车辆的不断增加，高速公路项目也逐渐的增多，使得高速公路安全问题越来越重要。高速公路的行车安全不仅是社会发展的需要，也是人民日常生活的需求。只有保障了高速公路安全，才能够是城市建设更加稳定，社会更加和谐。
3 进行高速公路绿化工程后期养护管理优化的几点措施
3.1 注重绿化工程的季节性养护管理
进行高速公路绿化工程的后期季节性养护，是对公路绿化工程进行后期管理的有效途径。季节性养护主要是在春冬季节进行的养护管理。在寒冷的冬季，为了有效的保护公路绿化植物的存活率，需要对高速公路两侧绿化植物进行适当的保暖处理。特别是不耐寒的植物，要覆盖地膜或者涂白来进行养护。到了春季，为了保证高速公路中的植物能够处于良好的生长环境，要给植物提供充足的水分和肥料，以便于植物在经过了寒冬之后，不要错过最佳的生长时间。
3.2 进行公路两侧绿化植物的周期性修剪管理
植物生长中需要进行定期的修建，这也是对高速公路两侧的植物进行合理养护的有效措施之一。对于植物的修剪，需要合理的把握最佳的操作实践，特别要注意冬夏季节的植物修剪。在冬季，由于气温比较低，且气候比较干燥，为有效的降低公路两侧植物水分挥发量，尽量的让其保持良好的生长条件，就要对植物进行修剪。而到了炎热的夏天，阳光和水分都比较充足，这时候为了给高速公路两侧的植物保持一个良好的生长条件，也要适当的减少对这些植物的修剪，让其尽量的保持足够的水分来进行生长。
3.3 确保高速公路绿化工程的后期养护技术的安全落实
在进行高速公路后期绿化工程养护中，能够将相关的养护安全技术进行充分的落实，也是进行养护管理优化的措施之一。考虑到高速公路环境的特殊性，在后期的绿化工程养护管理中安全问题是进行养护管理的重要内容之一，为此，必须将各项安全技术进行充分的落实。作为从事高速公路绿化工程后期养护的具体实施人员，在日常的绿化养护中，必须不断的提升养护管理水平。同时还要全面贯彻养护管理安全措施，尽量地避免绿化工程养护中的大小失误出现，确保养护管理安全性。只有安全问题得到了保障，才能有高速公路的快速稳定发展。
3.4 不断完善高速公路绿化工程后期养护管理监督体系。
公路绿化工程后期养护是否到位，就需要一套完善的养护管理监督体系来进行跟踪监督。对于监督体系的建设来说，首先，相关负责绿化工程后期养护的实施单位，必须根据实际情况制定完善的规章制度，确保公路工程绿化养护的管理有效性。通过完善的制度约束，使公路绿化工程养护人员能够依法办事，强化他们的工作責任心，并将高速公路绿化工程养护管理不断的推向规范化，并且也实现绿化工程养护管理水平的进一步提升。其次，相关的养护工程管理单位还应该成立专门的质量监督小组，能够及时的发现后期绿化工程养护管理的一些不足和问题，并积极的沟通施工单位进行措施补救，避免失误的进一步蔓延。只有将施工管理监督体系的作用进行充分的发挥，才能够使得高速公路绿化工程后期养护管理不断的趋于规范化。
3.5 不断的加强高速公路绿化工程后期养护管理人员的综合能力提升
除了以上提到的强化高速公路绿化工程后期养护管理的基本措施外，还有一个关键措施就是要充分的注重绿化工程后期养护管理人员的综合能力提升。因为，作为高速公路的绿化工程后期养护管理来说，人是行驶管理工作的主体，作为专门负责绿化工程后期养护管理的人员来说，应该在从事绿化工程养护管理工作的过程中，不断的进行经验的积累和研究，并通过积极的理论学习来使自己掌握更加丰富的绿化知识，以方便在后期的养护管理中能够实现最大管理能力的发挥。只有绿化工程后期养护管理人员的综合水平有所提升，才能够更好的指导和监督绿化工程工作的开展，才能为高速公路绿化工程中的植物创造更加有利的生长条件，从而实现绿化工程在高速公路建设体系中的良好社会价值和生态价值，并推动国家高速公路建设再上一层楼。
4 结语
高速公路是国家发展中的重要基础建设，而绿化工程是高速公路非常重要的一个组成部分。只有不断的强化高速公路绿化工程的后期养护和管理，才能够实现公路绿化工程的水平提升，才能够致力于国家公路建设的稳定性和安全性发展。
参考文献
[1]许晓利，苏维.城市绿地空间的再创造——垂直绿化[J].河北林果研究，2004，（3）：266-270.
[2]尹创，周同文，王荣.高速公路绿化养护管理技术[J].河北林业科技，2001，（2）：36-39.
[3]冉秀琼，孟梅，孟修建.浅谈高速公路的绿化养护管理技术[J].陕西林业科技，2006，（1）：48-52.
（作者单位：西安公路研究院）
作者：郭亮
公路绿化养护管理论文 篇2：
公路绿化工程养护管理的探讨
摘 要 公路绿化项目一个显著特点是工程的长期性，后期绿化的综合性养护是保证景观价值实现的保证。基于此，分析公路绿化养护存在的问题、解决的措施以及实践过程中总结的经验，以期提高公路绿化养护管理的水平。
关键词 公路绿化；养护管理；考核制度
公路绿化工程养护管理在公路绿化工作中起着举足轻重的作用，它是一种持续性、长效性的工作，有较高的技术要求。只有做好养护管理工作，才能实现公路绿化的可持续发展，逐步达到完美的景观效果。然而，传统绿化建设中，注重绿化建设，却往往忽视了管理工作。
1 公路绿化养护管理遇到的问题
1.1 缺少认识，理念相对落后
目前，市场竞争比较激烈，很多公路绿化工程建设后的1～2 a的养护仍然由施工单位免费或极低廉的费用承担，造成公路绿化建设后最需要养护管理的阶段没有收入，只有投入，挫伤了施工单位的养护积极性。重建设轻管养的落后理念也造成了苗木成活率低，绿化养护质量差，景观难以达到预期的后果，难以符合时代发展的要求。
1.2 保障体系不完善，社会协调不足
当前，社会保护园林绿化的法律法规还不够完善，没有统一规范的养护考核体系，建设单位的职责分工不够明确，某些管理权限又受到限制。公路绿化涉及的绿地线路长，面积大，部分地块邻近农田，需沿线的村镇联合监管，矛盾协调工作量大。一些沿线居民破坏绿化种菜，在树上绑绳晾衣，砍伐树木，向绿化区内仍垃圾，乱折花草树木，乱践踏草坪等毁绿行为都给公路绿化养护管理带来了极大的困难。
1.3 技术落后，人才流失
随着现代科技的发展，公路绿化养护管理也应具备一定的科技含量。但当前的绿地养护管理中，很多地方的绿化养护管理技术应用极少，信息化和机械化水平低，大多依靠人力来完成，这与先进的绿化管理技术差距甚大。绿化管养人员综合技能偏低，人才资源流失严重，公路绿化管理工作水平难以提升。
2 解决问题的措施
2.1 增强管理意识，制定标准和规范
通过的培训、宣传等活动来提高管理者和民众爱绿护绿的意识，保障绿化养护费用专款专用，保证绿化养护人力、物力、财力的投入，建立健全统一的公路绿化养护管理的技术标准和操作规范。
2.2 规范考核，加强宣传
建立完善的养护管理制度、考评制度、奖惩制度，明确责任划分，协调养护和执法部门。
严格执行定人、定岗、定任务；按照实际需要定期考核检查；年终评比的管理制度，全面提高养护管理水平，实行公路绿化长效管理。
单一依靠政府相关部门不足以维护绿地的健康，唯有民众参与才能根本改善绿化工程的现状。可以充分调动媒体的力量，调动民众爱护公路景观的意识，发挥其反馈机制，为问题的解决提供参考。
2.3 创新管养技术，构建景观可持续维护与发展
提高绿地养护质量，提高劳动生产率的关键，是要提高科学技术水平，鼓励对绿地养护的科学技术研究，鼓励养护生产过程中的土、肥、水、植保技术的创新，投资更新养护技术装备，积极采用现代化机械操作，如绿篱修剪机、草坪割草机、自动喷灌和滴灌等设备。以精品绿地创建有实效、一般绿地调整有指标、花灌木修剪技术有提高、病虫危害有控制、新优植物应用有扩大为目标，以文化建绿为导向，推进绿地养护水平和品位的提高。重视对养护技术人员的培养，尤其是提高第一线养护工人的技术水平，改善待遇，稳定队伍。通过培训提高员工的后期绿化养护的能力和水平，建立职工的培训长效机制。
3 公路绿化养护中的注意点
3.1 保证绿化带不妨碍道路运行的安全
公路绿化作为公路环境保护的重要组成，必须保证公路行驶的安全。绿化养护单位应积极参与绿化方案设计的审查，提出调整意见，路口须有规范的路口设计；按照业主要求，及时清理、修剪遮挡视线的苗木；因不可抗拒因素（如树木突然倒塌而碰线、碰屋，或因未养护造成树枝伤人、伤物），养护单位应迅速组织力量，1 h内到达现场及时处理并提供相关依据逐级上报。
3.2 保护绿地不被侵占
为确保绿化财产不受损失，绿地要落实专人进行动
（下转第页）
（上接第页）
态养护管理，全天候作业，确保所有绿化用材不被任何单位和个人迁移或破坏。养护单位发现重大问题时（如因交通事故造成树木倾倒、损坏等）应及时向业主、公路部门汇报并进行处理；对蚀边种植、绿化带内设置垃圾堆放点、私自开道口、侵占公路路产等行为及时发现、制止并上报业主、公路部门；对水毁、树木倾斜等，应及时安排修复。
3.3 养护责任划分和养护交接
养护期间树木花草如有不正常死亡（正常养护死亡率之外），养护单位需通知业主及相关部门，以便确定原因，分清责任，解决处理。若因养护方养护不当造成死亡，养护方应按同规格苗木及时补植，确保成活，否则在其养护款中扣除相应费用。由于补栽的苗木成活观察期的需要，养护交接前6个月，不允许补苗。
3.4 增加重要节点的监管
绿地养护季节性强，选择合适的季节实施有效的措施将达到事半功倍的效果。例如：春季和秋季进行补植除草修剪，冬季重点防冻涂白、防虫。重大节日人流量较多，应加强督查，增加人手，保证绿地的景观效果。
3.5 保证日常养护质量
将绿化养护管理的各项工作列入考核，细化分类，主要有卫生保洁、浇灌排水等常规工作，施肥、绿化长势、病虫害防治、整枝修剪等技术工作，安全制度、安全现场等安全工作，及组织管理工作，明确考核内容及养护要求。为保证绿地养护的质量，业主可与养护单位约定，对于不能及时或不能按标准完成养护任务的单位，业主有权终止养护协议，安排第三方进行养护。
4 结语
公路景观是文明和谐健康公路的具体体现，体现了城市文明指数，突出公路特色和建设成果。只有依靠创新和提高劳动者，才能提高公路绿化养护管理水平，促进公路景观的持续性发展。
（责任编辑：赵中正）
作者：沙颖
公路绿化养护管理论文 篇3：
干线公路的绿化养护管理研究
摘要：公路的绿化不仅可美化城市市容市貌，保障行车安全，降低交通事故的发生，在一定程度上也能起到绿化工路、改善环境等作用。在我国，干线公路的绿化养护已经成为了公路管理部门的重点工作项目之一。本文主要对干线公路绿化养护管理主要问题和做好高速公路绿化养护的措施进行了阐述，以供参考。
关键词：干线公路;绿化;养护管理
国省道干线公路养护对保证公路正常、安全、高效的运营有重要作用和现实意义，尤其是绿化养护工作，能在兼顾基本养护的同时，通过绿化种植，改善公路的行车环境，提高行车舒适度，为生产环境建设奠定良好基础。但当前的国省道干线绿化养护工作还存在一些问题和不足，影响其发展，需要引起相关部门及专业人员的高度重视。
1干线公路绿化的重要性
随着社会经济的高速发展，市场经济带来的大量商品流动，促使了交通运输的蓬勃发展。在今天，交通运输的重要性毫不亚于市场。我国是公路运输大国，拥有数以千计的干线公路，养护干线公路的费用也十分巨大。随着绿色生态理念的传播和国家政府环保政策的出台，公路的绿化养护成为了公路管理部门的重点工作。干线公路作为我国公路网络的重要组成部分，干线公路的绿化养护工作也就成为了这其中的重点工作之一。
公路绿化主要是利用一些四季常青的乔木或灌木花草等，栽种在公路两侧的路肩、边坡、隔离带等一切除机动车辆外的公路用地。是公路服务质量的一个重要体现。干线公路四季常青，三季花草茂盛，不仅能体现人、车、路和自然环境的协调关系，也是公路管理部门的重点工作之一。
2干线公路绿化养护管理主要问题
2.1 体制不顺
从目前来看，我国干线公路的绿化养管是公路工程养护重要组成部分，主要由养护部门负责管理。一般以事业型管理为主，虽然部分地区已经开展机制改革，但并没有从本质上开展市场化运作，在监管上力度不足，创新意识落后，缺少相应资金的投入。
2.2规范与标准不完善
现行规范针对绿化养护给出的规定相对较少，内容上也较为笼统;同时，相关质量评定标准基本不涉及绿化方面的内容，使实际的绿化养管难以得到可靠的支撑与依据，均需得到不断的改革与完善。
2.3未构建等级标准与考核方法
公路工程养护等级根据工程量可以分成三种，即大修、中修与小修。将维修对象确定为公路实体，包括路基、路面与桥隧等，各等级应有各自计量方法。但现在对公路绿化养护而言，虽然养护包含许多内容，但它只是小修范畴，未能考慮工程量。因对质量监管水平远高于绿化质量，所以在考核过程中，未提出针对绿化养护工作的考核方法，导致实际工作中重视实体而轻视绿化，相关费用被挤占。
3做好高速公路绿化养护的措施
3.1建立公路安全管理与绿化管理机制
由于干线公路车辆速度很快，在进行绿化植物种植和养护过程中，不能影响到车辆的正常行驶。要对公路两边、转角的乔木进行定期的修整。尤其在我国南方，干线公路两边高大林木要进行全面的疏剪，避免出现安全事故。在具体树种选择上，需要结合当地气候条件，选择本地植物，发挥防尘、防眩晕的作用，提升树木的整体存活率，满足交通安全的需要，发挥绿化养护的重要作用。因此，养护管理人员要严格按照绿化管理制度做好日常的养护工作，提升养护的效率，建立完善的公路绿色景观。
3.2明确标准及考核指标
3.2.1绿化养护标准
（ 1） 对乔木而言，应保持良好的长势，枝叶粗壮，整体美观，没有歪斜等不良现象，行道树的上、下缘线应保持整齐，定期进行适当的修剪，不能有死树与缺株，创造良好整体效果。
（ 2） 对灌木与花卉而言，应保持良好的长势，枝叶繁茂，整体美观，没有枯枝与残叶，且植株整齐，在适宜的季节开花，若采用绿篱灌木，则不得有断层。
（ 3） 对草坪而言，其草种应有良好长势，整齐且雅观，尽可能实现常绿，要求覆盖率不能少于95%，且杂草率不可超过5%，没有裸露地与坑洼积水。
3.2.2绿化管护指标
对干线公路绿化进行检验时，应重视以下指标：
（ 1） 成活率，即栽植发芽长叶在不少于1 个季节中的成活数量在总栽植量中所占比例，其单位可以是“延米”、“平米”，也可是“丛”。
（ 2） 保存率，即栽植后成活不少于两年的数量在总栽植量中所在比例。
（ 3） 修剪管护现状，即修剪是否整齐和美观，是否对病虫害进行有效防治。
3.3做好干线公路绿化路段植物病害防治工作
由于干线公路路线比较长，在不同区域，气候条件也存在一定的差异，增加了病虫害治理的难度。在进行树木病虫害防治过程中，要坚持预防为主的原则，分析病虫害出现的规律，然后加强养护管理人员的培训，让养护管理人员及时了解美国白蛾、槐尺蠖、槐蚜、锈色粒肩天牛等常见病虫害的病状和防治方法，积极落实“治早、治小、治了”措施，防止出现大规模的蔓延。针对比较严重的病虫害，养护管理人员需要对症下药，提升治理的效果。
3.4日常养护
（ 1） 若树木在栽植以后枯死，要立即进行补植。在补植时使用的树苗，必须和原树木种类完全相同; 苗木的规格不能小于原规格，同时满足所有技术要求; 针对现有行道树，除当株距相对较大时，通常无需进行补植。（ 2） 及时将分隔带中的垃圾与杂草清除干净。在松土与清理杂草的过程中，必须对灌木的根系予以有效保护，以免伤根导致根系长时间裸露。平日应经常性的对杂草进行清理，保证草种纯度不低于95%。（ 3） 行道树的长势不可进入到公路的建筑限界，也不能对交通设施造成遮挡，枝下高度必须达到3 m 以上，如果发现不满足要求，要立即进行修剪。在修剪作业中，应安排专人做好现场维护，防止大枝掉落造成伤害。（ 4） 做好日常巡检，杜绝人为破坏，全面加强管理，做好宣传工作，增强全体人员的养护意识，提高不良行为查处力度，确保路产路权免遭侵害。
4总结
综上所述，公路绿化在防护、美化、净化等方面有重要作用，是现代公路建设主要内容，而这些作用的发挥都离不开养护管理。因此，在实际工作中，必须按照相关基本原则，在不同的时期，针对不同的植物类型，采用有效措施加强养护管理。
参考文献：
[1]骆军芳，卢松江. 干线公路的绿化养护管理探析[J].农民致富之友， 2013，（ 17） ： 131.
[2]司马莉. 浅谈洛阳市干线公路绿化养护管理[J]. 科技信息， 2010，（ 11） ： 755 - 756.
[3]李小寒. 公路绿化养护安全管理的探讨[J]. 科技风，2016，（ 11） ： 189.
（作者单位：陕西省榆林公路管理局靖边公路管理段）
作者：张华