在当今社会生活中，我们逐渐认识到制度的重要性，制度是人类社会人们行为的标准。我想学习制定制度，但不知道该如何写？以下是小编为您整理的《外包物流管理制度》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：外包物流管理制度
物流外包管理办法
第一章 总则
第一条
为进一步加强公司外包物流单位管理，规范外包单位行为，堵塞在工作过程中存在的各种漏洞，结合公司实际情况，提高企业的经济效益，依据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规之规定，制定本办法。
第二条
本公司主要外包服务包括：物流配送、代收货款等服务。 第三条
本办法适用公司物流外包服务单位() 第四条
外包单位相应资质条件，务必合法、齐全。 第五条
严禁外包单位擅自将服务外包给第三方。
第二章
管理办法
第六条
严格按照我司物流调度人员的要求安排车辆，不得擅自更改物流配送路线，若未经我司授权随意更改路线，则取消本车次物流配送费用，月累计次数不得超过1次。 第七条
严格按照我司物流需求安排车辆和车型，未经我司同意，车辆不得挪作它用，一经发现，扣罚500元/次，年累计次数不得超过2次。
第八条
外包单位在我司场所开展外包服务时，应做到：严禁私自存放易燃、易爆、剧毒、腐蚀等危险品;严禁外包单位私接电线、网线、安装和使用其他电器;严禁外包单位人员损坏、挪用消防器材、随意使用消防水源;严禁封闭或损坏安全疏散指示、消防标志等;严禁堵塞消防通道、楼梯或其它安全疏散口;一经发现，视情节而定，情节一般的扣罚100元/次，情节严重的扣罚500 -1000元/次。
第九条
外包单位在我司场所开展外包服务时，应做到：树立文明意识，讲究卫生，净化环境;不准随地吐痰、乱扔烟头果皮纸屑等;禁止在楼道、会议室、办公室及标明禁止吸烟的公共场所吸烟;禁止向窗外抛扔杂物;不准在公共通道、楼梯间、走廊、墙面、库区内公共场所等处张贴通知、标语、海报、广告灯等标识物;不准在墙面等处乱画、乱刻、乱钉、乱挂;卫生间使用后必须放水冲洗;一经发现，视情节而定，情节一般的扣罚100元/次，情节严重的扣罚500 -1000元/次。
第十条
每天按照规定时间进行上下班;统一着装;不可穿拖鞋上班;一经发现，扣罚50元/次，若影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍进行扣罚。 第十一条
保持车内、车厢清洁。
第十二条
装货时，应清点货物数量、检查外箱是否完好，重不压轻;核对无误后，签字确认完成;若发现问题，应立即通知仓库人员，及时退换货;如未提出，外包单位应承担由此造成的一切责任和损失。
第十三条
装货完成后，15分钟内出发，不可停留，一经发现，以30元/次扣罚;出发前，务必联系客户，告知预计到达时间;沟通时，应注意礼貌用语;配送到达指定地点后，若出现等待时间，应及时与调度人员报备情况，超过30分钟，再次报备，若未及时报备，影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍扣罚。
第十四条
配送过程中，外包单位对商品的外包装破损、泄露及丢失等问题，外包单位应承担全部责任。
第十五条
配送过程中，出现异常情况，影响到配送效率，外包单位应及时进行调车，确保保质保量完成配送任务，并及时将情况汇报予我司调度人员;若未及时采取补救措施，导致影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍扣罚。 第十六条
配送过程中，不允许与客户发生争执等过激行为，一经发现，我司将书面通知外包单位及时整改，并对外包单位进行500元/次以上扣款。
第十七条
配送过程中，出现任何违章违停、事故等问题，外包单位承担全部责任。 第十八条
车辆维修、停车费、油费、过桥费等费用，外包单位承担全部责任。
第十九条
到达配送地点后，不允许野蛮装卸;更不允许偷窃等违法行为，一经发现，将交由相关部门处理，外包单位承担全部责任并1000-2000元/次扣罚。
第二十条
配送完成时，签收回单(回单三联)，其中一联由外包单位保留，剩余的两联交接给我司调度人员;若无回单，则无法给予结算配送费用。
第二十一条 配送完成后，车辆应停放在我司指定位置内。不允许开车回家或公车私用，一经发现，罚款500元/次。
第二十二条 用车结束后，应拔掉车辆钥匙，锁门，若未执行到位，一经发现罚款100元/次。 第二十三条 若因无法完成当日配送订单造成我司损失，将由外包单位承担由此造成的全部责任和损失，并给予500元/次扣罚。
第二十四条 每月7日前，双方核对物流配送费用;若因外包单位拖延导致无法及时核对，影响物流配送费用结算，结算时间将自动顺延。
第二十五条 物流配送费用，每月最后一天结算上个月产生的所有物流配送费用(恰逢周末或节假日顺延)。
第二十六条 代收货款业务，代收现金应于次日上交我司指定人员，未及时上交者，将按现金总额*10%*N天利息收取。
第二十七条 外包单位应积极配合我司综合物流部物流配送日常工作事宜。 第二十八条 其它相关事项，后续可补充。
第三章 外包单位KPI考核及惩罚条例
第二十九条 外包单位KPI考核
注：
1.每月将对外包单位进行KPI考核，我司将以书面形式告知对外单位; 2.未通过考核标准项目，要求对外单位立即整改，以书面形式回函; 3.若连续一个季度(3个月)整改无效，我司有权与外包单位解除合同;
第二篇：自营物流与外包物流比较分析
随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流治理来提高整个供给链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流治理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流治理模式。外包物流和自营物流各有利弊，其重要性是相对的。中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取外包物流和自营物流的混合模式，而把物流外包的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然
一、生产企业选择外包物流的利弊
外包物流有先进的机制，已经成为当今各个国家生产企业物流管理的主流模式，我国不少生产企业的物流外包实践也取得了成功。
(一)外包物流特殊意义
外包物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：
1. 使企业将有限的资源集中用于发展主业
制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。
2. 给企业节省费用，增加盈利
从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。
3. 使企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。
4. 提升企业形象
第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象。
5. 降低管理难度，提升管理效率
物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，
有利于简化管理工作。
(二)企业物流外包存在风险
虽然外包物流的机制是先进的，但是国内生产企业在使用这种模式时，仍然要承担一定风险，这是由生产企业的内外环境决定的。
1.物流业面临的制度困境
首先，企业物流和社会物流(主要是3PL)存在严重脱节的现象，即物流业的发展与生产企业的物流需求有一种距离，生产企业物流的发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托，而社会物流的发展也没有在生产企业的有效需求中找到可落实的动力和指引，结果是双方陷入被动的发展局面。目前，我国许多物流公司是从原来传统的仓储、保管和运输企业中发展而来的，业务水平、人员素质和经营规模都不高，基本上还不是真正意义上的3PL。其次，国内生产企业的总体物流水平参差不齐。
2.企业外包物流的风险因素
(1) 物流资产因素
企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻碍，这些因素被称为退出障碍。由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有的甚至具有极强的专用性。但是当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时，其投资形成的固定资产很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高退出障碍。此外，需要解雇相关的物流部门从业人员，需要一笔遣散费。如是国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。
(2)客户关系治理的风险
首先，企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过外包来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户治理非常不利。其次，客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
(3)连带经营风险。
第三方物流是一种长期的合作关系，假如服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
(4)生产企业对物流的控制能力降低
由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现
问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更轻易出现相互推诿的局面，影响效率。
(5)内部员工抵制
企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。
二、生产企业选择自营物流的利弊
同外包物流相比较，自营物流的优点正好弥补了外包物流的缺点，而外包物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。
1.自营物流的优势
(1) 掌握控制权
对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供给商以及销售商的经营能力，企业自身把握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身把握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动治理过程中出现的问题，获得供给商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。
(2) 降低交易成本
选择物流外包，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，可不必就相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。
(3) 避免商业秘密的泄露
对于任何一个企业来说，其内部的运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料的构成、生产工艺等，不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。而在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方会拥有该行业的诸多客户，它们正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。
(4) 提高企业品牌价值
企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品;另一方面，企业可以把握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整，提高企
业的竞争力。
2.自营物流的劣势
(1)增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。
企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。同时，现代物流正在向标准化的方向发展，企业为了保证与价值链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业固定资金的投入。
(2)企业配送效率低下，治理难于控制。
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的治理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，要害性业务也无法发挥出核心作用。
(3)规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降;另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。
(4)无法进行准确的效益评估。
由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。
三、从比较分析中得到的启发
(一)自营物流和外包物流不是相互对立的，双方各有优势
生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。
1.彻底外包：对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统，将所有的物流职能转给第三方物流。也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。
2.逐步外包：对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。比如，保留仓储
将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包;或者把企业物流的信息系统外包。此外，企业还可以保留物流资产、人员、业务，只把物流的管理职能外包给专业化的第三方物流公司。
(二)生产企业的物流活动相当复杂
生产企业的物流活动很复杂，它由供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物回收利用物流共同构成，似一个环环相扣、运行有序的链条，每个环节都有它的自身价值和特殊性。哪个环节可以自营，哪个环节需要外包完全取决于企业自身的物流处理能力和社会的物流服务能力。目前，中国现代意义上的物流还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，物流市场的供方和需方市场都还处于萌芽状态，专业化、社会化的物流市场尚未形成规模，需要进一步培养、扶持，全社会的物流仍以企业物流为主，企业以自我服务为主。因此，国内生产企业的物流在相当时间内还需依靠自己的力量，改善其内部的物流状况，提高自我服务能力。企业物流自营或外购不是静止的，随着外部环境和内部资源条件发展，物流地位、物流功能发生变化后，其策略亦应该发生相应的变化。.
第三篇：海尔物流外包
一、物流外包的含义几个数字
所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
二、外包的动因
集中精力发展核心业务
分担风险
加速企业重组，实现规模效益
辅助业务运行效率不高、难以管理或失控
使用企业不拥有的资源
三、外包的形式
四、为什么第三方物流企业胜任外包
信息网络：许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入 积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其它增值服务
第三方物流公司可以从运输公司或者其它物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的价格
五、海尔一流三网与企业自营物流
1、背景：
2003年，海尔蝉联中国最有价值品牌第一名。2004年1月31日，世界五大品牌价值评估机构之一的世界品牌实验室编制的《世界最具影响力的100个品牌》报告揭晓，中国海尔唯一入选，排在第95位。排行榜上，可口可乐荣登榜首，麦当劳排名第二，诺基亚排名第三. 海尔集团坚持全面实施国际化战略，已建立起一个具有国际竞争力的全球设计网络、制造网络、营销与服务网络。现有设计中心18个，工业园10个,海外工厂及制造基地22个,营销网点58800个。
在国内市场，海尔冰箱、冷柜、空调、洗衣机四大主导产品的市场份额均达到30%左右;
在海外市场，海尔产品已进入欧洲15家大连锁店的12家、美国前10大连锁店。
2、海尔国际物流中心
2001年3月31日正式启用的海尔国际物流中心坐落在海尔开发区工业园，由国家863计划项目海尔机器人有限公司整合国内外资源建设而成。海尔国际物流中心高22米，拥有18056个标准托盘位，其中原材料9768
个，成品8288个，包括原材料和产成品两个自动化物流系统。 采用世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现现代物流的自动化和智能化。
3、一流三网
海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：
“一流”是以订单信息流为中心;
“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络
“三网”同步运动，为订单信息流的增值提供支持。
4、为订单而采购-订单信息流
为订单而采购，消灭库存。
在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。
目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的定制产品品种达7000多个，需要采购的物料品种达15万多种。
海尔MTS ——MTO(make toorder)
5、供应链资源网络
全球供应链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原来的2336家优化至840家，国际化供应商的比例达到74%，从而建立起强大的全球供应链网络。
GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。
更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。
另外，海尔对外实施日付款制度，对供货商付款及时率达到100%，这在国内，很少有企业能够做到，从而杜绝了“三角债”的出现。
6、完善的配送网络
生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过海尔全球配送网络送达用户手中。
目前海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际。
全国可调配车辆达1.6万辆，目前可以做到物流中心城市6-8小时配送
到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均4.5天，形成全国最大的分拨物流体系。
7、全球计算机网络
计算机网络连接新经济速度在企业外部，海尔CRM(客户关系管理)和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。
在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备不但降低了人工成本、提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。计算机管理系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的。
8、积极开展第三方分拨物流
海尔物流运用已有的配送网络与资源，并借助信息系统，积极拓展社会化分拨物流业务，目前已经成为日本美宝集团、AFP集团、乐百氏的物流代理，与ABB公司、雀巢公司的业务也在顺利开展。同时海尔物流充分借力，与中国邮政开展强强联合，使配送网络更加健全，为新经济时代快速满足用户的需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流通过积极开展第三方配送，使物流成为新经济时代下集团发展新的核心竞争力。
六、“一流三网”如何给海尔带来效益?
在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。由于海尔物流管理系统的成功实施和完善，构建和理顺了企业内部的供应链，为海尔集团带来了显著的经济效益：采购成本大幅降低，仓储面积减少一半。 2009年，海尔实施全球化品牌战略进入第四年。海尔将继续发扬“创造资源、美誉全球”的企业精神和“人单合
一、速决速胜”的工作作风，深入推进信息化流程再造，建立从以用户为中心的信息化流程，搭建全球化运营的物流、资金流、信息流网络，创出中华民族自己的世界名牌! 来，这就相当于一流三网也为现代物流实现了四个目标。
七、一流三网给物流业带来了什么
国家经贸委副主任张志刚以郭沫若的诗句“ 一自高丘传号角，千红万紫进军来”对海尔在中国现代物流领域内所作出的超前探索和卓越成效给予了高度评价。 专家们认为海尔国际物流中心已达到世界领先水平，通过硬件和软件两方面的领先技术运用，革了传统意义上仓库的命。
“海尔一流三网同步模式”对中国其它企业具有很好的借鉴意义。
海尔物流的“一流三网”的同步模式实现了四个目标：
一、为订单而采购，消灭库存。
二、通过整合内部资源、优化外部资源。
三、实现了三个即时(JIT)，即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流的同步流程。
四、实现了与用户的零距离。 这四个目标同时也可以运用到中国其它企业中来，这就相当于一流三网也为现代物流实现了四个目标。
第四篇：物流外包及风险
一、物流外包的內涵分析 ............................................................................................................... 2
(一)物流外包的含义 ........................................................................................................... 2
1、企业物流的定义 ......................................................................................................... 2
2、外包的定义 ................................................................................................................. 2
3、物流外包的定义 ......................................................................................................... 2
(二)物流外包的形成分析 ................................................................................................... 3
(三)物流外包的现状分析 ................................................................................................... 3
二、 物流外包的风险分析 ............................................................................................................. 4
三、物流外包风险的防范及对策 ................................................................................................... 6 结论 .................................................................................................................................................. 8 参考文献:......................................................................................................................................... 8
目录
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摘 要：本篇论文首先从物流外包的内涵入手，浅谈了物流外包的定义、其形成的原因以及物流外包的发展现状，并由此深入分析了企业物流外包所面临的潜在风险及威胁，其主要体现在企业对物流的控制力、企业与客户的关系、企业的战略机密、企业的内部组织及管理、物流供应商的不确定性、市场经济的波动，在此基础上经查阅资料并结合物流外包市场现状试拟定出相应风险防范对策。 关键词：物流;外包;物流外包;风险;防范;
物流外包及风险管理
一、物流外包的內涵分析
(一)物流外包的含义
1、企业物流的定义
企业物流是一种围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。物流活动是伴随着企业的“投入”→“转换”→“产出”等系列活动而发生的。相对于“投入”这一环节的是供应物流或输入物流，相对于“转换”环节的是生产物流或转换物流，相对于“产出”的是供应物流或输出物流。我们把企业物流看做一个微观物流系统，那么这个系统还可以进行更细一步地分类，分成若干个物流子系统。按照企业经营活动的环节，企业物流可以划分以下几种类别：供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。
2、外包的定义
Arthur Anderson (1995)认为“外包(Outsourcing)”是指“一个业务实体将原本应在企业内部完成的业务，转移到企业外部由其他业务实体完成”。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。对于企业来讲，许多企业把自己的智能和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，把非核心的领域外包给其他专业企业，这种情况既发生在大型企业也发生在小型企业。目前，企业外包已成为增加竞争市场最重要的和最有效的战略之一。在全球范围内取得成功要求企业必须对自己的核心竞争力进行不断地开发和再造，因此外包业务在全球经济活动中越演越烈，外包已成为世界商业的发展趋势，它正在成为企业发展的一种重要战略性竞争工具。
3、物流外包的定义
物流外包，即企业物流加外包业务，是制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式部分或全部委托给专业的物流公司(第三物流，3PL)运作。物流外包业务已成为当今社会外包业务中一颗璀璨的新星，是企业间增加核心竞争力降低企业成本非常重要而且必不
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可少的一项业务。
(二)物流外包的形成分析
Sandor Boyson(1999)对物流外包理由做了深入的分析和归纳，Sandor Boyson认为有以下十条理由促成了企业对物流职能的外包：
①为了改善企业关注的焦点; ②取得一流的能力; ③加速创造收益; ④分担风险;
⑤用于其他目标的自由资源; ⑥获取可用的资本; ⑦创造先进流入; ⑧减少和控制运营成本; ⑨使用企业不拥有的资源;
⑩有效处理那些难以管理和控制的职能。
他还认为企业根据自身情况可以选择以下四种渐进的物流开发战略： ①偶然外包一些物流职能;
②在某一时候外包某一种物流职能;
③外包两项或三项物流功能然后跨越到把整个供应链管理外包出去以获取系统收益;
④基于评估外包的整体节约和收益，启动完全的供应链外包。
就目前市场而言，物流外包水平相对提高，货主也根据长期的外包经验变得越来越了解有效利用供应链信息的好处，再加上当今运输市场竞争激烈促使运输费用大大降低，这是造就企业外包物流职能的重要因素。另外，关于目前连续不断仓储营运的高水平外包反映出了仓储过程和自动化系统日益增加的复杂性。仓储对于许多企业来说也许不是一种核心能力，因此将物流业务外包出去可以合理化资源并取得必要的规模经济，同时避免由于剧烈的需求波动导致的沉没成本。
(三)物流外包的现状分析
从整体来讲，我国物流外包市场目前尚未成熟，供需关系极不稳定。物流外包需求市场潜力十分巨大，增长速度较快，大多数企业物流需求量处于增长状态。但，我国各企业自营物流的比例偏高，导致物流外包需求不足，企业间的物流一般都由自身或者供货方承担，第三方物流企业承担的较少。而且企业对物流服务要求也并不高，现一般服务要求还停留在传统的仓储、运输、装卸等基础服务中， 3
其信息资源也不够发达，无法做到天衣无缝的时间衔接，还未达到物流高效率的标准。
另外，我国企业物流外包市场供给市场现状是物流供给能力有效利用率不高，资源浪费、物流服务水平有待进一步提升。我国物流服务企业规模普遍较小，500人以上的企业仅占20%左右，拥有的物流设备也比较弱，物流能力不强。我国许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施，生产企业和商业企业自身拥有汽车车队、仓库、机械化装卸设备的比例分别为53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服务依然占工商企业获物流服务的主导地位。由此造成企业的运输供给能力还没有达到专业运输需求规模及网络分布要求，生产企业和商业企业的车辆空驶率平均高34.70%和38.50%;同时物流企业的仓库供给能力有余，但效率不高，生产企业和商业企业库房平均利用率为78.50%和76.40%。可见，发展专业的物流企业可行性相当的高，而且迫在眉睫。
二、物流外包的风险分析
物流外包虽说有着显著的优势，可以给外包企业带来明显的经济效益，但与此同时物流外包行业也隐藏着巨大的风险，这些风险往往可以使一个企业失去市场竞争优势、经济效益降低、失去客户甚至影响到企业倒闭。因此，为有效的防范各种风险发生，确保外包企业与第三方物流企业间的正常合作伙伴关系，我们有必要深入了解物流外包在实际营运中所带来的潜在风险。
对物流控制能力降低甚至丧失的风险。现社会外包企业与第三方物流企业间的合作不再是短期或者一次性的合作关系，而是倾向于建立一种长期合作伙伴的关系。物流对于大部分企业来讲并非核心业务，但一旦采用物流外包策略，第三方物流企业就会介入到企业生产、采购、销售以及服务等各个环节，成为客户企业的物流管理者，因此外包企业就会对物流环节放松管理，甚至彻底交由第三方物流企业管理，进而降低或者失去对物流的控制能力，进而第三方物流企业也会因此而具备了与外包企业讨价还价的能力。随着第三方物流企业介入越深，这种能力就越强，对企业的潜在威胁也就越大。如果在某种合作或者协调不能达成一致时或出现问题时，第三方物流企业便可能利用对物流的完全控制，进而使外包企业物流业务失控，导致外包企业生产、销售、服务等物流中断，造成巨大的经济损失以及降低服务质量。
客户关系管理的风险。企业为发展更多的客户，创造更多的经济效益，增进与客户间的亲密合作关系，往往在很多业务发展中需要直接与客户打交道，进行必要的沟通协商。企业采用物流外包后，由第三方物流企业直接与客户打交道， 4
会存在削弱企业与客户间的关系的风险。企业在采用第三方物流后，订单集成、产品的递送甚至售后服务一般是由第三方物流完成的，与客户直接打交道的基本是第三方物流企业，而外包企业很少能和客户直接接触了解倾听客户意见，这种现象对发展稳定客户关系是非常不利的。第三方物流企业割裂了外包企业与客户间的联系，在某些问题上企业不能及时听取客户的意见或投诉，这样极可能导致企业与客户的合作关系瓦解。企业战略机密被泄露的风险。所谓战略机密，即企业赖以生存的命脉，是一个企业保持竞争优势的生命线，诸如产品的生产工艺、生产技术、新产品的换代、销售网络、原材料供应等等。企业采用第三物流后，为了达到高效率，降低成本，必
定将双方的信息平台进行对接，信息共享。因此，一些战略性机密完全可能泄露给第三方物流企业，这样从采购渠道的调整到市场策略，从经营现状到未来预期，从产品转型到客户服务策略，第三方物流企业都可能得到其信息，从而就能深入的认识了解到客户企业的战略机密。最让人担心的是一些实力雄厚、专业化程度高占市场份额大的第三方物流企业，他们往往同时拥有同行业的多个客户，而他们却彼此是竞争对手，这样第三方物流企业通过信息平台所了解的机密完全可能泄露给本行业的竞争对手。
企业管理所带来的风险。首先，企业的管理者对物流外包业务的判断决策也存在一定风险。如，是否选择物流外包，是部分外包或是全部外包，是外包给一家物流服务商还是包给多家物流服务商等等。作为企业的管理者，有时一个战略性决策就决定了企业是盈利或者亏损。其次，就是外包企业与物流服务商本身管理的模式以及企业文化、目标、利益不同所带来的意见分歧，也会造成一定风险。
业务流程重组所带来的风险。这一点主要体现在外包企业内部业务流程及组织变动所形成的风险。企业采用第三方物流后，企业必然会重组业务流程，把之前面向职能的管理改变为面向流程的管理。这一变动必然影响到职能部门业务及员工的生存。也就是说目前职能单位所从事的工作完全可能会被第三方物流所取代，一些员工可能面临被解雇的危机，因此企业可能会遭到内部员工的抵制。如果业务重组的各个环节处理不当，就会对企业造成严重的负面影响，这对企业来说，也是不容忽视的风险。
物流供应商的不确定性风险。首先是物流供应商的选择，当企业与物流供应商洽谈外包业务时，物流供应商为获得物流业务、迎合外包企业的物流需求，往往会夸大自己的物流能力。如果外包企业自己没有一个有效的外包评鉴机制，很可能会造成物流供应商选择不当。一旦实际运作起来，物流供应商不能预期履行承诺，则物流服务水平下降，委托企业形象和市场份额必将很快受损。合作双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方合作关系。其次是在合同期内，物流供 5
应商因资源受损，导致物流服务实力大幅度降低，在余下的合同期内，无法满足客户的物流服务需求或者提供的物流服务质量降低。
市场经济波动的风险。企业采用第三方物流其最终目的还是为了提升企业经济效益，但由于市场经济的波动往往也会给企业带来不可估量的风险。经济迅速增长的情况下，第三方物流供应时常出现短缺，对企业正常物流服务需求造成障碍;在经济萧条的情况下，企业产品销售缓慢，库存积压，造成库存成本上升。从另一个角度来讲，当市场经济高速增长的情况下，原材料、劳动力价格、市场服务价格上涨，第三方物流企业的服务价格高出合同制定的价格，外包企业受益;当市场经济不景气时，原材料、劳动力价格、市场服务价格下降，第三方物流企业的服务价格低于合同制定的价格，外包企业受损。如此经济波动，外包企业与第三方物流企业都为了抓住自己的利益不受损或从中赚取更多利益，从而可能引起一些不可调节的风险。
三、物流外包风险的防范及对策
物流外包是一个复杂的过程，同时也是一个企业发展核心竞争力的有效实施战略。企业应充分认识物流外包，深入了解物流外包的各个环节所带来的一系列风险，并采取一些有效的措施对风险进行防范。
加强对物流外包活动的控制。对于物流外包活动，必须强而有力的对其进行监管控制，防止系列风险的发生。虽然，在物流业务外包之前，企业与物流服务商有签订相关协议合同，物流活动交由物流服务商负责，但企业也决不能对此放任不管，任由物流服务商单方面操作。企业应当成立物流监督小组，专门对物流外包活动过程绩效进行监控，并及时提供其所需要的业务信息。对于制订物流作业流程、确定信息渠道、编制操作指引等问题，都应与物流服务商一起进行，供双方参考使用。企业与物流服务商之间要多沟通，一些操作指导问题，也要达成一致。企业还要对物流服务商的业绩做定期检查，并制定标准对其进行考核。
派驻专员与客户直接打交道。企业采用第三方物流进行物流活动，应当安排专门服务人员直接与客服进行售前、售中和售后服务，并及时把物流活动情况、商品相关信息与客户进行沟通。对于产品的质量、运输的速度、售后的服务以及客服意见的反馈、客户的抱怨等等，企业都应当通过专员反馈到企业管理者，并在第一时间，对系列问题进行适当的处理，让客服满意，以争取更多的利益。
严格对物流供应商进行筛选。企业物流外包是否成功，选对合适的物流服务商是关键。一个好的物流供应商，不论是运输设备还是运输水品或者是运输质量以及运输服务，都应该是一流的，能让外包企业以及其客户都满意，盈利双收。然而，选择物流供应商是一项非常复杂的过程，要从众多的物流供应商中找到能满足企业需求的服务商是很困难的。首先需要对外部的潜在物流供应商进行调
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查、分析、评价，调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等，评价其从事物流活动的成本状况，评价其长期发展能力，评价其信誉度等。企业可通过招标或者层次分析法对供应商进行公开筛选，在评价的基础上，对潜在的多个物流外包伙伴进行比较，从中选择最适合企业需要的物流企业。
识别企业的核心竞争力。在企业做出物流外包的决策前，企业应深入分析自身内部物流状况，并探讨物流是不是企业的核心能力，分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益。要知道外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的物流供应商，否则，实施物流外包不仅不能成功，反而会带来一系列问题。企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作，才能决定是否实施外包。
适当调整企业内部组织结构。企业物流外包可能受到原有流程及组织制约，因此，企业还应当对内部组织进行调整，以配合外包作业。在组织变更上，企业应该考虑如何在无缝衔接的基础上调整业务流程，进行职能变革;如何对外包的物流功能进行持续有效的监控;企业文化是否鼓励创新与变革;企业领导和员工对变革持何种态度等。从战略角度看待物流业务外包，致力于获得最佳合作伙伴，并围绕着这种伙伴关系建立一种健全的管理体系，从而实现无缝衔接，取得外包策略的成功。
加大与物流外包商的合作和监督力度。物流外包企业与第三方物流供应商合作要达到双赢的局面，就应该已长远的战略思想来对待物流外包，通过外包促使企业自身利益最大化，又有利于物流供应商持续稳定的发展。对此，企业在选择物流服务供应商时，要改变仅着眼于企业内部核心竞争能力的提升，而置物流服务供应商的利益于不顾的观点。必须深刻的了解到外包企业为与第三方物流供应商之间是紧密的战略合作伙伴关系，是一对一的个性化协作关系。另外就是合同的履行需要企业的强力监督，各部门各司其职，企业法律顾问部门要及时进行监督。通过监督及时发现影响履行的原因，以便随时向各部门反馈，排除阻碍，防止违约的发生。企业应当随时与物流供应商保持沟通，共同制定物流作业流程，确认信息渠道，并适当的对外包活动进行监管控制。在监管中，发现任何风险，都应当与物流供应商及时反馈，一起研究如何避免风险或降低风险所带来的损失。
建立物流供应商竞争模式。市场竞争十分激烈，优胜劣汰也是竞争结果的必然趋势，要想在众多的物流供应商中找出优秀的，合适自己企业物流业务发展的，建立物流竞争模式势在必行。因此，企业在选择物流供应商时，应避免选择一家 7
物流供应商承担物流业务。企业可以寻找两家或多家物流供应商承担物流业务，既避免了对某一家物流供应商的依赖，也促进了物流供应商之间的竞争意识。最重要的是当某家物流供应商不能提供服务时，另一家可以第一时间接管，不会造成物流业务的停滞或短期内找不到物流供应商的尴尬局面。
办理物流货物保险。物流业务存在很多不确定因素可能造成经济财产损失，对此，企业应当及时给物流货物办理保险。物流货物保险主要承保物流货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用。物流货物保险为企业提供了全面、无缝式的保障，同时也使物流风险相对转移。
结论
随着社会的进步，全球经济的发展，人类生活水品的提高，新产品、新科技的开发，等等所带来的市场竞争，促使物流外包行业飞速发展。物流外包业务也正逐步走向物流行业的最前端，逐渐成为企业增强自身竞争力的重要策略。物流外包业务给企业带来明显经济效益的同时，还需要企业冷静地去分析物流外包的潜在风险，提前预防、提前布施，将大风险化小，小风险化无，以得到更好的发展。
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第五篇：物流外包——合作双赢
物流外包——双赢的智慧
摘要：随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。本文将物流服务外包与囚徒困境模型结合，浅析合作双赢的智慧。
一、囚徒困境与企业物流
囚徒困境是博弈论的非零和博弈中具代表性的例子，反映个人最佳选择并非团体最佳选择。虽然困境本身只属于模型性质，但现实中的价格竞争、环境保护等方面，也会频繁出现类似情况。
囚徒困境最早是由美国普林斯顿大学数学家阿尔伯特·塔克(Albert tucker)1950年提出来的。他当时编了一个故事向斯坦福大学的一群心理学家们解释什么是博弈论，这个故事后来成为博弈论中最著名的案例。故事内容是：两个嫌疑犯(A和B)作案后被警察抓住，隔离审讯;警方的政策是“坦白从宽，抗拒从严”，如果两人都坦白则各判8 年;如果一人坦白另一人不坦白，坦白的放出去，不坦白的判10年;如果都不坦白则因证据不足各判1年。
囚徒困境的主旨为，囚徒们虽然彼此合作，坚不吐实，可为全体带来最佳利益(无罪开释)，但在资讯不明的情况下，因为出卖同伙可为自己带来利益(缩短刑期)，也因为同伙把自己招出来可为他带来利益，因此彼此出卖虽
违反最佳共同利益，反而是自己最大利益所在。但实际上，执法机构不可能设立如此情境来诱使所有囚徒招供，因为囚徒们必须考虑刑期以外之因素(出卖同伙会受到报复等)，而无法完全以执法者所设立之利益(刑期)作考量。
从某些方面考量，企业与企业间的相互作用模式是类似于囚徒困境这一模型的。它们相互间逐渐地以某种契约方式结成巩固的联盟，供应链的战略合作伙伴关系应运而生。在供应链管理中，这是一种先进的企业关系，在企业资源共享、风险共担、运作协调、功能集成、成本降低等方面都起着积极的作用。企业物流业务外包是最能体现囚徒困境中合作共赢的供应链模式。由于个体理性和竞争性因素的存在，企业之间不能进行有效的合作，供应链战略合作伙伴关系的建立和稳定以及管理运作等方面仍存在诸多问题。企业只要冲破他们所面临的合作困境，走向稳定的合作双赢之路，无论是企业自身，还是第三方物流企业，都会从中寻得有效的可持续发展。
二、基于物流外包的物流管理现状
1.宏观方面——
在欧美等西方发达国家, 第二方物流市场经历了长期的发展过程。而在我国, 整个物流市场的发育并没有经历一个比较完整的过程, 在第二方物流尚未完善的情况下, 第三方物流的理念和运作模式导入进来, 使第三方物流对第二方物流的整合面临很大的困难。如我国至今还未形成具有全国性品牌的运输网络体系、配送体系和公共仓储体系, 其他的配套功能如货贷、报关、流通加工等也还未建立起完善的行业工作规范和树立起品牌和服务意识。因此, 第
二、第三方物流共存,共谋发展将是一个长期的过程，即根据企业自身
情况及外部环境，采取物流外包模式是最佳选择。
2.微观方面——
大型生产或流通企业自营物流体系的社会化是当前我国物流市场的一个亮点, 如海尔在成立物流公司后, 通过整合内部物流业务，逐步对社会开放，最终成为独立的第三方物流，对外处理物流外包业务。科龙和中远也成立了安泰达物流。尽管不少的大型企业通过成立物流公司并对外开放以期最终成为独立的第三物流, 但其社会物流经营效果并不理想。但从这里我们可以看到, 企业自营物流发展的一条必由之路, 就是整合内部物流业务并最终成为独立的经营实体。
另外，大部分大型企业根据自己的业务性质选择物流模式, 而不是一味的采取自营物流或第三方物流。按照供应链的理论, 将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做, 这样从原材料供应到生产, 再到产品的销售等各个环节的各种职能, 都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成的, 这样所形成的供应链具有最大的竞争力。如电脑行业的Compaq 和Dell 公司分别将非核心业务的物流外包给英国第三方物流服务商Exel 物流集团和美国联邦快递FedEx。
对于小型生产或流通企业来讲，单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难, 企业不得不寻求其它途径, 包括物流外包, 专门提供物流服务的企业就是第三方物流企业。
三、物流外包的合作双赢体现
企业物流外包的目的就是以供应链为腹地，跨越企业边界合理配置资源，
提高企业核心竞争力。企业物流外包不单是业务形式的变化，还有更深层的原因。从发展核心竞争力的角度看，企业物流外包是一个相当紧迫的问题。 中国制造业将面临新经济形势下全球经济萎缩的进一步全面冲击，已经形成的市场竞争格局将会失衡，制造企业面临更大的竞争压力，在总量下滑的情况下，自营物流的高固定成本模式造成单位物流成本高企，物流企业同样受到经济萎缩的传导影响，造成单位收入成本增加。解决竞争压力增大和单位成本增加双重叠加压力的良方，是减少制造业与物流供应商之间的内耗，共同努力提高整体物流效率，降低整体物流成本，形成真正共赢的目标。这就形成了联动共赢的合作主观动力。有利于联动的发展。
1.物流外包给企业自身带来的益处
企业物流外包服务首先需要对企业内部的业务进行核心业务和非核心业务的划分，并将企业的主要精力放在企业的核心业务上，同时将非核心业务通过合适的手段转移到专业的物流公司来执行和完成。这种企业物流外包的模式具有长期性、战略性和互利共赢性的特征，因此是企业在供应链背景之下企业内外部资源配置使用的一种新型模式，与传统意义的外委和外协有很大的区别。企业通过内外部资源的合理整合来提升企业的核心竞争力可以获得以下几个方面的竞争优势。
(1)物流外包可以通过发挥供应链上企业的核心竞争力创造企业的竞争优势。
制约企业顺利发展的最重要的瓶颈之一是企业内部资源的有限性，在供应链的环境之下，企业可以通过企业内部有限的人力、财务以及物力资源投
放于关键业务如产品研发以及市场的拓展等，从而最优化配置企业内部的资源并提升企业的核心竞争力，形成长期的竞争优势以确保企业能够获取长期的高额利润。
(2)物流外包可以根据客户的具体需求提高服务质量并增加顾客的满意度。
企业的物流外包可以通过根据客户的具体需求委托第三方物流企业设计出符合顾客需求的物流活动方案，使得外部资源得到最有效的运用。第三方物流服务供应商可以通过自身资源优势、专业服务水平以及规模效应的优势为客户提供最佳的物流服务，从而为物流外包企业完成对顾客的承诺，使得顾客满意度得到最大的提升。
(3)物流外包可以使企业的柔性运作得到充分利用企业将物流非核心的业务外包给第三方物流公司可以精简企业内部繁杂的机构设置，企业的非核心业务得到专业合作伙伴的代理执行可以有效解决由于规模膨胀而造成的组织反应迟钝、缺乏创新精神的问题，让企业充分利用其柔性运用的优势提高企业的应变能力。
2.物流外包对第三方物流企业的影响
我国的第三方物流起步较晚, 大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等行业转变来的, 普遍存在规模小, 功能单一, 信息技术利用不足, 增值服务薄弱等问题, 缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。面对日趋激烈的国内外市场竞争, 我国第三方物流企业只有增强与各企业的物流合作，提升其核心竞争力, 充分有效地利用企业的有限资源, 提高了解和满足客户需求的能力, 才能使企业在市场中有长足的发展。总而言之，与各行业间的企业进行物流外包业务合作是第三方物流企业的生存的基础，
第三方物流生于物流外包，存于物流外包。
参考文献：
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