想必大家在写论文的时候都会遇到烦恼，小编特意整理了一些《水泥公路质量管理论文(精选3篇)》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。摘要：高原地区特殊的自然环境和温度条件决定了在水泥路面铺设时一定要控制好质量，只有这样才能确保路面行驶的安全性。只有不断加强质量控制，并根据高原地区的特点采取有针对性的措施，才能建设出高质量的公路工程。
水泥公路质量管理论文 篇1：
水泥混凝土公路路面施工质量管理及裂缝防治
摘 要：水泥混凝土路面指的是用水泥混凝土为施工材料的公路路面，有着抗弯能力强和耐变形等优点，做好施工质量管理工作和综合防控裂缝有着重要意义。本文以某县道水泥路面的破坏情况为例，分析了水泥混凝土路面施工的材料选择、施工工艺和质量监控、裂缝防控等质量管理措施，提高公路路面的施工质量。
关键词：水泥混凝土路面；施工质量；裂缝防范；应用
随着我国经济的不断增长，县道公路的负荷越来越重，对道路路面的施工质量要求也在提高。但是一些运输道路由于水泥混凝土的承载能力不够，重载之下损坏严重，如何提高水泥混凝土路面的施工质量成为了施工人员需要解决的问题。下面结合实例对此进行讨论分析。
1 材料选择
根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》Ⅲ（JTGF30—2003）要求，水泥混凝土路面材料选择必须符合强度要求，以28d的弯拉强度来控制。材料选择好坏对重载下路面混凝土强度具有一定的影响，对于普通混凝土主要从以下几个方面进行控制。
1.1 水泥选择
针对目前市场水泥品种比较多.在选择水泥方面要慎重，对于高等级路面主要采用普通硅酸盐水泥，同时水泥要有出厂合格证，并经反复实验合格后才能投入使用，另外水泥的存放时间不宜超过3个月，对于受潮或存放时问过长的水泥要经过试验。合格后方能使用。
1.2 骨料选择
粗集料应采用质地坚硬、耐久性好、表面洁净的碎石、砾石或破碎砾石。对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求，三、四级公路混凝土路面用粗集料应不低于Ⅱ级。粗集料宜使用人工级配，最大公称粒径：碎石为31.5mm，碎砾石26.5mm，砾石不宜大于19mm。采用2～4个粒级进行人工掺配，严格控制集料级配符合规范要求，因为级配对弯拉强度的影响很大.对路面的干缩和温缩影响比较大。混凝土路面细集料主要采用天然砂、机制砂或混合砂，对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面用砂应不低于Ⅱ级。砂的细度模数在2.5以上，海砂不得直接使用于混凝土面层。
1.3 水与外加剂
水一般采用自来水、河水。当采用地下水时一定要经过试验来确定能否使用。路面经常使用一些外加剂，外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》规范要求，并具有合格证。使用外加剂要进行掺配试验。
2 施工工艺与质量控制
水泥混凝土路面施工工艺流程为：原材料搅拌→运输、浇注→抹面、压槽→养护、切缝→接缝处灌缝料施工，施工工艺过程的质量监控能够很好地掌握混凝土路面的施工质量，强调过程控制。
（1）原材料搅拌，主要根据设计配合比进行材料称量与投料搅拌，严格控制材料的称量。
（2）混凝土运输、浇筑。混凝土运输要考虑运距和天气。适当采取措施防止水分蒸发和混凝土初凝。浇注是控制路面质量的一个重要环节，要加强振捣，但要避免过振和漏振，振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动棒捕点应均匀有序。插点间距宜为500mm左右，以混凝土面不再下降，表面出现浮浆为准；使用插入式振捣器振捣时一定要避免碰撞模板、钢筋及预埋件等.不能直接通过钢筋施加振动。
（3）抹面、压槽。混凝土浇注振捣结束后应立即用人工或抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到的地方，可用微型手动抹光器抹光。将凸出的石子或不光之处抹平。用靠尺板检查路面平整度.符合要求后用铁抹子人工抹光。最后一次抹面应在刚初凝时，并在终凝前完成，目的是将表面裂纹全部消除。
（4）混凝土养护与路面切缝。路面施工完成后应在混凝土终凝后立即用塑料薄膜或草垫覆盖养护。一般混凝土养护的时间不得少于7d，要求洒水次数应能保持混凝土始终处于湿润状态。当水泥混凝土路面具备一定强度后应立即切缝，切缝的时间一定要严格控制，主要采用切割机进行横向施工缝施工，缝深为混凝土板厚的1/3左右，缝宽5mm。切缝时必须保持有充足的注水。
（5）切缝灌料施工。通常在切割缝处浇灌聚氯乙烯胶泥或沥青。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，并使缝顶面高度与路面平齐，宜在一天内温度较低时施工。
3 混凝土裂缝与防控
3.1 裂缝的种类与成因
根据路面混凝土裂缝形成的原因，水泥混凝土路面裂缝主要分为收缩裂缝、干燥收缩裂缝、温度裂缝、冻融裂缝、荷载裂缝等。水泥混凝土凝结硬化时，随着水分的不断蒸发，体积将慢慢发生收缩，由此产生的裂缝，即为收缩裂缝；干燥收缩是混凝土路面水泥浆在干燥空气中形成的干燥收缩，由于水泥混凝土的表面水分蒸发较快，水泥浆快速收缩而产生；温度裂缝主要是混凝土样内部膨胀与外部收缩互相制约，形成一定的拉应力，当外部水泥混凝土所受拉应力超过水泥混凝土当时的极限抗拉强度时，面板快就会产生裂缝或横向断裂；荷载裂缝主要是由于车辆重载造成的混凝土面板的损伤。
3.2 裂缝的预防
水泥混凝土路面裂缝防控主要通过以下几个方面进行。
（1）优化混凝土配合比。合理选用砂石级配以及砂子细度模数，加大粗骨料的粒径，控制水泥浆用量。减小水灰比或单位用水量。对于重载路面，应提高混凝土强度等级，或通过添加纤维，组成纤维混凝土来提高混凝土的弯折强度，防止裂缝产生。
（2）掺人适量外加剂，减缓水泥混凝土硬化速度，以减小水泥水化过程中的发热量，控制混凝土温度裂缝的产生。
（3）加强施工过程控制，加强振动器振捣，使水泥混凝土密实。以减少水泥混凝土自收缩变形，降低干缩裂缝。
（4）加强早期养护。在浇筑完成之后，为了防止产生干燥收缩裂缝，应采用保湿养护，可以采用覆盖麻袋、草袋等，并均匀洒水润湿，或对水泥混凝土表面喷洒养护剂等方法进行保湿养护，可使硬化初期的收缩量大大减小。
4 工程应用
4.1 工程概况
路线全长7.701公里，路基宽12米，其中二车道7.5米；路面设计采用水泥混凝土路面，整个路面设计、施工按照重载交通进行，尤其是在整个施工期间，要强化过程控制，加强施工管理，优化施工组织，主干道施工从基底、基层、面层进行质量监控。
4.2 施工措施
（1）路面基槽：基槽开挖按设计要求开挖至设计标高，严格控制基槽压实度，路段石灰土采用集中厂拌法施工，确保底基层的施工质量。
（2）水泥稳定碎石基层：采用稳定土拌和机集中拌和，摊铺机摊铺的施工方法，施工前要准备好充足的施工材料，实验室要做好各种标准实验及各种集料最佳配比。施工过程中要做好测量放线、摊铺、压实和养护，施工结束后要加强检验和检测，确保标高、横坡度、压实度、宽度、平整度等技术指标达到规范要求。
（3）面层施工：水泥混凝土面层的施工采用机械搅拌，人工摊铺、小型机具配套使用的施工方法。根据施工进度计划做好路面施工浇注准备工作。采用人工摊铺，分为两班，每班8～10人，匀料时必须用锹反扣，严禁抛摔，摊铺厚度应考虑振实预留高度.胀缝板两側混凝土人工扣锹需两侧同时均匀铺筑，以保证胀缝板不变形；振捣：先用4～6根插人式振动棒，梅花形振捣，后用两台平板振动器交错振捣，完成后跟一台提浆整平机，往返振刮2～3遍。
5 结语
由上文可见，在进行城市水泥混凝土路面的施工时，我们要仔细选择水泥混凝土路面的施工材料，严格落实每一个施工步骤，采取有效的裂缝防治方法，这样就能提高水泥混凝土路面施工的质量，提高道路的使用寿命。对于施工来说，每一个环节都需要我们严谨对待，防控混凝土路面的裂缝。
参考文献
[1] 赵玉肖.玄武岩纤维水泥混凝土路面施工工艺及质量控制[J].中外公路，2013（2）：72—74.
[2] 侯洪波.水泥混凝土路面裂缝成因及防治措施[J].交通建设.2013（4）：237—238.
作者：劳晏
水泥公路质量管理论文 篇2：
高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理
摘 要：高原地区特殊的自然环境和温度条件决定了在水泥路面铺设时一定要控制好质量，只有这样才能确保路面行驶的安全性。只有不断加强质量控制，并根据高原地区的特点采取有针对性的措施，才能建设出高质量的公路工程。在高原地区公路施工的过程中，要根据当地的实际温度、地形情况采取有效的策略加强水泥混凝土路面质量控制管理，才能提高混凝土路面质量，为高原地区公路工程建设水平的提高奠定坚实的基础。
关键词：高原公路工程;水泥混凝土路面;质量管理
引言
在高原公路工程施工中，受到诸多因素的影响，还存在很多问题，不 能确保相关的工作效果。因此，在未来的工作中应总结丰富经验，树立正 确观念意识，编制完善的工程质量管理计划方案，制定相应的安全管控制 度，在安全质量综合管理的情况下，从根本上规避质量隐患问题和安全隐 患问题，这样有助于提升整体工程的建设安全性和质量，并有效增强整体 工作效果，优化各方面工作模式和机制，确保能够有效提升工作质量和安 全性。
1 高原公路施工现状分析
1.1 安全问题
目前在高原公路的工程施工中，还存在很多安全问题，不能确保相关 的工程建设安全性。主要表现在以下几个方面：（ 1 ）在工程的施工中， 未能编制完善的安全管理体系与制度，没有采用有效的安全管理措施完成 相关任务。（ 2 ）具体的工程建设和施工的工作中，没有针对既有的工作 人员进行安全知识和先进技能的培训，难以有效培养工作人员的安全观念 和意识，甚至在现场的工作中不能更好地采用相关的安全管理措施，严重 影响各方面的安全控制效果，无法满足当前的工作要求。
1.2 施工的质量问题
高原公路一般情况下会沿着河流建设，在施工之前路面主要为砂石类 型的路面，横向与纵向的指标很差。在施工工作中如若未能设置高质量的 降排水基础设施，将会导致其中形成很多的沟壑，在缺乏相应防护系统的 情况下，会导致路面的建设质量降低，不能确保施工效果。一般情况下， 冻土主要就是0℃以下并且有冰的岩石层与土层，而高原地区的地理、气 候环境十分特殊，其中冻土很多，如果不能合理地进行处理，将会导致施 工难度增加。与此同时，近年来在放牧活动逐渐增加的情况下，土壤之内 的冰会有所融化[1] ，很容易诱发地基的沉降问题，对整体结构稳定性造成 影响，不能确保工作质量。
2 高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理措施
2.1 制定科学的施工方案
在高原公路路面的施工过程中，必须充分考虑高原地区的自然条件， 根据高原地区的特性设计科学的施工方案，只有这样才能让公路的质量有 所保证。在施工过程中，可以把水泥的搅拌放在室内进行，这样能够保证 温度不会下降过快，在机器的辅助下连续进行施工。机器的搅拌要均匀， 铺设的时候要用压路机快速碾压，促进其成形。水泥材料的选择直接影响 水泥路面的施工质量，因此选择材料一定要严把质量关，要达到高原地区 施工的要求。同时，在水泥材料的存储方面，要充分考虑高原地区的特殊 性，防止温度变化导致的材料变质问题。通常在高原地区施工，必须通 过实验来测算最优的材料配比方案，可以参考高原地区其他施工路面的配 比，然后根据当地的施工情况做出一些调整。在试验中要确定好施工所用 的水泥材料的数量、种类和质量的级别，同时对配比好的材料在一小段路 面先进行预施工，质量过关后再开始大规模铺设。在施工材料的处理上， 水泥材料的搅拌中温度、矿料，油石比等都是十分关键的，因此公路施工 中选择的机械设备一定要具有较高的自动化水平[2] ，同时可以进行持续的 搅拌，对于水泥材料一定要搅拌均匀，防止材料出现结块或者粗细不均的 情况，不符合高原地区施工要求的材料一律要停止使用，对于搅拌完毕的 材料要进行重量测量和温度检测，符合标准后才能开始施工。
2.2 安全管理
为确保高原公路施工工作的安全性，应总结丰富经验，遵循科学化
的原则，保证能够有效提升工程的施工建设安全性和有效性，达到预期的 工作目的。要求在施工期间强化监督管控的力度，明确具体安全管理工作 目标和要求，重点强调预防机械设备安全事故、材料质量引起的安全事故 等，这样在一定程度上可以满足目前的工作要求。为确保相关的工程施工 安全性，应该编制完善的工作制度，将安全责任、技术交底相关制度作为 核心，并创建安全检查、生产等制度，保证在日常管理的过程中有章可 循。筛选最佳的安全管理工作措施[3] ，对于一些特殊作业的工作人员，必 须阶段性地开展身体检查的工作，以此从根本上预防出现安全隐患问题。
2.3 合理地解决冻土问题
日常质量的管理过程中，应重视冻土问题的有效解决。要求在选用 路堤填料的过程中，使用砂土、碎石还有卵石等，确保填料的透水性符合 要求，不可以采用含水量过高的黏土，也不可以使用冻结类型的材料;且 在路堤的填筑工作中，应该结合横断面的情况，正确进行填土处理，在填 土厚度较为正常的状况之下，应该将铺设的厚度控制在30cm左右。在此 期间，应重视冻土路面压实度的管理，按照工程的实际建设要求和特点等 完成冻土路面的管理任务，以此提升整体的路面施工效果;如若冻土层已 经破坏，将冻土开挖出來，应该连续性地进行施工，分层次地完成开挖任 务，在中间区域停留时间很长的情况下，需要于表面合理覆雪，以此达到 保湿的工作目的。而挖方的边坡区域，不可以一次性开挖到设计线的位 置，需要预留出30cm厚度的台阶，待施工较为适宜的情况下，合理修补之 前预留的台阶;在路堑开挖到路床上部分1m的位置，设置临时性的挖沟， 待能够正常施工的时候，就可以开挖其他的部分。冬季阶段路堑的开挖工 作中，应该遵循自上到下的工作原则，最好可以从朝向阳光的位置开挖， 待温度上升之后于背阴的区域内开挖。
2.4 路面施工过程的控制
在高原地区的水泥路面施工过程开始前，要对路面进行清理和干燥， 安排好各种机械设备的配备和施工人员的分配，同时确定好公路铺设的厚 度和速度。一般来说，在高原地区的水泥材料选择中，乳化水泥混凝土 比较合适，虽然造价相对较高，但是却能够很好地适应高原地区的自然条 件和气候特征。普通的混凝土稳定性较差，在施工过程中容易出现质量问 题，比如变形等，因此要选择稳定性较强的水泥材料进行施工。同时，在 水泥混合料的配比中，一定要减少油的比重，注重控制好温度，温度过高 会导致水泥老化，过低又会影响公路施工中道路的透水性和压实度，因此 在最后进行搅拌时，要加入适当的常温矿粉来吸收温度，搅拌一定要均 匀。在材料的运输过程中更要控制好水泥材料的温度，这样在公路的铺设 中才能保持一定的温度，让路面可以压实。
3 结束语
综上所述，高原公路的施工工作中，应总结丰富经验，树立正确观念 意识，全面分析施工中是否存在质量问题或是安全问题，并利用科学合理 的方式解决问题，确保相关工程的质量与安全性符合要求，保证可以增强
整体的建设工作水平，解决目前所面临的问题。
参考文献：
[1]童亚鹏.浅谈高原公路路基施工压实度的控制 [J].建材与装饰 ， 2018，（20）：253-254 .
[2]辜瑞谊 .高原公路水泥路面施工质量的控制技术研究[J].中国建材科技， 2019，28（6）：140-141.
[3]赵子萍 .关于高原地区水泥混凝土路面质量问题的探讨[J].科技资讯， 2018，16（05）：81-82.
作者：张宏
水泥公路质量管理论文 篇3：
浅究如何加强二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理
【摘要】在路面建筑的施工中，二级公路水泥稳定碎石的施工质量很大程度上决定了项目整体的质量。笔者先阐述了水泥组成、含水量、压实度以及施工技术对水泥稳定碎石基层施工的影响，又根据长期的施工实际，制定了一系列提高二级公路稳定碎石基层施工质量的方案。
【关键词】二级公路；水泥稳定碎石基层；影响因素；质量管理措施
现今，我国的交通运输总量每年都有大幅度增加，路面所行使车辆的承载也不断加大，所以，对道路质量、道路施工水平也提出了更高的要求。路面基层材料的一个重要组成是水泥稳定碎石，它有着耐久性好、稳定度强、整体性强等优点，且使用范围也很广，但在施工阶段却要求很高的质量管理工作，否则会造成诸多质量问题。笔者根据二级公路的长期施工实践，总结了二级公路水泥稳定碎石施工中可能存在的一些质量问题。
1、对水泥稳定碎石基层施工质量造成影响的几个因素
1.1水泥成分与剂量
进行水泥稳定基础施工工作时需要用到多种型号的水泥，但对水泥稳定基层施工质量影响最大的便是施工中选择的水泥的矿物组成。通常情况下硅酸盐水泥的稳定性是强于铝酸盐水泥的。如果水泥的每种矿物组成都相同，那么水泥活性越大，水稳层强度越高。若水泥的每种矿物组成成分都相同，那么水泥的分散度和水泥的强度是与水泥的化学活性成正比的。除此之外，水稳层的质量也要受到水泥用量的影响，水泥用量增多，便能使水泥的力学性能加大，不过这种方案要花费较大的成本。另外，增加水泥的用量也能降低水稳层出现收缩裂缝的概率。
1.2含水量
水稳层混合料的含水多少很大程度上影响着水泥稳定碎石基层的强度。如果水稳层混合料中的含水量不符合有关标准，水泥就会与集料争夺水，而集料的亲水性又比水泥的好，所以水泥的水解反应和水化反应就无法顺利进行。此外，如果混合料中的水含量不能满足相关规定，则会影响混合料中水泥分布的均匀性，使水泥稳定碎石基层的强度降低。但是，如果水泥混合料的含水量太多，则水稳层可能出现较大的形变，最终影响水稳层施工的质量。
1.3压实度
压实度的好坏对水稳层的施工质量也是有很大影响的，一般压实度会随水稳层强度的降低而降低，并且路面常常出现的裂缝、松散等问题一般也都是因为压实度不能满足有关施工标准。水泥稳定碎石层的压实度要受到混合料含水量的直接影响，所以进行水泥稳定碎石基层施工工作时就一定要保证混合料的含水量满足施工要求，不仅如此，水泥稳定碎石基层的施工质量也要受到压实速度和压实时间的影响。所以在施工过程中一定好严格把握好施工时间。
1.4施工技术与养护措施
进行混合料拌合工作时，水稳层的稳定性能和强度要受到混合料均匀性的很大影响。如果混合料的均匀性不能满足有关施工标准，则会使混合料中的水泥无法均匀分布，这便会对混合料的整体质量产生极其恶劣的影响。施工技术和施工时间长短也对水泥稳定碎石基层施工有很大的影响，自开始的拌合过程到末期的压实竣工过程都应在尽量短的时间内完成。因为该过程若耗费的时间太多，就会使一部分水泥出现硬化现象，这不仅影响了水泥稳定是基层的压实工作，并且也会使水泥的凝胶作用被破坏，直接影响水稳层的强度和质量。另外，水泥稳定碎石基层施工的质量也要受到养护技术的很大影响，所以一定要科学的进行有关养护工作，这样才能最大程度的避免二级公路路面出现各种放射性裂缝，并且还能延长公路的使用年限。
2、加强二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理的有效措施
2.1施工环节质量管理措施
1）集料的选择
进行集料的碎石级配、强度、压碎值确定工作时必须与有关规范一致，要符合水稳层设计的要求。例如，必须要保证压碎值在设计标准范围内，集料中有机物质的含量也不能超过2%，硫酸盐的含量也要在0.25%的范围内，还要保证集料的最大粒径不大于37.5mm。此外，必须认真做好细集料的管理工作，砂、石屑的配比要与相关要求完全一致。除此之外，还应科学、严密的进行级配管理工作，要保证集料的粒径不大于0.5mm。
2）水泥的选择
水稳层施工中需要多种原材料，水泥就是极其重要的一种材料。选择水稳层施工用水泥时，一般要选用标号较低，可能却能使初凝和初凝时间满足有关标准的规定。大多数的二级公路水稳层工程，都选择的是火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。并且在实际施工期间，千万不能选用一些快硬或者是旱强的水泥。
3）设计配合比
进行设计工作时一定要掌握好碎石的级配，例如粗集料颗粒的最大粒径不能超过37.5mm，否则将不能满足施工要求；在施工过程中，还要严格根据实际施工要求来确定所购买的水泥总量，此外还要准确规定水泥的最大干密度和最佳水量。进行混合料配合比的设计工作时，也必须考虑到材料性能可能会因施工地点的差异而有所不同，在检查混合料强度是否符合标准时要严格按照施工检测的相关标准。
2.2控制好最佳含水量与水泥剂量
水泥剂量的投入很大程度上决定了水泥稳定基础施工的质量，所以在开展水稳层施工时必须科学的考虑各种原料的总用量。开展摊铺部分的施工时，要保证实际工作中使用的量稍微超过室内试验所要求的量，一般超过的这部分用量为总用量的百分之零点五。同样的，在进行底基层的搅拌工作时，也要适当超过规定用量的百分之零点五。项目施工期间，一定要对施工地的外界环境、气候因素进行科学的考察，这样才能使确定的含水量更加科学。确定混合料的配比时，要结合施工实际和项目的设定值，把握好混合料的含水量。
2.3混合料碾压施工质量管理
在施工的碾压环节必须按照由轻至重、自低到高、由边至中的原则进行。此外，还要将碾压所用的混合料的含水量把握在标准区间，还可以使用振动压路机配合重型轮胎压路机来协助进行工作。压路机在碾压初期可以在不挂振的状态下工作，但要保证碾压路线与道路中心线平行；在进行部分要使用由中间至两边的碾压方法，较高的部分就要从里至外实行连续、均匀的碾压。此外，两次碾压之间还要有三分之一的轮迹重合才能开始振动碾压工作。
2.4混合料养护质量管理
碾压施工结束并且压实度检测合格之后就要马上进行有关养护工作。一般都会在路面铺上土工布、草垫、麻袋等，这样可以保证路面基层具有一定的湿润度，并且还要在路面进行洒水工作，路面的覆盖物还要停留7天以上。此外在养护工作期间，还要将路面交通封锁，施工结束后才能通车。
3、结论
在整个道路工程的建设过程中，水泥稳定碎石基层施工都对工程质量起着决定性的作用，因此相关工作人员必须给予这一工作足够的重视，并严格把关每一环节的施工质量。
参考文献
[1]王海涛，吴宇，刘义春.某二级公路水稳碎石基层裂缝成因及防治措施浅析[J].路基工程，2012（2）.
[2]曾长建，杨平.水泥稳定碎石施工技术与质量控制[J].土木建筑学术文库，2012（6）.
作者：周勤帮