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水土保持公路工程论文 篇1：
南方山丘区公路工程水土保持措施研究
摘要 本文针对南方山丘区公路工程建设特点及其水土流失问题，在剖析主要水土流失易发部位的基础上，探讨了水土流失防治分区，分别提出了有针对性的水土保持措施，并对土石方平衡、取土方式等应重点关注的关键问题进行了深入研究。
关键词 生态环境；水土流失；公路；防治措施；关键问题
0 引言
公路工程为典型的线性工程，具有线长、面广、土石方量大及影响范围广等特点，尤其是南方山丘区的公路工程，由于降雨量、局部地形高差及土石方量均较大，极易造成水土流失。近年来，不少学者研究了公路建设中会造成水土流失的环节及可能造成的危害【1-3】，对公路建设过程中的水土流失防治措施布设也提出了总体性的思路。本文在分析南方山丘区公路工程水土流失易发区的基础上，结合工程实际，对水土流失防治分区、重点防治区域更有针对性的讨论了水土保持措施设计，以为类似地区的同类工程提供参考和借鉴。
1 水土流失易发区
根据公路工程的建设特点，容易造成较大水土流失量的区域包括路基工程、桥梁工程、施工道路、取土场和弃渣场这几个区域，是重点防治区域。
①路基工程是土石方量挖填的主要区域，路基形成过程中的土方开挖、填筑施工，尤其是深挖高填路段施工，受降雨汇流冲刷极易造成大量水土流失。
②桥梁工程主要是跨河桥梁施工，由于处于汇水口区域，土石方施工、桥梁桩基础施工等往往伴随着较大的水土流失。
③施工便道施工过程中往往不注重采取水土保持措施，地表扰动、植被破坏后，坡面径流增强，易造成水土流失。
④取土场是对原地貌的大面积扰动，往往形成20m～30m的高陡边坡，且上游汇水面积较大，暴雨时尤其容易造成沟蚀、崩塌等型式的水土流失。
2 防治分区及防治措施
2.1 防治分区
水土流失防治分区应依据主体工程布局、施工扰动特点、建设时序、地貌特征、自然属性、水土流失影响等进行划分【4】，宜与主体工程功能分区结合，拟划分各区内地表形态和地面物质组成和外营力（侵蚀营力和抗蚀性）相似，造成水土流失的成因、形式、强度、发生发展过程保持相对的一致性【5】，后期恢复的土地利用方向一致、主导性防治措施选择同一性。一般典型的公路工程可划分为路基工程区、桥梁工程区、附属设施区、隧道工程区、施工道路区、施工生产生活区、交叉工程区、取土场区和弃渣场区等九个防治分区。
2.2 各分区水土保持措施设计
2.2.1路基工程区
①绿化带设计。公路两侧绿化带、中间绿化带的设计根据绿化带宽度选择不同的型式，如绿化带较窄，可布设单行行道树，如绿化带较宽，则可考虑行道树搭配绿篱、花坛、丛植、对植等园林式绿化。
②路基边坡防护。对于路基边坡的综合护坡措施，在边坡稳定的前提下，宜根据地形、地质情况采用挂网植草、拱架等衬砌植草、喷混植生等护坡方式，尽量丰富坡面防护型式。
③临时措施。在填方路段施工中，在路基两侧形成30cm高的挡土埂，每隔一定距离预留出水口，坡面设急流槽连接坡脚排水沟；在雨季采用塑料薄膜或彩条布对填土坡面或临时堆土进行苫盖。
2.2.2桥梁工程区
通过对公路项目的水土保持监测发现，由于桥梁施工区临近河道、汇水口，在雨季特别是暴雨时，容易造成大量的水土流失，因此应因地制宜的利用编织袋装开挖土在施工区域周边设置拦挡，防止水土流失。
2.2.3施工道路
为防止坡面径流冲蚀，对于上游汇水面积较大的路段，需在开挖边坡上游设置截水沟，施工道路沿线均应设置排水边沟，根据与施工道路交叉支沟的流量，设计相应的桥梁和涵洞。工程完工后，对于不必要保留的施工道路，根据原占地类型进行复垦或恢复植被。
2.2.4取土场区
开挖前要在开挖面上游设置截水沟，避免坡面径流冲蚀开挖面；取土场开采后形成的边坡应进行绿化，在马道外缘修建保坎，保坎内侧覆土种植藤本攀缘绿化；底部平台在场地平整、回填表土后采用乔灌草相结合的方式恢复植被。
2.2.5弃渣场区
为防止坡面径流对堆渣体冲蚀，防止弃渣流失，需在堆渣顶高程外设置截排水沟，陡坡段设急流槽，急流槽结合跌水设计，末端接消力池，出口接入下游自然沟道。截（排）水工程的排水设计标准一般采用3～5年一遇5～10min短历时设计暴雨【6】。为防止堆渣边坡水土流失及弃渣场坡脚渣土流失造成堆场失稳，宜在渣场下游设置浆砌石挡墙护脚，挡墙高度以上采取植物护坡或综合护坡措施。
3关键问题探讨
3.1土石方平衡
土石方平衡是水土保持措施设计中最重要的基础数据之一，在对主体提供的土石方平衡数据分析评价的基础上，按照以挖作填的原则，适当优化纵向土石方调配，合理确定取土弃渣量。值得注意的是，在优化纵向土石方调配时，应合理划分节点，如遇路线跨越大江大河、长隧道两头等土石方显然无法调运或运距太远的节点应明确。合理确定土石方平衡是工程取土、弃渣场选址的依据之一，是合理布设水土保持措施的前提。
3.2取土方式的选择
一般取土场的选择是在考虑运距经济、地质条件稳定、符合当地开采规划、避开等级公路视线范围且对周边无危害的区域。
另一种取土方式可考虑扩宽路基取土的方式。根据山丘区公路工程的特点，线路走向会穿越许多丘陵山地，为了减少开挖扰动面，减少水土流失源，可规划在线路经过的丘陵山地上扩宽路基取土，既满足了因填方不足而需外借的土方量，又较为有效地控制水土流失的范围，减少了破坏面。
3.3隧道工程开挖方的利用
隧道开挖料在主体工程土石方平衡中一般未给出这部分数据，应跟主体设计方案相协调，估列出挖方量，一般隧道开挖料均为质量较好的石料，加工后用作工程中的砌石护坡、排水沟等建筑材料，根据工程实际施工中，隧道开挖料利用率可达到70%以上，其余作为弃渣堆放在弃渣场。
4 结论
①根据公路工程的建设特点，容易造成较大水土流失量的区域包括路基工程、桥梁工程、施工道路、取土场和弃渣场这几个区域，是重点防治区域。
②公路工程水土保持措施应重点关注的关键问题包括土石方平衡的合理调配、取土方式的选择及隧道工程开挖方的利用等。
③水土保持措施重在落实和管理，一是要严格按照水土保持措施設计进行施工，遵循“先挡后填、先排水后开挖”的原则，并将工程实际施工中应用的水土保持措施反馈到设计中，以利用更合理的指导往后工程的水土保持；二是要重视施工中的水土保持管理，根据现场施工扰动破坏的实际情况，及时调整水土保持措施布设位置等，将工程建设可能造成的水土流失降低到最低限度。
【参考文献】
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[3]郑磊. 浅谈高速公路建设中的水土保持[J].中国高新技术企业. 2008（14） .
[4]郭索彦，苏仲仁.开发建设项目水土保持方案编写指南[M].北京：中国水利水电出版社，2009.
[5]GB 50433—2008，开发建设项目水土保持技术规范[S].
[6]SL 575—2012，水利水电工程水土保持技术规范[S].
作者简介：付秋豹，男，1982年9月出生，广东南雄人，工程师，农学学士，主要从事水土保持工作。
作者：付秋豹
水土保持公路工程论文 篇2：
水土保持措施在公路工程建设中的应用
【摘 要】公路工程建设水土保持主要是在工程措施和生物措施等方面把水土保持和公路建设充分考虑进行，处理好局部治理和全线治理、单项治理措施和综合治理措施的关系，相互协调，使施工及运营过程中造成的水土流失减少到最低程度，从而保证工程建设的顺利进行，促使项目区的社会、经济和环境协调统一发展。公路工程水土保持是防治项目区原地貌和新增水土流失，改良与合理利用山体、丘陵和风沙区水土资源，维护和提高土地生产力，以利于充分发挥水土资源的经济效益和社会效益，建立良好生态环境的综合性科学技术。它涉及公路防护工程、取土场、弃土（渣）场治理工程、绿化工程、土地复垦、排水工程、防风固沙工程等多种水土保持技术，是一门与土壤、地质、生态、林业、环保、土地复垦等多学科密切相关的交叉学科。
【关键词】水土保持措施；公路工程；应用
一.公路建设项目水土保持方案设计原则
公路建设水土保持应以保护生态环境为基点来建立水土保持目标，践行 “谁开发，谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”指导方针。水土保持方案设计应当遵循以下基本原则：
1.1水土保持与公路建设相结合
水土保持和工程建设之间的关系是相互渗透、相互促进的。公路建设要与地方水土保持管理互通信息，对未包括在主体工程防治体系内的其它可能产生水土流失的区域进行规划设计、与主体工程中原有的防护措施相协调，使公路建设水土保持与地方水土保持相协调，改善沿线生态环境。
1.2公路建设中应以预防为主
公路建设中应以预防为主，防患于未然，避免乱挖滥采，加强施工便道的管理与恢复，最大限度地控制弃土弃渣对地表植被的破坏，同时辅以相应的工程措施，以减缓水土流失所造成的危害。
1.3水土保持设施的布设应本着“因地制宜、因害设防”
水土保持设施的布设应本着“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防护相结合”的原则，做到生物措施和工程措施相结合。
二.水土流失成因及危害
2.1水土流失成因
（1）主体工程区
公路路基施工开挖的大量岩石、土体等固体废弃物将为水土流失提供丰富的物源，在建设施工期，由于占用土地、开挖坡面、整修便道、机械碾压等原因，破坏沿线所有的地貌和植被，扰乱地表和地下径流系统，破坏土壤表层结构，使土壤的抗侵蚀、抗冲刷能力迅速下降，山坡失稳，土壤侵蚀加剧，在水力冲刷、风力、重力的作用下，必然导致水土流失的增加。
（2）取土场区
在公路工程施工过程中，取土场的土方开挖，破坏了原有的地表和植被，取土后开挖的坡面及平台，在外力作用下将产生坍塌、滑坡等危害，产生新的水土流失。
（3）弃土（渣）场区
在公路工程施工过程中必然产生弃渣废渣，堆积在地表，弃渣后的边坡和渣面，在外力作用下将产生坍塌、滑坡等危害，产生新的水土流失。
（4）临时工程用地区。在公路工程施工过程中，施工区内的施工场地土石砂料的堆放，缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大风将不可避免地产生水土流失。
（5）施工便道区。在公路工程施工过程中，施工区内的临时施工便道在施工过程中开挖、填筑，缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大风将不可避免地产生水土流失。
2.2水土流失造成的危害
（1）对水库、河流的影响
由于公路建设过程中破坏了原地貌状态和自然侵蚀状态下的水文网络系统，植被也受到了破坏，极易诱发水土流失；其开挖、回填、碾压等建设活动，同时施工裸地面积增加，扰动了原土层和岩石，为溅蚀、面蚀、细沟侵蝕等土壤侵蚀的产生创造了条件。施工中弃渣得不到及时有效的防护治理，在降雨及人为因素作用下产生大量泥砂，泥砂随着水流进入下流河道，在流速小的地方，特别是河口和港湾处进行沉积，因此，造成淤积河床，增加河水含砂量，污染水质等。
（2）对项目区沿线水环境的影响
挖方过程中造成的弃土、裸露挖方边坡和填土边坡若遇大水冲刷，泥土随水流失，还会使沿线的河流、沟渠等水体的悬浮物增加，混浊时间延长，对饮用水源将有短期的不良影响。桥梁施工中围堰及清理围堰时，也将对下游产生一定的不良影响。
（3）缩短公路寿命，危害公路行车安全
公路穿行在平原、丘陵、山谷之间，对一些阻挡性的丘陵谷地必然要进行夷平、削切、充填，产生新的坡面、断面，地貌形态发生了改变，容易破坏山体稳定，诱发崩塌、滑坡等地质灾害。尤其是施工期间路基边坡在重力作用下松土散落严重，如不采取水土保持措施，其边坡在运行期易坍塌、滑坡，危害公路安全。除上述以外，水土流失对土地资源的破坏和影响还包括对项目所在区的土地沙化、退化的影响。土地资源和水资源的破坏还直接影响到项目区周边的生态环境。
三.水土保持措施
3.1主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基两侧绿化等实施防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面的积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。
3.2取土场防治区
根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要通过坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施。取土场在取土的过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此应对其进行治理改造，对裸露面进行削坡，在开挖坡面上造田，土地整治后植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防止水土流失，恢复植被，充分利用土地资源，防止由被动控制到治理开发的根本转变，确保工程建设及运营期不发生大的水土流失。
3.3弃土（渣）场防治区
应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治、造林种草等水土保持措施。设置渣场排水系统，挡渣墙（坝），堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防止弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。
3.4临时工程用地防治区
在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。
3.5施工便道防治区
在施工中修建的施工便道，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至便道两侧，以利于今后造林种草。根据当地自然情况，对除便道硬化部分外，对施工便道两侧造林种草恢复植被。
四.实施水土保持措施后的评价
建设项目区内除公路占地外，大部分遭到破坏的水土保持设施得到恢复治理。根据水土保持科学领域进行多年流失治理的经验，结合当地的地形、气候等因子，水土保持方案实施后，防治责任范围内的水土流失将得到有效治理，因工程建设而产生的弃渣、可能新增的土壤流失量也得到有效防治，同时，防治责任范围区内原有水土流失程度得到有效控制，公路沿线的森林覆盖率也将大大增加，保水保土能力明显增强，小气候条件明显改善，促进环境向良性循环方向发展。扰动土地整治率≥95%，水土流失总治理度≥90%，土壤流失控制比≥0.8，拦渣率≥98%，林草植被恢复率≥97%，林草覆盖率≥25%。随着水土保持措施的实施，工程弃渣得到有效治理，开挖面实施了防护措施，大部分植被得以恢复，从而有效地防治了山体崩塌和泥石流的产生，即保证了公路的行车安全，改善了交通条件，使沿线的自然景观得到最大程度的恢复，创造了一个优美的外部环境，有利于沿线土地的开发利用，为沿线社会生产的可持续发展、劳动生产率的提高提供了有利的条件。公路建设形成的其他裸露地表，均应造林种草，防止产生新增的水土流失源。植物防護措施配置要求土地整治与造林种草措施相结合，对树种选择要做到适地适树，并结合生活及美化要求，可适当选择具有观赏价值的树种，在具体布设上防护林带要合理密植，注意乔、灌、草结合搭配，绿化和美化有机结合，形成综合性保水保土防护体系。
结束语
做好公路建设中的水土保持工作，将工程建设对环境造成的负面影响降至最低，防止因工程建设导致生态环境恶化，达到公路建设和环境保护两者协调发展，是公路建设管理中亟待解决的问题。
参考文献：
[1]张刚.西北山区公路建设项目水土保持措施配置[J].水利科技与经济，2014（6）.
[2]张艳.公路工程水土保持措施分析[J].水利科技与经济，2014（11）.
[3]白万鹏.论高速公路工程水土保持措施监测[J].黑龙江交通科技，2012（10）.
[4]惠维洁，杨永刚，张云莉.浅谈公路工程中常用的水土保持措施[J].陕西林业科技，2011（6）.
作者：袁涛
水土保持公路工程论文 篇3：
高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策
[内容摘要]随着我国高速公路事业的不断快速发展，人们对高速公路水土保持工作的要求越来越高，因而，高速公路水土保持设施验收工作显得更加重要。因此，研究高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策具有非常重大的现实意义。本文分析了水土保持设施验收工作中应当注意的问题，阐述了高速公路水土保持评估标准及步骤，最后提出了提高水土保持设施验收工作的措施。
[关键词] 高速公路；水土保持；设施验收；问题及对策
前言
目前，高速公路水土保持设施验收工作对于提高高速公路的水土保持质量显得更加重要。首先，应该加强高速公路建设项目水土保持设施验收的作用，同时注重提高高速公路建设项目水土保持设施验收技术。高速公路水土保持设施验收工作是高速公路质量的重要保障，因而需要加强水土保持验收工作，确保我国高速公路建设的正常运行。
一、水土保持设施验收工作中应当注意的问题
1.1高速公路水土保持设施验收的目的
近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国高速公路的建设越来越多，从而导致的水土流失问题也更加严重。但是，我国高速公路水土保持设施的监理、监管和验收工作一般不到位，从而严重影响我国高速公路建设的长远发展。高速公路水土保持设施验收工作一般是由水行政主管部门完成的，但是一定要保证水土保持设施布置的科学性。由于防止高速公路水土流失问题难度很大，从而使得高速公路水土保持设施验收能够符合相关的技术要求。
1.2水土流失防治责任范围的界定
水土流失防治责任范围是依据相关法律法规的规定界定的，高速公路建设单位对可能造成的水土流失问题应该采取有效的措施加强防治。因此，水土流失防止责任范围的界定是非常重要的问题。对于高速公路水土流失防治责任范围问题，然而，一般地方地方政府在实施高速公路水土防治责任范围时，缺少有效的施工资料，从而使得高速公路水土保持工作无法顺利完成。
1.3监理工作开展现状尚不满足要求
在进行高速公路技术评价的过程中，因此，高速公路开始施工前应该开展水土保持专项监理工作。然而，我国高速公路水土保持监理工作很少落实到位，这种状况会严重影响后期的高速公路水土保持工作。由于高速公路建设单位缺乏水土保持专业监理人员，无法达到水土保持监理的要求，从而导致高速公路水土流失问题严重，进而影响高速公路的建设施工情况。同时，由于高速公路水土保持设施验收工作落实情况会给后期的水土流失防治措施带来不便，从而影响高速公路的水土保持工作。
二、高速公路水土保持设施验收标准及步骤
2.1通过技术条件
高速公路水土保持设施验收一般需要通过技术条件主要包括以下几个方面，第一，高速公路建设项目水土保持方案的审批手续完备，应该保证水土保持工程的设计、监理、质量评定和监测过程有效进行。第二，高速公路水土保持设施应该按照设计的水土保持方案完成。第三，高速公路建设项目的扰动土地整治率、水土流失总治理度和林草植被恢復率等应该符合相关的法律法规要求，从而达到设计的水土保持方案的目标，第四，水土保持投资使用应该符合相应的审批要求，不断健全管理制度。第五，应该落实高速公路中的水土保持设施的后续管理机构和维护措施，以保证高速公路建设施工的持续、安全和有效进行。
2.2水土流失防治标准
高速公路水土流失的防治应该达到水土保持设计的方案，这是高速公路水土保持设施验收工作的重点。目前，高速公路工程水土保持方案确定的水土流失防治指标一般包括水土流失总治理度、水土流失控制比、扰动土地整治率和林草植被恢复率等几个方面。
2.3评估方法及步骤
高速公路水土保持设施验收工作应该从现场查勘、资料查阅和公众调查等几个方面进行，高速公路水土保持设施验收评估技术路线如图 1 所示。
三、提高水土保持设施验收工作的措施
3.1把好竣工验收关
在高速公路水土保持设施验收工作中，应该严格把好竣工验收工作，全面推进高速公路建设项目中的水土保持设施验收的规范化。竣工验收工作是高速公路建设项目过程中的最后一个程序，因而需要全面考察高速公路建设的基本情况，以保证检查设计施工质量能够满足设计的要求。高速公路水土保持设施验收工作一般包括以下三个方面的工作，第一，应根据高速建设施工项目实施内容来进行验收工作的分类。第二，将验收工作内容分配落实到人，并且为高速公路建设水土保持验收工作配备专业的技术人员，使得验收工作人员明确自己的责任和目标。第三，进一步讲完善高速公路水土保持验收工作的操作过程，从而使得高速公路竣工验收规范完成。
3.2加强对植物保护
在高速公路水土保持设施设计验收的过程中，高速公路建设施工单位应该采取有效措施落实水土保持验收工作，加强对植被的保护是一个效果较好的措施。主要是由于高速公路建设过程中土地整治和植被破坏一般比较严重，而且植被完好能够较好地解决保持流失问题。植被保护措施一般布设在路基边坡、路基两旁和立交等位置，当然，植物措施的布设要根据具体情况来进行。同时，由于高速公路建设施工的特点不同，采取的水土保持措施也不同。比如高速公路两侧的植被，应该选用生长年限长、成活率高和管理粗放的植物物种。
3.3开发高速公路水土保持设施验收细则
目前，我国的高速公路水土保持设施验收细则还处于传统的模式下，自动化和科学化程度较低，从而使得验收工作的效率不高。在新形势和新技术不断发展的情况下，我国对高速公路水土保持设施验收工作提出了更高的要求，尤其是信息化和自动化方面。开发高速公路建设项目的水土保持设施验收细则，是高速公路水土保持工作正常完成的保障。同时，水土保持监测单位应该加强监督工作，推进我国高速公路水土保持工作的顺利进行，还能促进水土保持方案的落实。
四、总结
总而言之，高速公路水土保持设施验收具有重大的现实意义。当前，我国水土保持工作虽然取得了较大的进展，但是，我国高速公路水土保持工作仍然存在着较大的问题急需我们解决。水土保持设施验收工作是高速公路水土保持工作顺利进行的必要组成部分，对于提高高速公路水土保持工作的效果具有重要作用。因此，现阶段研究高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策具有非常重大的现实意义。由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望各位不吝指正。
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作者：韩军