第一篇：公交公司股权范文
公交公司公开征求公交线路优化方案意见
公交优先作为关系着市民出行问题的民生工程，得到了全社会的广泛关注，社会各界提出了很多的建议和意见，对提高公交服务、完善公交线网起到了良好的促进作用。近年来，公交公司始终将不断提高群众的满意度作为落实科学发展观的第一标尺，积极采取措施完善公交线网，着力解决乘客对公共交通多样化需求的快速增长和公共交通产品短缺、服务落后的矛盾，较好地解决了市民出行乘车难、公交线网布局不均衡等问题，弥补了城市边缘区域的公交空白，方便了广大市民出行。但随着近年城市的快速发展，尤其是道路网络不断建设完善、社区居民出行需求量更大更集中等一系列客观因素的变化，现有的公交线网逐渐暴露出分布不均、部分线路过长且绕行严重、高峰期部分主干道乘车拥挤、城市外围区公交线路相对薄弱等不适应城市发展的新状况。
为了让广大市民有一个更加便捷、舒适的公交乘车环境，解决更多人的出行需求，使“公交优先发展”这个民生工程真正落到实处，市公交公司根据嘉兴市公交线网优化规划，结合平时市民反映的热点以及今年两会期间的人大建议和政协提案，制定了公交线路优化方案，计划在现有64条公交线路的基础上再新增8条线路，并对现有8条绕行严重的线路进行调整，同时对部分线路进行适当延伸和站点增设，对部分线路适度加密，以减少乘
客候车时间，并在不降低发班密度的前提下，适当推迟部分线路的末班车发车时间。此次公交线路优化将填补昌盛路、平南路、平一路、中环路、烟雨路、百墅路等路段的公交盲区，为运河新区、南湖新区、城南片、经济开发区东北片等片区之间提供公交互通线路，有针对性地解决部分片区居民就医、上学的出行需求。
为使本次公交线网优化决策更科学，更合理，更贴近民生，取得广大市民理解、接受、支持，公交公司积极配合市运管处借助新闻媒体公布了公交线路优化方案，向市民广泛征求意见。公交公司将对市民反馈的每一条意见进行认真细致的研究和分析后，本着最大限度吸收、采纳市民合理建议的出发点，力求让修改后的方案更符合市民出行需求的愿望，让群众真正看到学习实践活动公交的发展变化，享受到学习实践活动所取得的成果。
(办公室公交公司)
第二篇：**公交公司公交候车亭项目建议书
项目性质：新建
企业性质：私营
项目负责人：***
申报日期：二00六年三月
一、项目提出的理由
**公交公司于二00一年十一月正式成立运营，现共开公交线路7条，车辆40台，为城乡人民提供了安全、舒适、快捷、廉价的公交服务，填补了县城公交的空白，进一步完善了城区基础设施水平，提高了城镇化水平。公司的运营状况也进一步规范，为了使城区公交事业配套设施更完备，服务更周到，人民更满意，恒新公交公司计划今年在
1、
2、
3、6路部分站点建设高标准候车亭30处，彻底改善公交候车站点无遮荫避雨设施的状况，以方便群众出行，解决谁为候车人打伞的问题。
二、项目实施基础
此项工程属城市公交性设施，建设局规划定点，无偿提供建设用地，行政上纳入市政统一管理，庄浪县恒新公交公司投资建设经营，。
三、项目建设范围
根据县城公交路线实际情况计划建设候车亭30处：一路车沿线14处;二路车沿线14处;三路车沿线设1处，六路车沿线1处。
四、环境保护。
该项目属城市基础设施建设，无污染。
五、项目总投资及资金来源
该项目概算总投资500万元，固定资产投资300万元。资金来源：***公交公司自筹资金22万元，请求市建设局解决项目建设资金50万元。
六、固定资产投资估算
固定资产投资400万元，其中设备购置80万元，土建工程20万元。
七、经济效益
项目正常生产后年可实现租金收入、广告代理及发布费用150万元，解决就业岗位300个。
八、结论
该项目能进一步提升城市功能，改善人民群众出行条件的好项目，应尽快支持建议，促其尽早建成。
第三篇：公交公司
汪洋书记朱小丹省长
您们好!
我们是珠海公交巴士的员工，今天给您们写这封信，是因为大家听传说您们以往的民众口碑不错才写的。我们是在合理合法反映公交巴士公司违反劳动法和贪污腐败这种关乎民生和廉政的问题。自从去年的创文、大运会到现在，前前后后差不多一年有余，都是循规蹈矩的依法反映情况，没有违反任何法律法规，尽管问题难以得到解决，依然是遵章守法的有序进行。我们有上千个员工司机自发集体签名反映诉求，我们本着相信公司、相信政府、相信党、相信组织的理念，理智加理性地通过合理合法的正规渠道，向上级反映问题，同时做好员工们的思想工作，以大局为重，以社会稳定为重。我们去市政府信访已经
五、六次了，到公司诉求也N次，可依然是上诉无门、反映无果，已经心灰意冷了。由于公司没有诚心，上级下不了决心，留给我们员工的只有灰心。尽管如此，我们依然有信心配合您们做好反腐倡廉工作。现在要把反映的诉求和问题细数如下：
一、珠海公交姓“公”吗?
珠海市公共汽车公司成立于1979年，是属于事业性质，实行企业化管理的城市公共交通服务行业。2009年，原珠海信禾运输有限公司与原珠海市公共汽车公司合并，成立公交集团。珠海市公共汽车公司更名为“珠海公交巴士有限公司”，法人代表：韦铭，注册资金5000万，属法人独资企业，隶属公交集团下属公司，而公交集团包括长运股份、信禾物流、汽车维修、柏林培训、柏林出租车、公交传媒等公司。一个公益性的，享受政府补贴的城市公共交通企业与民营企业合并，财务上鱼目混珠，管理上一片混乱，不知珠海公交巴士公司到底姓“公”还是姓“私”?这样合并，是节约了资源呢?还是浪费了资源?到处宣传公交优先如何优先?难道民营企业的利润会给公交行业造福?别的城市都高价收购回公交线路，统一由市政管理优惠市民，而我们珠海反其道而行之，把政府同城同价的公交补贴、公交盈利流向集团其他公司，如此下去，珠海公交必定亏损的，而且只会越亏越严重，造成大量的国有资产严重流失。
二、大量的国有资产流失
珠海公交巴士有限公司是珠海的垄断企业，每年营收超过3亿元，政府补贴数亿元，自从合并后，公交集团紧紧地抓住珠海公交财务，甚至公交巴士的广告费、房产租赁等一律归其收管，大量的原本属于公交的资金流向不明，从不公开，尽管说有审计部门审计，如果监管不到位，或者同流合污、集体腐败后果有多严重!去年，市民投诉等车难，公交领导不知为何自己公司很多车停置不用，反而租用长途车来跑公交线路，奇哉怪也!每天每车租金2500元，油料、司乘人员的
工资都要珠海巴士公司出，可每天每车的收入仅仅数百元，几个月下来，几百万的资金流向了长途运输公司，这在全国的公交行业应该是前所未有的“创举”。因此，城市公共交通的专项补贴、公交的福利等应该专款专用，监管到位。才能保证资金全部用在公益事业上，否则，就被利欲熏心的某些领导领导通过各种不法手段洗钱，造成大量国有资产的流失。珠海公交公司与民营的企业合并在一起，本身就存在许多问题，出现一大批的“郭美美”是必然的，他们打着公益性的旗号，干着损公肥私的勾当。这种卖光分尽的做法不是在改革，而是用一种非正常手段强行结束国有企业的使命。
三、严重的分配不公，员工群情激愤。
珠海公共汽车公司与信禾公司合并后，原领导只顾自己步步高升，还重新提拔了一大批领导班子。由于公交集团领导合并时说过“领导都有岗位，员工都不下岗”，一时间，买官卖官风声四起，一大部分“人才”通过权、钱、色等手段纷纷走上领导岗位，不信?您们随时到珠海公交巴士公司找一线员工问一问就清楚了。现在公交巴士公司到处都挤满了“人才”，他们都享受着高工资，高福利的待遇，然而，却没有几个懂业务的。被员工笑称为“机关疗养院”，这些人说不得，动不得，老虎屁股摸不得，只是福利工资少不得。公交集团高层的工资从不公开，也不敢公开，没人知道，如果是国有企业、正常收入有什么见不得光的?“三公开”已经执行很久了。那么，珠海公交巴士有限公司领导们的工资又是如何发放的呢?领导的工资开始是隐性发放的，在广大员工的一再强烈要求下，才勉强把部分收入公开，连起码的税单都看不见。一个公交巴士公司的老总公开的工资有多少呢?上班七小时，每月：基本工资11600元+公积金7000元(个人缴3500元)+车补3500元通讯费700元+效益奖、安全奖、招待费等福利。与司机每天每小时4.6元的基本工资比相差几十倍，效益奖相差更不知有多少倍?这只是公交领导的一部分工资，还有一部分是你不知、我不知的灰色工资，没包括在什么用工成本之内。巴士公司的副总，上班七小时的工资：基本工资9000元+车补3000元+通讯费500元+公积金5000元+第四季度双倍效益奖+安全奖等福利。而且副总职位就有6人领这高工资。然后就是分公司经理，也就算中层，相当于一个科级管理人员，每天上班7小时，基本工资7000元+2800元车补+效益奖+通讯费450元+企业年金1000元+效益奖每月1827元(其中最后一个季度双倍)+公积金3400元(个人缴1700元)+社保加招待费、安全奖等福利，拿到手超过20多万元。就按公交领导所说：以斗门分公司黄经理为例：213840元，这是一个中层管理人员实实在在拿走的钱，可公交领导却欺骗市民和网民说是用工总成本。公交领导读书真多，很会钻字眼啊!这样拿高薪的中层就有45人之多。珠海公交司机，基本工资每天8小时以内4.6元 /小时，奖金，安全奖都是浮动的，每月上班满168小时700多元。然而，公交领导却撒谎说年均人力成本8.1万元，这又是怎么回事呢?有没有这样高工资的司机?有，是极少数。因为有个别司机生活较困难，长期每天工作十
几个小时，按八小时计，每月需工作32天以上才可以拿到这些血汗加班费的，当然，有时还有法定节假日的加班费。但，绝大多数司机是可望不可及的，没有这样的本事。员工每个月最少要开
一、二次大会，而开会时间是员工正常工作以外的休息时间，又不计加班工资，而领导们是在正常工作时间内组织会议，如果员工有事不能参加，还要扣50元/次。公交领导非常聪明，读书很多，不管多大的违法事情都可以摆平。经常想着如何钻字眼，钻法律的空子。比如：司机提出4.6元/小时的基本工资太低。他会强调说，不少了，比周边城市低不了多少。司机提出房补要按政府文件提高。他会说，没有收到政府文件。员工说领导分配不公。他会立即跳起来说“我马上炒掉你”，同时也是这样做的。市民说票价太高了。他会说，市政府补贴太少了，你们看北京每年补120亿。市民说坐车太难啦。他会说，珠海修路，车太多了。。。。。。。珠海公交巴士的领导为什么可以随意定工资呢?由什么单位监管的?是什么人在纵容他们呢?
四、高额的车补和公积金
根据珠府【2004】109号车改文件精神：正处3000元 正处2500元 正科
1700元 副科1300元 科员700元 职工300元。但是，公交巴士有限公司的车改津贴为：公司正职4200元(含通信费700元) 副职3500元(含通信费500元) 分公司经理3250元(含通信费450元) 分公司副经理2600元(含通信费300元)，部门正职2850元(含通信费350元)副职2250元(含通信费250元)，职工一分钱也没有。难道我们公司的级别超过市政府了吗?不但车补超标，管理层人员同样超员。公司原本就配备有小车班，并有专职司机和车辆作为公务用车给领导专门使用，领导和机关人员用车，只要打个招呼就行，小车班的好车越来越多，公车私用在我们公司早已经见怪不怪，习以为常，车补己经成为一种变相的福利。财政部 监察部 审计署 国资委联合发布《国有企业负责人职务消费管理暂行办法》第十一条规定禁止以各种名义对已配备公务用车的国有企业负责人发放用车相关的补贴。可巴士公司领导层竟然公然违法违纪享受着超高的车补。
五、劳动合同的问题
我们与原珠海公共汽车公司签的合同，月标准工资1650元，十几年来并没有随着时间的推移和物价的上涨而进行调整递增，这份合同是否到干到退休也按1650/月计发工资?并且最不合理的是实际基本工资达不到珠海市最低工资标准
6.6元/小时，而是4.6元/小时，连普通洗碗工都不如。另，双休日的加班工时与综合工时没分开计算，双休日的加班费根本拿不到。还违反了已签订的劳动合同
第5条第一款双方依法参加社会保险，按规定比例缴纳社会保险。可合并后领导擅自违约将员工社保金降为平均206.16元/月，违反了劳动合同法。2010年9月29
日在没召开职工代表大会、员工不知情的情况下，将企业类型擅自由全民所有制变更为法人独资，不根据《国务院办公厅转发国务院国有资产监督管理委员会关于规范国有企业改制工作意见的通知》(国办发〔2003〕96号)、《关于进一步规范国有企业改制工作的实施意见》(国办发[2005]60号)、劳社部发[2003]21号等规范性文件的规定进行操作，没有拿到任何经济补偿金和安置费，至今未另签劳动合同，难道不属违规非法用工吗?严重侵犯了员工们的利益。按原合同约定领导提工资，员工也应按比例提工资的，然而，领导提工资却降低员工的工资、养老金、医疗补助等，时间长达从2010年1月至今，员工多次要求补回，巴士公司领导置之不理。更为气愤的是修理工，合并后，成立什么公交维修公司，由杨进锋当总经理，工资发放由公交集团转发到公交巴士公司，再由公交巴士公司转发到维修公司，维修公司领导克扣后再发给修理工，层层盘剥之后工资账目混乱缩水，造成修理工上访、罢工，犯错领导依然身居高位，如今还没彻底解决。
六、员工要求重选职工代表由于公司职工代表的产生和不称职，甚至损害了广
大员工的利益，大家意见纷纷，要求依法重新选举产生职工代表，其理由如下：
1、珠海市公交巴士有限公司在选职工代表时，由公司领导指定人选产生，不
是由广大员工不记名投票选举产生出来的，选举只是走过场，不符合职工代表选举程序。
2、职工代表在实践工作中没有履行自己的职责，任由公司领导摆布不作为，
公司的规章制度于2010年制定时有些条例不合理和罚款条例过多过重的，不考虑《企业职工奖惩条例》已于2008年1月15日被依法废止无法律依据的情况下也照样举手通过，听不进员工们的任何意见和建议，视违法为儿戏，大家群情激奋，多次上访到上级很多有关部门，事情都得不到根本解决，造成严重损害了广大员工们的利益和不稳定因素，增加了政府部门的压力。
3、由于职工代表的二年的任期已满和不称职，广大员工自发集体签名，要求
尽快重选职工代表，稳定当前局面，杜绝恶性事态的继续扩大发展，发挥出职工代表应有的职责。鉴于公司工会领导从上到下脱离群众，违背广大员工的意愿，失去了公信力，影响了公司的稳定和发展，请考虑撤换和罢免。
七、员工的房补不按市政文件规定发放
原珠海市公共汽车公司的正式职工，与公司签订了长期劳动合同，由于种种历史原因和政策时机没有享受到福利分房，只是从1999年起根据《国务院关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》(国发[1998]23号)和省政府《关于加快住房制度改革实行住房货币分配的通知》(粤府[1998]82)号精神，制定的“珠海市机关事业单位住房货币分配办法“计发购房补贴，每月374元至今，但是，从2007年7月1日起，市政府为提高干部职工的购房能力，经七届25次市政府常务会议同意，下文提高了住房补贴，从374元/月提高到496元/月(而今政府又发文从2012年7月1日起再次提高至641元/月)。然而，公司领导一直没有按珠房金字【2007】36号文执行。我们自发的集体签名提出申请，多次找公司领导要求贯彻市政精神，可公司领导百般推托，强词夺理，不予解决。还说文件没有点名要我们公司一定要执行，根据文件第六条第四款规定“市属国有企业、其他各类企业，原来已参照执行市直机关事业单位住房补贴标准、现需继续参照执行新的标准”。5年过去了，巴士公司领导连政府文件都隐瞒不执行，还说不知情。我们作为珠海市知名国有企业的一员，伤透了心。按照珠海市目前的房价，374元/ 月的住房补贴，别说买房，连租房都不敢想。就算提高到496元/月，每月增加的122元，也只是杯水车薪。跟公司高层的通信费和车补4200元/月(每天140元)比，我们一个月竞然没有他们一天多。而且当年没有分到房的职工不到现在公司总人数(6000人)的十五份之一(不足400人)，再者领取住房补贴的时限仅有两年半，就这么点钱、这么点人、仅有这么点时间，公司领导都不肯执行，让所有没有分到房的职工寒心不已，义愤填膺
八、人越有问题官才能做越大
公交维修公司出现涉嫌500多万元的劳资和非法用工问题，引发修理工集体上访、罢工，导致维修公司解散，这么大的财务问题竟不用追究任何责任人。相反，负责人杨进锋不降反升，当起什么有轨电车董事长，100多亿的项目若落在此人身上，后果可想而知。上冲分公司刘志勇经理不得人心，虽然大家集体签名要求罢免他，可集团领导偏要重用他。群众的意见算个“毛”。还有金湾分公司经理田松柏，这么多年来把外单位交来的几十万的租车款无缘无故地进了自己的私人账户，大家提出处罚意见，可处理时就换了个部门了事。
九、广开门路谋私利
2012年2月7日珠海电视台播出了6台公交车在废品回收站起火的新闻，
该老板的谎言固然可笑，但对公交车提前报废不遵守报废程序，交管部门
早就过问警示过，仍然我行我素，由于车辆的提前报废，可以借口向政府要求大量购买新车，最多时同时购买500多辆，有没有公开竞投标只有他们自己知道，回扣什么的更不用说了。更可怕的是拆下的、已超过使用年限没经过安检的零部件流入民间会有什么样的安全隐患?所有公交车的GPS机顶盒和显示器连个商标和厂名都没有，像是三无产品一样，是有意不贴出来还是别有用心，而经集团维修公司保养后出来，竞高达万余元，甚比奢华动车组。完全不顾国有资产的流失，背后的利益关系，路人皆知。营运的公交车辆竟然不买商业保险，每年省下近千万的费用用到何处了?那些没经过职代会通过各种苛刻的罚款条例，各分公司每年所罚司机们十几万的罚款又是怎么处理的?
十、打击报复好狠毒
对于公司领导滥用职权知法犯法，经常使用类似黑社会式的不法手段，对有不同意见的员工进行恐吓、威胁、打击报复，甚至以“莫须有”的罪名炒员工，以达到他们为非作歹、无人拦阻的目的。最近，吉大分公司司机何安，又成了他们的眼中钉，肉中刺，就因一张病假条，就单方面非法解除劳动合同，并不给予任何经济补偿，法何在?理何在?公心何存?公道何在?是谁充当了珠海公交巴士的保护伞?使得珠海公交巴士领导如此无法无天呢?何安同志，1993年进入原公共汽车公司工作，在公司工作的19年期间，工作任劳任怨，勤勤恳恳，并且是员工们最为信赖的职工代表，多次评为先进标兵、百佳驾驶员。公司领导为什么要炒他呢?原来，何安为公司的发展提出过许多宝贵的建议，帮员工们办了很多实事，正因为他一身正气，敢于说真话，敢于为员工维护权益的品格，得罪了公司的某些领导，个别领导就针对他刻意寻找各种理由，打击报复，公报私仇。所在的吉大分公司在正常的工作日内限制何安的休息时间，这样就致使他没办法到有关部门在正常工作时间内进行上访、反映有关问题。领导们想方设法堵住信访渠道，非法限制住何安的人生自由。2012年1月9日为了向省有关部门及时有效的反映公司腐败、私分国有资产等问题，何安在请假无果、迫不得已赶时间的情况之下，拿了一张工友的空白病假单，找人填写了一张休息3天的疾病证明书，分公司领导同意后，在利用休假期间才顺利地把信访材料送到了省有关部门的领导手里。可在二月一日巴士公司领导就以假病假单为借口开始报复何安，公司领导向东风派出所报案，派出所连续5次传唤了何安，派出所经调查发现何安并没有伪造医院的公章，只是所填写的内容不是医生所写，并且没有造成任何的利益损害，于是给
公交巴士公司回复了一张暂时不予处罚的复函。6月29日何安因再次到市政府反应员工的权益问题，早已对何安恨之入骨的领导层，于7月6日吉大分公司经理陈捷在巴士公司副总经理朱强、人事部部长冯芳的强烈催促下，就何安解除劳动合同的问题专门匆忙召开了仅9人的非正常职代会，其中7名是管理人员，2名管理人员投了弃权票，2名司机代表投反对票，就这样通过隐瞒、欺骗其他职工代表表决权的手段来执行解除何安同志的劳动合同，真是比毒蛇还毒啊!严重违反了中央纪委、监察部关于保护检举、控告人的规定(中纪发〔1996〕6号)。并有员工们集体自发签名谴责公司领导的违法行为，维护员工的合法权益，坚决要求保留何安同志的岗位。另外因上访受到打击报复的员工还有前山分公司赖胜、上冲分公司李伟静、旷建胜等。
我们的要求：
1、希望书记成立专门调查组，彻底查清珠海公交巴士有限公司国有财产存在的问题，堵住国有资产流失的漏洞。
2、严惩珠海公交巴士公司管理层的一帮蛀虫，铲除公交系统的害群之马，重新竞聘出真正为企业作想的领导班子。
3、严查公交巴士有限公司的保护伞，追究其违法责任。
4、补发员工们依法依规应得的各种款项。
5、重新考虑两个公司合并的合理性和科学性。
6、重选职工代表是维稳之本。
7、保留何安等同志的工作岗位。
举报人：珠海公交巴士公司全体员工
2012/7/30
第四篇：公交公司年终总结
一、具体工作情况(一)、加强党建及思想政治工作，促进两个文明建设 加强领导班子和干部队伍建设。坚持了党委中心组、基层班子学习日和中层以上干部集中学习制度，以学习贯彻“xxxx”重要思想和十网-互联网最大文秘资源网六大精神为重点，进一步提高了两级班子和干部队伍的政治素质和理论水平。特别是通过开展“解放思想，干事创业，加快发展”的大讨论和专题民主生活会，使广大干部转变了思想观念，树立了深化改革、加快发展的意识，促进了公司的健康发展。同时选拔优秀人才，调整、配备、充实部分基层领导班子，使基层班子的力量得到了加强。通过下发落实有关廉政建设文件和规定，进行“艰苦奋
斗，廉洁从政”教育，强化了干部的廉洁自律意识，促进了公司的党风廉政建设。 落实党建工作目标，促进了党建工作的开展。按照市通局党委党建工作目标，制定了党建工作意见。公司组织干部职工认真学习市委工作会议有关文件和决定，制定下发了贯彻落实意见，激发了干部职工解放思想、干事创业、加快发展的热情。坚持落实“三会一课”制度，加强党员先进性教育，通过听取道路运输系统劳模先进事迹报告会，学习青岛港口徐振超同志的先进事迹，进一步增强了广大党员的党性观念。继续开展了“树党员形象，为党旗增光”活动，较好的发挥了党员的先模作用，使广大党员在公司的发展中作出了积极的贡献，加大纪检和奖惩力度，一年来新发展党员xxxx，并对优秀党员进行了表彰。
(二)强化运营管理，增进社会效益和经济效益
进入XX年，公司从建立健全制度规范管理，提高标准化服务水平，重视安全
管理等方面入手，响应市委、市政府号召，站在突破**的高度，使管理再上一个新台阶，优质服务再上一个新水平。各线路运营收入进一步增加，截止目前安全运营里程达120xxxx万公里，为市民的出行提供了优越的出行条件，为牡丹花会和林交会创造优质的服务环境。
一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度，为搞好生产理工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交管理队伍，公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，对累计三次违反同样规定的管理人员停薪下岗。线路管理人员的工作责任心积极性大大提高，管理更加规范化。 二是突出安全管理，真正把安全运营提高到重要议事日程，从法规教育、例会制度入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，层层签定安全生产责任书，
并积极开展省交通厅和市交通局组织的“安全活动月”和“反三违月”活动。在4月10日，公司为配合国际牡丹花会和五·一黄金周运输工作，组织一次安全大检查，通过检查，对存在问题的各线路进行了整改，车辆逐一配齐了灭火器，更换了老化轮胎，保养了刹车灯光等设备，并车车建立了档案。今年6月公司又按照市局客运办要求，对车辆逐一上线检测，对问题车停运整改，确保了牡丹花会和五·一黄金周的安全运营。今年以来，没有发生一起重大事故，为创建平安**贡献了一份力量。 1
第五篇：公交公司安全报告
公共交通有限公司 安全生产报告
---公交公司经理
默默
尊敬的各位领导、各位同仁：
本人系BB市公交公司总经理，安全生产第一责任人，现对我公司的安全生产工作情况述职如下.
一、基本情况
公司于2012年5月注册成立，前身是永城市城市公共交通有限。公司下设办公室、财务室、安检科、考核办、稽查科、广告科、客运科、统计室、保卫科等9个科室，公司主管部门为交通运输局。公司现有工作人员568名，在岗人员583名，停薪留职人员85名，永城市公交公司现有公交线路8条(1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、)共计133辆车，1—5路107辆分别由107户个体经营业户经营，采取公司管理私人挂靠的经营模式;6—8路公交车共有26辆，采用公车公营的经营模式。本人从2013年13月正式接手该公司运营以来，在市委、市政府及交通局的正确领导下，在上级有关部门的大力支持下，积极履行职责，按照科学发展观的要求，认真贯彻落实我市关于公交客运安全生产工作的一系列重要指示和重大部署，紧紧围绕永城市市委、
市政府提出的“坚持科学发展建设魅力永城”的战略目标，为永城市经济发展和确保社会稳定的大局，着力抓好安全生产各项工作的落实，有效遏制了各类重特大事故的发生，本人自接管公司一来未发生一起重、特大恶性交通事故，使我公司能够保持持续、健康、稳定发展。
二、安全生产工作具体作法
——抓领导，落实安全生产责任制
安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，关键在于领导。为此，我首先抓好领导这一关，成立了由我为安全生产直接责任人、公司副经理及各中层干部为成员的安全生产领导小组，领导小组具体负责全公司的安全生产工作，做到责任到人，措施到位;其次抓责任制的落实，公司与各部门签订了安全生产责任书，将安全生产责任制的工作逐级延伸，逐级落实，形成一级抓一级、一级对一级负责，形成安全生产工作齐抓共管的局面。在实际工作中要求各部门把安全生产责任制作为一票否决制。与此同时还抓了安全事故行政责任追究制的落实。一直以来我们把此项工作列入责任制考核范围。要求各科室、路、队按照“谁主管，谁负责”的原则，不仅使安全生产责任制落到了实处，而且还做到了安全生产警钟长鸣，常抓不懈。
——抓检查，消除安全事故隐患
抓好公交安全生产工作，检查是保障。几年来公司每年
都要进行不低于5次的安全生产大检查，在安全生产检查中，力求做到“三个结合”：一是检查与整改隐患相结合;二是检查与责任追究相结合;三是检查与建立长效机制相结合。客运企业的安全是企业生存发展的保障，关系到国家、集体财产和人民生命安全。几年来我们一方面加强宣传教育和培训，每年对安全管理人员集中组织培训三次，每月召开全公司职工和全体司乘人员安全工作会议一次，以会代训，从思想上提高司乘人员的安全意识，增强他们应对紧急情况的处理能力，另一方面不断进行检查督促、严格处理。做到车辆安全合格，安全通道畅通无阻，人员安全生产综合素质合格，对达不到安全技术条件的车辆，一律不允许投入运营，真正做到安全第一，乘客生命第一，使企业在安全稳定中取得发展
——抓投入，创造安全生产良好条件
安全生产是一个永恒的主题，安全工作无小事，舍得安全生产上的投入也是关键。近年来，为创造公司安全生产的良好条件，投入了较大的人力和资金。人力投入上，一是配备专管安全副经理和安全员，常抓安全生产管理;二是成立安全生产稽查队，对不安全车辆、超员、超速等实行经常性督查;三是配备督查员、安检员，实行专人、专职、专责。资金投入上，一是投入资金近50万元，新建公交智能调度系统，计划12月投入使用，为车辆规范化、标准化打下基
础;二是投入资金###万元，对公司车辆进行定期的维修、保养提供了便利和条件;三是投资###万元，对133辆公交车配置了GPS卫星报站器。通过以上投入，不仅为公司安全生产创造了条件，同时也为公司的各项管理带来了好处，还使公司的形象得到了提升。
——抓宣传，营造良好的安全生产氛围
以《中华人民共和国安全生产法》和贯彻市安全生产工作会议精神为主线，以执行《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》为重点，为此，公司有针对性地开展了“五个一”活动。一是组织全体员工学习由市有关客运安全生产制度。充分利用安全学习日的机会，组织员工包括驾驶员和车主学习有关安全生产方面的知识，并组织员工参加《中华人民共和国道路交通安全法》安全生产知识答题考试;二是组织员工观看了《车轮下的反思》重特大安全事故警示教育纪录片;三是出墙报5期、悬挂横幅和张贴宣传标语50余幅;四是印发《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》张贴在安全宣传栏供员工和乘客观看，并编印《雨暑季行车安全管理规定》安全学习资料分发到驾驶员和车主手中，做到人手一份;五是组织了遵章守纪教育活动。公司举办了安全生产规章制度的操作规程学习班，学习班由安检科为员工讲解安全生产规章制度和操作规程，针对本单位违反规章制度和操作规程的事故案例进行安全生产警示教育。六
是开展了安全事故隐患排查整治活动。公司定期组织对各自岗位的生产设施、设备进行全面检查，安检科安全员对本公司133辆车进行全面彻底地安全大检查，对车辆灭火器、发动机防火、车容车貌、例保情况进行检查，通过检查，消除了安全事故隐患。七是加强了路检路查工作。公司还定期组织安全员上路检查，受检车辆300台次，主要检查了车辆各种设施及驾驶员的配备、休息、服务过程情况，并对超速、疲劳驾驶、占道行驶、强行超车等违章行为的驾驶员进行教育，及时纠正了违章行为。这些工作的开展，大力宣传了党和国家、企业安全生产的方针、政策、法律、法规和安全生产科普知识，有效地对广大员工进行安全知识教育，大大提高了员工的安全意识和防范技能。
三、存在的主要问题及原因
一是宣传氛围不浓，常态化不够。二是管理措施不够具体，各环节之间协调不充分。三是对违法违规车辆的查处力度不够，公交车辆存在擅自拆座、安装“扶手”现象，超速行驶现象仍然存在。存在问题的主要原因，一是安全生产意识有待进一步增强;二是安全生产未出现大的问题而出现思想麻痹;三是经营者为追求最大利益，对安全生产不十分重视。
四、下步工作打算
客运安全生产人命关天、责任重大、任务艰巨。为此，
以本次安全达标精神为契机，进一步抓好安全生产。
一是组织领导要更到位。安全生产能不能抓到实处，抓出成效，关键在于领导是否重视、组织是否到位。我作为主要负责人是本公司安全生产的第一责任人，必须亲自抓，负总责，并进一步加强领导和督促检查。分管负责人要集中力量具体抓，切实解决安全生产中的问题。相关部门必须明确自己的职责，切实承担起责任，守好一方责，保好一方平安。要多掌握一些好的经验和方法，了解工作中存在的问题，善于抓主要矛盾、抓主要矛盾的主要方面，切实解决本质问题。要切实健全完善各项工作制度，定期研究分析单位的安全生产形势，检查督促安全生产措施，做到“三个有数”，对管理范围内的责任有数，对安全生产的形势有数，对整改措施的成效有数。
二是协调配合要更到位。安全生产工作涉及面广，要实现安全生产的良性发展就必须着力构筑安全生产长效机制，在市交通主管部门安监部门的正确领导下，在落实上狠下功夫，按照各自职能分工，既各司其职，各尽其责，又密切配合，齐抓共管，形成工作合力。在各自的职责范围内，对安全生产工作依法实施监督管理，工作中互通信息、加强交流、密切配合，切不可各自为政，甚至相互推诿。对于某些交叉领域的安全监管，要齐抓共管，杜绝出现安全监管盲区、盲点。公司安委会要充分发挥统筹、督促、协调、推进的工作
职能。
三是队伍建设要更到位。我们要以提高素质、强化执法责任，建设一支业务精通、作风优良、服务热情、清正廉洁的安全监管队伍，确保人人严格按照安全规程操作、按照法律和政策办事。切实担负起开展本公司安全监管的职责。作为公司来讲，经营者是第一责任人，发生事故就不能推卸，必须要建立健全一整套科学的安全生产规章制度，制定预防事故的各项措施，定期进行安全生产检查，杜绝违章指挥、违法操作的行为，防止事故的发生;
四是宣传教育要更到位。安全生产要时时讲，处处讲，反复讲，形成氛围，造成声势。要把安全生产宣传教育摆在常规工作的重要位置，深入持久，长抓不懈。对违反安全生产法律法规的人和事坚决予以曝光，保持对安全隐患部位、安全隐患单位的高压态势。要利用张贴标语、印发宣传单、发布公告等多种形式大力宣传安全生产的有关法律法规，保持强大的宣传声势，提高员工的安全生产意识，营造全公司关爱生命、关注安全的良好氛围。
安全生产人命关天，责任重大。在今后的安全生产工作中一定要本着对党和人民负责，也对自己负责的原则，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，始终坚持以人为本、预防为主，以新的理念、新的思路、新的管理方法，积极探索建立和完善道路运输安全的长效机制。在工作上做细做实，在落实上
狠下功夫，坚决杜绝重特大事故的发生，确保全公司安全生产良好局面，强基固本，为构建安全和谐的交通运输，为我市加快科学发展、六城联创作出新的更大的贡献!
公共交通有限公司
2013年12月8日