人生的旅途中，我们总是不断面临机遇与挑战，而一份好的计划能让我们抓住机遇，翻越障碍，那么你会拟定一份合格的计划吗?以下是小编收集整理的《汽车空调检修教学计划》仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：汽车空调检修教学计划
汽车底盘电控系统检修教学大纲
四川电大职教中心
汽车底盘电控系统检修课程教学大纲
制定时间： 2011年9月10日
一、 课程性质、目的和任务
本书结合生产实际，将理论联系实际注重学生能力的培养。对本教材的学习学生应当掌握自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑系统、电子稳定程序控制系统、电控悬架系统、及电控动力转向系统的结构原理与检修方法。
二、课程的基本要求
对于本书中的自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑系统、电子稳定程序控制系统、电控悬架系统、及电控动力转向系统的相关知识要求掌握。了解系统的组成及工作原理。
三、课程的基本内容及学时分配
第一章 绪论(1学时)：对汽车底盘电控进行了解。对电控系统基础知识进行学习。
项目一 电控自动变速箱检修(8学时)：了解自动变速箱基本知识，结构原理检测方法及维修方。
项目二 防抱死制动系统检修(6学时)：ABS的相关知识了解，ABS的工作原理及系统组成，故障判断与维修方法。
项目三 驱动防滑系统检修(5学时)：驱动防滑系统概述，原理及系统组成。同时对维修方法了解。
项目四 电子稳定程序控制系统(7学时)：电子稳定程序控制系统相关知识了解，结构原理了解。维修方法学习。
项目五 电控悬架系统检修(7学时)电控悬架系统概述，结构原理，车型举例 及故障诊断维修方法。
项目六 电控动力转向系统(7学时)电控动力转向系统概述，结构原理，系统组成工作原理及维修方法。
四、教学教材及参考资料
教 材：书名，《汽车底盘电控系统检修》作者，赵良红 出版社，清华大学出版社 出版日期2010年6月
参考资料：【1】书名《汽车传感器与执行器》 【2】书名《轿车电控辅助系统检修培训教材》 麻友良 主编 机械工业出版社出版
五、考核方式
闭卷考核方式
制定人：聂万敏 审核人：
制定时间：2011 年9 月10日
第二篇：汽车空调系统检修试题(含答案)
《汽车空调系统检修》复习题
(一)
一、单项选择题：
( A )
1、汽车空调控制按键“AUTO”表示 ： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制
( D )
2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受 控制：
A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关 ( A )
3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 ： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器 ( C )
4、氟利昂制冷剂R12的危害是 ：
A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态 ( D )
5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是 ：
A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机
( A )
6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、 四个工作过程：
A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气
( B )
7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机：
A、液 B、气 C、半液半气 D、固
( A)
8、下面 原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：
A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多
( C )
9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是 ： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出
C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出
( B )
10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是 ：
A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 ( B )
11、空调制冷系统中压缩机的作用是 ： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发
( C )
12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是 ： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 ( D )
13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧：
A、微压 B、低压 C、中压 D、高压
( A )
14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使不能工作，压缩机电磁离合器工作受 的影响：
A、蒸发器温度传感器 B、双重压力开关 C、制冷剂流量 D、温度调节开关
( A )
15、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是 ：
A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰
( A )
16、下述 不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：
A、氧传感器 B、车外温度传感器 C、阳光传感器 D、车内温度传感器
( C )
17、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的：
A、 风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒
( A )
18、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是 ：
A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显
( A )
19、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是 ：
A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是
( A )20、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为 ： A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
第三篇：空调检修补充说明
附补充说明：
(1)检修科龙空调时，如果内机操作显示板无显示，不通电。首先检查供电电源三相电压是否正常，如确定正常，则调整电源相序即可。
(2)检修三菱重工海尔空调时，如果能够开机，但不制冷，看外机压机风机是否运转，如果压机不动作或者运转，但是运转声音异常，面板又无故障显示时，则检查交流接触器是否正常，如正常，则调整电源相序即可。
(3)检修所有空调，首先检查电源电压、相序是否正确，能否开机，液晶屏有无显示，无显示则检查内机变压器、主板保险管、压敏电阻是否烧坏。如烧坏，则通常是由于电源电压过高造成，更换即可。大多数的空调故障是由电源引起的。
(4)如果空调能够正常开机启动，但制冷效果差的话，则首先检查内机过滤网，外机冷凝器(散热片)是否脏堵，清洗或清扫干净即可。然后才检查确定是否管路系统漏氟或缺氟。
第四篇：汽车节油技术及汽车主要故障检修
李华林
摘
要：本人对汽车节油技术及故障检修有较丰富的经验，通过对汽车经济性四个方面的因素分析，及发动机故障和底盘故障的分析，结合理论提出了一定的处理办法，对广大驾驶员有很好的帮助。 关 键 词：节油、故障、检修
经过这二十几年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术及汽车主要故障检修浅谈一下个人看法：
一、汽车的节油技术方法
从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。
1、汽车车身的质量，
2、汽车车身的风阻系数，
3、汽车发动机的技术水平，
4、驾驶员的驾驶习惯与技术有关。
如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速
合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，不要猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的情况下，保持最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选择最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不要局限在某一点或某一方面，从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关系，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。
对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：
1、热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。
2、起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机及各总成温度升至正常后方可正常加速行驶;日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。
3、挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位(高档位不代表高速)。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。
4、离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1.65ml，缩短时间0.56s。
5、加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。
6、合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。
7、发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度(80～95℃)有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦功的消耗。
8、空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。
二、汽车的主要故障的检修
作为一名驾驶员，必须具有对汽车基本故障检修的能力。汽车基本故障包括汽车发动机故障及汽车底盘故障等。
1、当汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等故障时，发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障，我们应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。
2、当汽车起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘结合。排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。
3、当汽车行驶、滑行时，驱动桥均发生较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器一对锥形齿轮严重磨损、齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。
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第五篇：空调，检修经验总结；空调不制冷、通讯故障
空调，不制冷、通讯故障
故障现象：室内机“运行”灯闪(其余灯灭)，内外机不工作.
原因分析：根据用户反映的情况，开机工作正常，未出现用户反映的情况，但大约30分钟后，内外机停止工作，控制面板上运行灯闪烁，按任何键空调都没反应，拔掉电源重新试机，机器能正常工作，但30 分钟后又出现同样故障，因停机之前空调制冷正常，因此系统上不会存在问题，初步判断为外界信号问题，从公司提供的故障显示代码上也可以断定是通讯故障，测量内外机信号连接线正常，因此外界信号干扰问题。
维修措施：在电脑板信号线间并联上103瓷片电容，或者更换华发生产的抗干扰C3Y 电脑板后故障消除。
经验总结：在维修时，要善于观察故障时面板的指示状态，根据公司提供的故障代码快速找到故障原因。若室外管温传感器故障或内外机信号连接线断路，无数码显示功能的“定时指示灯”闪 1 次/秒，如有数码显示功能则会显示E2代码，三相 A 系列“温度灯”闪，其余指示灯全灭。
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