在四季轮回中，在忙碌的生活中，我们自身也在成长，面对身边的各种事物，必然会有一些心得体会。将这些心得体会记录下来，是我们思想成长的证明，也是我们提升自我的重要方式。怎样写出适合自身的心得体会那，以下是小编收集整理的《安全大反思心得体会》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：安全大反思心得体会
质量安全大检查大反思心得体会
从我8月19日来到项目，到今天整整26天了。来到项目的当天公司就召开了“2011年上上半年生产经营工作会议”。在项目上，我通过视频观看了会议，从而对公司有了更深入的了解。从公司领导的发言中，可以领会到公司对于安全和质量的重视，而且着重强调要求我们各个项目做好应对集团公司“质量安全大检查大反思”的准备。
在公司的“2011年上上半年生产经营工作会议”结束之后，我们项目就开始针对我们项目存在的安全和质量问题进行了自查，主要从工人生活区的防火用电还有施工现场和外界连接口的围挡以及检查井和基坑的防护进行检查，并且对检查出来的问题进行了整改。做好迎接集团公司检查组的准备。
2011年8月29---30日，集团公司副总工程师xxx带领第一安全检查组xxx、xxx一行三人对我们项目的安全质量管理情况进行了全面的检查。检查组从施工现场和内业资料管理两大方面给我们指出了很多的问题，这些问题都是我们平时工作中很容易忽视的一些细节上面的问题，需要我们在以后的工作中更加的细致。
检查组在全面的检查之后给我们提出了6条宝贵的整改要求和建议：
1、加大安全生产宣传教育的力度，提高员工的思想认识，要充分领会集团公司开展大反思、大检查活动的现实意义。
2、加大现场监管力度，提高管理水平。健全和完善各项规章制
度和法律法规。
3、加大安全生产投入，提高安全文明施工水平。
4、进一步加强现场安全质量隐患的排查工作力度。
5、加强项目安全、质量、技术的基础工作，提高项目的管理能力。
6、切实做好高温季节下防火、防台风、防汛等工作。 检查组提出的这六条宝贵的建议和要求是值得我们下来好好学习和落实的。要充分认识到今天的现场，就是明天的市场。现在做好安全质量方面的工作，降低事故的发生率，就是在给公司创造效益，就是在给公司赢得市场。
作为我们刚进入公司的年轻人，我们应该从这次集团公司组织的质量安全大反思、大检查中认识到自己的一种社会责任感，在平时的工作中要严格的要求自己，而且还要具有学习精神，平时要多向同事虚心请教，使自己具有更强的业务能力。还要认识到做工程就跟做人一样，做一个工程的原则就是我们所有工作人员的做人原则，我们工作人员诚实了，我们做的工程就是诚信的，我们做的工程成功了，那也就是我们做人的成功。
我们年轻人应该具有理想，说的大点我们是国家的希望，说的小点我们公司的希望，说的再小点我们是一个家庭的希望。我要有一个信念，做一个精品的工程来回报社会，做个有为的年轻人来感恩父母。
第二篇：公司开展安全大反思、大讨论、大培训活动个人反思体会讨论稿
公司开展“大反思、大讨论、大培训”
个人反思体会讨论稿
根据集团公司委员会关于印发《关于深入开展安全“大反思、大讨论、大培训”活动方案》的通知精神，我公司于5月29日制订 了公司于深入开展安全“大反思、大讨论、大培训”活动的实施方案，为进一步提高全体职工对安全工作重要性的认识，教育引导全体员工牢固树立“红线”意识，转变安全理念，改进工作作风，规范员工行为，消除事故隐患，促进各项安全管理制度有效落实，切实提高安全管理水平。公司将于6月1日到7月30日组织开展安全生产“大反思、大讨论、大培训”活动。
公司成立了以公司董事长为组长，各副总经理为副组长，各部门经理为成员的安全“大反思、大讨论、大培训”活动工作领导组。通过此次活动，达到安全理念根本转变、干部作风切实改进、安全制度保障有效、员工行为更加规范。安全生产“大反思、大讨论、大培训”活动围绕“安全第
一、预防为主、综合治理“的方针和“强化红线意识、促进安全发展”的安全活动主题，按照全员全方位全过程参与的要求，依照由下至上、层层递进的顺序，组织各部门干部职工利用座谈讨论、案例剖析、现场揭摆、“二五”活动等形式，教育引导干部职工对本岗位、本部门、本系统的安全工作进行深刻讨论和反思，发现问题，找准症结，剖析原因，寻找对策，提出建议，整改落实。真正做到从思想意识上重视安全，从实际行动上遵章守规，为企业生产经营创造良好的安全环境。
通过此次活动公司要围绕一条主线—安全生产标准化建设，夯实三项基础—培训教育、隐患排查治理、杜绝污染的总体构思下要做好如下安全工作
(一)从强化安全管理入手，持续改进安全生产标准化工作 开展安全标准化工作，是国家的强制要求和必然趋势，是强化企业安全基础管理，提升企业本质安全水平的有效途径。公司安全工作要严格执行标准化12个评审要素的内容来开展。要保证安全资金的提取和投入，计划财务部要按照上年度销售收入的2%来提取安全专项资金，建立安全生产专项费用台帐，形成领导重视，员工关注的安全氛围。
(二)健全安全责任体系，完善安全规章制度，严肃安全生产纪律，不断夯实安全管理基础。
公司层层落实和签订安全生产目标责任。公司主要负责人每月要主持召开本单位安全工作例会，亲自过问和安排安全生产中的重大问题。分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产管理职责。建立健全“三包”责任网络。结合实际，制定领导干部“包片、包线、包点”的三包责任网络，把安全生产的责任分解、落实到各级领导的头上。
(三)强化安全教育培训，不断提高员工的安全意识和安全素质。 公司要建立以岗位安全培训、上岗资质培训为主的安全专业技能培训制度。严格按照三级安全教育培训对员工进行安全培训教育。
(四)进一步强化日常安全管理工作
生产和施工现场的安全管理，采用每日巡回检查的方式，发现隐患及时下发整改通知书，做到即查即改，严格安全管理，一段一段管理，一处一处检查，确保生产、施工的安全稳定。
(五)加强施工安全综合监管
公司环境安全部要全面介入施工现场的安全管理，凡是外来施工队进如公司施工的必须到环境安全部进行备案和统一进行安全培训、签订安全施工协议，加大对工程施工的安全检查和处罚的力度，确保施工安全。
(六)加强公共安全管理。
交通运输、治安保卫、消防、自然灾害、防雨防汛、食品卫生等公共安全工作与安全生产工作同等重要，必须引起高度的重视。要加强对企业公共安全工作的组织领导，要健全和完善企业公共安全工作责任制，严格落实“一岗双责”制，做到责任到人、监管到位，切实把各项公共安全工作抓细、抓实、抓好。
(七)加强职业健康管理
今年要认真组织好全员职业健康岗前体检工作，建立职工健康档案。加强劳动防护用品管理，认真组织合格的职工劳动防护用品并及时发放，保证职工个人防护到位。加强现场和岗位职业病防护设施的管理，确保能严格按照职业健康专篇的要求投入使用。
(八)进一步加强应急管理工作 ，
为确保公司生产和工程建设的安全有序进行，加强应急救援专业化管理，明确管理机构和职责分工，建立健全应急管理制度，完善应急预案和档案资料;开展应急预案的宣传、培训和演练。
(九)提高了环境安全保护意识 ，加大对环保设备的投入 健全环境保护和节能减排管理机制，落实环境保护和节能减排责任制：加强环境保护制度化建设，强化环境管理执行考核力度：持续开展环境保护宣传教育，提高全员环境保护意识：要把环境监测设备到位、人员到位从而实现环境污染物的过程监控，实现自主监测。2014年底清洁生产审核工作。
总之通过公司全员的大反思、大讨论、大培训活动，会进一步把干部职工大反思、大讨论、大培训的成果转化为理念根本转变的正确思路，转化为推进安全发展、转型发展、和谐发展的办法措施，切实保证我公司安全生产工作再上新台阶!
第三篇：安全生产反违章大反思体会
以安全生产为纲
--《安全生产反违章大反思大讨论体会》
今天在这里写下这份体会时，心情是沉重的。因为安全生产反违章一直是我们在工作中强调的。可是，安全事故却没有因此不再发生。在按照网公司、省公司、局相关文件要求，安全活动认真开展《电力安全工作规程》及事故事件案例学习分析活动。事故事件案例学习内容包括近几年来南方电网公司系统发生的人身事故、典型电力安全事件。其中，对近期发生的事故事件作为分析、学习的重点。同时也要做到和开展以下几点。
一、加强安全思想学习：利用安全生产活动，组织班组进行安全教育，使全体职工明白了违章违纪的严重危害性，用血的教训获救广大职工，牢固树立“违章就是违法、违章就是犯罪”的观念，深刻认识确保电力安全的极端重要性，牢固树立“安全第一”的思想，通过自查，自己从思想上对安全服更多的认识，克服了一些在自查中查出的问题，并更加清醒的认识到做为一个员工肩上担负的安全责任。
二、加强现场安全管控：电力行业是一项技能要求很高的工作行业，作业时班组一定要认真组织开展现场勘查，根据勘查结果制定风险预控措施。作业现场应严肃作业纪律，认真对作业工具进行现场检查及试验，工作负责人要明确人员分工及现场风险，认真看展好现场监护职责，班组人员除做好本职工作外对其他人员工作也应进行监督，班组人员共同维护好现场安全生产任务。
通过这次“安全生产反违章大反思大讨论”活动，使班组人员提高思想认识，强化责任意识，增强履职能力，形成“遵章守规、以人为本、关注安全、关爱生命”的良好安全文化氛围，打造本质安全型企业。他山之石，可以攻玉。以人为鉴，可以正己。”事故案例教育是个“磨刀不误砍柴工”的过程，“磨”不是消磨意志，而是强化安全意识的“魔”力，只有具备了强烈的安全责任意识，才能主动去思考，真正做到从“要我安全”到“我要安全”的转变。也只有这样，大家才会明白作业标准、规矩做事的重要性，做到自觉去学习，不越雷池半步，不碰安全的底线红线。安全生产高于一切，工作中我们一定要时刻牢记安全，杜绝违章行为的发生，仔细想想很多事故都是当事人图省事、怕麻烦、凭经验、存侥幸等违章造成的，所以我们在今后的工作中一定要加倍重视，坚决杜绝任何安全事故的发生”，“我们在工作前一定要做好各项安全防范措施，工作过程中时刻注意个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不存在侥幸心理，严格要求自己，专心工作，不做与工作无关的事情，要始终把安全放在第一位”，“安全对于我们来说，从小的方面来说，直接关系到我们每一位职工的切身利益和生命，从大的方面来说，安全关系到整个企业的效益、生存和发展，我们在平时的工作过程中，一定不要怕麻烦，图省事，在工作中我们要严格遵守安规的规定，严格执行两票制度，严禁无票操作，无监护操作……”，在今后的工作中，一定要加强《电力安全工作规程》及有关规章制度的学习力度，并严格落实，认真执行各项规章制度，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，认真查找工作中的危险点和不安全因素，制定防范措施，增强自保、互保意识，加强现场作业安全管控和安全隐患排查治理等工作，确保人身、电网和设备的安全稳定运行。 愚者用自己的鲜血教育别人，智者用别人的鲜血教育自己。通过此次安全生产反违章大反思大讨论，使我局员工提高了思想认识，强化了责任心，增强了履职能力，形成“遵章守规、以人为本、关注安全、关爱生命”的良好安全文化氛围，也明确员工心中以安全生产为纲的心理防线。为以后我局安全生产工作奠定了坚实基础。
刘效华
2016.08.19
第四篇：安全大检查大反思安全大检查大反思
2011年7月23日，是每个铁路职工终生难忘的一天，“7.23”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。近日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、对“7.23”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
(1)安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：接触网工作票执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象;信息传递不及时，造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
(3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是接触网和变电专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预
案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场实际情况灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献
黑宁
第五篇：“安全大检查大反思”个人反思范文
4.11”事故是继“7.20”和“7.31”事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速扭转安全被动局面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：
一、查领导
1、对安全生产的认识定位还不高。
一是对确保安全生产的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对安全生产的认识停留在保安全就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产安全和保护铁路跨越式发展改革成果、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输安全的极端重要性，导致对安全的重视不够，抓安全的力度不大。
二是存在本位主义和小集团利益，缺乏安全大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查安全工作时，不能从站区大安全格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造安全条件。如11月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车闯蓝灯挤岔子。
2、存在盲目乐观思想，管理上没有跟上路局高标准、严要求、快节奏的工作思路。主要表现在
一是抓安全的精力有所放松。随着安全周期的增加，安全形势的稳定，干部职工有种松口劲、喘口气的思想，今年以来，我站安全形势比较稳定，从干部到工人不同程度产生了麻痹思想，干部下现场发现的问题少了。
二是工作抓不住重点，对关键环节控制力度减弱。安全形势暂时的平稳，对安全关键点的控制有所弱化，放松了检查控制，进入三月份以来，干部深入现场发现信息的数量和质量与二月份相比明显下降，最终导致了4月7日脱轨事故的发生。
三是对安全生产的重视程度不够。由于思想麻痹，对一些小问题没能从引发的后果思考，来严肃认真对待，有时造成问题升级。
3、不敢暴露问题，导致教训不能及时吸取。对一些影响安全的问题，由于怕领导批评，碍于情面，不能及时上报，认真研究分析。如2月4日N23次旅客列车，由于计划管理不到位，多卖无座票115张，造成旅客未上去车退票，列车晚点，事后不汇报，也不认真分析研究，由于不能正确面对问题，吸取教训，导致春运工作中售票管理混乱。
4、大局意识不强，缺乏独当一面的能力。
一是为了小团体利益，不能与路局、局党委保持高度一致。针对春运票额紧张的实际，车站领导班子思想认识不明确，为了所谓的保重点，从小团体利益出发，网上抢票、囤积车票，背离了人民铁路为人民的宗旨，在社会上造成了严重不良反映。
二是执行上级文件要求不坚决、不彻底。如今年春运工作中，为了保车站收入而在网上抢票，对路局的要求执行极不严肃、不坚决，导致现有的规章制度得不到有效落实，各项管理流于形式。
5、存在好人主义，工作失之于宽，失之于松。
一是在处理干部职工上有同情心。在处理影响安全的问题上，考虑职工利益和情面，存在手软的问题，有时为保护干部工作的积极性，批评教育的多，追究处理的少。如针对客运车间春运售票管理混乱等问题，一开始就没有严格按照规定进行责任追究，最后导致干部责任意识不强，问题得不到及时解决。
二是从严管理的力度还不够。车站、车间和班组还没有形成统一口径、统一标准和统一行动的从严管理格局，有时造成从严标准不一，干部职工心理不平衡。
二、查管理
1、抓安全不能统筹兼顾，导致对安全控制乏力。
一是工作预见性、主动性不够。主要是缺乏对新形势下安全管理工作的研究与探索，没有跟上现场作业的变化。如05年10月21日，我站一场7道发生一起因对超长列车尾部摘下的2辆空车止轮不彻底而导致的车辆溜逸险情，暴露出我们对重载长大列车开行后，一场经常出现超长列车尾部下蛋车的溜车隐患估计不足，没有列入安全控制重点。
二是在安全上重行车，轻客货，不能统筹抓好。如05年8月1日我站客车拉断上水管事故，暴露出客车上水从水电段移交到车站长达6年，没有一套完整的作业标准和管理制度，而对如此严重的管理漏洞，车站在日常检查中却没有发现，直到事故发生，我们才想办法、定措施，但为时已晚。
2、工作作风不实，解决问题力度不大。
一是亲历亲为不够。在抓安全工作上，研究安排部署的多，亲自检查落实的少，有些工作部署了就算落实了，没有亲自跟踪问效，抓好问题整改。有时工作过分依靠下级，关键时刻没有做到亲自上手。
二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自变更作业计划这一安全隐患，车站在2004年就意识到这一问题
的严重性，通过专项整治活动的开展，使这一现象明显减少，但没有得到根本解决。随着时间的推移，整治力度逐渐减弱，问题死灰复燃，4月7日调车脱轨事故中擅自变更计划就是导致事故发生的一条重要原因。
3、工作标准低，导致管理粗放。工作总与过去比，与自己比，就是不与标准比，导致问题视而不见。如“三品”检查这一问题，制定了站、车间、班组三级检查卡控制度，明确规定检查定量，不可谓不重视，干部检查的频次也很高，但有些问题上级领导能发现，而我们自身却发现不了，原因就是工人干惯了，干部看惯了，工作低标准的问题没有从根本上得以解决。
三、查设备
1、重心偏移，重现场，轻设备安全。总认为车务系统设备少，故障后对安全产生的影响也不大，在抓安全上对设备管理重视不够，特别对一些间接的附属设备，没有纳入管理视线。如4月7日东运转围墙倒塌事故，暴露出我站多年来一直没有将其列入本单位固定资产，没有定期组织检查，及时发现和处理安全隐患和病害，教训极其深刻。
2、主观上重视不够，导致设备隐患整治不力。对不是车站产权而属于车站使用的设备，不去主动研究设备状态和性能，总认为是别人的事情。对自身无法解决的一些设备隐患，只是一味地向上级请示汇报或通报相关部门，在问题没有得到解决前，只会等靠，而不能从主观上采取积极的防护措施。如货场南北围墙存在倾斜和风化现象，我们发现后只是向路局打报告请求修复，而没有采取临时性的加固措施，直到4月7日东运转围墙倒塌事故发生后，我们才认识到问题的严重性，采取了必要的加固措施。
四、查职工作业
1、安全第一思想还没有深深扎根。
一是摆不正安全与效率的关系。虽然车站三令五申不准抢钩作业，但问题就是久治不绝，主要原因就是职工为了抢效率而侥幸违章。
二是对违章违纪造成的后果估计不足。如4月15日，车站安全大检查组对五调在705线作业进行检查，发现调车组人员向该线高站台送空敞车时敞开车门运行，原因是705线高站台高出设计标准，造成敞车车门无法打开进行装车，只有在进入高站台前先将车门打开才能进行装车作业，暴露出调车组人员安全第一思想不牢，没有认识到车门刮站台可能出现的严重后果。通过问题分析，也暴露出车站日常检查监控质量不高，没有及时发现此类问题并加以解决。
2、日常培训教育不到位，职工对规章理解不深不透。如
在对“4.7”调车脱轨事故分析中，我们发现调车长对自己在前方领车这一违章行为没有认识到，错误认为《技规》第214条规定的前方进路确认由调车指挥人负责就是调车长可以在前方领车，没有理解《行规》第89条调车人员位置的规定，造成现场作业位置颠倒，自己在前方领车而不能对本组人员作业情况实施有效监控，导致对师徒分家问题没有及时发现和制止。这也暴露出我们日常教育培训效果不佳。
3、为图省事，简化作业程序的问题大量存在。如4月17日，车站安全专项检查组检查四班3调在二场28道溜放10辆车作业时，连结员选闸位置不正确，本应选前方车辆却选择最后一辆车拧闸制动，暴露出职工在作业中存在懒惰思想，为减少往返路程而降低作业标准。这也暴露出我们日常对职工思想教育不到位，现场检查监控没有跟上，处理职工“两违”问题力度不大。
为此，在下步工作中要按照边查边改的原则，认真抓好问题整改。
一是要解决如何适应路局高标准、严要求、快节奏的形势问题，要把压力变成思考工作的行动，解决工作责任不落实的问题；
二是解决干部作风要从我做起，认真学习，解决敢不敢提出“向我看齐”的问题；
三是严抓、严管、严干部要从我做起，从班子成员做起，真正做到走进现场、走进问题、走进矛盾，保证有三分之二时间深入车间、深入现场，从规范制度、落实责任着眼，从小事抓起，从细微处入手；
四是解决不真抓实干，工作不细、不实、粗放型管理问题，消除推、拖、靠思想，发挥主观能动性，解决不想事、不干事的问题。