今天小编为大家推荐《高速公路监控系统工程监理论文(精选3篇)》，供大家阅读，更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。摘要：高速公路是我国重要的基础性设施。近年来，在“贷款修路，收费还贷”政策的推动下，我国高速公路建设飞速发展。《交通运输“十二五”发展规划》指出，到2015年，高速公路总里程将达到10.8万公里。在高速公路建设快速发展的同时，也出现了建设资金短缺，资金链断裂等财务问题。新形势下，加强财务管理工作对于实现高速公路建设的可持续发展具有重要意义。
高速公路监控系统工程监理论文 篇1：
高速公路机电工程机电一体化的发展
摘要：随着经济与科技的不断发展，我国在交通行业方面的发展也尤为迅速。特别是在高速公路的方面，不仅在建设水平方面有了很大的提高，在管理模式方面也有了很大的变革。现今高速公路已经改变传统的经营管理模式，在机电工程方面采用机电一体化的管理模式。在高速公路的运营系统中最为核心的部分就是机电系统，机电系统的稳定运行对于高速公路的运营与管理有着重要作用。机电工程机电一体化的发展促进了高速公路的管理与运营方面的创新，符合高速公路机电工程建设的科学性发展。
关键词：高速公路;机电工程;机电一体化;发展
前言
机电一体化可以实现高速公路工程施工的工程效率的提高，并对工程建设事业有着巨大的推动意义。这就要求相关企业与工作人员要不断对其进行学习，不断以机电一体化的技术运用推进高速公路建设事业的发展。
一、高速公路机电工程机电一体化
我国交通行业方面现今的发展速度不断加快，在高速公路运营模式方面也发生了很大变化，科技力量的不断注入，使得机电工程机电一体化的作用和地位不断凸显出来。要促进高速公路施工机械实现自行完成作业以及自行完成检测，就需要将高速公路相应的工程机械制造与电子控制系统进行有效的结合。所谓机电工程机电一体化就是对高速公路的工程机械进行一定程度的改造，并且对高速公路施工过程中具体的施工工艺进行有效的结合，以实现一组机械可以实现多种施工工艺，最终实现工程机械具有智能化的特点。伴随着现今技术方面的不断提升，工程机械的控制模板以及微处理器不断完善与提高，相关工程作业的机械的适应能力也在不断增强，能够很好地适应工程施工的自动化以及智能化，这不断促进了高速公路机电工程机电一体化的进程。
1.1电子控制系统实现机械自检在高速公路机电工程机电一体化中，可以通过电子控制系统实现机械的自检，对机械进行有效的自我检测。在一般情况下，电子系统一般由相应的报警系统与监控和信息处理系统与两个部分组成，以实现对机械的动态监控，这就可以实现对工程建设中的工程机械进行合理、科学的操作。电子控制系统不仅可以有效促进对机械的操作管理，还在一定程度上减少了机械事故发生率。实时的监控模式可以为机械运转提供一个安全的工作环境，对机械运行过程中出现的问题与相关故障进行有效的解决。同时，电子监控系统在一定程度上还可以实现对其他系统的监控作用，有效防范其他系统出现问题，大大提高各个系统工作的效率与安全性。
1.2机电工程机电一体化精确测量在高速公路的建设发展过程中，机电一体化技术的作用越来越突出，在机电一体化的条件下，工程建设的施工问题与施工情况可以通过机械设备进行自行的检测以达到对施工状况良好的掌握。机电一体化的运用不但有效缩短了工程建设的工期，还在一定程度上提高了检测的精确度。检测技术方面的不断创新，达到了人为操作不能达到的要求，在施工工艺方面也有了巨大的提升，对于高速公路的建设事业不仅起到了积极的促进作用，也在一定程度上加快了机电一体化的发展与创新。机电一体化技术可以进行一定的精确测量，实现对高速公路作业模式的设定，在后续的施工过程中使之形成一定的作业程序与作业标准，在此基础上对施工作业进行一定的固定化。相关的机械自动作业能够通过对参数的调整实现施工精度的提高，在具体的高速公路机电工程施工过程中掌握好精度程度，实现高精度持续作业。高速公路机电工程机电一体化的发展在精确测量方面有了巨大的提高，在这种作用下，可以有效的促进高速公路的建设发展，提升高速公路的等级，不断提高高速公路建设的质量与水平。不仅如此，利用高精度仪器进行检测还节省了人力与物力的消耗，相较于传统高速公路的施工操作作业，进行机电一体化的操作模式可以有效减少资源的消耗，为高速公路建设工作节省了资源，这对高速公路的建设事业的持续发展有着巨大的意义。
二、机电一体化技术在公路施工中的应用前景
2.1系统的智能化程度将提高
智能化控制是机电一体化发展目标，即利用电子技术和机械控制技术实现机械的智能化的运行。所谓智能化就是机械可以在不同的情况下利用预先设计好的工况分析系统对当前的工况进行评估，并作出简单的运行模式的变化，这就是智能化的基本需求。而随着模拟智能、模糊数学、计算机技术、传感技术等学科的发展和结合，将推动机电一体化向智能化迈进，最终是对机械设备的智能化改造，并使之在施工中利用简单的运行动作调整适应复杂工况作业。
2.2模块化作业
机电一体化在工程中的应用前景广阔还包括了其控制和操作模式的简化，即智能模块化控制的实现。这种模块化的操作和实施就是利用某些固定的程序化模块与特定机械设备组合相配合，以此进行特定工况下的作业，如：铺设沥青的工序采用联合沥青摊铺设备，在模块化控制的情况下，可根据不同的工程需求对摊铺设备进行模式设定，即在某个工段采用固定的速度、作业形式等。这样在该路段就可进行无干扰的作业，同时在自动检测系统的辅助下，可以将施工过程完全交给机械来完成。
2.3对环保的贡献将不可估量
前面提到了利用机电一体化可以降低工程机械的能耗，在未来的机电一体发展中将进一步提高其对节能环保的贡献。机械的高度智能化将带来机械的多功能化，即利用较少数量的智能化施工机械就可以完成大量的工程量，这无疑是对资源的最大节约。同时高效的机械作业也减少了对环境的破坏，如减少机械存放的场地、减少人员生活对环境的影响等。
三、加强高速公路机电工程机电一体化的相关措施
3.1确保机电系统的安全性
高速公路机电工程机电一体化发展不仅能够实现机电工程方面的创新性发展，同时也促进了我国高速公路的建设。在高速公路机电工程机电一体化技术运用过程中，要加强技术运用首先就需要相关的企业与施工单位确保机电系统的安全性。在工程招标阶段就进行规范性的管理，对各方面的施工要求进行明确的规定与检查，确保高速公路机电系统工程建成后能发挥最大的投资效果，保障机电系统的安全性可以为后续的施工工作奠定良好的基础，实现对施工作业的全方位监控，满足高速公路后续运营的需求，保证施工作业的正常进行与发展，保證工程建设事业的顺利开展。
3.2完善施工操作规章与制度
高速公路机电系统的运行中不仅关系着相应的电力与环保、水利等各方面的工作，还对交通行业的运行有着巨大影响。基于此，在高速公路的机电一体化技术的运用过程中，必须对相关的行业法规进行一定的完善，建立完善的高速公路机电系统的规章与制度。并对工作人员进行操作要求的进行确立，提出相应的职责范围，保障系统正常运行，加强高速公路机电工程机电一体化，实现我国高速公路发展的新突破。
结语
随着我国高速公路网的逐步完善，高速公路机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段，越来越受到管理者和使用者的重视，因此机电系统的监理工作也就变得越来越重要。这就要求监理人员要按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”十六字方针，将监理工作规范化、程序化，针对施工过程中的重点、难点，进行主动监理、事前监理、协调监理，做到心中有数。
参考文献
[1]李春雨.机电一体化技术的应用与发展[J].工程技术研究，2016（07）：64-65.
[2]姜新嘉.浅析机电一体化技术的应用及发展趋势[J].电子制作，2013（08）：231.
[3]刘耀海.浅谈机电一体化技术的应用与发展趋势[J].信息系统工程，2012（10）：89+95.
[4]贾启升.简述机电一体化技术发展状况及趋势[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（01）：195-196.
作者：宋一杰
高速公路监控系统工程监理论文 篇2：
高速公路建设过程中财务管理问题探讨
摘要：高速公路是我国重要的基础性设施。近年来，在“贷款修路，收费还贷”政策的推动下，我国高速公路建设飞速发展。《交通运输“十二五”发展规划》指出，到2015年，高速公路总里程将达到10.8万公里。在高速公路建设快速发展的同时，也出现了建设资金短缺，资金链断裂等财务问题。新形势下，加强财务管理工作对于实现高速公路建设的可持续发展具有重要意义。本文分析了高速公路建设过程中财务管理存在的问题，并提出了相应的对策。
关键词：财务管理 特点 问题 对策
一、高速公路财务管理的特点
（一）涉及范围广，资金管理复杂
高速公路建设周期较长，涉及的单位和人员众多。在工程项目前期要进行分析论证，包括国土资源、环保、财政等部门，招标过程中涉及设计单位、监理、施工等单位。后续的高速公路建设往往分成若干段，由不同的施工单位建设，进度又各不相同，涉及到各个施工单位的建设资金的管理比较复杂，而每个施工单位相互独立，管理时主要以合同化管理为主，财务管理松散。
（二）资金投入多，资金筹措任务重
高速公路建设项目属于大型建设项目，投资规模大，一条高速公路的投资需要几十亿甚至上百亿，而且投资回收期长，特别是前期项目的建设资金需要量大。因此，能不能足额、及时地筹措到建设项目所需的资金成为高速公路建设能否顺利进行的关键因素。高速公路建设要实现资金来源的多元化，积极拓宽资金筹措渠道，采用资产证券化等适合高速公路项目的筹资方式，不断优化资本结构。
（三）收入以现金为主，现金管理难度大
高速公路项目的收益主要是车辆的通行服务费。虽然很多高速公路公司采取了电子化的收费方式，但当前仍然以人工现场现金收费为主，流动资产中应收账款等比重较小。在收费的过程中直接收取现金，每天现金收入数额大，收费站点多，有些跨省市，参与的收费人员多，这些因素使得现金的收缴汇总、清点核对等工作比较繁琐，给现金的管理带来了很多困难。
（四）偿债压力大，财务风险高
高速公路建设项目投资额度大，投资回收期长，一般在10年以上。高速公路建设资金除少部分通过国家财政拨款外，更多的资金是靠银行贷款，高速公路公司的资产负债率往往较高，每年承担着较大的偿本付息压力。虽然高速公路建成后有稳定的收费收入，但对于巨额的贷款以及利息来讲，很难在短期内还清。
二、当前高速公路建设财务管理存在的问题
（一）运营管理不规范，财务管理难度大
高速公路投资规模大，涉及的范围广，多数是跨省、跨地区建设和经营。在建设时涉及到众多的施工单位，建设环节多，建设周期长，很难对每个施工单位进行实时跟踪和监控，并且对于资金的投放时机和数量较难掌握。在高速公路建设初期，财务人员往往根据工程专业人员的申请被动地支付款项，资金来源不明晰，有些项目没有建立财务专户，出现概预算与实际的造价成本不一致，影响到后续的决算和运营期的收费。
（二）融资渠道窄，融资结构不合理
我国高速公路建设初期的资金来源主要依靠财政性资金。近年来，我国的资本市场有所发展，融资方式不断创新，目前的建设资金来源呈现多元化的特点，涵盖了财政资金、借款、股票、债券、资产证券化等多种形式，但从整体上看，银行贷款仍是最主要的融资方式，高速公路过分地依赖银行贷款取得资金，债务结构单一，造成企业的资产负债率较高，财务风险较大，偿本付息的负担沉重。
（三）财务管理监督机制不健全
当前，高速公路建设的综合性和复杂性决定了在建设的过程中需要技术管理、质量监督和财务部门之间的协作，建立科学合理的监督机制，高速公路在财务管理的监管上存在诸多问题。首先，对于施工单位的财务机构的设置，财务人员的配备不了解，在资金拨付给施工单位后，缺少对资金使用情况的监控，也不能动态地掌握资金的余缺情况，有时会影响工程的进度。其次，由于高速公路建设涉及的环节多，前期设计、招标、施工、竣工等各个环节没有配备专门的财务人员进行管理，资金的使用审核程序不规范，在缺少监控的情况下，造成资金的浪费和挪用的情况。再次，目前我国缺少一个专门的机构对建设资金进行统筹管理，高速公路公司的财务风险有加大的趋势。
（四）财务管理人员素质有待提高
高速公路建设的复杂性对财务人员的素质提出了更高的要求。一是高速公路建设融资的多元化，要求财务人员需要广泛地涉猎财务、证券、担保、评估、金融等各个领域，但当前缺少掌握融资理论和技术的财务管理人员，更多地依赖专业的中介机构。二是目前高速公路建设的财务人员主要还是以记账、算账、报账的会计基本业务为主，能独立承担成本管理、盈亏分析等决策工作的较少，很多财务人员缺少项目的概预算知识，对工程专业人员过分地依赖，造成无法准确掌握资金的收付。三是随着高速公路建设信息化建设的不断推进，要求财务人员掌握ERP等管理系统，信息化进程的加快也对财务人员的工作提出了挑战。
三、全面提升高速公路建设财务管理水平的对策
（一）改革财务管理模式，加强资金管理
高速公路建设涉及的施工企业较多，在财务管理上比较松散。当前要积极推动管理模式从分散式向集中式的转变。高速公路建设要因地制宜，结合项目的特点选择适合的财务管理模式，可以在公司设立专门的财务预算、审核等部门，对资金收付进行统筹规划，负责日常的预算收支、定额管理等工作，保证专款专用，最大限度地防止资金挪用。在财务人员的选择配备上，可以探索会计委派制，提高会计人员的地位，完善财务管理体制。另一方面，在高速公路建设投融资方面，要逐渐改变原有的“统贷统还”的投融资模式。2011年银监会要求各商业银行按照“逐包打开、逐笔核对、重新评估、整改保全”的要求对平台贷款进行全面清理，为高速公路近年来“统贷统还”的投融资模式提出了挑战，当前，高速公路建设要转变投融资体制，适应当前形势的需要。
（二）拓展融资渠道，降低资本成本
高速公路建设要突破当前融资手段单一、融资结构不合理的难题，不断创新融资手段，拓展融资渠道，实现融资的多元化。首先，实现融资来源的多样性，可以尝试信托、发行债券、资产证券化等方式，特别是高速公路收费稳定性的特点，使得资产证券化融资方式成为比较理想的融资方式，该方式能在保持负债比例的前提下，提高资产的流动性，从而达到融资的目的。其次，优化资本结构，降低资本成本。负债筹资能带来杠杆效益，起到抵税的作用，但也要考虑财务风险，在正确的权衡收益和成本的基础上，处理好权益资本与债务资本的关系，要做好现金流量的预测，保证高速公路运营后收费收入能够按时偿本付息，在债务结构上，正确处理短期负债和长期负债的期限搭配。
（三）加强内部控制，完善预算管理
内部控制在提高高速公路经营管理、提高经济效益方面具有重要的作用，同时也是改善财务管理的重要内容。高速公路建设要有完善的内部控制制度作为保障，要合理地配置财务管理机构和人员，积极建立内部稽核和牵制制度，特别是要加强会计工作的内部控制，明确岗位职责，并对内部控制的运行情况进行监督。此外，以企业的战略目标为指引，预算编制、执行、控制、监督等各个环节都要加强管理，从而实现整个企业战略目标。需要注意的是，高速公路建成运营后，要把偿本付息的计划列入预算管理的范畴，在提高资金使用效率的同时有效地控制财务风险。
（四）强化内部审计，构建财务监督体系
高速公路建设涉及的资金数额大，涉及面广，幕后交易、商业贿赂、资金挪用、补偿款截留等现象时有发生，能否对资金的使用进行全过程的监督关系到高速公路建设的成败。在建设过程中，要实行资金监管责任制，强化对资金使用的约束和控制。高速公路建设过程中要积极发挥企业内部审计的作用，提高内部审计部门的地位，保持其权威性和独立性，遏制违法违纪现象，对主要的领导者实行经济责任审计，落实责任追究制度。高速公路建设可以借助有相应资质和高速公路审计经验的中介机构，尝试建立全过程跟踪审计制度，将事后审计环节变成事前、事中、事后审计相结合，并始终贯穿项目建设全过程。
（五）提高财务管理人员素质
在财务管理方面，根据当前的形势和企业的实际情况，借鉴先进的管理方法，建立适合自己的财务制度和管理模式。高速公路建设企业要加强对财务人员的培训，特别是工程预算、工程建设方面的知识，在保证财务人员做好本职工作的同时，最大程度发挥其在预测、决策、分析等方面的作用。此外，还要不断完善激励机制，调动财务人员的积极性，加强职业道德建设，培养一支德才兼备的高素质财务队伍，更好的适应当前形势的需要。
总之，高速公路在国民经济发展中承担着重要的角色，高速公路的建设是一项综合性的系统工程，其投资数额大、周期长、涉及范围广、管理难度大等特点给财务管理工作带来了困难。当前形势下，高速公路建设要探索新的财务管理体制，实现融资方式的多元化，构建资金的监督管理体系，并建设高素质的财务管理队伍，实现高速公路建设中财务管理的科学化、规范化和制度化，从而实现高速公路建设的可持续发展，努力实现交通运输“十二五”发展规划目标。
参考文献：
1.杨琛.高速公路财务管理模式研究［J］.湖南交通科技，2010，（3）.
2.钱芳.论如何提高高速公路财务监控能力［J］.企业技术开发，2011，（9）.
3.吴寿敏.浅议强化高速公路企业的内部控制［J］.经营管理者，2010，（19）.
作者：张茜
高速公路监控系统工程监理论文 篇3：
浅析高速公路机电系统的信息化管理
【摘 要】当前我国的高速公路机电系统对于交通信息的使用效率也非常低，其管理手段、硬件设施等都远远不能满足高速公路运营的要求。所以我们要依据不同的交通信息化程度以及具体的信息要求对机电工程的投资比例来进行确定，初步分析与研究高速公路机电系统的信息化管理，进一步强化其信息建设，提高信息化管理水平。
【关键词】高速公路；机电系统；信息化；管理
高速公路的机电系统是确保高速公路安全、通畅、高速运行的重要组成部分，也是保证高速公路正常运营的重要手段。但是，随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系。高等级公路系统的交通信息是高等级公路管理人员确定道路是否具有有效通行能力的关键所在，它也是高速公路机电系统使用者计划出行时间和进行路线选择的关键，对高速公路交通状况的识别、交通流的控制以及对紧急事件快速的处理等问题都要依靠实时准确的道路网络动态的交通信息。
一、 高速公路机电系统信息化管理的重要性
信息管理就是指人们把技术、经济、法律、人文等方法和手段进行综合利用，对信息，包括正式信息流和非正式信息流进行控制，以此来提高对信息的利用率，最大限度的实现信息效用价值的一种活动。高速公路的机电系统主要包括三大运行系统：收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职，互为补充，发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科，是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。
监控系统是监视和控制系统的统称；它一般由信息收集系统、信息处理系统和信息的提供以及发布这三大部分组成。通过对监控软件的应用，把监控系统的智能化、人性化等功能进一步的加强，使所有的监控设备都可以做到可监控，利用对信息的处理分析功能，给主管部门以及值班人员提供可靠的理论依据，使监控数据的显示、处理变的直观、便捷，这样还可以有效的避免收费中出现违规操作的情况。
收费系统是确保高速公路基本运营的重要手段。它可以对行驶在公路上的车辆根据其型号、行驶的公里数来收取相应的通行费，发生的所有收费都会被入账，对收费的原始数据进行统一的记录，最大限度的降低收费人员的财务漏洞。收费系统一般是由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲以及安全报警系统组成。当前我国的高速路的收费系统多为封闭式收费。这种收费方式相对于人工方式较为安全，但是车辆经过收费站时要停车进行读卡，收费效率的高低要根据读卡器和票据打印机的工作效率来决定。总之，收费系统对提高运输效率、保证资金的安全有着重要的作用。
通信系统是实现高速公路机电系统信息化管理的基础，它可以为其它系统提供信息通道，是高速公路运营和管理的重要组成部分：是实现高速公路安全、通畅、经济以及高效运营的重要手段；也是高速公路机电系统实现现代化管理的支撑系统。它要具有监控系统和收费系统的数据、图像等信息及时准确的传输、保持高速公路各个管理部门间的业务联络通信畅通的能力，此外，还要为高速公路内部的各部门和外界建立联系。
二、 信息化管理下高速公路机电工程的设计原则
（1）首先要符合现代化交通管理的要求，在进行高速公路机电设计时，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的参数需求类型变得多样化，使交通信息的采集精度提高，保证先进的交通管理系统的正常运作，这是是高速公路机电工程的基本要求。如果缺少足够准确的、实时的交通信息，ATMS也很难发挥出其应有的作用。
（2）其次，系统要具有一定的可扩展性，随着我国社会经济的不断发展，对于交通信息的准确性的要求也越来越高，鉴于当前的需要，在进行高速公路机电系统地设计时，要确保速公路机电工程系统要具备系统功能扩展的可行性。
（3）此外，还要适应具体路段和公路网点的特点，对于特殊路段以及结构物，设计时要充分的考虑道路的几何条件结构物、性质交通流构成等特点，同时还要考虑公路整体的交通信息需求，不但要便于数据的传输与搭接，还要考虑数据的处理以及共享的问题。
三、 高速公路机电系统的信息化管理
① 规范机电工程项目招标和合同签订
建设方出于对自身条件或利益的考虑会选用不同资质的承包商，有些建设方为了利益甚至放弃工程项目招标，直接进行合同的签定。由于工程建设中缺乏约束力，使得运行中存在的故障较多，甚至不符合实际情况的需要，所以招投标不仅要体现在形式完整上，还要对整个工程控制起到指导性的作用，并提供依据。招投标阶段要严格依招标过程顺序，不能随意的跳跃或者省略。
② 把工程监理引入到机电项目中
机电系统的信息化管理需要专业知识或有相关专业经验的人员参与。实行工程专业监理制度是保证系统建立和顺利投入使用的重要手段。从国际、国内公路机电工程建设的经验来看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，在很大的程度上决定了机电系统项目建设的成败。监理工程师对公路信息化管理模式、公路机电系统工程的建设规模及投标单位的施工能力等方面的内容较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上可以帮助业主把握好质量关。
③ 加强对机电系统工程的施工以及验收的管理
质量管理中的PDCA循环把信息化管理中的各项工作分成了四个部分，即：计划、实施、检查以及处理，使其形成一个良性的闭循环。
首先在计划阶段合同签订完成后，承包商和业主要根据实际的情况对系统进行需求上的分析，对可行性施工方案进行策划；根据合同制定总体的施工计划，把工期进行细化、分解；在施工中也可以制定临时计划，进而有效的把握工程的进度。
然后，在实施阶段业主可以派遣2～3名技术人员跟随承包商在系统的安装试调阶段在现场进行观察和学习，积累相关的经验及知识，这对于以后的机电系统的管理非常有帮助。技术人员在系统试运行的期间，要对系统的运行情况进行记录（记录最好使用表格的形式，这样便于指导后面的系统设备、软件的维修），对出现的故障进行重点标注，分析出现原因，采取有效的解决措施。
其次是检查阶段，一般对于机电系统的检查可以分为两个部分：设备的验收和系统的验收。在设备进入施工单位的仓库或者指定地点后，有承包单位提出对设备进行验收，监理人员和业主也要到达现场，根据合同上的设备详细的列表，对实物进行查验并做好记录工作。设备的验收包括：对硬件的厂家、产地、型号等进行查验，需查看产品的说明书、保修卡、产品外部包装等，验收要遵循先验收、后安装的原则。在机电系统试运行后，对系统总体工程的验收就是对工程总体的评价和认可。系统验收要综合以往的问题，通过对现场的验收，从整体的客观角度对机电系统工程的先进行、配套性、有效性进行评价。
最后是处理阶段，根据对设备验收、系统验收中发现的问题，通过书面文件的形式交给承包方，让其进行解决和改进，在文件中要明注改进验收中的不合格的最后期限。有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题能够及时、有效的解决。如遇到实在不能解决的非关键性问题，业主在与承包商进行协商后，要通过文件形式延长相关设备或软件质量的保证期。
参考文献
[1] 王利辉，孙磊，司安金，王玮，浅谈高速公路管理信息化建设，[J]，群文天地，2012.10
[2] 文辉斌，高速公路信息化建设问题的研究，[J]，中国新技术新产品，2011，2
[3] 杨蔚寰，高速公路机电设备运行与维护工作的信息化管理，[J]，信息通信，2012，3
作者：何广开