第一篇：润滑油系统说明书
润滑油安全技术说明书
第一部分:化学品名称 化学品中文名称: 润滑油 化学品英文名称: lubricating oil中文名称2:机油英文名称2:lube oil 技术说明书编码:1279cas no.: 分子式: 分子量:230-500 第二部分:成分/组成信息有害物成分 含量 cas no. 第三部分:危险性概述 危险性类别: 侵入途径:健康危害:急性吸入,可出现乏力,头晕,头痛,恶心,严重者可引起油脂性肺炎.慢接触者,暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎.可引起神经衰弱综合征,呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎.有资料报道,接触石油润滑油类的工人,有致癌的病例报告. 环境危害: 燃爆危险:本品可燃,具刺激性. 第四部分:急救措施 皮肤接触:脱去污染的衣着,用大量流动清水冲洗.就医.眼睛接触:提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗.就医.吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处.保持呼吸道通畅.如呼吸困难,给输氧.如呼吸停止,立即进行人工呼吸.就医.食入:饮足量温水,催吐.就医. 第五部分:消防措施 危险特性:遇明火,高热可燃.有害燃烧产物:一氧化碳,二氧化碳.灭火方法:消防人员须佩戴防毒面具,穿全身消防服,在上风向灭火.尽可能将容器从火场移至空旷处.喷水保持火场容器冷却,直至灭火结束.处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音,必须马上撤离.灭火剂:雾状水,泡沫,干粉,二氧化碳,砂土. 第六部分:泄漏应急处理 应急处理:迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入.切断火源.建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿防毒服.尽可能切断泄漏源.防止流入下水道,排洪沟等限制性空间.小量泄漏:用砂土或其它不燃材料吸附或吸收.大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容.用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置. 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项:密闭操作,注意通风.操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程.建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具(半面
罩),戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶耐油手套.远离火种,热源,工作场所严禁吸烟.使用防爆型的通风系统和设备.防止蒸气泄漏到工作场所空气中.避免与氧化剂接触.搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏.配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备.倒空的容器可能残留有害物.储存注意事项:储存于阴凉,通风的库房.远离火种,热源.应与氧化剂分开存放,切忌混储.配备相应品种和数量的消防器材.储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料. 第八部分:接触控制/个体防护 职业接触限值 中国mac(mg/m3):未制定标准 前苏联mac(mg/m3):未制定标准tlvtn:未制定标准 tlvwn:未制定标准 监测方法:工程控制:密闭操作,注意通风.呼吸系统防护:空气中浓度超标时,必须佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩).紧急事态抢救或撤离时,应该佩戴空气呼吸器.眼睛防护:戴化学安全防护眼镜.身体防护:穿防毒物渗透工作服.手防护:戴橡胶耐油手套.其他防护:工作现场严禁吸烟.避免长期反复接触. 第九部分:理化特性 主要成分: 外观与性状:油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味.ph: 熔点(℃):无资料 沸点(℃):无资料 相对密度(水=1):〈1相对蒸气密度(空气=1):无资料 饱和蒸气压(kpa):无资料燃烧热(kj/mol):无资料 临界温度(℃):无资料 临界压力(mpa):无资料辛醇/水分配系数的对数值:无资料 闪点(℃):76 引燃温度(℃):248爆炸上限%(v/v):无资料 爆炸下限%(v/v):无资料 溶解性:主要用途:用于机械的摩擦部分, 起润滑,冷却和密封作用.其它理化性质: 第十部分:稳定性和反应活性 稳定性: 禁配物:强氧化剂. 避免接触的条件:聚合危害: 分解产物: 第十一部分:毒理学资料 急性毒性:ld50:无资料 lc50:无资料亚急性和慢性毒性: 刺激性:致敏性: 致突变性:致畸性: 致癌性: 第十二部分:生态学资料 生态毒理毒性: 生物降解性:非生物降解性: 生物富集或生物积累性:其它有害作用:无资料. 第十三部分:废弃处置 废弃物性质:废弃处置方法:处置前应参阅国家和地方有关法规.建议用焚烧法处置.废弃注意事项: 第十四部分:运输信息 危险货物编号:无资料 un编号:无资料 包装标志:包
装类别:z01 包装方法:无资料.运输注意事项:运输前应先检查包装容器是否完整,密封,运输过程中要确保容器不泄漏,不倒塌,不坠落,不损坏.严禁与氧化剂,食用化学品等混装混运.运输车船必须彻底清洗,消毒,否则不得装运其它物品.船运时,配装位置应远离卧室,厨房,并与机舱,电源,火源等部位隔离.公路运输时要按规定路线行驶.
第十五部分:法规信息 法规信息:化学危险物品安全管理条例 (2011年2月16日国务院发布,2011年12月1日实施) 针对化学危险品的安全使用,生产,储存,运输,装卸等方面均作了相应规定.
第二篇：关于空压机专用润滑油的情况说明
这么多年空压机的销售，对于很多的客户疑虑对于空压机使用的润滑油(有厂家称为冷却剂)。绝大多数空压机厂家(特别是国外品牌机)都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的油就是国产32号或46号矿物油。
非神秘莫测。润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。但其他的配件则有可能。比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。
世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微(对国内润滑油企业也是一样)。因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。
其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。所有空压机油品不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。
己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换!但事实上并非如此。
现在许多空压机厂家都使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力、英格索兰等。但是制造螺杆的材料都是合金锻钢!其他微量元素可能略有差异。另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，75-95℃!因此可以得出各空压机对油品基本要求应该都是一样的结论，既然如此那所谓“专用”又如何让人信服呢!?
还有一些现实情况可以佐证以上分析!
例如，现在有些空压机厂家为了扩大自己专用油的销售，已经把目光盯在了其他品牌的空压机身上，称自己的专用油适用于所有的螺杆式空压机(事实上也的确如此!)，而且价格相对低很多。比如英格索兰的超级冷却剂卖给阿特拉斯用户售价大约为每公斤100~130元(而英格索兰用户则需每公斤大约170元)。但同时却又强调其他品牌空压机专用油却不能用于英格索兰空压机。然而其他空压机厂家也有类似的说法。因此显而易见，不要说是
我们这样的空压机专业人员，就是普通空压机用户也很容易得出这样的结论，即：所有的空压机专用润滑油适用于所有的空压机!而事实上情况就是如此。
再比如，英格索兰1987杆式空压机使用的润滑油一直是国内某大型炼油厂生产的32号压缩机用矿物油。对用户宣称该润滑油为英格索兰压缩机专用，配方独特、不可替换。但到了1998年下半年，却开始向用户大力推广“所谓”自己刚研制成功的专利产品----超级冷却剂!当时对用户的销售价为150元/公斤。之所以加上所谓二字是由于其实超级冷却剂早就有了!因为上世纪八十年代原装进口的英格索兰空压机使用的就是超级冷却剂!既然如此，那么我们不禁要问，为什么十年后才推出超级冷却剂呢?当然只有业内人士才会有此疑问，一般用户根本不知道超级冷却剂其实早就有了。厂家的解释是因为超级冷却剂太昂贵，怕中国人消费不起!但这个解释却和其超级冷却剂宣传资料上的一些数据对比自相矛盾。其实我们认为是因为有越来越多的用户知道了以前使用的润滑油是哪里生产的而已。于是才有了超级冷却剂的隆重推出!压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神、玄乎其玄!因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求的，即：良好的润滑性能和高温下抗氧化性能!当然不同的油品由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异。对空压机用户来说，关键是要物有所值。如果有一种螺杆机专用润滑油(请注意：是螺杆机专用，而不是某种品牌专用)能达到某空压机厂家专用润滑油相同或相似的功效，但价格却便宜很多，而且供货商还承诺使用设备质量担保.
为了能为用户提供一种适合所有螺杆式空压机使用，并且既经济又可靠的润滑油， 提供给用户的螺杆机专用润滑油固定为三种：32号矿物油、46号半合成油和合成润滑油。
第三篇：关于润滑油进购不予招标的情况说明
公司领导、内控部：
经我单位对目前所供应油品的进购调查，我公司所有进购油品不具备招标的条件，现特此说明如下：
1、昆仑系列油品：中石油西北分公司现在实行区域授权，为保护经销商的利益禁止跨区域销售。
2、长城系列油品：长城油品授权分为油类和脂类授权(每年授权一次)，陕西油脂授权仅授权一家，禁止跨区域销售。
3、山推小松系列油品，厂家也分区域授权，关中地区总经销仅一家，禁止跨区域销售。
4、蜀光系列油品：陕西仅一家授权，其他省都是厂家直供没有授权经销商。
5、德润宝、维特魔力西北仅授权一家，美孚陕西3家(但分行业授权)，奎克(专项授权)，都不能跨行业(区域)销售，询价也分区域报价，非本区域不予报价。
6、路伯、结晶器油、固体润滑剂都属于厂家直供。
特此说明!
昌龙公司 2014-11-20
第四篇：大唐长山热电厂660MW机组主机润滑油系统各油路走向
大唐长山热电厂660MW机组主机润滑油系统各油路走向机组停机时润滑油系统供油由交流润滑油泵供油。
交流润滑油泵出口压力油经各自逆止门出口分两路油路，第一路油路与二级注油器出口油路汇合后经三通阀到冷油器(
1、2号)，再经过润滑油过滤器后又分两个支路，一支路通过油箱上部的套装油管路至汽轮机各轴瓦供润滑油;二支路通往顶轴油系统供油。第二油路油经过分支逆止门后又经一个Φ76㎜直径的节流孔后与一级注油器出口油路汇合后又分两个支路，一支路为主油泵入口供油，二支路作为低压氢密封油备用油，在其油路中有一个Φ3㎜节流孔，经其节流孔后支路油回到套装油管路外套管后经回油滤网进入主油箱。
直流事故油泵出口压力油直接通向润滑油过滤器、冷油器后向各瓦提供润滑油。
主油泵轴瓦、推力轴承轴瓦及
1、
2、
3、
4、
5、
6、9各瓦回油经回油管路进入套装油管路经回油滤网回到主油箱，而
7、8瓦回油经U型管密封集油管向密封油箱供油。
高压启动油泵经出口逆止门后分为两路油路，第一路油路又分为两个支路，一支路油向机械超速自动停机装置供油，二支路油作为高压氢密封备用油，在其油路中有一个Φ3㎜节流孔，经其节流孔后支路油回到套装油管路外套管后经回油滤网进入主油箱;第二路油与主油泵出口来油汇合后经Φ17.5㎜节流孔及节流孔后逆止门后向
一、二级注油器提供高压动力油，用于维持注油器的正常工作用油。当机组达到或接近3000转/分钟时，主油泵出口油压达到正常值时，停止
该油泵的运行，其处于备用状态投入自动。
在主油箱低油位处有一条通往油净化装置的油路，经油净化后的油沿油管道返回主油箱。其系统与主油箱为独立的系统，投停油净化装置时应密切注意主油箱油位的变化，其系统的投入与退出不影响油系统的正常运行。
在1瓦及前箱推力瓦进油管路上分别装有处于并联状态的0
1、02交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动装置及低润滑油油压停机装置0
5、06;在6瓦进油管路上装有处于并联状态下的0
3、04交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动装置.主机正常运行时整个油系统由主油泵及二级注油器提供润滑油，主油泵出口油路分为两路，一路油与氢密封油备用油出口油路汇合后又分为两个支路，一支路油路至机械超速自动停机装置供油，另一支路作为高压氢密封备用油，在其油路中有一个Φ3㎜节流孔，经其节流孔后支路油回到套装油管路外套管后经回油滤网进入主油箱。第二路油分别送至
一、二注油器入口作为注油器的动力油，一级注油器出口向主油泵入口供油同时也作为低压密封油备用油，二级注油器出口油经冷油器及油过滤器后向各轴瓦供润滑油。
润滑油系统主要由主油泵(MOP)、注油器、集装油箱、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴油泵装置、油氢分离器、低润滑油遮断器、单双舌止回阀、套装油管路油位指示计、连接管道及监视仪表等设备构成。
大唐长山热电厂660MW机组主机调节系统各油路分类走向 有压力回油管路分为有压力回油DP1和DP2，有压力回油DP1为高压主汽门及高压调节汽门油动机活塞上或下EH油回油路;有压力回油DP2为中压主汽门及中压调节汽门油动机活塞上或下EH油回油路。其两路回油最终汇成一路为有压力回油油路使EH油回流到EH油箱。其油管路走向为高压主汽门、高压调节汽门、中压主汽门、中压调节汽门油动机活塞上或下EH油回至EH油箱回油油路。
无压力回油DV油管路均为AST油路和OPC油路及OPC和AST电磁阀排油管路相连通至EH油箱。
AST油路为高、中压主汽门油动机液压块上布置在通往跳闸油路母管上的止回阀后油路与隔膜阀入口之间的这段管路及OPC和AST电磁阀与其相连接管路。
OPC油路为为高、中压调速汽门油动机液压块上布置在通往OPC电磁阀及抽汽逆止保护阀油路母管上的止回阀之间的油路为OPC油路。
压力油HP油路为两台EH油泵出口油路，其出口油路分为三路：第一路HP1压力油路通往主机高、中压主汽门，高、中压调速汽门油动机及OPC和AST电磁阀;第二路HP2压力油通往1号汽动给水泵小汽轮机主汽门和调速汽门油动机及调节部件;第三路HP3压力油通往2号汽动给水泵小汽轮机主汽门和调速汽门油动机及调节部件.EH抗燃油再生装置油路为: 抗燃油再生装置油泵入口在EH油箱底部吸入EH油后经泵升压后先后通过硅藻土滤器、再生装置一级滤器、再生装置二级滤器后返回EH油箱。各级滤器均有旁路装置。其系统循环油路为独立系统，其启动投入、退出不影响EH油调节系统正常工作。
EH油温冷却系统油路，其投入与退出受控于EH油箱下部的热工温度测定开关装置，其系统中有一台独立油泵为系统提供动力。其系统油路为：在EH油箱下部开有泵吸入口，油经泵升压后进入两台并联的小型EH油冷油器，两台冷油器可并联运行，也可以单独一台运行另一台备用，经滤网后返回EH油箱。其系统循环油路也为独立系统。
第五篇：润滑系统工程师岗位职责
1.润滑系统设计。
2.冷却系统、节温器等设计。
3.油底壳设计。
4.润滑系统和冷却系统零部件分解、测绘及零部件附图绘制。
5.配合采购、配套完成产品研发过程中的技术协调，与相关零件设计工程师进行协调，对润滑油品进行选型。