以下是小编精心整理的《物流运输车队管理论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！“黑匣子”车队管理系统将GPS定位系统、车载记录等通讯设备实现对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控。为中国用户服务一年多的斯堪尼亚“黑匣子”的车队管理系统已获得用户的好评。
物流运输车队管理论文 篇1：
斯堪尼亚推出“黑匣子”车队管理系统
“黑匣子”通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据,实现并提升物流运输的运营经济性。
最近,记者从斯堪尼亚中国公司获悉,该公司将于近期向在中国销售的卡车配载一款名为‘黑匣子’的车队管理系统,以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据,随时掌握车辆的性能与业务进度,有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理,实现并提升物流运输的运营经济性。
据了解,该款“黑匣子”车队管理系统将GPS定位系统、车载记录与通讯设备 (FM3316)、通讯服务订阅与网页式办公界面结合在一起,物流和运输企业在任何地点通过一台联网电脑即可对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控,亦可利用该系统反馈的数据和行车报告加强车队管理并提高盈利能力。
“斯堪尼亚为中国客户带来的不仅是高品质产品,更包括专业成熟的运输方案与盈利方案。为客户解决运输中的各种问题,正是斯堪尼亚持久开展的一项专业服务。”斯堪尼亚中国技术经理潘耀徽说,“此次推出的黑匣子可帮助客户解决车辆执行运输任务期间驾驶员管理,燃油管理和车辆管理的长久难题,帮助客户通过更出色的成本控制和运输管理实现最经济的业务运营。”
在正式推出“黑匣子”车队管理系统之前,斯堪尼亚中国在国内进行了为期一年的产品试验,对五辆安装斯堪尼亚“黑匣子”的斯堪尼亚车辆进行了持续的跟踪测试,以确保“黑匣子”能真正帮助物流和运输企业实现“运筹帷幄之中,决胜千里之外”的功用。
加强运输管理
不论车辆行驶于何方,即便远隔千里,斯堪尼亚“黑匣子”配备的GPS全球监控系统,均可对车辆位置进行精确监控,对车队所处位置和燃油消耗、车辆状况与驾驶绩效等进行持续追踪,并每隔几分钟自动收集行车数据并依据企业的特殊设定进行分析,最后以简单明晰的“红黄绿交通灯”形式提交报告,而企业管理人员则可以通过登录专设的网页实时查看不断更新的报告,查看在哪些方面需要采取措施来节省成本、提升运营效率。
不仅如此,当企业接到新的运输任务时,还可通过该系统查看车辆的可使用状态以及正在执行的任务进度,确保驾驶员工作饱和并最小化空载驾驶的现象。同时,企业亦可以通过网页轻松捕捉运输动态,以便进行薪资管理和运营分析。
简化车辆管理
在车辆管理方面,斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统可详细记录包括车辆状况、驾驶员状态和行驶情况等在内的行驶数据并生成行驶报告,其中数据可具体至日期和时间、行驶里程、行程时间、车速、发动机转速、目的地和到达时间等。同时,“黑匣子”还能够实时监控并记录违规行为,如超速、超转速、急刹车、急加速、超时怠速、未在经济转速行驶等,万一发生事故,系统可提供以秒为单位间隔的分析报告。
改善驾驶员管理
对于外出执行运输任务,尤其是长途运输任务的驾驶员管理,一直是令物流和运输企业感到棘手的难题。斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统则让驾驶员管理变得轻松简单。无论距离远近,企业可通过“黑匣子”轻松快速地确定车辆驾驶员的身份、驾驶时间、地点以及驾驶方式,包括驾驶员违规操作及运输过程中所激活的预设事件和事件发生的时间。同时,企业还可在车队管理系统网页上根据记录的信息对驾驶员进行绩效考核,评估驾驶员的驾驶水平,帮助驾驶员改进驾驶习惯。
“黑匣子”还可与斯堪尼亚久享盛誉的“驾驶员培训”项目结合起来,从而帮助驾驶员在培训后巩固培训中学习到的驾驶技巧和驾驶习惯。此外,物流和运输企业还可同时选装随斯堪尼亚全新R系列重型卡车同期推出的“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”,在加强驾驶员管理的同时,指导和帮助驾驶员克服不良驾驶习惯,有效节省油耗。
物流运输车队管理论文 篇2：
斯堪尼亚“黑匣子”解决运输三大难题
“黑匣子”车队管理系统将 GPS 定位系统、车载记录等通讯设备实现对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控。
为中国用户服务一年多的斯堪尼亚“黑匣子”的车队管理系统已获得用户的好评。近日记者从斯堪尼亚获悉，国内一家物流公司已通过“黑匣子”系统跟踪公司下属5台车的行驶情况，并就超速、发动机超转、急加速、急刹车、油耗等参数进行了设置与详细记录。以超速这一参数为例，又细分为次数、最高以及时间三个具体数值。5台车的数据一一记录，因而一目了然。以2月的数据为例，一台车超速的次数为224次，最高时速为120公里，超速时间为1:22:20，而超速最严重的一台车次数达到了1544次，时间长达147:59:50。平均油耗的数值也清晰显示在报告中，油耗最低的车辆为一百公里32.1升，而油耗最高的则达到45.8升。详细清晰的数值不仅有助于公司掌握驾驶员的行为以及操作习惯，而且通过从数据的对比分析入手，对公司提升改进车辆、驾驶员以及车队运营都大有裨益。
据了解，斯堪尼亚于去年4月起在中国市场推出其创新的“黑匣子”（FM3316－通信器）产品。该产品可以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据，随时掌握车辆的性能与业务进度，有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理，实现并提升物流运输的运营经济性。
该款“黑匣子”车队管理系统将 GPS 定位系统、车载记录与通讯设备 (FM3316)、通讯服务订阅与网页式办公界面结合在一起，物流和运输企业在任何地点通过一台联网电脑即可对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控，亦可利用该系统反馈的数据和行车报告加强车队管理并提高赢利能力。
加强运输管理
简单易懂的“交通灯”形式显示了燃油消耗、车辆状况和驾驶绩效，有助于驾驶员和运输公司快速了解有待改进之处。“黑匣子”的GPS系统，可以对车辆位置进行监控，保持对车队所处位置和状态的追踪。在接到新的任务时，系统可以查看车辆的可使用状态，以及正在执行的任务进度。因此“黑匣子”在提供更多客户反馈的同时，可以保持驾驶人员业务的饱和、最小化空载驾驶。
同时，“黑匣子”有助于掌握异常情况发生的时间。当车辆离开指定地理位置或引发防盗或其他警报时，则会立即启动报警系统。管理也进一步得以简化，运输公司可以轻松发布和追踪工作订单，捕捉驾驶活动，以便于进行薪资管理和业务分析。
简化车辆管理
在车辆管理方面，斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统可详细记录包括车辆状况、驾驶员状态和行驶情况等在内的行驶数据并生成行驶报告，其中数据可具体至日期和时间、行驶里程、行程时间、车速、发动机转速、目的地和到达时间等。同时，“黑匣子”还能够实时监控并记录违规行为，如超速、无经验驾驶、急刹车、急加速、怠速过久、超出经济转速行驶等，为事故分析提供详细的重要信息。
改善驾驶员管理
对于外出执行运输任务，尤其是长途运输任务的驾驶员的管理，一直是令物流和运输企业感到棘手的难题。斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统则让驾驶员管理变得轻松简单。无论距离远近，企业可通过“黑匣子”轻松快速地利用驾驶员标签可对车辆驾驶人员加以识别，从而确定车辆驾驶人员的身份、驾驶时间、地点以及驾驶方式。利用“斯堪尼亚驾驶日志”，驾驶人员可以轻松、快速的记录下他们从事的活动以及活动的时间。通过FM-web（车队管理网）服务，运输经营商可以随时随地获得车队信息，并会根据记录下的信息对驾驶远制定评分报告，评定驾驶员的驾驶水平，同时判定驾驶错误，从而帮助驾驶员改进驾驶方式。
“黑匣子”还可与斯堪尼亚久享盛誉的“驾驶员培训”项目结合起来，从而帮助驾驶员在培训间隙期巩固培训中学习到的驾驶技巧和驾驶习惯。此外，物流和运输企业还可同时选装随斯堪尼亚全新的“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”，在加强驾驶员管理的同时，指导和帮助驾驶员克服不良驾驶习惯，有效节省油耗，并享受驾驶乐趣。
作者：慧伦
物流运输车队管理论文 篇3：
浅谈成品油公路运输安全生产管理的策略
摘要：对成品油道路运输进行简要的分析，发现了存在的一些问题，提出制定科学合理的道路运输安全指标体系，完善整体风险抵押制度，充分发挥车辆车载监控系统的作用。需要增加对精炼石油运输车辆、安全技术和其他相关产品的投资。
关键词：成品油;公路运输;安全生产管理;策略
引言
现阶段，我国精细化导运配送市场正在逐步发展壮大，但是精细化导运的安全经营风险还在一直增多。随着道路运输以及配送市场份额以及车辆数量的不断增加，道路运输企业内部安全评估以及评价的发展也面临着新的发展以及新的发展。
一、道路安全状况
1.自前道路交通情况复杂
随着我国整车保有量的一直增多及我国道路总长度的不断扩大，我国道路交通发展日渐繁冗，道路交通安全事故也缓缓增多。繁冗的道路交通环境不但会招致道路交通不平衡，还会因为危险化学品引发道路事故。而我国负责成品油运输以及销售的主要单位是中的加油站，加油站通常位于城市人口较为多的地区，加油站附近人流及货车流量大，存有一定程度的不稳定。成品油道路运输安全经营风险增多。
2.道路周边交通环境复杂
我国一般成品油铁路运输的主要服务对象是加油站，加油站通常设在城市人口数量密集区，周围人车繁冗的流动增加了成品油公路运输的一定风险。另外，成品油运输配送具有运输配送区域间很广、运输配送地理环境变动、运输配送先进的特征。它们也增多了精炼油的运输安全经营风险。
3.道路交通安全未知及不可控的安全因素多
道路交通事故的发生率受到影响，道路安全事故受多种因素影响，包括道路环境条件、车辆驾驶技能、运输司机的个人素质和天气条件。
4.道路危险品运输的风险大
运输过程中易燃液体爆炸引起的事故占到到所有道路事故的一半以上。负责配送以及运输的公司在选购所需的电厂运输车辆之后，依据相关机型的要求修建相关货车。除此之外，要求当地车队管理政府部门定期对于炼油厂运输货车展开系统、详细的核查注销。然而，那是因为所有炼油厂运输货车装载之后的总品质已高达了注册批准数目。因而，成品油运输货车在运输过程中无法满載，货车的运行过程还带去了很大的安全隐患。
二、目前成品油道路运输存在的主要安全问题
2.信息化水平偏低
成品油的运输实际上是从整体的角度来考虑和设计的，更多的时更重视它们带去的好处。成品油运输包括销售、物流配送及运输至终究消费者，是各方统一的活动。目前，我国大部分地区成品油的运输仍以人工为主，部分地域仍以计算机当作辅助工具展开作业。计算机的选用仅限于数据处理，大部分数据是静态数据，文本处理还处于起步阶段。更决定性的原因是国内石油产品运输处于勘探阶段，企业分布相对随机，没有统一的规范及设计方案，相互间没有数据及信息内容的共享，受严重制约。
4.专业化人才缺失
同时，油库和加油站人员的专业知识相对缺乏。加油站是炼油运输公司的分包商，部分加油站管理人员和计量人员不专业，工作职责不重。车辆规划时，上报的奶制品过多，经常出现到加油站后无法卸油车的问题，引起加油站和押运员的相当不满。工作的进展。另一方面，由于加油站管理人员工作职责的缺失，经常会发生加油车数量错误等低级错误。
三、成品油道路运输安全管理措施分析
1.基层管理人员情绪转换管理措施分析
基层车队的生产工作人员是与乘客接触最多的人，包括日常工作安排、工作职责、运输和装卸过程中的故障排除，平均每天与每个操作员沟通3次。因此，生产控制人员能否公平、公正、及时、有效地沟通和解决问题。决定了当今司机的心情和情绪。当司机变得抗拒、愤怒，甚至更糟时，他无法处理正常驾驶中的各种问题。十年的查看及经验总结表明，杰出的生产工作人员能够理解乘客的消极情绪，包括与司机进行良好沟通的能力，能够合理调度生产作业，及时解决面临的问题。解决他们的问题，为司机减少外部工作的困难，建立声誉，在任何压力下都赢得司机的信任和支持，在这种相互理解、相互帮助的状态下，安全系数也是最高的。反过来，大问题和小问题也经常出现。归根结底，司机的情绪和心态是原因。因而，在农村基层车队的安全工作中，质检员负责培训教育，提升职工的安全意识，生产管理人力是狠抓安全生产的关键。
2.建立精细化管理机制防患于未然
基层车队生产管理人员的日常工作非常复杂，但他们的核心业务是确保安全和生产。强化安全生产责任，公司以“安全必须管理，在生产中”为宗旨。现在国家也提出了，要求也证明了安全生产的决定性作用。任务是否合理，问题是否按时解决，每辆车的性能是否掌握，是否了解每位司机的情况，都是引起焦虑的因素。因此，生产工作人员在追求安全及管理经济效益的与此同时，应当加强对于核心内容业务管理的投入。咱们树立“安全就是最大经济效益”的核心理念，在每一个操作之后给出确保安全生产的办法。因此，这项任务需要细心的工作，每个任务都必须计算驾驶员的劳动量，要考虑他们的装卸时间、路况和中间行驶时间，包括是否山区或拥挤。长短匹配，合理制定工作。同时，要了解车辆的性能和人员的状况，将车辆置于不良状态进行长途或翻山越岭，或将驾驶员置于不良状态下行驶在崎岖的道路上可能会造成安全隐患，人员必须每天围绕“车头车头”进行计划，知悉一切条件，微调管理，精益求精，计算一切。
结束语
总而言之，成品油道路运输管理是一项繁杂的系统工程，构建长效的安全管理机制并非单纯的方法，并非一蹴而就的。一直优化管理制度，依托科学合理的管理策略，以“安全第一、预防为主、综合治理”为典范。先进的设备完善和规章制度的严格执行，为企业利润的增长和健康发展提供了有力保障。
参考文献
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作者：何晓磊