第一篇：公路技术施工协议书
公路施工技术
施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破施工、水力施工 施工准备分哪几个阶段?组织准备;物资准备;技术准备(制定施工组织计划;施工测量;施工前的复查与试验;清理施工现场;铺筑试验路)
填筑方式：水平填筑;竖向填筑;混合式填筑;纵向分层填筑。机械配置：
路基压实的意义：压实可充分发挥填土的强度;减少路基在行车荷载与自然因素作用下产生的变形;增加土基的不透水性、强度与稳定性;减薄路面厚度，提高道路使用性能延长其使用寿命。
影响路基压实效果的因素包括内因(如含水量、土的性质)和外因(包括压实功能、压实机械和压实方法等)两部分。 开挖方法：根据路堑深度和纵向长度，开挖时可按横挖法(横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖，主要适用于短而浅的路堑)、纵挖法(纵挖法是开挖时沿路堑纵向将开挖深度内的土体分成厚度较小的土层依次开挖，分为分层纵挖法和通道纵挖法两种)或混合式开挖法(混合式开挖法是将横挖法与纵挖法混合使用。开挖时先沿路堑纵向开挖通道，然后从通道开始沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面能容纳一个施工作业组或一台机械)进行。
土方施工机械：推土机(施工时可采用波浪铲土、多刀推土、并列推土或下坡推土等方法作业);铲运机(铲运机作业分一般铲土、波浪式铲土、跨铲铲土及下坡铲土等);平地机( 四种作业动作，即刮刀平面回转、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀机外倾斜。);挖掘机(反铲和正铲)。
路基防护工程的种类?地表排水设施(边沟、截水沟、排水沟、急流槽、栏水带、蒸发池等)和地下排水设施(明沟、暗沟、渗沟、检查井等)。
石质路堑开挖的三种方法：爆破法开挖(爆破法是利用炸药爆炸的能量将土石炸碎以利挖运或借助爆炸能量将土石移到预定位置);松土法开挖(松土法开挖是充分利用岩体的各种裂缝和结构面，先用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载机与自卸汽车配合将翻松的岩块运输到指定地点);破碎法开挖(破碎法是利用破碎机凿碎岩块，然后进行装、运等作业)。
半刚性基层种类及其适用范围：水泥稳定类基层(是在粉碎的或原来松散的集料或土中掺入适量的水泥和水，经拌合得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。适用于各种交通类别的公路路面基层和底基层，不应用做薄沥青混凝土面层的基层，只能用做底基层，早高速公路和一级公路的水泥混凝土路面板下也不应用)、石灰稳定类基层(是在粉碎的或原来松散的集料或土中掺入适量的石灰和水，经拌合、压实及养生，当其抗压强度符合规定时得到的路面结构层。适用各级公路路面底基层，也可用做二级公路的基层，不能用做薄沥青混凝土面层的基层，在冰冻地
区的潮湿路段及其他地区的过湿路段也不宜采用石灰土做基层或底基层)及工业废渣稳定类基层(用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，加入适量的水，经拌合、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。适用于各级公路的基层，)。
半刚性基层的混合料可在拌合厂集中拌合，也可沿路拌合，故施工方法有厂拌法和路拌法之分。高速公路和一级公路的半刚性基层对强度、平整度等技术性能有很高的要求，应采用施工质量好、进度快的厂拌法施工;其他公路的半刚性基层可用路拌法施工。 厂拌法施工流程：下承层准备与施工放样;备料;拌合与摊铺;碾压。
级配碎石基层使用与各级公路的基层和底基层 ，还可以用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。 粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌合、摊铺、碾压后，当强度符合规定时得到的基层。
按强度形成原理的不同，矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型。嵌挤型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，这种基层的强度靠颗粒之间的摩擦和嵌挤锁结作用形成。密实型粒料具有连续级配，故也称积配型基层，材料包括级配碎石、符合级配要求的天然沙砾等。
沥青路面的优点：与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点。缺点：沥青路面属柔性结构，面层抗拉强度较低，其整体强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性，因而要求基层和土基必须具有足够的强度和稳定性。夏季高温时，沥青路面会出现软化现象，导致在行车荷载作用下出现车辙、拥包、推挤等变形和破坏;冬季低温时，沥青路面的抗变形能力会降低，有时会出现低温开裂现象。 厂拌法的施工的沥青路面可做如下分类：按混合料强度构成原理不同可分为级配密实型和嵌挤锁结型;按材料组成及结构分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料;按矿料级配组成和空隙率分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径为16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径为9.5mm或13.2mm)、沙粒式(公称最大粒径小于9.5mm);沥青玛蹄脂碎石混合料。
沥青路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上的原因：抗滑不易满足要求;荷载的分力易对路面的沥青造成破坏。
沥青稠度选择：
混合料中矿粉与沥青形成沥青胶浆填充与矿质骨架空隙中，在密级配沥青混合料中，矿粉表面积占全部矿料表面积的90%以上，矿粉的使用使矿料比表面积大大增加，从而沥青以结构沥青形式存在，减少自由沥青数量，有利于提高沥青粘结力，获得较高的强度。 马歇尔试验的主要测定指标：击实次数;试件尺寸;空隙率;稳定度MS不小于;流值FL不小于;矿料间隙率VMA不小于;沥青饱和度VFA。
沥青表面处治是用沥青是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎()石路面的使用品质，改善行车条件。在计算路面厚度时，不作为单独受力结构层。
透层是为了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。粘层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。封层即为封闭表面空隙、防止水分浸入面层而铺筑的沥青混合料薄层。 压路机选择：初压，采用钢轮压路机静压1~2遍;复压，总吨位不低于25t的重型轮胎压路机进行搓揉碾压;终压，双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机;SMA、OGFC混合料的碾压，12t的钢筒压路机碾压。
外加剂的选择和性能：流变剂(可改善混凝土拌合物的流变性能，常用的流变剂有塑化剂、减水剂和流化剂);调凝剂(可调节水泥的凝结时间，促凝剂、缓凝剂、早强剂、速凝剂);引气剂(可提高混凝土抗冻、抗渗、抗蚀的性能)。
混凝土配合比设计的主要任务包括原材料选择和配合比设计两部分内容。配合比设计是根据路面对混凝土提出的一系列路用性能上的要求，确定混凝土各组成材料的最佳用量。配合比设计过程：1)初拟设计配合比2)进行强度和耐久性试验，得到配合比设计3)
得到施工配合比。
各种摊铺机适应的等级路面施工： 路面抗滑性的指标：混凝土弯拉强度的提高就意味着其抗渗、抗冻、抗磨等耐久性也相应得到提高，有利于路面表面抗滑构造深度长期保持，使行车更安全、可靠。 施工准备阶段：
横缝、纵缝：纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10~20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后做跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐。摊铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并浇洒少量粘层沥青。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层采用垂直的平接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接。
特殊气候条件下施工：施工现场气温高于30℃、拌合物温度为30~35℃、空气湿度低于80%时，最好不进行混凝土路面的施工，否则即为高温季节施工。应采取的措施：混凝土拌合站应搭设遮荫棚，取用料堆内部温度相对较低的材料;洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水;拌合物温度超过35℃时应在水中加冰;为延缓初凝时间可掺加缓凝剂，尽可能在气温较低的早晨和夜间施工;自卸汽车上的混凝土拌合物要加遮盖。低温季节施工：当施工现场昼夜平均气温低于5℃时，夜间气温在-3~-5℃之间，即为混凝土路面的低温季节施工。采取措施：1)做好现场防冻工作2)采用早强型水泥，掺早强型减水剂、早强剂或引气剂等，不得使用矿渣硅酸盐水泥3)施工过程中应采取措施提高混凝土的拌合温度及养护温度，保证混凝土的强度发展。4)混凝土拌合温度低于10℃时，应采用加热水的方法使混凝土拌合物的温度提高5)若加热水后拌合物温度仍然达不到要求，可先将集料加热进行拌合，最后投入水泥。6)加热时，水的温度不超过60℃，集料温度不超过40℃，最终使混凝土拌合物的温度不超过35℃。7)应随时检测水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盘时的温度。雨季施工：雨季施工混凝土路面时，雨天或遇阵雨均应停止施工。混凝土拌合物运输车辆应备有遮盖物，如遇雨应及时覆盖。雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季集料的含水量变化大，应及时测定，以调整拌合机的加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底角料。雨季空气湿度大，水泥贮放应防止漏雨和受潮。铺筑的混凝土面板达到终凝前，如遇下雨，应及时覆盖塑料膜，且不得触及路表面，一面影响路面的外观。需要在雨中操作时，现场应制备足够长度、轻便、易于移动的防雨工作棚。
混凝土路面施工方法包括滑模式摊铺机施工、轨模式摊铺机施工、碾压混凝土施工、三辊轴机组施工和小型机具人工施工。
第二篇：农村公路施工技术方案
施 工 技 术 方 案
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》
2、交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
3、交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》
4、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》
5、交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。
二、编制原则
1、遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求和意图。
2、严格遵守《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检测评定标准》。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，方案科学可行，经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化设置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现即定目标。
7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必信，行必果。 第2章、工程概况
一、工程简介
本项工程位于抚松县境内，属道路新建工程，支线一长4260.761m,支线二长735.919m,全长共计4996.68m。
二、路面结构形式：
1、支线一：全长4260.761米，路面坡度1.5%，路肩宽为2*0.5米,路面宽度8米。
2、支线二：全长735.919米，路面坡度1.5%,路肩宽为2*0.5米，路面宽度4.5米。
三、主要工程量
1、支线一：
挖土方
m3
填土方
m3
22cm厚水泥砼路面
34086.088m2
25cm厚水泥稳定碎石m2
20cm厚碎石土垫层m2
53cm厚培路肩m2
1-1米圆管涵4道
2、支线二：
挖土方m³
填土方m³
22cm厚水泥砼路面
3311.6355m²
25cm厚水泥稳定碎石m²
20cm厚碎石土垫层m²
53cm厚培路肩m²
1-1米圆管涵1道
四、施工工期安排
1、施工准备：2011年8月11日—2011年8月20日
工作内容主要是人员、设备进场，征地、临时设施搭建、现场清理、拌和厂场地硬化、拌和站架设、施工便道修建、恢复定线等。
2、路槽开挖、填方：2011年8月21日—2011年9月15日
3、管涵板涵：2011年9月16日—2011年10月10日
4、山皮石垫层：2011年10月11日—2011年10月31日
5、水泥稳定碎(砾)石基层：2012年5月1日—2012年6月20日
6、水泥混凝土路面：2012年6月21日—2012年9月30日
7、标线工程：2012年10月1日—2012年10月15日
8、其他工程：2012年10月1日—2012年10月31日
五、总体规划
(一)工程管理
1、施工方法与质量控制：各分项工程开工前或施工中，应根据施工管理、作业人员的业务水平，经常进行技术交底和操作示范，以提高全员质量意识和技术水平。
2、材料
取样与试验：所有材料在工程开工前，应做检测试验，进料和施工期间，按检测频率进行抽检，监理工程师按《公路工程施工监理规范》进行平行试验、验证试验或标准试验，合格后方可向现场进料及投入工程使用。
3、料场的管理
(1)材料场堆放的碎石、砂等应按不同料径、不同料源分别堆放，每一料堆要达到正方或长方棱柱体形，并在料堆顶插有粒径、料源告示牌。
(2)对于用料大的路面工程，石料应分不同粒径、料源用隔离板或墙分隔，防止混料。
(3)材料储存场地应进行硬化，做好排水工作，使料场在雨天不泥泞，车辆行走不得把泥土带进料场;机械(指铲车)装料不能铲底。
(4)自行开采地产材料，应首先将开挖的表土均匀撒在表层和坡面上，以便复耕和恢复植被。
4、工程记录和竣工文件
(1)竣工文件是工程建设项目的历史档案，是执行有关政策、标准、规范、规程、办法的资料汇编和法律凭证。编制竣工文件要求同单位项目工程同步实施和完成，如实反映工程质量、技术和进度，做到真实、准确、系统、及时、整洁。
(2)每天施工必须有施工日记和各项施工原始记录。
5、施工告示和宣传标语
(1)进入工地后，应在驻地所在地设立有工程名称、工程量情况、工程起终点里程桩号、合同段、项目经理、项目总工程师、单位名称、监理工程师、监理公司名称的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。
(2)应在施工起终点设立有合同段、里程桩号、施工单位的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。
(3)施工期间，应在沿线设立公里桩和百米桩，规格为边长25cm的三角形水泥混凝土桩，高出地面0.6m。
(4)应在工地现场和驻地设立有关“文明施工”、“质量第一”、“安全生产”、 “保工期”、“高效益”等宣传标语。
(5)应在主要施工机械如：拌和站施工现场，设立安全操作技术要求标牌。
(二)临时工程与设施
1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅拌站、便道的位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工程师审批。
2、临时设施
电信设备及网络软件：应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准;应在驻地设立有线电话和传真机，并能上网;应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，应拆除所有临时设施。
3、临时道路、桥涵
(1)一般要求：不应占用公共道路和其它用地存放机具和存放材料，应保证运输通道的整洁、安全和畅通。
(2)临时道路、桥涵
①、本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。
②、如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签定协议后方可使用。在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通并要防止交通安全事故的发生。。
③、临时道路、桥涵应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基及桥涵的位置。便道的宽度不应小于4.5米，并在适当位置设置错车道(错车道间距不应大于500m)，并要保证晴雨通车。
④、当几个合同段共用一个取、弃土场和料场时，由就近合同段进行场外便道的修建、养护，其他人无偿使用此便道，就近合同段不能因为便道维护不及时而影响其他的土石方和材料运输。
4、备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施;集料要有防雨棚设施。
(三)承包人驻地建设
(1) 项目部应建设在主干线附近，生活设施及生产应合理部属，并由监理工程师和项目法人批准。
(2) 驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见表五《施工总平面图》。
第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同主要工程内容：路基、水泥混凝土路面工程。水泥混凝土路面工程为本
工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按水泥混凝土路面施工方法进行。
一、路基施工方案及方法
(一)施工准备
1、定线复测
复测并增设水准点，按10m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。
2、修筑便道
沿路线方向尽量利用原有公路作为施工便道,并对其进行维修和加固,以满足通车要求,不能利用的在路基左侧修建一条宽度为4.5米的施工便道。新建便道在原地面经整平和充分压实后，在其上用30厘米泥结碎石进行加固处理。
3、填前处理
(1)、在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。 (2)、清理场地
①、人工清除沿线杂草、树木及农作物。
②、用推土机清除地表腐殖土及农作物根茎等杂物。
③、清除的表土应集中堆放，避免流失，作为路基绿化用土。 (3)、原地面处理
①、原地面为过湿土时，用五铧犁将原地面翻松20cm。
②、当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。
(4)、路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。
4、清淤回填
(1)、测量清淤处标高及几何尺寸，并报请监理工程师验收。 (2)、清除淤泥，并将淤泥集中存放，以备绿化使用。
(3)、选择适宜填料回填，填料厚度、压实度、平整度满足规范要求。
(二)路基填筑
1、填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。
2、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层松铺厚度不超过30cm。
3、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
4、当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路基上采用五铧犁进行翻拌晾晒。
5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配合自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平，并作成2%～4%的横坡。
6、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后用平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠20～30cm，并注意均匀。压实遵照先轻后重的原则直到达到要求的密实度为止。
7、路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行上一层填土的施工。
8、路堤填土高度小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底再翻挖30cm，整平碾压，压实度满足设计要求。
9、在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水浸泡。
10、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
(三)路基开挖
1、排水
(1)在任何开挖工作开始前，必须首先做好临时排水设施，临时排水设施应满足在开挖过程中可能的最大排水需要。
(2)在路基开挖的过程中，随时对临时排水设施进行清理、养护，并根据需要随时加深、增加临时排水设施，以确保在正常情况下开挖面上不会积水。
(3)在开挖至路槽底面后，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，防止在进行路面结构层施工的过程中发生积水。
2、清除不适用的材料
在开始开挖前，首先清除需要保留的表土，并堆放至指定的地点。
3、土方开挖
(1)对于需要利用的材料，在开挖时注意使其开挖后处于适宜填筑路基的状态，以便于
路基填筑。
(2)在开挖过程中，随时注意开挖面的横坡与平整度，避免造成开挖过程中开挖面的积水。
(3)严格控制超挖，超挖部分应分层回填并压实。
(4)如果由于天气情况妨碍铺筑和压实时, 立刻停止挖方材料填筑路堤工程施工。 (5)开挖与弃土严格按图纸规定及工程师指示进行，其用地范围限制在规定的用土范围内。
(6)当土质与设计不符并影响到工程时，及时报请工程师并按有关规定处理。
4、路槽底面处理
(1)当开挖至路槽底面时，及时对路槽底面的情况进行检查，并视不同情况采取不同的措施进行处理。
(2)当遇到路槽下地下水丰富时，结合实际情况，根据设计图纸及工程师的指示，采用换填透水性材料、设置盲沟、暗沟等方式排除影响路基或路面结构层稳定的地下水，确保路面结构层的稳定。
(3)如路槽以下土质属于CBR值小于8的土，对路槽底面以下按设计或按工程师的指示进行处理并压实，使之符合要求。
5、边坡修整
(1)在开挖过程中，随时将边坡刷好，并保证30-50cm预留厚度，避免超挖。 (2)最终刷坡在挖方施工完毕的第一个雨季过后进行，以保证在第二年春天进行植物防护。
二、山皮石垫层施工方案
(一)准备工作
1、垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2、各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3、先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(二)施工放样：
恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(三)计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(四)运输和摊铺集料
1、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
2、根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
(五)整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
(六)碾压
1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2km/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机碾压，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
三、水泥稳定碎(砾)石施工方案
(一)施工准备
在基层施工前,组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会基层混合料施工操作规程和质量要求制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等各项制度，建立质保体系。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出设计标高。
(二)拌和
水稳碎(砾)石拌和采用厂拌法拌和，可减少材料的损失、对环境的污染，并能保证拌和质量。
当采用稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，集中拌和时，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
(三)摊铺
推土机配合平地机联合作业，将拌好的混合料按松铺厚度摊铺均匀。
(四)碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压后应使表面无明显轮迹，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
四、水泥混凝土路面施工方案
(一)采用强制式水泥混凝土拌和机集中拌和水泥混凝土，人工配合三辊轴摊铺机摊铺整型。
(二)水泥混凝土路面施工方法：
(1)、配合比设计
确定施工配合比，充分考虑到设计弯拉强度、耐久性、和易性等因素及施工工艺、施工设备的专门要求。
(2)、试验路段
试验路段开工前，在验收合格的下承层上做不少于200米的试验路段，以确定施工工艺和参数，合理配备人、料、机数量，并报监理工程师认可后，进行全路段施工。
(3)、施工方法
1、下承层准备
下承层经检验合格后，进行水泥混凝土面层施工，在开始摊铺砼面层前，必须采取切实措施，清净基层表面的浮灰、杂物，并完成恢复中线工作，中桩间距为5米。
2、模板支立
模板支立应牢固，其高程、宽度、横坡度应符合要求。顶面的平整度用3m直尺检测，允许偏差满足设计要求。模板连接要平顺，接缝紧密不漏浆。模板在支立前，应用钢丝刷刷净表面粘着的砼等杂物，并涂以合适的隔离剂或用塑料薄膜、油毡纸等将砼
与模板隔离开，以便于脱膜。
3、拌和和运输
搅拌机的进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。拌和前对单质材料的含水量进行一次试验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整。拌和时原始记录应齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。在运输过程中严禁超过初凝时间，如运至现场的水泥砼有离析现象，应用人工加以重新拌和。
4、水泥砼摊铺
清除下承层上的浮土等杂物，润湿基层，卸料时由专人指挥，指挥人员根据实际情况将砼料卸至指定地点，卸料时严禁车辆撞击轨模。用人工将砼拌和物大致摊平，三辊轴摊铺机行进行摊铺，摊铺机进速度受拌和产量控制，施工中减少摊铺机停顿，在摊铺及振捣过程中，由专人及时调整拉杆，使拉杆保持水平或垂直状态。在砼强度未完全形成前，严禁碰动拉杆。应随时检查轨模的牢固性，以防止轨模的变位、松动。
粗抹由人工在跳板上根据情况随时调整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹过后，由专人用三米以上直尺进行平整度检查和精抹，保证相邻板高差及路面坡度。检查平整度时直尺应轻拿轻放，发现问题在精抹时要及时找补。精抹人员必须具有多年施工实践及公路施工经验。
压纹前应确定出准确的方向线(与路中心线垂直预先在路边做好标记)每20米一校核，纹线要求宽度一致、深度大致相同。
在施工过程中，如遇高温、下雨、干旱风吹时，应对砼加以遮阴，设防雨棚、防晒棚，以避免温差引起的裂缝或砼表面缺陷。
5、胀缝
在邻近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交叉处应设置横向胀缝，设置胀缝的条数，视膨胀量大小而定。胀缝宽20㎜，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，其构造符合设计要求。
6、横向施工缝
每日施工结束或临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，按设计采用加传力杆的平缝形式，传力杆与路中线平行并水平，长度一半以上刷沥青，并在涂沥青一侧裹塑料薄膜，其构造符合设计要求。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用
设拉杆和企口缝形式。
7、切缝
严格掌握切缝时间，由专人负责。负责人施工时做好施工记录，随时掌握施工温度，划桩号、划段落地切割。切缝前应先将切缝线准确放出，按其基准线切缝，切缝深度为板厚1/3。切缝后将锯屑及杂物清除干净，用密封材料封闭，灌缝前再打开，如塑料条等。
8、模板的拆除
拆模应仔细，不得损坏砼板的边角，尽量保持模板完好。
9、养护
用草袋、草帘在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。在养护期间，禁止一切车辆通行。
砼的养生应由专人负责，不得因养生不及时而造成砼的各种缺陷。在砼强度未完全形成前，应始终保证砼板的湿润。
第四章、工期保证体系及保证措施
一、工期目标
本投标人计划在2012年10月31日前按业主要求完成全部工程任务。
二、主要措施
(一)、组织保证
按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的项目部，并授权项目部全权代表组织、管理和实施本项目，项目部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。
(二)、制度保证
1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
2、建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。
3、实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。
(三)、技术保证
1、以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和建设单位的安排，进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。
2、合理编制路面施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调配，满足施工生产的正常需要。
3、根据本投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。
4、加强技术管理的力度，以适应施工进度的需要。
5、编制施工进度计划时要综合考虑各方面的因素，努力做到紧凑、严密、预见性强、实用性强，从而增强施工组织管理的科学性，使施工安排紧张有序，忙而不乱。
6、经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。
(四)、设备物资保证
1、积极推广应用“四新”技术，进行施工机械的选型配套。
2、配足稳定碎石拌和设备、摊铺设备，水泥混凝土拌和设备、摊铺设备等机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，备足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高利用率。
3、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备和试验检测设备。
4、抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的材料厂，负责本项目的物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
5、建立健全自购材料采购渠道，保证施工的顺利进行。
第五章、工程质量管理体系及保证措施
一、质量保证体系
1、质量管理组织机构
建立本项目以自检为主的质量保证体系，成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量管理组织机构---全面质量管理领导小组，下设质检职能机构—质检部，质检部内
配有专业技术职称的专职质检工程师，利用试验室试验数据、质检部门的检测数据对各项工程进行施工质量控制。各项目工程队成立质量自检小组，由队长和技术主管任副组长，安排技术人员担任质检员，把住现场自检关。
二、工程质量目标、承诺
质量方针：信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望。
本项目的质量目标为：标段工程交工验收的质量评定：合格;竣工验收的评定：优良。
质量承诺：项目经理、总工程师对本标段工程质量终身负责，若质量达不到承诺的目标，本投标人愿意接受业主按招标文件的处罚。
三、主要措施
(一)组织、管理措施
(1)、建立健全质量保证体系。(见图1) (2)、搞好分工负责
在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。
(3)、质量目标责任制
根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制。
(4)、质量分析会制度
在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。
(二)思想教育措施
(1)、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。
(2)、对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。
(三)施工保证措施
在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。
(1)、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，确保工程质量依数据说话。
(2)、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。
(3)、严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。
(4)、严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。
(5)、严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。
第六章、安全生产管理体系及保证措施
一、安全保证体系
1、安全管理组织机构和安全保证体系
成立本项目安全生产管理机构、安全生产领导小组。以项目经理为组长、项目总工为副组长、工程队长为成员，定期组织员工进行安全预防措施教育，进行安全监督检查，通过检查、评比、总结进行奖惩。 安全保证体系图(见图2)。
2、安全目标
杜绝因工重大伤亡事故。
3、安全方针
坚持“安全第
一、预防为主”的方针。
二、保证措施
1、落实安全生产责任制，实施责任管理
(1)、建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。
(2)、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。
(3)、一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。
(4)、安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始
资料。
2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。
3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。
4、重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位、交通运输中的铁路道口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，落实专人负责。
5、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全工作常抓不懈、警钟常鸣。
6、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规程》。
7、文明生产，严格按技术规范要求施工，不野蛮施工，完全按业主的要求办事。
第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、环境保护措施
(1)清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
(2)施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。
(3)工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。
(4)易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。
(5)搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。
(6)在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
1、防止水污染措施来源：
(1)办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。
(2)在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。
(3)禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。
2、防止施工噪声污染措施
(1)作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。
(2)对强噪声机械(如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。
(3)在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
(4)尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周边居民告示。
3、其它污染防治措施来源：
(1)施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境。
(2)合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。
(3)在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。
(4)砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。
(5)保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。
(7)多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。
二、水土保持保证措施
根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持设计采取分区分期防治，工程建设前期以水土保持工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。
1、主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。
2、在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。
第八章、文明施工、文物保护体系及保证措施
一、文明施工：创建本路线文明施工样板工地。
二、文明施工保证措施
1、成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责文明施工工作。制定项目文明施工管理细则，从施工标准和管理规定方面规范施工、协调、管理、建立文明施工工地，树立公路建设的良好形象。
2、施工前完成施工现场平面布置设计，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法律、法规。
3、办公、生活环境干净、整洁，各种图表上墙。
4、施工现场材料堆放有序、整齐、标识清楚，制定出防水、防尘的有效措施。
5、施工现场设置醒目、规范的安全标志、施工标牌、标语、标旗。
6、施工现场人员一律佩带工作胸卡，必要时戴安全帽。
三、文物保护保证体系及措施：
1、保证体系：文物保护体系设立安全保卫组织，配置安全保卫人员，建立一支安全保卫队伍，负责该项目文物保护。
2、保证措施：如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工。保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。
第九章、项目风险预测与防范、事故应急预案
一、项目风险预测与防范
1、为保证重点工程全面执行本预案，达到安全生产的根本目标，实行安全生产责任状制度，在工程开工前，由企业主要负责人与项目负责人签定工程质量安全生产责任状，明确责任，抓好落实。
2、信息准确、渠道畅通，反映灵敏、运转高效。项目部要及时报告事故信息，总公司有关部门密切协作，快速处置信息。在接到事故信息后第一时间内启动应急预案。
3、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持质量安全事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好正常情况下的建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急预案演练等工作。
二、故事应急预案
1、如遇事故，由现场负责人和安全员组织抢救、及时报警、报120和主管领导。尽力把事故损失减少到最低程度。
2、备有急救药箱，能够在现场简单处置伤员后护送至医院。
3、掌握本项目所在地消防、医疗、公安等部门的联系电话和准确地址。
第十章、其它应说明的事项
一、雨季施工安排
1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。
2、积极做好混凝土施工过程中突降大雨的应急措施。
3、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。
4、雨季做好路面排水和防汛设施，及时掌握天气情况，适时安排施工，以确保工期的顺利完成。
5、设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和厂互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好
临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。
二、消防措施
1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。
2、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
3、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。
4、对职工进行防火安全教育，使职工杜绝用电炉、乱扔烟头的不良习俗。
5、对工地及生活区的电线及照明系统派人随时检查、维修养护，防止漏电失火引起火灾。
三、治安措施
1、在工地派驻经过训练并取得资格的至少一名安全人员，专职负责有关所有员工的安全和防止事故发生的问题。
2、进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。
3、加强职工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。
四、廉政建设措施
我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。如果我公司中标，我们将严格按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。
五、缺陷责任期内对工程的维护方案
1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。
4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。
5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。
第三篇：公路施工沥青路面施工技术研究论文
摘要：
沥青路面施工流程就是一个链条，任何一环出错，施工质量就不理想，本文重点研究了其施工技术当中的要点，并由此提出了一些提高施工技术水平的建议，仅供参考。
关键词：
沥青路面;施工技术：要点
沥青路面在公路路面当中是一种高级路面，被广泛的应用，但我国在实际的应用过程当中，容易出现一些早期破坏问题，严重影响人们对沥青路面的印象。基于这种背景，本文研究了沥青路面的施工技术，期望沥青路面施工能够更加科学、规范，以便提高沥青路面质量。
1施工要点
1.1准备
沥青路面施工前的准备包括很多方面。其中最为重要的在于材料，放线次之，机具人员的准备等细节第三。
首先，材料。一般沥青路面常用材料主要包括沥青材料、粗细集料、填料等。施工前施工单位选定材料场地固定存在材料，必须选择其中具有代表性的材料送到实验窒检验。尤其是上述列举的几种材料，必须按照相关规范进行检验，合格后方能进行配合比设计。
其次，放线。开工前项目承包方提交测量放样报告，应包括道路中线、边线、标高、宽度、表面平整状况。基层恢复中线，在直线段内，每10到20m设桩，弯曲段每10m设桩。两侧路肩边沿标示里程，对变坡点、调控点做出明确标示，并用石灰标示摊铺机行进路线，监理组织施工方进入现场复检，并路缘石上标注虚铺厚度标高，一般间隔10到20m，路口或转弯处应每5m设一个点。
第三，其他细节。如机具必须按照工程特点进行选择，保
证施工效率和质量。施工前要做好维护保养，确保机具始终健康。对进场施工人员进行技术、质量、安全交底，做好班前培训。准备测温计或是红外线测温仪、3米直尺，所有路面井调整完毕，并用钢板覆盖好等。
1.2拌合
沥青混合料的拌合是沥青路面施工当中十分关键的环节，应严格按照设计配合比拌合。拌合前需要检查相关机具，确保处于正常状态，控制材料用量，控制好加热设备。拌合时间40s，干拌5s，湿拌35s。施工前就需要准备好足够的沥青混合料，用运输车辆以及储料罐进行储备，方便后续摊铺作业。要注意提前存放在运输车中的混合料需要具备保温措施，应用保温蓬布。如果出现超温料则需要废弃，要始终保持混合料温度在允许范围内。
1.3运输
运输环节应根据工程的实际情况选择合适的运输车辆，考虑摊铺速度以及拌合能力，配置合理的车辆数量，保证摊铺作业的顺利进行。运输前需要对车辆进行检查，保证健康状态，同时进行清理，并将车厢做涂油处理，防止混合料粘上车厢。装料时要采取适当措施防止混合料出现早期离析，一般可在装载一定量混合料后移动一下运输车，运输过程中应加盖篷布，用于防污染、防水以及保温。
1.4透层、粘层、封层
透层、粘层是在基层验收合格后开始施工。
透层其目的是让沥青路面和基层结合良好，凡沥青路面的各类基层都需要喷洒透油层，且需要透层油完全渗入基层后才进行沥青混合料的铺筑。透层施工高速公路或是一级公路应采用沥青洒布机施工，二级以下公路可人工洒布。施工时按基层类型选择合适材料，如液体沥青、乳化沥青、煤沥青等，洒布一定要均匀，操作流程按JTG-F40规范实施。
粘层的目的也是强化路面结构层之间的粘结力，一般有适用条件限制，比如旧沥青路面上加铺沥青层、水泥混凝土路面加铺沥青层、路缘石、雨水进水口等与沥青层接触点等。
封层，有上下封层，同样有适用条件限制。上封层适用与沥青面层空隙大、透水严重的情况，，或是产生裂缝的旧沥青路面，或是需要增加抗滑能力的旧沥青路面。下封层一般适用多余地区且沥青面层空隙大，透水严重，基层铺筑后无法及时铺筑沥青路面需开放交通的情况。
1.5摊铺
摊铺前验收前道工序的质量，合格后才能进行混合料摊铺。其中重点要检查运输到现场的混合料的温度和质量，不合格坚决不能摊铺。摊铺作业需要连续进行，减少接缝，保证平整度，并且同样需要控制温度。摊铺机必须匀速行进，同时控制摊铺厚度。摊铺完成后需及时检查摊铺厚度，如果与设计要求不符需要进行调整，确保其符合要求。摊铺厚度以松铺系数和压实厚度的乘积确定，并结合现场实际适当调整。验收通过后，适当刮平即可进行碾压。
1.6碾压
碾压一般初压、复压、终压三个阶段紧密连接，碾压采用滚筒压路机与轮胎压路机或是振动压路机组合的方式。初压时紧跟摊铺机用静态二轮压路机进行2次高温碾压(1 35摄氏度)，初压完成检查路拱和平整度。复压，用双轮振动压路机进行碾压，反复4—6次，随后终压用双轮筒式压路机碾压2～3遍，消除轮迹，确保碾压质量达标。碾压过程中应注意接缝的处理，纵向接缝必须是热接缝，接缝应处理得紧密、平顺。横向接缝，一般是工作中断造成的，做成横向接缝必须与摊铺方向成直角，接缝两端必须重叠至少Im。
1.7开放交通
沥青路面施工完成后，经过初期养护，即可开放交通。但要注意，此时要限制行驶车辆的行进速度以及在道路上的行驶轨迹，应杜绝转急弯、急刹等可能对路面造成破坏的动作。
2建议
从沥青路面施工流程看，说简单也简单，说复杂也很复杂。做好沥青路面施工并不容易，基于此笔者提出一些建议。应注意科学组织，精心准备，精细化施工，沥青路面施工可以看做是一个链条，任何一个环节出错，全盘皆输。施工前的准备尤为重要，统筹安排，做好应急对策，以不变应万变。各种先进设备需要配置相应的操作能手，任劳爱学，踏实苦干。
现在是市场经济，价格透明，施工中应精于控制各项指标，严把质量关，不返工、不浪费，始终将质量放在首位。走出去，引进来。走出去学习先进的工艺，学习优质施工单位的技术和实际操作经验，甚至深入到合作单位的施工现场进行学习，学习操作方法和好的施工管理技术，苦修内功，提高自身施工技术。
3结语
沥青路面施工并不复杂，但细节决定成败，是否严格按照施工规程操作，将直接影响施工质量。本文对此进行了研究，当然可能存在不足，但能其一定参考作用，欲同业内同仁共同探讨学习，提高施工技术水平。
第四篇：高速公路路基施工技术初探
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高速公路路基施工技术初探
高速公路路基施工技术初探
摘要:本文结合高速公路施工过程中常遇到不同条件下的软土路基问题，采取以下几种不同方法进行处理作出阐述。
关键词: 高速公路;路基;施工技术;分析
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：
为保证砂井打设质量,使之起到良好排水作用,施工中一定要严格遵守有关施工技术规范和设计图纸要求,以保证砂袋质量对砂袋分批抽检。加强路基沉降观测。由于施工填筑速率控制不当，荷载大于地基承载力，造成填方路基发生横向、纵向开裂，甚至大范围的滑塌现象，故沉降观测目的是调整填土速率预测沉降趋势，确定结构物及路面施工时间。另外，在山脚分布的软土，由于软土底面为倾斜状，软土厚度不是等厚的，因此，为防止不均匀沉降或者软土发生滑移，不能只采用袋装砂井处理，应采用CFG+袋装砂井复合地基进行处理，或者采用管桩+袋装砂井进行处理，以保证路基不发生开裂和滑塌。若软基处理路段邻近居民房屋时，为避免施工过程中的振动和挤压效应对房屋产生不利影响，可以采用长螺旋泵压 CFG桩进行处理。
1 排水固结法加固原理
排水固结法加固软土地基的原理是在软基表面施加等于或大于设计使用荷载,经施工期的预压后,完成大部分的沉降,预压完成后卸去预压荷载,地基有些许回弹。交付使用后,地基承受使用荷载再次沉降,但沉降的量很小,仅为卸载时的回弹量加剩余沉降量,达到减小地基工后沉降和提高地基承载力的目的。排水固结过程，实质上是软土在一定的荷载压力下，逐渐排出一定的水，使软土层发生沉降和压缩，从而使地基承载力逐渐提升的一个过程。
2 排水系统施工
排水系统是排水预压加固地基必不可少的两个组成部分之一，是保证土颗粒间自由水能够顺利排走、地基迅速固结的必要条件。排水
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系统包括作为水平排水的排水砂垫层和排水垫层外的排水沟以及竖向排水体。竖向排水体设计采用袋装砂井。
2.1袋装砂井
袋装砂井是深层软弱土的竖向排水体，对于粘性土它的设置能对地基起到置换的作用 同时通过填土预压，形成竖向排水通道，配合砂垫层、堆载预压或超载预压等方法。使地下水由单向排水变成三向排水，消散孔隙水，也可有效的防止或消散附加荷载所造成的超孔隙水压力的增高，加快地基固结，加快沉降。现从施工工艺、质量检验及保证措施等方面予以叙述
2.2施工准备工作
2.2.1 原材料砂垫层及砂袋用砂、砂袋应符合质量要求，并注意砂袋的保存，不允许置于阳光下曝晒。
2.2.2 袋装砂井采用LC系列履带自行式单管插孔机施工。
2.2.3 现场测量放样。
2.3现场工艺性试桩
袋装砂井施工前，在施工现场选取一处进行现场试桩，主要确定袋装砂井施工中砂井受孔中的弯曲、井孔超深等方面因素影响而对长度的影响。向导管里下袋装砂时的速度，导管提升速度等参数，确定施工工艺以便下步施工。
2.4工艺流程及袋装砂井施工工艺
2.4.1 测量放样。
2.4.2 场地清理平整。
2.4.3 填筑排水坡：原地面填筑细粒土，顶面做成三角形，路基中心高，两侧与地面平，其宽度不小于路堤加护道底宽，压实系数满足设计要求。
2.4.4 铺筑砂垫层。
2.4.5 点位放样 机具就位。
2.4.6 灌制袋装砂。
2.4.7 导管振动下沉至试桩确定的标高。
2.4.8 将袋装砂放入井孔。
2.4.9 提升导管将砂袋留在孔中。
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2.4.10 填写施工记录。
2.5质量控制措施
2.5.1 同一产地的中粗砂、砂袋编制布应按规定频率检测。
2.5.2 沙袋的灌砂率允许偏差 +5%，应注意砂的含水量，砂过湿时应进行晾晒，以达到灌砂率。加固深度必须满足设计要求。
2.5.3 袋装砂施工时砂袋应拉直，不得出现褶皱现象，并应采取相应的保护措施确保砂袋不被刮破。
2.5.4 砂袋下孔时应避免发生扭结、颈缩或断裂等现象。
2.5.5 砂袋不能随导管被提出地面，并且要保证砂袋与砂垫层的连接。
2.5.6 施工中经常检查桩尖与管口的密封情况及管口活塞是否完好。
2.6袋装砂井的施工长度检测
袋装砂井应在施工完第二天安排检测，采用高压水枪将袋中的砂反冲出来，再将井中的土反冲出来，就可将砂袋拉起，量取长度，达到检测长度的目的。
3 预压荷载(填土加载)施工
预压荷载是排水固结法的重要组成部分，它促使颗粒间自由水排出的动力。预压的实施，主要体现在分级加荷，每级加荷的稳定性依赖于前一级预压后强度的提高，为加速地基固结 堆载预压与砂砾垫层及袋装砂井相结合对基底进行处理。
3.1预压荷载施工监测
为保证填土加载施工的安全与进度,设置观测断面进行软基监测,采集软土垂直沉降、深层横向位移(需要时可增加纵向位移)和水压力数据整理分析后以指导填土加载施工。软基监测应注意以下几点：
3.1.1 根据软基性状结合填方高度设置观测断面。普通观测断面设置3个沉降观测点，重点断面设置于高填方路段、软土深厚路段、桥台等，除设置 3个沉降观测点外，增加测斜管、分层沉降标或水压力计。观测仪器应在路基填筑前埋设好，清理好地表后于路中心、左右路肩安装沉降板，在坡脚外1m安装测斜管，在路中心安装分层沉降标或水压力计.考虑到位移观测桩不能直接和迅速反映路堤填土
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时软土的状况，只能在软土破坏后产生反应，对于施工期的填土加载控制意义不大，不设置位移观测桩.
3.1.2 预压期内,应按规定进行沉降观测.
3.1.3 路堤沉降变形达到设计预期值后才能铺筑路面.并将超出路床以上多余土卸载,将路堤整修到路床面标高和满足压实要求.
3.1.4 沉降及位移控制标准为:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm,对观测结果结合沉降和位移发展趋势应进行综合分析,如超过此限立即停止填筑.
3.1.5 应注意观察周边地表情况，发现异常隆起时应及时分析和停止加载.
3.2预压过程中注意事项
3.2.1 软基地基承载力低,当采用堆载预压时,为避免地基因发生塑性变形而失稳,需要进行分级加载,每级预压荷载不应超过前期荷载作用下地基强度增加后的承载力，即用薄层轮加法进行填土加载施工.
3.2.2 软土的强度的提高是在各级荷载预压过程中逐步提高的。每级荷载量要与相应地基强度对应,因此在填土中应控制加载速率,使路基土强度提供能与外加荷载相适应,否则会使土体破坏强度反而降低。当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,如暂停加载或卸载。
4 结束语
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。而泥沼比软土具有更大的压缩性，但它的渗透性强，受荷后能够迅速固结，工程处理比较容易。随着社会经济的快速发展,人类生活节奏不断加快,公路建设的重要性逐步为全社会所认识, 而在公路修建过程中会遇到很多不同的问题,软土地基只是其中一种。排水固结法就是解决软土路基的方法之一。排水固结法是采取措施将土中的水排走,促使减小土体的孔隙,使其密度增加、强度提高的方法。排水固结法的机理是通过预压荷载,使被加固土体中的孔隙水排出,有效应用增加,土中孔隙体积减小,密实度加大,土体强度得到提高,地基承载力也得到提高。本文结合工程
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实际,阐述高速公路软土地基排水固结法施工的工艺与质量控制.
参考文献：
[1] 陈鹏.高速公路填石路基施工技术研究.石家庄铁道学院学报,2011(14).
[2] 沙庆林.公路压实及压实标准(第三版)[M].北京:人民交通出版社,2006.
[3] 邵腊庚,等.山区高速公路填石路堤压实质量控制.公路交通科技,2008(22).
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第五篇：高速公路绿化施工工艺及相关施工技术要求
8.4施工工艺及相关施工技术要求
8.4.1点播乔灌木种籽，散播草籽，花籽
该法主要针对填方边坡的植被恢复景观。因乔灌花籽萌芽率不同，为保证设计效果，应先点播乔灌木种籽，代其出苗并生长20-30cm高后在撒播花草，撒种时需将细砂和种籽按照一定比例混合均匀，利用撒播机进行撒播。
播种质量要求种籽分布均匀，播后适度压实，及时浇水，并采用无纺布进行覆盖，以防风吹或雨淋后造成出苗不均。出苗前后及小苗生长阶段都应始终保持地面湿润，局部地段发现缺苗时需查找原因，并及时补播。
路堤边坡肩、路堑边坡、取弃土场坡面绿化中的撒播草花关键技术要求参见上述部分。 8.4.2路堑边坡直接植乔灌花
路堑边坡直接植乔灌花施工工序为：人工清坡→开挖水平沟或挖种植穴(没间隔30cm开挖10cm水平沟，深5-8cm)→坡面覆土10cm→洒水保湿→穴植灌木→点播乔灌木种籽→撒播草花籽→前期养护。在点播乔灌木种籽前应对坡面进行平整，点播草籽后，待其出苗并生长20-30cm高后，在适时喷播草籽、花籽(以下简称喷播花草)。
喷播草籽又名为液压喷播植草，喷播植草时将草种(含花种)、纸浆纤维(绿化用)、保水剂(绿化用)、粘接剂、肥料、染色剂等与水混合后，通过专用撒播机喷射到指定坡面上。喷播草种后需及时浇水护养，并覆盖无纺布，以防风吹或淋雨后造成出苗不均。洒水时因采用高压喷雾器保养护水成均匀湿润坡面，注意控制喷头和坡面的距离和喷头移动速度，避免高压对射流水冲击坡面形成径流。 8.4.3路堑边坡挂CF网植乔灌花草
路堑边坡挂CF网植乔冠花的施工工序为：人工清坡→开挖楔形沟或鱼鳞坑(楔形沟顺坡面间距可根据状况适当调整)→覆土或机械喷土→铺挂CF网→洒水保湿→覆土或机械喷土→穴植灌木→点播乔灌木种籽→适时喷播草花→前期养护。坡面清理平整后，在坡面开挖水平沟或鱼鳞坑(深约6-8cm，坑内需换填种植土)，人头覆种植土或利用空压机喷土后点播乔灌木草籽。
8.4.4 路堑边坡挂三维网植乔灌草花
路堑边坡挂三维网植乔灌花草施工顺序为：整平坡面→开挖水平沟或挖种植穴(每间隔30cm开10cm水平沟，深约5-8cm)→覆盖土壤5cm→铺三维网并利用U型钉和竹钉固定→网上覆土2cm→待种籽出苗，并生长20-30cm后在适度喷洒乔灌草花→前期养护。喷播草花施工技术要求详见8.4.2 8.4.5路堑边坡挂铁丝网植乔灌草花
路堑边坡挂铁丝网植乔灌草花施工工序为：在休整好的路堑边坡坡面上施工锚固钢筋→铺挂镀锌铁丝网→将镀锌铁丝网与锚筋与φ2.2mm镀锌铁丝扎牢→喷射10cm有机基材(含乔灌花种子)→喷播草花→前期养护。喷播草花施工技术要求参见8.4.2条
8.4.6路堑边坡锚杆结合砼预制格挂铁丝网植乔灌草花施工在主体施工单位人工清坡，凿削或嵌补坡面至平整、码砌预制砼框格、坡面锚杆施工后施行，施工工序为：坡面施工φ12的锚筋→在预制砼内填土15cm，填满框格→挂铁丝网→将镀锌铁丝网与锚筋用φ2.2mm镀锌铁丝扎牢→喷有机基材3cm(含乔灌种子)→待种籽出苗并生长20-30cm高后，再适时喷播花草→前期养护，喷播草花施工技术要求详见8.4.2条
8.4.7路堑边坡锚杆框架梁/锚索框架梁挂铁丝网植乔灌花草
在土建施工单位框架梁形成并在框架上施工了长短锚杆、φ6锚筋，框格中间预埋了φ8锚筋后实施植被恢复工程，其施工工序为：铺挂铁丝网→用水泥钉(含垫圈)和U型钉固定铁丝网→在预制砼空格内喷射厚度12cm的有机基材(必须覆盖铁丝网使之不出漏，基材中含乔灌木种籽，且种籽用量翻倍)→待种籽出苗并生长20-30cm高后在适时喷播草花→前期养护，喷播草花施工技术要求参见8.4.2条 8.4.8路堑边坡框架梁内码砌植生袋植乔灌草花
在土建施工单位框架梁形成并在框架梁上施工了长短锚杆、φ6锚杆，框格中间预埋了φ8锚筋后实施植被恢复工程，其施工工序为:整平坡面→植生袋装土→人工码植生袋→洒水保湿→点播乔木、灌木种子→喷播草花→后期养护。将植生袋装满土将袋口扎紧，将袋子平铺在框格内，再覆层薄土即可正常点播乔灌草种籽。坡面先点播灌木和乔木籽(种子点播前根据不同种子生态习性提前3-5天催芽处理)，待乔灌木种子生长20-30cm高后，再喷播草花：播种完后应及时覆盖无纺布，并进入养护期。喷播草花施工技术要求参见8.4.2 8.4.9乔灌木栽植
一般性的人工栽植乔灌木均尽可能带土球移植，尤其是常绿树的栽植，土球规格需与所移植植株规格相适应，并尽量足够大、土球成形后及时采用草绳进行包扎，避免土球松散。
阔叶灌木及阔叶乔木需移植前对植株进行修剪，定植后对植株再次进行修剪，剔除病枝枯叶及多余树叶，确保植株成活率。植株起苗过程中应注意对根部的保护，避免对主根形成劈裂。
植株栽植时，种植穴宽度亦为土球宽度的两倍，深度需略大于土球，其形状规格应满足相关技术规范的要求，所有植株均采用栽植稳固，并根据具体情况适当的采取保水剂、生根粉等辅助材料。
未尽事宜参照绿化施工技术规范 8.4.10藤蔓植物栽植
对于具备攀援能力的蔓藤植物，应创造良好的攀援条件：对于不具备攀援能力的藤本植物，需搭建支架或牵引绳，以利用藤蔓植物的正常生长。
除设计文件中特殊注明外，本项目为藤蔓植物搭建的支架或牵引设施一般不单独进行计量，搭架或牵引需符合设计及有关技术规范中的规定。
对于灰岩及厚层岩扁平的坡面需栽植藤蔓植物的，需开挖种植穴，穴中回填种植土，并在穴底风钻钻孔，以利于藤蔓植物扎根生长 8.4.11 蕨类植物栽植
噘内植物应栽植于灰岩及厚层砂岩边坡的阴坡面，需开挖种植穴，穴中回填种植土，并在穴底风钻钻孔
II型碟形边沟绿化 958m，I型碟形边沟绿化5604m，I型矩形边沟绿化650m，路堤边坡直接植乔灌草128105m2，路堤土路件撒播乔灌花6059m2，路堑边坡挂CF网植乔灌花草448m2，路堑边坡挂铁丝网植乔灌花草77189m2，路堑边坡框架梁挂铁丝网植乔灌花草776m2，路堑边坡锚杆结合砼预制植乔灌花草2271m2，路堑边坡直接植乔灌花草2271m2，桥头锥坡植灌草花3601m2，美人蕉(15-20/株m2)960m2，散播植草(狗牙根，播种量20g/m2)15722m2，肾蕨2837株，夹竹桃(高1.1m，5主分枝干/株)4198株，夹竹桃(高1.4m5主分枝以上/株)480株，毛叶丁香(高1m冠幅80cm)3039株，毛叶丁香(高1.4m冠幅1.2m)4266株，十姊妹(枝长1m，10枝/株)487株，野蔷薇(枝长1m，10枝/株)871株，迎春(枝长1m，10枝/1株)268株，枳壳(高50-60cm，冠幅30cm)39813株，腐殖土1998m3，砌筑花池180m3，种植土6081m3，种植穴3771个，茶树(高1.4m，冠幅大于1m)400株，刺槐(胸径8cm，冠幅大于2m)450株，四季杨(胸径6cm，冠幅大于2m)967株，天竺葵(胸径8cm，冠幅大于2m)671株，紫叶李(胸径3cm，分枝点高大于1.5m)398株，爬山虎(藤长2m，地径2cm)3771株，麻油藤(藤长2m，地径2cm)934株，凤尾竹(高2m，笼径1.5cm，20根以上/笼)1160笼，斑竹(截杆高大于2m，干径大于2cm)432株