公交有感范文

2022-05-18

第一篇：公交有感范文

参观学习乘坐1路公交车有感

说起1路公共汽车，我相信每一个人都知道，它是行驶在长安街主干线上的一条贯穿东西的主要线路，东起四惠交通枢纽西至靛厂新村，途径建国门、王府井、东单、天安门、西单等主要路段，当然1路公交车的服务也是一流的，他们是北京公交服务的招牌，北京的窗口，践行“航空式服务理念”的领头军。

在乘坐1路公交车时，我首先看到了干净、整洁、明亮的车厢环境，乘务员的服务也是一流的，进站提前30米立席，照顾驾驶员进站安全的同时，起身迎接乘客，请字当前谢谢、再见、欢迎您乘坐1路公交车等宣传用语，使用规范。在乘坐1路公交车时我发现最有亮点的两项是，一是当遇到有老年人上车时乘务员主动离开票台搀扶，并宣传附近乘客给其让座，如果上车乘客较多车内乘客也较多的时候，乘务员在照顾完大局之后，会用和蔼的话语请求附近的乘客帮助让出个座位，确保他们的乘车安全，同时体现了北京精神中得厚德。二是在经过天安门、王府井等重点路段时，他们会介绍附近周边的景点和天安门升降国旗的时间，方便了一些外地来京人员前去参观，在1路公交车上他们标准化的服务方法，和独特的服务技能展示给了八方宾客，他们是展现北京精神的窗口。

通过这次的观摩1路公交车的学习，身为基层车队的一名团干部，在日常的工作中我会将我在乘坐1路公交车所看的在平时的工作中带回自己的车队，加强对青年人的培养，以“标准”为起点，早抓手、早入手，在践行“航空式服务理念”中让青年人发挥自己活泼朝气的一面，结合航空式的服务理念，深化基层团员管理，在做好“标准”的同时，做好宣传工作，遇到老年人上车如何宣传，通过重点路段如何宣传，车厢内发生突发事件如何宣传，切实有效的开展好创新服务工作，以1路的优质服务做自己带动团员青年的榜样。

第二篇：践行公交优先战略,打造公交优秀形象

述职报告

践行公交优先战略打造公交优秀形象

—— 扬州市公共交通总公司

2012年9月12日

扬州市公共交通总公司成立于1970年，隶属于扬州市城建国有资产控股(集团)有限责任公司。经过几代扬州公交人的努力，公司从成立之初的7名职工、2辆公交车、1条公交线路发展到目前的资产总量达6.3亿元，职工2029名，营运车辆947台，营运线路69条的规模，2011年客运总量达1.15亿人次，占市区公交客运总量的82%(扬州市区现有两家公交公司，分别为我公司和时代公交公司，凡2字头、3位数的线路，如20

5、209路等均为时代公交的车辆)。

近年来，我公司根据市委、市政府“公交优先”的发展战略，一手抓完善硬件设施，一手抓提升企业管理，坚持苦练内功，外树形象、方便市民、文明服务，使扬州公交不但基本满足了市民需求，而且成为城市的一道文明风景。公司连续两次获得中国城市公共交通科技进步企业奖，先后获得全国交通运输“节能减排优秀贡献企业”、全国城市公交行业“十佳诚信示范单位”、江苏省五一劳动奖状等荣誉称号。

一、改善硬件设施，增强综合实力

任何一个城市的公交，都要有相当数量的场站来进行调度和中转，其功能类似于人的消化系统。由于历史的原因，就在三四年前，我公司夜间仍有近百台公交车在临街道路上停放，26条线路没有起点和终点回车场地，公交车只能在马路上停车和调头回转。

在市委、市政府关心支持下，2010年以来，扬州相继建成了东站、北站、

火车站等11个公交停车场、首末站，今年还将建设2个公交首末站，现在基本做到了“条条线路有站场，辆辆公交有归宿”，改变了乘车环境，方便了乘客换乘，保证了乘客出行安全。

与此相得益彰的是，947台公交车中欧Ⅲ以上的环保新车，已由2009年前的28%，上升到73%，新车比例在全省处于中上游水平。目前，我公司每辆车都必须经尾气检测合格后才能运营，主城区已见不到公交车尾气“冒黑烟”现象。此外，在每辆公交车上安装了车载电视系统，乘客乘车过程中既可以观看电视节目，又可以适时了解国内外重要信息。同时将公交车上的人工语音报站改为智能报站，标准普通话的自动播报衔接准确，清晰明了。新购置的公交车还设置了残疾人轮椅、婴儿车停放区，使特殊人群享受到特殊服务。

二、优化营运线路，扩大服务空间

2009年以来，公司共新辟线路15条，优化线路45条，公交线路覆盖面积由86平方公里扩大到156平方公里。

汊河、杨庙、公道、杨寿等农村公交线路的加密进一步方便了周边乡镇乘客。以槐泗镇为例，目前有4条公交线路，40多辆公交车经过，间隔时间平均不超过4分钟，周边乡镇乘客高兴地说：“公交开到家门口，要想进城几步走”。

同时，成熟的市区公交线路营运车辆也得到增加，近3年我公司购置的556辆公交车中，有90%的车辆增加到了市区公交线路上，市区公交线路间隔时间明显缩短。如宋夹城到万都装饰城的27路，2010年营运车辆为10辆，2012年为13辆，间隔时间由11分钟下降为7分钟。经统计，我公司市区营运线路目前的平均间隔时间为8分钟，在苏中、苏北地区名列前茅。

三、强化安全管理，提高市民出行安全系数

安全是公交的生命线。至2011年，公司全部营运车辆均安装了GPS卫星定

位系统，其中570辆公交车配备了视频监控系统，新购车辆均安装了CAN系统和门控保护装置。空调车添置了“安全锤”，双层车配备了“逃生绳”。

更重要的是，公司出台了一系列强化安全管理的制度和加强安全教育和考核的措施，公司建立了三级安全督查机制，每天实行站上查、路上查、车上查，督查人员用警惕的目光守护着公交车辆的运行质态，把一切安全隐患消灭在萌芽状态。在强有力的考核机制约束下，全体驾乘人员基本做到了“一言一行有章可循，一举一动有据可依，每个岗位有责可考，每次出车有案可查”。

2011年我公司未发生重大责任事故，是江苏省唯一一家全年无重大责任事故的公交企业。

四、改善服务水平，追求乘客满意

近年来，我公司先后在提升为民服务水平上采取了一系列的举措和创新。在全国率先为每辆公交车设置2个“敬老座”和一个“幼儿座”;对新车踏板和路牌灯作了改进，踏板离地面仅30厘米，使儿童、老人、残疾人等乘车更加方便，LED路牌灯比之前更加醒目清晰;在车厢增设环形扶手，提高了车内安全保障系数;将原车厢内敞开式简易垃圾桶全部更换为带盖不锈钢垃圾桶，解决了夏季高温垃圾异味问题;根据不同车型，实行清洁工具定置摆放;为全部空调车加装数字式温度显示器，方便驾驶员适时调节空调温度;为方便乘客识别线路车辆，还为每台公交车配备了标有“起、终点”站名的车前牌。特别是在创建全国文明城市过程中，我公司全体干部职工以“流一身汗、脱一层皮、掉一身肉”的精神，想尽千方百计、吃尽千辛万苦，确保了市民的满意出行、确保了创建得满分。

近年来，公司先后涌现出了胡春英等8个市级以上劳模。2011年以来，共受到市民表扬2208次、各级媒体表扬236次。

然而，公司在发展过程中也遇到了前所未有的挑战，如：驾驶员虽然每天工作13个小时以上，但是收入状况远低于全市职工平均水平;私家车的激增，造成道路严重拥堵，公交车辆准点率越来越难以保证等等。

但我们的态度是，千变万变，让乘客满意的服务宗旨不变;千难万难，在抓好行风建设面前决不畏难。前不久我们又推出了改善服务的四项举措，一是补充公开承诺内容，二是修订服务标准，三是完善投诉受理机制，四是加大考核力度。我们希望这些举措能够有效地推动公司的行风建设，创造出公交可持续发展的和谐氛围。

下一步，我们将积极争取政府财政支持，购置新车，改善车况。在区域内增加车辆、加密线路、缩短车辆间隔时间，进一步方便市民出行，让广大市民朋友们实实在在地感受到公交发展给大家带来的实惠。

以上是我公司为加强行风建设、方便市民出行所作出的一些主观努力，实际效果如何，敬请市民朋友们评议。

谢谢大家

第三篇：厦门公交集团智能公交系统建设成果

一、厦门公交集团简介

厦门公交集团有限公司于2006年6月，由原厦门公交总公司、厦门特运集团有限公司、厦门运输发展总公司整合成立。集团公司主要经营项目：城市公交、长途客货运、出租车、旅游客运及其它辅助业(包括：汽车维修、培训、旅游、配件销售、广告、成品油零售等)。集团公司现有职工近1.2万人，总资产超过14亿元，各类运营车辆4940台：其中公交车2897台，长途客货车525台，出租车1493台，教练车25台。集团公司拥有常规公交线路163条，BRT快线3条，长途客运班线165条。集团公司通过了ISO9001:2008质量管理体系认证。厦门市公交分担率30.87%。

二、智能公交建设背景

随着企业的扩大和发展，如何利用信息化科技手段提升企业管理水平，深化企业可持续发展，解决企业管理难题，特别是如何提高安全管理水平是摆在我们集团的一大课题。很多交通事故主要是由司机超速行车、斑马线没减速礼让引起的，如何控制司机行车速度，培养司机平稳行车、斑马线前减速礼让的良好行车习惯，是安全管理的难题。我们运用GPS智能科技手段解决这些难题。在市政府、市交通委、市安监局高度重视下，集团与厦门卫星定位有限公司、厦门蓝斯通讯有限公司合作解决公交智能管理和安全管理等方面课题。于2009年12月底，建成智能公交系统。

三、解决安全管理难题的措施

1、解决行车限速管理难题

对于司机超速行车现象，原先安全限速检查主要是安全管理人员上路测速，这种方式存在着"检查面窄、覆盖率低、随机性强"的漏洞，难以全面掌握司机超速行车的信息，也就难以将安全管理制度落实到位，从而司机存在"自己只是偶尔超速不一定会被检查到"的侥幸心理。我们通过不断的研究和分析、实践，制定比较合理到位的限速判断机制。

1.1、按不同区域进行限速：岛内50公里/小时，岛外60公里/小时，山区根据不同路况区别设置为40公里/小时(30公里/小时)。

1.2、预超速提醒：当司机行车速度持续3秒超过临界限速值(比如48公里/GPS车载终端系统会自动语音提醒司机">小时)，GPS车载终端系统会自动语音提醒司机"请减速运行"，告知司机当下车速已近限速值，实现了车辆预超速提醒。

1.3、超速判断、提醒：当车速持续10秒在限速值(比如51公里/GPS车载终端系统认定该车超速，并自动语音提醒司机">小时)以上，GPS车载终端系统认定该车超速，并自动语音提醒司机"您超速已被记录，有疑义请到安全科核实"，同时将超速信息上传后台系统。司机听到"请减速运行"的语音提醒，只要不再踩油门，就不会超速。这样能够给司机控制车速的缓冲时间，司机很快就能接受和适应我们的限速管理机制。理顺司机的心态，为安全限速管理制度顺利落实奠定扎实的"软环境"和提供客观依据。

1.4、落实限速管理制度：我们安排人员对于司机超速信息进行监督、跟踪、核查、落实。经过这段时间的监管，超速现象大幅度下降，超速20%以上的现象基本杜绝。

2、解决盲区监控的难题

我们克服隧道内、山区农客道路部分区域没有GPRS信号的客观不足，解决这些盲区监控的难题。解决办法：我们通过采集进隧道前最后一个定位数据和出隧道后第一个定位数据，计算车辆经过这两点的里程、时间，得出隧道内的平均速度。当平均速度大于限速值，就认定该车在隧道内超速。

3、安全提醒

3.1、无红绿灯控制的斑马线前减速礼让的提醒：车辆行驶到无红绿灯的斑马线前100米，GPS车载终端系统自动语音提醒"前方斑马线，请减速礼让"。该功能的实现，一方面能实时提醒我们司机在斑马线前做好减速礼让工作，预防斑马线事故的发生。另一方面也能温馨提醒车上的乘客，加强安全意识。客伤事故明显减少，斑马线上的伤人事故得到有效遏制。

3.2、车门未关提醒：当车辆行驶速度大于0时，车门未关，则GPS车载终端系统也会自动语音提醒司机"请注意关门"，这样避免了客伤事故。

3.3、特别情况提醒：在视线盲区、车辆转弯、车辆掉头区、连续转弯、连续下坡、前方村庄等特别区域，我们还进行特别的提醒。比如："前方视线盲区，请注意安全"等。

3.4、适时温馨提醒：早晚、中午司机容易麻痹、疲劳，放松安全警惕，容易造成安全事故，我们调度人员可以根据气候、道路、运行时段从《厦门公交集团GPS智能管理系统》下发短信到GPS车载终端系统，给司机适时的语音提醒。比如："雨天路滑、视线不好,请谨慎驾驶。"等友情提示，GPS车载终端系统会自动语音播放该短信内容。节假日，我们也可以致驾驶员予节日问候，比如："值此中秋佳节，集团公司恭祝您中秋快乐!"，在公司和司机之间架起一座"温馨"的桥梁，缩短管理者与司机之间的心理距离。

4、车辆日检管理

日检员及时在已合格日检车辆的GPS车载终端系统的司机操作屏刷"日检卡"，对于未合格日检的车辆，调度员在日检管理系统一目了然，可以督促司机在发车前务必合格日检。确保车辆发车前，已通过合格日检，从车检方面把好安全关。

5、停车场管理

应用GPS定位判断车辆进出停车场的情况，实现规范司机按要求规范停放车辆，也可以实时掌握停车场停放车辆的分布情况。

四、应用成效

我司智能公交系统通过一段时间的应用，取得良好的成效。集团所属7家运营公司2010年1至10月各项指标与去年同期对比：

1、运营成本方面：通过就近加油减少车辆空驶、应用GPS限速规范司机平稳行车习惯，既减少排放，推进环保又节约运营成本，1至10月份燃油消耗、轮胎损耗、汽车配件消耗等节约600万元左右。

2、行车安全方面：今年1至10月份集团所属7家运营公司发生一般亡人事故起数、经济损失,与去年同期相比分别下降50%、67%;客伤事故与去年同期相比有较大幅度下降。

3、社会效应方面：通过安全限速规范司机平稳行车、无红绿灯的斑马线前减速礼让,不仅大大降低行车事故频率，有效遏制了在斑马线上事故的发生;同时也提升厦门公交窗口形象，提高社会公众对公交的认同度。

五、后续改进思路

下一步，我们规划实现E通卡POS机、车辆CAN总线与GPS车载终端系统对接，以实时掌握E通卡刷卡信息、刷卡客流统计、车辆技术状态信息。目前我们正致力于3G视频系统的建设。

第四篇：**公交公司公交候车亭项目建议书

项目性质：新建

企业性质：私营

项目负责人：***

申报日期：二00六年三月

一、项目提出的理由

**公交公司于二00一年十一月正式成立运营，现共开公交线路7条，车辆40台，为城乡人民提供了安全、舒适、快捷、廉价的公交服务，填补了县城公交的空白，进一步完善了城区基础设施水平，提高了城镇化水平。公司的运营状况也进一步规范，为了使城区公交事业配套设施更完备，服务更周到，人民更满意，恒新公交公司计划今年在

1、

2、

3、6路部分站点建设高标准候车亭30处，彻底改善公交候车站点无遮荫避雨设施的状况，以方便群众出行，解决谁为候车人打伞的问题。

二、项目实施基础

此项工程属城市公交性设施，建设局规划定点，无偿提供建设用地，行政上纳入市政统一管理，庄浪县恒新公交公司投资建设经营，。

三、项目建设范围

根据县城公交路线实际情况计划建设候车亭30处：一路车沿线14处;二路车沿线14处;三路车沿线设1处，六路车沿线1处。

四、环境保护。

该项目属城市基础设施建设，无污染。

五、项目总投资及资金来源

该项目概算总投资500万元，固定资产投资300万元。资金来源：***公交公司自筹资金22万元，请求市建设局解决项目建设资金50万元。

六、固定资产投资估算

固定资产投资400万元，其中设备购置80万元，土建工程20万元。

七、经济效益

项目正常生产后年可实现租金收入、广告代理及发布费用150万元，解决就业岗位300个。

八、结论

该项目能进一步提升城市功能，改善人民群众出行条件的好项目，应尽快支持建议，促其尽早建成。

第五篇：公交公司公交候车亭项目建议书（推荐）

文章标题：公交公司公交候车亭项目建议书

**公交公司公交候车亭项目建议书