评职称或毕业的时候，都会遇到论文的烦恼，为此精选了《预防性养护公路管理论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。交通运输行业作用越来越重要，强化对公路预防性养护施工技术的重视，成为当前公路行业的关键性技术和理念。
预防性养护公路管理论文 篇1：
公路预防性养护与管理
[摘要]预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。本文就公路预防性措施进行探讨，以期能与同行共同交流。
[关键词]公路；预防性；养护
一、指导思想
预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件。
二、预防性养护的各项准备工作
1.全面调查摸底，掌握公路情况
对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。
2.预防性养护实施措施适用范围
⑴桥涵构造物。经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防止连锁性破坏。
⑵路基。路基预防性养护：植草：适用条件，边坡稳定，坡长较短，，坡面冲刷轻微，坡度缓于1：1，且宜于草类生长的土质路堤或路堑以及改良的边坡，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。种草不宜成活和生长，不宜采用。植草分类：可分为播种、种草和铺草皮，播种种草可分为撒播、沟播及植生带，铺草皮可分为平铺、平铺重置、方格式及卵（片）石方格草皮。作用：防止表面水土流逝。固结表土，美化环境；浆砌片石：适用条件，边坡较稳定，坡长较长，坡面冲刷，边坡坡度陡于1：1，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。作用：保持边坡稳定。充填石块空隙，堵塞水的通道。
⑶路面。①沥青路面预防性养护：灌缝：适用条件，原路面基层和横断面良好，柔性基层沥青路面建成2～4年，复合路面（下卧层为水泥砼层），表面病害可能包括：直的纵、横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散，状态良好的补丁或无修补。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；碎石封层：适用条件，原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。作用：防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化。
②砼路面。砼路面预防性养护：灌缝：适用条件，病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其他病害。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；接缝重灌缝：病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其它病害。作用：防止水和坚硬物质进入路面结构，同时减少传力杆的锈锈蚀；压浆：适用条件，路面表面病害及接缝处错台为主，未出现中度、重度泥，错台量不超过5～6mm。作用：填充砼板块下的空隙，改善板块的支撑条件，延长板块的使用寿命。
三、预防性养护工作目标任务和实施办法
预防性养护工作目标任务和工作目标任务根据预防性养护工作中普遍存在的问题，通过有针对性的实施预防性养护措施，确保路段路基稳定，排水通畅，边坡无明显冲刷现象，桥涵构造物保持良好，沥青路面不出现或少于1%坑槽，砼路面无破碎板块。沥青公路预预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防。
1.加强防治水害的预防性养护
防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。地表水集中冲刷的路段，应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程，纵坡较大的土水沟宜设置消力坎（坝）等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口。对于易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，有条件的地段实施改变水流的措施。
防淤阻：涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况。保证涵洞、边沟排水功能的正常发挥。
防坍塌：对土质上边坡的养护应推广及实施截水沟开挖和加强管养工作。对上下边坡宜采用绿化或工程固坡。对山区涵洞送水应加强检查和处治的力度，地质破碎地段应加强分散水流冲刷，特殊地段可采取换涵位等措施。
防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或防撞墙设置后等引起的排水不良，应及时清除或开槽、扩洞处理。路肩和路基的积水，应及时除高填低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。
防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。
2.加强防治油路裂缝的预防性养护
沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化，即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏，以至出现坑塘、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美还应对外观进行加工处理。
网裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴、阳乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，须矿料干燥少尘洁净，防止尘扬和光面现象。
龟裂的处治应突出认真分析病害原因后的处治对策。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等办法处治。
对路面的纵横裂缝（含反射裂、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等法处治。
在处治龟网裂工作中，应认真探索和总结经验，制定科学的处治方案，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。
3.加强早期预防性养护
早期预防即对路面初期病害要早发现早处治，同时，预防性养护工作的计划要早安排，任务要早明确。这是病害及时处治和转变被动养护为主动养护的良好基础。
早考虑季节特点早应对准备是预防性养护工作的保证。这对于技术措施和质量保证的实施才能认真落实。
早实施工程早体现效益是预防性养护工作的关键。只有这样，养好公路降低成本才能充分体现。
4.加强防护设施的预防性养护
对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。
5.加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护
勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。
勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。
勤处治病害，应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。
6.加强桥梁涵洞预防性养护
定期检查：检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年，新建桥交付使用一年后进行一次全面检查，临时桥涵每年检查不少于一次，若发现重要部（构）件达三、四、五类桥涵状况时，应立即安排定期检查。
定期不定期保养：桥梁养护应以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护，对构部件的损坏应及时修复。
7.加强预防性养护的管理
为使预防性养护工作落到实处和长期坚持开展，公司及各中心大道班须成立相应的管理机构，建章立制，明确责任，主动积极开展工作。
预防性养护工作须围绕突出重点，保证养护质量认真开展。沥青路面的预防性养护要以路面养护为中心，以平整度为重点，病害的处治要按病害产生的原因因地制宜地、科学地进行处治，对新材料、新工艺、新技术、新设备加强实践和认真推广。路基边坡应尽量养护稳定，排水设施齐全、配套、完整、畅通。同时认真推广和实施植物生态固坡。桥、涵圬工应重点保证其功能的正常使用。必须加强检查定期性、保养经常性和处治科学、及时性。
预防性养护工作应与成本控制和资金保障紧密结合起来。必须认真落实养路工程费制，推广旧料再生利用，认真执行强基薄面和双卡制，严格控制材料消耗，杜绝浪费行为，实施生态和环保养护，研究和实践工料机成本降低的办法，探索节约型工程的计划安排方式，优先考虑和安排预防性养护的资金和项目，加大和集中资金保障预防性养护工作的认真落实。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。
四、结语
预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务。要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广应用。
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作者：方迎捷
预防性养护公路管理论文 篇2：
公路预防性养护管理中的难点及整改
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。交通运输行业作用越来越重要，强化对公路预防性养护施工技术的重视，成为当前公路行业的关键性技术和理念。因此，需要对公路预防性养护施工技术进行全面研究，如公路路基、路面、桥梁涵洞等预防性养护施工技术，从而进一步提升公路工程整体质量和强度，降低公路病害问题扩大化，延长公路使用寿命，为人们提供更加优质的交通服务。本文就公路预防性养护管理中的难点及整改展开探讨。
关键词：公路;预防性;养护;施工
引言
我国公路建设发展迅速，但老化速度也相对较快，一些地区的公路在使用一段时间后就会陆续出现路面裂缝、破损等问题，使用性能大大下降。研究与实践证明，要想延长公路使用年限，保障公路使用性能，就必须对公路进行预防养护。
1预防性公路养护技术在现代公路养护中应用的意义
公路是我国交通发展的重要组成部分，也是人们出行的首选，同时也是运输行业发展的前提，因此，公路的质量是人们出行安全的保障，定期对公路进行维修与保养是提高公路使用年限的有效方式。但是，目前人们驾车出行时间较多，对于公路的需求量也在不断的增多，一旦公路出现需要维修的现象，就会导致该道路出现交通不便、拥挤、堵车等现象，严重影响了人们日常的出行。预防性公路养护可以在公路出现问题之前，对即将要出现问题的位置与路段进行养护，这样既能提高公路的使用年限，也能保证公路的日常使用。预防性公路养护技术需要与监控系统进行配合，在监测公路使用的过程中，对于一些可能出现问题的地点进行排查，把重点需要养护的位置进行标记，然后进行预防性的公路养护，在公路出现使用问题之前，提前解决问题。预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用节省了公路养护与维修的成本，有利于提高公路的整体使用效果、有利于公路的发展，同时也有利于我国交通事业的发展。
2公路预防性养护管理难点
2.1缺少预防性养护机制的支撑与保障
公路预防性养护是一项比较综合、系统且复杂的工作。预防性养护周期长、投资需求大、在养护过程中又同意出现各种意外情况。因此要想推进公路预防性养护工作规范、顺利开展，就必须建立起相应的保障机制。但目前我国公路预防性养护保障机制还不是十分健全完善，并进一步造成公路养护管理不及时、不规范、不到位，公路的各种病害得不到及时发现与处理。
2.2公路养护的科技含量低
我国公路养护的机械设备和科学化程度都比较低，由于公路养护队伍里工作人员专业素质的参差不齐，缺乏相应的专业人员，相应的设备和养护技术都跟不上，养护工作也只能是做一些常规的检查。在养护工作中对新技术、新材料和新工艺的推广也不到位，这些新兴的成果也只是在实验室实验阶段。所谓有了好的方法就成功了一半，如果能够引进这些高科技的设备，那么在养护工作中就会更加专业，效率也会有明显提高。
2.3部门之间协调性低
我国公路数量虽然在近几年有很大的增加，但是公路运维养护方面却存在许多问题。如各部门在公路运维养护方面协调性不高，公路建管养运一体化发展目标还远远未能够实现。
3公路预防性养护管理整改措施
3.1加强对于预防性公路养护技术的重视
加强对于预防性公路养护技术的重视可以增加公路的使用寿命，减少公路维修与养护的成本费用。虽然我国预防性公路养护技术还处在初始阶段，但是，有关部门还是应该加强对于预防性公路养护技术的重视程度，投入资金与人力在预防性公路养护技术的创新与升级上，把预防性公路养护技术与我国的公路路况进行有效结合，打破传统的养护观念，不能等到公路出现问题时再进行维修与养护。所以，应该更加重视公路预防性养护，改正以往等到公路工程出现裂缝或其他问题之后再进行维修与养护的陈旧观念。同时，有关部门要针对预防性养护的重要性来进行专项的宣传与教育，让更多的人了解到预防性公路养护的重要性。另外，在预防性公路养护实施的过程中，也要学习国外的先进技术，创新如今的养护方式与养护手段，达到预防性公路养护的最终养护目的。
3.2积极接纳新技术，提高养护工的科技水平
现在越来越鼓励创新精神，一切新鲜事物、新鲜产业和新的科技都在被人们接纳并且带来了很多的便利。当然公路养护队伍也应该适当接受新事物和新技术，新的技术可以缩短工期提高工作效率，还能明显提高工作的水平。例如，近几年使用的改性沥青混合料、乳化沥青等。再有一点就是现在都讲求信息化、大数据，公路养护也应该与时俱进，利用当今的信息技术对数据进行分析检测和处理。还可以采用先进的智能设备，将公路的人工检测改为自动化检测，让公路养护的工作更加系统、科学。
3.3加強部门间的协调沟通
在当前背景下，要加快建立各部门间的协调沟通机制，加大各部门协作力度，推动推进公路养护管理问题解决。政府部门还需建立起公路养护管理监管机制，严格按照我国法律规定与政策要求，根据公路养护管理需求构建市场监管机制，加强对参与公路养护管理工作的各部门的监督管理，引导与督促各单位规范、高效开展公路养护管理工作。
3.4做好公路养护的资金支持
为了确保公路养护工作能够有序开展、顺利进行，确保资金充足能够及时到位应从以下几个方面入手。首先就是将公路分好等级，按照等级合理分配养护资金。其次就是要合理地安排人力和机械，减少不必要的资源浪费。最后就是做好准确的预算和评估工作，控制好每一个环节需要用到的资金。通过以上的方法，做好公路养护资金的支持。
3.5统一养护标准，严控工程质量
在公路建设与管理工作中，要做到目标明确，权责清晰，组织管理架构完善合理，全面保证公路工程建设质量。如对于新建公路，要严格按照混凝土路肩、浆砌边沟、安保工程、错车道、绿化、同步管养标准规范实施，做到主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。同时公路养护管理是一项长期、系统、复杂且综合的工程，该项工程的顺利高效开展必须要有统一且科学合理的标准做参考、做引导。因此有关部门应严格按照国家有关要求，结合公路养护管理情况确定公路养护管理标准，完善公路养护管理内容，制定公路养护管理细则等，推动各项养护管理工作规范、顺利开展。现阶段，各地虽然建立了公路养护管理标准，但养护标准偏低，并且各级的标准也不够统一。因此还需结合实际情况对公路分级养护标准进行适当地调整，从而为各项养护管理工作的开展打好基础。
结语
我国经济的不断壮大，带动着交通运输业快速发展。公路工程建设可以说是一项艰巨的工作，作为基础设施建设它有着重要的地位，而且与我们的生产生活息息相关。公路建设的质量问题也成了关键性问题。如果公路在投入使用后，由于外界因素或者质量问题影响了交通运输的效率，对我们的交通运输产业和日常生活都会造成影响。我国的公路养护目前还处于起步阶段，在这方面还有很大的创新进步空间，我们需要把握正确的方向和信念，循序渐进地稳步发展。有关部门要能结合实际从完善养护管理机制，优化养护管理技术，充实养护管理资金以及加快人才培育等方面入手改善公路预防性养护管理现状，提高公路预防性养护管理水平。
参考文献
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作者：程国红
预防性养护公路管理论文 篇3：
国省干线公路预防性养护管理中的问题及措施分析
摘要：针对现阶段国省干线公路预防性养护管理实施过程中存在的问题进行了相应总结，对国省干线公路预防性养护管理的改善措施进行了分析，提高了国省干线公路预防性养护管理水平，延长了国省干线公路的使用寿命。
关键词：国省干线公路;预防性养护;管理
公路对于行车来说具有一定的快速、高效、安全及舒适等原则，国省干线公路的运营管理过程中有效的养护管理逐渐引起人们的关注，现阶段我国国省干线公路预防性养护管理过程中存在着多种体制，这种多元化的管理体制很难满足国省干线公路养护管理的发展需求。因此，有效的实施国省干线公路预防性养护管理体制的改善措施显得尤为重要。
一、国省干线公路预防性养护管理中存在的问题
（一）缺乏专业的养护团队
专业的养护团队不仅仅要求发现问题，更重要的是解决公路中的病害，及时做好公路预防性养护工作，懂得和熟练操作各种施工机械。同时也需要研究公路养护技术，对于易发病害的路段，除了铲除修补外，是否懂得利用涵管，或者高架桥进行替换，以解决该路段的病害问题。在个别低等级公路的养护中，常出现缺乏养护团队，要么养护人员其管理意识较差，养护技术更是落后，无法适应公路养护施工工作。另外，企业对养护团队的管理不足，在缺乏养护人员的时候，随便临时招募几个工人，而这些工人大多数技术水平不高，维修完成后便辞退这些人员，使得这些人员无法进行公路养护技术知识培训，也就无法达到对公路养护的真正作用。
（二）缺乏公路养护管理机制
首先表现在对公路预防性养护缺乏常态化管理。事实上公路养护从公路竣工后便开始，而且一年四季都在进行，从客观环境上要求公路养护必须每个季度进行。事实上大部分公路管理站或者交通部门都无法完成任务。只有当公路病害严重得不能行车时，相关部门才进行养护维修，而其余时间并没有开展预防性养护工作。而且，还存在个别公路维修还沿用传统的人工模式，这种维修方式，只能小修小补，无法从根本上解决公路病害问题。
（三）缺乏对公路预防性养护管理的质量监督
一般来说，公路养护维修相对于公路建设是小工程，正因为是小工程，因此很多部门也就不重视对养护管理质量监督，把公路养护维修总看作是很平常的工程，坏了进行拆除维修，维修后又出现问题，周而复始，使得公路养护质量相当差。大量浪费了国家财力、物力、人力。其次，公路管理站没有发挥职责，不能从整体上把握公路养护工程，一旦出现问题，就一味地进行修补，越修公路养护越差。最后政府部门对公路管理站监管较少，虽然穿梭于公路上，但对公路状况调查督察较少。
二、国省干线公路预防性养护管理措施
（一）合理设计预防性养护技术方案
技术设计方案需要和实际工作的环境紧密结合，确保养护维修设计方案的科学性和可实施性。设计图纸一定要确保整体结构的牢固和稳定，还要保证符合科学性和可实施性。在对整体进行设计的同时，要科学严格的对施工区域的地质情况、气候情况、人文特点和具体施工条件等进行整合分析，因地制宜，确保设计计划的合理性、安全性、效益行、可实施性。与此同时还要做好工程使用的跟踪和服务，有一部分的问题不可能在设计之处就可以发现，所以只能通过跟踪施工了解问题，再而解决问题。
（二）提高预防性养护能力
做好日常预防性公路养护，提高养护能力，改善使用质量，综合提高公路的使用期限。第一需要对公路进行定期检查，发现问题，及时修复，并且养护时要精心对待，确保公路的通畅。雨雪冰雹等恶劣天气要对路面进行及时巡查，知道和掌握路面的第一手信息，减少和防止危险的发生，并且要做好防水、雪、冰雹的措施，保护公路的辅助设施。
（三）积极推行预防性养护
1.裂缝处理预防性养护
裂缝主要出现在公路的路面，也是农村公路养护中最为常见的病害之一。公路裂缝的产生因素较为复杂，主要来源于车辆运行、施工缺陷、地质变化及材料特性等影响，当路面出现裂缝时如果不能及时处理，其裂缝将会随着时间的变化而逐步恶化，最终影响农村公路的运行质量，甚至诱发严重的交通安全事故。为了更好地避免路面裂缝的产生，既要在产生裂缝的同时进行及时处理，更应该借助科学的预防性养护方式，使农村公路时刻处于良好的运行状态。具体而言，农村公路裂缝的产生具有多种形式，而每一种裂缝及其处理技术也具有差异性，这就要求在预防性公路养护技术实践中，要充分考虑各种不同因素，切实发挥预防性养护技术的针对性，提升养护的整体质量。比如，由于细骨料损失而产生的路面裂缝，就需要采取雾封层处理技术，而如果裂缝的面积过大，则需要采取灌缝处理技术，即将相应的填补材料浇灌到裂缝深处，以达到养护的良好效果。
2.稀浆封层预防性养护
稀浆封层技术主要应用于新旧农村公路路面剥落，或者路面老化所造成的公路病害。该技术的应用中主要依赖于多种融合物质来实现，包括水、乳化沥青、添加剂及骨料等，根据路面养护的需求进行科学的比例混合，并将其搅拌为一种均匀稀浆混合料，用于公路所需要修补的位置，平铺于路面上，混合料需要经过一段时间的固化，经检测合格后方可恢复正常的交通运行，此时的混合料借助其优质的性能，能够与损坏路面黏合在一起，不仅满足了路面修补的强度，还能够达到一定的防水耐磨的效果。目前，稀浆封层技术已经被广泛应用于老旧路面的修补工程，并取得了良好的养护反馈，属于一种高效、低成本的养护技术。
3.微表处理预防性养护
微表处理技术是预防性农村公路养护技术的重要组成，常应用于稀浆封层技术中，即当公路路面出现横向或纵向裂缝时，对农村公路路面进行精细化处理。从具体的技术实践路线上看，虽然微表处理技术来源于稀浆封层技术，但两种技术仍然存在本质差异，微表处理技术是采取专业机械对浆封层进行碾压，以提升封浆层的承载能力，在这一方面有效弥补了稀浆封层技术存在的弊端。如今，随着微表处理技术的发展，凭借其技术应用优势已经应用于大量的国省干线公路压力表路面、沥青路面车辙修复等环节。依赖于微表处理技术中材料的特性，其具备了较好的耐磨防损性能，但同时也需要具备专业化的操作技术，以保证养护施工的质量。
三、总结
影响国省干线公路预防性養护管理的因素是多方面的，文章只选取了普遍存在的几种情况进行分析，具体的还应根据每个公路工程项目的现实情况加以分析和研究并提出相应对策，促进我国公路工程养护管理水平的提高。
参考文献：
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作者单位：大竹县公路养护段
作者：张国祥