很多人对于写报告感到头疼，不了解报告的内容与格式，该怎么写出格式正确、内容合理的报告呢？今天小编给大家找来了《大众汽车品牌调查报告》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：大众汽车品牌调查报告
汽车品牌忠诚度调查报告
近日，行车尚网进行的一项调查结果显示，国内消费者的汽车品牌忠诚度偏低，仅5%的消费者在换购新车时仍然选择原来的品牌车型，选择优先考虑原来的品牌车型的消费者占17%，而选择在尽可能多的品牌车型中挑选的消费者占68%，选择绝对不考虑原来的品牌车型的消费者达到10%。绝对不考虑原来的品牌车型的消费者超过品牌忠实拥护者一倍，这意味着国内汽车品牌建设仍不完善，需要从营销、服务等各个方面加强影响力。其中，丰田和福特的品牌忠诚度相对较高，而奇瑞、吉利等大多数自主品牌车型忠诚度普遍偏低。这与最近自主品牌汽车全面飘红的形势形成鲜明对比，同时也表明自主品牌汽车仍需进一步学习和借鉴国外知名汽车品牌的宝贵经验，加强品牌建设力度。
国内汽车市场的迅速增长让汽车得以驶入千家万户，从而也使得汽车品牌的概念日渐深入人心。随着汽车消费日趋理性，市场竞争日益激烈，品牌作为人们选购汽车时的重要考量因素之一，越来越受到厂商和消费者双方的重视。
目前国内汽车消费已经进入一个新的增长期：一方面，生活水平的提升促使人们追求更高的物质享受；另一方面，汽车所带来的生活方式的转变也越来越深入人心。除越来越多的家庭开始将买车提上日程外，还有不少人甚至计划购买第二辆、第三辆车。在换购新车的过程中，品牌忠诚度对消费者的选择起到了至关重要的作用。
本次汽车品牌忠诚度调查行车尚网选取了市场上国产车的22个主流品牌，主要通过网络采访、电话采访和上门采访的方式，分别对各品牌的100名车主进行了调查访问，历时近3个月，共收集有效问卷2300份。
品牌因素抬头，价格仍占主导
调查显示，消费者在二次购车时对品牌的关注程度略高于首次购车，有19%的消费者在二次购车时将品牌作为首要考虑因素，而只有13%的消费者在第一次购车时把品牌作为首要考虑因素。显然，消费者通过实际用车体验加强了品牌观念。把质量、服务看作首要因素的消费者比例分别上升了4个百分点和6个百分点，而把价格、配置、外观看作首要因素的消费者比例都有所下降，尤其是外观因素的影响力急剧跌落，表明消费者在二次购车时更加理性。然而，把价格作为首要因素的消费者比例虽然从第一次购车的25%下降至二次购车的23%，但仍占据着主要位置，这也是中国汽车消费市场的一大特点。
欧系车、日系车品牌最受偏爱
在五大类车系品牌中，欧系车品牌最受二次购车的消费者偏爱，选择比例高达26%；而有23%的消费者偏爱日系车品牌，与欧系车品牌相当。自主品牌较受冷落，消费者选择的比例只占到16%，可见国内自主品牌对消费者的影响力偏低。韩系车品牌与美系车品牌受偏爱的比例则分别占到21%与14%。
丰田、福特位居品牌忠诚度排名前列，自主品牌普遍“落马”
本次调查行车尚网通过对消费者二次购车时品牌选择意向与原有车型品牌的比较，对消费者的品牌忠诚度进行了细致的统计。结果显示，一汽丰田的用户品牌忠诚度最高，选择“只考虑从原来的品牌车型中选择”和“优先考虑原来品牌的车型，但也会考虑其他品牌车型”的用户比例达37%。其次是长安福特，该比例达36%。令人遗憾的是，自主品牌形势一片惨淡，用户的品牌忠诚度大都偏低，如吉利19%、奇瑞19%、华晨中华22%，这表明自主品牌汽车在消费者心目中的认可度不高，难以形成“品牌执著”。 品牌满意度挂钩品牌忠诚度
调查结果显示，消费者的品牌忠诚度与消费者对该品牌的满意度息息相关。品牌满意度是衡量品牌忠诚度的重要指标，二者之间存在因果联系，较高的满意度往往能够形成较高的忠诚度。满意度较低的品牌，则消费者的品牌忠诚度也相对较低。一汽丰田、长安福特和上海大众占据了品牌满意度排行榜前三甲，满意率分别为52%、45%和44%。消费者在使用汽车的过程中，对该品牌车型是否满意，将直接影响着他们下一次购车时的选择偏向。
质量与服务成就消费者品牌偏好
调查结果表明，单从品牌方面考虑，消费者在二次购车时，更加注重汽车品牌形象所代表的质量和服务。有24%的消费者选择了“美誉度高、质量可靠的品牌”，而有21%的消费者选择了“信誉度高、服务完善的品牌”，这意味着汽车消费市场经过多年的磨合，已经逐渐回归理性，且消费者在实际用车体验中进一步加深了对汽车的认识，因此购车考虑更为全面，也更加理智。
结语
品牌忠诚度是消费者对品牌感情的量度，体现在人们选购车型时对特定汽车品牌所保持的选择偏好。假如消费者对某一汽车品牌表现出越强烈的关注以及越高的选购意愿，说明其品牌忠诚度越高，也就意味着消费者转向其他品牌的可能性越低。通常开发新客户的成本要高出维系老客户的成本数倍，提高品牌忠诚度能够减少老客户的流失，即间接降低了厂商的营销成本，其意义不言自明。尤其是临近年底，车市换购高峰即将到来，如何保持换购新车的消费者对原品牌车型的偏爱与执著，是每个汽车厂商都需要思考的问题。品牌忠诚度的维系，不仅仅是品牌本身塑造与宣传，更需要质量技术、服务维修、文化内涵等诸多方面的发展和完善，才能真正获得消费者的信赖。
第二篇：汽车经销企业品牌战略研究开题报告
计算机毕业设计，计算机毕业范文论文题目：汽车经销企业品牌战略研究
摘要：
进入21世纪以后，作为传统营销模式代表的汽车经销企业受到了市场经济的挑战和冲击。汽车产品消费市场已经由卖方市场转变成为买方市场，汽车己经不再是社会集团消费的专属品，汽车产品私人消费市场呈现出了迅猛发展的趋势。消费者需求的多样化和个性化，使得他们对汽车经销企业的要求和期望变得越来越高;制造商对产品渠道和价格的控制，使得汽车经销企业之间的竞争就变得更加的残酷和激烈。在这样的一种竞争环境下，建立属于自己，且能被消费者接受和认可的品牌，就成为了汽车经销企业赢得消费者信任，取得市场优势地位的重要战略举措。
本文对此进行了有益的探讨和研究。
全文共分六个部分。导言部分从品牌对消费者消费行为的影响，以及汽车产品消费领域人们对经销企业品牌的忽视这两个角度，提出了汽车经销企业应将解决品牌问题作为其核心要务。同时，这一部分还简要介绍了本文的研究背景、研究目的和研究方法。第一章在对各种品牌定义理论进行分析的基础上，通过对品牌本质模型的引入，给出了品牌的概念。随后还对品牌的特征和品牌的重要作用进行了分析，以加强人们对品牌的理解和认知。第二章围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型一品牌战略的阶段模型。第三章从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。第四章充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。在结束语部分，本文对汽车经销企业的品牌战略作了进一步的思考，提出无论是在实施品牌战略的重要细节，还是在企业内部配套机制的建设方面，都还需要我们做更加深入的分析和研究。 关键词:汽车经销企业;品牌;品牌战略;实施策略
一、问题的提出
随着经济全球化进程的不断加快，合作与竞争就成为了21世纪市场经济领域的典型特征。竞争的残酷与激烈已经使人们无法准确地预知谁究竟最终能够成为市场的主宰者和领导者。但是，不可否认的是在当今物质产品极其丰富、物资流通极其发达、信息交流极其通畅的自由竞争年代，能够最终俘获消费者心灵的只会是品牌。竞争是为了创造更多的品牌优势，合作是为了获得更高的品牌地位，品牌己经成为了引导消费者的消费行为，影响消费者的消费心理的一把利器。在知识经济时代，消费者的时间己经碎化，人们需要在最短的时间内做出消费决策，完成消费行为，而品牌就能够最大程度地满足人们的需求。
汽车市场是我国21世纪发展最快的消费市场之一，私人消费比例的不断上升，己经彻底地改变了我国多年来的汽车产品消费模式，对个性化消费的追求将逐步成为汽车产品消费者的重要特征。正当汽车产品的消费者对世界知名汽车品牌不断进入中国市场而感到满心欢喜的时候，作为本应该同样也感到非常兴奋的汽车经销企业感受到的却是另外一种氛围。人们过多地把注意力集中在了汽车产品的品牌上，而对提供汽车产品消费服务的汽车经销商的品牌却丝毫产生不了任何的联想。这就是为什么当我们在对某一个汽车经销企业的42位客户进行现场调查时，居然有30%左右的客户认为汽车品牌和经销商品牌是一回事。当然，造成这种局面的主要原因并不是消费者的知识匿乏，而是我们的汽车经销企业在向消费者传达信息时，始终把所代理的汽车品牌作为唯一的宣传重点，而忽视了对企业自身的宣传和形象的塑造。
当中国的汽车产品消费者变得日益成熟和理性的时候，提高企业的品牌战略意识，认识企业实施品牌战略过程中的误区和问题，己成为汽车经销企业必须要解决的当务之急。
二、研究背景
2004年6月1日国家发展和改革委员会颁布的《汽车产业发展政策》，以及2005年2月28日，国家商务部发展和改革委员会、国家工商总局联合正式颁布的((汽车品牌销售实施管理办法》，将以授权机制为核心的汽车品牌销售全面引入到汽车产品消费领域。由此，汽车经销企业的竞争将进入到一个以品牌授权为核心链条的全新时代。
虽然以授权机制为核心的汽车品牌销售为净化汽车经销企业的竞争环境起到了非常重要的作用，为汽车经销企业更好地发挥自身优势创造了有力的条件。但是，我们还应该看到，我国汽车经销企业营销模式和营销手段的进步与提高，同汽车产品质量和性能的进步与提高相比要落后许多。汽车经销企业还不能在消费者的心目中建立良好的品牌形象，消费者对汽车经销企业品牌的认知度和满意度还不高，更不用说品牌忠诚度了。因此，在这样的环境条件下，如果汽车经销企业不去研究如何创建对消费者产生积极影响的强势品牌，以便提升市场竞争能力，那么新的汽车政策就将成为一部为汽车制造企业量身订做的发展大法，汽车经销企业可能会因此陷入更加艰难的困境中，而得不到长足的发展。
三、研究目的
当研究营销管理和战略管理的专家和学者们在谈论企业的品牌战略时，他们把相当大精力都放在了生产型企业的身上。因此，许多关于企业战略或品牌战略的著作和文章都是围绕着产品品牌的研究进行的，而对于像汽车经销企业这样的服务型企业的品牌问题却很少有人进行专门的研究。诚然，目前世界上知名的品牌大部分都是生产型企业创建和拥有的，他们的成功值得我们去进行深入的探讨。但是，我们不能忘记，世界上还有相当一部分服务型的企业也同样在为消费者创造各种各样的价值，他们的品牌发展问题也是值得我们去关注和思考的。 对汽车经销企业的品牌战略进行分析和讨论是本文关注的焦点问题，是对汽车 经销企业市场竞争战略的一次创新性研究。虽然，由于受研究水平的限制，可能很难达到非常理想的效果，但还是希望能够达到以下目的。
(一)帮助汽车经销企业理解品牌及品牌战略
对企业品牌和品牌战略的理论基础进行必要的了解，对于现阶段的汽车经销企业来说是非常重要，也是非常必要的。因为，理论可以有效地指导我们的实践，它仅大大地节约了我们进行探索的时间，而且还能够为汽车经销企业提供宝贵的方法指导。
(二)帮助汽车经销企业树立品牌战略思想
思想是决定行动的一切之前提和基础，有了正确的思想，才能保证我们做正确的事。突变的市场竞争环境迫使汽车经销企业不得不静下心来思考未来的路该如何去走。建立属于企业现实客户和潜在客户的强势品牌是汽车经销企业的最佳
选择，但前提是必须牢固地树立品牌战略思想。
(三)为汽车经销企业实施品牌战略提供方法指导
有了好的思想就必须要有好的实现思想的方法，“思想有多远，我们就能走多远”的说法是片面的，不客观的。因为，如果没有正确的、行之有效的方法，就是再先进、再科学的思想也只能成为一种梦想和期望，永远难以成为现实。当我国的汽车经销企业建立了品牌战略思想后，剩下需要解决的问题便是掌握正确的方法进行大胆的实践了。
四、研究方法
虽然从20世纪50年代开始，我国就有了以汽车销售为核心业务的汽车经销企业，但是那时的汽车经销企业所担负的仅仅是产品流通的任务，市场中并不存在任何真正意义上的竞争。直到进入21世纪，在新的市场理念的冲击下，汽车经销企业才开始真正地感觉到了竞争的压力，才真正感觉到需要对自己固守多年的经营策略进行更新和改善，也才感觉到需要建立具有竞争优势的品牌。
汽车经销企业品牌战略实践严重匾乏的残酷现实，使得我们感到难以对我国汽 车经销企业的品牌战略问题进行实证研究。另外，数据采集的困难以及数据分析模型的缺乏也导致难以进行大量的定量分析。为了能够较好地实现本文的研究目的，我们采用了理论模型和实践案例相结合的研究方法。通过建立大量的分析模型，并辅之以必要的案例分析，我们希望能够为汽车经销企业品牌战略问题的研究创造一种较为科学有效的方法，并通过运用这种方法进行分析，以帮助汽车经销企业建立实施品牌战略的决心和信心。
五、总结
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第三篇：2012中国汽车品牌售后服务满意度调查揭晓
中国汽车品牌满意度历时半年多调研，由联信国际市场调查机构在北京发布了新的调研结果：2012中国汽车售后服务满意度调查指数。这是该机构自2005年以来发布的第八个售后服务满意度指数。与去年相比，上海大众品牌提升了12分，以863分首次登顶合资品牌。曾排名第二名的上海通用雪佛兰今年被去年的第三名北京现代以859分替代。东风日产是第三名，得分为857。
2012中国汽车品牌售后服务满意度合资品牌排名
汽车服务越来越成为与生活息息相关的主题，汽车服务质量的好坏直接影响到大部分家庭的日常生活。据悉，这一指数是继“2012中国汽车厂商关系满意度指数”之后的第三个指数，该系列调查指数均出自中国本土权威的市场调查机构—“联信国际”。联信国际是国内知名的消费者调查专业机构，致力于打造消费者最信赖的调研品牌。历时半年多的2012年售后服务满意度调研，是在20901位购车期为12到18个月车主的反馈基础上得出的，涵盖了全国58座主要城市和50个汽车品牌。该售后满意度调研指数主要是根据经销商的表现来衡量的，分为六大因子，分别是预约、接待与服务人员、设施与环境、维修保养质量、维修保养费用、交车。售后服务满意度指数，总分为1000分，分数越高，表明顾客对授权经销商的保养和维修服务越满意。
此次获得调研好合资品牌第一名的上海大众品牌，在行业里率先提出“卓越一线”的方针，率先将售后服务从被动式维修带入主动式关怀的新时代。他们在售后服务方面的举措，开创了中国汽车售后服务市场发展的里程碑，迄今以来，上海大众品牌拥有了越来越多的用户。
北京现代在此次调查中获得了售后服务合资品牌满意度的第二名，是近年逐年上升的企业，排名较2011年提升了1位，这离不开其始终坚持的由车及人的主动、热诚、全程透明的服务理念与不断改进、超越创新的精神。北京现代率先探路，在2008年推出的动力总成“五年十万公里”及易损件“3个月/5000公里”的保修政策。售后部门专门成立了一支由VIP服务专员和VIP专修组组成的服务团队，为车主提供1对1专人接待、VIP专修工位等服务,这些措施进一步提升了服务队伍的整体水平，促进了售后服务的高标准化。
值得向消费者推介的是，本土自主品牌吉利帝豪以849分获得自主品牌售后满意度第一名。
从售后整体满意度数据分析，2012年的合资品牌整体得分为816，较上年下降了26分，这反映了合资品牌车主对汽车厂商售后服务要求越来越高。自主品牌整体得分为804分,较上年下降了5分，只有高端/进口品牌上升了1分。
2012中国汽车品牌售后服务满意度高端/进口品牌排名
从调查数据看，维修价格和保养价格是否合理也是消费者非常重视的。据收回的有效投诉7302件中，八成多是对售后服务价格的投诉。81%接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高，对较高的维修成本选择“难以接受”的被调查者高达47%。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，即使明码标价，也价格过高，致使4S店客户的严重流失。
调研报告研究发现，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。53%的被调查者担心，4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;49%的被调查者认为，服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题;65%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满意回应或解决;74%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者高达67%。
报告指出，当前汽车企业售后服务体系的一个重要特点就是无序竞争。轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。目前社会修理厂进行不正当竞争的手段主要是回扣和低价、低质服务。如一些修理厂以各种回扣的形式来吸引司机，由于使用者和所有者的分离，有些驾驶员都希望从车辆维修中捞点好处，这大大降低了维修站的“竞争力”;同时社会修理厂的配件来源主要是市场购买，经常会购买一些低价的伪劣配件或低质配件来进行维修。他们还会降低工时收费来吸引顾客，这在很大程度上吸引了对价格比较敏感的私人车主和出租车主;竞争压力使得各轿车厂的某些特约维修站也采取了一些不正当的竞争手段来蒙骗顾客，这在一定程度上损害了我国汽车售后服务体系的健康发展和服务质量的提高。
中国汽车品牌满意度调查组委会负责人指出，在未来的商业竞争中，很大程度上将是顾客资源的竞争，谁服务做得好就将赢得更多的消费者，赢得了消费者也就赢得了品牌的未来。汽车行业的发展一个不容忽视的因素就是售后服务，服务的好坏直接关系到整个行业健康有序的发展。现在车主们提出越来越多个性化需求，如果想让客户认可你的服务，我们就一定要将服务产品定义得更加明确放心。对于国内的汽车行业来说，商家不但要保证品质，而且还需要提供一流的维修技术和售后服务，让顾客们有超值放心的感受，我们才能在激烈的市场竞争中制胜。
第四篇：联信国际中国汽车品牌满意度调查结果公布将颁奖
中国汽车品牌满意度调查综合指数将公布
近日，记者从国内知名的第三方市场调查机构——联信天下(北京)国际市场调查有限公司获悉，“中国汽车品牌满意度调查”综合指数将于3月7日在北京公布。联信国际自2005年开始一直专注于中国汽车市场的满意度调查，每年定期发布的“中国汽车品牌满意度调查”已经成为国内最具公信力的汽车市场调查之一。
据了解，本次调查历时一年，覆盖全国58座城市的73000多位消费者，对58个汽车品牌、174个乘用车车型在“销售满意指数”、“售后服务满意指数”、“新车质量满意度”以及“厂商关系满意度”等11个子项的表现进行综合评价。调研根据车型用户特征，分为自主品牌、合资品牌、进口品牌三类，并且根据各自客户群的特点设计调查体系，综合了汽车产品、销售、服务等多个环节，评选出“品牌综合满意度”奖项。值得特别一提的是，这些调查都是在汽车品牌及其经销商完全不知情的状态下展开，反映了真实的产品和服务品质。
2012年，中国汽车产销分别以1927.18万辆和1930.64万辆收官，同比增长仅为4.6%和4.3%，连续两年增长未超过两位数。中国车市增长放缓，进入转型期，消费者也逐步走向理性和成熟。随着汽车使用覆盖率的提高以及用车经验的丰富，消费者购车在关注产品质量、安全、配置、外观等因素的同时，将更加注重服务品牌的满意度，它不仅包含产品品质、售后服务等因素，更重要的是“和消费者最贴近的因素”。
业内人士分析，随着市场增长放缓，2013年汽车市场行情仍不容乐观，各品牌都面临着需求下降、库存积压、价格走低等诸多难题。日系要反攻，自主品牌要崛起，德美法系要抢份额，在全球经济衰退的大环境下，各大汽车品牌都将中国市场视为救命稻草。市场竞争越来越激烈，客户口碑、消费者满意度的重要性也愈发凸显。优质的体验不仅使汽车品牌在消费者心中的印象不断提升，也使得汽车品牌的溢价能力大幅提升。因此，满意度逐渐成为各厂家制定市场战略的重要依据。
去年底，各大日系车企纷纷发布了新车以及新服务关怀措施，以期用产品和服务重新夺回失去的市场份额。其它汽车厂商也拿出了提升满意度的具体措施，像大众的“客户满意度”考评、自主品牌长城的“决胜终端”战略等。在车市放缓的“微增长”时代，满意度或许会成为汽车厂商打开市场大门的金钥匙。
第五篇：中国各汽车品牌旗下汽车
1.上海大众
PASSAT新领驭
POLO 朗逸 桑塔纳
桑塔纳 志俊 途安 途观
2.一汽-大众
宝来/宝来经典 高尔夫 捷达
迈腾 速腾 新宝来 大众(进口)
Multivan PASSAT Scirocco尚酷
Tiguan 大众Cc大众EOS高尔夫(进口) 辉腾 甲壳虫
迈腾(进口) 途锐
一汽大众
捷达、新宝来、速腾、迈腾、高尔夫，另外还有一款MPV车型开迪，一汽奥迪还生产奥迪品牌的A4L、A6等车型一汽丰田是一汽集团与日本丰田汽车公司的合资公司，在长春、天津、四川等地设有工厂，主要生产丰田品牌的卡罗拉(还有上一代花冠同时保留)、普拉多(霸道)、锐志、皇冠、兰德酷路泽(陆地巡洋舰)、普锐斯、RAV
4、威驰、特锐和面包车柯斯达等。
一汽马自达
马自达6 睿翼 马自达8
长安马自达
马自达3马自达3星骋马自达2马自达2劲翔
广州丰田
(注：原为广州丰田汽车有限公司，现已更名为广汽丰田汽车有限公司，所以，以后的简称应为广汽丰田而不是广州丰田)是广州汽车集团与日本丰田汽车公司的合资公司，公司在广州南沙，现主要生产丰田品牌的凯美瑞(佳美)、雅力士两款车型。此外，丰田的进口车汉兰达、FJ酷路泽两款车在广汽丰田的渠道里销售，汉兰达应该很快将由广汽丰田国产。
广州本田
是广州汽车集团与日本本田汽车公司的合资公司，在广州有黄埔和增城两个生产基地，主要生产本田品牌的雅阁、锋范(思迪)、飞度、奥德赛4个车型。另外，广州本田还打造了国内第一个合资公司自有的品牌“理念”(该品牌归广州本田所有而不是本田所有)，预计2010年正式推出第一款理念品牌的车型。
东风本田
是东风汽车公司与日本本田汽车公司的合资公司，公司建在武汉，主要生产本田品牌的CR-V和思域两个车型，此外本田进口的混合动力版思域也在东风本田的渠道里销售。
东风日产
全称为东风日产乘用车公司，是东风汽车与日本日产汽车公司合资的乘用车公司(东风和日产还有商用车方面的合资，乘用车和商用车两部分合资总体称为东风汽车有限公司，东风有限的总部在武汉)，总部位于广州花都，在湖北襄樊也建有生产基地，主要生产日产品牌的天籁(含公爵)、轩逸(蓝鸟)、TIIDA(包括骐达和颐达)、骊威、奇骏、逍客、骏逸等。此外，郑州日产也已被东风有限控股。
国内类似的合资公司还有很多，像上海大众、上海通用(旗下现生产销售别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌的车型)、东风雪铁龙、东风标致(雪铁龙和标致均属法国PSA旗下品牌，东风雪铁龙和东风标致是在一个工厂里生产的，这个生产工厂就是位于武汉的神龙汽车)、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰(北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司，现在戴姆勒和克莱斯勒分家了，不过这个名字还像暂时还没有改)、长安福特马自达等等，就不一一列举了。
要说他们的共同点，就是都是汽车合资公司，一般都使用合资外方的汽车品牌，引进外方的车型在中国生产和销售。因为中国的汽车产业政策有规定，外国的汽车公司在中国内地最多只能有两个合资名额，而国内的汽车公司的合资数量不受限制，所以这中间便形成了一个错综复杂的关系网。比如说德国大众在国内有一汽大众(含一汽奥迪)和上海大众两家合资公司，他们生产的都是大众品牌(含大众旗下的奥迪、斯柯达等品牌)的车型，丰田在国内有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，生产的都是丰田品牌的车型，本田在国内有广州本田和东风本田等多家合资公司(除广州本田和东风本田外，本田和还广汽、东风在广州设有一家整车合资公司本田汽车(中国)有限公司，不过由于它生产的汽车全部出口，所以没有受到最多只能在国内有两个合资名额的限制，此外，本田和东风还在广州有合资的东风本田发动机公司，是面向广州本田提供发动机配套的，广州本田自己目前还没发动机公司，这是由于当年广州标致合资失败的历史原因造成的)。国内汽车企业的合资谱系就更复杂了，比如说东风，旗下就有神龙(东风雪铁龙和东风标致)、东风日产、东风本田、东风悦达起亚等众多的乘用车合资公司。
本田Honda 旗下品牌：
Legend(里程)，
Civic(思域)，
Airwave(气浪)
Stream(时韵)，
FCX.讴歌(ACURA)又音译作阿库拉
是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志。
它诞生于1986年3月，现有六种车型，其中RL3.2升是高级轿跑车。
东风汽车公司 东风标致 东风本田 东风悦达起亚 东风日产 东风雪铁龙 东风商务车 东风卡车
丰田汽车公司
国产有锐志、普拉多、普锐斯、卡罗拉、皇冠、兰德酷路泽、柯斯达、威驰、花冠、RAV4。进口有雷克萨斯、丰田IQ、Avensis、红杉、海狮、陆地巡舰、普瑞维亚、坦途、塞纳、普拉多、凌志、克雷西达、光冠、Venza、Mrz、FT-HS Ayyo
现代汽车公司
Matrix(现代美佳)索纳塔伊兰特途胜EQUUS(雅科仕)Sonata领翔NewSantaFe(新胜达)Coupe(酷派)Azera(雅尊)雅绅特Veracruz(维拉克斯)ELANTRA悦动Rohens(劳恩斯)Rohens-Coupe(劳恩斯-酷派)i30名驭Sportage(狮跑)Opirus(欧菲莱斯)Carens(佳乐)Sorento(索兰托)PicantoRio(利欧)VQ(威客)Borrego(霸锐)Koup
福特公司 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和沃尔沃(Volvo)。
不过我想大家应该都知道目前沃尔沃被吉利收购了，所以应该说是七大汽车品牌捷豹 路虎都卖给了印度塔塔 马自达卖给了小日本 沃尔沃卖给吉利了 阿斯顿马丁也被卖了 水星系列停产 现在福特旗下也就福特和林肯了
林肯、水星、美洲豹、
上海通用
别克，雪佛莱，五菱，卡迪拉克
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳 3 大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产 32 万辆整车， 10 万台自动变速箱、 20 万台发动机;烟台基地年设计产能为 12 万辆整车， 37.5 万台发动机;沈阳基地年设计产能为 4 万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到 48 万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。
比亚迪汽车公司
福莱尔0.8标准型，1.8豪华型
F31.6舒适型，1.6尊贵型，1.6旗舰型
F3-R1.5实用型，1.5休闲型，1.5活力型，1.5时尚型
F3白金版1.5实用型，1.5驾驭型，1.5豪华型
吉利汽车公司
目前在产的车型吉利有中国龙自由舰远景金刚吉利的旗下 品牌 帝豪有 帝豪EC7帝豪EC7-RV帝豪EC8吉利的旗下 品牌 全球鹰全球鹰GX2熊猫
奇瑞汽车公司
包括四大品牌
中端品牌：奇瑞(A
3、A
1、A
5、瑞虎、东方之子、旗云)
高端品牌：瑞麒(G
5、G
6、M1)
微面品牌：开瑞(优雅、优优、优翼、优派)
SUV品牌：威麟(V
5、V8)
奥迪 阿尔法·罗密欧 阿斯顿·马丁 奔驰 北京汽车 布嘉迪 别克 宾利 宝马 保时捷 本田 奔腾 比亚迪 标致 长安 长城 长丰 昌河 野马 东风 帝豪 东南 道奇 大众 法拉利 丰田 福特 菲亚特 广汽 哈飞 悍马 海马 华普 红旗 华泰 捷豹 江淮 吉利 Smart Jeep 凯迪拉克 克莱斯勒 兰博基尼 力帆 陆风 路虎 莲花 莲花汽车 林肯 雷克萨斯 铃木 雷诺 劳斯莱斯 迈巴赫 MG MINI 玛莎拉蒂 马自达 欧宝 讴歌 全球鹰 奇瑞 起亚 日产 瑞麒 荣威 萨博 斯巴鲁 双环 英伦汽车 世爵 斯柯达 三菱 双龙 沃尔沃 威麟 现代 雪佛兰 雪铁龙 西亚特 英菲尼迪 一汽 中华 众泰 五菱 理念 宝骏 东风风神 东风小康 福迪 海马郑州 吉奥 江铃 纳智捷
以下是各国的汽车集团，但每个集团所拥有的品牌不一定都是该集团所在国家的
美国：
新通用：别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC
老通用：别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC，庞蒂克，土星，水星，悍马，欧宝，萨博，霍顿，大宇
福特集团：福特，林肯，阿斯顿马丁，捷豹，马自达，罗孚
克莱斯勒集团：克莱斯勒，道奇，JEEP
德国：
大众集团：保时捷，大众，奥迪，兰博基尼，斯柯达，西亚特，宾利，布加迪，斯堪尼亚，大众商用车
宝马：宝马，劳斯莱斯，mini
戴姆勒：奔驰，smrat，迈巴赫，AMG
法国：
PSA(标致雪铁龙集团)：标致，雪铁龙
日本
丰田：丰田，雷克萨斯
本田：本田，讴歌
日产：日产，英菲尼迪
印度：
塔塔：塔塔，陆虎，宾利
中国：
奇瑞：奇瑞，瑞麒，开瑞，威麟
吉利：吉利，沃尔沃，上海英伦，帝豪，华普
华晨：中华，金杯
太多了，谁要想一时半会说清楚也不现实，说几个比较知名的品牌吧： 保时捷集团 拥有奥迪、大众、宾利、布加迪、兰博基尼、斯柯达;
宝马集团 拥有宝马、劳斯莱斯;
戴姆勒奔驰集团有 梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、克莱斯勒、 普利茅斯。
福特集团有 福特、沃尔沃、阿斯顿—马丁、林肯、水星、捷豹、马自达、陆虎; 通用集团有 凯迪拉克、别克、萨博、悍马、旁蒂克、雪佛兰、土星、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔;
菲亚特集团有 法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法—罗密欧、蓝旗亚;
丰田集团有 丰田、斯巴鲁、大发、雷克萨斯;
本田集团有 本田、讴歌;
大众下面有大众、奥迪、西亚特、兰博基尼、斯柯达、宾特利和布加迪 。 奔驰是戴姆勒-克莱斯勒的下属品牌：吉普。克莱斯勒。迈巴赫。奔驰。斯马特也称作精灵。道奇。普利茅斯也称作顺风。三菱。猎兽。
宝马有MINI和劳斯莱斯。
福特是林肯。福特。水星。沃尔沃。马自达。
通用有通用。别克。凯迪拉克。雪佛兰。奥兹莫比尔。庞蒂克。土星。霍顿、吉姆西。欧宝。沃克斯豪尔。悍马。萨伯。大宇。五十铃。铃木。斯巴鲁。莲花。富士
其他的不知道