汽车车门是多种工艺相结合的产品,其生产涵盖了冲压、焊接、涂装等多个专业。又因为雨水长积存于汽车车门,所以汽车车门又是防止被锈侵蚀的关键部位。笔者主要分析易出现锈蚀的环节,尤其是车门的生产工艺过程。
1 材质的保管运输
防锈的首要任务是在发端对原材料的运输、保管进行有效地监管。因为相当一部分企业在露天或者用简易库棚搭接的方式储存汽车用钢板,这样汽车用钢板就会受到风吹与日晒,从而提高了钢板锈蚀的几率。甚至有较大一部分钢板是通过海运的方式运输至生产企业,若这些钢板接触到了海水或者海水湿气,海水中的氯离子会加速锈蚀的发生,钢板便会受到严重的腐蚀。钢板锈蚀的结果就是车门质量下滑,提高制造车门的成本,因此在源头对原材料的运输、保管进行有效地管控是防锈的首要任务。
2 焊接工艺
用点焊固定是固定车门加强板的最普遍的方式。如果是镀锌板,点焊就有很大的弊端,比如点焊会氧化镀锌层,从而使钢板长期暴露在空气中而得不到一定的保护,锈蚀便随之而来。要有效的防止此类锈蚀的发生,可以在点焊完成后冷却到室温,在该处涂抹防锈油以保障钢板不被锈渍侵蚀。
3 包边打胶工艺
正常情况下,雨水会从玻璃进入车门,沿着外板内壁、内板、车门边沿流入车体,最后从车门裙边沥水孔流出,但是若打胶不匀称,包边不平整,水滴便会无孔不入,在空隙中积存且无法蒸发,最终形成原电池反应,加速锈蚀的发生。所以,包边打胶是车门防锈最关键的步骤之一。现阶段,包边均采用机器滚轮压边的工艺,基本上满足对包边的要求;但是打胶则是通过机械手动打胶,需要繁杂的过程,且不易获得良好的效果。若打胶量过多,折边胶便会溢出,在进行电泳时折边胶溢出区便无法上漆,更无法保证能否达到防锈效果。打胶量过少则导致包边空隙,无法防止锈蚀。与此同时,油脂也会在一定程度上影响打胶效果,所以确保打胶区域的清洁度也是必不可少的要求。而密封试验是检查打胶效果最经济,也是最有效的方式,包括检查车门边缘平整度和厚度。
4 电泳工艺
运用电泳工艺进行车门防锈,需要在车门表面镀上一层致密、不间断而匀称的膜层。这是现阶段车门防锈工艺运用最广泛的表面处理技术之一,也是获得合格的电泳膜层的关键所在,而电泳膜层又是防锈的重要步骤,所以电泳工艺的重要程度不言而喻。但是电泳本身并不具备除锈的功能,在进行电泳之前,必须将车门表面已经产生的锈渍祛除,不然锈蚀会发生扩散,膜层最终会脱落,导致更大面积的锈蚀。膜厚、附着力达标是良好的的电泳膜最基本的要求,其参数包括电泳时的槽液固体含量、电压、槽液pH等,定期盐雾试验、检测漆膜附着力是检验电泳件防锈能力的基本方法。电泳烘干温度的影响是车门锈蚀原因之中最容易被人忽视的影响,若烘干温度不适当,过高会导致加强板与外板内侧之间的膨胀胶碳化形成疏松多孔结构,从而让水分存在于多孔结构中长达1～2个月,导致锈蚀。
5 其他细节问题
电泳孔和排气孔的设计也是设计车门时必须注意的问题,特别是客车应急门的设计。要使雨水不在车内存积,并且以相当的流速流出车外,电泳孔的位置需要非常谨慎的布置。在车门外板内侧与加强板的间隙过小时,应当断续打膨胀胶或者点状打胶。因为加强板的形状特殊,水会因为长条状打胶而在此积存,随之而来的便是锈渍的寝室。电泳结束时,应该注意车门包边处的状况,此处是锈渍容易侵蚀的部位。
6 结语
车门的生产需要多种工艺的结合,需要各个相关部门的配合,是一门已经十分成熟的工艺,做好防锈这个工作是整个工艺不可忽视的问题。虽然防锈只是各种问题之中较小的一个问题,但是影响却不言而喻。无论是在生产过程中还是销售过程中,大力关注防锈问题,是提升品牌影响也是提高汽车质量的不二选择。
摘要：汽车车门是汽车重要的零部件,做好汽车车门防锈是不可忽视的重要环节。基于此本文从材质的保管运输、焊接工艺、包边打胶工艺、电泳工艺及其他细节问题等五个方面阐述了汽车车门的锈蚀与防锈处理,希望能够给有关工作者提供借鉴。
关键词：锈蚀,防锈,汽车车门
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