第一篇：暖通工程师责任范文
暖通工程师的责任
暖111 李方超 2104081111311
工程师的责任
“责任”，从字面上理解，责任有两层意思：
(1)应尽的义务;分内应做的事。
(2)应承担的过失例如：推卸责任，从实践层面看，责任是一个系统：根据责任文化研究专家唐渊在《责任决定一切》(清华大学出版社)的阐述，责任是一个完整的体系，包含五个方面的基本内涵：
责任意识，是“想干事”;责任能力，是“能干事”;责任行为，是“真干事”;责任制度，是“可干事”;责任成果，是“干成事”。
是一个人该做和不该做的事情。《新唐书·王珪薛收等传赞》：“观太宗之责任也，谋斯从，言斯听，才斯奋，洞然不疑。”《元史·武宗纪一》：“是以责任股肱耳目大臣，思所以尽瘁赞襄嘉犹，朝夕入告，朕命惟允，庶事克谐。”《续资治通鉴·宋英宗治平三年》：“陛下能责任将帅，令疆埸无事，即天下幸甚。”
陈登科《风雷》第一部第五九章：“俺黄泥乡，戴上这么一顶落后的帽子，你们全没有责任哪?”如：追究责任。
(3)承担责任的过程，一般有十个步骤(此步骤借鉴网络作家南华诗剑，原名冯伟雄，请见参考资料)：
1、审责，
2、切责，
3、归责，
4、尽责，
5、责难，
6、受责，
7、惩责，
8、悔责，
9、免责，
10、偿责。 具体含义如下：
审责：在设定目标前，对这个目标的结果进行判断责任的大小、承担时间及承担对象。
要说工程师的责任，先说一下暖通工程师的职责：
1. 严格遵守贯彻、执行国家、北京市有关政策、规范及公司各项工程管理规定和制度。
2.负责编制设计任务书中给排水、暖通工程的设计标准。
3. 参与抬标工作;审查施工单位资质、技术力量、管理能力和实际业绩，提出评审意见。 4. 配合开发部完成消防局、人防局、劳动局、煤气公司、热力公司、自来水公司、卫生防疫站等政府主管部门的审批工作。
5.制审设备材料的定货原则、定货计划和进场计划。
6.负责审定主要设备的选型，严格把好技术关、质量关、确保工程达到设计标准。参与主要设备的定货谈判和合同签定工作。
7. 审查设计图纸，对图纸中存在的重大问题，提出解决办法;组织设计单位、监理单位、施工单位协商解决工程中遇到的各种暖通、给排水专业技术问题。 8.审查施工组织设计，实施对监理公司、施工单位的工程进度、计划方案的督导与协调;检查合同所包括的工作任务执行与落实情况。
9. 施工过程中由于施工单位经常出现施工质量问题和安全问题，不能按计划保质保量完成，以及与甲方配合不利的施工单位，有权决定拒付工程款。如果由于监理公司责任，造成工程损失，有权决定拒付监理费，同时有权建议撤换不称职的监理工程师。
10. 负责设计变更、洽商签认工作。
11. 配合审计师或预算师完成进度工程量审核工作和工程结算工作。
12. 组织水暖设备工程的调试和验收工作，参与政府主管部门对工程的竣工验收。负责竣工资料的审核工作，工程竣工验收后，保修期内的维修管理及与物业公司的配合，对监理公司的监督工作。 暖111 李方超 2104081111311 13. 完成领导交办的临时性工作。 相关事故
做工程的难免会遇到事故，遇到事故要勇于面对，找出事故原因，不能推卸责任。以下就是找到的相关事故及分析。
北方地区暖通空调设备冬季运行中常发生设备和管路冻裂事故，冻坏的设备主要是以热水为热媒的的新风加热器和热风幕; 以蒸汽为热媒的新风加热器有时也会出现冻裂情况，但比较少见; 有的空调系统的表冷器由于停止运行后盘管内的存水排泄不尽，也常有冻裂事故发生。例如，1994年冬季，哈尔滨某百货商场曾发生冻裂十余台表冷器的事故，与此同时，空调机组内以蒸汽为热媒的新风加热器却安然无事。冻害事故不仅影响了暖通空调系统的正常运行，而且造成很大的经济损失，成为北方地区暖通空调系统急待解决的问题，本文将对空调设备冻害产生的原因进行分析，在后续的论文中，作者将针对寒冷地区暖通设备的冻害问题，进一步阐述防止和治理冻害的技术措施。
1 热水型新风加热盘管冻裂的原因分析 1.1 热媒参数影响
我国北方地区冬季空调室外设计温度一般都在-12℃以下，黑龙江、内蒙、新疆的许多地区更低达-30℃以下，在这样低温下运行的新风加热器，几乎整个盘管管束均与远低于0℃的低温空气接触，当管内流速偏小时，温度不高的热水与低温空气长时间充分换热，靠近管壁的水温迅速降低到 0℃以下，冻结就可能从这里开始。靠近管内壁的水层开始形成小冰晶，很快就会连接成薄冰层，随着冰层的加厚，流通断面减少，引起水循环不畅，进一步加速了冰层的扩大。事实上，只要加热器中的某一根管束局部冻坏，整个系统就无法运行。因此，采用热水型新风盘管时，应尽可能选择较高的水温。有条件时应采用110℃或130℃高温水，至少应选择90℃以上的热水。一般风机盘管采用的60/50℃低温热水只能用于加热室内循环空气，如果用于新风加热盘管，难免出现冻坏设备事故。
1.2 水流速对冻结的影响
加热盘管内水流速太小是导致盘管冻坏的重要因素，当管内水速很小时，流动雷诺数Re可能低于2000 ～2300，使盘管内流动处于层流状态，流体沿管断面处分布呈抛物线状，管中心处水速高，靠管壁附近水流速很低，甚至接近于零，对于一台确定的空气加热器，水流程长度一定，水速越低，水与空气接触的时间越长，水温降也越大，导致与低温空气接触的管内壁附近的水流极易结冰。
当管内流体处于层流状态时，管内流体之间的换热是通过热传导进行的，而非对流换热。这使得沿管子断面从管中心到管壁形成了较大的温度梯度，管中心流体温度远高于靠近壁面流体的温度，因而加速了壁面附近流体冻结的速度; 另一方面，由于水的热传导的换热强度远低于紊流换热，因此，管壁面形成结冰层后，即使中心流体温度很高，也难以通过缓慢的流体导热方式使壁面的冰层融化。如果管内流动处于紊流状态，在靠近管内壁面流体仍存在层流底层，例如直径d = 25mm光滑管，Re=104时，层流底层厚度δ= 0. 49mm，流体的流速越小，δ越大。层流底层内流体仍保持层流流态，这一层内流体的速度梯度和温度梯度都很大，使得靠近壁面的流体温度远低于中心温度，因此，当流体的流速较小时，极容易形成冰层。
1.3 流量调节对盘管冻结的影响
有的热水盘管冻裂并非发生在最寒冷期间，而是出现在冬季运行的初期，此时室外气温虽不太低，但仍远低于0℃，由于盘管面积是按冬季设计热负荷确定的，当热负荷较小时，采用流量自动调节，造成盘管内流量过小，水流速过低。在小流速下，盘管内流动呈层流状态，即使室外气温不太低，也很容易出现冻裂事故。
1.4 系统停止运行时加热盘管冻结原因分析
加热盘管被冻裂的事故常常发生在严寒冬季的夜间，此时空调系统停止运行，热水系统也暖111 李方超 2104081111311 停止循环，虽然，新风密闭阀已完全关闭，但仍存在一定的漏风量，室外冷空气在风压与热压作用下，顺着新风密闭阀缝隙处侵入到空调机组和新风机组中，加热盘管周围的气温迅速降到 0℃ 以下，由于热水盘管内的水容量非常小，盘管可能在短时间内被冻裂。有的暖通空调系统停止运行后，循环水泵仍保持运行，但由于循环水流速太小、水温过低，此时室外气温可能在 -20℃，甚至-30℃以下，受极低温的冷空气作用，盘管很容易被冻裂。
1.5 使用表冷器作为加热器可能出现的问题
有的工程设计采用表冷器作为冬季的新风加热盘管，由于两者的设计和运行参数差别很大，很容易冻坏盘管。其原因一方面是，表冷器冷冻水进出口温差一般小于5℃，而热水盘管的设计温差达20 ～25℃，是表冷器的4～5倍，如果该机组的冷、热负荷相等，则该盘管作为加热器使用时，其冬季运行的水流量远小于夏季，冬季水流速只有夏季的1/4 ～1/5，很容易发生冻裂事故。另一方面，表冷器的冷媒与空气之间的平均传热温差约为 10℃左右。当其作为加热器使用时，如采用的95℃ /70℃的热水，新风加热到20℃，则对于长春、哈尔滨地区，其传热温差达85℃以上，约为表冷器的8.5倍。如果采用高温水，两者相差更大。虽然两者的设计冷/热负荷和传热系数有差别，但最终结果肯定是表冷器的换热面积远远大于加热器，因此，表冷器作为冬季的新风加热盘管使用时，就必须进行水温或流量调节。如前所述，加热盘管冬季运行的设计水流量本来就很小，再进行大幅度的流量调节，盘管内的水流速极小，发生冻裂事故就很难避免。
2 蒸汽加热器及其连接管路冻裂原因分析
寒冷地区冬季新风采用蒸汽加热是最理想选择。蒸汽加热器在正常运行中，一般不会出现冻裂现象，但如果疏水管路系统设计不当或管理措施没到位，也可能发生加热器及与其连接的疏水管路冻坏事故。蒸气加热器冻结的主要原因有: (1)气加热器运行时，由于过滤器或疏水器堵塞导致加热器内大量存水，在非常低温的工况下，可能使加热器管束冻坏。
(2)疏水器安装不正确可能导致疏水器无法工作，加热器及管路存水。这种安装方式存在以下两个问题: 一是加热器出口至疏水器之间管路太长，且凝结水管向上抬高，疏水器在加热器上方，造成疏水器前管路上存积空气和蒸汽，使疏水器处于关闭状态，凝水无法排除; 二是疏水器旁通管设在疏水器下方，可能导致存在疏水器里的水流到旁通管中去，使疏水器工作不正常，因此，旁通管应与疏水器成水平安装，或把旁通管设在疏水器的上方。
3 表冷器冬季停止运行时冻结的原因
表冷器停止运行时，就已经泄水，本不该发生冻裂事故，但由于表冷器一般都采用U型盘管结构，每根盘管都很长，各盘管两端用管式联箱连接，这种结构无法将盘管内的存水完全排尽。冬季运行时，室外冷空气顺着新风密闭阀缝隙处侵入，即使气温并不太低，但是只要气温低于0℃，都有可能发生冻结，更何况是严寒的冬季夜间，出现冻裂更是难免。1994年冬季，哈尔滨某百货商场发生冻裂表冷器的事故就是由此造成的。因此，北方地区的暖通空调设备都要重视表冷器的冬季预防冻结问题。
4 大门热风幕冻害事故原因热风幕一般安装在商业建筑或公共建筑出入口处两层大门之间的门斗上方。冬季，这里的温度很低，门斗内的温度远低于0℃，防冻问题需格外注意。由于经常发生冻坏设备事故，不少建筑都采用了电热风幕。然而，采用电加热耗电量巨大，每台热风幕功率都在50kW以上，一个大型商场通常需数十台电热风幕，因此不宜广泛采用。热风幕一般设在大门门斗的上方，冻害事故通常都发生在停止运行后的夜间。在严寒的冬季，建筑外大门关闭时，由于热压作用，大量冷空气渗入，门斗内的气温可能达到-10～-20℃以下。虽然热风幕安装在门斗上的隔层内，加上其吸风口与室内相连，使得风幕周围的气温较门斗下部高许多，但多数时间内，热风幕周围的温度仍远低于0℃。因此，当热风幕停止运行后，如果热水系统停止运行，或且，热水运行的水温过低，都可能冻坏热风幕。 暖111 李方超 2104081111311 5 结语
(1)水温过低和水流不畅是热水型新风加热盘管大门热风幕盘管冻裂冻坏事故的主要原因之一。
(2)水流速太小，使盘管内流动处于层流或接近层流状态，很容易使新风热水盘管运行时冻裂。
(3)蒸汽加热器冻结原因主要是由于疏水管路系统设计不当或管理措施没到位，凝水排除不畅、加热器和凝水管内大量积水，导致在低温下加热器和管路冻结。
第二篇：暖通工程师工作要点
暖卫工程主体阶段监理控制要点
一、 施工现场消防
1、施工现场消防水源由建设单位提供，若施工现场无正式水源，监理人员应在例会中提出。
2、首先监理进入施工现场后，要求施工单位上报施工现场消防平面图，要求施工方按平面图进行部署，同时监理人员检查消防器具等配备，应五五编制，且施工现场必须设置消防栓，配备足够的水龙带及水枪。
3、要求施工方上报消防重点部位登记表，且每月上报消防器材维修验收记录。
4、监理人员必须检查灭火器是否在检测周期内，同时在检测周期压力达不到规定要求，必须重新检测。
5、施工现场消防通道必须畅通，施工中材料等均不能挤占消防通道。
6、施工中尤其对现场动火点必须执行动火制度，动火点要开动火证，同时在氧气、乙炔瓶使用必须符合规范要求，两瓶间距5米，与动火点间距10米，且氧气，乙炔瓶存放必须符合规范要求。
7、施工建筑物高度若超过24米，必须设置消防立管。每层设置消防栓。配备水龙带及水枪。
8、现场消防必须有明显标识。
9、监理人员对现场要控制施工人员吸烟，施工现场严禁吸烟。
10、监理人员要求施工单位上报氧气、乙炔表检定证书或合格证，合格证必须在有效区域，周期6个月。
11、针对上述内容，施工单位不按要求上报，监理人员下发《工作联系单》要求整改。施工单位如果不进行整改监理人员下发监理通知要求整改，必须规避监理单位风险。
二、施工资料及控制要点
1、监理人员拿到施工图纸后，要仔细审图。对审查的问题记录在图纸审报记录中，在设计交底会中解决。对解决的相关事项由施工单位汇总填写图纸会审记录，各方签字，同时对解决的问题填写工程洽商记录。关于变更内容不能违反枪支性条文要求，监理人员必须牢记。
2、要求施工单位及时编制给排水及采暖施工方案，方案编制必须符合施工组织设计规程要求，施工单位上报监理部和由监理工程师进行审核，若编制符合要求要及时签认，总监及专业监理工程师双签。若编制不符合要求，监理工程师打回要求重新编制上报。
3、工程正式开工后，监理工程师要对基础预留洞进行验收，对照图纸检查标高位置，工程带地下室若采用防水套管，首先由施工单位上报防水套管的材料报验单，由工长报验附加隐蔽项目检查记录，现场检查对照图纸检查位置标高，合格后进行签认。
4、进入主体阶段，每层顶板及墙体预留孔洞由施工方预留好报监理部验收，合格后方许可进行下步施工。
5、基础及主体阶段施工中监理人员要随时检查消防内容对存在的问题在例会中提出或下发工作联系及监理通知要求施工单位进行整改。
三、要求施工单位材料报验控制要点。
1、管材及管件材料报验，首先对进场材料实物检查用卡尺检测，质量证明文件要有厂家资质，检验报告看，合格证。
用于给水管道的管材管件必须有卫生部门检测报告对上述内容检查均合格后，进行资料签认。
2、阀门进场检查实物，质量证明文件，要提供厂家资质，检验报告，合格证。同时进场的阀门按规范要求必须对阀门进行强度及严密记录，机体内容按规范
中要求执行，对上述内容检查完成后由施工单位资料员填写材料报验单，监理人员进行签认。
3、水表进场检查实物，质量证明文件要求厂家资质。检验报告。合格证进场水表按规范在安装前必须到技术监督局进行检测出报告，方准使用。
4、散热器进场要检查实物，质量证明文件要提供厂家资质、检验报告、合格证，对上述检查完成，千恩进场若是散片，现场组对，组对合格后进行强度试验，按规范中要求实行，若进场是成组检查内容等同上。
5、保温材料进场首先按符合图纸要求，检查实物。质量证明文件要提供厂家资质、检测报告、合格证。施工前必须按节能验收规范要求保温材料有监理见证取样，由施工方送实验室进行检测，提供检测报告后方可使用，散热器同保温材料同样进行检查。
6、卫生洁具进场，按图纸要求检查实物。质量证明文件要提供，厂家资质检验报告，合格证，放射性检验报告，对上述内容检查完合格后签认。
7、其他材料进场检查同上，必须有厂家资质、检验报告、合格等质量证明文件。对上述材料经常检测方法主要由：目测、尺量、对管材等需用游标卡尺检测。
四、对分包单位管理
工程中有消防、喷淋、及通风空调等分部，首先要求各分包单位上报，施工资质、管理人员上岗证及专项施工方案报监理部、监理工程师。首先检查资质是否符合要求，符合要求上报分包单位资质报审签认。管理人员上岗证。要加盖公司红章，针对施工方案审核，按施工组织设计规范要求审核。方案是否有指导性，若编制不符合要求，要求重新编制再报。合格进行签认。
五、1对各子分部控制。首先必须了解建筑给排水及采暖工程的每一个分部，其中由各个子分部组成。室内给水系统子分部，室内排水系统子分部，室内热水供水系统子分部，卫生器具安装子分部，室内采暖系统子分部，自动喷水灭火系统子分部等工程组成，针对分部中含有几个子分部工程，必须先看图纸中都包含哪些项。确定分部工程由几个子分部工程组成，
2 各子分部工程中包含的分项工程
(1)室内给水系统:室内给水系统管道及配件安装，室内消防栓系统，给水设备安装，管道防腐，管道绝热保温五个分项工程组成。
(2)室内排水系统分项工程由，室内排水管道及配件安装，雨水管道及配件安装。2个分项工程组成。
(3)室内热水供应系统分项工程：室内管道及配件安装，辅助设备安装，管道防腐、管道绝热(保温)4各分项工程组成。
(4)卫生器具安装分项工程由：卫生器具安装，卫生器具排水配件，卫生器具排水管道安装3个分项工程组成。
(5)室内采暖系统分项工程有，管道及配件安装、附属设备及散热器安装，金属辐射板安装，低温热水地板辐射采暖系统安装，系统水压试验及调试、管道防腐、管道绝热(保温)7个分项工程组成。
(6)自动喷水系统分项工程由:消防水泵和稳压泵安装，消防水箱安装和消防水池施工，消防气压给水设备安装。消防水泵结合器安装，管网安装、喷头安装，报警阀组安装，其他组件安装，系统水压试验，压试验、冲洗，水源测试，消防水泵调试，稳压泵调试、报警阀组调试，排水装置调试、联动试验共十七个分项工程组成。
(7)上述各子分部工程中都包含哪些分项，必须依据图纸中要求确定，不发生的分项不用申报。
3、各分项中要求上报检验批,施工试验等。
第三篇：暖通工程师工作总结
专业技术工作总结
xxx 本人于2010年07月毕业于安徽建筑工业学院--建筑环境与设备工程专业(四年制本科)，2010年07月入职浙江联建工程设计有限公司绍兴分公司，从事暖通专业设计工作至今。2011年08月，本人获评暖通工程助理工程师职称。
自2010年以来本人先后参加了香江名邸小区、绍兴市保障性住房(鹅境地块)、浙江福元大酒店、城市之星公寓、绍兴梦享城、红星美凯龙•华夏城、联合大厦、中信银行大厦、汇金广场(装修工程)、迪荡二期中央商务广场、无锡中欧科技大厦、观澜豪庭(南溇底A-02地块)、镜湖外滩4-20#地块商办楼、华舍张溇安置小区、铂金商贸大厦等住宅、商场、大中型商业、酒店等各类工程的方案、初步设计、施工图设计。各项工作共计60余项。
在从事暖通设计的5年间，面对不同的工程，会碰到各种并不相同的情况，在不断的发现问题、解决问题的过程中，自己的专业技术水平也得到了很大的提高，由刚毕业时的在工作中不断摸索学习的状态到如今能独当一面。譬如位于绍兴市越城区的汇金广场工程：该工程位于绍兴市越城区，地下二层为汽车库、战时部分兼作人防，地下一层为超市、商业及附属用房，一层至四层为商业。工程设计内容包括-1F~4F舒适性中央空调系统、整幢建筑的消防防排烟设计及地下二层人防设计，是一个综合性很强的建筑项目。在该项目设计过程中，我不断的与甲方及建筑专业沟通，确定最为合适的空调方案。在这个项目我努力发挥自己的技术根底，同时与各个专业协调与装修专业配
1 合。在该工程中，许多专业知识都得到了很好的运用。如何进行负荷计算;通风管道的设计;风机盘管、新风机、主机、冷却等设备的选型。从以前的书本知识转为实际知识。
通过大量的工程设计实践，本人已熟练掌握多(高)层住宅、公共建筑等的各类中央空调系统设计、消防防排烟及人防等工程设计内容，在一定程度上了解了暖通专业施工工艺，充分掌握了暖通、消防及人防系统各设备的设计选型。对节约能源与合理利用能源以及保护环境等有了充分认识，并在设计中一以贯之。
沟通是学习提高的桥梁。由于设计业务的扩展，设计工作的内容不断出现新情况、新问题，还有各种新材料、新技术、新设备等方面的技术与设备信息，为今后从事相关设计新工艺的运用，国家节约能源与合理利用能源政策的贯彻实施，这些都要求我们不断学习才能适应，而加强与有关政府部门、厂家、施工企业的沟通与交流能使我们受益匪浅。
“科学设计，竭诚服务。顾客至上，信誉第一”。本人在设计工作中着力贯彻公司质量方针，从事设计工作以来，做到“O”事故，没有违反一条国家强制性条文，获得了公司及业主的一致肯定。
虚心学习，尊重科学。工作中遇到问题多向本专业的老同志请教，尊重专业权威，坚持以理服人，不盲从，不偏执，取长补短，教学相长。与专业同事多沟通，多交流，不保留。时刻以业主利益为主导，充分体现业主意志。对业主的工作思路在理解的基础上提出完善意见，该花的钱要花，不该花的钱要省。对业主的有些不合理的主张敢 2 于提出自己的保留意见，供业主参考。对违反国家规范规定的意见坚持说服。可以说：“科学设计”无止境，没有最好，只有更好。
在注重做好本职工作的同时，也不忘注意个人修养和职业道德的培养和提高。我始终坚持学习有关建设工程设计施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准，做到忠于职守、奉公守法、廉洁自律、勤奋工作，不断努力提高自己的工作质量。做到能够敬岗爱业、遵纪守法，工作上踏踏实实，勤勤恳恳，一丝不苟;生活上助人为乐，团结友爱，关心他人。服从领导安排，积极完成领导交给的各项任务，能够融入团队，团结一致，发挥集体的智慧和力量，共同投入到工作事业中。能够积极指导和带领刚工作的同志，使他们时刻感觉到有人关心与爱护，尽快转变角色投入工作中去，并督促他们不断提高自己业务水平，尽快、更好地胜任本职工作。在工作中我向虚心向有经验的老前辈等请教，通过网络学习，参加各种继续教育活动以及专家讲座，不断更新限有的知识，不断提升自己的专业技术水平。
服务也是生产力。工程中，本人加强与业主、监理单位、施工单位及质监部门的沟通协作。在实施中充分体现设计文件技术要求与国家规范的有关规定。本人勤勉负责的工作作风获得了业主的充分肯定，同时也赢得了施工单位的理解与尊重。
“问渠那得清如许，为有源泉活水来”。本人在今后工作中将不断学习、着力创新、加强沟通，秉承“用智慧创造价值，奉献社会，回报自己”的理念，努力达成“为客户提供科学、先进、合理的技术服务”的目标。
第四篇：暖通工程师岗位职责
(1) 制定设备的运行管理的岗位职责、工作流程及设备使
用规范。
(2) 制定设备运行保养计划，并负责运行监控。
(3) 负责维保合同。
(4) 负责建立设备故障维修快速反应合同。
(5) 负责新置设备、设备大修、设备报废的审定工作。
(6) 各类设备设施档案的管理。
(7) 建立技术培训与考核制度，提高员工技术水平。
(8) 监督设备运行维护管理，节能降耗。
(9) 协助完成物流园的招租工作。
(10) 完成公司领导交给的工作。
第五篇：暖通工程
建筑暖通工程期末论文
给水排水工程081班
尚中寿 200811007140
地下汽车库的排风与排烟系统设计
尚中寿
给水排水081班 200811007140
摘要：介绍了地下汽车库的排风与排烟系统设计，包括防烟防火分区的划分、排烟排风系统的设计以及消防补风系统。
关键词:汽车库 排风 排烟 防火分区 防烟分区 通风系统 0 引言
近年来，随着经济的发展以及人民生活水平的提高，私家车拥有量直线上升，而城市可用土地资源正日益减少，因此，越来越多的房地产开发商通过建造地下车库来解决停车问题。本文对地下汽车库的排风与排烟系统设计作一介绍。 1 地下汽车库排烟系统的划分
按照我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045—95)(2005年版)(以下简称《高规》)第4.1.8条及《人民防空工程设计防火规范)(GB50098—98)(2001年版)(以下简称《人规》)第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范)(GB50067—97)(以下简称《库规》)的有关规定执行。而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2,且防烟分区不得跨越防火分区。因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。
2 地下汽车库通风方式
平时通风采用均匀排风，即地下汽车库均匀设置排风管及排风口，平时排风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。但是排风口能否与排烟口—并设置呢? 由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但平时的排风情况如何呢?过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从E部排出风量的1/3，而从下部排出2/3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。
首先，汽车有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98%一99%，CmHn(碳氢化合物)的55%一65%和NO，(氮氧化物)的98%。99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃。5500C，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。
其次，尚有1%～2%的CO和NO，以及25%的CmHn从曲轴箱排出，有10%～20%的CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且NOl也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作 时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。
再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NO和CmHn远远低于它们相应的允许浓度。也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。
最后，高层建筑的地下汽车库一般只为停放轿车，最多是面包车设计的。车库净高只有2.4—2.8m左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。
此外，如果进风系统采用诱导通风方式时，车库内的气流扰动及混合就更加充分，车库下部已不可能有稳定的有害物质出现。
综上所述，鉴于排放有害物的汽车属于运动中的物体，而且包含大部分有害物的尾气又是高温射流，没有理由认为有害物会稳定地停留在库区下部。因此，建议车库的日常排风全部由上方排出，即所有风口均可置于车库上部，并在支管上装设温度超过280"12时能自行关闭的排烟防火阀，火灾排烟风管系统与日常排风风管系统即可完全合一。 3 防烟防火分区
根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067-97)(以下简称《防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000平方米(不包括甲、乙类物品运输车)，当汽车库内设有自动灭火系统时，可增加一倍，即为4000平方米【1】。《防火规范》规定，停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统"也就是说!一般地下车库均需设置自动灭火系统。防火分区最大允许建筑面积可达4000平方米。《防火规范》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000平方米的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平方米，且防烟分区不应跨越防火分区。那么以2000平方米为分界，低于2000平方米的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时(可开启面积不小于建筑面积的2%)，就可以考虑仅采用自然通风系统，否则应设置机械通风系统;超过2000平方米的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。 4 排烟排风系统设计
根据《防火规范》的规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6h-1计算确定，根据《全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调-动力》的规定，停车库机械通风的排风量按换气次数(最大为6h-1 )计算【2】，也就是说排烟系统和排风系统的总风量可以相等，排烟和排风可合用一个系统，风机选用高温排烟风机，风管材料、厚度应满足消防排烟的要求。如果采用金属风管，排烟风速不宜大于20米/秒，当采用内表面光滑的混凝土等非金属材料管道时，不宜大于15米/秒。而考虑排风噪声问题时，风管风速不宜超过10米/秒，所以在排烟排风合用系统中，风管风速应按照排风要求来确定，这样风管截面和高度都会偏大，会增加地下室的开挖深度。排烟风机应设置在专用的风机房内，应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.5h的楼板与其他部位隔开。排烟风机可采用离心风机或轴流风机，并应在风管出机房处设置当烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟风机应保证280℃时能连续工作30min,而且排烟防火阀应能联锁关闭相应的排烟风机。如果工程地处上海，还应遵循上海市工程建设规范《民用建筑防排烟技术规程》(DG08-88-2000)的规定,汽车库的排烟量不应小于,30000立方/时【3】。
排烟和排风系统合用的车库宜每个防烟分区设置一个排风机房，风管系统按排风风速和需要的排风口来确定，再按排烟要求的室内任一点至最近排烟口的距离不应大于30m的要求复核，考虑到排风的全面性要求时会将排风口布置得多一些，这样就自然能满足消防要求。按传统的风管高宽比为1：4至1：6来确定风管尺寸，建议风管高度不宜超过500mm，以车库中一个面积2000平方米、层高3m的防烟分区为例来计算,排烟量为36000立方/时，主管风速取8米/秒，风管尺寸选2500mm×500mm较合适。排风口设置在顶棚，为常开风口，火灾情况下，不用动作，直接转为排烟，整个防烟分区内的排风口一起排烟，这也就是为何地下车库适宜将一个防烟分区作为一个排风系统的缘故。排风口的风速一般取3～4米/秒，一般情况下，车库不设吊顶，有吊顶时，当吊顶内有可燃物时，吊顶内的排烟管道应采用不燃烧材料进行隔热，并应与可燃物保持不小于150mm的距离。排烟口应设在储烟仓内，应采用挡烟垂壁、隔墙或梁划分防烟分区，有人会以为超过顶棚500mm的梁就可以作挡烟垂壁，其实因为风管安装在梁底，所以梁就无法作为挡烟垂壁，而应设置超过梁底500mm的不燃的分隔(如10mm厚的双层玻璃)作为挡烟垂壁，这样才能保证排烟口设在储烟仓内。排烟口的设置宜使烟流方向与人员疏散方向相反"排烟口与安全出口的距离不应小于1.5m(尽量远离安全出口)。 5 消防补风系统
车库设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统。当防火分区内有直接通向室外的汽车疏散出口，且出口不设置防火卷帘(前提是汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统)时，可以将该出口作为进风口，否则就需设置机械进风系统或设置足够面积的进风百叶，满足进风量不小于排风量50%的要求。自然进风百叶的风速宜选0.5～1.0米/秒，因与室外直接相通，一般需要选用防雨百叶，应注意防雨百叶的有效面积仅为50%左右。机械进风口底部离地面宜大于2.0m，设在绿化带内的进风口底部离地面宜大于1.0m【4】。 6 诱导通风系统
相对于传统风管系统，现在市场上推出新型的诱导通风系统，利用高速喷出的少量气体来诱导及搅拌周围的大量空气，并带至特定的目标方向。地下车库采用诱导通风系统能减小风管高度，因为风管只需考虑火灾时的排烟情况，风速可以增大一倍，风管截面可以减少一半，可以节省占用的空间。排烟风管可以缩短，只需满足消防排烟30m要求，从而排烟口减少。排风时设一台大风量、小风压的排风风机，大风口开在风机房的墙面上，让诱导通风系统将气流输送到风机口，再经排风机排出;或者，在排烟风机的接入口处设一个三通，一头接排烟管，另一头接墙面上的排风口，但是风机须采用双速高温排烟风机，以保证风量不变，风压降低既可以满足火灾时将烟气迅速带走，又可以降低平时排风时的噪声。前一种方法的缺点是需要两台风机，一台排烟，一台排风，初投资略高;后一种方法的缺点在于风机压头在平时还是偏高，不能降得很低，往往需要加设阀门来增加阻力。 7 结语
不管采用传统的风管通风系统还是采用诱导通风系统，都各有利弊，应结合工程实际，在满足消防排烟规范的要求的前提下，选择合适的方案。
参考文献
【1】中华人民共和国公安部.GB50067-97,汽车库、修车库、停车库设计防火规范【S】,北京:中国计划出版社,1998 【2】建设部工程质量安全监督与行业发展司,中国建筑标准设计研究所,全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调-动力【M】.北京:中国计划出版社,2003 【3】公安部上海消防科学研究所,上海消防局.DGJ08-88-2000民用建筑防排烟技术规程【S】,上海:上海市工程建设标准化办公室,2000 【4】上海市环境保护局,上海市机电设计研究院.DGJ08-98-2002机动车停车库(场)环境保护设计规程【S】,上海:上海市工程建设标准化办公室,2002