论文题目：建成环境对大城市轨道交通通学特征的时空效应影响研究 ——以武汉市为例
摘要：快速城镇化进程使中国大城市的空间结构发生了深刻的变化,建设用地规模的急剧扩张与高速的人口流动使大城市的公共服务配套设施建设远远落后于需求,形成了教育资源分布的不均衡,数量增加但质量不增加的局面。部分家庭为了得到更优质的教育资源,购买学区房,产生远距离通学乃至跨区通学行为,这也是造成家长使用小汽车接送学生上下学的重要因素。过度的汽车使用导致交通拥堵问题不断凸显,安全事故频发。城市轨道交通由于其速度快、运量大、频次高、准时性和舒适度等特征,逐渐成为替代私家车进行通学的有效交通方式。鼓励中长距离通学学生采用轨道交通出行,不仅缓解了城市交通、提高了中小学周边安全,还减少了他们对小汽车的依赖。因此,探索建成环境对轨道交通通学选择的影响对提高儿童主动通学及提高轨道交通的使用十分重要。在儿童通学行为的相关研究中,缺乏对儿童选择地铁进行通学出行的差异进行研究。本文以武汉市为例,基于轨道交通刷卡数据,构建出行链对通学群体进行了识别,对其通学特征进行了描述性统计分析,并以武汉市轨道交通1、2、4号线为例,采用曼-惠特尼非参数检验、逐步回归识别显著影响要素,并运用GTWR模型对显著影响变量进行空间异质性分析,探索建成环境对轨道交通通学特征的影响。研究发现:乘坐轨道交通进行往返通学学生的比例不断增加,单程通学的学生数量不断减少,但家长接送孩子的情况在武汉依然较为普遍。与通勤人员类似,通学群体出行也具有高度的规律性,存在早高峰与晚高峰,晚高峰相比于早高峰持续时间更长。进行短时间通学学生比例虽然仍占据主导地位,但仍有一部分学生进行中长距离通学。随着轨道交通建设的不断完善,最终在通学方向上形成了黄浦、钟家村、崇仁、中南、长港路、广埠屯六大典型通学区域。非参数检验的结果显示,站点属性“是否是起始站”与“是否是换乘站”对通学流量与通学距离产生了十分显著的影响。基于逐步回归发现,建成环境对通学流量与通学距离的影响因素存在差异。其中,人口密度、用地混合度、公交站点密度对通学流量产生了十分显著的正向影响,道路长度产生了负向影响。人口密度、用地混合度、道路长度则对通学距离产生了显著负向影响。通过对逐步回归的显著要素进行GTWR模型分析,对系数进行可视化发现其分布均呈现强烈的时间异质性与空间异质性,这与武汉市的地理格局与建设时序息息相关。本文揭示了站点通学流量和通学距离的变化特征及建成环境影响要素,进而能够辅助城市制定提升适龄儿童采用轨道交通通学的建成环境优化措施及相关政策的制定,对建设儿童友好型城市具有重大意义。
关键词：建成环境;轨道交通;出行行为;通学;时空效应;武汉市
学科专业：城乡规划学
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 问题溯源:快速城镇化导致基础教育资源分配不均衡
1.1.2 方案初现:轨道交通成为减轻适龄儿童对私家车依赖的交通方式
1.1.3 愿景展望:建设儿童友好型社会利在千秋
1.2 研究目的
1.3 研究意义
1.3.1 理论意义:深化建成环境与通学行为的理论研究
1.3.2 实践意义:为建设儿童友好型社会提供参考
1.4 主要研究方法
1.4.1 文献研究法
1.4.2 跨学科研究法
1.4.3 空间分析法
1.4.4 定性和定量分析法
1.5 研究内容
1.5.1 文献整理:基础理论研究
1.5.2 数据处理:构建建成环境指标体系
1.5.3 统计分析:探究研究思路可行性
1.5.4 分析讨论:显著变量的空间异质性分析
1.5.5 规划策略:建成环境对通学行为的影响
1.6 研究思路
1.7 技术路线
2 相关研究综述
2.1 通学行为的影响因素研究
2.1.1 建成环境因素
2.1.2 家庭因素
2.1.3 政策因素
2.2 建成环境对通学行为的影响
2.2.1 密度(Density)
2.2.2 多样性(Diversity)
2.2.3 设计(Design)
2.2.4 可达性(Destination)
2.2.5 换乘邻近度(Distance to Transit)
2.3 小结
3 研究设计
3.1 研究区域概况
3.2 数据来源与预处理
3.2.1 轨道交通刷卡数据
3.2.2 土地利用数据
3.2.3 兴趣点数据
3.2.4 人口数据
3.2.5 房价数据
3.3 轨道交通通学行为识别
3.4 轨道交通站域影响范围界定
3.5 变量设置
3.6 模型选取
3.6.1 逐步回归模型
3.6.2 时空地理加权回归模型
4 通学行为时空特征描述性统计分析
4.1 通学模式
4.2 出行频率
4.3 出行时间
4.4 出行距离
4.5 出行方向
5 建成环境因素对轨道交通通学特征的影响
5.1 建成环境对轨道交通通学流量影响因素分析
5.1.1 变量筛选
5.1.2 站点通学流量影响因素的空间异质性分析
5.2 建成环境对轨道交通通学距离影响因素分析
5.2.1 变量筛选
5.2.2 站点通学流量影响因素的空间异质性分析
6 提升轨道交通通学吸引力的建成环境优化及政策响应
6.1 轨道交通站点周边建成环境优化
6.1.1 保持较高开发强度
6.1.2 提升用地混合度
6.1.3 增加道路网密度与通达性
6.1.4 注重通学空间安全性与趣味性
6.2 规划政策响应
6.2.1 控制私家车数量
6.2.2 提升公共交通服务水平
6.2.3 错峰上下学
7 研究结论、特色与展望
7.1 研究结论
7.2 研究特色
7.3 研究不足与展望
参考文献
科研成果
致谢