报告在当前的社会发展阶段，已经成为常见的事后总结方式，报告的内容，是以严谨、准确为特点的，有效的报告一般都具有哪些要素呢？今天小编为大家精心挑选了关于《电动三轮车考察报告》相关资料，欢迎阅读！
第一篇：电动三轮车考察报告
电动三轮车管理调研报告（大全）
浅谈电动三轮车的管理对策
近年来，随着高平市的经济快速发展，机动车和驾驶人数量也在快速增长。据不完全统计年增长率为25%，驾驶人增长率为30%，给高平市道路交通管理工作带来巨大的压力。特别是市区，因历史、经济等多方原因，高平市电动三轮车载客现象已经存在多年。
据交警部门统计，仅在市区这种车辆就高达2300余辆，驾驶人多为下岗无业职工、农村进城照顾孩子上学的中老年人员，甚至残疾人驾驶，被称为“三无”车辆(驾驶人无驾驶证驾车、无牌照、无营运手续)。这类人得不到有效的安全行车教育，交通安全意识普遍淡薄，并且随意停车、占用机动车道行驶、违反规定载人、载物等交通违法行为经常发生，加之这类车不能定期接受检验，安全隐患多，发生交通事故的概率相对较高，特别是一旦发生道路交通事故，驾驶人和乘客的人身安全难以保障，严重影响道路交通安全的有序和畅通，群众对此的反应也较为强烈。尽管交警、交通等相关部门治理多年，做了大量卓有成效的工作，但是，由于对这类车辆的管理还缺乏有力的法律依据，管理效果不大，成为困扰高平市公安交通管理工作的一大难题。
一、电动三轮车不断增长的原因。
(一)就业空间狭小，机会较少。当前，社会就业压力大，相对下岗职工和进城人员来说，压力更大，社会给其就业空间小、就业机会少是客观存在的事实。因此，一些人购置电动三轮车，以此作为职业贴补生活。
(二)客源多。这种车辆行驶方便，可以到达市区的角角落落，加之价格比较便宜，一些乘客往往只图方便，不重视安全，给这类车从事非法营运提供了客源。
(三)利益驱动是主因。电动三轮车运输不用燃油，方便快捷，省时省力，运输成本经济。绝大部分电动三轮车及车主未办任何手续，也未交纳任何费用，加上有客源，电动三轮车车主驾车从事客运业务可获可靠的较为稳定的收入。
二、电动三轮车上路行驶的安全隐患和不利因素
(一)影响城市形象，且影响交通秩序。高平市作为一座较为繁华的县级市，一直是晋城地区的一个对外形象窗口。因此，高平市的客、货运输服务必须向正规化发展，有效遏制电动三轮车的增长趋势，防止扰乱正常的营运市场，营造良好的道路通行秩，也是为地方经济建设提供一个良好的投资环境。
(二)驾驶人法律观念淡薄，遵章守法意识差。电动三轮车由于车辆自身结构薄弱等特点，并不能像机动车给予驾驶人一定的安全保护，因而驾驶人自身的遵章守法意识就尤为重要。在实际上路行驶过程中，电动三轮车的交通违法行为远多于任何机动车，其危害程度也更大。
(三)缺乏统一规范管理，处罚管理难度较大。电动三轮车体积较大，通行速度相对较慢，长时间占用路口路段的通行资源。特别是一些残疾人自恃身体残疾，不配合民警执法，虽经交警部门多次专项行动整治和教育，但部分驾驶人群体到政府交涉，提出无理要求，治理效果不明显，也容易激化矛盾。
(四)车辆安全性不符合要求，易引发交通事故。电动三轮车车体轻、制动等性能相对于其他车辆差，同时由于中老年的特殊身体条件，其驾驶能力、反应能力存在着不同程度的缺陷，极易发生交通事故。根据以往的交通事故案例，大多数经济条件差，车辆又无保险，发生交通事故后，往往因无法支付赔偿费用，引起经济纠纷，产生新的社会矛盾。
三、加强电动三轮车综合管理的对策和建议
为提高平市的城市品位，确保良好的道路通行环境，严格管理电动三轮车，消除事故隐患，已成为当务之急。笔者认为，有以下四项对策和建议。
一是加强源头管理。为进一步加强电动三轮车源头管理，减少事故隐患，应由工商、质监等部门联合对电动三轮车销售市场进行全面清理整顿，严格禁止销售拼装和改装电动三轮车的违法行为，从生产、销售等源头上预防交通事故的发生。
二是加强交通安全宣传教育。由交警、交通灯部门结合交通安全宣传教育“五进”活动，从源头上加强宣传教育，深入电动三轮车使用群体开展交通安全集中教育，以涉及这种车辆的事故案例，特别是一些重大交通事故案例，以案说法，提高驾驶人的交通安全意识入手，强化其良好交通习惯的养成。同时，积极采取在新闻媒体播发电动三轮车使用管理专题、公益广告等形式，努力营造良好的舆论氛围，促进电动车驾驶人员自觉遵纪守法。针对电动三轮车驾驶人员未经训练，不了解自己的驾驶方面缺点的实际情况，采取在销售网点张贴标语口号、印制交通安全宣传资料广泛散发等手段，积极对电动三轮车驾驶人上路前进行交通安全培训。
三是规范交通安全设施建设。结合“平安畅通市区”实施工作，进一步完善市区道路基础设施和交通安全设施建设，通过规范交通安全标志、
标线和设置专门的电动车禁行标志，严格约束电动车的行使速度、通行区域和路段，严格控制电动车的密度和流向，维护良好道路交通秩序，预防和减少交通事故发生。
四是从严进行管理。在日常管理工作中，结合对非机动车、行人专项治理活动的开展，对参与交通的电动自行车，实行严格管理，注意严格运用法律赋予的手段和措施，严格查纠电动车交通
违法行为，进一步加大对电动车驾驶人交通违法行为的处罚力度，从路面的动态管理上为预防交通事故的发生奠定坚实的基础。
1、要及时控制电动三轮车的数量。按照国家规定，参加营运的三轮车必须是取得国家产品质量技术鉴定认证的机动车，对于符合技术要求的车辆，道路运输管理机构要根据公安机关交通管理部门出具的车辆检验合格证明，残联出具的适合驾驶残疾人机动轮椅车的身体状况、无业或生活无其他经济来源证明，以及机动车第三者责任险投保证明、承运人责任保险投保证明等，在政府核定的数量范围内办理运营手续。
2、对三轮车上路载客营运的现象，交警部门要依照《中华人民共和国道路交通安全法》对无牌无证营运的电动三轮车进行检查，将非法载客营运的现象消除在初发阶段，防止非法营运泛滥，造成无序发展的趋势，从源头上预防交通事故的发生。
3、严格管理。要规范驾驶人的行车行为，交警部门要对三轮车进行统一的培训和管理，并要求在指定位置统一有序停放，确保辖区道路秩序井然，避免事故发生。
4、加大“五进”宣传力度。政府应尽快协调交通、住建、残联等部门共同做好电动三轮车车主的教育和转化工作，控制新的车辆参与客运。提高广大交通参与人的法制和交通安全意识，让乘客充分认识到乘坐该类车的危害性，从而使该类车辆丧失客源进而丧失生存空间。
5、中老年人是社会弱势群体，政府职能部门要出台优惠政策，支持和帮助农村群众拓宽就业门路，增加就业岗位，从根本上解决他们的就业和生活困难。
此外，各级政府还应专门就电动三轮车的管理问题进行深入专题研究和部署，通过发布公告，采取主干道禁行的措施，有针对性的加大管理力度。其中，对生活困难的驾驶人，以说服教育和规劝为主，说明违法载客对自身、对乘客的危害，使其自觉放弃交通违法行为，有力维护道路安全、畅通、有序。
第二篇：尼泊尔电动三轮车市场投资前景预测报告(目录)
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尼泊尔电动三轮车市场投资前景预测报告
第一部分 尼泊尔电动三轮车市场的投资环境研究
第一章 尼泊尔宏观经济发展相关指标预测
第一节 尼泊尔政局稳定性及治安环境点评
一、尼泊尔政局沿革及其未来的政局稳定性点评
二、尼泊尔政府效率点评
三、尼泊尔社会治安条件点评
四、尼泊尔对中国企业的整体态度点评
第二节 尼泊尔重点宏观经济指标研究
一、尼泊尔GDP历史指标及现状综述
二、尼泊尔经济结构历史指标及现状综述
三、尼泊尔人均GDP历史指标及现状综述
四、尼泊尔汇率波动历史指标及现状综述
第三节 尼泊尔基础设施建设配套的状况
一、尼泊尔公路建设状况及相关指标
二、尼泊尔铁路建设状况及相关指标
三、尼泊尔港口建设状况及相关指标
四、尼泊尔机场及航空建设状况及相关指标
五、尼泊尔水、电、油、气的配套建设状况及相关指标
六、尼泊尔通信与互联网建设的状况及相关指标
七、其他
第四节 影响尼泊尔经济发展的主要因素
第五节 2018-2025年尼泊尔宏观经济发展相关指标预测
一、2018-2025年尼泊尔GDP预测方案
二、2018-2025年尼泊尔经济结构展望
三、2018-2025年尼泊尔人均GDP展望
四、2018-2025年尼泊尔汇率波动态势展望
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五、2018-2025年尼泊尔基础设施建设态势展望
第二章 尼泊尔电动三轮车市场相关法律法规研究
第一节 尼泊尔电动三轮车国际贸易的相关法律法规
一、尼泊尔电动三轮车的进出口贸易政策
二、尼泊尔电动三轮车市场的关税水平点评
第二节 尼泊尔电动三轮车税收的相关法律法规
一、尼泊尔财政税收政策的重点内容
二、尼泊尔与电动三轮车市场相关的重点税种及税率汇总
第三节 尼泊尔电动三轮车金融外汇监管的相关法律法规
一、尼泊尔金融政策的重点内容
二、尼泊尔外汇监管政策的重点内容
三、尼泊尔投资利润汇出的管道对比研究
第四节 尼泊尔电动三轮车投资的相关法律法规
一、尼泊尔对外商直接投资的相关法律法规及重点内容
二、尼泊尔对外商获得土地的相关法律法规
三、尼泊尔对外商投资的鼓励或优惠政策的重点内容
第五节 尼泊尔电动三轮车市场准入及认证的相关法律法规 第六节 其他
第三章 尼泊尔劳动力市场相关指标预测
第一节 尼泊尔劳动力市场相关历史指标
一、尼泊尔人口总量历史指标及现状综述
二、尼泊尔人口结构历史指标及现状综述
三、尼泊尔医疗卫生条件及疫情防控的相关内容
四、2018-2025年尼泊尔人口总量及结构的预测方案
第二节 尼泊尔的风俗禁忌与宗教信仰研究
一、尼泊尔的风俗禁忌
二、尼泊尔的宗教信仰
第三节 尼泊尔劳动力市场员工技能情况点评
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一、尼泊尔劳动力市场普遍的受教育程度研究
二、尼泊尔劳动力市场技工能力情况点评
第四节 尼泊尔劳动力市场工会力量强弱程度判断
一、尼泊尔工会的发展状况综述
二、尼泊尔工会组织的罢工状况研究
三、尼泊尔劳动力市场工会力量的强弱程度判断
第五节 尼泊尔劳动法相关重点内容点评
一、尼泊尔劳动法重点内容研究
二、尼泊尔劳动力市场员工招聘的相关法律法规
三、尼泊尔对员工最低工资水平的规定及具体内容
四、尼泊尔对外籍员工入境的签证时间及获得的难易度判断
五、尼泊尔对外籍员工数量比例等相关规定
第四章 尼泊尔电动三轮车市场投资环境的优劣势点评
第一节 尼泊尔电动三轮车市场的投资环境的优劣势点评
一、尼泊尔投资环境的优势点评
二、尼泊尔投资环境的劣势点评
第二节 尼泊尔电动三轮车市场的投资环境的总评及启示
一、尼泊尔投资环境的总评
二、尼泊尔投资环境的对中国企业的启示
第二部分 尼泊尔电动三轮车市场供需预测方案
第五章 尼泊尔电动三轮车市场供需指标预测方案
第一节 尼泊尔电动三轮车市场供需状况综述
一、尼泊尔电动三轮车市场供给状况及重点厂商
二、尼泊尔电动三轮车市场需求状况及需求特征
三、尼泊尔电动三轮车市场重点经销商汇总
第二节 影响尼泊尔电动三轮车市场发展的主要因素 第三节 影响尼泊尔电动三轮车市场供需预测的思路与方法 第四节 尼泊尔电动三轮车市场态势展望与相关指标预测
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一、2018-2025年尼泊尔电动三轮车供需指标预测方案
二、2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场供需平衡展望
第六章 中国对尼泊尔电动三轮车进出口态势展望
第一节 尼泊尔电动三轮车市场进出口态势研究
一、尼泊尔电动三轮车的进出口状况
二、尼泊尔电动三轮车市场的进出口特征研究
第二节 中国对尼泊尔电动三轮车出口的历史指标综述
一、中国电动三轮车出口总量指标及产品结构特征
二、中国电动三轮车出口重点目标国结构
三、中国电动三轮车出口尼泊尔的总量指标及产品结构
第三节 中国电动三轮车出口尼泊尔市场的态势展望
一、中国电动三轮车产品的优劣势
二、2018-2025年中国电动三轮车出口尼泊尔的态势展望
第七章 尼泊尔电动三轮车重点关联行业发展态势展望
第一节 尼泊尔电动车行业发展相关态势展望
一、尼泊尔电动车行业发展状况综述
二、2018-2025年尼泊尔电动车行业发展态势展望
第二节 尼泊尔交通运输行业发展相关态势展望
一、尼泊尔交通运输行业发展状况综述
二、2018-2025年尼泊尔交通运输行业发展态势展望
第三节 其他行业
第八章 尼泊尔电动三轮车市场竞争格局展望
第一节 2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场周期展望
一、尼泊尔本土电动三轮车市场的生命周期判断
二、尼泊尔电动三轮车市场未来增长性判断
第二节 尼泊尔电动三轮车市场竞争主体综述
一、尼泊尔本土电动三轮车企业及其相关指标
二、中国在尼泊尔的电动三轮车企业及其相关指标
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三、其他国家在尼泊尔的电动三轮车企业及其相关指标
第三节 尼泊尔电动三轮车市场各类竞争主体的SWOT点评
一、尼泊尔本土电动三轮车企业的SWOT点评
二、中国在尼泊尔的电动三轮车企业的SWOT点评
三、其他国家在尼泊尔的电动三轮车企业的SWOT点评
第四节 影响尼泊尔电动三轮车市场竞争格局变动的主要因素 第五节 2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场竞争格局展望
一、2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场竞争格局展望
二、2018-2025年中国企业在尼泊尔电动三轮车市场的竞争力展望
第三部分 中国企业投资尼泊尔电动三轮车市场的经营建议
第九章 尼泊尔电动三轮车市场机会与风险展望
第一节 2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场机会展望
一、2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场需求增长的机会展望
二、2018-2025年尼泊尔重量级区域市场的机会展望
三、2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场辐射的机会展望
四、其他
第二节 2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场系统性风险展望
一、尼泊尔电动三轮车市场波动的风险
二、尼泊尔关税等相关政策变动风险
三、强势竞争对手带来的竞争风险
四、汇率波动风险
五、人民币升值的风险
六、关联行业不配套的风险
七、利润汇出等相关金融风险
八、劳动力成本提高的风险
九、其他
第三节 2018-2025年尼泊尔电动三轮车市场非系统性风险展望
一、产品定位不当的风险
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二、投资回收周期较长的风险
三、跨国人才储备不足及经营管理磨合的风险
四、与当地政府、劳工关系处理不当的风险
五、当地化经营进展缓慢的风险
六、其他
第十章 尼泊尔电动三轮车市场的经营与投资建议
第一节 2018-2025年是否适合开拓尼泊尔电动三轮车市场的判断
一、从市场准入门槛的角度进行判断
二、从当地电动三轮车市场需求的角度进行判断
三、从市场竞争程度的角度进行判断
四、从生产要素成本的角度进行判断
五、从市场进入时机的角度进行判断
六、从地理区位的角度进行判断
七、是否适合开拓尼泊尔电动三轮车市场的结论
第二节 2018-2025年在尼泊尔电动三轮车市场进行直接投资的建议
一、投资区域选择的建议
二、投资方式选择的建议
三、经营销售渠道的建议
四、与尼泊尔地方政府公关争取优惠政策的建议
五、处理跨国人才储备及当地化经营的建议
六、正确处理当地劳资关系的建议
七、利润转移路径选择的建议
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第三篇：关于请求乡政府、派出所与学校联合整治电动三轮车接送学生的请示报告
关于请求乡政府、派出所与学校联合整治
电动三轮车接送学生的请示报告
贾塘乡政府、派出所：
本学期以来，我乡各校运用电动三轮车接送学生的现象越来越严重，特别是贾塘小学服务区的北山洼、南湾、陈堡等自然村的家长交通安全意识薄弱，法律观念淡薄，运用三轮电动车接送学生的情况愈演愈烈。上放学期间，一辆电动车上乘坐的学生数十分惊人：一般都是5人左右，个别的达8人之多。三轮电动车车轻身小，机动性差，会车难，行驶中很不稳定，存在着极大的安全隐患，是国家明令禁运载人的交通工具。但这一现象在我乡各校均存在，已严重威胁着学生和幼儿的生命安全，影响着正常的教育教学秩序。
为消除安全隐患，学区专门召开了校长会，要求各学校通过家长安全培训会、《致家长的一封信》、个别谈话向广大家长宣传交通安全常识，交通法律法规，劝说家长勿用三轮车接送学生。可效果不佳，不少家长仍然用三轮车接送学生。
为彻底消除道路交通安全隐患，遏制电动三轮车载运学生势头，杜绝这一现象发生，特请求乡政府、派出所与学校联合进行整治，以确保广大学生的生命安全和社会稳定。
申请单位：海原县贾唐学区 申请时间：2015年10月30日
第四篇：申 请(电动三轮车)
申 请
河间市教育支付中心：
我幼儿园为了伙房采购方便，需购买电动三轮车一辆，经询价3400元。
兴村幼儿园
2012.5.2
第五篇：电动三轮车促销方案
关于电动三轮车的营销方案
一：市场调查
根据前期对福建电动三轮车的市场调查，形成以下几个方面的共识：
1、福建的电动三轮车市场从去年下半年开始有明显上升的趋势。
2、主要车型：a:1.3米大小的店面用三轮 b:城市老人休闲三轮
c:1.1米大小的家用三轮车，以折叠为主 d:1.5米以上主要为载货运输用，但在数量上还远不如汽油机三轮多。
3、由于福建多为山区，坡多、道路不平坦，故要求电动三轮普通功率要大。
4、在内地，电动三轮车已成为农村家庭和乡镇商户的主要运输工具，使用非常普遍，但在福建和广东一带还没有形成普遍的消费习惯，市场潜力很大，但需加大宣传力度和引导消费观念。
二：销售区域
1、在漳州的所有区、县及乡镇建立工厂直销网店(不设代理)。
2、以漳州为中心，辐射厦门、泉州、龙岩等闽南地区和粤东地区可设代理。 三：宣传造势(为期一到两个月)
1、在以上区域的报纸或《东南日报》上做整版专题广告，内容如下： ① 公司发展介绍 ② 产品知识(包括对比分析)
③ 车型介绍
④ 选择驰发电动车的理由
⑤ 招商信息
2、印制各种形式的宣传彩页在以上地区大量分发。
3、在漳州地区，利用周日和节假日组织公司人员在主要街道和商业区进行宣传活动(散发彩页、实物巡展、讲解，汽车悬挂喷绘广告到处跑等)。
4、在市区和县区的主要街道悬挂过街横幅。
5、在市、县区域的主要交通路口，赠送并安装供交巡警用的遮阳伞、帐篷。 四：具体措施
由于目前电动车市场处于淡季，我们要做以下几件事情：
1、对目前公司所有经销商进行培训，门店车辆的摆放，导购怎样引导消费等。
2、从11月15日开始在漳州四个主要市场做巡回宣传 a、漳州市区 b、漳浦 c、平和 d、诏安
3、以销售为主组织36个人员，12辆三轮车、四辆汽车在以上四个市县进行一个月的巡回宣传造势，在主要街道门店散发彩页。
4、以上活动和其他广宣同时进行。
5、做好2012年招商工作及全年目标任务量的分解工作。篇二：雅泰电动三轮车策划推广方案
雅泰电动三轮车策划推广方案
一、行业分析
1、 参与者众多，竞争激烈。
2、 品牌竞争渐成趋势
3、 利润空间逐渐变小，资源整合是趋势
二、竞争分析
1、 厂家开始寻找开辟新的市场，作为新的市场增长点。
2、 各厂家对于市场操作及 经销商，终端零售商使用的营销手段及模式比较陈
旧。方式单一，还没有走向使用两轮电动车的市场营销模式。经销商处于自由发展阶段。
3、 目前生产半棚电动三轮车的厂家比较少，雅泰公司可以利用其它企业在没
有发力之前抢先发力进入市场，逐渐形成自己的产品特色，同时调整产品结构加大对老年休闲三轮车的生产类型。使产品多样化。篇三：关于创办电动三轮车生产公司的计划书
关于创办电动两轮车生产公司的计划书
第一节 市场分析
一、市场概述
当前，经济、环保、便捷作为电动车的三大优势，替代摩托车的社会大趋势已日益明显，尤以电动二轮车在城市的普及率更为突出。电动二轮车厂商竞争激烈，自电动二轮车上市短短十年内，先后涌现出众多知名品牌，如新日、速派奇等。随着人们生活水平的提高，顾客品牌观念随之增强，品牌电动二轮车的销量远远大于非知名品牌的销量，特别针对城市销售区域最为明显。据有据市场调查，数家新兴地方品牌的销量严重低下，甚至出现了个别企业亏损现象的发生。
在这样激烈的竞争状态下，只有推陈出新，寻找产品类型的空白点和销售区域的空白点，找出自身创办企业的优势和市场的机会点，才能获得更高的销售机会和利润。 电动三轮车是电动车家族中的后起产物，因其体积较大，运输不便，不是全国各大品牌电动车生产商的钟爱，自电动车上市以来，全国各大品牌电动车生产商主打二轮车，销售区域主要定位城市。据市场调查，我市各大品牌电动车专卖店三轮车的销量仅占电动车总销量的2%，且三轮车的
购买人群91%来自于农村区域，非全国大品牌在皖北电动两轮车市场的占有率为99.5%。专生产三轮车且进驻皖北市场的各品牌生产商集中在苏北，如丰县、沛县等。淮北市仅有一家。
二、创业可行性分析 1.投资成本低
创业初期，产品各部件采取外包加工的形式，自己承担车体喷漆、组装、贴牌工作，降低创业成本，规避创业风险。产品达到一定市场占有率后，逐步提高产品各部件的生产能力。
据调查，苏北、皖北多家同类企业因其市场占有率低，产品部件并非完全自己加工，部分或全部采取外包加工的形式。 2.成品车销售可行性分析
计划建厂砀山县良梨镇，产品上市初期主要销售市场定位于砀山县各乡镇，优越的地理优势注定了运输费的节省、广告宣传成本的降低、同其他品牌同类产品打价格战占上风能力的提高、售后服务的便捷及关系营销的铺垫等。 3.劳动力成本低
农村剩余劳动力众多，通过短期的员工培训，该类人群可具备企业生产的能力。一旦企业规模扩大，吸收廉价劳动力资源方便。 4.回利快
企业创办初期的小批量生产，边生产边销售的周期短、回笼资金快。 第二节 具体实施计划
一、场地定位
我家在砀山县良梨镇，紧临310国道 ，交通便捷，运输方便。家中现在有可作为车间的房子占地约2亩，且现住院子的隔壁另有自家空闲宅基地约4亩，经过简单建设可容纳成品电动三轮车约100辆。
未经改造的生产场地布局图如下：
二、企业员工定位
1.专职专业技术工1名(从同类企业中聘请，目前已有人选) 2.专职车钳铆焊工2名(目前已有人选) 3.兼职企业策划员1名(目前已有人选) 4.组装工4名(暂定自家人) 5.专、兼职营销员5名(目前已有人选)
三、品牌定位
品牌：鱼萌
广告语(暂定)：
(1)鱼萌在家 富裕萌发
(2)鱼萌电动车 电动车中的坦克车 logo设计效果图如下：
四、企业ci规范化
企业创建的同时严格将理念识别、行为识别、视觉识别作为企业发展的重中之重，努力朝规范化、品牌化方向发展。
五、时间安排
建厂时间：2011年09月底——2012年5月底
产品上市时间：2012年8月初
六、市场目标 1.目标消费对象
(1)农村老年人代步
(2)农村各家庭农活中使用 2.区域目标市场
主要地区：皖北、河南
主要县城：砀山县、萧县、夏邑县
主要市场：每个县城、每个乡镇设立专卖店或店中店。
七、产品各部件采购渠道
经过详细的市场调查，计划产品各部件采购渠道初步定位为江苏省丰县的6家电动三轮车配件生产商，具体合作事宜目前正在洽谈中。
八、营销目标
作为新品牌上市：
1.使“鱼萌”电动三轮车知名度提高，有口碑流传之势。 2.显著提高销售业绩。 3.公司产品作为皖北市场的一品牌，在建厂的第一个销售，使电动三轮车销量达到3000辆。
九、营销员营销形式及代售商家和营销员的利润分配 营销员到计划销售区域范围内的各电动车专卖店上门洽谈上架“鱼萌”电动车事宜。
为各代售商家制定统一的最低售价标准，防止市场价格混乱。给予代售商家针对区域差不同，可使其自主制定价格篇四：电动自行车、三轮车专项整治工作方案
电动自行车、三轮车专项整治工作方案
根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》、《四川省非机动车管理规定》和省公安厅交通管理局《关于进一步加强电动自行车管理的通知》等法律法规，结合我镇实际，特制定本方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，本着“依法规范、疏堵结合、政府牵头、部门联动、综合治理”原则，依法开展电动自行车、三轮车专项整治，取缔非法营运三轮车，为人民群众创造安全、畅通、便捷的道路交通环境。
二、整治对象
(一)非法生产、组装、改装、销售三轮车的企业和个人。
(二)无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。
(三)在禁行路段行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车以及乱停乱放、闯红灯、逆行、超载的三轮车。
(四)未经交通部门审批，没有营运手续，非法运营的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。
三、组织领导
成立××镇电动车、三轮车专项整治领导小组，统一组织指挥专项整治工作。
组 长：
副组长：
成 员：
1 领导小组办公室设在联合执法中队，办公室主任由中队长兼任，负责“电动自行车、三轮车专项整治工作”的日常工作;负责对各村电动自行车的注册登记和路面管控工作实施督导检查。
四、方法步骤
“电动自行车、三轮车专项整治工作”从4月1日起至12月31日结束。分四个阶段：
(一)准备阶段(4月1日至5月31日)。各级各部门要结合实际制定实施方案，明确责任分工。一是要摸清底数，要认真清理排查本辖区未注册登记电动自行车的数量;二是积极宣传注册登记时间和流程，确保广大群众能顺利注册登记。
(二)实施阶段(6月1日至8月31日)。全面开展电动自行车注册登记和路面整治工作。依法加强电动自行车销售企业的日常监督，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律法规和标准要求。
(三)检查整治阶段(9月1日至11月30日)。依法严肃查处电动自行车、电动三轮车和电动四轮车无牌无证上道路行驶等违法行为，确保道路秩序，维护安全稳定。
(四)督查总结、完善制度阶段(12月1日至12月31日)。对专项整治工作进行全面、系统总结，提炼固化经验、做法，建立长效管理机制，防止出现反复。
五、工作要求
(一)统一思想，提高认识。各级各部门要充分认识到开展电动自行车、三轮车专项整治的重要意义，以对人民群众高度负责的精神，统一思想，提高认识，强化措施，疏堵结合，完成电动自行车、三轮车专项整治任务，取缔非法营运三轮车。 2
(二)落实责任，强化措施。公安、交通等有关部门和单位要精心组织，周密部署，把任务和目标分解细化到具体责任人，加大检查力度，强化工作措施，确保电动自行车、三轮车专项整治取得成效。
(三)强化监督，确保成效。各级各部门要定期对开展电动自行车、三轮车专项整治工作情况进行监督检查，确保取得成效。
(四)长效管理，巩固成果。各级各部门要研究制定加强电动自行车、三轮车专项整治长效机制，联合执法，统一行动，加强巡查，常抓不懈，为人民群众创造良好的交通安全环境和道路运输秩序，建设平安东升，建设和谐社会。
二〇一五年三月三十日 3篇五：江苏电动车销售方案
江苏区域市场2015年下半年营销方案
一、江苏市场现状分析
江苏省面积10.26万平方公里，地形以平原为主，平原面积达7万多平方公里，占江苏面积的70%以上，常住人口达7960.06万人，13个市gdp全部进入中国前100名，人均gdp达81874元，居中国各省首位。江苏省共辖1个副省级城市(南京，辖11个市辖区)、12个地级市(44个市辖区)、22个县级市、21个县、876个镇。简而言之，江苏平原地形、人口稠密、经济发达，为各个电动三轮车厂家的必争的主力销量市场!14年江苏市场电三整体销量为约55.6万辆，其中金彭、宗申、淮海等一线品牌车辆约占51.8%。由于徐州板块(含丰县、贾汪)与常州板块是全国最大的电三生产基地，而电三行业又是一个技术门槛相对较低的行业，所以导致了行业竞争已经呈现一种白热化的状态，带来的直接后果是市场的萎缩和产品的同质化。公司营销中心于2013年元月成立销售四队，标志着公司产品正式进入江苏市场(丰县除外，特殊原因，之前一直未在江苏市场年销量过三千辆)。非常感谢营销中心
13、14年对江苏市场的支持，使我们开发了沭阳、涟水这样的标杆市场，14年销量也历史性的突破了
1.5万辆，为公司增长最快的市场。15年上半年，由于我们增长过快，引起了竞争对手的注意，开始对我们进行专门打击(竞争我们的优势客户、已大型活动招商会打击我们的刚刚起步的市场)，使我们销量小幅下降，但办法总比困难多，我们有信心完成任务，我有幸能够参与这场抢占江苏市场，塑造百事利品牌的战斗中，感到非常自豪，但是也深感任务的沉重，以下是我根据公司决策层制定的创新思路而做出的江苏区域市场2015年下半年营销方案，仅作参考，希望能对公司有所帮助。
二、工作目标
1、 树立标杆战略市场、建设窗口市场。
2、开发空白网点，已寻找实力大客户为主(重点开发苏中、苏南市场)。
3、划级维护现有网点。
4、完善形象店建设。
5、推行大型招商会，使网络下沉启动终端乡镇市场(沭阳、涟水、盐城、泗阳、赣榆、淮安、淮阴等)。
6、在有品牌基础的市场策划大型活动。
7、培养业务人员工作能力与素质。
8、 研究竞争对手情况，及时了解其发展态势。
9、找到市场难点，做出解决方案，优化网络。
10、结合市场情况，配合公司研发部门对车型的改进、研发适合市场并且有差异化的优势尖刀车型。
三、具体执行
第一阶段苏北市场战略布局及江苏销售人员的基本素质要求：
1、建设窗口市场，徐州周边铜山乡镇市场是金彭、宗申、淮海的根据地，其竞争激烈程度为全国第一，对建设窗口市场起到决定性的作用。目前在此市场已有三个稳定网点(张集、徐庄、双沟)，准备在此开发8个稳定网点，完善8个网点的形象建设，针对此市场申请优势车型，提高市场占有率和品牌宣传推广力度。此市场对于苏北及全国市场具有重大发展意义。
2、苏北市场以沭阳、涟水做为标杆市场，全力支持做强做大保障产品供应、
售后、活动策划及招商会;市场占有率必须进入当地市场前三。下半年招商会已提上日程。本着以服务到终端、推广到各村、宣传到户的形式来做此市场，总之四点原则：做大、做强、做精、做细。并且找到市场难点，做出解决方案。
3、以徐州、沭阳、涟水来辐射苏北市场发展壮大，并研究竞争对手情况，及时了解其发展态势，制定方案。
4、打铁还需自身硬，销售人员的基本素质是非常重要的。
(1)对公司概况、产品优势、配置及价格必须熟练掌握。
(2)对公司客服、售后、生产、物流及申诉等兄弟部门的工作流程要了解。 (3)对市场情况、竞争对手动态、地理人文环境要随时关注，并且制定营销方案。
(4)要自信、诚实、思路灵活、善于沟通、有较强的适应能力等优秀素质。
(5)必须执行严格的绩效考核。
第二阶段江苏市场的划级管理维护与新市场开发
标杆市场(年销量2000以上)：沭阳、涟水;窗口市场:徐州周边;重点支持客户(年800辆—2000辆)：盐城、赣榆、如皋、沛县、淮安等;次重点支持客户(年500辆-800辆)：灌南、盱眙等;普通客户(年200辆-500辆)：建湖、泗洪、金湖、江都等;重要新客户(预计年销量800辆以上客户实力大)：泗阳、淮阴等;需优化客户(下滑较严重)：东海、邳州等;标杆市场、窗口市场支持方式参照第一阶段。 重点支持客户与重点新客户支持方式：
1、网路下沉、启动终端，公司团队支持其召开招商会 。
2、在此市场策划大型活动，提高百事利品牌的知名度。
3、特战队指导帮助做乡镇活动。
4、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设
5、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。
6、找到市场难点，做出解决方案。
次重点支持客户支持方式：
1、区域经理帮助开发二级网路，市场基础做好后，支持招商会。
2、区域经理帮助策划活动及二级网络活动。
3、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设
4、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。
5、找到市场难点，做出解决方案。
普通客户支持方式：
1、区域经理帮助开发二级网路，帮助提升。
2、区域经理帮助策划活动及二级网络活动。
3、按照公司要求完善店面形象建设，可适当在重要二级网点建设形象店。
4、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。
5、找到市场难点，做出解决方案。
优化客户
尽快沟通，找出下滑原因，找到市场难点，考察是否有特殊情况，确定是否优化，是否有接收点，最后区域经理做出优化方案(优化不是目的，目的是要销量)。目前江苏市场主要市场难点有三点：
1、市场宣传推广力度不够(主要是人员与宣传车辆)。
2、产品的装配工艺与细节质量不如竞争对手(金彭、宗申)。
3、休闲车型、封闭车型款式配置太落后，而且价格偏高。
在新市场开发方面，区域经理前期一定做好市场分析，给市场划级(市场人口、经济、地理人文环境等)，做新市场客户分析划级(资金、店面位置、经营年限、经营思路、经营品牌等)，最后选出适合的经销商做排名a/b/c/d，然后紧密跟随，呈报团队、销售部及营销中心。
四、所需公司支持 产品支持
1、车型支持：
(1)1.1m平头小平板特价车型
(2)车身宽度小于0.75m小折叠车型
(3)1.35m或1.3m太子三开工程斗车型(一体挡风、配350-12以上轮胎)
(4)1.0m或1.3m车厢封闭双排半棚车
(5)豪华款冲压车身的五开门封闭车
(6)价格合理的电动小四轮
2、产品质量支持
希望公司能迅速提高装配工艺、质量，完善产品小细节的处理，质检部门要认真负责，绝不要让不合格的产品流入市场。
销售工具的支持
由于市场销量增大，宣传必不可少，现在江苏市场仅有一辆舞台，宣传活动力度太低，很多客户很不满意，无法和竞争对手相抗衡，现申请增加2辆全顺车、一辆舞台车。 兄弟部门的支持
希望公司领导能完善后勤部门的职责，提高客服、售后的服务，提高物流的效率，把业务人员从繁重的后勤工作中解放出来，专一做市场。
在公司领导高屋建瓴的战略规划和倾力支持下，江苏区域全体营销人员将竭尽全力，充分发挥集体智慧，坚决执行公司整体营销战略方针，努力完成下半年销售目标任务。