今天小编为大家精心挑选了关于《林管局安全生产论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。12月20日，停牌已有月余的现代投资（000900.SZ）发布公告，称公司拟收购湖南高速集团（与湖南省高速公路管理局、湖南高速公路总公司为“三块牌子、一套人马”关系）持有的长湘高速、澧茶高速100%的股权。据《中国经济周刊》了解，该重大资产重组所需资金为现代投资向特定投资者非公开发行超过150亿元的股票。
林管局安全生产论文 篇1：
吉林：迅速部署 细化措施 创新形式 进一步强化农村地区交通安全宣传工作
按照公安部交管局11月5日下发的《美丽乡村行交通安全巡回宣传活动实施方案》的部署，吉林总队高度重视，迅速部署、细化措施、创新形式，充分调动社会各界力量，进一步强化农村地区交通安全宣传工作。
第一时间制定细化工作方案
吉林省厅交管局细化部局方案的工作措施，并于11月12日下发《吉林省“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动实施方案》，部署各地明确任务、完成时限、列表推进。省、市、县三级分别制定工作方案，组织召开专题会议，主动与相关部门沟通协调，争取社会各界的支持，形成宣传合力，迅速启动工作。
成立“巡回宣传活动”领导工作小组
省厅交管局成立了“一把手”领导工作小组，由省公安厅交通管理局局长侯国田任组长，联合协调中国交通频道。吉林、吉林广播电视台、中国人保财险吉林分公司、吉视传媒为主要组成部门，组织实施全省巡回宣传活动。
举办 “美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动启动仪式
11月19日，省厅交管局在长春市公安局交警支队举办省暨长春市“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动启动仪式，省厅交管局二级警务专员张忠诚等相关部门领导参加了现场活动。同时，与会领导为长春市公安局交警支队宣讲队代表授旗，向农村交通安全宣讲队代表发放了交通安全百宝箱、摩托车安全头盔等宣传物品。启动日当天，全省九市州同步举行启动仪式，紧扣“巡回宣讲”这一主题，多种宣传手段齐用，持续扩大农村交通安全宣传覆盖面。
高密度部署开展集中宣传日活动
各地充分发挥农村“两站两员”、农村派出所、农村工作队、大学生村官以及交通志愿者等作用，组建本地农村交通安全宣讲队，建立工作制度，制定宣讲计划，常态化开展进村入户宣讲，提升农村交通安全宣讲覆盖率。省厅交管局将11月19日、12月2日、12月16日、12月30日、2021年1月12日、1月22日、2月2日、2月24日制定为全省集中宣传日，全省各地统一行动，开展大规模、大声势地交通安全宣传教育活动。
开展“入村入户”调查摸底走访
各地组织专门力量，深入行政村、有车农户特别是中小学校进行调查摸底，建立微信群，逐村逐户对驾驶人进行排查摸底，统计实数，建立电子台帐，摸清底数。同时，组织公路中队、农村派出所交通勤务室民警、农村“两站两员”逐家逐户发放宣传资料，累计悬挂安全生产宣传条幅6600余条，发放宣传单、宣传手册等资料36万余份。
开展农机驾驶人培训
各地组织村民和农机车、小型货车、面包车车主及驾驶人上交通安全课，开展面对面地宣传教育，开办了农机安全驾驶操作技术及安全生产知识培训班，培训人数达1300余人。
建立有线电视网播报播放机制
省厅交管局在吉视传视有限机顶盒电视开机画面开展全覆盖宣传，组织2000余名网格化吉视传媒工作人员开展入户宣传，同时，在吉视传媒利用有线电视开机画面进行入村入户宣传，开机覆盖面达280万用户；各地利用乡镇政府宣传站有线电视网，将松原“4·15”“10·4”等较大等重大交通事故案例警示教育片每天进行播放。
开展公益宣传
各地积极联合农村警保合作站开展联合宣传“一盔一带”活动，为摩托车、电动自行车驾驶人赠送头盔，在“美麗乡村行”交通安全巡回宣传活动启动仪式上省厅交管局赠送头盔90余个，各地发放1300余个。组织志愿者进农村，深入中小学校开展宣讲，组织向中小学生赠送反光书包、反光背心、交通安全教育图书等公益宣传品1000余份。
组织媒体随警作战
全省交警部门围绕冰雪天气和湿滑路面，持续加大农村交通道路安全宣传力度，全省微博、微信公众号、抖音、快手等自媒体平台向发布农村交通安全提示警示信息1183条，发送手机短信200余万条。同时，加大警媒合作力度，与央视和省内主流媒体对农村路况进行实时路况大直播20余次；各地邀请记者深入农村，专题报道“农安孕妇雪中临产”为生命接力和喊话提示的长春交警，扩大社会影响力。
加大投入做足用好宣传品印制和发放
各地运用部局下发的《2020农村道路交通安全警示录》《幸存者故事》《“知危险 会避险”交通安全意识在传递》、松原“4·15”“10·4”安全警示教育等影片、视频开展交通安全警示宣传，印制编发《交通安全知识手册》等资料，及时发放到村民手中。
强化宣传阵地建设
各地围绕“交通安全文明示范路”和“千块警示牌”的建设，实现了农村交通安全教育“五有”，即有广播、有宣传栏、有墙体标语、有提示牌、有宣传员和“六个必建”，即乡委会必建、农村劝导站必建、学校必建、窗口示范单位必建、公路客运站必建。同时，各地增设安全提示标志、施划标语或悬挂横幅，充分发挥电子显示屏、移动警示牌、路侧标志牌开展宣传提示。
林管局安全生产论文 篇2：
湖南“急诊”高速公路
12月20日，停牌已有月余的现代投资（000900.SZ）发布公告，称公司拟收购湖南高速集团（与湖南省高速公路管理局、湖南高速公路总公司为“三块牌子、一套人马”关系）持有的长湘高速、澧茶高速100%的股权。
据《中国经济周刊》了解，该重大资产重组所需资金为现代投资向特定投资者非公开发行超过150亿元的股票。
在湖南省高速公路管理局（下称“湖南省高管局”）原局长冯伟林因“巨额受贿、严重违纪”被立案调查的背景下（详见本刊2011年第33期《双面冯伟林》一文），湖南省高管局与现代投资这对“分庭抗礼”多年的“父子”能否重修旧好？
“冯案”在持续发酵，银行放款在踟蹰，建设中的高速公路在等待“血液”补充——民间与官方开始思考湖南高速的走向：被外界称为“大跃进”式的湖南高速公路的建设是否过度超前、畸形发展？严重“失血”的湖南省高管局，是否真有必要撇开其控股的现代投资另造融资平台？湖南高速公路“前腐后继”的背后，如何有效监管权力寻租……诸多重大问题亟待解决。
湖南高速公路进入“急诊”期。
“名为父子，实为兄弟”的现代投资
尽管“冯案”目前尚未进入法院程序，但在11月19日湖南省第十次党代会上、时任湖南省纪委书记许云昭的工作报告中，近年查处的大案要案名单中就有冯伟林的名字。
冯伟林成为湖南交通系统十年来第六个被查处的厅级高官。短短十年间，湖南交通系统先后有6名厅级干部“落马”（其中5人涉案高速公路）、多名厅级干部受处分、数十名科处级干部被量刑（见附表）。
“多年以来，我们的干部，基本没有认真进行过政治学习与交流，没有认真开展过道德教育与核心价值观的讨论。”湖南省高管局一官员自我反省道。
不止于“缺乏自律”，政企不分、官商一体、缺乏有效的第三方监管，亦是湖南高管局的“病症”。湖南省高管局在资金筹措与调拨、项目筹备与招评标、施工质量监督与安全生产、财务管理和审计监督等各项管理上全程“垄断”，既当“运动员”，又当“裁判员”，这种“生态格局”给权力把控者留下了巨大的寻租空间，于是，担任湖南省高管局“一把手”成了“高危职业”，极易决策失误，滋生腐败。
“包括湖南高速公路广告投资有限公司(下称‘湖南高广投资公司’)在内，我们自己办的企业，几乎没有任何监管，也没有任何利润考核！”湖南省高管局上述官员说，组建一个企业的目的要非常明确，要么解决内部就业，要么在服务于高速公路建设与管理大局下实现创收，“我们有的企业成立三四年了，一笔业务也没有做成，养了不少人；有的企业从十几号人发展到几百号人，看似养的人不少，可是没有几个人来自于系统。目的不明确，没有监管与责任指标，不出事才是‘新闻’！”
在采访中，湖南交通系统有相当部分官员认为湖南高广投资公司的母公司——湖南高速集团“成立的目的不够明确”。
1993年，湖南高速公路总公司成立；1998年，成立湖南省高管局。二者为“两块牌子，一套人马、合署办公”关系。1999年，湖南高速公路总公司旗下子公司——现代投资上市。2004年底，冯伟林以湖南省高管局党委副书记身份主持湖南省高管局工作，2008年7月担任局长。
为再造融资平台，2008年12月，湖南省高管局整合旗下相关资产，设立湖南高速集团，“三块牌子、一套人马”的格局显现。其中，湖南高速公路总公司的主要资产除现代投资的3条经营性高速公路外，余下部分为“已无资本运作空间”的政府还贷性高速公路；湖南高速集团的主要资产除一部分“自己办的企业”外，还有多条经营性高速公路。冯伟林曾在多种场合称，成立湖南高速集团的目的，主要是为了探索资本运营新路子，增强“造血”功能，实现上市融资。
实际上，在湖南高速集团“真真假假”借壳赛迪传媒之前，市场即有湖南省高管局借壳寰岛实业（000691.SZ）、金健米业（600127.SH）等消息传出，部分上市公司还刊发了相关公告。
按理，湖南高速公路总公司旗下已有现代投资这一融资平台，湖南省高管局为何还要组建湖南高速集团作为另一融资平台？
在《中国经济周刊》对湖南交通系统的采访中了解到，长期以来，现代投资与其控股股东湖南省高管局的“关系令人费解”。2001年开始担任现代投资董事长的宋伟杰，此前长期担任湖南省主要领导的秘书，在湖南省高管局一些人看来，宋伟杰以其“特殊的身份”，经常越过湖南省高管局直接与湖南省交通厅沟通、汇报，“父子”关系因此变得“微妙”。宋伟杰任董事长后不久，湖南省交通厅官方网站显示，现代投资与湖南省高管局同属湖南省交通厅的厅直单位，似乎“父子”又成了“兄弟”。长此以往，形成“各走各路”的局面。设立湖南高速集团由此提上日程。
湖南省高管局多名官员告诉《中国经济周刊》，在国内，一些省（市）没有设立高速公路管理局，有的仅成立了一个高速公路总公司，湖南高速公路产生三块牌子、两大融资平台的现象为全国独有。“可以说，湖南高速集团的成立，既是湖南交通系统内复杂关系、没有理顺的结果，又是高速公路融资方式单一下的产物，这也为居心叵测之人提供了腐败的温床。”
8月16日，是冯伟林为已成立两年多的湖南高速集团选取的挂牌的“好日子”。湖南高速集团庞大的身躯，最终因“冯局长当日早晨到处找不到人”而开始面临一场“生死劫”。
“冯伟林被拘以后，湖南高速集团的所有工作与项目，特别是财务工作基本上陷入停滞，部分下属企业基本任其自生自灭，人心惶惶。”湖南省高管局多名职工对《中国经济周刊》称。
现代投资拟150亿收购相关资产
以湖南居全国第10位左右的财力水平、湖南省高管局80.96%的资产负债率、已建与在建高速公路里程从2007年的全国第17位跃至目前居全国前三位的现状，湖南高速公路建设是否在“大跃进”？
市场广泛质疑，解惑需要更高层面。
10月8日，在湖南省省长徐守盛主持召开的湖南省政府常务会议上，重点研究了交通运输发展问题，会议指出，“十二五”期间，交通基础设施建设要按照科学谋划、适度超前、有序发展的要求，“收拢五指形成拳头”，进一步加强交通基础设施建设。
据《中国经济周刊》了解，在此次常务会议上，蕴酿多时的《湖南省交通运输“十二五”发展规划》获原则通过。湖南省主要领导在解析“适度超前”时指出，“十年、八年干完的事情，没有必要在三年、五年内搞完。要切合实际。”
按照《湖南省交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，湖南交通建设总投入约4500亿元，其中，高速公路投资3000亿元，建设高速公路6334公里，建成通车4887公里；境内现有国家高速公路要全部建成通车，相邻市（州）间全部以高速公路连接；100%的县（市、区）在30分钟内上高速公路。据了解，2011年，湖南交通建设总投入约900亿元，其中高速公路投资为670亿元。
冯伟林被拘时，正逢金融危机蔓延、国家宏观调控之际，湖南高速公路建设面临前所未有的筹资压力。
“8月16日以来，湖南高速公路总公司、湖南高速集团的筹资金额只有1.7个亿，‘毛毛雨’！这么庞大的班子，你们干的是什么工作？今年剩下的时间里，高速公路大体上需要的资金量是150个亿，总公司争取的额度每个月要达到27个亿，集团公司每个月要达到13.5个亿，达不到目标，唯你们是问！”9月9日召开的湖南高速公路资金落实汇报会上，湖南省交通厅厅长贺仁雨强调，“今年670亿元的建设任务要全额完成，这是铁的目标！”
压力最终落到了湖南省高管局新班子上。
8月17日吴国光主持湖南省高管局全面工作后，10月12日，株洲市原副市长肖文伟调任湖南省高管局党委书记。特殊时期，新班子既要鼓舞信心，又要身先士卒找资金、抓项目进度。“熟悉业务，低调，比较民主”，是湖南省高管局一些职工对这对“新搭档”的评述。 一番操持，人心趋稳，一些“看戏”的人也开始主动“搭台”， 服务区BOT项目进展顺利，一路一公司的机构改革工作在负重中前行，在建高速公路除个别项目时开时停外，大部分正常运转。
11月底，《中国经济周刊》在对湖南部分银行的采访中了解到，此前放款犹豫、踟蹰的现象已基本转变，“血液”正一点一滴注入湖南高速。建行湖南分行一负责人对《中国经济周刊》称，“我的态度很明确，冯的问题只能影响到他个人，不会影响我们的投资与扶持！”
银行等金融单位“输血”的同时，还需增强自身的“造血”功能。在湖南省交通厅党组的协调、指导下，湖南省高管局与现代投资这对“兄弟般的父子”握上了手。12月20日，现代投资刊发公告，称正在筹划重大资产重组，拟以定向增发方式收购湖南高速集团持有的长湘高速、澧茶高速100%的股权。
其时，现代投资正遭遇发展瓶颈。
现代投资历年年度报告显示，十余年来，公司守着长潭、长永、潭耒总计约246公里的3条高速公路“靠垄断、也靠天吃饭”，在收取了数十亿元通行费后，不在急需“输血”的湖南其他高速公路上“做文章”，反而在房地产、网络、环保、期货等方面屡尝多元化发展，但大多“赔了夫人又折兵”。同时，其掌控的3条高速公路中，经营期限最长的17年，最短的12年——十余年后，现代投资何去何从？
“长湘、澧茶这两条高速里程共约180公里，总投资约156亿元，预计分别于2012年5月、2013年底前通车，资产质量相对较好。”湖南省交通厅要求匿名的官员透露，在湖南省交通厅党组的斡旋下，现代投资与湖南省高管局的交往明显频繁起来，“有融资功能的不融资、却在路外（指高速公路主业之外）‘折腾’；没有融资平台的要另起炉灶，在资本运作上‘胡闹’——湖南高速到了拨乱反正的时候。”
渡尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。现代投资能否于此次重组后找准定位与责任，围绕高速公路经营性资产做强产业链？湖南省高管局能否吐故纳新，知耻而后勇？大家拭目以待。
冯伟林案“余震”不断
打着湖南高速集团的“金字招牌”，以并购之名牟取私利的冯伟林，因“赛迪传媒（000504.SZ）股票内幕交易案”被牵出，在土地转让、工程招投标、证券内幕交易三个方面，存在巨额受贿、重大违纪行为。
操作赛迪传媒重组事宜的湖南省高速集团子公司——湖南高广投资公司，被认为是冯伟林“打得最多的一张‘牌’”。
2004年以来，湖南高广投资公司名下建有金色比华利公寓、金色溪泉湾小区、金色比华利大厦等房地产项目，总用地面积超过1000亩。2009年初开工的金色比华利大厦为湖南省高管局办公楼新址，建筑面积7.11万平方米，高28层。据内部人士称，冯伟林案发后，经查账，金色比华利大厦交付使用的投入费用约6.1亿元，折算下来约8450元/平方米。而长沙市房价为全国最低城市之一，同时期商品房均价约4500元/平方米，“我们长期搞工程的，‘黑洞’一看大致就清楚——我认为三四个亿就可以修好！”
按冯伟林原方案，金色比华利大厦裙楼的1至6楼建成一个五星级的高档会所，以8000万元价格交由湖南高广投资公司发包先行装修，再对外出租、营业。冯伟林被拘后，会所项目戛然而止。今年9月至11月间，《中国经济周刊》记者多次看到，会所装修队伍与材料供应商聚集在湖南省高管局“要欠款、要说法”。“对外出租的场地，哪能由我们自己来装修？”湖南省高管局要求匿名的干部称，“更重要的是，办公楼里建会所，灯红酒绿的，极不严肃！”
查办“冯案”犹如刨地瓜，“顺藤一摸，就是一窝”。2010年10月，冯伟林妻子——湖南省公安厅副调研员易杏玲被拘后，与冯伟林“交往甚密”的湖南高广投资公司原董事长彭曙、总经理胡浩龙相继被“双规”；今年8月冯伟林被“双规”后，两名处级干部——长湘公司负责人周雪铭、怀通公司负责人佘小年亦相继被拘。据《中国经济周刊》了解，冯伟林等人长期入住湖南某五星级酒店，其间费用就多由长湘公司支付。
2008年底，湖南省交通厅历时8年建成的“石竹苑”职工住宅楼，出现大面积漏雨、浸水情况，其外墙砖、隔热、防水层需“刨掉重来”，造成约2000万元损失（详见本刊2009年第6期《湖南省交通厅8年修出问题楼》一文）。此后，据《中国经济周刊》了解，湖南省高管局“冒大不韪”，从部分在建高速公路抽调了近千万元的“国家重点工程建设资金”用于“补漏”；连住宅楼的绿化，大部分亦由长湘公司等高速公路“捐赠”。“当一个人把单位的钱当作自家口袋的钱往外掏时，腐败就达到了极至。”湖南交通厅一位要求匿名的官员对本刊记者称。
更离谱的是，今年8月初被“双规”的前几天，冯伟林一意孤行，不接受多名分管财务工作干部的劝告，亲自“坐阵”财务室，将1亿元资金分两次“借给”私营老板浏阳河酒店相关人士。
“（冯伟林）将一个亿拨付后，浏阳河酒店的相关人都跑掉了，手机都关掉了。”9月初，贺仁雨在湖南省高管局的一次讲话中严厉指出，“你们一定要想清楚自己是干什么的！应该做什么！要做到什么程度！你们说我咄咄逼人，我就是咄咄逼人！”
作者：曹昌
林管局安全生产论文 篇3：
“打非治违” 第三阶段取得明显成效 共查处危化品运输违法3.4万起 客车违法2.8万起
在“打非治违”交通违法集中整治第三阶段集中整治危化品运输车、营运客车统一行动中，公安部交管局组织各地公安交管部门精心部署，狠抓落实，集中查处了一批危化品运输车、营运客车违法行为，消除了一批重点车辆安全隐患，统一行动取得明显成效。
全国共查处危化品运输车违法3.4万起，其中超速1611起、超载1456起、疲劳驾驶809起、不按规定车道行驶967起；共查处营运客车违法2.8万起，其中超速6560起、超员3334起、疲劳驾驶865起。
期间，公安部交管局通报全国400家存在重大安全隐患运输企业，并要求各地对相关企业限期整改，严肃追责，彻底安全隐患。各地公安交管部门集中约谈存在安全隐患问题的运输企业，对隐患突出的实施挂牌整治，各交警总队集中约谈通报重点运输企业290家，累计约谈运输企业4368家。
相关链接1：通报重点车辆检验率和报废率 约谈隐患严重运输企业 整改突出问题
经公安部交管局统一摸排，截至8月26日，全国逾期未检验的五类重点车辆超过50辆的运输、旅游等企业有94家，其中河北23家、山东15家；逾期未检验车辆超过200辆以上的企业共12家，分别是河北邢台和顺运输公司454辆、邢台易发运输公司377辆、邢台华林运输公司334辆、邢台福玉运输公司334辆、邢台龙宇运输公司282辆、辽宁沈阳宾城旅游公司268辆、湖南茶陵盛兴运输公司250辆、邢台昌宇运输公司248辆、呼和浩特瑞安运输公司246辆、山东博兴诚顺物流公司243辆、邢台冀源运输公司239辆、山东龙口胜通公司215辆。全国逾期未报废的五类重点车辆超过30辆的企业有95家，其中新疆15家、黑龙江12家；逾期未报废车辆超过100辆以上的企业共13家，分别是吉林通化客运公司392辆、广东东莞运输公司392辆、河南鲁山华通运输公司210辆、河南叶县鸿宇运输公司160辆、河南濮阳公交公司158辆、新疆通联运输公司139辆、湖北新洲运输公司137辆、广东深圳西部公共汽车公司131辆、新疆墨玉丝路客运公司118辆、河南鸿运旅游郑州分公司117辆、河南汝州远通公司109辆、广东深圳宝运发公司104辆、黑龙江哈尔滨公共汽车总公司101辆。
随后，公安部交管局要求各地集中约谈了一批严重安全隐患企业，督促落实安全主体责任，消除安全隐患，并通报交通运输、安监等部门依法追究责任。
相关链接2：通报400家重大安全隐患运输企业限期整改彻底消除安全隐患
经公安部交管局统一摸排，截至8月28日，全国有200家危化品运输企业和200家旅游客运企业交通违法行为严重，内部教育管理松懈，安全隐患突出。其中危化品运输企业涉及19个省（区、市），其中山东46家，河北38家，河南34家，安徽17家，江苏、陕西各15家；旅游客运企业涉及24个省（区、市），其中江苏34家，河南28家，山东24家，位居前三。
随后，各地交管部门会同交通运输、安全监管等部门，狠抓重点企业隐患排查，采取暗访检查、夜间突击检查等方式，对辖区全部道路运输企业进行了集中检查。依据安全生产法和有关道路运输管理法律法规规定，对相关企业限期整改，督促落实安全主体责任，坚决查处违法责任人，切实消除安全隐患。同时，迅速组织核查逾期未报废仍违法上路行驶的危化品运输车、公路客运和旅游客运车辆，通过机动车缉查布控系统，分析车辆行驶轨迹，查证属实的一律追回车辆并强制报废。