1. 工程概况
中交隧道局黄石高速公路改造工程总长14.28km, 路段路基宽度为33.5米的六车道标准, 路面为双向四车道, 预留两个车道为硬化, 土路肩2×0.75m, 硬路肩2×2.5m, 车道4×3.75m, 中间带12m。本工程主要是对预留车道进行硬化, 路面选用沥青路面。现以该公路为对象, 对其沥青路面施工技术进行分析。
2. 高速公路沥青路面施工准备工作
2.1 仔细审核施工设计图纸
在施工开始之前, 相关单位应当对施工设计图纸做好审核, 务必要仔细、认真, 与此同时还应当对施工现场的环境进行仔细的勘测, 从而使得施工设计图纸与工程的实际要求相符合。如果在实际审核的过程中发现有问题存在的话, 各个单位之间应当及时的进行交流与沟通, 阐述清楚各自的意见与建议, 在项目要求的基础上对存在的问题进行合理的改进, 从而保证施工设计图纸的科学性与合理性。
2.2 合理安排施工工序
对于高速公路工程的施工来说, 在实际的施工过程当中, 由于涉及到的内容比较复杂, 对于施工工序方面的要求也比较高, 所以因此需要保证每一道施工工序的有效性。并且在施工作业过程中, 应当要保证施工连续不断的进行, 要想使得这一要求能够达到, 就需要在施工之前对施工工序进行合理的安排。在施工过程中, 对于人员要进行合理的选择, 并对施工工作加强管理控制与监督, 从而使得相关人员能够对自身的职责得以明确。
2.3 严格控制施工材料质量
首先, 应当对原材料的采购质量加以控制。对于原材料进行采购的过程中, 应当选择综合能力与素质比较高的人员来负责, 在对原材料进行采购的时候, 应当亲自对供应商进行查看, 从而保证在源头上对能够实现原材料的质量控制;其次, 当原材料进场的过程中, 应当对材料做好验收工作, 保证进入到场地的材料与施工质量要求是互相符合的。
2.4 选择合适的施工机械设备
在对施工机械设备进行选择的时候, 应当与实际的工程施工工期与工程量来对其进行选择, 例如在进行混凝土拌合设备的选择的时候, 应当保证其生产能力能够与摊铺机的能力保持一致。在机械设备投入使用之前, 需要对设备的性能进行检查, 从而避免机械设备当中有损坏或者是故障问题出现。如果在设备使用的过程当中有故障问题出现的话, 就会对实际的施工质量产生不利的影响, 甚至对施工项目的进度产生不利的影响。因此, 在使用的过程中, 需要对机械设备的使用情况机械全面的检查, 通过定期或者是不定期的方式来对其进行检查, 从而保证设备能够正常、安全的运转。
3. 沥青路面施工控制技术的应用
3.1 准备工作
对基层进行验收, 在沥青混合料的摊铺之前要保证基层不会有泥泞污染、沉浮等缺陷存在, 对沥青混合料与基层的粘结效果产生影响, 对路面结构的整体稳定性造成不利的影响。对于验收合格的基层, 可以将粘层油均匀的喷洒在上面, 对于拼接位置应当按照相关设计要求来进行防裂贴的铺设, 依据设计图纸的要求与监理工程师的相关指示来进行铺筑。
3.2 测量放线
对下承层的表面进行控制, 并做好高程测量, 对实际的下承层的高程以及设计高程误差要合理的进行控制, 从而对沥青混合料的摊铺厚度进行合理的确定, 并对路面的平整度以及线形做好控制。
3.3 混合料的拌和
(1) 依照目标配合比设计, 生产配合比设计, 生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后, 再进行大批生产。
(2) 对于每一种规格的矿料、集料以及沥青, 都需要按照相关的比例来进行配比。
(3) 可以利用导热油来对沥青材料进行加热, 其加热温度可以控制在155~165℃的范围当中, 矿料的加热温度最小为160℃, 最高不能超过175℃。对于改性沥青混合料一般情况下相比于普通的沥青混合料施工来说, 温度要提高10℃~20℃。
对于沥青混合料的拌合时间, 应当要保证所有的颗粒全部裹覆沥青结合料, 并且经过试拌来对其进行确定。
(4) 已经拌合好的沥青混合料应当保证一致均匀, 并且没有花白料产生, 没有程块结团或者是严重的粗料分离情况, 如果不符合相关要求的话就不能够使用, 并且应当及时做好调整。
3.4 沥青混合料的运输
(1) 在运输的时候应当保证其是覆盖的, 并且要保温, 规定使用2层帆布, 在中间夹以泡沫塑料来保证混合料的温度下降不会超过相关要求。
(2) 在进行连续摊铺的时候, 运料车需要在摊铺机前10-30cm的地方挺住, 不能够对摊铺机进行撞击, 在卸料的时候, 运料车应当挂空挡, 依靠摊铺来使其向前推动。
(3) 对于已经发生离析或者是不能够压碎的混合料, 不能够在本工程当中使用。
3.5 摊铺施工
(1) 在对混合料进行铺筑之前, 需要做好下层的检查工作, 尤其是对于下层的污染情况加以特别的注意, 对于不符合要求的地方要做好有效的处理, 如果没有处理到位的话就不能够进行沥青混凝土的铺筑。
(2) 在摊铺之前, 需要对沥青混合料做好必要的检验, 如果发现有花白料、超温以及不合格材料的话, 应当拒绝摊铺, 并且要及时退回。
(3) 摊铺机在摊铺的过程中, 需要保证连续性, 并且有专门的人员进行指挥, 一车卸完之后另外一车要及时的跟上, 应当保证行驶速度的均匀, 并且保证摊铺工作的不间断进行, 摊铺机前应当要保证3辆以上的车, 在摊铺过程中不能随意对其速度进行变换, 以免中途出现停顿情况, 对施工质量造成影响。
(4) 对于摊铺机的操作, 应当不能在料斗的两边进行堆积, 不管是什么原因造成的冷却都需要在规定温度一下的混合料除去。
(5) 摊铺机在运行的过程中, 应当采用自动找平的方式来进行, 利用钢丝绳对下面层或者是基层对高程控制进行引导, 对于中面层需要根据实际的情况来进行确定, 对于改性沥青混合料在铺筑的过程中, 需要使用非接触平衡梁的方式, 对于厚度不同、外形不规则的路面, 如果不能使用摊铺机进行工作的话, 在经过工程师批准之后就可以使用人工来进行铺筑。
(6) 对于沥青混合料的摊铺厚度, 应当是设计层厚与松铺系数相乘, 而松铺系数需要通过试铺碾压来进行测定。
3.6 碾压施工
(1) 初压
初压需要在摊铺之后温度较高的情况下进行, 不能够有发裂、推移的情况产生, 压路机是由外侧向中心进行碾压, 相邻的碾压带重叠1/3~1/2轮宽。
(2) 复压
在初压之后就需要进行复压, 复压使用的机械设备为重型振动压路机或者是轮胎机, 碾压的遍数一般为4~6遍, 具体的遍数需要经过试压之后才能进一步确定, 从而达到所要求的压实度, 并且没有明显的轮迹出现。
(3) 终压
复压之后是终压, 使用振动压路机静压, 保证路面上没有轮迹出现。
(1) 压路机的碾压段长度需要通过摊铺速度为基础来进行选择, 并且对碾压温度进行保证, 压路机在折返的时候, 应当慢慢起步, 以免使得摊铺层表面出现推移的情况。
(2) 如果当天所碾压的沥青混合料面层尚未冷却的话, 不能够将机械设备或者是车辆停放在上面, 并且不能够有油料、矿料等杂物存在。
(3) 在摊铺和碾压的过程当中, 需要组织专门的人员对质量做好检测并对其中的缺陷问题进行修复。要及时进行压实度的检查, 对于已经完成碾压的路面, 不能够对表皮进行修补。
3.7 施工质量评定与检测
在沥青路面施工过程中, 施工质量的检测与评定是一项非常重要的工作内容, 对于提高路面工程的质量来说具有非常大的影响。所检测的内容主要有沥青混合料的原材料、温度以及沥青面层的检测等等。对原材料进行检测时为了使得原材料的质量得到保证, 以免有不合格的材料进入到施工现场当中, 从而使得混合料的碾压等质量得到有效地保证。对沥青面层进行检测, 主要目的是对路面当中的问题及时的发现, 采用动态的管理模式, 对检测数据做好认真的检查与分析, 如果发现有不合格的地方, 应当及时采取有效的措施加以解决。可见, 对于沥青路面的施工来说, 质量评定工作是沥青路面施工质量的重要依据, 所以相关人员应当对自己的职责加以落实, 依据相关的规定对路面的质量做好科学的评定, 并且制定标准, 从而使得沥青路面的质量得到有效的保证。
摘要：当前, 随着经济的发展, 高速公路工程项目的建设越来越多, 而沥青路面由于工期短、施工方便、稳定性好以及经济合理等优势, 在高速公路工程当中得到了广泛的应用。但是, 在实际的路面施工过程当中, 仍然存在着一些问题, 导致施工质量低下。因此, 加强高速公路沥青路面施工控制非常有必要。
关键词：高速公路,沥青路面
参考文献
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