一、引言
我们生活的城市无论大小, 都可以被看作是一个综合性的生态系统, 城市生态系统的平衡性由内外两种因素共同决定。虽然城市生态系统本身可以进行自我调解, 但这种自主恢复能力毕竟是局限的, 内外因素所带来的破坏大于生态系统自身恢复能力的时候, 此时城市生态系统平衡就会被打破。
在经济增长的促进下, 人们的生活水平不断提升, 城市化进程随之加剧, 城市机动化脚步加快, 城市的发展离不开科学便捷的道路交通, 交通带给人们便利的同时, 也会造成大量的污染与能源消耗以及土地的占用。城市的区域外扩机动车辆增多, 需要更大的停车场更宽的道路, 这一切的实现消耗了越来越多的宝贵资源。除此之外, 城市交通的发展速度严重低于车辆增长的速度, 造成道路交通与车辆间的矛盾每况愈烈。过大的车流量面对有限的道路交通, 拥堵现象时时发生严重制约车辆行驶速度, 极大程度上造成资源浪费交通拥挤所造成的不仅仅是车速的下降, 污染气体排放量的增加交通拥挤存在诸多弊端, 已成为世界各国迫在眉睫的社会问题。
二、绿色交通理念
绿色交通理念所强调和体现的是以人为本的环保交通, 最大限度上缓解道路交通拥堵、把道路交通所造成的环境污染及资源浪费降至最低、积极提倡社会公平公正、用最少成本实现利于环境利于交通参与者的多元化城市道路交通、有效的道路交通管理策略、符合道路交通的技术应用以及道路系统规划等等。总体而言, 绿色交通理念是指从双观上共同实现“以人为本”的协调交通运输系统。绿色交通所追求畅通无堵、稳定便捷以及耗能污染双低的共同实现。具体措施:1、致力于城市公共交通的逐步完善, 进而降低市民对私家车辆的需求与使用, 在此基础之上加大清洁能源的使用量;2、提倡采用非机动车方式出行, 如步行或骑自行车;3、实施精准的道路交通管理策略, 并且在道路交通的规划中保障行人与机动车辆畅通流动。绿色交通的主旨是相互协调, 协调主要是指:道路交通分别与环境、资源、社会以及发展之间的协调。
三、绿色交通理念在道路交通规划设计中的应用
接下来将就绿色道路交通理念在城市道路交通中的应用进行说明, 详尽阐述在符合并满足城市道路交通需求的前提下, 如何做到最大限度的把交通与环境二者进行完美统一, 减少能源浪费及污染, 为人们营造一个科学健康的道路交通氛围。
3.1目前城市道路交通概况
现有的道路交通在规划设计过程中, 多是沿用传统的道路交通设计理念, 在当下已经严重不符合城市的实际需要, 在日常所暴露出来的交通问题中可见一斑, 急需绿色道路交通理念在其中的有效应用。当下城市的主要交通在修建的过程中, 大多数处于复杂的地理环境, 需要途径河流的更是比比皆是。这就需要在修建的过程中充分的把这一因素考虑其中, 成功的做到把城市两个重要的核心地带连接到了一起, 除此之外, 还将城市的两个湖泊紧密的衔接在了一起, 修建的道路应成为生态景观廊道更应该是这个城市的标志性景观大道。通过以上描述不难发现绿色道路交通理念的应用对于城市是多么的重要。
3.2绿色道路交通规划设计方案
3.2.1平面线形
绿色交通理念的应用过程中, 首先应减少在道路选线上的拆迁量, 并且充分保护现有环境, 道路在选线过程中如果要途径湖泊河流等水域, 为保护水域和节省施工成本, 本文给出了下列两种线路选取方案。
第一种:充分利用已有路线为基础, 选取直线进行延伸为最佳, 如此一来可以保证路况满足驾驶视线需求, 一定程度上避免交通事故的发生, 如果途径之处存有必须绕过的建筑或交通设施, 可以适当倾斜道路延伸角度, 已满足实际情况的需要。
第二种:跟第一种的选取已有线路为基础一致, 在途径水域的时候采取平曲线设计, 设两个平曲线 (R=1000 m) 与规划中的道路交叉口衔接。由于线路上途径水域为减少工作量完美避开水域, 在线路上设置平曲线两处, 应用此种方案所修建的道路可以最大限度上减少对自然环境的影响。在这条线路当中两个平曲线半径均为1公里的平曲线。
3.2.2纵断面线形
从城市的整体规划出发进行城市道路交通的纵断面设计, 为保障车辆行人出行安全道路纵坡必须平缓, 并且符合车辆行驶过程中的视野要求, 与此同时与线路原有的地貌进行良好融合。也就是指数值要控制在0.5%至3.5%。途经水域的路段要充分的考虑到对环境的保护, 以及与原有景观道路之间的组网, 增加此条道路交通的道路景观, 为交通参与者提供优美的行车环境。
3.2.3道路交通横断面型式
规划设计中的城市道路交通, 需要道路划设50米宽的红线, 车辆行驶的道路为双向车道, 双向车道的宽设置在22米宽, 道路左右的绿化带是两条3.5米的, 绿化带向外延伸的非机动车道是两条5.5米宽的路, 紧邻就是两条5米的人行道, 在跨越水域处的道路充分结合现有道路进行规划。
3.2.4应用绿色交通理念的道路交叉口设计
城市的已存在的道路采用均为交叉口设计, 无论大小主次要的道路交叉口都进行了信号灯来对交通进行有效控制, 除此之外在进行交叉口设计的同时, 为了更好的应对雨季水量渠化设计, 并且设导流岛疏导交叉口交通, 减少交叉口面积, 从而增大交叉口通行能力。
3.2.5基于绿色道路交通理念的人行道设计
(1) 人行道是城市道路交通的组成部分, 由于人行道位于道路两侧边缘, 因此更应该充分考虑到与两侧横向道路间的衔接, 使其形成有机统一的整体, 人行道除了保有供行人走路外, 还要让人感觉到在大自然中行走的感觉, 并且与附近水域风光进行有机结合搭配上树木花草及亭台, 建设出有特色的景观带。
(2) 为确保社会各界需要帮助的弱势群体, 能够良好融入城市生活大家庭, 在使用交通道路的时候能够便捷安全出行, 道路交通在规划设计过程中应完善辅助设施。充分考量这一原因, 满足社会各类群体出行的需要, 绿色交通理念下的道路交通专为残疾人士和盲人分别设置了同行坡道与盲道。
3.2.6公交车停靠站采用港湾式设计
公交车道路是城市交通的重要组成部分, 公交车是城市居民主要出行方式, 公交车在营运途中会不时停靠, 为了不对同时期的过往车辆造成影响, 公交车停靠站采用港湾式设计, 不仅能够为公交车停靠提供便利, 还能够保障道路交通的通行能力, 解决公交车停靠所带来的一系列交通问题。
3.2.7道路交通环境保护设计
绿化是道路交通的重要组成部分, 绿化直接决定道路交通的美观, 以及交通参与者的既视感和驾驶心情, 除此之外绿化还是平衡城市生态系统的重要手段。近年来经济发展迅猛, 人们生活水平稳步提升, 私家车保有量激增, 车辆增多带来的交通污染随之增加因此利用绿化来抵消污染变得尤为重要。道路交通绿化具体设计:在道路绿化带中种植树木与花草等绿植, 人行道两侧修建两米宽绿化带, 在绿化带中种植符合本地天气条件的树木, 道路与两侧建筑物之间开辟绿地, 这样做好处首先可以最大限度提升道路交通绿化率, 其次还可以充分起到隔离防护及环境美化的用途。整条线路均采取绿化构建出一条贯穿城市的景观线, 从而改善现代人生活质量, 提高道路社会效益。
四、结束语
城市道路交通在设计上比普通公路交通复杂很多, 城市道路规划设计要充分考虑路径以及现有基础设施, 并且要符合城市的整体规划。在此基础上进行平面与立体的设计, 为达到人性化、节能以及降低污染的目标, 在进行规划设计的过程中离不开对绿色交通理念的运用, 进而收获最高的经济效益和社会效益。文中为对相关问题进行直观的阐述, 详尽的讲解了绿色交通理念在道路交通规划设计中的应用, 希望本文对我国城市道路交通的发展起到一定的借鉴意义。
摘要：21世纪是经济飞速发展的世纪, 是改善生活环境提升生活水平的世纪, 人们需要更便捷更环保的道路交通, 采取绿色交通理念进行道路交通规划设计迫在眉睫。城市是我们每天生活工作的地方, 道路交通的规划设计与每一位市民息息相关, 把绿色交通理念应用到城市道路交通规划设计中, 为大众创造一个全新无污染的道路交通。文章将就绿色交通理念在道路交通规划设计中的具体应用做阐述, 还交通参与者一个科学且便捷的交通环境。
关键词：绿色交通,道路交通,规划设计
参考文献
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