随着全球经济一体化的发展, 我国的经济日益繁荣。作为国民经济命脉的公路事业的发展, 又进一步地促进着经济的发展, 作为重要基础设施的公路建设正日益发挥着重要的作用。道路工程的施工工艺非常复杂, 其技术标准高, 质量要求严格。
1 测量工作
在开工前, 进行现场恢复和固定线路。测量放样是施工的基础工作, 测量是图纸的实际应用。检查工程原始测量放置的标桩, 然后对导线、中线、水准点进行复测, 经过监理工程师批准后, 在施工路段进行施工放样。对所有测量数据进行整理存档, 并交监理工程师核查。由于施工环境的原因, 要对标桩经常检查并做好保护。对测量后的水准点和三角网点等, 要有明显的标志警醒施工人员。由于施工的工期较长, 路段上一些永久性的测量标志要一直保留到施工结束, 所以要进行加固保护。应该按《公路勘测规范》的测量要求进行施工测量, 按《公路路基施工技术规范进行施工放样》。
2 化验路基土质
路基的地质情况是影响路基施工质量的重要因素, 搞好路基的勘察是保证路基质量的关键一步。首先对施工沿线的路基进行地质水文, 各种管线, 文物古迹等情况进行调查和了解, 充分掌握沿线路段的地基自然情况后, 按照《公路土工试验规程》进行土壤液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量、颗粒大小、密实度、含水量、土的击实试验、土的承载比试验等。在确认以上数据准确可靠后, 把试验结果和调查数据报驻地监理审批后执行。
3 场地清理
道路施工的场地清理, 主要是指路边的树木植物的清理。施工路基两边的灌木丛、高大树木及树根的清理要彻底, 并妥善保管。路基周围沟、坑的处理要填平、夯实。施工路段上的旧路基、旧桥涵等一些障碍物, 及时拆除, 以免影响施工。
4 排水设施
路基的土石料最怕水的浸湿, 一旦遇水浸湿, 塌方、沉降直接影响后续的施工质量。一定要保持施工路段的排水顺畅, 所以在路基的施工期间必须注意排水设施的修建。路基的挖方和填方层, 绝对不能有积水, 施工中要随时保持一定的泄水横坡和纵向排水通道。如果遇到特殊情况, 致使路基的挖方的顶面或者填方的基层积水, 那么施工人员就要想办法降低水位
沥青混合料
码:A文章编号:1672-3791 (或排除基层中的含水量, 用压实的方法保持基层土方的含水量。修建的临时排水设施一定不能出现淤积、冲刷和阻塞现象, 融合周围的永久性排水设施。施工排水还要注意环境保护的问题, 不得污染农田和自然水源。1其施工期间的临时排水方案及设施的修建, 应报驻地监理检查和验收。
5 路基开挖
按照设计图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定及驻地监理的要求对路基、边沟、排水设施进行开挖。遇有石方出现, 技术人员要测量土石的分界线, 报驻地监理确认后, 在组织人员分层开挖。所有开挖工程不得损毁周围的其它建筑物和设施。本着截流、降低成本的理念, 对挖方材料尽不得随便废弃, 也不得利用后重复计算材料费用。
土方的开挖不能超挖和乱挖, 自上而下地按设计图纸和监理的要求施工。坚决杜绝图省事的掏洞取土和爆破施工, 对地下管线的保护也是这个阶段的主要注意事项。最后是压实的问题, 对路床的压实要考虑土方压实后的沉降问题, 《按照公路土工试验规程》采用重型击实法进行检查, 顶面以下30cm的压实度均应不小于95%。对路基开挖过程中非适用材料处理, 应有驻地监理审查后确定开挖深度及范围。2在规定范围内发现仍有非适用材料, 应该继续开挖, 具体深度有监理根据实际情况确定。回填和压实仍然要遵循图纸的设计标准高度。
6 下承层
下承层的施工结构一般是由二灰碎石和水泥稳定沙粒等结构, 这两种结构的配合比和碾压是主要程序, 要求配合比和含水量必须准确, 碾压的机械配置要科学合理。施工时必须对下承层进行彻底清扫, 必要时用鼓风机, 培好路肩。
水泥稳定土采用集中拌合方式, 拌合前要调试拌合设备到正常运行状态, 拌料颜色一致均匀, 颗粒、含水量、含灰量符合设计要求, 根据气候和运距确定含水量的标准。摊铺碾压的质量要求也是要重点控制的内容。设计摊铺厚度、松铺系数、每车运送量等腰有计划实施, 注意卸料车的配置和卸料点的确定。采用轮胎压路机碾压, 经过6-8遍的碾压到要求的密实度为止。
7 路面工艺
在基层的养生期过后, 马上清扫进行喷洒底油。底油要和面层采用的乳化沥青种类、标号相同。喷洒过程不能在表面形成油膜, 待其具有一定渗透深度及水分蒸发后, 及时进行铺筑沥青路面并禁行车辆。行钻孔、挖掘基层确认渗入深度, 渗入深度不能小于5cm。
沥青路面施工前, 要重点对标高进行测量, 如有表面松散, 采用沥青砼补充夯实。确保平整度满足设计要求和面层的铺筑要求。
在沥青路面的铺筑前14天, 施工方在监理批准的现场, 配置全部机械和各种沥青混凝土, 按照路面的施工规范试铺一段100米的试验段。确定正式铺筑的合理数据, 用以证实混合料的稳定性, 拌合、摊铺、压实的设备效率, 总结经验指导后续路面的铺筑。比如机械种类数量的配置、拌合温度、数量、上料速度、摊铺的速度和温度、碾压遍数、速度。确定松铺系数及接缝方法、验证沥青混合料的级配、各种材料的质量检测、管理工作链中人员的联系方式等。
沥青混合料的拌合重点是集料的级配问题和油温的问题。规格集料、矿粉、沥青必须按标准比例配料, 油温控制在160--170℃之间, 矿料加热温度在170--180℃之间, 混合料的出场温度在150——165℃之间。
混合料的运输主要控制离析现象的出现, 车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置, 运距在半小时以上, 要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm—30cm处停住, 且不能撞到摊铺机。在130℃时进行碾压, 达到设计要求。
8 结束语
限于篇幅的原因, 对施工工艺没有详细的论述。但只要质量意识强, 设计标准、施工规范、不偷工减料, 保证质量就不是问题。
摘要：道路工程的施工工艺非常复杂, 其技术标准高, 质量要求严格。又因其施工具有流动性强、工序间协作性高、施工周期长、受自然因素影响大等特点, 使得道路的质量问题, 始终成为困扰施工企业的大问题, 一直是道路建设的核心问题。加强道路施工工艺的探讨, 保证施工质量, 是施工企业的重要课题之一。
关键词：道路施工,工艺,测量,路基处理,,沥青混合料
参考文献
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