在当今社会生活中，我们逐渐认识到制度的重要性，制度是人类社会人们行为的标准。我想学习制定制度，但不知道该如何写？以下是小编为您整理的《车间行车安全管理制度》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：车间行车安全管理制度
银山型钢炼钢行车车间 关于安全检查考核管理的有关规定
第一章 总则
第一条 为进一步强化安全责任的落实，提高全体职工执行标准化的自觉性，结合厂《关于安全通报问题分类考核的有关规定》，经车间研究，制定本规定。
第二条 本规定适用于行车车间。
第二章
轻微违规的考核管理
第三条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人20元/次。
1.安全帽带未系或未系紧，工作服、鞋等护品不按要求系扣、带; 2.现场区域、操作室、休息室内坐在安全帽上休息; 3.班组值班室无人开长明灯，现场水管漏水现象; 4.生产作业过程中，现场出现推拉、打闹现象; 5.粉尘作业区域未按要求正确使用防尘口罩; 6.噪音作业区域未按要求正确使用耳塞; 7.由高空处向下倾灰或造成二次扬尘; 8.不按岗位要求正确使用护目镜;
9.上下行车、平台走梯、爬梯，手未扶栏杆; 10.《班组安全管理台帐》未填写或填写不及时; 11.攀坐、倚靠在高空平台护栏或其它栏杆上休息。 12.未按标准要求指挥行车或站位不当即指挥行车操作。 13.除交接班外，行车驾驶室内不允许同时有两名行车工。
第三章
一般违规的考核管理
第四条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人50元/次。 1.登梯高空作业，地面无人扶梯;梯子上有人时，移动梯子;在梯子上作业时，站在最顶部一级横撑上作业;
2.戴手套抡大锤;
3.氧气、乙炔瓶等气体类盛装瓶放臵不合理; 4.使用达到报废标准的各类吊具吊运物体;
5.吊运未采取防护措施的氧气瓶、乙炔瓶等有压力的容器; 6.使用有缺陷的工器具; 7.使用不符合要求的防护设施; 8.使用未加回火防止器的乙炔瓶; 9.检修时未挂检修牌;
10.坐在道轨上、无护栏的平台边沿等危险处休息; 11.倚靠龙门钩架或在其附近休息; 12.煤气区域吸烟、休息、逗留等行为;
13.非工作需要，长时间滞留在存储有毒物质(放射源、煤气)区域;
14.在作业拥挤的现场内休息; 15.在高空位臵狭窄场所休息;
16.在盛有高温液体容器附近方圆2米内休息; 17.班中睡岗、脱岗或串岗; 18.进车间未戴安全帽; 19.岗位操作劳保护品穿戴不全;
20.电焊、气割作业时，未按要求使用专用手套; 21.使用带有油污的手套，进行切割类操作。
第四章 较为严重违规的考核管理
第五条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核100元/次。
1.现场多人指挥或无人指挥，行车工盲目操作; 2.指挥行车手势、吹哨配合不规范，指挥信号不明确，或未经确认就盲目进行行车操作;
3.指挥人员站位不安全，非指吊人员指挥，未佩带醒目指挥标志人员指挥而进行车操作;
4.行车吊重物(钢包、废钢斗、备件设施等)运行或接近地面人员上方时，未鸣铃提示;
5.无人领航、监护，行车吊重物长距离运行;
6.指挥人员未经现场确认，使用对讲机远距离指挥，行车即启动操作;
7.上下行车未按照程序鸣铃、司机未按要求回铃确认等; 8.在行车小车道轨梁上行走、休息;
9.行车运行中打扫车体卫生，或擦拭大小车以及端梁卫生的; 10.未经领导批准，行车吊重物撞、砸其它物体或周围人员未躲避而进行作业的;
11.行车工在吊物件时，超负荷或横拉斜吊的; 12.进行电气焊作业，未对设备进行接地保护的;
13.用钢丝绳或吊装带吊运未采取必要防护措施的带锋利边角的物件;
14.在设备运转时进行加油、清扫、焊接、调整、擦拭、移动作业的;
15.作业时忽视安全信号警告、信号警示的; 16.操作前，未经安全确认的;
17.上下立体交叉作业时未设专人指挥、监护、协调，安全网、安全带、警示绳、警示标志等防护措施执行不利;
18.常规作业或临时性作业前未进行充分的危险源辨识，或制定风险控制措施未落实;
19.使用未安装漏电保护器的手持式移动电动工具的; 20.密闭、潮湿、积水区域，移动照明灯具未使用安全电压的; 21.检修牌未摘下，操作人员未经确认就擅自操作的; 22.非专业电工人员私自拆、接电源线，安装电气物件(设备)等。
23.凡出现高空坠物，无论是否造成事故，给予责人者100元考核。
第五章
严重违规的考核管理
第六条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人200元/次。
1.同一个人重复出现较严重违规，经教育无显著改进的; 2.未执行停送电相关制度，擅自停电作业的;未经确认盲目或强行送电、试车的。
3.在煤气设施(区域)进行动火作业未办理动火证、或未监测、无人监护、未带便携式煤气报警仪、未得到相关部门许可擅自动火作业;
4.酒后上岗和班中饮酒的;
5.翻越栏杆上下行车或两车之间攀登、爬车。 6.从行车吊物下方穿行、逗留、作业。
7.在行车主梁上行走，上下行车不走安全门或攀爬行车栏杆。 8.高空作业不系安全带,或未采取其他防坠落措施。 9.未取得特殊工种作业资格，独立从事特种作业。
第六章
劳动纪律的考核管理
第七条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人20-500元/次。
1.在工作期间，未按规定穿戴统一配发的劳保护品者扣20元/次;
2.未请假上班迟到、早退扣50元/次，请假早走或晚来扣20元/次;
3.班中看小说、杂志、使用除对讲机之外的音视频设备扣20元/次;
4.班中洗澡、洗衣、干私活者或从事与生产无关的其他活动者，如有发现扣50元/次;
5.无正当理由不服从工作分配、调动、指挥的扣100元/次，经教育无效者扣300-500元，严重者给予停职检查，交送厂人力资源科;
6.对阻碍检查人员检查，无理取闹，辱骂、陷害检查人员者扣200元/次;用车单位提出口头批评、书面批评，司机刁难地面人员者，确认后罚款20-200元。
7.不准私自相互调换班次，如有发现扣50元/次;
8.交接班一定要按时在车上交接，不准丢车，否则扣50元/次; 9.交接班严格签字制度，交班者一定让接班者签字后，方可离开，如未签字出现问题，追究双方责任，不签字者扣20元/次;
10.行车工小调班应按时交接，如有事找不到司机而影响生产者，按脱岗考核200元，影响生产时间按10元/分钟计算;
11.旷工半天，扣500元/次;旷工一天，扣1000元/次; 12.班组长应把好职工代休天数，每出现无代休而休代休者，扣班组长100元/次;
13.班组考勤不及时、不公开、涂改考勤、弄虚作假者，扣当班班组长100元/次;上级查出的，按上级处罚标准执行;
14.不允许相互之间借班、借各类假期、代休等，一经发现考核双方当事人200元/天。
第七章 设备点检检修的考核管理
第八条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人20-500元/次。
1.特殊情况除外，维修钳工每天对所管辖的设备点检两次，对不按规定执行的扣50元/次;行车工对自己所操作的设备每班点检一次，对不按规定执行的扣20元/次;
2.钳工点检时必须按照互监互保责任书的有关要求两人结伴进行，遇到问题协商解决，互相照应，保证双方安全。对不按规定执行的扣50元/次;
3.设备点检应认真仔细，若因点检不到位而出现较小设备事故的，扣钳工责任人50元/次，出现一般设备事故的，扣钳工责任人100元/次，出现较大设备事故的，扣钳工责任人200元/次，出现特大设备事故的，扣钳工责任人500元/次;影响生产时间按10元/分钟累加计算;
4.检修完毕后，旧件、工器具及时运回，螺栓、焊条等收回，现场清理干净，若遗留物品扣检修负责人20元/件;
5.检修人员接到调度通知后，10分钟内带着工器具到工作现场，夜间15分钟，不允许拖拖拉拉，若出现车停人未到的情况扣责任人50元/次。夜间设备出现故障找不到值班人员维修，按影响生产10元/分钟累计。
6.各班组负责填写的各类台帐记录，不按规定填写扣责任人20元/次;
7.各维修钳工班准备自己用的备件，各个尺寸都认真检查，不允许出现准备不足或上车后不合格的现象扣100元/次;
8.凡因点检或检修的原因，造成重大停机或安全险肇事故者扣500元/次。
9.检修前必须按要求进行挂牌，检修不按要求挂牌考核检修负责人50元、班长50、副班长30元。
10.检修前必须按要求由检修负责人组织进行危险源辨识，作业成员签字，检修负责人确认签字，检修完毕后与工作票一并上交车间。作业前不辨识，考核检修负责人200元，辨识不全面考核20-50元，不按要求上交考核20元。
11.临时检修必须由检修负责人组织填写临时互监互保卡片，必须及时组织危险源辨识，不安全不作业，否则考核检修负责人100元。
12.厂和车间查出的安全隐患和不安全因素，如在整改期限内得不到解决，对责任班组罚款50元/项，每拖1天扣责任班组20 元/项，以此类推。
第八章 设备操作的考核管理
第九条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题或出现以下操作事故的，考核责任人50-1000元/次。
1.用钢丝绳、链条吊物体时，必须点动操作，待拉紧后方可操作，否则，根据情况罚款50元/次。
2.行车工与地面配合作业时，必须听从正确指挥，等地面人员挂钩离开，行车工收到指挥信号且确认安全后方可操作，否则考核责任人50元/次。
3.向转炉兑铁作业、向混铁炉或铁水包翻铁作业时，必须听从地面指吊人员正确指挥，并缓慢进行，如地面指吊人员提出服务异议，且情况属实的，考核责任人50元/次，如出现洒铁按厂规定执行。
4.行车向转炉加废钢时，要服从正确指挥，谨慎操作，如因废钢加到炉下影响冶炼时间，除按10元/分钟累加考核外，追加考核50-100元/次。
5.在装卸各类运输车辆时，必须等车辆驾驶者(或平板车开动者)离开车辆至安全位臵，指挥人员发出指令后方可操作，否则给予100元考核。
6.如行车各部位制动器液压泵出现故障，而操作者不能及时发现处理，造成闸瓦磨损报废，主钩考核100元、副钩考核50元、大小车考核50元。
7.无特殊情况，各行车之间不准相互顶车，顶车者给予50元考核。如撞坏地面设施，视情节给予责任人200—1000元处罚，影响生产时间另按10元/分钟考核。
8.严禁打反车制动，如造成断轴、打齿等事故，给于操作者300元处罚;如车间检查发现打反车现象，考核100元/次。
9.凡发生险肇事故者，根据情节轻重扣责任人300—500元;发生重大险肇事故者，车间根据情节给予责任人下岗1—3个月处理，情节特别严重的，按厂有关规定处理。
10.因违章作业造成的人身轻微伤害事故，给予责任者给予500—1000元考核，对班组负责人给予200—500元连带考核。
11.因违章作业造成人身伤害事故，对责任者下岗1—6个月处理，对班组负责人给予500—1000处罚，并扣除班组当月安全奖励。
12.若发生安全事故、操作事故及设备事故后，当班班组长必须立即报告车间，并及时组织班组成员召开事故分析会，查明原因，填写事故报告书，在24小时内上交车间。班组成员全员参加分析会，不参加的给予50元考核。对隐瞒不报的考核组300元，事故报告书必须在24小时内上交，否则考核20元/天。
13.对主、副钩制动系统，钢丝绳等要认真点检，发现问题要及时汇报处理，并填写好点检记录、危险源量化控制检查表等，填写不认真给予责任人20—50元。
14.因操作原因造成滑轮片变形损坏，考核责任人100-500元;导致护罩变形，考核50-200元;导致滑轮片直接报废的，80t以上考核1000元，80t以下考核500元，影响生产按10元/分钟考核。
15.因操作失误造成钢丝绳出槽受损，主钩按吨位考核基数为100-1000元，副钩按吨位考核基数为50-500元，影响时间(以调度记录为准)按 10元/分钟考核。
16.因操作原因造成钢丝绳断裂，80t以下(不包含80t)考核500-1000元，80t以上(包含80t)考核1-3个月效益工资。 17.225T行车主钩出槽考核责任人当月效益工资，班组长考核200-500元，造成钢丝绳报废加倍考核，一年内重复出现加倍考核。 18.因操作失误造成主钩冲顶险肇事故，扣除责任人1-3个月效益工资，影响生产时间(以调度记录为准)按 10元/分钟考核。
19.因操作原因造成龙门钩片损坏或钩头被浸入钢水或铁水，造成钩片或钩头受损或报废的，考核责任人200-1000元，情节严重给予下岗处理。
20.使用电磁吊、夹钳的行车，严禁在吊运作业过程中进行交接班作业，每发现一次考核责任人100元。
21.凡因操作原因，造成地面设备、设施(护栏、水口机件及建筑物等)损坏，视情节轻重考核50—500元。
22.因操作原因导致转炉停炉，连铸机断流、停浇、回炉、废品者，均按厂规定执行。
第九章 生产卫生的考核管理
第十条 凡车间或班组查出的以下任何一项问题，考核责任人20-50元/次。
1.各个岗位的工作现场，必须按照现场管理要求管理物件定臵摆放、整洁有序，现场无垃圾、积尘等，否则考核责任人20-50元。
2.区域水沟畅通无阻，盖板无断裂破损，否则考核责任班组20-50元。
3.室内卫生必须每班清理一次，做到物品摆放有序，窗明几净，无积尘等，检查不合格考核20元/项。
4.室外卫生必须做到房前屋后以及分管的卫生区域无污水，无余渣，无余土等，检查不合格考核20元/项。
5.各班分管的卫生区，生产区域，实行每日一小扫，周末一中扫，月底大清扫制度，如不执行规定考核50元。
第十章 附则 第十一条 本规定所涉及的考核条款如与车间其他制度冲突，则按最高考核项考核，未尽事宜和其他考核项，由车间按照有关规定或经研讨进行考核。
第十二条 本规定解释权归行车车间。 第十三条 本规定自下发之日起日起执行。
第二篇：车间行车管理规定
为确保车间行车安全，从而保障生产安全进行，特制定本规定。
1、 确因工作需要需移动维修车辆的，方可移动车辆。
2、 移动维修车辆的人员须具有驾驶商品车(含维修车)类别的内部驾照。
3、 进入车间的一切机动车辆，行驶车速不得超过10-15KM/H，不得在车间内进行刹车试验，
和车辆动力性能路试。如有违反，该当事人及其直属领导每人给予人民币伍佰元经济处罚。
4、 进入车间的事故车或车间内移动事故车，为防止由于车辆机械故障带来的行驶危险，移
动时必须先检查制动系统、转向系统、冷却系统、润滑系统没有行使安全隐患后，方能按照规定时速10-15KM/H移动。原则上，车间内工位间移动未完工的大肇事车一律推行。
5、 车辆在进入工位、上下举升机、四轮定位、检测线时，驾驶人员必须确认前后没有人员，
方能进行操作。
6、 维修检查车辆时，如果需要启动发动机必须先拉住手刹，然后确认车辆档位(自动档车
处于停车档，手动档车处于空档位)后方能启动车辆，并且严禁站在车头前面以直接拉动油门拉线的方式试验发动机。
7、 维修车辆需进行车间内外移动时，必须按地面指示标志行驶，不得逆向行驶。如有违反，
该当事人及其直属领导每人给予人民币伍佰元经济处罚。
8、 本规定自即日起执行。
第三篇：——炼钢厂行车二车间优秀管理创新案例
创新“四有”管理模式，全面提升管理绩效
自炼钢厂构建落实“三标准一检查”安全管理模式以来，各车间安全管理也随之发生了翻天覆地的变化，作为管理型钢炼钢厂三大危险源之一——行车的行车二车间来说，所面临的困难更加艰巨，任务更加繁重。为进一步适应管理形式的变化，行车二车间结合“四个标准化”，创新实施“四有”管理模式，以独具特色的管理思路和措施，有效提升了车间综合管理绩效。
一、提出背景
所谓“四有”，即：检查有机制、奖惩有标准、交流有共享、绩效有提升。该管理模式自2011年创新实施，是行车二车间自2004年成立以来较为成功的一次管理变革。变革前，车间安全管理尚未形成行之有效的固有模式，管理上较为混乱，自主管理能力有限，时常处于被动应付的局面。
二、具体做法
(一)检查有机制。
“四个标准化”的提出，为车间管理指明了方向。行车二车间结合四个标准化的具体要求，在抓好全面构建的基础上，更加注重现场的检查验证和落实。针对管理标准化、操作标准化、现场标准化、检查标准化，打造“周一班组管理综合检查、周二设备隐患专项检查、周三操作违章违规检查、
周四现场整理整洁检查、周五检查整改落实通报”机制，理清思路，抓好结合，每天由车间领导组织各班组长，深入生产现场进行检查，强化职责发挥，保证检查效果。
(二)奖惩有措施。
“没有规矩，不成方圆”，这是人人皆知的道理。为提高检查的积极性、整改的及时性、管理的有效性，行车二车间针对每一项检查，制定了详细的奖惩标准，针对存在的一般问题扣1-5分不等，重大问题扣5-20分，对班组管理绩效较好的加1-10分，发现或解决重大隐患等有特殊贡献的加20分。车间每月在各班组中开展“班组创优、个人争星”劳动竞赛，优选出优胜班组和个人推荐参加厂各类先进评比，全面提高班组自主管理、职工自我管理的积极性，进一步提高了广大职工对四个标准化的执行力。另外，为进一步抓好吊运熔融金属225T行车的操作管理，行车二车间研讨制定了225T行车承包奖惩管理规定。规定225T行车当月无操作事故，奖励操作人员150元/部车;如出现操作事故、有意刁难地面人员、点检不到位出现影响生产的设备故障、各项记录不齐全和产生安全险肇事故的，直接否决当车奖励，并按相关规定考核。该规定的落实实施，保证了型钢炼钢厂11部225T行车的安全稳定运行，促进了炼钢生产。
(三)交流有共享。
在实施“周一班组管理综合检查、周二设备隐患专项检查、周三操作违章违规检查、周四现场整理整洁检查、周五
检查整改落实通报”机制过程中，行车二车间打破班组区域管理界限，让所有的班组长参与进来，相互监督检查，既保证检查考核的公平公正，又促进各班组管理亮点交流共享，在班组中形成了“缺点互指、经验共享、激励促进、共同提高”的良好氛围。
(四)绩效有提升。
行车二车间自2011年-2012年创新实施“四有”管理模式以来，连续两年实现了一般及一般以上险肇事故、负主要责任的操作事故“双为零”的目标，连续获得炼钢厂年度安全醒悟单位荣誉称号,2012年连续三个季度获得炼钢厂三标准一检查强化执行年活动先进单位荣誉称号，管理绩效充分体现。
炼钢厂行车二车间
2013年2月20日
附件：优秀管理创新案例申报表
莱芜钢铁集团有限公司
优秀管理创新案例申报表
第四篇：行车二车间触电事故应急预案
1.单位概述
1.1基本概况：行车二车间现负责49部行车的操作，其中225T行车10部、240T行车1部、125T行车9部、80T以下行车29部;现有职工人数167人，分为4个大班16个小组。
1.2行车车间触电危险目标及分布图：
行车是以380V高压电源作为驱动力的机械设备，在行车点检、维护、检修过程中稍有不慎，既有可能造成触电事故，对人体产生致命伤害。
行车主要电器危险目标分布表
序号 危险目标位置 1 驾驶室 2 大车电器舱 3 大车走台 4 各机构驱动电机安装位置 危险目标 电器保护箱、控制器、各类电源开关 行车总电源控制系统、各机构电器控制屏 电阻器、各机构控制屏、拖缆 各机构电动机及导线、其他电器开关及导线 1.3周边情况：各行车主要分布于炼钢跨、钢水接受跨等12个跨区，负责炼钢主辅工序中的吊运工作。
1.4触电危害性分析
1 危害性分析：最常见的、伤害数量最多的是电流对人体的伤害，即电击和电伤。电击是由于电流通过人体而造成的内部器官在生理上的反应和病变，即电流对人体内部组织的伤害;电伤是由于电流的热效应、化学效应和机械效应对人体外表造成的局部伤害。电击是最危险的一种伤害，对人的伤害往往是致命的，造成的后果一般比电伤要严重得多，但电伤常常与电击同时发生。
行车设备是生产过程中广泛应用的空中吊运设备，在广泛应用的同时，发生人身触电事故的机会也相应增多。触电事故的发生具有很大的偶然性和突发性，令人猝不及防。但行车属于高空作业，一旦发生触电事故，就会给应急救援和处置事故带来较大影响。如果延误急救时机，死亡率是很高的，也有可能造成触电者高空坠落。但如果防范得当，仍可最大限度地减少事故的发生。即使在触电事故发生后，若能及时采取正确的救护措施，死亡率亦可大大地降低。
事故类型：触电、灼伤、高空坠落 2.组织机构及职责
2.1成立行车车间触电事故应急救援指挥领导小组： 组 长: 韩凯 副组长：李瑞峰
成 员：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞 2.2应急救援指挥领导小组职责： 组 长：负责应急响应的指挥和决策。
副组长：负责现场应急计划、措施的组织实施，协助组长进行现场指挥和决策。
成员：负责现场触电人员的抢救、负责落实组长或副组长的决策、负责触电事故的报告和相关信息的传递、负责抢救现场相关人员的的联系协调、协助维护现场秩序和警戒。
2.3成立行车车间触电事故应急救援工作小组：
2 组 长：触电人员所属班组班组长。
成 员：触电人所属班组成员、其他人员、值班人员、设备组。 2.4触电事故应急救援工作小组职责：
组 长：根据应急小组的指令，组织开展救援活动。
成 员：准备救援工器具实施救援活动，对触电人员进行抢救，实施现场秩序维护，及时报告救援情况，并进行紧急处理。
2.5关键部位人员名单 车间办公室： 韩凯 李瑞峰
各班班长：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞 各班次组长：甲、乙、丙、丁各班次组长
应急服务部门：莱钢医院、钢区车队、调度室、安全生产科2.6内外部应急联系电话 莱钢医院急救中心：6828120 钢区车队：6920369 调度室：6920081 6920082;对讲机：8频道 安全生产科值班室：6920385;对讲机：9频道 点检站电工：13468232662 车间办公室：
韩 凯 电话6920175 ;手机13963491618 李瑞峰 电话6920175 ;手机13863495639 班组长：
庄重：13863406588 马洪林：13863498102 杨晓峰：13563496646 王秋霞：13863498563 行车一班值班室：6920072;对讲机：16频道 行车二班值班室：6920065;对讲机：16频道
行车三班值班室： 对讲机：16频道 行车四班值班室：6920174;对讲机：16频道
3.预防和预警
3.1日常检查和采取的预防措施 3.1.1日常检查措施：
a)大车走台上方电阻器、各机构控制屏、拖缆、各机构电动机线路、其他电器开关线路的检查，发现异常及时汇报调度室联系处理。
b)大车电器舱内行车总电源控制系统和各机构电器控制屏线路检查、保护装置检查，发现异常及时汇报调度室联系处理。
c)行车驾驶室内电器保护箱、控制器、各类电源开关的检查，发现异常及时汇报调度室联系处理。
3.1.2培训教育措施：
a)每季度对全员进行一次行车电器基本知识、防护知识培训教育，提高职工用电安全意识和自我防护意识。
b)每季度进行一次车间、班组两级触电应急演练活动，提高职工对事故的应急处置能力。
3.2预警行动
行车电气线路发生短路打火伤及行车操作者，上车检查有人员昏迷现象，受伤者自己发出触电信号。
4.信息报告程序
4.1最先发现触电者的人员(或触电者本人)有责任立即拉下总电源开关;有责任在做好自我防护的情况下使用手机或对讲机通知车间应急救援指挥领导小组、触电事故应急救援工作小组、调度室。
4.2车间应急救援指挥领导小组接到触电事故报警后，及时向安全生产科和调度室汇报，并立即组成指挥小组和应急救援工作小组赶往现场外围，在点检站人员确认安全的情况下及时进入现场了解情况，并立即通知相关部门;联系、协调，布置对触电人员的急救处理， 4 需要急救车和外部援助时，立即通知调度室进行联系。
4.3若出现触电者严重昏迷，车间应急救援指挥领导小组负责人应根据现场情况，一边组织进行紧急抢救，一边紧急联系外部援助。
5.应急处置 5.1响应分级和程序 响应分级：
行车车间将触电突发事故分为三级：Ⅰ级(触电者所受伤害很严重 )、Ⅱ级(触电者所受伤害较严重 )、Ⅲ级(触电者所受伤害不太严重 )。
a)Ⅰ级：应当立即启动车间安全事故应急预案开展自救，并立即通知车间应急救援小组组长或副组长、通知应急救援小组成员，安全事故应急救援小组组长或副组长决定启动一级应急响应，并立即向调度室(厂应急指挥中心)报告事故情况，由调度室汇报需要厂有关部门和单位协助事故救援和处理的有关事宜。
b)Ⅱ级：应立即启动车间触电事故应急预案开展自救，由车间安全事故应急救援小组组长决定启动二级应急响应，并立即向调度室(厂应急指挥中心)报告事故情况，由调度室汇报需要有关部门和单位协助事故救援和处理的有关事宜。
c)Ⅲ级：应立即启动车间触电事故应急预案，及时通知车间应急小组组长或副组长，由车间应急指挥领导小组全面负责对事故的处置，事故应急救援工作小组按照工作职责开展急救工作。车间应急指挥领导小组要及时向调度室报告检查处理情况，由调度室做好生产组织协调。
响应程序：
a)由当班长或夜间值班班长担任临时统一指挥员，当班安全纠察、紧急情况区域的当班组长协助。待第一位赶到的车间应急指挥领导小组负责人到来时，将指挥权移交并说明指挥的相关情况，上级领 5 导到现场时由上级领导接任指挥权。
b)车间应急指挥小组和应急救援小组成员听到警报时，立即将对讲机频道调到对讲机公用频道，听候应急指令。
c)在现场最高负责人的指挥下立即展开急救行动，并以调度室为信息枢纽，始终保持应急抢险内、外通信联系
d)应急救援人员必须服从现场第一指挥人员的领导和指挥，现场所有参与事故应急救援处理的人员必须按要求做好个人防护。 e)救援小组接到通知后，必须立即赶赴现场，按照各自职责开展工作，听从最高指挥人员的安排，研究急救方案，在确保安全的前提下，用最短的时间开展急救工作，减少对触电人员的进一步伤害。
5.2处置措施
5.2.1发现有人触电时，应立即使触电人员脱离电源。 脱离电源方法：
高压触电脱离方法：触电者触及高压带电设备，应迅速切断使触电者带电的开关、刀闸或其他断路设备，将触电者与带电设备脱离。触电者未脱离高压电源前，现场救护人员不得直接用手触及伤员。救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离，保证自己免受电击。
低压触电脱离方法：低压设备触电，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关、刀闸，拔除电源插头等。
落地带电导线触电脱离方法：触电者触及断落在地的带电高压导线，在未明确线路是否有电，救护人员应立即拉下总电源开关。疏散现场人员在以导线落地点为圆心8米为半径的范围以外，以防跨步电压伤人。
5.2.2根据触电者受伤害的轻重程度，现场救护可以按以下办法进行：
6 a)触电者所受伤害不太严重：如触电者神智清醒，只是有些心慌、四肢发麻、全身无力，一度昏迷，但未失去知觉，可让触电者静卧休息，并严密观察，同时请医生前来或送医院救治。
b)触电者所受伤害较严重：触电者无知觉、无呼吸，但心脏有跳动，应立即进行人工呼吸;如有呼吸，但心脏跳动停止，则应立即采用胸外心脏按压法进行救治。
操作方法：确定按压点：胸骨下部1/3处心口窝上方尖状软骨上二横指处，也就是心脏的部位。两手扣住掌指向下，压下3-4cm，反复进行，每秒1次。应配合人工呼吸连续挤压，直到复苏。
配合人工呼吸的做法：一人抢救，先吹气2次，再按压15次;两人抢救，按压5次，吹气1次。注意：吹气时不可按压。
医生治疗：经紧急救护，中毒者有知觉，神志苏醒后送医院治疗。 c)触电者所受伤害很严重 触电者心脏和呼吸都已停止、瞳孔放大、失去知觉，应立即按心肺复苏法(通畅气道、人工呼吸、胸外心脏按压)，正确进行就地抢救。 通畅气道
触电者呼吸停止时，最主要的是确保其气道始终通畅;若发现触电者口内有异物，则应清理口腔以防阻塞。清理时将其身体及头部同时侧转，并迅速用一个或两个手指(交叉)从口角处插入取出异物。采用使触电者鼻孔朝天头后仰的"仰头抬颏法"通畅气道。具体做法是用一只手放在触电者前额，另一只手将其下颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，此时舌根随之抬起，气道即可通畅。
人工呼吸和胸外心脏按压同b)
d)在抢救过程中，要每隔数分钟再判定一次，每次判定时间均不得超过5～7秒。做人工呼吸要有耐心，直到把人救活，或者一直抢救到医护人员到来接替救援时为止。在医务人员未接替抢救前，现场救护人员不得放弃现场抢救。
7 5.2.3紧急情况解除及车辆恢复使用处理程序：
a)触电人员离开行车后，要保护好现场，积极协助上级主管部门做好事故的调查分析、处理工作，要如实提供情况并做好记录。
b)判明行车漏电或触电者触电原因后，向调度室传达行车恢复使用的通知。
6.应急设备清单
单位：行车二车间 编号：R-XGLGCQESP12-02 序号 1 2 3 4 5 设备名称 救护担架 安全带、绷带 手执式对讲机 电话 警绳 规格型号 数量 1 2 存放地点 设备组 设备组 用途 救护使用 人身防护、捆绑 工作联系 工作联系 警戒 备注 7 各班长 6920015 2 车间办公室 6920175 10米/条 若干 设备组 8
第五篇：行车安全管理制度
一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。
二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。
三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。
四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。
五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。
六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。
七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件(吊钩、钢丝绳、绳头夹制器)作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。
八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具祁安全装置等，发现问题及时处理。
九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，.要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。
十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。
十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。
十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。十
三、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。，
十四、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车十
五、行车工在开动起重机时，禁止三个动作(上下、左右、前后)同时进行，以免吊物摇摆伤人。十
六、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。
十七、严格执行行车“十不吊”o
十八、违反以上制度的，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：
1、凡违章指挥行车者，每人次罚款200元，安委会成员、车间主任、作业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。
(1)除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚1 00元/人次。
(2)多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。
2、无证驾驶行车的，罚1 000元/次：
3、饮酒上班驾驶行车的，勒令回家休息，当日作事假处理，并罚款500元。
4、行车开车过程中打手机的，罚200元/次。
5、杼车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚1 00元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。
6、行车检修，不按设备检修挂牌规定断开电源，未挂警示牌，未写好检修内容，就直接作业的或非挂牌者擅自摘取警示牌的，每人次处罚500元。检修完毕，不及时摘取警示牌的，罚款200元。行车检修时，行车工未在检修记录本上登记签字的，罚1 00元/次。
7、其他一般违章行为，罚100元/次。
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