近日小编精心整理了《汽车修理工考技师论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。[摘要]随着汽车行业的发展，新能源汽车已成为国家重点关注的课题。因此，许多职业学校也开始开设新能源汽车专业，技师学院也不例外。但是在教学中常常会受到技术条件和生产水平等多方面的影响，新能源汽车技术发展中出现了非常多的问题。基于此，结合新能源汽车专业教学的现状分析，提出一些发展性策略，供大家参考、指正。
第一篇：汽车修理工考技师论文
技师学院汽车营销教学现状分析及对策探讨
摘 要：汽车营销是一门注重培养汽车销售型人才的课程。随着市场经济的快速发展，汽车后市场对汽车营销人才提出了更多的要求，考核与评价也更加全面。未来汽车后市场服务中所需要的不仅是懂汽车营销专业的人才，更需要的是兼具汽车营销策划、汽车商务管理与销售技能的复合型人才。这也成为技师学院培养人才的新目标。在此背景下，论述了技师学院汽车营销教学现状以及改革对策。
关键词：汽车营销;教学现状;实战型人才;对策
技师学院承担着向社会提供大批量复合型人才的重任，教师需转变教学观念与方式，选择适合技师学院学生学习特点的教学模式，注重培养学生的综合素质能力，不断提高教学质量。
一、当前技师学院汽车营销教学现状分析
技师学院汽车营销的教材内容同质化程度较高，大多重理论、轻实践。有的技师学院选用高职院校的教材，与技师学院学生的学习能力、理解程度相悖，造成学生学习困难的情况。甚至学生的教材与教师的教材相差颇大，教师需要花费大量精力处理教材;教师的教学方式过于枯燥死板，教学内容仅局限于教材中所讲的内容，缺少实践操作锻炼，学生学习积极性不高。也有一些教师转变传统的教学方式，选择一些具有实践意义的案例辅助教学，但也发现了不少问题：一些教师所选的案例太过遥远陈旧，或者是远离学生的生活，如跨国集团案例，得不到学生的认同感与共鸣，教学效果颇微;教学考核偏重理论知识、轻实践;考核方式单一，多为闭卷考核;考核内容仅局限于汽车营销，较为呆板;人才的考评方式无法满足当前市场对人才的需求。
二、改革对策探讨
1.合理选用校本教材
技师学院汽车营销教材要体现差异性、实用性以及适用性。下面展开详细论述：差异性指的是教材所面向的学生为技师学院学生，水平为中专类，而不是高职类。因此，所选用的教材一定要切合技师学院学生的学习，不能与高职学生混用教材;实用性指的是教材所授知识在实际生活当中的需求市场，从市场需求出发，仔细甄别哪些知识为重点知识，再进行讲授;而适用性指的便是技师学院学生了。也即教学内容、教学方法要按照技师学院学生的具体学习情况进行设定，从实际学习情况出发，设定合理的难易度，避免所学内容过于深奥难以理解，抑或过于简单而枯燥乏味。
2.转变教学方式
在具体教学中，教师要勇于创新，转变原有的教学理念与教学方式，借助现代信息技术设备，采取丰富多彩的教学方法进行有效教学。比如，运用互联网、多媒体、视频教学资源等活跃教学气氛，激发学生的学习积极性与参与热情。可以结合课程内容进行创新，设计一些教学案例，创设一些教学情境，也可以通过角色扮演以及现场演示等多样的方法进行授课。在具体的实践教学中，注意多进行综合与探索，实施具有特色的教学模式，置身于为社会培养实战型人才的队伍中。
3.拓展教学内容
前面我们也讲过，汽车后市场服务中心需要全面型人才，而如果按照传统的教学，仅教授学生汽车营销知识，不涉及其他方面，那么在这种模式下培养出来的人才明显会被社会所淘汰。因此，教师要重视拓展教学内容，引导学生进行有效学习。可以添加促销心理、汽车的保修、维修常识、汽车的品牌故事以及品牌系列、汽车的性能、价格等模块，逐步丰富教学内容，做好“周边知识”的传授。在具体的教学过程中，教师可以通过小组合作的方式，将各项学习任务分派到各组，提倡任务型学习模式，并及时进行指导、评价，不断完善汽车营销多方位、多角度的教学。
4.多种考核方式并进
在传统教学理念里，认为对学生考核最好的方式便是笔试。但这种考核方式过于单一，且考核内容较为狭窄，偏重教师划定的考核范围、课堂笔记、教材内容等，局限于知识记忆。这种考核方式造成学生动手能力普遍较弱，甚至有的学生只在考试时进行急抓，死记硬背知识，考核过后所有内容全部忘记。故此，我们提倡改革传统的考核方式。中职院校旨在为社会培养复合型人才，那么，考核方式也应该更加多样化，注重对学生实践操作能力的考核。具体可以通过提交作品、现场考核、撰写专题报告、实践操作技能评定、答辩、开闭卷等多种方式进行考核。且要注意，考核的阶段也要推长时限，包括作业考评、平时考评、社会实践、期中、期末考评等，逐步加强考核手段，注重对学生创新能力与综合素质能力的考评。
随着社会的发展，经济市场对人才的需求将更加全面化、多样化。技师学院作为向市场输送合格人才的中坚力量，必须与时俱进，培养实战型、复合型人才。本文在分析了当前技师学院汽车营销教学现状的基础上提出了技师学院汽车营销教学改革的方法，即合理选用校本教材、转变教学方式、拓展教学内容以及运用多种考核方式。
参考文献：
[1]朱小燕.汽车营销教学模式探讨[J].江苏经贸职业技术学院学报，2013(01)：90-92.
[2]蒋妮.校企合作模式在中职汽车营销教学中的应用[J].宿州教育学院学报，2014(06)：110-111.
编辑 韩 晓
作者：朱承白
第二篇：浅谈技师学院新能源汽车专业现状及发展策略
[摘 要] 随着汽车行业的发展，新能源汽车已成为国家重点关注的课题。因此，许多职业学校也开始开设新能源汽车专业，技师学院也不例外。但是在教学中常常会受到技术条件和生产水平等多方面的影响，新能源汽车技术发展中出现了非常多的问题。基于此，结合新能源汽车专业教学的现状分析，提出一些发展性策略，供大家参考、指正。
[关 键 词] 技师学院；新能源汽车专业；现状；策略
近些年来，环境问题日益严重，能源危机日趋严峻，这也直接加剧了环境的压力。国务院颁发了《中国制造2025》的计划，为我国的新能源汽车指明了前进的方向。同时，我国新能源汽车也迎来了发展的春天，对新能源汽车人才的需求也呈现出猛增的趋势。国内学校也跟随社会的大趋势，开始关注新能源汽车专业的教学引导。
一、新能源汽车专业教学的现状
（一）课程设置不太合理
新能源汽车专业属于一个全新的领域，其涉及的范围囊括电化学、车辆、软件等多种学科。然而，目前我国技工院校中，新能源汽车专业的实际需求和发展差距较大，在课程设计中，大多数学校都是集合已经开设的汽车电子技术的基础上，增强了一个和新能源有关的专业方向。基础课程也是在汽车专业课程中增设了电池管理系统、电动汽车维护等课程。其中涉及的新能源汽车基础知识非常薄弱，课程设置和人才培养的目标不一致，这些问题也将直接导致学生的能力和企业不契合。这与现实中新能源汽车对人才的发展需求相悖。
（二）培养方向过于单一
随着新能源汽车的发展，我国政府也顺应潮流出台各种优惠政策。这也直接带动了新能源汽车的发展，造成新能源汽车相关人才短缺。预计到2020年的时候，我国新能源汽车的销量有可能达到200万辆，从事新能源汽车的人数可能达到17万人。目前，我国新能源汽车相关专业欠缺，绝大多数院校都是在近几年才开设相关的专业课程。即使开设之后，也仅仅包含新能源汽车技术专业和维修技术专业。人数比较少，并且毕业的人数也比较少。单一性的培养方式，导致人才供不应求。
（三）师资十分匮乏
在很多学校中新能源汽车专业的师资就是传统的汽车专业的师资。他们在自己学习一些新能源专业的知识以后，或者是经过几个月的学习以后，开始辅导教学。在没有实际经验引导的情况下，教师缺少工作经验，过分注重理论讲解，却忽视实际知识的引导。部分有一线经验的技术人员，也会因为不同程度的限制，导致他们很难走进课堂引导学生。这些原因会直接影响师资，继而影响教学的效果。
二、新能源汽车专业发展的策略
（一）优化课程体系
在人才培养过程中，最主要的内容就是课程引导。没有一个比较优质的课程体系，就很难培养出符合社会需求的人才。现阶段，我们必须要综合所有的课程体系，面向企业的需求，提升学生的素养，让学生学到的知识和学生的实践应用相契合。为达到目标，有必要综合以下几点优化课程体系：
1.走出去。技师学院人才培养中，有必要将教学和市场联系起来，拓宽视野，走出校门，甚至是走出国门。在契合市场发展的情况下，科学地开展课程，杜绝闭门造车的情况。
2.引进来。由于新能源汽车在发展中需要结合全新的特性，需要整合新的资源体系。因此，在教学的现阶段，我们需要适应新时期的发展，在当代背景下构建良好的课程体系。通过企业协同学校、确定授课内容，可以引进更多先进的知识和技术，提升教学效率，提升人才质量。
（二）丰富教学模式
多样化的教学模式可以转变传统教学中出现的问题，发挥学校的主导作用。因此，在实践中，我们有必要结合新能源汽车发展的趋势，采用“企业和学校”联合培养模式，为学校提供更多的教学设备和教学资源，加强对职业院校和培训机构的管理，实现教育教学和实践的无缝对接。
此外，教学中还可以结合“校企联合培养”的模式，通过优惠政策鼓励企业和学校合作，促进学校和企业间相互融合，联合培养。通过企业提出需求、提供设备，学校协同引导，从而达到共赢。
（三）加强师资建设
师资是提升教学质量的关键，也是提高教学有效性的基础。因此，在新能源汽车专业教学中，我们可以结合以下几点开展：
1.引进一线工作人员，传授知识。通过聘请校外的专家、一线技术人员等来校讲解和演讲，直接弥补教学中师资不足的情况。校企长期合作，合理安排时间，达到“双导师”共同引导的效果。
2.与企业合作，实现一体化教学。在和企业合作过程中，可以在假期让学生、教师到企业中参观学习。在合作中，企业与学校聯合引导学生，为学生提供一些实习的岗位，并和一线工人协商好，采取一对一的方式教学，变相增加教师数量。在这种一对一培养的过程中，学生也可以加深对理论知识的理解。
现阶段，新能源汽车专业是符合生态环境发展和国家发展的趋势的专业，它可以推动我国的科学进步，实现教学的发展。因此，在开展教学中，有必要结合教学反思现状，分析问题并加以解决，达到全面提升教学质量的目的，为社会输出更多优秀的人才。
参考文献：
[1]宋志斌.浅谈技工院校新能源汽车专业课程体系建设[J].现代职业教育，2017（20）.
[2]秦伟伟.浅谈新能源汽车发展现状与对策[J].科学中国人，2016（18）.
作者：郑从镔
第三篇：新技术下汽车检测与维修人才培养之思考
【摘要】从汽车产业发展的现状出发，阐述在汽车技术高速发展情况下，应解放思想，适应新形势，改革人才培养模式，从四个方面入手，培养出能适应新技术的汽车检测与维修人才。
【關键词】汽车检测与维修 新技术人才培养
一、汽车产业现状
(一)汽车行业现状
2004年以来，我国汽车行业持续高速发展，一方面表现在产销两旺，另一方面表现在汽车技术的快速进步。从产销量上看，我国在2009年和2010年都超过美国，成为全球第一大汽车市场。图1是我国2005年以来国产和进口汽车的销售数据。从中可以看出，国产汽车销量呈现快速增长态势;进口汽车虽然绝对数量不大，但2010年比2009年增长了一倍，说明高档车的进口量在迅速增加。2011年全年，高档车的进口量突破了百万。从技术上看，我国汽车从2000年开始逐步进入电控时代。这一方面是因为排放法规的严格，另一方面是电子技术的快速发展除进口车已经与世界各个汽车市场实现同步外，国产车所采用的技术也基本与国际同步。前几年发动机电子控制技术、电控自动变速器(AT)、ABS防抱死系统、安全气囊(SRS)、电控门锁和防盗系统、自动空调(A/C)等视作新技术来，现在这些系统已经成为家用轿车的标准配备。这几年来随着人们对舒适性、安全性的要求越来越高，汽车上又配备了车载网络系统(CAN系统)、车载诊断系统(OBD)、电子稳定系统(ESP)、胎压监测系统(TPMS)、导航系统(GPS)、柴油共轨技术(Common Rail)等。
(二)维修行业现状
据统计，我国注册的汽车维修企业有30多万家，其中有1万多家是4S店或3S店，而一类和二类维修站近8万家。2008年以来，受金融危机的影响，特别是2011年，随着世界经济的二次探底，我国为缓解通胀、稳定房价，收紧了银根。市场上流动性减小，根据中国汽车工业协会数据，2011年中国汽车累计批发量增速为2.45%，由于汽车销量增速下降，导致4S店有80%以上总体业务濒临亏损，同时汽车美容、新车保险等业务大大萎缩。但是从整体上看，汽车售后服务业务受到的影响相对较小。这使得各家4S店或3S店更加注重汽车维修业务的发展。对于综合型维修企业，因为他们接触的车型种类较多，客户需求相对复杂，所以对维修人员的技术水平和综合能力要求更高一些。维修业务的增加和车辆技术的进步，都在快速地推动着维修行业对维修人才的渴求。一辆新车从购入到报废的花费中，后期维修保养占45%左右，所需汽车维修技术工人缺口将会不断扩大。可以说，维修行业竞争的本质在于人才的竞争，集中在服务人员、维修技术人员、管理人员等各个层面上的人才需求上。
目前，我国汽车维修行业的从业人员约300万，每年新增人数约30万人，这些人主要是通过职业院校的培养，或者是从其他行业转移过来的。从数量上看，这些人员能够满足行业需求;但从质量上来看，还远远不够。因为一方面维修行业的在职人员有相当一部分没有受过系统的专业教育和技术培训;另一方面很多学生在校期间受到的教育跟不上汽车技术的发展，特别是学校课程体系，不能适应实际维修的需要。他们的知识结构和技能水平不能满足企业的用人需求，一般都需要在维修厂内再进行从学徒、中工、大工的历程，而且这一历程时间过久，影响了这些人员薪金的提高。
(三)汽车维修行业职业教育现状
自2004年，国家教育部、劳动部等六部委联合推出制造业和现代服务业技能型人才紧缺培养工程，汽车运用与维修被列入其中。同时，职业院校的招生规模也逐年扩大，2007年达到810万人，其中汽车专业达到30多万人(中职20多万人，高职10多万人)。每年30万的新生力量虽然数量巨大，但现有维修行业就业人员有300万之多，年替换比例只有10%，与市场所需差距甚远。
在教育部的主导下，汽车专业的职业院加大了与汽车主机厂的合作力度。例如丰田的T-TEP项目，通用的ASEP项目，现代的校企合作项目等，推广他们的培训模式。
二、适应新形势，解放思想，改革人才培养方式
汽车工业及其新技术的发展，要求汽车维修专业高技能人才的培养理念要进行相应的变革，改革原有教育模式，创建新的适应汽车工业及其新技术的发展要求的培养模式。笔者认为，加强汽车检测与维修高技能人才的培养与开发应从以下几方面抓起。
(一)改革课程设置，实行新的模式
汽车检测与维修专业培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”，因此制订教学计划和大纲时，应以理论为基础，以岗位职业技能为核心，有针对性地调整教学内容，优化课程设置。其中应掌握三个基本原则：
1 专业基础课应突出为专业服务的特点。高职高专培养要求，理论适度、必需、够用为原则。例如，材料力学中的理论力学和材料力学以及流体力学应充分和汽车紧密结合，材料学结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解，汽车中用到的部分讲透，汽车中根本用不到的东西坚决不讲;电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容;液压传动，重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置;机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图;机加工应体现汽车机修中的工艺性和特点。此类课程结合汽车专业的特点，可以编写出汽车材料力学、汽车电工电子、汽车液压、汽车制图、汽车机械基础等讲义或教材。
2 职业技能课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展。首先，应对汽车形成一个整体概念。比如这样的课程内容：在讲汽车发动机构造内容时，就应该把常规发动机和现代发动机新技术，如：可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术等糅合为一体去讲;在讲汽车底盘内容时不仅讲普通的变速器、制动系、汽车悬架、转向系等，而且也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等;同样汽车电器也应该把自动空调、车身电器、全球定位、卫星导航、巡航等内容全部讲完。其次，课程内容应紧跟汽车技术的发展，现在汽车上已经使用的装置，在课程中一定要充分体现出来，把汽车最新技术发展趋势方面的信息传递给学生。比如，讲安全气囊时不仅讲一般的安全气囊系统，而且也要讲OPDS乘客检测系统和帘式安全气囊;讲解电控液力自动变速器，也要介绍现在汽车上已经应用的连续无级自动变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)等内容;讲柴油机燃油供给系统时，柴油电控共轨喷射系统一定要讲;柴油机增压技术和汽油机增压系统对比去讲。最后，汽车专业课程一定要体现实用的特点。除让学生掌握相关的检测方法外，一定要让学生掌握分析问题和解决问题的技能。例如，如何利用故障码数据流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障、如何进行车辆四轮定位检测并根据检测结果进行调试等等。
3 职业技能课程应强化实践教学。高职院校的实践性教学环节主要有三个方面：教学实习、生產实习和毕业实习。但目前职业学校实践教学课时数普遍偏少，所以，必须转变重理论轻实践的教育观念，合理设置实验课程，确保学生有足够的实践技能训练时间。另外，职业学校要走产教结合之路，拓展校企之间的联系。各级政府和教学行政部门要为职校学生的实验、实习创设条件，开辟基地，把教学活动与技术开发、技术推广、技术应用和社会服务紧密结合起来，提高学生的创新技能。要能充分挖掘人的潜能、全面发展人的个性，要充分尊重和挖掘每个学生的创造意识和创新潜能，注重对学生在思想道德品质、文化基础知识、创新精神、实践动手能力和身心素质诸方面的提高，并给每个学生指明继续努力的方向，提供前进的动力和个性发展的机会。
对于汽车检测与维修技术专业的核心课程，比如汽车整车检测技术、发动机检修技术等课程，宜采用一体化的教学方式，在现场上课，充分利用现代网络技术，克服设备台套数不足的问题，这样既节约人力，也节约了大量重复劳动的时间。
(二)更新教学手段，加强实验设施建设
先进的教学手段，如多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地层示汽车各零部件结构原理及内部运动关系，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。例如，汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度(实践培养课时应达到50%左右)。保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。
(三)加强校企联姻，形成优势互补，共同发展
为保证所培养的人才更能贴近企业需求，缩短与生产实际的距离，必须加强与企业的沟通与合作，成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会，让企业直接参与培养计划的审定和有关教改的课题研究，以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时，学校也可与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。
(四)加强双师型(复合型)师资队伍建设
加强双师型(理论培养和实践指导都过硬的)师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论教学只能纸上谈兵。因此，专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的、行业领域中的汽车机电一体化专家。同时必须解放思想，本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，加快“双师型”教师的建设。
(责编 赵聃)
作者：王国富 覃维献