汽车涂装技术授课计划

在人生的每一阶段，我们总是有着不同的目标与期望，有着生活的目标，也有着工作的目标，还有人生的目标，而要实现这些目标与期望，就需要具体的计划，在拟定计划时你是否会感到迷惑呢？以下是小编整理的《汽车涂装技术授课计划》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：汽车涂装技术授课计划

汽车涂装技术(说课教案)

汽车涂装技术

内蒙古交通职业技术学院

汽车工程系 汽运教研室 课程负责人杲金玉

目录

一、课程概况

二、教学大纲

三、教学内容与要求

四、教学方法与手段

五、教学程序设计

六、课程考核办法

七、参考资料

一、课程概况

随着我国汽车工业的迅猛发展，以及国外各类进口车大量进入我国汽车市场，为此汽车车身维修新技术、新工艺、新材料在不断的更新，因此对汽车使用与维修人员所提出的技术水平要求也越来越高。根据社会要求汽车车身维修专业开设了《汽车车身整形与装配、汽车喷涂》等专业课程。本专业在我院始创于1995年，到2009年开办了高职高专课程。该课程系统阐述了汽车身整形与装配、喷涂工艺的全过程，并对正在推广应用的新技术作了详细的介绍。

本课程是在：机械基础、汽车材料、机械制图等课程的基础上开设，后续的专业课程有：车身焊接、车身拆装、钳工、车身附属、车身维修机械设备、车身整形与喷涂等为本学科专业课的学习奠定了基础。

本课程既适合高职高专汽车车身整形与装配喷涂技术专业教学，也适合于中、高级“等级”工程技术人员的培训教学。

本次说课主要针对汽车喷涂专业。以汽车喷涂安全及个人防护、涂料的组成与分类、车身腻子的刮涂与打磨、底漆与二道浆的喷涂、色漆的调配、面漆的喷涂等基本理论知识和操作技能，并同时进行实训操作的基本训练。

二、教学大纲

(一)课程的性质与任务 《汽车喷涂工艺》课程是高等职业教育汽车整形与装配专业必修的主干专业课程。根据专业培养目标的要求，本课程的主要任务是： (1)使学生掌握汽车喷涂的基础知识和基本技能，具有对汽车车身整形、装配、喷涂的基本能力。 (2)为学生继续教育后续课程打下基础，培养学生掌握了相关专业知识的技能。 (3)培养学生科学、严谨的学习精神，为企业岗位提供高等级技术应用型人才。

(二)课程教学目标

本课程的教学目标是：全面的讲授汽车喷涂工艺的全过程，培养学生的创新精神、实践技能和创业能力，同时注重培养学生认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。

1、基本知识教学目标

掌握汽车喷涂安全的重要性、涂料的组成与分类、车身腻子的刮涂与打磨、底漆与二道浆的喷涂、色漆的调配工艺、面漆的喷涂等基本理论知识和操作技能，并同时进行实训操作的基本训练。

2、能力目标

(1)通过实践，对汽车车身结构板件能够独立系统的拆装实验。

(2)掌握汽车喷涂常用的维修工具及设备的使用和维护方法，能运用各种现代化设备来进行实训喷涂操作。

(3)提高学生的动手技能，培养学生理论联系实际能力。

(三)教学学时安排

《汽车涂装技术》共116学时，实现理实一体化教学，理论与实践教学的学时比例接近1∶1，并在注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养和职业素质教育。

三、教学内容与要求

1、教学内容

主要内容包括：汽车喷涂安全和个人防护、涂料的组成与分类、车身腻子的刮涂与打磨、底漆二道浆的喷涂、色漆的调配、面漆的喷涂、喷涂过程中或喷涂后的涂膜缺失处理。

2、教学要求

通过对汽车喷涂基本知识的讲解和实训，使学生初步掌握汽车整车喷涂或修补喷涂的方法和技巧，能从事色漆的调配和汽车修补喷涂的技能。

(一)、汽车喷涂安全措施(12 学时)

1、教学内容

汽车喷涂的防护与急救处理;喷涂过程中的防火防爆措施;喷涂过程中的人身安全及个人防护。

2、教学要求

1)掌握喷涂的中的防火防爆措施、个人防护与急救处理;理解喷涂过程中防火防爆、急救的重要性。

2)在教学过程中主要通过光盘或课件演示讲解喷涂安全和个人防护与防火防爆过程(6课时)。同时安排了厂、校实训与参观学习。 实训：观察演练防火防爆措施(6课时)

(二)、涂料的作用、组成与分类(10 学时)

1、教学内容

汽车喷涂的主要作用、涂料的基本组成、涂料的分类方法(5 学时)。

2、教学要求

掌握汽车涂料的功用、组成及主要分类过程;了解涂料型号、性能及用途。 实训：了解汽车用涂料的主要性能及用途(5 学时)。

(三)车身腻子的刮涂与打磨(30 学时)

1、教学内容

车身用腻子的种类、组成与调配方法、刮涂与打磨手法与操作程序。

2、教学要求

掌握刮涂与打磨操作方法、刮涂与打磨工具及设备的使用(共14学时)。 实训一：腻子与固化剂的配比及调制方法。 实训二：刮涂工具的使用与刮涂手法实训练习。

实训三：打磨工具及机械设备的使用与打磨方法实训练习。 实训四：刮涂打磨质量验收与测试考核(共16学时)

3、刮涂与打磨程序

(一)

(四)底漆与二道浆的喷涂( 20 学时)

1、教学内容

底漆二道浆的性能、作用与喷涂方法，以及喷涂后的质量验证(共10学时)。

2、教学要求

理解底漆与二道浆的作用、组成和调配过程;了解底漆的性能与用途、二道浆的主要作用;掌握底漆二道浆的喷涂程序。

实训一：底漆二道浆的调配与喷涂。 实训二：喷涂手法实训练习。

实训三：喷涂后的质量验收(共10 学时)

3、底漆二道浆的喷涂过程

(五)色漆的调配(12 学时)

1、教学内容

色漆调配的工作原理;调色的基本过程;电脑调色过程;微调及试板调色过程(共6学时) 。

2、教学要求

理解调色的工作原理：了解调色的基本过程;掌握电脑调色知识、原理、微调及试板调色的关系。

3、多媒体教学过程

原理部分用多媒体来演示，调色部分可以到实训室观察。 实训一：色漆的调配操作工艺

实训二：电脑调色与微调操作过程(共6学时)

4、色漆的调配过程

(一)

5、色漆的调配过程

(二)

(六)面漆的喷涂(20学时)

1、教学内容

喷涂工具与设备、喷涂前的车身遮盖、面漆粘度的测试与稀释过滤、喷涂前的打磨砂光与脱脂处理、面漆的喷涂(共10学时)。

2、教学要求

掌握空气喷涂原理;了解喷涂工具设备的操作方法、打磨与砂光预脱脂操作方法、面漆粘度的测试与稀释过滤过程;学会面漆喷涂的操作工艺。 实训一：喷涂前的车身处理与面漆的稀释过程

实训二：喷涂手法的练习与喷涂实际操作实训(共10学时)

6、面漆喷涂过程

(七)涂膜缺失处理(14学时)

1、教学内容

喷涂过程中的涂膜缺失处理;喷涂后或在烘烤过程中出现的涂膜缺失处理;喷涂后或过很长时间的涂膜缺失处理。

2、教学要求

了解涂膜缺失原因、形成过程;掌握涂膜缺失处理程序、操作过程与处理方法。 实训一：喷涂过程中的涂膜缺失处理。(2学时)

实训二：喷涂后或在烘烤过程中出现的涂膜缺失处理。(2学时) 实训三：喷涂后或过很长时间的涂膜缺失处理。(2学时)

3、涂膜缺失处理过程

四、教学方法与手段

采取正确的教学方法、教学手段能够极大的减轻教学强度、提高学生的学习质量和学习成绩。针对高职学生的学习现状我们在教学过程中采取了以下两种“教与学”的教学方法：

1、教

教学采用讲述、举例、归纳、交流以及启发式教学法。充分体现“以学生为主体，教师为主导”的教学思路。教师要以课件演示、观察分析、讨论交流、归纳、总结得出结论。另外可以在实训课的基础上，再通过观察教师的课件演示，使学生在头脑中有一个清晰地表像，并以具体、生动的感性认识为基础，来认识汽车喷涂技术。让学生理解汽车喷涂的作用和喷涂过程，而不是生硬的死记硬背，同时在学习中培养能力，展开思维训练，并重视知识的应用。

2、学

学生是教学活动中的主题，要想使学生从“不学”转化为“要学”再到“学会”教师应在教学过程中注意，学生学习兴趣的培养，学习方法的指导，根据本课程的内容特征，教师在做好课件演示的同时，还要设法引导学生如何去学，怎样去学等。由他们总结和发现教学的规律性。同时也要注意学生的一些非智力因素，自信心、学习毅力、兴趣、动机等的培养。除此之外，教师还要注意培养学生分析问题的能力，让学生根据课件进行演示和实际操作，并进行讨论，这样学生对知识的理解、掌握是十分有好处的。

五、教学程序设计

为了使学生能够掌握课堂上所讲内容，并将理论与实训相结合，所以在设计教学程序时应根据学生的实际情况，运用多种教学方法，突出重点、难点，同时利用留批作业、课后辅导等方式加强学生的记忆。

1、选择教具

丰富的教学用具和设备，既能提高学生学习的兴趣，又能使教学过程从枯燥到有趣，从抽象到形象。在课堂上进行实物演示并利用计算机多媒体辅助教学，不仅提供了大量的教学信息，使学生在生动形象的环境中得以迅速理解和掌握空气喷涂的基本原理。激发学生的学习兴趣，调动他们的学习的主动性、积极性、创造性，从而达到提高课堂教学效果的目的。 实物：以汽车喷涂工艺课件为主题，通过计算机多媒体为学生讲解和演示操作过程

2、课件演示

讲解汽车喷涂的作用、对喷涂质量的要求、涂料的类型，喷枪的主要结构与工作原理。例如：在讲解调色过程与工作原理时，我分四个步骤来加强学生的理解。 第一个步骤：课件演示调色过程，让学生了解调色步骤，简述工作原理。

第二个步骤：课堂讲解色母的分类，以及调色的加、减过程，让学生掌握根据色母的加、减来进行调色。 第三个步骤：通过课件演示讲解什么叫做“三原色”让学生从赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，这七种颜色中找出三原色，以其为基础来进行色漆的调配。

第四个步骤：通过课件演示讲解色漆的微调过程，并在实践教学过程中，由教师进行演示，然后由学生进行实训练习的方式，让学生掌握调色方法与操作过程。

六、课程考核办法

本课程考核分两大部分

1、理论部分

1)考试成绩(80%)：已期末考试试卷成绩为准。

2)平时成绩(20%)：其中作业占10%;上课表现占10%

2、实际操作考核部分

1)考试成绩(70%)：已期末实际操作考试为准。

2)平时成绩(30%)：其中实习报告占15%;上课表现占15%

七、参考资料

汽车涂装技术

陈纪民主编人民交通出版社

2009年 汽车涂装美容技术问答

刘波朱则刚主编金盾出版社

2008年 涂装技师手册

北京市职工技术学会：北京市技术交流中心组编机械工业出版社

2005年 汽车涂装实务

王之政王裕宁张建兴编著人民交通出版社

2008年

第二篇：汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述

摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。

关键词：汽车;塑料件;修补涂装

0 引言

塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。

1 汽车塑料件的损伤修理

1.1 塑料件的损伤与粘结剂

1.1.1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。

1.1.2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂;另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。

1.2 塑料件的损伤修理

1.2.1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：

①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理;②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右;

③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂;

④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。

1.2.2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：

①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净;

②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结;.

③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理;

④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止;

⑤用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住;

⑥按照说明准备粘结材料。

大多数粘结剂都分别装在两根管中。在一块金属板面或木板上分别挤出等量的粘结材料，将它们充分搅拌，混合均匀，待用;

⑦用刮板把混合好的粘结剂分两步填充到孔洞中，第一步填充孔底，第二步将孔洞填平，动作要快，因为这种粘结剂在2～3min内会固化。填充完毕，硬化1h后用粗细砂轮磨去表面的凸点，并清除修理部位的碎屑、灰尘等污物;⑧第二次调好的粘结剂填满修理部位，用刮板刮平整形。待干固后用80#砂纸把周围修整出一个粗轮廓，然后再用180#和240#砂纸打磨，对表面精修。如出现高低不平或针孔，可用填充剂填平;

⑨用320#砂纸进行最后的精磨，打磨后清洁修理部位，做好涂面漆的准备。2汽车塑料件喷涂前的表面处理通常塑料分为硬塑料(刚性塑料)和软塑料(半刚性塑料)。汽车制造厂提供的塑料备件，有的已经涂过底漆，另外一些未涂底漆。对于后者，都应使用专门的塑料底漆、底漆密封剂或乙烯清漆或涂料来提高漆层的附着力。

2.1 硬塑料件的表面处理

①对于新零部件，必须用干净的抹布蘸上酒精擦拭其表面;

②用去蜡、去油脂清洗剂彻底清洗表面;

③打磨已暴露出来的玻璃纤维，手磨时，使用220#或280#砂纸;用磨光机打磨时，用80#～120#砂纸;

④用干净布重新擦干净表面;

⑤如果有需要填平的焊缝、气穴，应在整个表面上涂一层车身填充剂，干燥之后，再打磨、清洁，最后再涂一层保护层或两层环氧铬酸盐涂料;

⑥按照包装上的说明，将腻子涂在表面上，干燥之后用细砂纸磨光，用压缩空气吹除灰尘，用粘性抹布擦拭干净;

⑦涂面漆。

2.2 软塑料件的表面处理对于未涂底漆的软塑料零部件处理方法如下：①用一块在水中浸湿的布蘸上去蜡、去油脂和除硅清洗剂清洁整个表面，并擦干;

②用320#砂纸打磨划伤处和用填充剂修补过的表面，吹除灰尘，并用粘性抹布擦拭干净;

③调制并涂覆4层中等干燥的软性腻子;

④让表面干燥至少1h，然后用400#砂纸进行打磨，清除所有光泽，为涂面漆做准备。

2.3 聚丙烯塑料件的表面处理对聚丙烯塑料件喷漆时，要使用一种专门的底漆，聚丙烯塑料很坚硬，使用传统的内部树脂漆打底后便可涂面漆，其表面处理过程如下：

①用去蜡和除硅清洗剂清洗表面;

②按照包装说明，涂一层较薄的聚丙烯底漆涂层，让底漆快速干燥1～10min;

③在快速干燥期间，涂一层传统的内部树脂面漆，并让面漆干燥，然后才可以安装这一零部件。

3 汽车塑料件喷涂面漆工艺操作用于塑料表面的涂料必须具备两个基本条件：良好的附着力和涂料不能过分溶蚀塑料表面。对于汽车涂料，内饰件侧重于耐溶剂性，涂料的使用较为复杂，包含有多个品种，主要根据底材的要求来考虑;而外饰件侧重于耐水性、抗石击性、耐候性及装饰性。大多数硬塑料不需涂底漆，面漆就能很好地粘附在其表面上;在半硬性(柔性)塑料的漆层中需要加入“柔性剂”，能使漆层在基体膨胀时具有一定的变形能力而不致脱落或开裂。对于塑料件的喷涂，最好使用一套厂家提供的配套材料，如柔性剂、面漆、内涂层材料、冲淡剂和稀释剂等。

3.1 硬塑料件的喷涂

3.1.1 内部硬塑料件的喷涂硬塑料(如ABS)件一般不需要喷底漆和腻子;内部塑料件面漆的颜色由车身编码牌上的调整号决定，其面漆主要用丙烯酸漆。各大型涂料厂都向用户提供内部漆图表，包括内部漆的供应号、名称、光泽系数及调整号。内部硬塑料件的喷漆方法如下：

①用溶剂清洗塑料件表面;

②按调整号码喷涂一般的内部丙烯酸漆;

③按规定时间干燥漆层，然后再装到车上。

3.1.2 外部硬塑料件的喷涂

外部硬塑料件一般也不必喷底漆即可喷面漆，但也有个别厂家建议先喷一层底漆再喷面漆的情况，不论哪种情况，喷面漆的方法相同：

①用清洗剂彻底清洗零件表面;

②喷涂适当颜色的面漆;

③待漆面完全干燥后，再把零件装到车上;

④对玻璃纤维件喷漆之前，应先涂腻子再按照喷涂车身钢板的方法喷面漆。对原先已喷过气塑膜化合物的硬塑料件进行局部修理前，需先喷一层助粘剂。操作时用400#湿砂纸打磨损坏部位，然后涂底漆、涂助粘剂再喷面漆。

3.2 弹性塑料件的喷涂

大多数弹性(半硬)塑料件的漆层中需要加入弹性剂，以使漆面在变形时不致开裂，加入了弹性剂的漆面称为弹性漆层，其喷涂方法如下：

①用400#砂纸彻底打磨整个表面，并用清洁剂清洗整个表面;

②按照制造厂的规定，将底漆、弹性剂和溶剂混合在一起，混合时先将底漆与弹性剂混合，再根据车间的温度加入适量的溶剂;

③将喷枪压力调到规定值，喷涂足量的双层湿涂层，以便完全遮盖表面;④底涂层干燥30～60min，然后喷涂光亮层，待干燥后，装在车上使用。

3.3 塑料件喷涂实例以聚丙烯保险杠喷涂为例，此塑料件喷漆时，由于这种塑料很硬，应先喷一层专门的底漆——内部聚丙烯漆，然后才能喷面漆，具体喷涂工艺操作如下：

①用溶剂清洁表面;

②按制造厂要求，喷涂经过稀释的、混合均匀的聚丙烯底漆，干燥1～2h，然后喷涂面漆;

③喷涂比例适当(含硬化剂)的丙烯酸磁漆，干燥8h，确保漆层硬化(由于是硬塑料件，面漆中不加弹性剂);

④采用底层加亮漆层时，应先喷底漆，干后再喷丙烯酸漆，干燥15～30min，再喷光亮漆层;

⑤受损伤的聚丙烯保险杠重新喷涂工艺过程

第三篇：汽车涂装工艺

王超

西安航空技术专科学校生物医电学院

摘要：汽车在涂装之前，为了提高涂装的质量，要制定一系列工艺参数，施工顺序。技术要求等涂装工艺文件，这是汽车涂装质量管理的主要技术文件，作为施工现场的操作者和指挥者，除按工艺要求选择涂料，稀释剂外还必须按照工艺顺序和各道工序要求认真细致地施工，不可片面地追求工期而任意改变或削减工艺程序，或长期沿用陈旧的。落后的生产条件及旧的操作为方法不改。

关键词：

高速发展的汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业，汽车涂装枝术在汽车生产及使用过程中发挥着越来越重要的作用，汽车涂装不但使汽车的车身颜色变得美观大方、美化环境，而且还可以有效地防止金属及非金属的腐蚀，恢复被磕碰、被刮伤及老化等漆膜的性能。

汽车涂装工工艺的内容包括：工艺的适用范围，选择的涂料及辅料。涂装方法及工具设备，涂装前的技术处理，操作过程及方法，工序间的质量，涂层层质量的检查方法及标准等。涂装工艺的制定遵循的编制原则：合理选用涂装设备。根据车身的损伤程度制定涂装工艺，涂装质量要求，涂装前的表面状况，涂料与辅料的选择原则，涂装方法的选用原则，操

作规程的制定原，涂膜的干燥原则，每道工序的质量检查及标准，安全及注意事项。

汽车修补涂装一般要经过涂装前的准备工作，表面预处理，涂底漆，涂中间涂层，涂面漆及最后的修正等工序，并视表面的损份程度和现场的具体条件确定执行那些工序。

涂装工艺的主要工序系指工艺必不可少的工序，包括涂装前处理，涂料的涂布、烘干等工序。

涂装前的预处理：涂装前的预处理系指在涂备道漆之前将被涂面，进行处理，使元清洁干净，为各涂层质量创造好基底的工序，可细分为涂底漆前的底材外理工序(如脱脂处理，除旧漆、磷化、钝化等工序等)和涂中间涂层面漆的表面准备工序(如清理除尘，表面修平，打磨等工序)。

洗车：全车清洗，虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分。但仍需要彻底清洗整车上的泥土，污垢和其他异物，尤其注意门边柜，行李厢、发动机罩缝隙和罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很多污点、一般使用纯净水冲、再用中性肥皂水或车辆清洗。然后用水彻底冲净，车身待涂表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂及手印等。注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面，在对热塑性丙烯酸面漆表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有“本清洗溶剂可以安全地在热塑

性丙烯酸面漆上使用”的标志。

涂料的鉴别与评估埚坏程度。

鉴别涂料;鉴别车身钣金件上的涂料类别，在重涂工艺中是非常重要的。如果涂膜没有正确鉴别，在施涂漆时会出现严重的的问题。旭果一辆车、汽车从未经过重新喷涂，则根据车型手册可以确定涂层的类型，但对重新喷涂过的汽车车身，在修理时则必须确定车身涂层的类型。(1)判断汽车是否经过重新喷涂的方法：①打磨法：打磨需要修补部位的某一边缘，直到露出金属，通过涂层的结权可以盾出这辆汽车是否经过重新喷涂，面漆单一均衡，为未曾喷涂过，面漆明显分屋，或因曾喷涂过与原车不一样，油漆呈现不同颜色的两层面漆层，由此可以判断为过去曾重新喷涂过。②测量涂层厚度法：将旧涂层剥开，直到露出底材，测量涂层断面的厚度。如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这辆汽车曾经进行过重新喷涂。(2)车身原有涂层类型的确定方法：①视觉检查方法：用粗蜡打磨漆面，若布上沾有漆迹，则说明漆面是单层式面漆：若没有沾上漆色，则说明漆面是双层式面漆。②涂抹溶剂法：一般说来，用棉纱浸入硝基稀释剂。 在涂装表面上摩擦，擦不掉的涂料便是烘烤型或聚氨酯型，而可擦到布上的涂料则是自然干燥型。

评估损坏程度，正确的评估损坏程度，是确定维修成本、保证涂装质量的关键因素之一。对于损坏进行了正确的评估

后，才能确定修补范围，从而确定各道处理工序的范围，确定过渡区域，需遮盖保护的部位，需拆卸的零件等，为后续工序的正确实施及保证满意的修补质量奠定基础。评估损坏的程度的方法有目测，触摸和用直尺评估。

涂料的涂布

采用各种涂布方法将各种类型涂料(如传统的有机溶剂型涂料水性涂料、电泳涂料和粉末涂料，双组分涂料等)均匀地涂布到被涂物表面上的工序称之为涂布工序。

涂底漆：直接在被涂装物底材表面上涂的等一道涂料的工序称为涂底漆，所形成的底漆涂层是整个涂层的基础，与底材的结合力和涂层

第四篇：汽车涂装与美容

专业班级：

车辆102班 学

生：

xxx 学

号：

心得体会

我是汽车人，我爱汽车。 汽车涂装与美容这门选修课让我对专业课有了更多的见解。 在现在科技发达的社会，公路上来来往往的车辆无不显示着时代的进步，汽车涂装与美容的重要性。然而，21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。

下面就是我在赖老师开设的汽车涂装与美容这门课中学到的一些知识。

一、 汽车清洗

1、 汽车清洗是汽车美容的首要环节，同时也是一个重要的基础性工作，经常保持车容美观可以延长车辆的使用寿命。清洗的作用是：(1)、保持汽车外观整洁。(2)、清除大气污染的侵害。(3)、清楚车身表面污渍。

2、

3、 污物的来源：(1)、灰尘。(2)、铁锈。(3)、油渍。(4)、氧化皮。 注意事项：(1)应使用专用洗车液，严禁使用肥皂或洗洁精，因为这类用品碱性强，会导致漆面失光，局部产生色差，密封橡胶老化，还会加速局部漆面脱落部位的金属腐蚀。(2)高压冲洗前，须检查车窗，前后盖板是否关闭良好。(3)高压冲洗时，水压不宜太高，一般不高于7Mpa。且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流冲洗。对于可调压的清洗机，底盘冲洗时，水压可高一些，以便能够冲掉底盘上附着的污泥和其他附着特。车身清洗时，可将水压调低些，如果清洗车身的水压和水流过大，污物颗粒会划伤漆层。(4)使用调温式清洗机，注意热水温度不宜过高，以免损坏漆层。(5)擦清洗剂时应使用软毛巾或海绵，最好使用海绵以免其中裹有硬质颗粒划伤漆面。(6)洗车各工序都应遵循由上到下的原则，即由车顶、前后盖板、车身侧面、灯具、保险杠、车裙、车轮等。(7)不要在阳光直射下洗车。如果阳光直射，车表水分蒸发快，干涸的车身上的水滴会留下斑点，影响清洗效果。(8)不要在严寒中洗车，以防水滴在车身上结冰，造成漆层破裂，北方严寒季节洗车应在室内进行，车辆进入工位后，停留5-10min，然后冲冼。(9)发现车身附有灰尘或杂质，应及时清除，以免玷污漆面。

4、 日常护理：(1)车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。(2)雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。(3)洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。(4)擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。(5)对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

二、 汽车美容(俗称汽车打蜡)

1、

2、

3、 汽车美容可分为：(1)、清晰性美容。(2)、护理型美容。(3)、修复性美容。 深度划痕修复过程：划痕砂平→快干原子灰→研磨→快干底漆→底色漆→罩光漆→清除切刀。

超级汽车美容：整车细部清洗→机油、飞漆、油污处理→尘粒、桔皮砂平处理→漆面粗研→漆面抛光处理→增艳处理→漆面抗氧化保护处理→持处保户屋处理→镜面还原处理→钢圈轮胎保险扛美容→室内细部小美容→发动机美容。

4、 汽车美容的作用：(1)、美化环境。(2)、保护汽车。(3)、装饰汽车。

三、 汽车涂装技术

1、 汽车涂装作用

(1)保护作用。由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。

2、 汽车涂装常用涂料

(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。

3、汽车涂装油漆喷涂的基本原则

(1)喷漆前先检查工具与工作环境。空气压缩机内的水份、油质必先释出。彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。清洁喷漆房地面。

(2)表面干净。施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。

(3)正确的砂磨方法。使用砂纸不要太用力，尽可能用细一点的砂纸。

(4)用高品质稀释剂。对稀释剂不要打经济算盘，使用配套的稀释剂，油漆可发挥最高质量，使用廉价的稀释剂可节省数元，但将付出更多时间与精力;使用高品质稀释剂，工作将会更顺手。

(5)硬化剂及稀释剂。要正确硬化剂及稀释剂比例，不正确将影响漆的效果。

4、汽车涂装过程注意事项

(1)漆前修补。对于车身部件上存在的诸如局部锈蚀、轻度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不偿失。若不加修补而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性能均较差。漆前修补旨在卓有成效的弥补这类缺陷。常用的修补方法有：软金属填补，软金属填补(俗称挂锡)修补部件表面缺陷，具有附着力好、工艺简单和抗冲击能力强等优点。铝箔树脂板填补，铝箔上预涂合成树脂中有含一定比例的金属粉以提高其强度，具有方便、快捷的特点。

(2)砂纸打磨。手工打磨平面应将砂纸垫在手模板上进行，对较大面积的修磨则应换成大一些的打磨板，这样不仅修磨省力而且砂磨的打磨质量也好。打磨较窄的棱角部位时，宜用较小的打磨块，打磨型线或圆弧时，则应用与其形状相似的仿形打磨块。在没有打磨块只用砂纸的情况下，一般漆工是将砂纸夹在拇指和手掌之间手平放在表面。手工打磨动作应均匀，并不得为急于求成而用力过猛，手工打磨时的运作方向也应交替进行。否则，容易磨出凹陷，以致前功尽弃。

(3)第二次除油。汽车车身表面虽然经过清洗、除漆、除锈、修补等工序，但钣金修复后留存的污垢，工具上的油污以及原旧漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干净，必将影响的气的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现脱落或桔皮现象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蜡清洁剂，用洁净的干布擦拭待喷漆表面即可。

上面是我在汽车涂装与美容这门课中学到的部分知识，当然还有很多未能一一举例，如：汽车护理、汽车漆膜修补、汽车室内装饰等等。上了这门课，我们可以知道日常生活中部分非专业的洗车的工作人员洗车时不注意细节而有可能导致品牌汽车“洗”出毛病来。如：有些非专业私人洗车工作人员不注意擦洗汽车各部位的毛巾的分类，就有可能导致汽车漆面的磨损。

这门课不仅让我们学到了汽车涂装与美容的知识，还为我们日后的就业方向多增加了一个选项。

第五篇：汽车生产之涂装车间

2012届职教师资本科毕业顶岗实习总结报告

题 目： 汽车生产之涂装车间

班 级： 09机制一班 姓 名： 席贝贝 学 号： 2009033117 完 成 日 期：

1 汽车生产之涂装车间

作为当代大学生，顶岗实习是我们毕业不可缺少的课题，尤其是这最后一次的毕业定岗实习。对我们以后的工作发展有着不可分割的作用。随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我院同学各自开展了顶岗实习活动。从找工作到工作的过程中发生的点点滴滴给我留下了深刻的印象，也让我尝到了生活中的酸甜苦辣，体会到了生存的不易，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。顶岗实习的生活是充满艰辛、枯燥乏味与挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。现在正在进行的这段实习时间可以说是我大学四年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为跟以前在学校生活的一种反差，是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应;而充实则是在这段时间里，我学到了在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质，特别是专业方面的知识。同时实习也给了我一定的工作经验。为将来谋求一份好职业打下了坚实的基础。现在我真正明白了实践是检验真理的唯一标准，理论知识来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。现在我为期3个月的实习结束了,我在这3个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,遇到了书本上根本上不会遇到的问题，受益非浅。

一 实习概况

我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。我被分到了公司11事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结

二. 涂装车间生产状况及实习总结

初识流水线 1 涂装车间概述

1.1涂装车间布局环境 1.2安全事项

2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法

2

2.1 涂装工艺

2.2几种重要的涂装工艺 2.3电泳涂装 2.4. PVC喷涂 2.5.中涂喷涂 2.6.面漆喷涂 2.7打磨 、抛光 2.8涂装工艺法 2.9

3.车间修正线主要职责、工作方法

初识流水线

流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。

以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮(大约直径15-20厘米)上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。

1. 涂装车间概述

涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如 前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。

1.1涂装车间布局环境

进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。

汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等;另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。

良好的涂装质量对环境的要求相当高，来到比亚迪涂装车间给人的感觉是仿佛

3 来到了某个大型制药厂的生产车间：首先你得穿上静电服、白帽子，还要套上鞋套，然后进入洁净室在一次进行非接触式的全面清洁，只有经过这样严格的清洁才能进入比亚迪涂装车间。 在车间里，让人感觉到的是清洁干爽，设备十分整齐，很有美感，真是爽心悦目。车间里很少遇到人，偶尔见到几个人不是在现场的计算机显示屏前，就是拿着仪器在巡查设备。 据里面工作人员介绍，当换季的时候，车间都要提前个把月专门发通知要员工们把下一季节的里里外外的衣服都拿出来洗洗晾晒干了再穿，因为那些几个月没穿的衣服上会有很多不易察觉并且难以掸去的灰尘、各种毛毛等，只有洗晒一遍才能彻底有效消除，要是不洗晒就穿来上班，即使经过多重清洁也是很难彻底消除的，这样车间的清洁度就会大大受到影响，从而影响车身的油漆质量。

生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境;同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。

此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境;完备的自动消防系统可以控制室体内高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全;先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。

涂装车间主要概述

工业水:10m3/h，

纯水:6m3/h，

变压器安装容量:1500kw 废水处理能力:15m3/h。

1.2 安全事项及废品处理

在公司上班，尤其是我们要进入车间里去工作。所以，安全问题就尤为重要，在正式进车间的前两三天里，我们一直在培训安全方面的知识。教我们如何使用灭火器，以及每个车间的逃生通道位置。

清楚的记得，在我们上班的第三天那天，我们车间里进行了一场模拟火场逃生，用时1分48秒。充分体现了厂长、车间领导对我们员工人身安全的重视。以及在以后生活工作中会用到的“5S”法。最后，我们还进行了有关安全管理方面的入职考试。

涂装车间产生的“三废”——废气、废水、废渣主要危害会对环境造成大气污

染和水质污染。

1. 大气污染

造成大气污染的主要物质是烟尘、粉尘和有害气体等。

4 涂装车间废气主要由喷漆室、流平室、烘干室处产生，主要有挥发性溶剂、涂料粉尘、热分解产物、燃烧废气等。

废气处理方法：直接燃烧法、触媒氧化分解法、活性炭等吸附剂的吸附法、水洗 2. 水质污染

主要废水有：前处理废水;电泳废水;喷漆室废水;湿打磨废水等。

废水处理方法：凝集沉淀法、上浮分离法、离子交换法、膜分离法生化处理法等

2.1涂装工艺

汽车涂装工艺流程可以简单归纳为：前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。前处理就是在喷涂油漆之前对尚未着漆的车身进行彻底的清洁，消除面上存在的尘埃、油污等一切杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合;另外一个目的就是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方，防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。 在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，它贯穿于涂装生产线的全过程。车身输送设备的设计是比较困难的，而输送系统对槽液和车身的污染，车顶内气泡的清除等更是一个令人头痛，而又难以克服的问题。

说道涂装工艺，不得不提到涂料，涂料是指以高分子材料为主体以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。而将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。

涂料和涂装的作用 1.保护作用 主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用 装饰产品表面美化产品和生活环境。 3.标志作用 做色彩广告标志起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用

涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂装质量的好坏的三要素涂料、涂装技术(方法、设备、环境)和涂装管理。

经过我不断观察以及向别人的虚心请教，我们涂装车间里的涂装工艺如下; 身钢板焊接完成后进入油漆车间，

首先是前处理，有水洗，预脱脂，脱脂，表调，磷化，钝化这些基本工序，主要作用是去除车身表面的油污，使车身表面形成一层平整的磷化层，以便于更好的进行电泳，增加电泳漆的附着力，

然后是电泳及水洗，电泳漆是在车体钢板上的第一层漆膜，它的主要作用是防腐蚀，烘干，打磨，去除电泳流挂及车身遗留的钣金和PVC等缺陷

再是密封线，对车身的缝隙进行密封，防止漏水漏气及隔音等功能

再是中涂喷涂，中涂漆的主要作用是抗石击，抗紫外线，烘干，打磨，去除中涂产生的流挂，密封胶等缺陷

接着进行面漆喷涂，分为色漆和清漆，清漆主要是增加车身的光泽度，抗化学品性

5 能，耐候性，耐腐蚀性，还有一定的硬度和柔韧性

最后是整理报交及发送线，检查前面所有的问题和面漆存在的漆薄流挂及清漆桔皮，没问题后可以发送至总装车间进行装配

2.2 几种重要的涂装工艺

汽车车身典型涂装工艺

白车身----热水洗喷---预脱脂喷----脱脂浸-----水洗1喷----水洗2浸

-----表调浸-----磷化浸-----水洗3喷-----水洗4浸-----新鲜纯水洗浸----

阴极电泳----UF0喷----UF1喷----UF2浸----UF3喷----纯水洗浸-----滴水----烘干----钣金修整----粗细密封—PVC喷涂----胶烘干----底漆打磨----中涂擦净、

喷涂、流平----烘干----中涂打磨----面漆喷涂擦净、喷涂、流平-----烘干----

抛光检查

其中，脱脂是指用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污清洁底材的方法称为脱脂或除油。常见的脱脂方法有碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。控制的工艺参数碱度、温度、工作时间、喷淋压力。

表调的目的，是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化反应速度。 酸性调整剂草酸。碱性调整剂胶体钛pH8.5-9.5。表调工序控制要点是车体温度尽可能低和严格的pH值。

塑料件涂装工艺

上线----预脱脂----脱脂----水洗1----水洗2----表面调整----循环纯水洗----新鲜纯水洗

吹水----水分烘干----检查、修整----擦净----静电除尘----底漆喷涂----晾干----底色漆喷涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----强冷----检查下线----抛光检查---包装、转运

油箱涂装工艺

前处理----烘干----冷却----底漆----烘干----冷却-----面漆----烘干----冷却---检查----转运。

钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护膜这个化学处理过程称为磷化。磷化目的主要是给基体金属提供保护在一定程度上防止金属被腐蚀用于涂装前打底提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力在金属冷加工工艺中起减磨润滑作用。

磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。

喷淋处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含量高结晶成针状且粗浸渍处理方式所得的磷酸二锌铁含量高结晶成粒状其致密其耐蚀性和涂膜附着力好。

2.3电泳涂装

电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中接上电源后依靠电场所

6 产生的物理化学作用使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。

电泳涂装的分类

①按沉积性能可分为阳极电泳(AED)工件是阳极涂料是阴离子型和阴极电泳(CED)工件是阴极涂料是阳离子型 ②按电源可分为直流电泳和交流电泳 ③按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。

在我们涂装车间，涂装工艺中，就用到了电泳涂装。

电泳涂装与其他涂装方法相比较具有下述特点1采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生同时避免了火灾的隐患。

2涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%-95%

3涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题。

4生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率。

5设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂施工条件严格并需进行废水处理。

6只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。



2.4 PVC喷涂线

密封胶

涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、提高车身的耐腐蚀性和密封性。密封胶烘干后应具有弹性和良好的附着里使其受振动时不开裂或脱落。

目前密封胶、车底涂料都采用PVC系列材料主要由聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发泡剂等构成

2.5中涂喷涂

中涂喷涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度以提高涂膜的丰满度和鲜映性。 使用手工喷涂、自动喷涂或静电喷涂等工艺方法。涂膜厚度一般为30~40μm。 涂装环境与面漆相同达到清洁无尘喷漆室垂直风速0.45~0.5m/s照度800 lx相对湿度60~70%左右。 中涂烘干150℃ --15~20mi。中涂烘干后的打磨应有规律打磨方向应一致选用400~800#水砂纸进行湿打磨。 中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料，属热固性合成树脂涂料。 未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。

2.6面漆涂装

中涂烘干后的打磨应有规律打磨方向应一致选用400~800#水砂纸进行湿打磨。 中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料属热固性合成树脂涂料。

未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。

7 面漆涂装工艺条件

喷漆室一般采用上送风下抽风型喷漆室

风速 手工喷涂工位0.45~0.5m/s自动静电喷漆工位0.3m/s

照明800 lx以上

相对湿度60~70%

喷枪工作压力0.45~0.55MPa

涂料吐出量300~500ml/min

喷涂距离200~300mm

金属底色漆+罩光清漆采用“湿碰湿”喷涂工艺

一般喷涂金属底色漆工序和罩光工序之间的晾干时间要确保3~5min涂膜溶剂挥发达95%以上

2.7 打磨

打磨的主要目的是

1、清除底材表面上的毛刺及杂物

2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度如刮过腻子的表面在干燥后一般表面 粗糙不平整需要靠打磨来获得平滑的表面

3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差打磨后可增强涂层的机械附着力。

抛光、注蜡

抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽使漆面更加平滑这是提高涂层装饰性的一种手段一般仅在对装饰性要求高的高级产品的涂装工艺中采用。 2.8

涂装工艺方法

8

空气喷涂

是靠压缩空气的气流使涂料雾化成雾状，在气流的带动下，涂到被涂物体表面上，形成一层均匀致密涂层的涂装方法。该方法效率高、作业性好，每小时可涂装150~200m2，且能得到均匀美观的漆膜。但缺点是涂料损耗大，漆物分散多，涂料利用率一般为50~60%。

喷枪

1.喷枪的分类 按涂料供给方式：、吸上式、重力式和压送式

按涂料和空气混合方式：内部混合型、外部混合型

2.喷枪的构造 一般常用的由喷头、调节部件和枪体三部分构成。喷头由空气帽、喷嘴、针阀等组成，它决定涂料的雾化、喷涂图样的改变。调节部件是调节涂料喷出量和空气流的装置。枪体上装有开闭的枪机和防止漏漆、漏气的密封件。

喷枪操作要点三要素：喷涂距离：标准的喷涂距离采用大型喷枪时为20~30cm，小型喷枪为 15~25cm，空气雾化的手提式静电喷枪为25~30cm。

喷枪运行方式：包括喷枪对被涂物表面的角度和喷枪运行速度。应保持喷枪与被涂物直角，平行运行，喷枪移动速度一般为30~60cm/s。 喷雾图样搭接：图样前后搭接幅度应保持一定，一般为1/4~1/

3。

静电涂装

是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器作为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，在阴极产生电晕放电，使喷出的漆滴带电，并进一步雾化。按照同性相斥异性相吸的原理，带电漆滴受高压静电场的作用沿电力线方向高效地吸附在被涂物上。

特点：

1. 涂料利用率高，可达80~90%;

2. 提高了自动化程度，适于大批量流水线生产;

3. 无漆滴分散，改善了生产环境;

4. 涂装质量好，能使被涂物突出部分、顶部和角部也有良好的涂装效果。

5. 高压静电，易发生事故，不利于不良导体的涂装;

6. 对所用涂料的溶剂有一定的要求，如电性能、沸点和溶解性等。

9 静电涂装所用电压一般为50~100kv，固定型静电涂装为80~100kv;手提式为50~60k极距一般为25~30cm，太近就会产生火花放电的危险，太远时涂着效率就差。

手提式静电喷枪一般压缩空气的工作压力为0.3~0.6MPa

3.车间修正线主要职责、工作方法

涂装车间里，修正主要的工序如下;

1. 卸工装区(车子从烤炉出来时，卸下上面的工装，比如扣环，螺丝) 2. 打磨颗粒区(车子上的颗粒，烤炉中留下的痕迹) 3. 打磨区(用抛光机把打磨完颗粒的痕迹处理一下) 4. 抛光区 5. 清漆喷涂 6. 修补喷漆

看似非常简单的工作，真正的工作起来，却不是那么回事。每一道工序都需要非常认真的态度去对待。

2.9 电泳工艺原理

实习期间，为了能学到更多的东西，我会变换着岗位区尝试一下其他的工作情况(当然，是在顶替别人或工作不太紧时)。但我觉得，还是工艺流程中的电泳工艺让我觉得比较又意义。现把整理的一些有关电泳工艺的数据和工艺方法如下;

电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法.仅使用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水性涂料.简称电泳涂料.它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极(或阴极).在槽中另设置于相应的阴极(或阳极).在两极间通直流电一定时间.在被涂上析出均一.水布溶的涂膜的一种涂装方法.根据涂物的极性和电泳涂料的种类.电泳涂装分为两种. 阳极电泳涂装法和阴极电泳涂装法 一.电泳原理

电泳涂装过程伴随着电解.电泳.电沉积.渗透等四种化学物理作用组合.形成涂膜. 二.电泳涂料的组成

树脂液.颜料浆.溶剂(-03.-04)PH值调节剂.去离子水. 三.电泳工艺流程

10 电泳槽—UF1—UF2—新鲜纯水洗—转挂—电泳烘干炉. 四.电泳各系统的工艺及工艺设备要求

电泳槽分为主槽和辅槽.槽液进主槽流向辅槽.电泳涂装的其它一切装置都为本槽服务. 工艺要求;1.PH：5.6—6.0

2.电导率950—1250us/cm

3.固体份 ：16—18%

4.工作时间;2—4分钟

5.工作温度：30—32度

6.电泳的工作条件：分两段式供给：低压100—150V.时间控制在30—40秒.高压230—300V.时间控制在150-160秒.

7.阴极液PH值：2.0—4.0

电导率：100—300us/cm 工艺设备：电泳槽加料系统.制冷机组.循环过滤系统.阴极系统。超滤系统. UF1工艺参数及技术要求

工艺参数：PH：5.0—6.0 电导率600—100us/cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 技术要求：1.检查过滤罐的进出口压力.当达到0.08—0.1MP2时更换过滤袋.

2.检查喷嘴的喷淋情况.定期更换.

11 四.电泳加料系统

设备作用：及时补加电泳漆材料.以保持电泳槽液的参数稳定及特殊情况及时调整. 工艺要求：补加完后用少量纯水冲洗管路和泵件.以免泵被堵塞. 加料设备：2台气动隔膜泵

加料要求：1加料时树脂.颜料浆.不能用一个泵加.

2.检查好材料的商标.牌号.批次.以免加错料.造成事故.

3.搬运要注意避免磕碰.打开桶盖时一定要认真仔细防止材料被污染. 五.电泳阳极系统

设备作用：维持槽液中的酸度平衡

工艺要求：1阳极液电导率1000—3000us/cm

2.PH值2.0—4.0 六.电泳循环过滤系统

设备作用：保持槽内电泳漆均一，防止颜料沉淀.除去扩散的电解气泡.过滤掉溶入槽内的异物.车中尘埃颗粒. 工艺要求：过滤罐的进出口压力差达到0.08—0.1MP2时更换过滤袋。 七.电泳制冷机组

组成：冷水组.冷水循环泵.换热器及相应的管路 作用：满足电泳漆的恒温要求(±2度)

八.超滤系统

作用：将电泳槽内的漆分离成两部分.一部分为电泳漆(树脂和颜料浆).另

12 一部分为超滤液. 组成：循环泵.过滤膜.超滤膜. 九.UF2工艺参数及技术要求

PH值5.0—6.0电导率600—1000us/cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 技术要求：1。检查过滤罐的进出口压.当压力差达0.08—0.1MP2时更换过滤袋.

2.检查喷嘴的喷淋情况定期清理. 十.泳后纯水洗工艺参数及技术要求： 工艺参数：PH5.5—6.8电导率<50us/cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 十一。新鲜去离子水：

PH5.5—6.8电导率<10us/cm 技术要求：1.检查过滤罐的进出口压力.当压力差达时0.08—0.1MP2时更换滤袋. 2.检查喷嘴的喷淋情况，定期清理

十二，电泳烘干

设备作用：保证电泳漆发生固化反应.提高漆膜腐蚀性能. 工艺参数及技术要求：烘干温度170—180度

烘干时间30分钟 技术要求：1.漆膜烘干.烘透

2.漆膜外观平整光滑.无缩孔颗粒等缺陷

3.烘干炉应每周清理 十三。强冷：工艺参数及技术要求：

强冷时间5分钟

强冷后温度<45度 常见漆膜缺陷及消除方法

缺陷

消除方法

低膜厚

增加电压.检查和检测阳极液电

导滤及PH值.调整电泳槽液PH 值检查电源供应.检查接触点导 电能力.提高槽温.提高固体份含 量.

缩孔

检查预处理条件增加槽温.

检查前处理去油效果

针孔

清洗或调整喷嘴调节压力添加

乳液降低颜基比.

调整电泳电压

调整槽容量

气泡

修理泵密封处

小结

时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知 识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识——注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探

14 求日常工作的本质与规律。

近三个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。刚到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养!

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在比亚迪的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为 一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

15 半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风;

(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观，

(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。

(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。 眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理!