通过参与实习活动，我们能将所学的理论知识运用于社会实践，不仅深化了自身对理论知识的理解，也增强了我们适应社会的能力，今天小编为大家精心挑选了关于《电气学生生产实习报告》，仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：电气学生生产实习报告
电气生产实习报告
1实习目的
生产实习是工科院校的重要实践环节，它是将理论知识运用到生产实践中去，培养我分析问题和解决问题能力的一种实践活动，对后续课程和教学环节的学习具有促进作用;它在我的非专业能力和非技术素质，如社会活动能力、组织协调能力、与他人交往和沟通能力、语言文字表达能力等的能力培养中是必不可少的，有利于人生观、价值观、效益观和竞争观的形成。
实习单位介绍
我在2013-1-20至2013-2-3在广东鹤山安栢电路版厂有限公司电镀车间参加了生产实习，安栢电路版厂有限公司是一家以生产高质量精密电路板为主的高科技港资集团企业。1987年始参与精密电路板生产，1992年成立了鹤山安栢电路版厂有限公司，2010年7月于东莞虎门镇收购了泰山电子有限公司。历经二十多年的稳步发展，现在安栢已发展成为拥有四个厂区,占地面积95亩，建筑面积7.6万平方米，投资达3.2亿元的大型现代化生产基地。公司现有3600余人。目前，公司生产的高端电路板日产量达3.5万平方尺，产品主要销往欧美、日本、东南亚等国家与地区，在电子工业界响誉盛名，成为多家国际性电子集团的忠实合作伙伴。
自动化天车操作(镀铜生产线)
天车的作用是首先提空飞跋(夹板的)到夹板架上，然后人工将待加工电路板夹上飞跋，再天车将此飞跋提走放入硫酸缸洗板，规定时间后提板入硫酸铜缸进行电镀，规定时间后提板人水缸水洗规定时间后，提板到上下板处人工下板(放入稀硫酸中等待其他生产线深加工)，然后天车提走此飞跋放入硝酸缸中除去飞跋上多余的铜规定时间后提出放入水缸水洗然后提出放到上下板处上板再重复上述过程。天车由外置按钮和电脑控制，在正常运作时由电脑控制，出现故障后，外置按钮紧急停车，然后通过按钮调控天车回到正常轨道，然后按自动按钮转交电脑控制。
4实习总结与体会
首先在技术上。我所学的专业是电气工程及其自动化，我自认为不算门外汉，但到了实际工作中还是感慨书到用时方恨少，仅天车往返提板的控制原理我都不能很好的弄清楚，而这要是弄不明白不十分清楚是不好搞工作的，所以学的东西一定要用了才体现出价值。我在刚去车间的时候以
为自己是大学本科生了不起，但当我在一个技工面前黯然失色时我意识到，有文凭不代表有本事，只有有真本事才是真正的了不起。在学校要不学真本事，那就是浪费青春，所以我的真正任务是在每一天里按照计划，完成一个个自定的任务，学一些真才实学，认清自己，走好脚下的路。我要将专业书再拾起来，好好琢磨，不懂的趁在学校多问问老师同学，我要沉淀总结大学的求学所获，有技术使人有安全感。成绩不代表真才实学，不能说明一切，要让别人承认的前提是让自己承认，要努力使自己成为有用的人。我将来出来工作，就要先用知识武装自己，知识是靠得住的，我相信。
其次是工作环境。在车间里满是电镀药水的气味，即使是带了口罩也是非常的刺鼻。人的调动是比较随机的，只要有空闲，什么活都可以干，这也给我一个启示，上班要哪里需要就能到哪里帮上忙。但是对技术精通的人是很少在人伙里扎堆的，他们往往在默默地解决着什么问题，他们用这种方式给工作作出更实质的贡献，这可以被称做价值。
然后是与人的交往。清楚自己的身份，明白自己来是干什么，又愿意帮忙，师傅都是很乐意帮我的，由于有实际经验，技工师傅无论讲什么我都觉得很新鲜，但我看得出来，他们是很诚实的人，不止是愿意，他们仿佛能看透我，说的话能一语中的，解开我的心结，连潜在的需求都明白，我从他们身上学到我在别处学不到的东西。他们是可爱的人，个性那么的鲜明，他们在乎自己孩子的前程，尊重知识，但对知识的真正价值又有自己各自的理解。我感到很融洽，有的工人师傅一看就是为家人辛勤工作的人，只求付出，认为这就是生活。他知道什么对我是真正有用的，愿意把他懂的教给我，我认为不管在哪里，只要你诚实地对待别人，是会学到很多东西的，我在实习的几天，没有给他们帮很多忙，但是我被介绍来，人家就本着负责任的心对待我，这也是我要感谢的。
最后是精神上。从工人师傅那学到的：现实与理想之间，有着很大的距离。什么事情都要靠自己来一步一步的解决，慢慢靠近，最后实现。在心中的设想只是设想，要把它变作现实，是要靠行动达成的。人的价值是建立在许多努力和汗水的基础上的，我也不能理解的特别深入，可能需要我在付出了之后某个不经意间能尝到一点滋味吧。
短暂的实习过去了，我感到长大了许多，我领教到了自己一种新的定位，除了学生，儿子以外的，工作者的，工人付出了劳动，获得劳动报酬，他本身就是价值，一种极宝贵的价值，我是指人自身拥有无限的潜能，只要细心经营，这些潜能是有无可估量的作用的。实习使我反省自身，在大
学期间，我没有好好学习真正的知识，那种越来越重的惶恐的感觉在临近毕业时，就是我有什么用，我能做什么，我有太多不成熟的地方，身边有很多优秀的人，我最认同的优秀是什么，思维是不是太局限、太定位了，一直认为学习成绩好是最重要的，并为此付出了很多努力，有太多挣扎，不能释怀，但我现在是明白了，我在学校所看重的其实并不是那样重要从一个工作者的眼光看，老师也说过，工作后快的一星期就能把所学的知识忘光，我知道什么是重要的，但我很容易随波逐流，去追求连自己也不承认的东西。知识有的时候是有形的，具体说某个机器的原理，一种软件的熟练应用，给出一个实物的图纸，分析问题并能解决它的能力，这不是每个人都看重，都能做到的，这就是我想要追求的，在学校要去做的。 不是每一个人都要进车间，也不是每一个人都能做技术员，或当官。关键是要知道自己能做什么，一点一点的努力，一步一步的实现自己的价值，没有孰高孰低之分。
实习还给了我一个总结的机会，使我懂得经历并总结的重要，有的老师解决了某个问题就要记录下来，做深入的总结，我终于明白那样做的好处了，有些似是而非的问题经过总结变得透彻多了，原来问题是这样解决的，我太肤浅了，缺乏必要的反省与思考。
实习使我想起了学校里老师教给我的东西，这还不是工作，这属于学校教学的课题，这促使我积极地思考，发现更多问题，理解更多，课堂上听了但没有消化的，在这生产实习的整个过程中都成为亮点，也要在这感谢实习的老师对我们的指导，使我明白实习的真正意义所在，也在很多时候心中有数。
在车间里接触到的工人师傅们教给了我很多东西，如果用心，我学到的会更多。在一定程度上了解了工作后的情形，从基本工作面临的问题到生活需要的工资问题，我都有了浅层次的了解和全面的考虑，在我后续的毕业设计和人生道路上具有宝贵的指导作用，我认识到人与人之间的感情是十分珍贵的，我希望自己是一个对他人有用，有帮助的人。正因为我还不是工人，所以我能想很多，是自己往最可靠的那条路上走，给自己一个交代，也是给关心帮助我的人一个交代吧。
作为当代大学生，我要多与事物接触，了解社会，这次电镀车间的实习让我对工厂自动化天车有了浅层的认识，拓展了视野，思考了很多有意义的
问题，也更清楚自己的定位。
第二篇：生产实习 电气类
一、实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。 我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其是了解到了工厂变电所的组成及运行过程，为小区电力网设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观四川第一化工集团自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在质的变化上奠定了有力的基础。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习任务
生产实习是我校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
三、实习内容 1.实习时间
2010-2011学年第二学期第十七周至第二十周 2.实习地点
天津市光翼环保科技有限公司 3.实习内容：
(一)设备内作业须知：
1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4、应采取措施，保持设备内空气良好
5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性
6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7、在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36V的防 爆型灯具
8、多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施，并且搭设安全梯或是安全平台，比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工
9、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段
10、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容
(二)化工生产特点的简要介绍： 化工生产的特点是以天然气作原料，用直接催化法分式合成胺。
1、原料，半成品，成品多分为易燃易爆或是有毒物
2、生产工艺多为高温，高压或是底温高压
3、生产的连续性强，自动化程度高
4、工业三废多，影响环境
(三)学习和了解变电所的主要结构型式，结构种类和特点。
(四)学习和了解变电所的主要部件的生产技术资料，包 括：各种技术标准，图纸，专用
1 设备说明书等。
(五)、了解变电所的主要技术要求以及有关标准。
(六)、了解工厂的生产组织管理情况，劳动定额和成本核 算的方法。
(七)、了解工厂开展的新材料、新工艺、新技术的研究情况。
(八)、实习期间进行了社会主义、爱国主义教育、进行爱 劳动、守纪律教育，进行安全、保密教育。
(九)、常规型变电所设备选型
(a)、设备的选择配置应力求小型化，要保证技术先进、工作性能稳定可靠，质量有保证且售后服务跟得上。
(b)、所内应采用两台主变，要求节能且有载调压型，一般采用S10或SZ10型变压器，S11型也在发展之列，变压器容量要根据电力负荷情况而定，但两台主变容量比不应超过1∶3，阻抗电压、变比、接线组别应相同，误差不超过 5%，为以后变压器并列运行提供条件。 (c)、所用变采用1～2台S10-50kVA/35/0.4kV直配变，装在35kV进线外侧或35kV母线上，所用变采用跌落熔断器控制。
(d)、高压断路器应采用SF6断路器，35kV断路器采用LW8-35型，10kV断路器采用LW3-10型。
(e)、35kV进线采用双回，为环网工程做好准备。(6)35kV母线使用LGJX-120铝绞线，采用单母线不分段接线，10kV母线采用分段接线，出线4～6回为好。
(f)、无功补偿容量按主变容量的10%～15%而定，采用BWF-200-1W型电容器，电压为星形接线。
(g)、避雷措施：35kV线路采用避雷线，所内采用避雷针和避雷器两种。避雷针使用镀锌圆钢焊接，装设在所区的4个角;避雷器采用金属氧化物避雷器，35kV侧装在母线上，10kV侧装在出线处。
(h)、所内隔离开关操作机构上应设"五防"闭锁，由人工或由计算机综合自动化系统实现"五防"。
(i)控制、保护、测量部分采用计算机综合自动化管理系统。 (十)、实习过程
1、安全教育 在实习开始时，公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、组织参观 在实习开始时，我们对实习单位的参观，以便了解其概况。在实习期间，我们还到其它有关车间去进行专业性的参观，获得了更加广泛的生产实践知识，和更加准确理解了工厂的运作模式。参观中我们着重了解了先进的设计思想和方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。
3、车间实习 我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
4、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
5、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
(十一)、其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织联欢、球赛等活动，并加强进行思想政治教育活动等等
(十二)、部分设备简介
均速管 均速管流量传感器(以下简称均速管)是基于皮托管测速原理发展而来的一种差压流量传感器。均速管与差压变送器、显示仪表配套使用，可实现对圆管、矩形管道中的液体、气体或蒸汽流量进行测量。均速管可广泛应用与电力、石油、化工、轻纺等行业由于其压力损失小，安装维修简便，特别适合大口径管道流量的测量。
一、采用标准 JBIT5325
二、主要技术参数
1、精度等级1.5、2.0
2、工作压力小于等于40Mpa
3、测量管径
4、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃
5、环境温度-40∽85℃
6、流体条件 被测介质必须充满整个管道并充分发展的条流状态，且单相连续流动非临界流的流体。 插入内藏式双文丘利 插入内藏式双文丘利也是基于差压原理的一种流量测量装置。该装置是由一个与管道尺寸一样的短节及与插入在内的双文丘利组成。主要应用于大管道、矩形管道风量的测量，由于其具有以下特点： 灵敏度高，性能稳定 体积小，压力损失少 安装方便，便于维护 因此可广泛用于新老电站锅炉的建造和改造、工业锅炉以及其它大口径底风速的空气流量测量。
主要技术参数
1、精度等级1.5、2.0
2、工作压力小于等于1.6Mpa
3、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃
4、环境温度-40∽85℃ 外形尺寸 口径——DN250∽DN3000 高度h(mm)——300 总宽——270(mm) 总高H(mm)——300+D/2 孔板阀
阀式孔板节流装置，分高级、简易两种，其共同特点如下：
1、应用最普遍的孔板流量计结构易于复制、简单、牢固、性能稳定，使用期限长，价格低廉;
2、应用范围极为广泛，至今尚未有任何一类流量计可以与之相比，全部单相流体，包括液、气皆可测量，部分混相留，如气固、气液、液固等亦可应用，一般生产过程的管径，工作状态(压力温度)皆有产品;
3、检测元件与差压显示仪表可分开不同生产，便于专业化形成规模经济生产，它们的结合非常灵活方便;
4、检测件，特别是标准型的为全世界通用，并得到国际化组织和根据计量组织的认可，标准型节流装置无须标定即可投入使用。 采用的主要标准有： GB/T2624----93 流量测量节流装置用孔板、喷嘴和文丘里 SY/T6143----1996 管测量充满圆管的流体流量 JJG640------94 差压式流量计 JJG193------96 阀式孔板节流装置
四、实习总结
通过生产实习，使我们了解和掌握了变电所的主要结构、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
第三篇：电气工程生产实习报告
暑期Altium培训生产实习报告
一、实习目的 1.1实习目的和意义
大学期间是一个从求学时代逐渐转步入社会的一个阶段。在这个阶段只有课堂上的知识那是远远不够的，实践是大学生活中除了课堂以外最好的老师，而实习也是让我们逐渐步入社会的一个有效方法。生产实习是课堂教学的补充，课堂教学中，老师讲授，我们领会，而生产实习则是在老师指导下由我们自己向生产方向操作学习。通过老师的讲授、我们动手制作、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的软件操作的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。通过本次学习Altium软件制作PCB板以及最后的实践焊接环节，不仅锻炼自己的学习能力和实践能力，更增强了我们的专业知识以及职业技能，起到了非常良好的作用与效果。 1.2实习单位基本情况
我们这次实习的单位是深圳市亿道电子技术有限公司。亿道电子是中国最全面的嵌入式开发工具，开发平台、开发方案的技术提供商; 公司提供数十家芯片厂商的数百种处理器的调试工具、集成开发环境。还包括嵌入式实时多任务操作系统、编译环境、开发板、ARM仿真器、编译器以及ARM芯片级评估板的各种技术方案和技术服务。客户群涉及芯片设计、通讯、汽车、工业控制及自动化、仪器仪表、消费类电子产品、军方、航空航天等众多领域。
1
1.3 Altium Designer介绍
Altium Designer 为用户提供了唯一一款统一的应用方案，其综合电子产品一体化开发所需的所有必须技术和功能。Altium Designer 在单一设计环境中集成板级和FPGA系统设计、基于FPGA和分立处理器的嵌入式软件开发以及PCB版图设计、编辑和制造。并集成了现代设计数据管理功能，使得Altium Designer成为电子产品开发的完整解决方案，一个既满足当前，也满足未来开发需求的解决方案。 1.4实习要求
本次生产实习是要我们通过使用Altium软件掌握PCB电路板的绘制工作，以及逐步经过加工成为电路板，然后再经过焊接安装，完成从设计到制造的全过程。对此，最重要的就是学习使用Altium Designer软件，要熟练掌握如何在电脑上制作一块PCB板的全过程。在实习前半段时间里，着重跟培训老师学习Altium的具体使用步骤，要求熟练的掌握相应的流程。开学之后再进行的后半部分的实践操作，焊接某智能家居控制系统的扩展板，掌握焊接贴片元器件，注意避免漏焊、假焊、缺焊等问题。
二、具体实习内容 2.1绘制电路原理图 2.1.1创建项目
首先应该创建一个新的Altium的项目。刚刚打开软件时比较茫然，都是全英语，太多种类不知道哪个才是要新建的项目，也不知道如何能绘制出一张电路图。老师则细心的教我们如何创建项目，且一一详细介绍了各个选项的作用。在建新建原理图的时候，要先建一个PCB工程。在菜单栏
2
中【Files】上面单击，弹出一个文件的下拉菜单，在其中选择【New】，再再弹出的下拉菜单中选择【Project】，在右边弹出的菜单中选择【PCB Project】单击，左边就会弹出Project面板，里面有刚新建的系统默认名为“PCB_Project1.PrjPCB”。然后再启动原理图编辑器。启动原理图编辑器有三种方式：从【Files】面板中启动、从主页Home中启动和从主菜单中启动。如左图2-1所示为创建了一个原理图之后的Projects面板。
图2-1
启动原理图编辑器之后，对其系统参数要进行设置。原理图系统参数影响到整个原理图编辑器，参数设置的合理可有效提高绘图效率和绘图效果。启动原理图系统参数设置对话框的步骤为(菜单命令启动)：执行菜单命令【Tools】/【Schematic Preferences„】启动的原理图系统参数设置对话框如图2-2所示。原理图系统参数共分为11大类：原理图常规参数(General)、图形编辑参数(Graphical Editing)、鼠标参数(Mouse Wheel Configuration)、编译参数(Compiler)、自动聚焦参数(Auto Focus)、库自动记忆参数(Library AutoZoom)、网格参数(Grids)、切割导线参数(Break Wire)、常用单位参数(Default Units)、常用组件默认值参数
3
(Default Primitives)和ORCAD选项(Orcad(tm))。
图2-2 编译器参数设置对话框
2.1.2绘制原理图
在原理图上绘制原理图之间，必须先打开其所在元件库，也称为加载元件库。加载元件苦命令在菜单【Design】中：执行菜单栏命令【Design】/【Add/Remove Library„】，弹出可用库对话框，如图2-3所示。单击“Installed”按钮，在弹出的打开库文件对话框中找到需要安装的库，打开即可。默认路径指向系统安装目录下的D:Program FilesAltium Designer 08Library。在加载完元件库之后就可以利用元件库面板进行放置元件了。其具体步骤是：
(1)在相应的库中找到相应的原理图符号，可通过元件库面进行预览。 (2)选中找到的原理图符号，单击元件库面板右上角的Place，就可以将需要的元件放置在原理图纸上。
4
图2-3 可用库对话
在将所有的原理图都放置在图纸上之后，进行合理的布局，布局完之后，就可以放置到导线了。放置导线的步骤为：执行菜单栏【Place】/【Wire】，光标变成图2-4所示时，就可以将元件的引脚与引脚之间用导线连接起来。导线放置完之后，还有一个重要的步骤：给原理图中的元件添加标注符号。元件标注就是元件的序号，自动标注也称为自动排序或自动编号。自动标注元件命令在【Tools】菜单中，自动标注的步骤为：执行菜单命令【Tools】/【Annotare...】。
5
图2-4
图2-5 Library面板
完成编译项目的设置之后，就可以对项目进行编译了。执行菜单命令【Project】/【Compile PCB Project ...。会弹出导航器面板(Navigator)和信息面板(Messages)。“Messages”面板在原理图绘制正确时是空白的，如果提示有错误，双击面板中的提示，就会将错误定位到原理图中相应的位置。
2.2 印刷电路板的设计过程 2.2.1创建PCB文件
在做好了PCB板的原理图之后，下一步就是绘制PCB板了。首先再将原理图设计转变为PCB设计之前，需要创建一个新的PCB和至少一个板外形轮廓。PCB文件显示出一个预设大小的白色图纸和一个空板，以黑色为底，并带有栅格。在空板上绘制正方形框，然后在框中添加元器件的焊盘，并根据要求对焊盘进行设置。
6
在原理图编辑器中，为了确保能够成功的导入PCB，可以打开【Tools】/【Footprint Manager„】查看每个原理图是否都有对应的封装。打开的“Footprint Manager”如图2-6所示。导入PCB之前，首先要在工程中创建一个PCB文件，创建文件的步骤如下：执行菜单命令【Files】/【New】/【PCB】。执行完之后，系统会在你已打开的工程中自动创建一个名为“PCB1.PcbDoc”的文件。如果当你新建的PCB和你的原理图不在同一个工程里面的时候，可以将PCB文件拖到工程中去。建好PCB之后，在文件上单击右键，在右键菜单中选择【Save As„】命令，将所建的PCB保存在指定位置。做好这些准备工作之后，就可以导入PCB了。
图2-6 2.2.2导入设计及布线
PCB的设计相对就麻烦了一点，在将原理图的信息导入到新的PCB之前，确保所有与原理图和PCB相关的库是可用的。然后，编辑原理图并检查有无任何错误。当导入完成后，即对摆放在PCB上的元器件进行布局走线。在布局过程中要特别注意线与线之间的夹角为不能为直角角。下图即是我
7
最终画出来的PcbDoc图。
2.3焊接扩展板
根据Altium画好的图进行焊接是生产实习的最后一阶段。焊接电路时，根据元器件及元器件清单，找出改元器件在电路板上的符号，然后将其焊接在上面。由于焊接的是贴片元器件，体积相当小，所以焊起来还是相当有难度的。我们是两人一组，分工合作。焊接时，电容等个别部件是要分批拿的，因为上面没有任何标号，很容易焊错位置。所以这些部件都是分批去老师那里领的。一人拿镊子夹住贴片元器件固定住，一人进行焊接。这样速度比一个人要快很多。
三、实习总结
通过为期一周的Altium绘图实习，我比较全面地了解和掌握了使用Altium Designer绘制、编辑电路原理图和印制电路图的方法和技巧。同时领略到了Altium Designer版软件的强大功能。虽然早在实习之前，我就
8
利用课余时间学习过Protel制图，但是通过这次实习使我绘图的技能更体系化，操作更熟练化。
随着电子技术的飞跃发展，新型电子器件和集成电路的应用越来广泛，电子电路也变得越来越复杂。这个电路的设计工作增加了难度。因此通过计算机进行电路辅助设计必然称为设计与制作电路板的一种基本手段。而Altium Designer就是用于帮助电子线路设计原设计电路原理图和印制电路板的首选软件。这个软件的最大特点在于它的元器件特别的多，画图的难度和重点在于找元器件。在画原理图的时候难度不是很大，元件的多样和数量的巨大，让你很难找到合适的元件。对于初学者，会感到很盲目，不知道从哪里开始找，并且我们这次实习的软件全是英文版的，这个增加了不少难度。好在有老师一步步指导所以我很快就上手并且能够熟练使用了。
相对于原理图的绘制，PCB板的封装难度大多了。首先要确定绘制的是双层板还是单层板，根据需要将元件排列整齐，尽量做到布局均匀紧凑，并且飞线尽量不要交叉。布局完成之后，可以手动布线，也可以选择自动布线。一般我使用手动布线。布线完成就认为PCB设计工作完成了。在实习过程中我才知道，一般的PCB还要补加泪滴和敷铜，以及相关报表的生成。在发到工厂制作之前，还要对电路板进行信号完整性分析等一些列必不可少的工作。所以这次实习，对于我是一个很大的提高。
总之，通过一周的上机实习和课下练习，对我使用Altium Designer进行原理图的绘制和PCB板的设计形成了一个框架体系。使我对其功能有了更全面的了解，为我们以后做毕业设计，甚至于工作打下了良好的基础。 9
不仅如此，这次实习使我更深一步了解了PCB板的绘制流程和制作工艺，使我受益匪浅。
第四篇：电气工程生产实习报告
前言
生产实习，做为大三学习的最后一门课程，早就让我迫有点不及待的想进行了。我们到底会去一个什么样的环境实习，我们到底实习会干些什么，昆明到底是个什么样子，实习能学到些什么，为什么学校安排去昆明实习，这些问题自一开始知道要进行这次昆明实习起就一直困扰着我了。不过没关系，昆明实习即将到来，所有的这一切即将揭晓了。 生产实习终于正式开始了，原来还要现在学校先实习几天，这让自从考完试就一门心思想快点进行校外实习的我们真是有点迫不及待了。生产实习从七月十一号开始至七月二十号结束。先是在学校进行为期三天的学习参观，我们不仅听到了有关专家的专题讲座，包括全体带队老师的生产实习动员大会、上海微创软件有限公司赵丽娟资深总监的“创业、创新与成才”专题讲座(七月十一日上午)，四川大学王渝红博士、副教授的电力系统专题知识讲座(七月十一日下午)，电气工程学院赵丽平博士、副教授的高速铁路专题知识讲座(七月十二日上午)，还进行了实地参观，亲身感受了成灌高铁的高效便利，参观了交大许继电气公司以及在电气工程学院董昭德老师的带领下了解了电气化铁路接触网。实习刚开始，也许是因为在学校里听惯了课程以及各式讲座所以对起始这几天的讲座本并没有抱多大的兴趣，不过自从听完第一次讲座之后，老师们以及有关专家这引人入胜的演讲就深深吸引了我，也提起我极大的兴趣，让我认认真真的听完了接下来几天的讲座。这是非常重要的实习准备，所以我认为这三天学到的知识为即将来临的昆明实习以及下学期的专业课学习都打下了良好的基础，真的使我受益匪浅。
七月十四号我们即将踏上了前往昆明的火车，昆明的实习生活也即将拉开序幕。也许是大家都是初次前往昆明，也许是大家都对第一次进行校外实习感到新鲜，总之，自从拿到火车票之后，同学们都是兴奋异常。带上早已准备好的行李，踏上校车，目的地火车站出发。上了火车，仿佛昆明也就在向我们招手了。可是将近18个小时的旅程也不是这么好度过的，不一会，坐不住的同学们开始找着各种各样的活动来打发时间了，“三国杀”、“斗地主”、“抓鬼”等等。想要出离四川，一路上翻山越岭是必不可少的，这也让我想起了第一次来成都做火车时对几分钟就要钻一个隧道这么高频率的作业感到非常的新奇，怪不得大诗人李白也说出了“蜀道难，难于上青天”这种千古绝句。虽然现在电气化铁路技术发展日新月异，几座山几条河不会再成为旅途的阻碍，但是频繁的隧道也完全让我们无法欣赏沿途的美景。有一句广告词一直到现在都然我记忆犹新，“人生就像一场旅途，重要的不是目的地，而是沿途的风景以及看风景的心情”，所以频繁的山路阻碍了我们的视线不得不说是一件美中不足的事啊。转眼18个小时就过去了，不知不觉昆明也就到了。昆明是到了，可是还没出火车站，这到底是一座 什么样的的城市，越发的让我迫不及待了。美丽的春城，可千万不要让我失望啊。
七月十五日我们到达了昆明，到达昆明 后首先是为期3天的预习和休整时间，在这三天中我们预习了实习的基本资料，实习日志以及实习手册上已经大致规划了接下来几天的行程，我们仔细阅读了实习手册，大致了解了实习内容，同时由于我们就是住在供电所的招待所里，所以也提前自己就参观了供电所的设施，大家也对其内电器以及接线都感到好奇，急切的想了解它们的用处了。休息的时候，我们同时也亲身走了出去，体验了美丽昆明的风俗人情。昆明是一座春城，这真是一点都没说错，在盛夏时节，昆明的气候还是让人感到很凉爽，晚上更是要加一件衣服，要不还会有一点凉意。昆明的计量单位也很有意思，那的人好像都不用斤和两这两种重量单位，去买东西用的“斤”指的就是公斤，同样的，“两”指的就是公两，为此刚开始的一天我们买东西还犯下了不少笑话。经过两天多的休整，七月十八号实习正式开始。十八号我们首先在昆西变电所进行参观学习，完成了变电所与接触网的生产实习。十九号我们来到了昆南变电所，参观了接触网练兵场以及铁路集装箱中心站移动接触网。二十号则来到了昆明变压器场，学习了变压器的生产制造.由于这也是实习的最后一天了，下午，实习总结及表彰大会也拉开了序幕。带队老师们对我们的实习生活进行了肯定，总结了我们的收获以及些许不足。老师们的发言也得到了同学们的共鸣。实习中表现优越的同学也得到了老师的肯定，接受了表扬，最后此次生产实习在一片掌声中顺利拉下了帷幕，我们的大三学习也就此顺利的结束了。 专业生产实习是电气工程及其自动化专业学生的必修课程，在第三学年暑期短学期开设，计3学分。专业生产实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。
通过生产实习，使学生认识电力生产的整个过程，了解电气工程及其自动化专业的主要类容和发展方向，掌握专业的基本常识，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生对本专业的兴趣，激发学生的竞争意识、责任意识和开拓意识。
学生参加生产实习时应将所学理论知识和实际工作紧密联系，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。
生产实习是让我们了解包括电力系统、牵引变电所、接触网、变压器生产厂、电力机务段、成灌高铁在内的一系列项目的发展历史、基本组成、工作原理、基本功能等一系列作用。而最重要的还是给我们积累经验。可以说这次实习与以往的学习以及前两次实习都有着很大的不同。这次实习是让我们亲自前往工作现场去看去体验，去学习实际工作中的操作，让我们对今后的工作有一个感性的认识。在参观发电厂及变配电所时，我们认真观察、了解了发电厂的工艺流程和变电所的接线图、变电所设备平面布置图以及实物的布局情况，学会了绘制其主接线图，记录了变压器铭牌参数，了解了供电段运行状况，熟悉了接触网的结构及其常规检修类容，并收集了有关资料。也许这些知识对我们在学校的学习并不会起太大的作用，但是这些东西对我们今后的工作来说一点也不比书本上的知识不重要，甚至可以说这些更重要。一旦我们踏入社会，书上的知识并不足以教会我们怎样取得更好的成绩，理论是需要联系实际才能取得效果的，只会说不会动手那就成了纸上谈兵。所以这次实习中了解到的这些东西是需要牢牢记住的，不久的将来，我们就会知道这次实习的用处有多大了。
通过这次实习我收获很大，不仅是在专业知识方面，这次实习对我今后的学习生活都有很大帮助。我认为，在本次实习中，我掌握了本专业的一些基本常识，如供电网的基本工作原理以及构成，变压器的生产制造，接触网的原理以及铁路供电一些安全常识等，以及对即将来临的专业课学习奠定了一定的专业感性认识这还是次要的。最重要的是，从本次实习中，积累了一定的社会经验，对今后的工作方向有了一定的认识这才是本次实习最主要的收获。知识我们在学校都可以学到，但是应届毕业生最缺少的就是工作经验和社会经历。所以我认为学校为大三学生在这个暑假举行的这个生产实习意义非常深远，所以我们更应该抓住这个难得的机会，认真的去对待这次实习。有了明确的长远目标的人，做事情会很明确，知道自己想做的是什么，知道自己该向哪方面努力，今后也一定会获得应有的收获，取得一定的成就。有了明确的短期目标的人，知道自己现在该干什么不该干什么，经过努力达成的目标也会对他今后要做的事产生良好的影响。而如果一个人没有目标，漫无目的的做事，只会事倍功半，浪费自己的时间，今后也会为现在而后悔。而这次实习使我们进一步了解了自己的专业工作，使我们更容易明确自己的今后的方向，意义深远。 正文
七月十一号，为期10天的大三生产实习拉开了帷幕，首先是3个讲座。老师们深入浅出，引人入胜的演讲很快就吸引住了我们的注意，这也为接下来的昆明实习打下了良好的基础。在12号下午，我们就去参观了成灌高铁。何为高铁，可能很多人只是常听，并不能准确的解释出他的意思。
“高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。”成都至都江堰铁路起于成都北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出后，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。初步拟定的站点有安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义(预留)、聚源、都江堰、中兴(预留)，最后抵达青城山镇。 成灌快铁2008年5月谋动，当年11月4日开建，2010年1月26日全线轨道铺设完毕。2010年3月1日，开始全线联调联试;4月1日，开始全线试运行;5月1日，正式开通运行。
其中，都江堰市区内还将修建一条支线，分设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站，由于线路从地下穿过，这3个车站是地下站台，也使得都江堰成为了国内首个通“地铁”的县级市。”成灌高铁作为一条专门的旅游线路，设计的还是非常有特色的。成都至都江堰快速铁路拥有全线新建桥梁19座，桥隧比例达67%，全线采用无砟轨道，这一先进技术是首次在中西部运用。据中铁二局相关负责人介绍，除了都江堰到青城山镇段走路上外，成都至郫县、郫县至都江堰全部使用高架桥，高架桥长40多公里，快速客运如在半空飞驰，让人产生腾云驾雾之感。同时，在设计高架桥的时候，专门设计了全线景观，方便旅客们更好地欣赏到铁路沿线的景观。 简洁明亮的设计，方便高效的行程 再加上沿途美丽的风景，成灌高铁真是让人流连忘返。
十三号，我们来到了交大许继电气公司进行参观。 “四川交大许继电气有限责任公司是西南交通大学与许继电气股份有限公司优势互补、强强联合、协力共创之高新技术企业，注册资金3725.5万元。在干线铁路及城市轨道交通领域，公司专注于自动化系统和产品的自主研制、生产、销售和服务，引领行业技术发展趋势。随着公司的发展，将进一步拓宽产品覆盖范围，让我们的客户充分享受高可靠性、高科技的装备带来的良好效益和愉悦心情。
西南交通大学是以铁路为主要特色的国内知名高校，其电气工程学科为国家一级学科，英才荟萃，硕果累累，拥有10个博士点，2个博士后流动站，1个国家重点实验室。[2]
{1}多年来一直站在铁路电力自动化研究的最前沿，先后研制成功铁道牵引供电系统微机保护装置、故障测距装置、牵引变电所安全监控与综合自动化系统、变电所电气 试验车、接触网检测车、牵引供电运营管理信息系统等，是我国电气化铁路技术培养人才的摇篮，也是电气化铁路先进技术的领头者，为我国铁路电力装备及管理现代化作出了重要贡献。
许继电气股份有限公司是国家电力装备行业大型骨干和主导企业;国家520家重点企业和国家重大技术装备国产化基地;国家级企业技术中心和企业博士后工作站。从电力系统保护与自动化装置、仪器仪表、电力电子设备、通信设备直到高压开关、电力变压器，产品阵容蔚为壮观。公司建立了完备的质量控制体系和灵活的人才激励机制，形成了独特的企业文化和强大的市场竞争力。”许继电气股份有限公司也深切的让我们体会到了中国电气技术的蓬勃发展。虽然起步晚，但是中国正在以高速向世界电气技术前端迈进。
3天的学校实习时间很快就过去了，14号我们踏上了前往昆明的火车，在同学们迫不及待的心情下，昆明离我们也越来越近了。昆明，我们来了，你准备好了么?
到来昆明，下来火车我们来到了昆西变电所。在为期3天的休整时间里。第一次来到带有这么强专业性质的事业单位的同学都忍不住心中的好奇，在预习实习报告之余，都走了出来参观供电所的点点滴滴。复杂的接触网线路，体积庞大的变压器，嗡嗡的机器工作声都深深的吸引着我们的注意，大家都迫不及待的想了解供电所的工作了。
终于熬到了18号，实习正式开始了。一大早，我们就早早的在楼下排好了队伍，等着老师到来。在老师与工作人员的带领下我们进入了供电所工作间内部进行了参观。供电所的工作环境还是很不错的，办公室中监控机器以及供电所电路接线图挂的到处都是。工作人员详细的给我介绍了线路原理以及机器构造，这些也都是书本上无法学到的东西，同学们也都聚精会神的听着。厂房外面的的机器以及线路也使我们了解的重点：接触网的工作原理，功能等等工作人员也都为我们一一解答。看着接触网下那硕大的变压器，我们不禁对它的生产流程感到了好奇。可是这回老师却没有仔细的回答我们的问题，只是对我们说会了解的。莫非这里面还有什么奥妙?带这这个问题我们结束了这次的变电所之旅。
牵引供电技术如今是越来越发达，但是它是从什么时候发展起来的呢?又有着怎么样的历史?这个问题不断困扰着我。实习结束后，我就亟不可待的查阅了有关资料，这才发现牵引供电的历史竟是这样的五彩缤纷。
[3] “1825年英国人修建了世界上第一条铁路，54年后，德国人发明了电力牵引技术。在1879年柏林世博会上，西门子和哈尔斯克制作展出了约550m的电气化铁道。
1881年5月德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的一条长2.45km的电气化铁道投入运行，这是世界上第一条商业运行的电气化铁道。20世纪初期，电气化铁道在世界各地得到迅速发展。
最初，电气化主要应用在工矿、城郊铁路上。
到20世纪50年代，一些工业发达国家，为了完成急剧增加的运输任务，以及与其他运输业竞争的需要，开始大规模的进行铁路运输业的现代化建设，主要是牵引动力现代化的建设，电气化铁路发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上。
20世纪60--70年代，是世界电气化铁道发展最快的时期，平均每年修建的里程数量超过5000km。其中，前苏联建设规模最大，达到每年2000km。到70年代末，在工业发达的西欧、日本、前苏联，以及东欧等国家，运输繁忙的主要干线基本实现电气化。
20世纪80年代以后，世界上又出现以发展中国家为代表的电气化铁道建设高潮。中国、印度、 巴西、土耳其等国家开始加快电气化铁道建设。如印度1990---1991年2年时间就建成电气化铁路1557km。
20世纪60年代，日本开始进行高速电气化铁路的建设，1964年，日本建成世界上第一条高速电气化铁道---东海道新干线，以210km/h的时速令世人瞩目。
1983年法国巴黎至里昂高速铁路建成通车，最高运行速度270km/h，再次刷新高速纪录，并于1990年5月18日创造了515.3km/h的最高速度纪录。
在自然资源日益枯竭，环保呼声不断高涨，人类逐渐重视可持续发展的现代时代，高速铁路以其单位运量能耗仅为飞机的1/
4、私人小汽车的1/6，二氧化碳排放量为飞机的1/
5、私人小汽车的1/8，以及省地、准时、安全、舒适的巨大优势，获得了广泛的认同，极大地推动了高速铁路的发展。德国和法国相继建成时速达250---350km/h电气化铁道。西班牙、意大利、日本、韩国等国家大力发展高速电气化铁路，高速电气化铁道的发展呈现你追我赶之势。目前，世界已建成高速铁路近7000km。
到本世纪初，全世界共有68个国家和地区修建了电气化铁路，总里程已达262180km，占世界铁路总营业里程1208840km的21.7%，承担世界铁路总运量的50%以上。发达国家电气化率约在50%，承担的运量比重在80%以上。 我国电气化铁路发展初期，主要局限在隧道多、坡度大的山区铁路。先后建成了宝成线、阳安线、襄渝线襄樊至安康、石太线石家庄至阳泉、宝兰线宝鸡至天水等电气化铁路。到1980年底，共建成电气化铁路1676km。发展速度十分缓慢。
改革开放后，国家确定了以经济建设为中心的基本路线，电气化铁路建设迎来了蓬勃发展的春天，开始从山区向平原，由标准低的边远地区铁路向主要长大干线发展。
“六五”期间修建了京秦线、成渝线、贵昆线贵阳南至水城西、太焦线长治北至月山等电气化铁路。共计2506km，比过去20年修建的总和还多。
“七五”期间修建了2764km电气化铁路。电气化开始进入陇海和京广繁忙干线，同时还修建了我国第一条以运煤为主、开行万吨重载列车、年运量达1亿吨的大秦电气化铁路。目前，大秦铁路扩能改造后运量大幅度增长，2005年运量达到2亿吨，2006年试验成功2万吨重载列车，年运量将达到2.5亿吨，今后将达到4亿吨。
“八五”期间修建了2742km电气化铁路，时速160km的准高速铁路—广深电气化铁路建成通车。电气化开始向高速方向进军，广深线的建成和京沪高速铁路前期研究工作，奠定了我国高速电气化铁路的基础。
京秦线、大秦线、广深线电气化铁路的建成通车，分别引入了AT供电、高速、重载技术，使我国电气化铁路技术标准体系日趋完善和成熟。是我国电气化铁路引进吸收国外先进技术、走向现代化的重要里程碑。
“九五”期间电气化铁路建设开始飞速发展，共建成京广线北京至郑州、成昆线、南昆线等电气化铁路4311km。
“十五”期间建成电气化铁路5503km。特别是哈大电气化铁路，系统引进德国技术和装备、以及设计和施工技术管理经验，大大推动了我国电气化铁路引进、消化、吸收国外先进技术和经验的步伐;秦沈客运专线则是我国自主设计、自主施工建成的第一条进入高速序列的电气化铁路，试验时速达到了321.5km/h，拉开了我国高速客运专线建设的序幕。
2006年建成开通电气化铁路约4000km。胶济线、浙赣线、京沪线等电气化铁路，作为2007年第六次大提速重要干线，开行200km/h动车组，形成200km/h快速电气化铁路网。
目前，正在进行武广、郑西等客运专线的建设，无论列车最高运行速度，行车密度，还是供电负荷大小，都达到世界一流。武广、郑西等客运专线的建成，将使我国电气化铁路的技术水平和装备水平跨入世界先进行列。”【4】
第二天我们又来到了昆南变电所。到了地方我们才发现，说是不同的地点，也就是名字不同布置构成基本都没什么变化，就连车间里的奇怪气味都是一摸一样。我们把心中的疑惑说了出来，工作人员也详细的向我们做了解答。原来供电所由于作用都是一样的所以的确全国各地的供电所都是大同小异，只是每个供电所引进的设备可能不同，设备的布置位置也有着些许差别。供电所又请来了富有经验的工作人员给我们详细介绍了接触网的是怎样工作的。
“接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几个部分组成，如图1—1—1所示。
图1-1-1 架空是接触网空间结构示意图
1— 悬式绝缘子;2—拉杆;3—腕臂;4—吊弦;5—承力索; 6—基础;7—支柱;8—棒式绝缘子;9—定位器;10—接触线; 11—坠陀;12—接地线;13—火花间隙;
一、支柱及其基础类型
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，其中钢筋混凝土支柱又可按外观形态上分为矩形横腹杆和等颈圆支柱两种。预应力钢筋辊凝土支柱与基础整体制成，下端直接埋入地下。钢支柱通过焊接或螺栓连接等方式固定在地下用钢筋}昆凝土制成的基础上。基础承受支柱传给的全部荷载，将荷载传递并分散到地基土层中，以保证整个支柱的安全和稳定性。
二、支持装置
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。
支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
三、定位装置
定位装置其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
四、接触网的悬挂装置
接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置，它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不问断地给机车供电。接触悬挂包括接触网导线(接触线)、吊弦、承力索和坠砣补偿器等。
接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量接触悬挂的弹性有两个指标：一是弹性的大小，取决于接触线的张力;二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。
为了改善接触悬挂弹性，保证滑板的良好取流，接触悬挂应达到下列要求： (1)尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化。在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。
(2)受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可能地近于水平直线。接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。
(3)接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行时，接触线不发生剧烈的上、下振动，影响正常取流。
(4)减轻接触悬挂(特别是接触线上)的集中重量，采用轻型零件。零件应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用年限。“
很快昆南变电所之旅也落下了帷幕，我们做车回到了住处休息休息，准备更好的迎接下一天的实习。
二十号，也是实习的最后一天了，我们来到云南变压器厂，当我们知道要到变压器厂参观时，终于知道为什么老师会说了会知道的，原来是早有准备啊。当我们的车刚行驶到云南变压器厂的大门时，车上的我们不由的发出了惊叹：难道这就是云南变压器厂的大门，这么一个破旧窄小的门竟然是一个拥有雄厚技术力量，职工480人，其中专业技术人员176人，并与国家铁道部、国家机械电子工业部、国家电力公司等部门所属机构和科研院所建立了广泛的合作关系的占全国铁路系统变压器60%左右市场的云南变压器厂?当我们乘车缓缓驶进厂区大门，看到在大门口旁边的整整齐齐的大小不一的变压器，才真正意义上的理解了什么叫“团结、奋进、求实、创新“。
接待我们的是一位和蔼的大伯。他为我们详细的介绍了云南变压器厂。 云南变压器电气股份有限公司是原机械工业部定点生产220kV级及以下等级的变压器专业厂家，经过“七五”、“八五”技术改造，已具备最大容量240000kVA，最高电压220kV，年产400万kVA各种变压器的生产能力。公司为适应电气化铁路建设的需要和增强产品的竞争能力，从1979年至今，通过20多年的努力，在牵引变压器方面已具备相当规模的研究开发和制造能力。在 此期间，公司新产品的开发始终坚持公司、高校、铁道部门联合科技攻关，共同开发，使公司的牵引变压器新产品不断推出，并始终保持其先进性、适用性。目前， 已有六大主要系列产品成熟地推向市场，还有包括220kV单相牵引变压器等多个系列产品正在研究阶段，不断满足电气化铁道部门不同要求的需要。迄止 2002年5月共向全国各铁路干线提供了6个系列502台牵引变压器，占全国拥有量的65%以上。由于公司牵引变压器结构先进、工艺成熟、性能优越，且具 有高技术含量和较高的运行可靠性，能代替国外同类产品。因此，云南变压器电气股份有限公司被指定为国内牵引变压器的主要研究、开发、 制造基地。
在大概了解了云南变压器厂之后，工人师傅开始带着我们参观了工厂的生产线。师傅给我们介绍了油浸式变压器制造工艺主要有十二步左右：包括由电磁线制造、线圈制造、绝缘零件制造、铁芯制造、油箱制造、夹件、储油柜、片式散热器、板式活门无载分接开关、外购组件、变压器油装配等工艺。而云南变压器厂的产品与其他不同在于线
[5]圈绕制、铁心制造、邮箱制造、夹件和板式活门已经器身装备，总装配等工序是自制部(组)件。这也是云南变压器厂的产品能占据大部分市场的原因之一。在巨大的工作车间里零星地分布着一些员工，使车间显得有些空旷，甚至有些冷清。然而，这些却是表象，当我们走进车间，走进他们时，融入他们时才发现，看似冷清的空旷下面，其实掩藏着云南变压器厂人的高效和现代化。在一个人工智能的时代，我们需要从劳动密集型企业向技术密集型企业转变，而云南变压器厂正是这样的企业，而这应该也是云南变压器厂的傲立群雄的原因之一。只有在完成技术革新的同时完成向技术密集型的转化，才能是企业有更大的发展。
从单一部件的生产检验到最后的总转配和出厂前的试验，这短短的一条流水生产线，我们走了足足两个小时，工人师傅带着我们一边参观一边细致的讲解，让我们把书上学到的变压器理论和实际生产结合起来，使我们对变压器的认识更加真切而不是仅仅局限于书本上的符号。无疑，这使我们对变压器有了新的认识，云南变压器的这一次参观，将让我们受益终生。
十天的实习就这样将要结束了，下午实习总结及表彰大会召开了，老师也对我们在实习中的表现予以了肯定。
第五篇：电气工程生产实习报告
实习目的
认识实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过认识实习，使学生学习和了解发电厂、变电站、调度中心等电力系统知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过认识实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
认识实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，认识实习是课堂教学的补充，认识实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而认识实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
实习要求
1)需提前准备实习资料收集、整理。
2)完成实习报告一份。
实习内容
3.1 实习形式和内容
①在发电厂工作人员、工程师的亲自带领下，我们参观了发电厂的各个部门和设备仪器;了解发电厂人员如何做好日常的管理工作、电厂的发电流程、了解到了设备仪器的基本工作原理、如何对设备异常、事故进行判断和处理等
②通过分组跟班、工程师现场介绍，了解一线工作人员的工作情况;了解发电厂的一次设备和二次设备;了解了发电厂的各类监控系统;了解调度员的工作环境、使用的专业软件以及需要掌握的专业知识。
③在工程师现场介绍调度中心的设备、工作情况的时候，学生要要求作好笔记。
④将搜集学习到的相关知识与参观发电厂的实践相结合，对理论知识进行深化理解，总结收获。
⑤运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进一步提高分析问题和解决问题的能力。
3.2 实习前准备
(1)火力发电厂主要概念
火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成;再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成;最后通过发电机将机械能转变成电能。
(2)了解发电厂的三大系统
汽水系统
火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，他包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。水在锅炉中被加热成蒸汽，经过热器进一步加热后变成过热的蒸汽，再通过主蒸汽管道进入汽轮机。由于蒸汽不断膨胀，高速流动的蒸汽推动汽轮机的叶片转动从而带动发电机。为了进一步提高其热效率，一般都从汽轮机的某些中间级后抽出作过功的部分蒸汽，用以加热给水。在现代大型汽轮机组中都采用这种给水回热循环。
此外，在超高压机组中还采用再热循环，既把作过一段功的蒸汽从汽轮机的高压缸的出口将作过功的蒸汽全部抽出，送到锅炉的再热汽中加热后再引入气轮机的中压缸继续膨胀作功，从中压缸送出的蒸汽，再送入低压缸继续作功。在蒸汽不断作功的过程中，蒸汽压力和温度不断降低，最后排入凝汽器并被冷却水冷却，凝结成水。凝结水集中在凝汽器下部由凝结水泵打至低压加热再经过除氧气除氧，给水泵将预加热除氧后的水送至高压加热器，经过加热后的热水打入锅炉，再过热器中把水已经加热到过热的蒸汽，送至汽轮机作功，这样周而复始不断的作功。在汽水系统中的蒸汽和凝结水，由于疏通管道很多并且还要经过许多的阀门设备，这样就难免产生跑、冒、滴、漏等现象，这些现象都会或多或少地造成水的损失，因此我们必须不断的向系统中补充经过化学处理过的软化水，这些补给水一般都补入除氧器中。
燃烧系统
燃烧系统是由输煤、磨煤、粗细分离、排粉、给粉、锅炉、除尘、脱流等组成。是由皮带输送机从煤场,通过电磁铁、碎煤机然后送到煤仓间的煤斗内,再经过给煤机进入磨煤机进行磨粉，磨好的煤粉通过空气预热器来的热风，将煤粉打至粗细分离器，粗细分离器将合格的煤粉(不合格的煤粉送回磨煤机)，经过排粉机送至粉仓，给粉机将煤粉打入喷燃器送到锅炉进行燃烧。而烟气经过电除尘脱出粉尘再将烟气送至脱硫装置，通过石浆喷淋脱出硫的气体经过吸风机送到烟筒排人天空。
发电系统
发电系统是由副励磁机、励磁盘、主励磁机(备用励磁机)、发电机、变压器、高压断路器、升压站、配电装置等组成。发电是由副励磁机(永磁机)发出高频电流，副励磁机发出的电流经过励磁盘整流，再送到主励磁机，主励磁机发出电后经过调压器以及灭磁开关经过碳刷送到发电机转子，当发电机转子通过旋转其定子线圈便感应出电流，强大的电流通过发电机出线分两路，一路送至厂用电变压器，另一路则送到SF6高压断路器，由SF6高压断路器送至电网。
3.3陡河电厂概况
陡河发电厂隶属于大唐国际发电股份有限公司，它坐落于河北省唐山市，始建于1973年，先后经历了震后重建和扩建。到1987年 10月，八台机组全部建成投产，总装机容量1550MW。
陡河电厂建成初期就成为全国重点电厂之一。现在与近几年新建的电厂相比，陡河电厂的发电量已经非常有限，但是作为一个老牌电厂，其技术依然可以和我国电力行业的一流电厂相媲美。
建厂20多年来，陡河电厂始终坚持以安全生产为基础，以经济效益为中心，以优质服务为宗旨的方针，企业综合实力不断提高，1989年以来没有发生重大设备事故，截止2002 年1月底已连续安全生产1 633天。曾先后荣获"全国先进集体"、"全国节能先进集体"、"全国节水先进企业"、 "全国一流火力发电厂"等荣誉称号
3.4电厂未来发展
随着陡河电厂很多机组的老旧，如今已经关停了几台机组，同时准备着更换新型的发电机。由于受到国家政策影响，对于环境保护的要求，所以现在在广州市已经不能再装燃煤机组，即使陡河电厂在未来的更新换代中需要用到其他的火力发电方式，比如燃烧天然气。同时天然气发电机组有这自身的许多优势比如：
天然气发电优势
环保性：更高的排放标准。燃气机组排放全面达到或超过欧Ⅳ标准，更环保， 更节能。
经济性：综合利用燃气发电，成本远远低于采用柴油和重油发电，也低于市电价格，如果将排放出的热能加以综合利用，则会更进一步降低成本。
节能性：发电效率更高。进口燃气机组发电效率最高可以达到 40% ，远远大于低端品牌 32% 的水平。
可靠性：适应于低浓度甲烷;设备运行更稳定，在正常情况下，维修周期大幅延长。
安全性：采用专利技术的电脑模块控制，技术水平达到国际领先，更多的控制系统、检测系统和保护系统确保机组安全运行。
此外，宇动新能源公司具备了气体收集、处理、提纯、储存方面的技术，从电力系统的规划到冷热电联产联供，以及固有设施的改造等方面，均能提供全套的解决方案。
实习总结与心得体会
这次去陡河电厂进行实习参观，实习地点为唐山市陡河，大家是相当的兴奋，大概是因为很快就能实地了解发电厂里面真正的内容，了解将来可能的工作单位吧。而且可以吧很多实际事物与书本上面所学到的知识联系起来，使自己的知识更加丰富，知道更多的专业相关知识。
从参观实习中，我了解到了，随着国家政策的变动，能源价格的变化，对环保的指标要求越来越高，陡河电厂正在逐步的改进着自己，从燃油发电到现在的燃煤发电或是将来规划中的天然气发电，从小机组到大机组，从没有脱硫脱硝到现在除尘脱硫脱硝等，陡河电厂在一步步的改进着，既满足节能高效，又满足保护环境。同时要达到这些要求就必将应用到很多新技术，新设备，所以对于人员的要求也必将有所提高，如果将来我们想更好的发展，现在就需要认真学习，跟上时代的步伐，学习新技术，新知识，为将来的工作打下坚实的基础。
这次实习，让我感觉电力调度的困难，比起我们所学的课本知识复杂很多，形象系统稳定运行的因素也有很多，同时我国经济的高速性，使得用电的需求不断增加，所以更显调度中心的重要性。
注：