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第一篇：减速机测试报告范文
减速机销售实习报告
实习报告
时间荏苒两周车间实习转瞬即逝。 作为一个销售人员在车间学习，要从对产品的完全陌生到基本了解能够向客户传达基本产品信息，其间要学习的内容丰富且时间紧迫。我公司全名重庆京庆重型机械股份有限公司，创建于2000年注册资金3600万元，现有员工200余人，是专业从事挤压粉磨新工艺及设备、新型干法水泥熟料冷却装置、高精度、硬齿面系列工业用传动装置及冶金设备，集研发、设计、生产及销售与一体的国家高新技术企业。从车间的实习情况来看,我们公司的主打产品是减速机,现在也开始向生产辊压机,磨机和大型冶金设备发展。其中我们在生产硬齿面齿轮的技术和设备中有很大的优势。采用了高级合金渗碳钢,齿面运用了渗碳淬火磨齿等先进工艺，产品具有很高的齿轮精度和负荷容量。
齿轮机方面我们公司主要分为六个大的系列：其中包括JQLX系列立式磨机圆锥行星齿轮减速机;JQZZ系列行星齿轮减速器;JQS系列水泥工业用硬齿面中心传动磨机减速机;ZSY系列圆柱齿轮减速器;MBY系列边缘传动磨机减速机;JDX系列工业用硬面齿轮箱。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。从外形上来看我们公司的减速机具有机构模块化，体积小，重量轻，型式多样化，变型设计多等优点。从生产技术和工艺上来看，我们公司的减速机基本参数采用优先数，尺寸规格整齐。零件通用性和互换性强系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。而其中重要零件齿轮普遍采用渗碳淬火，磨齿，承载能力提高4倍以上而且生产时采用多自由度的薄壁滑动轴承，滑动轴承设计成偏心，可方便进行安装、调整，保证齿轮的啮合精度，体积小重量轻，使得减速机噪音低效率高，可靠性高。在减速机的生产和研发方面我们公司代表着行业的高水平，高性能。其中JQS系列水泥工业用硬齿面中心传动磨机减速机是我公司根据国家推广标准JS系列中心传动磨机减速机(JC/T878.1—2001)进行改进，积齿轮传动技术，特别是大型高精度硬齿面重载齿轮传动装置的设计、制造经验，生产制造的标准型大功率中心传动装置。JQS系列水泥工业用硬齿面中心传动磨机减速机由主减速机、慢速驱动系统、膜片联轴器、油站系统和多路温度巡显变送器等辅助系统构成。主减速机属平行轴渐开线圆柱齿轮传动装置，采用功率分流和扭力轴君载同步传动轮系布置。可满足前驱动和后驱动等多种布置要求，采用膜片联轴器有效解决磨机与主减速机之间的不同轴度误差，并具有优良的缓冲、隔振性能。独立式油站配备有两台齿轮油泵，互为备用以确保润滑系统的可靠性。完善的滑油压力、温度检测及报警系统提供了充分的设备安全保障手段。
除了减速机的设计与制造我们公司正开始向磨机，整装水泥生产线领域进军，现今正全力完成两条大型水泥工程的生产安装工程。长期从事工业领域的机械研发为我们公司对今后的整包工程积累了大量的经验，为解决日后的困难有了很好的技术我科研的保障。
经过这段时间的实习，我对公司产品有了基本的了解和区分，对我们公司产品的适用范围有了初步的认识。为我今后的工作打下了踏实的基础。但是由于时间的缘故毕竟还有很多知识需要更进一步的深入了解才能真正做到了解产品了解生产。所以在以后的工作中我会不断回到车间学习和师傅们交流做好我的本质工作。
第二篇：三级圆柱斜齿轮减速机调研报告
三级圆柱斜齿轮减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的工作原理是：其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置;按照传动的布置形式可分为展开式和分流式。三级圆柱斜齿轮减速器的齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力高、噪声低;主要用于带式输送机及各种运输机械，也可用于其它通用机械的传动机构中。它具有承载能力高、寿命长、体积小、效率高、重量轻等优点，用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置中。
在目前用于传递动力与运动的机构中，三级圆柱斜齿轮减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，三级圆柱斜齿轮减速机具有减速及增加转矩功能广泛应用于：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等方面的驱动和减速装。
在国际上，减速器的设计与制造以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。
而国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器(500kw以上)，多从国外(如丹麦、德国等)进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的"内平动齿轮减速器"不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量(或体积)比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。
国内目前生产齿轮减速机的厂家数目众多，如对各种类型的圆柱齿轮机圆锥——圆柱齿轮或者齿轮——蜗杆减速器系列产品，国内主要厂家有南京高精齿轮股份有限公司、宁波东力传动设备有限公司、江阴齿轮箱制造有限公司、江苏泰星减速器有限公司、江苏金象减速机有限公司、山西平遥减速机厂等。对像蜗杆减速器，目前国内主要生产圆弧圆柱蜗杆减速器、锥面包络圆柱蜗杆减速器、平面二次包络环面蜗杆减速器等多种类型，主要生产厂家有江苏金象减速机有限公司、首钢机械制造公司、杭州减速机厂、杭州万杰减速机有限公司、天津万新减速机厂、上海浦江减速机有限公司等。对各种通用行星齿轮减速器、包括标准的NGW系列行星齿轮减速器，也包括各类回转行星减速器及封闭式行星齿轮减速
器等，主要生产厂家有荆州巨鲸动机械有限公司、洛阳中重齿轮箱有限公司、西安重型机械研究所、石家庄科一重工有限公司、内蒙兴华机械厂等
“十
五、十一五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，固定资产投资力度加大，特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。因此，业内专家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大型硬齿面减速机及中、小功率减速机，以满足市场的需求。
从行业内企业发展情况来看，近年来，江苏省、浙江省的民营企业发展速度很快，已经成为行业中的一支生力军。此外，山东省淄博地区的减速机厂家也很多。一些发展速度较快的民营企业，在完成了原始积累后，不断发展壮大。他们紧跟市场变化，及时调整产品结构，对产品质量的要求也在不断提高。为了增强竞争力，他们加大购置检测设备、实验设备以及扩大厂房的资金投入，加工能力及技术水平提高很快，同时还重视人才的培养与引进，企业已开始向规范化、标准化方向发展。
自20世纪60年代以来,我国先后制订了《JB1130—70圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器标准,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速器生产厂。我国现有齿轮生产企业613家(其中国有与集体所有的大中型企业110家,国有、集体所有的小企业435家,私有企业48家,三资企业25家)。生产减速器的厂家有数百家,年产通用减速器75万台左右,年生产总值约250亿元。这些企业和厂家对发展我国的机械产品作出了贡献。
20世纪60年代的减速器大多数是参照前苏联20世纪40～50年代的技术制造的,后来虽有所发展,但限于当时的设计、工艺及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,我国引进了一批先进的加工装备。通过不断引进、消化和吸收国外先进技术以及科研攻关,开始掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度都有较大的提高,通用圆柱齿轮的
制造精度可从JB179—60的8～9级提高到GB10095—88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4～5级。部分减速器采用硬齿面后,体积和重量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了大幅度的提高,对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用。
从1988年以来,我国相继制定了50～60种齿轮和蜗杆减速器的标准,研制了许多新型减速器,这些产品大多数达到了20世纪80年代的国际水平。目前,我国可设计制造2800kW的水泥磨减速器、1700mm轧钢机的各种齿轮减速器。各种棒材、线材轧机用减速器可全部采用硬齿面。但是,我国大多数减速器的水平还不高,老产品不可能立即被替代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
中国齿轮行业在20世纪90年代的快速发展,已基本完成了由卖方市场到买方市场的转变。随着我国体制改革的深入,充分发挥行业协会作用,加强行业自律性市场约束,形成有序竞争的市场机制,是当前市场发展的迫切任务。总之,当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率;二低即低噪声、低成本;二化即标准化、多样化。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平,因此,开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。
第三篇：2014-2019年中国减速机行业投资环境及发展策略研究报告
报告名称：2014-2019年中国减速机行业投资环境及发展策略研究报告报告编号：310536
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正文目录 第一章减速机行业界定 第一节减速机行业定义 第二节减速机行业基本特点 第三节减速机行业分类情况 第二章国际减速机行业发展概况 第一节国际减速机行业发展历程 第二节国际减速机行业发展现状 第三节国际减速机行业发展走势 第三章中国减速机行业发展环境分析 第一节减速机行业经济环境分析
一、经济发展现状分析
二、经济发展主要问题
三、未来经济政策分析 第二节减速机行业政策环境分析
一、减速机行业相关政策
二、减速机行业相关标准 第三节减速机行业技术环境分析 第四章中国减速机行业现状分析 第一节中国减速机行业发展历程 第二节中国减速机行业发展现状 第三节中国减速机行业存在的问题 第五章中国减速机行业市场供需状况分析 第一节中国减速机行业市场规模情况分析 第二节中国减速机行业市场需求状况分析
一、2010-2014年减速机行业市场需求情况
二、减速机行业市场需求特点分析
三、2015-2019年减速机行业市场需求预测 第三节中国减速机行业市场供给状况分析
一、2010-2014年减速机行业市场供给情况
二、减速机行业市场供给特点分析
三、2015-2019年减速机行业市场供给预测 第四节减速机行业市场供需平衡状况分析 第六章中国减速机行业运行状况分析
一、减速机行业企业规模情况
二、减速机行业资产规模状况 第二节减速机行业财务能力分析
一、减速机行业盈利能力
二、减速机行业偿债能力
三、减速机行业营运能力
四、减速机行业发展能力 第七章中国减速机行业进出口情况分析预测 第一节减速机行业出口情况
一、2010-2014年减速机行业出口情况
二、出口国别情况分析
三、影响减速机行业出口因素分析
四、2015-2019年减速机行业出口情况预测 第二节减速机行业进口情况
一、2010-2014年减速机行业进口情况
二、进口国别情况分析
三、影响减速机行业进口因素分析
四、2015-2019年减速机行业进口情况预测 第八章中国减速机行业重点区域市场分析 第一节减速机行业区域市场分布情况 第二节减速机行业**地区市场分析
一、市场规模情况
二、市场需求分析 第三节减速机行业**地区市场分析
一、市场规模情况
二、市场需求分析 第四节减速机行业**地区市场分析
一、市场规模情况
二、市场需求分析 第九章中国减速机行业产品价格调研
一、减速机行业产品价格特征
二、当前减速机产品价格评述
三、影响减速机产品价格因素分析
四、未来减速机产品价格走势预测 第十章减速机上游行业发展调研 第一节减速机上游行业发展现状 第二节减速机上游行业集中度分析 第三节减速机上游行业发展趋势预测 第十一章减速机行业消费者调研分析 第一节减速机行业消费者认知程度分析 第二节减速机行业消费者需求特点 第三节减速机行业消费者关注因素分析 第十二章减速机行业竞争格局分析 第一节减速机行业集中度分析
二、减速机企业集中度分析
三、减速机区域集中度分析 第二节减速机行业竞争格局分析
一、减速机行业竞争分析
二、中外减速机产品竞争分析
三、中国减速机市场竞争分析
四、国内主要减速机企业动向 第十三章国内减速机行业重点企业调研分析 第一节国内减速机行业重点企业A
一、企业概述
二、近三年企业经营情况
三、近三年企业财务指标
四、企业发展战略 第二节国内减速机行业重点企业B
一、企业概述
二、近三年企业经营情况
三、近三年企业财务指标
四、企业发展战略 第三节国内减速机行业重点企业C
一、企业概述
二、近三年企业经营情况
三、近三年企业财务指标
四、企业发展战略 第四节国内减速机行业重点企业D
一、企业概述
二、近三年企业经营情况
三、近三年企业财务指标
四、企业发展战略 第十四章减速机市场营销策略竞争分析 第一节减速机市场产品策略 第二节减速机市场渠道策略 第三节减速机市场价格策略 第四节减速机广告媒体策略 第五节减速机客户服务策略 第十五章减速机行业风险与对策 第一节减速机行业SWOT模型分析
一、减速机行业优势分析
二、减速机行业劣势分析
三、减速机行业机会分析
四、减速机行业风险分析 第二节减速机行业风险及对策
一、市场风险及对策
二、政策风险及对策
三、经营风险及对策
五、行业其他风险及对策 第十六章减速机项目投资机会分析与建议 第一节减速机行业市场前景分析 第二节减速机行业发展趋势预测 第三节减速机行业投资机会分析 第四节减速机项目投资建议
一、投资环境考察
二、投资方向建议
三、减速机项目注意事项
1、技术应用注意事项
2、项目投资注意事项
3、生产开发注意事项
4、销售注意事项 图表目录(部分) 图表：2010-2014年中国减速机市场规模及增长情况 图表：2015-2019年中国减速机市场规模预测 图表：2010-2014年中国减速机行业市场供给及增长趋势 图表：2015-2019年中国减速机行业市场供给预测 图表：2010-2014年中国减速机行业市场需求及增长情况 图表：2015-2019年中国减速机行业市场需求预测 图表：中国减速机行业企业区域分布 图表：中国减速机行业企业数量及增长对比 图表：中国减速机行业资产规模及增长情况 图表：中国减速机行业利润及增长情况 图表：中国减速机行业销售毛利率及增长情况 图表：**地区减速机市场规模及增长情况 图表：**地区减速机行业市场需求情况 图表：2010-2014年中国减速机行业出口情况 图表：2010-2014年中国减速机行业出口国别分布 图表：2010-2014年中国减速机行业进口情况 图表：2010-2014年中国减速机行业进口国别分布 图表：2010-2014年中国减速机行业产品市场价格 图表：2015-2019年中国减速机行业产品市场价格走势预测 图表：近三年国内减速机行业重点企业经营情况分析 图表：近三年国内减速机行业重点企业财务指标分析
第四篇：二级减速器开题报告
课程设计开题报告
题目：二级圆柱齿轮减速器设计
姓名： 学号： 专业年级：
指导教师：
二○一四年十月七日
一、选题的依据及意义：
随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展。
圆柱齿轮减速器是一种使用非常广泛的机械传动装置。减速器是用于原动机与工作机之间的独立的传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。在现代机械中应用极为广泛，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。目前生产的各种类型的减速器还存在着体积大、重量重、承载能力低、成本高和使用寿命短等问题，与国外先进产品相比还有较大的差距。对减速器进行优化设计，选择最佳参数是提高承载能力、减轻重量和降低成本等各项指标的一种重要途径。 目的： 通过设计熟悉机器的具体操作，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、 深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。对所学技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。学会利用多种手段(工具)解决问题，如：在本设计中可选择CAD等制图工具。了解减速器内部齿轮间的传动关系。 意义： 通过设计，培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力;通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开拓专业知识创造条件，锻炼动手动脑能力，通过实践运用巩固了所学知识，加深了解其基本原理
二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)：
1、国外减速器技术发展简况
齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。
2、国内减速器技术发展简况
国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器(500kw以上)，多从国外(如丹麦、德国等)进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点?。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的"内平动齿轮减速器"不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量(或体积)比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。
二、平动齿轮减速器工作原理简介,平动齿轮减速器是指一对齿轮传动中，一个齿轮在平动发生器的驱动下作平面平行运动，通过齿廓间的啮合，驱动另一个齿轮作定轴减速转动，实现减速传动的作用。平动发生器可采用平行四边形机构，或正弦机构或十字滑块机构。本成果采用平行四边形机构作为平动发生器。平动发生器可以是虚拟的采用平行四边形机构，也可以是实体的采用平行四边形机构。有实用价值的平动齿轮机构为内啮合齿轮机构，因此又可以分为内齿轮作平动运动和外齿轮作平动运动两种情况。外平动齿轮减速机构，其内齿轮作平动运动，驱动外齿轮并作减速转动输出。该机构亦称三环(齿轮)减速器。由于内齿轮作平动，两曲柄中心设置在内齿轮的齿圈外部，故其尺寸不紧凑，不能解决体积较大的问题。?内平动齿轮减速，其外齿轮作平动运动，驱动内齿轮作减速转动输出。由于外齿轮作平动，两曲柄中心能设置在外齿轮的齿圈内部，大大减少了机构整体尺寸。由于内平动齿轮机构传动效率高、体积小、输入输出同轴线，故由广泛的应用前景。?
三、本项目的技术特点与关键技术? 1.本项目的技术特点,本新型的"内平动齿轮减速器"与国内外已有的齿轮减速器相比较，有如下特点：(1)传动比范围大，自I=10起，最大可达几千。若制作成大传动比的减速器，则更显示出本减速器的优点。(2)传递功率范围大：并可与电动机联成一体制造。(3)结构简单、体积小、重量轻。比现有的齿轮减速器减少1/3左右。(4)机械效率高。啮合效率大于95%，整机效率在85%以上，且减速器的效率将不随传动比的增大而降低，这是别的许多减速器所不及的。 (5)本减速器的输入轴和输出轴是在同一轴线上
三、研究内容及实验方案：
研究内容：
1.采用复合形法，以体积最小为目标进行减速器优化设计;
2.与常规设计结果进行比较分析;
3.绘制减速器装配图及主要零件图。
实验方案：
1. 收集有关资料写开题报告
2. 以减速器体积最小为目标函数建立优化设计的数学模型
3.采用复合型法编写优化设计程序、计算
4. 计算减速器各项尺寸，并进行结果分析
5. 运用OUT-CAD绘制减速器装配图及主要零件图
6. 撰写设计总结
四、目标、主要特色及工作进度
目标：本课题以减速器体积最小为目标函数，设计减速器的最优参数， 绘制减速器装配图及主要零件图。
主要特色：减速器体积小，重量轻，承载能力提高，降低成本 工作安排：
1. 收集资料、开题报告、外文翻译
2. 建立优化设计的数学模型
3.编写优化设计程序、计算
4. 减速器常规设计计算、结果分析
5. 绘制减速器装配图及主要零件图
6. 撰写设计总结
7. 答辩准备及论文答辩
五、预期结果
1、一份减速器设计任务书;
2、一减速器设计说明说;
3、一张减速器装配图;
六、参考文献
【1】璞良贵，纪名刚主编.机械设计.第八版.北京：高等教育出版社
【2】唐增宝 常建娥主编.机械设计课程设计.第4版武汉：华中科技大学出版社 【3】孙靖民主编.机械优化设计.第三版.北京：机械工业出版社 【4】王昆等主编. 机械设计课程设计手册.北京：机械工业出版社 【5】杨黎明主编.机械零件设计手册.北京：国防工业出版社
第五篇：减速器的拆装实验报告
一,实验目的
了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器
的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.
二,实验设备与原理
实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆
蜗轮减速器等实物模型.
拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.
三,实验要求
1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用; 2熟练掌握减
速器的拆装方法 。四,实验步骤
1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,
输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的
上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定 。
2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.
3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.
4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及
轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如
何进行润滑的; 在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环; 其作用原理,构造和
安装位置如何 ;如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱
盖上的油进入油沟 ;为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何
设计。
5,测定减速器的主要参数。
6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.
7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端
面到箱体内壁之间的距离.
8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注
意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，
在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相
连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺
寸及配合公差。
第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对
齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴
同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速
机齿轮磨损。