随着经济的发展, 人们的生活质量不断提高, 这就使得人们对于公路建设提出了更高的要求, 尤其在其高速、安全以及舒适程度等方面。由于路面的质量, 不但直接影响着行车的速度和舒适性, 而对于行车安全以及路面通行能力也提供了一定的保障, 而在实际的公路路面施工中, 难免会受到施工水平、交通荷载和一些自然因素的影响, 使得公路往往会出现路面裂缝, 给人们的生活带来了许多不便。因此, 我们应积极探讨公路路面裂缝的治理措施, 从而为人们的生活提供更加便利的条件。
1 使用防水带对公路路面裂缝进行修补
当公路路面发生的是轻微裂缝时, 应该使用防水袋对其进行修补, 具体措施是在使用防水袋裂缝表面用刷子和吹风机进行彻底的清理, 使得其表面没有油迹以及其他污染物。另外, 还应使用毛刷、喷涂器在需要使用防水带处, 涂上专用的胶沾剂, 并且应注意涂胶的顺序应该是从底到高、从纵到横, 而对于涂胶的面积也应严格遵循规定, 即每升胶沾剂应涂6m2~8m2面积。等到涂刷的胶粘剂干燥后, 这段时间大约是20min, 再揭去防水带隔离纸, 将附有聚丙烯织物的那一面向上, 之后再将防水袋以裂缝为中心平整地贴在这段路面之上。
2 严重路面裂缝的治理措施
增设传力杆 (按1块水泥板块说明) 封闭交通后, 在行车道裂缝处对称凿除原路面, 凿除尺寸为:沥青砼面层4m×1m;水泥砼基层4m×0.8m。开凿水泥砼时应留有一定的宽度用人工根据要求进行整形, 以保证槽壁垂直、搭接处台阶的完好。在两块水泥砼板端部钻孔, 孔径为Φ36mm;孔数为13个;钻孔位置在板厚的1/2处;孔中心距30cm;钻孔深度为22.5cm。钻孔完成后立即用鼓风机在风速大于10m/s的正常工作状态下将粉尘、石屑等吹净。坑槽内侧必须干净且槽壁垂直。传力杆钢筋为直径30mm, 长45cm的圆钢, 插入孔洞后用环氧砂浆将其固定好, 并在外露部分均匀涂刷一层环氧树脂。在砼的选用上, 最好应使用商品砼, 并添加水泥用量10%的JK-24早强剂, 所使用材料应按规范规定检验试验合格后方可使用。
3 压浆
3.1 布孔
在布孔的过程中, 应按照要求以梅花状来进行布孔, 即布5孔。另外, 还应有技术人员在钻孔之前对布孔位置进行选择, 一般来说, 应在板中心和板块尺寸1/4的地方分别进行孔位选择。而在钻孔的过程中, 应使用钻孔机进行钻孔, 并且以确定的孔位为基础提前进行, 钻孔的深度恰好船头板厚是最佳的, 这样就可以为施工的连续性提供可靠的保证。同时, 还应选择直径为3cm的钻头, 并使孔保既持垂直, 也满足圆的要求, 并保证其深度能够超出原先水泥混凝土板, 且应进入还没有经过处治的基层。一般情况下, 要求钻孔的深度为45cm~50cm。还应通过吹气方法使其形成空腔, 对灰浆初始分布产生更有利的影响。
3.2 压浆
(1) 灰浆混合料的配置。
在压浆施工过程中, 所用的会将混合, 应提前进行试配, 各种材料的选择应满足相应的配比标准。然后, 将定量的水泥、粉煤灰依照正确的比例投放于砂浆搅拌筒中, 进行约15s的搅拌, 再加入一定量的早强剂和铝粉, 进行15s的搅拌后, 加水搅拌。另外, 施工人员还应注意投料过程中, 应进行不停地搅拌, 使得浆液达到完全均匀, 然而再使浆液到搅拌器中, 用泵送出。而拌和筒必须与灰池相互分离, 这样才能使得压浆过程连续进行。
(2) 板下压浆。
在板下压浆的过程中, 首先应对砼板块中间一孔进行压浆, 之后再对靠近超车道二孔进行压浆, 最后一步是对靠近路肩二孔进行压浆。将灌浆栓塞打入孔中, 锚固好, 栓塞底部适当离开基层, 软管出料口套在栓塞上并固定好。锚固牢靠后, 开支栓塞泵, 待运转正常后, 启动灌浆泵, 同时打开搅拌机底部出料开关, 开始连续地向泵内送灰浆, 直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔, 当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时, 停止泵送。压注浆液时, 应缓慢均匀加压, 一般当压力达0.5MPa时, 应保持稳压状态2min~3min以上, 让浆液在板底充分流动渗透, 以达到挤密和充实效果, 然后打开卸荷开关, 缓慢降压, 压力回零。压浆过程中, 相邻孔 (板) 压浆间隙均应不停止制浆搅拌, 从而使得浆液保持均匀的状态, 不发生离析。
(3) 封口。
当压浆结束后, 要立刻拔出灌浆栓塞, 并立刻插上木塞, 从而保证有充足的时间来使灰浆达到完全凝固的状态。只有等到灰浆不能够从孔中挤出, 才可以拔出木塞, 同时并将孔口用即将凝固的水泥砂浆进行永久性密封, 并将其抹平。对于灌浆过程中在路面残留的灰浆, 应及时进行清理, 即清扫、用水冲刷, 从而有效防止路面的污染。
(4) 养护。
公路路面的养护是非常重要的步骤, 施工单位必须提高重视程度, 一般在灌浆后两小时内, 此灌浆区不允许任何车辆通过, 在完成3天的养生期后, 方可开放交通, 完成养护工作。
(5) 质量检测。
质量检测的进行应在压浆养生之后, 其中的质量要求主要是保证检测板块所具有的弯沉值≯14, 即0.01mm, 如果不能满足此要求, 应做返工处理, 直到符合标准为止。
4 增设排水设施
在封闭交通以后, 应以行车道裂缝处为基准, 对原路面进行对称凿除, 而对凿除尺寸有着明确的要求, 具体如下:沥青砼面层2.75m (长) ×1m (宽) ;水泥砼基层2.75m (长) ×0.5m (宽) , 排水沟宽度50cm。 (2.75m含硬路肩宽2.25m和行车道部分0.5m) 凿除原路面水泥砼, 并凿除石灰土底基层深度视增设传力杆施工中底基层石灰土破坏情况现场确定, 槽底标高应低于石灰土顶面 (H+8) cm。增设排水设施的施工需要养生7天, 之后再用防水袋对其缝口四周进行牢固的粘贴, 并使用同级配沥青砼对路面进行恢复, 以及开放交通。
5 结语
综上所述, 公路路面质量对于人们的生活作用重大, 路面裂缝会严重地影响到人们行车、乘车的安全与舒适, 因此, 施工单位应采取各种措施来对公路路面裂缝进行有效治理, 使人们的生活更加便捷, 更加安全。
摘要：近年来, 随着经济的高速发展, 人们的生活水平逐步提高, 从而对公路建设施工提出了更高的要求。因此, 公路路面裂缝的治理措施对于公路施工的发展, 社会的进步有着重要的影响。本文提出了当公路路面发生轻微裂缝以及严重裂缝时的治理措施, 又讨论了压浆、增设排水设施等方法。
关键词：公路,路面裂缝,压浆
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