近日小编精心整理了《铁路自动化专业论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：铁路作为人们主要的出行方式，在铁路电力线路中引进自动化技术，可以实现远程调度和监控管理，实现铁路电力线路自动化是铁路电力线路的发展趋势。本文简要介绍了铁路电力线路自动化，分析了铁路电力线路中的视频监控自动化技术、配电所微机保护和综合自动化技术和调度自动化技术。
第一篇：铁路自动化专业论文
论我国铁路机械制造及其自动化专业的发展前景
摘要 纵观如今工业现代化转型发展的历史长河中铁路机械制造机自动化的应用技术对其时代新跨越有着不可小觑的作用。为了使我国的铁路机械制造工厂在国际中更具有竞争地位，那么必须要从铁路机械制造及其自动化技术入手对其进行深入革新浙江汇引领及用各行各业走向新的历程中，提高整个市场行业领域中的集中性发展本文正是立足与铁路机械制造领域的发展前景以及现状对其展开问题性的探讨与研究。
关键词：铁路机械制造及其自动化，现状，发展前景
引用：
立足于当今时代的发展，铁路机械制造及其自动化这一专业对于我国国民经济收入的提升发挥着不可估量的作用，其对于我国各个领域的涉及面也是极其宽阔的，它在很大程度上解放人力促进劳动生产率的提升，除此之外还带动了一系列微量电子产品以及新型行业领域的更新发展。其高度合成的集成电路为其存储量得到了质的提升，航空航天各种操控设备的的研发与生产以及各种军用武器设备大制造组成，除此之外，还有科学领域的一系列发展及教育行业的兴起，都取决于铁路机械制造技术的不断更新换代。此外，该行业对于专业从业人员的数量需求也在不断的上升。
因此，伴随着我国现如今时代的需求，铁路机械制造及自动化作业，对于一些工业领域也是存在着很大发展带动性的。
一、铁路机械制造及其自动化的学科特点
(一) 学科概念
横贯古今铁路机械制造也对于人类现代文明，其产品的研发是开始于18世纪，在工业生产中电动设备约20世纪初就早已将蒸汽机取而代之。
铁路机械制造和自动化也可以简称为铁路机械专业他们二者的发展领域以及途径是没有任何差异性存在的，例如数学，电动机和阻力，自动控制理论，工程图，电气和电子转换器技术，控制技术等，该专业所必需的广泛领域，包括以车床，模具，电焊等以技术为主体到各个领域，应当大力的开发作业人员的创新能力及自主作业能力，就业前景也非常可观。对于未来的就业，我们可以突出自己的优势。在我们的机制中，专业职业非常容易，但是我们必须在很多人中强调它，或者想要更多。如果您的基本工资很高，则必须从专业技能入手，因此我们应该在即将到来的工作中增强我们的专业技能。
(二)学科特点及作业人员要求
就当今社会而言铁路机械制造和自动化的所应用的范围是极度广阔的。无论是大到航天工程，还是小到服装，食品，住房和交通运输，涉及铁路机械专业，加之当前行业对自动化和信息化的不断追求，在一定程度上使得铁路机械专业领域的用人数量得到了质的飙升，这其面特别广阔。第二，铁路机械制造及机动化专业更要牢牢把握扎实的理论基础知识。对于任何学科，基础知识都是必不可少的学科组成部分。
1、严谨的工作态度
众所周知，作为理工科的专业作业人员而言对于制图绘图的精准性以及设备零件的制造与都是要秉持一种极度认真的态度的。从其对原材料的把控程度开始就已经步入了一个复杂而漫长的加工过程，些许的参数误差都会致使产品进入一种故障的作业状态之中，这将在一定程度上给公司员工以及公司利益带来危险的安全隐患。
2、统一的思维意识
一个真正意义上的成功作业人员，是要牢牢把握整个项目的完整度，参与者要有独立思考的思维，以及顾全大局系统综合性的考量，每一个环节应对的措施及方案呈现。例如原材料的选取是否已经满足了制造业操作技术的需求，在生产过程中能否实现与图上相同指标所呈现的效果，确保顺利执行每个步骤将最终获得成功。
3、加强候选人视觉监督
学习这门专业将不可避免地涉及电路。这不单单会影响从业人员自身生命的安全性，也会给团队的其他成员造成潜在的安全隐患，从而影响整个公司或企业的项目进度，以及生产时效。因此没有足够的视觉能力是不可以进行泄露以及电阻器的作业科目的。
二、铁路机械制造及其自动化专业的发展现状
(一) 铁路机械制造及其自动化专业的发展前景
立足于当下该行业领域用人数量是很多的，它占据了理工科目上高达60%的佣人率。在工程领域的应用最广泛。该专业是工程科学的跨学科专业，将自动化控制和其他高科技紧密集成在一起，这一新的里程碑将之前固有化的自动作业进入了新的模式状态。燕山大学铁路机械，制造与自动化专业面向全国装备制造业和区域经济社会发展。它以培养一流制造人才为己任。具有扎实的铁路机械制造及自动化专业知识和践行实操设备的原因及担当以及社会责任，能够满足国民经济和社会发展的需求并从事制造和相关领域的运作研究，应用型高级工程技术人员或管理，科学技术开发等方面的管理人员。
目前，铁路机械专业广泛应用于国民生产和生活的各个行业，这使得该行业在支撑社会工业和经济中发挥出中流砥柱的作用，从我国经济的发展来解读该行业未来几年的发展走向，显而易见我国对铁路机械人才的需求将持续增长，尤其是随着时代的进步和科学技术技术的发展，具有强大创新能力的类型人才将越来越受到关注，并成为各种企业的竞争目标。所以对于现如今的铁路机械专业而言其发展前景是位于一种明亮而广阔的发展领域中。
(二)当前铁路机械制造及其自动化专业在就业方面存在的问题
首先，并非所有铁路机械和自动化专业的学生都能找到自己想要的工作。一方面，学生自己有理由。一些學生没有认真地按照课程要求来学习和掌握他们需要学习和掌握的专业理论知识，同时，他们也没有相应地锻炼自己的实践技能婴儿其理论知识也并不可以得到真正的应用，一定程度上没有真正的进行贯通学习使其相对而言比较薄弱，实用动手能力差，难以满足公司的就业需求。另一方面，纵观如今高校对于学生的课程设置也并没有进入一个合理化的过程。为学生以及指导教师仍然受到固有的传统教学模式影响，大多数课程都采用“灌输”教学方法进行教学，学生及教师二者都不可以充分的领略铁路机械制造及制动化管理专业的学科特征，铁路机械专业与信息技术之间难以实现科学的联系，导致学生的培养能力较差，难以满足高层与制造的需要，因此缺乏相应的就业竞争力。
其次，一些铁路机械和制造专业的学生对自己的专业知识了解不足，工作热情严重不足。甚至于在一些学生的意识领域，他们认为所谓的铁路机械制造和自动化专业即使是进行认真的科研及理論学习以后面临的就业岗位那便是工厂的工人岗。整天都在处理艰巨的铁路机械设备，并且在一定程度上他们会感到排斥，他们不愿意与他们的专业从事相关的工作毕业之后。
三、提升铁路机械制造及其自动化专业的应对措施
(一)加深对铁路机械制造及其自动化的认识
学校应正确落实其在教育领域的领军地位，真正带动学生去了解该专业的真正含义以及就业从业内容。以摆脱对认知的误解，对本专业的特点和适用范围有较深的了解。例如，他们可以从事与铁路机械相关的铁路机械工作，例如铁路机械和工艺工具，要从不同层面确保学生不再受传统的就业观念的影响，并确保学生可以根据自己的爱好充分选择就业方向，才确保该岗位上面的从业人员真正的专业读以及热爱度，一定程度上也确保了该岗位的作业效率。
(二)提高教学效果
为了使学生在就业上更具竞争力，学校应进一步加强就业信息的收集，明确企业的招聘要求并对其进行紧密联系。然后相应的教学内容与教学课程安排，针对学生进行教育教学，从根本上真正做到有效加强学生专业领域的培养，多多加强学校与企业的高效合作，然后让学生在课余活动中真正的做到理论与实践相统一，期间就真正培养其具备了一定的实践能力，从而培养更多的高素质专业人才。
(四)加强学生实践能力的培养
作为强调理论知识和技术实践的专业，铁路机械，制造和自动化专业要求学生具有扎实的理论知识和强大的实践技能。因此，就目前的企业招聘过程而言，仍然存在许多公司还对求职者的实践能力或工作经验提出了各种各样的要求。这无疑降低了大学毕业生的求职成功率，同时限制了毕业生的职业选择范围，也挫败了毕业生的求职热情。因此，学校应该在一定程度上增加该专业领域实践课程与基础课程的比例划分，并分配相应的培训基地以增强培训效果，争取利用学生优秀的实践能力以弥补就业的不足及毕业生的缺点。
(五)加强针对性教学
纵观如今时代的不断发展以及信息化领域的不断拓宽，我国对于毕业生以及从业人员计算机技术的要求不断提升，如今想要从事铁路机械制造及自动化专业的从业人员必须要进行计算机绩的考核。其次由于该领域所就业的范围极其宽阔，对于各岗位上从业人员的就业要求也有所不同，因此学校应着重把握针对性地对学生进行教育培训，例如对于想要走入工程行业领域的学生来说，学校应当加强培养学生积极考取工程师证书，除此之外，着重注意要做到不断地开展一些竞技项目活动，让学生以更优秀的成绩步入工作领域。
四、结语
铁路机械与制造自动化已走上了不断创新与发展从而带动其他领域的责任行道路，随着其受关注度的不断提升，以及企业的需求程度其主线走向了成熟化状态。而如今其真正的重要义务则是不断的创新发展，为企业乃至于国家创造更大的利润，摒弃掉那些旧的传统技术从而创造出新的作业优势适应时代的发展，实现最大的行业价值来满足人们的各项需求。可质疑这条路是曲折的，也是充满着荆棘与坎坷的，在其发展过程中，一定会有一些需要考虑却并为践行的因素存在，这就定然会造成一些领域相关资源安全问题及可持续性发展策略的实施，果该文章是很有必要进行探究语言套的，我们应当立足于不同领域去研究发现，关于自动化管理知识体系以及经验积累，从而使得该行业可以找到尽快适应新时代的发展道路。
参考文献
[1]温真初， 张继兵.浅析铁路机械制造及其自动化的优势与发展前景[J].内燃机与配件， 2018 (4) ：73.
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[3]黄曼曼.高职铁路机械制造与自动化专业人才培养模式创新研究[J].现代职业教育， 2017 (28) ：221.
[4]杨铭， 卢夙愿.提高铁路机械制造及其自动化的有效途径探讨[J].南方农机， 2016， 47 (9) ：92-93.
[5]王佳智.铁路机械制造及其自动化的及发展[J].中国新技术新产品， 2016(01).
[6]王利东.解析铁路机械制造及其自动化的技术核心[J].企业导报，2015(15).
[7]王亮.探讨铁路机械制造及其自动化的发展趋势[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2015(01).
[8]吴壬佳.探讨铁路机械制造及其自动化的发展趋势[J].科技与企业， 2015(08).
作者简介： 陈红群，出生年：1976年10月17日，性别：男，学历：本科，职称：助理。
作者：陈红群
第二篇：铁路电力线路自动化技术探究
摘 要：铁路作为人们主要的出行方式，在铁路电力线路中引进自动化技术，可以实现远程调度和监控管理，实现铁路电力线路自动化是铁路电力线路的发展趋势。本文简要介绍了铁路电力线路自动化，分析了铁路电力线路中的视频监控自动化技术、配电所微机保护和综合自动化技术和调度自动化技术。
关键词：铁路电力线路 自动化技术 调度
近年来，我国的铁路行业取得了显著的成就，铁路电力线路自动化是铁路行业不断发展的重要保障，随着铁路向着大密度、高速化的方向快速发展，人们对于铁路出行安全性的要求越来越高，铁路系统要逐步实现铁路电力线路自动化。
1 铁路电力线路自动化的简介
铁路电力线路自动化是指利用计算机科学技术、网络技术、通信技术以及微电子技术，对铁路系统中的电力线路进行管理、控制和监测，不断提高铁路电力系统的管理、调度、维护和运行水平，推动铁路电力线路的安全稳定经济运行。当出现自闭贯通电力线路故障时，通过自动化技术及时处理故障线路，缩小故障线路范围，尽快恢复线路供电，提高铁路电力线路的运行稳定性，减少铁路电力线路系统的损失。
铁路电力线路自动化技术主要包括：视频监控自动化技术、配电所综合自动化技术、调度自动化技术等[1]，根据铁路电力线路的不同情况，自动化技术的实现方式也不同。
2 视频监控自动化技术
铁路电力线路中的视频监控自动化系统主要由铁路通信网络、铁路电力前端设备和调度主站组成，系统的编码格式以H264为标准。铁路电力线路中的视频监控自动化系统主要能够完成铁路运行环境监控、电子地图、视频录像、实时监控、视频调度以及电力线路报警等多种功能。视频监控自动化系统中的通信网络主要采用了2M点对点的专线通信方式，铁路电力前端设备由环境监控装置、摄像机、数字录像机组成，铁路电力线路中每个配电所中配置6台摄像机、2台数字录像机和多个报警器和传感器，在铁路控制室配置2台可控机枪，在高压配电所配置1台可控机枪，在配电所外部配置3台智能一体化的快球[2]。铁路电力线路中的视频监控自动化系统主要包括以下几个方面。
(1)铁路电力线路调度系统和视频监控自动化系统的接口方式。
铁路电力线路调度系统和视频监控自动化系统之间的接口采用了主站接口方式，铁路电力线路调度主站和视频监控自动化系统中的路由器相连接，相互传递数据，铁路电力线路调度系统和视频监控自动化系统协同工作，可以实现多种功能，例如，视频监控自动化系统可以向调度系统传输铁路电力线路的图像数据，铁路调度系统可以和视频监控自动化系统同屏幕显示出视频图像画面;视频监控自动化系统可以将报警信息传递给调度系统，铁路调度主站接到报警信息后立即进行处理;调度系统通过遥控命令传达给视频监控自动化系统，可以实现同步切换监控视频画面的功能。
(2)IP调度电话[3]。
视频监控自动化系统中的调度电话是采用了VoIP技术的铁路电力线路电话调度系统，IP调度电话改善了传统铁路电力线路中调度电话系统的功能，实现了灵活的铁路系统电力线路组网功能，系统节点可以灵活扩展，并且网络维护比较简单。视频监控自动化系统中的IP调度电话能够利用简单的路由技术，在系统中实现全网拨号、主备切换、迂回呼叫等功能。
(3)通信网络方案。
铁路电力线路系统需要传输大量的视频图像数据，因此对于通信带宽有很高的要求，系统可以将视频监控通信网络和铁路系统中远动通信网络分开。视频监控通信网络采用2M数字通信专线和TCP/IP协议;远动通信网络、IP调度电话和配电所综合自动系统公用2M数字通信环网。
3 配电所微机保护和综合自动化技术
在铁路电力线路系统中由通信、监控、保护组成微机保护一体化装置，集中组屏、分散监控，铁路电力线路系统中的监控单元、直流电源、脉冲电度表、自动装置、微机保护等都使用了以太网，系统中的通信介质采用5类双绞线，铁路电力线路中的自动化车站终端和铁路系统配电所中的自动化系统共享一个专用通信通道，通过光缆和铁路系统中的以太网接口接连，通过2M数字铜线专线和铁路系统主站进行通信。
铁路电力线路配电所综合自动化系统实现了和铁路系统调度主站自由通信、通信设备管理、故障录波、信号复归、保护投退、保护管理方式、SCDAD等多种功能，铁路电力线路配电所综合自动化技术可以和视频监控自动化系统相互配合，实现无人操作和监控的铁路电力线路自动化运行要求。
4 调度自动化技术
铁路电力线路调度自动化系统主要包括三个部分：铁路站端装置、通信通道和铁路主站自动化调度系统，铁路电力线路调度自动化系统主要以水电段和供电段为整个铁路电力系统的中心，以车站开关、信号电源、变配电所为铁路控制基本节点，系统可以实现SCADA、电力线路自动化、监控车站开关、监控电源线号、管理和监控变配电所等多种功能。
铁路电力线路调度自动化系统以调度主站作为调度铁路电力线路指挥中心和数据处理中心，系统可以收集和处理多种铁路站端系统和设备传输的数据信息，提供多种交互型的人机接口和监控管理功能，并且下铁路电力线路中其他系统发送多种控制调度命令，实现整个铁路电力线路系统的远程调度、故障处理和运行监控。铁路站端系统和设备主要是指FIU、STU、RTU、综合自动化系统和配电所微机保护系统以及铁路系统中其他自动化设备。铁路电力线路调度自动化系统采用了Unix-Windows2000混合平台，通过两台铁路电力交换机组成双以太网的网络结构，实现了系统冗余设置、GPS时钟、在线UPS、扩展接口、交互型视频子网等结构设计。
5 结语
铁路电力线路自动化技术可以提高铁路电力系统的安全运行稳定性，提高铁路供电的安全可靠性，提高铁路系统工作人员的工作效率，提高铁路电力线路自动化系统的监控和管理水平。自动化技术在铁路电力线路中的应用可以创造更好的社会效益和经济效益，实现铁路电力线路自动化是铁路电力系统的发展趋势。
参考文献
[1] 陈义雄，刘敬军.铁路10kV电力远动系统[J].中国铁道科学，2002(4).
[2] 刘云.铁路自闭线故障区段定位与隔离的研究[D].华中科技大学，2006.
[3] 赵宁.铁路电力配电网智能监控系统的研究[D].河北工业大学，2005.
作者：范国峰
第三篇：铁路电力调度自动化系统探究
[摘要] 铁路电力系统由铁路沿线变配电所、10KV贯通/自闭电力线路、站场高低压配电系统及配套电力设施组成，担负着为铁路沿线信号电源、通信系统、电气集中、计算机系统、红外轴温探测、TMIS系统等一系列与行车密切相关的主要负荷，以及沿线各生产、工作和生活片区等负荷的供电任务。近年来，铁路部门广泛采用电力调度自动化技术，对电力设施实施自动化监控。该文首先介绍了铁路电力调度自动化系统的基本概念、硬件组成，重点讨论了调度自动化系统的软件组成，并结合新建向莆铁路线的实际情况提出了一种基于E1接口的2M环型通信系统的设计思路，最后根据运营单位的需求指出调度自动化系统应在SCADA的基础上逐步增加生产管理功能，向着管控一体化的方向发展。
[关键词] 铁路电力调度自动化系统 通信系统 管控一体化
1 概述
铁路电力调度自动化系统，也称SCADA系统，即监视控制与数据采集系统，国内习惯上称为“电力远动”系统，由调度主站、站端系统及设备、通信系统组成。它是利用先进的计算机软硬件技术、自动检测和控制技术、计算机通信和网络技术，对铁路电力系统的重要环节，如变配电所、信号电源(双电源)、贯通自闭线路分段开关等，进行自动监视和控制，保证铁路电力系统的安全、经济运行，为铁路运输的安全提供可靠的电力保障。
2 硬件系统
调度自动化硬件系统包括主站系统、站端系统及设备、通信系统三部分。如图1所示。
2.1 主站系统
主站系统安装在电务段(或供电段)电力调度中心，向调度人员提供图形化界面，完成基本的远程监视和控制、变配电所监控和管理、信号电源监控及线路故障管理等功能。
主站一般由调度工作站、数据库服务器、Web服务器、前置通信处理机(简称前置机)、计算机网络设备、多串口服务器、通信适配器以及打印机、UPS等外围设备组成。其中的关键设备，如调度工作站、前置机、数据库服务器等，可以双机冗余配置。
2.2 站端系统及设备
站端系统及设备安装在监控现场，负责变配电所、控制柜、信号电源、车站线路开关等的监控，主要包括变配电所微机保护及综合自动化系统、RTU(Remote Terminal Unit，远方终端单元)、STU(Semaphore Terminal Unit，信号电源终端单元)、FTU(Feeder Terminal Unit，线路终端单元)等。
站端设备负责采集现场电力生产数据和信息，向主站发送数据，接收并执行主站下发的各种控制命令。
2.3 通信系统
通信系统是自动化数据的传输通道，是自动化系统的重要组成部分。在调度自动化技术和产品日益成熟的今天，通信系统的性能优劣、可靠与否成为铁路电力调度自动化系统建设能否成功的关键。
3 软件系统
电力调度自动化软件是调度自动化系统的核心和灵魂，主要包括系统软件和应用软件两部分。
3.1 系统软件
系统软件包括操作系统、数据库等。目前，国内常用的操作系统有微软公司的Windows NT、2000以及Unix等。
Windows NT、2000操作系统专门为部门用户和企业用户设计，具有良好的系统稳定性和运行性能，能够承担复杂、繁重和严格的企业任务，而且建立在该平台的各种软件工具非常丰富，使用方便，是目前在国内外使用最为广泛的操作系统。但正是由于它的易操作性和普及性，Windows操作系统也是受到病毒攻击最严重的，很容易造成系统死机或瘫痪。
Unix操作系统是世界上性能最稳定、最可靠、扩展最方便的操作系统，而且不易受病毒干扰。但它有使用复杂、支持开发的工具少、各厂家提供的版本不统一等缺点，限制了大规模推广使用，一般适用于重要用户或要求特别严格的大企业用户。
综合Unix和Windows各自的特点，可以构造Unix和Windows NT/2000混合平台，即服务器选用稳定可靠的Unix操作系统,而客户端工作站则选用界面友好、容易操作的Windows操作系统。
3.2 应用软件
调度自动化应用软件由SCADA支撑软件和应用功能软件组成。
3.2.1 支撑软件
支撑软件是介于操作系统和应用功能软件之间的桥梁，它屏蔽了操作系统的复杂性，丰富和扩充了操作系统的服务和功能，为应用软件提供更灵活、更强有力的数据处理、数据操作、数据交换、数据存储的综合服务机制。
SCADA支撑软件一般由实时数据库、图形管理系统、报表程序、前置机通信等几部分组成。
1)实时数据库
实时数据库基于内存共享技术，实时数据常驻内存，以满足数据的实时性要求;同时，借鉴关系型数据库设计原理描述参数和实时数据，使得实时数据的管理更方便，增加和扩充更容易;另外，提供统一的数据访问接口，供其他应用程序使用，完成各种二次开发工作。
2)图形管理系统
图形管理系统一般包括图元编辑器、图形编辑器、画面显示软件、颜色管理软件、设备管理软件、网络拓扑软件等部分，方便用户建立界面友好直观、操作简单方便、功能强大丰富的图形化人机交互界面。
3)报表程序
报表程序包括报表制作与管理软件、报表显示及打印软件，可以制作日报、周报、月报、季报、年报及事故追忆报表，报表中可进行各种复杂的数据统计和计算，报表可嵌入多种图形、文字、曲线等内容，形象地显示统计数据，报表系统产生的数据文件能与Excel文件或html文件格式兼容，以便广泛地被其他软件系统访问利用。
4)前置机通信
前置机主要提供内容丰富的通信规约库，支持多种常用远动通信规约，包括CDT、1801、IEC870.5-101/102/104等;而且可以根据用户要求修改旧的规约或增加新的规约，修改或增加规约可以在线完成，而不需要退出应用程序。
3.2.2 功能应用软件
功能应用软件具体完成铁路电力调度自动化的各项功能。主要包括：
1)常规SCADA功能
即远动功能，具体包括实时数据采集和处理、告警处理、SoE(Sequence of Event，顺序事项记录)、遥控遥调、系统对时、图形界面、报表、曲线、打印，及实时数据管理、历史数据管理、用户管理等，这是调度自动化系统的功能基础。
2)变配电所监控和管理
变配电所监控和管理是在常规SCADA功能的基础上，完成保护投退、保护信息查询、方式字整定、远程抄表、故障录波等功能，最终满足“无人值班”的技术条件。
3)信号电源监控
信号电源监控是对铁路信号电源进行自动化监视和控制，完成遥测越限告警、信号电源故障告警、故障录波、低压开关分合等功能。
4)线路故障管理
线路故障管理，又称线路自动化。主要以贯通、自闭电力线路分段开关为监控对象，在正常情况下完成SCADA功能，在线路故障时完成故障监测和故障点的自动定位，以及实现快速隔离故障和快速恢复供电等功能。
以上四项功能是铁路电力调度自动化的基本功能，在设计电力自动化系统方案时，应做到统筹规划，避免就事论事的设计技术方案，防止将变配电所自动化、信号电源监控、车站开关监控等功能割裂开来，出现多个“孤岛自动化系统”。
4 通信系统
既有通信系统多基于铁路电话网络，采用MODEM和电话专线构建。这种方式利用了铁路部门丰富的电话网络资源，具有成本低、简单易行的的特点。但是，基于模拟线路来传输数字信号的通道稳定性差、易受干扰、可靠性不高、带宽低。随着铁路通信的快速发展，新建线路采用数字网络作为调度自动化通信系统成为主流的发展趋势。
以新建向莆铁路线为例，沿线建有铁路专用SDH传输网络，总带宽达到2.5G，调度中心和铁路沿线预留了丰富的E1接口(G.703，2.048M)，铁路电力调度自动化系统完全可以基于E1接口构建专用通信网络。
具体思路是，调度中心、车站均作为通信节点，每个通信节点向通信专业申请两个E1接口，经接入设备引入，组成2M环型通道。工作原理如图2所示。
该通信方案全部采用数字接口，具有中间转换环节少、稳定性好、可靠性高、抗干扰能力强等优点;每个站端设备都有两个数据传输方向，当一个方向的通道故障时可以自动切换至另一个方向，在SDH自愈光纤网络的基础上，进一步组成基于E1的环型冗余通道，大大了通信系统的可靠性。
5 结论
铁路系统采用电力调度自动化技术替代传统的调度监视控制方法，符合铁路行车向着高速、大密度方向发展的客观需要，也是铁路电力系统发展的必然趋势。因此，探索如何建设性能稳定可靠、功能完善强大、开放性良好、容易扩展的电力调度自动化系统，是摆在每一个铁路电力工作者面前的一个重要课题。
今后还要进一步结合运营单位的实际需求，在实时监控的基础上逐步增加电力生产管理自动化功能，将实时监控与信息管理结合起来，实现包括调度自动化、图象管理、设备管理、地理信息管理、电力生产运营管理、用户管理、生产信息管理等“管控”一体化的管理方式，从而更好地为电力运营服务。
参考文献
[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路电力设计规范(TB-10008-2005). 北京：中国铁道出版社，2005.
[2] 翟纯玉等. 铁路电力自动化技术[M]. 北京：中国铁道出版社，2006.
[3] 钱清泉. 电气化铁道微机监控技术[M]. 北京：中国铁道出版社，2000.
作者：徐 键