我国高铁路网的建设越来越完善, 高铁站区建设速度也随之提高, 我国城市与站区各个方面的发展需求也变得越来越紧迫。本文结合TOD模式的发展理念, 提出在TOD模式下高铁站区景观设计策略, 阐述相关的设计内容, 主要为了促进我国高铁站区设计更好的发展。
1. 概述TOD模式
TOD模式是我国新城市主义理论体系当中代表性的发展模式, 在城市发展的背景下, 主张利用公共交通将土体的利用形态逐渐改变, 强调符合开发土地的各种功能, 要注重土地利用的高效性。当前在城市开发当中广泛利用TOD模式, 尤其在城市新区开发和综合站点周边地区开发过程中需要利用TOD模式。典型的TOD基本结构主要包括公交站点和核心商业区以及办公与就业区等。
1.1 TOD模式主要功能
1.TOD模式可以提高土地价值:通过大容量公交土地区位, 可以使土地价值不断提升, 鼓励高密度开发混合用地, 在相关沿线可以获得更大的利益。2.提高环境质量:围绕着公共交通站点布置就业、购物、居住、等其他活动, 保证公交、步行、自行车可以分摊比例, 保护生态敏感的区域, 创造出高品质的景观。3.构建步行导向:TOD模式鼓励建设步行等慢行系统, 例如构建绿道和人行道, 减少地面挺长车, 保证临街建筑退让更加合理。4.提供公共活动场所:TOD模式可以构建一些公共开放的空间, 例如广场和公园等, 主要用于进行公众集会或者休憩, 这样有利于居民之间更好的交流。5.保障公众安全:TOD模式可以在一个紧凑区域当中安排居民、就业者等其他劳动者, 建设稳定的环境可以保障公共安全。6.促进社区复兴:TOD模式有利于促进经济复苏, 通过各种开发活动可以改善临近社区的基础设施, 使不同的阶层的局面提供房和服务。
1.2 TOD模式对于城市高铁站区发展的意义
城市在可持续发展过程中各方面发展需求都开始变得迫切。TOD模式提倡以公交为主体构建城市交通系统, 保证地区合理的发展, 有利于合理开发土地, 优化城市交通系统, 提升城市和地区的整体发展效率。2010年我国开通了京沪高速铁路, 促使我国高速铁路更好更加完善。大力建设高速铁路, 有利于促进周边城市和地区更好的发展。我国不断完善四纵四横客户专线, 在2014年底, 我国高铁总里程已经达到了15000km, 已经开始通车运行兰新、贵广、厦深等高铁线, 现如今我国已经基本完成四纵四横的骨架干线。在未来发展过程中, 设站城市发展的重点就是建设高铁站点及其周边地区。在新时期, 城市错综复杂的交汇点就是高铁站区, 因此这些区域也具有很强的跨区域联系。同时各个城市也开始重视在基于TOD模式下对高铁站区进行规划设计。在规划和设计过程中利用TOD模式。利用TOD模式, 可以使周边交通可达性不断优化, 使土地利用价值不断得到提高。因此对高铁站区的规划设计必须要满足TOD模式下站区的发展, 这样才可以促进高铁车站综合交通枢纽地区的可持续性。
2. TOD模式下高铁站区规划设计方法的探讨
TOD模式可以指导高铁车站交通枢纽地区TOD整体发展方向, 在城市总体规划过程中, 制定城市发展目标, 确定城市发展轴线, 合理布局人口和产业, 规划交通线网总体布局和线路走向, 确定重点发展区的TOD总体发展目标, 结合当前我国高铁建设的实际情况, 科学合理的利用高铁站区TOD模式, 构建复杂交通集散系统。通过便捷的交通换乘, 可以方便的达到高铁沿线每个公共站点, 可以在城镇群当中拓展公共交通的集散作用, 保证高铁车站TOD系统可以实现功能复合的多样化, 这样有利于促进高铁沿线城镇群区域更好的发展。
可以利用节点+走廊式土地开发模式, 在高铁站区规划建设过程中, 利用土地开发和轨道相结合的发展战略, 建设公共走廊, 保证高铁站区沿着中心轴向外围推哦站, 可以保证用地形态由“单中心”向“多中心”进行转变, 这样可以减少高铁站区地带的巨大压力, 将城市中心地带的强大功能充分的发挥出来, 提高周边土地的利用效率和经济价值, 同时也可以必满城市开发过程中不断的膨胀, 实现人口的合理分离路。
强调土地的混合集约式开发模式, 加大我国拟土地开发集约化程度, 最大程度将土地效能充分的发挥出来, 这样可以实践土地利用形态的多元化发展, 提升周围土地价值, 打造出一个具备功能复合紧凑型的TOD社区, 保证土地要素的最优配置和最佳效益。在推进城市高铁站区艰涩过程中, 可以借鉴香港这种混合集约式的土地开发模式。
合理引导土地开发, 充分挖掘出各个站位和TOD节点的开发潜能, 科学布局TOD节点, 有机衔接TOD节点, 形成整合优势, 在较大的范围当中将规模效应充分的发挥出来。
结束语:
TOD模式下的高铁站区开发, 我们需要以高铁站区的TOD规划设计模式为基础, 结合内在发展需要, 有机联系高铁TOD模式和聚集开发模式, 协同发展, 创建新型的高铁站区空间形式, 保证高铁站区可以实现可持续发展。
摘要：我国城市化进程不断加快, 也开始大力发展高速铁路和站区及其站点区域, 因此城市和站区各个方面的发展需求也变得更加迫切。TOD模式有利于协调城市交通和土地利用, 是一种以公共交通为导向开发的理想模式, 因而也适用于高铁站区及周边开发。本文主要论述了基于TOD模式的高铁站区设计, 希望对于当前我国高铁站区规划建设提出有效的建议。
关键词：TOD模式,高铁站区,设计
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