评职称或毕业的时候，都会遇到论文的烦恼，为此精选了《高速公路服务区节能环保论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。【摘要】水上服务区在我国的水路运输中起到了重要的作用，并且也是内河干线航道的重要组成，还能够提高内河航道的服务水平，树立更好的水运行业形象。与此同时，完善的水上服务区功能可以提供给水上船员人性化的服务，提升我国现代内河航道的水运文化，从而带动内河航道沿线的经济发展。水上服务区功能的完善更是内河航道线的成熟标志。
高速公路服务区节能环保论文 篇1：
交旅融合理念在高速公路服务区的应用
[摘 要]高速公路服务区是交旅融合的结合点与支撑点，同时也是交旅融合的载体，具有窗口效应、示范效应。文章以雅康高速公路天全服务区为研究对象，分析研究交旅融合理念如何科学应用于雅康高速公路天全服务区，并取得较好的经济效益、生态效益与社会效益。
[关键词]交旅融合；雅康高速公路；天全服务区
交通是旅游业的催生素和发展引擎，旅游是交通转型升级的重要方向标。交通与旅游始终处于一种互为依托、互相促进的密切关系。随着大众旅游、全域旅游新时代的到来，人民群众对交通服务的品质化、多元化、潮流化、个性化需要标准日趋提高，国务院以及交通运输部、国家旅游局等部门相继发文，均对完善高速公路服务区等交通设施旅游服务功能提出了新的要求，高速公路服务区向生态、旅游、消费等复合功能转型升级是必然趋势。
一、高速公路服务区交旅融合理念
（一）创新共享开放化
在交通强国战略以及成渝双城经济圈战略背景下，要用创新共享的新发展理念指导高速公路服务区建设，强化技术创新，商业模式创新，突出创新驱动，依托资源探索新经济模式，充分发挥服务区开放式展示窗口与交流平台作用[1]。
（二）重视规划生态化
交旅融合背景下，要重视高速公路服务区选址，定位清晰，因地制宜合理布局至关重要。坚持生态原则，融合绿色因素，推动建立节能环保型服务区，满足游客绿色生态诉求，能有效对人流和物流产生吸引效应，进一步促进区域旅游业的发展[2]。
（三）完善功能数智化
交旅融合要求服务区具有可达性、可展性、可链性、可融性、可导性等基本特性。服务区的服务是根基，因此需优化设计、完善服务设施、延伸多元业态，提升服务水平，通过内外整体结合改善服务区服务功能。以数智化转型驱动服务区智能化，设置智慧旅游服务中心，“智慧服务区”能为高速公路注入新动能，提升旅客出行体验、满足多样化消费需求[3]。
（四）文旅融合协同化
高速公路服务区是重要的文化窗口，而文化是旅游业灵魂，是服务区的重要吸引力因素，旅游活动的内在因素。旅游活动本质上是一种文化活动，服务区发展要同时遵循经济规律、生态规律与文化规律，联动协同方能长远发展。只有理念融合，才能促進交通与旅游相互支撑、优势互补、协同共进，形成新的发展优势、新的增长点。
二、交旅融合理念在雅康高速公路天全服务区的应用
雅康高速公路由蜀道集团雅康公司所建，路线全长约135千米，海拔高度差达到1900米，桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。雅康高速公路沿线文化与旅游资源丰富，被誉为“中国人的景观大道”，同时也是内地进入藏区的经济大动脉、文化大走廊以及脱贫攻坚的民生大通道，在政治、交通、经济、文化上都具有重大意义。
天全服务区位于雅康高速雅安段，日均断面流量1.2万辆，紧靠国家级旅游风景大道318线，地处大熊猫生态文化旅游线和大渡河阳光果乡红色旅游带，是国家级自驾线路川藏南线的门户，更是进入川西旅游环线、稻城香格里拉旅游线路的咽喉，周边特色资源丰富，区位优势明显，具备突出的旅游属性及旅游流量导入能力，被评为全国高速公路旅游主题服务区。
（一）重视顶层设计，夯实“四”融合
天全县人民政府、雅康公司、蜀道实业公司认真贯彻落实四川省交通总体规划和蜀道集团战略部署，按照“现代、绿色、智慧、共享”标准，以需求导向、协同联合、突出特色、绿色低碳为原则，以人为本着眼未来大力实施“交旅融合”发展战略，创新经营模式，充分挖掘天全服务区经济和社会效益潜力，将天全服务区打造为主题特色示范服务区，打造成四川交旅文融合发展的新名片[4]。
1.推动设施融合，夯实融合基础。服务区内外场设置熊猫艺术装置、公路精神堡垒、互动游乐设备、打卡雕塑以及融合熊猫元素的“318此生必驾”导视牌等设施。依地而建蜀道川藏公路馆、房车自驾营地、集装箱住宿营地、帐篷营地，将交通与旅游、公路文化、户外运动、研学会展等产业互融互通，实现高速公路内外交旅文资源整合互动。
2.推进服务融合，提升融合质量。天全服务区充分发挥应急保障功能，执行24小时值班值守制度，与雅康公司、高速交警、路政及高速执法等单位形成“四位一体”联勤机制，及时应对各类突发事件。为提升服务质量，实业公司联合前沿品牌着力品质打造，通过引入品牌集成商，打造类生活广场、类商业综合体，拓展购物休闲功能，来满足旅客美好出行需求[5]。
3.推动产品融合，丰富融合内涵。天全服务区采用分业态招商，实施品牌化战略，包含餐饮、文创、户外和展销平台等多种业态，成功引入猫屎咖啡、肯德基等国际国内一线品牌，砂器、根雕等地方特色品牌，熊猫出发等文化创意品牌，深度满足人们美好出行新需求，为旅客吃、购、娱、憩、游提供高品质、多样化选择与体验，集创意体验、互动娱乐为一体提升消费效益。
4.加强信息融合，深化融合水平。天全服务区通过资源整合、数据互通、系统互联、智能分析，利用云平台、大数据、物联网与人工智能，构建了全方位、多层面、立体化的智慧能源平台，促进了服务区管理优化、经营提效。利用大数据平台为旅客提供实时更新的气候信息、路况信息、旅游信息等资讯满足游客个性化需求。通过川藏线汇集人气，利用服务区窗口效应，与天全县全域旅游规划形成内外联动，全面提升天全旅游产业接待水平，进一步带动天全县的经济和文化发展，将天全超级服务区打造成为旅游驿站。
（二）构建文旅氛围，深植“四种”文化
文化是旅游产品的根本特性，天全服务区可以作为文化载体传播独有的民族文化、熊猫文化、红色文化、公路文化弘扬社会主义核心价值观，赓续红色精神。对天全地域文化深度挖掘，植入游憩体验和娱乐活动，将地域文化元素融入天全服务区游憩项目当中，让娱乐更具文化内涵，推进交旅文深度融合[6]。
1.丰富民族文化，雅康高速天全服务区位于“川西咽喉”，并经由甘孜地区，沿线汉、藏、回、彝、羌等约30个民族文化交汇，具有丰富多彩、历史悠久的民族文化，服务区引入了具有地方特色民族文化的产品，如根雕、砂器。
2.突出熊猫文化，雅安是世界上第一只大熊猫的科学发现地，服务区场内外皆设置有熊猫艺术装置，设计上将熊猫形象与企业LOGO进行完美融合，一家企业搭配一只专属艺术熊猫，运用色彩与构成，色块拼贴撞击，体现活力与灵动之感，有效提升该服务区的品牌价值与艺术属性[7-8]。
3.挖掘红色文化，雅康高速沿线地区拥有重要文化资源，红军长征在雅安、天全、留下了许多革命历史文化遗产，天全独有的文化特色可以吸引游客愿意较长时间停留在服务区感受地方文化氛围，从而促进周边地区经济发展和旅游驱动。
4.赓续“两路精神”，蜀道集团高度重视并深化“两路精神”理论研究，“两路精神”是宝贵的精神财富，深度挖掘“两路”精神红色资源，建设蜀道川藏公路馆弘扬“两路”精神，激励建设者推进四川交通建设，助推交通强省强国。同时向广大社会各界人士提供现场学习、感悟“两路”精神的良好平台，以文塑旅，以旅彰文，坚定文化自信。
（三）突出区域优势，整合“两类”资源
天全拥有丰富的自然生态资源与人文历史资源，服务区地处四川大熊猫栖息地世界自然遗产核心区雅安市境内，位于“中国人的景观大道”走廊、进藏“咽喉”地段，区位优势明显，特色亮点突出。将天全独有的特色要素作为设计理念融入服务区设计，让服务区主题鲜明，独具天全特色，旅客可享受独特的体验以及差异化服务。
1.充分挖掘人文历史资源，天全是历史上汉番茶马互市的重要通道，是土司文化之乡，是长征路上的红色故里，是红军曾经浴血奋战的红土地。在交旅融合背景下，为促进天全服务区与沿线特色文化、旅游资源对接融合，该服务区充分挖掘整合天全人文历史资源，以博物馆为引领，发挥人文资源效应，以创意为手段弘扬蜀道集团公路文化，讲好蜀道文化故事，展现天全服务区独有资源特色。
2.合理利用自然生态资源，天全服务区位于有“仙境”之称的天全县境内，周边旅游资源丰富，毗邻碧峰峡、喇叭河、周公山。在服务区建筑上充分利用天全独有的自然景观，合理利用生态资源，尊重原有地貌与地形，打开高速公路营运在降本增效、低碳环保方面的新思路，使天全服务区的建筑和设施同已有的景观有机融合，达到天人合一、相辅相成的特色效果。
（四）突出特色主题，提升“三大”效益
天全服务区全面融合地域特色文化，推出“熊猫家源”“G318中国景观大道入藏门户”以及“蜀道集团川藏公路馆”三大主题IP。在设计元素、场景营造及业态设置上充分突出主题特色，创建优质品牌。该展馆充分结合沿线特点，特设置VR骑行318、熊猫翠竹森林等互动体验内容以增强游客互动性，使服务区功能属性、商业属性和文化属性能得到更好的融合。天全服务区是地方经济发展与释放的平台，能有效促进交旅农文融合发展，提升生态、经济与社会效益。
1.生态效益
该服务区注重绿色环保，以绿色、可持续发展为理念，引进绿色环保技术及清洁能源减少废弃物排放。外观以通透玻璃外墙呈现，室内外场景互动，部分区域实现完全自然采光。新能源充电站顶棚和天井观景带屋顶采用光伏发电玻璃，预计年发电量2.6万度，有利于降本增效，更好地促进经济发展。
2.经济效益
天全服务区引入知名品牌，丰富业态，增强与旅客之间的互动性，为旅客们提供个性化服务，满足游客多样化需求，使旅客获得更为良好的消费体验，刺激潜在消费需求，提升产业联动能力，实现与天全地方政府协同发展。充分发挥服务区旅游驿站功能，提高客流输送能力，利用特色产品展销展示能力，使服务区的经营效益能得到充分提高。2021年5月底，天全服务区营业收入同比2020年增长134.32%，同比2019年增长71.80%。其中，“五一”期间，天全服务区日均营收同比增长101.11%。天全服务区已成为川西旅游“打卡圣地”，天全县文旅新名片、发展新平台。
3.社会效益
天全服务区是蜀道集团成立后重点打造的主题服务区，被中国公路学会评价为“代表中国服务区最新的高度、最新的水平”。蜀道集团充分利用先进技术与现代化管理理念，优化天全服务区产业结构、促进转型升级，充分发挥天全资源优势、市场潜力，拓展发展空间，示范带动多领域、多层次的合作发展，为天全县经济社会发展增添了新活力，彰显了“天府三九大、安逸走四川”的独特魅力，社会知名度、群众美誉度高。天全服务区有效促进了康藏经济板块与成都经济板块的互动发展，协同共进，更好地满足了旅游者文化旅游体验，形成新的发展优势与增长点。
三、雅康高速天全服务区实现交旅融合的经验启示
（一）实现交旅融合必须深度融入国家战略
中共中央国务院、交通运输部、国家发展改革委先后出台促进交旅融合相关政策，加快高速公路服务区向交通服务、智慧绿色、旅游消费等复合功能型服务区转型。蜀道集團抢抓机遇，深度融入交旅发展战略，全力将天全服务区打造为交旅融合主题服务区。天全服务区是天全康藏桥头堡、成渝后花园，同时也是四川首个高端文旅农商融合服务区，是地方经济社会发展的形象窗口。天全服务区实施“交旅文农融合”，利用高速公路汇集人流、车流、物资流、信息流等特点助推天全及康藏经济社会发展，助力实现治蜀兴川。天全服务区探索构建了路网建设营运服务体系，是助力天全地方经济社会发展、巩固脱贫攻坚成果，助推乡村振兴的重要举措，更是开启“十四五”新篇章、为建党100周年献上的全心礼赞[9]。
（二）拓展交旅业态必须紧密结合区域经济发展
为进一步促进区域产业布局优化，有效拉动经济快速增长，天全服务区作为核心枢纽，充分结合天全当地农、渔、茶等产业，形成产业联通环线，助推地方经济产业升级，服务人民美好出行，助力“精准扶贫”。合理利用场地空间，提供特色产品及响应乡村振兴发展战略脱贫产品，聚焦提质增效，充分发挥地域品牌优势，科学调配资源，创新开展“服务区+精准扶贫”，设置脱贫地区特色农产品展示展销专柜，解决当地150余名群众就业，当地采购加工的绿色食品日均销售额近万元。该服务区注重服务区品质与温度，满足了人们美好出行的新标准，吸引了众多游客前往天全服务区打卡，汇集了大量人流，极大助推了天全服务区的经济发展。
（三）丰富交旅内涵必须牢固树立时代精神
我国高速公路服务区各具文化特色，要让服务区更富有交旅内涵，必须树立时代精神才能体现服务区的独特魅力。雅康高速公路是两路精神的天然践行者，天全服务区充分弘扬公路文化，建立的蜀道川藏公路馆是目前我国第一座在高速公路服务区内，以川藏公路建设为背景，系统反映川藏公路建设、改造以及川藏高速建设历程的“两路”精神专题展示馆。激励蜀道人坚定理想信念、传承红色基因、赓续红色血脉，发扬新时代“两路”精神，着力推动蜀道集团高质量融合发展，为建设现代交通、服务治蜀兴川引领品质生活作出蜀道贡献。展馆已经被中国公路学会和两路精神工作室分别认定为“全國公路科普教育基地”和“两路精神教育基地”。
（四）优化交旅体验必须紧紧依靠科技设计
天全服务区充分考虑游客对旅游驿站的品质化需求，应用导视系统、信息交互系统为旅客提供更好的智能服务，引用“AR实景服务区智能分析系统”，可通过人工智能+计算机视觉对监控视频进行实时分析，对服务区剩余车位、车辆违停、商场超市人流量情况等进行监控，优化天全服务区安防、管理、运营三大板块，助力天全服务区为游客提供智能优化服务。
（五）助推交旅融合必须坚持生态绿色发展
天全服务区全面融合蜀道文化、雅安地域特色文化和G318景观大道人文旅游元素，利用节能和环保技术坚持生态发展。服务区外观以通透玻璃为主，与周边雅山蜀道情景交融、遥相辉映，室内外场景相融互动、相得益彰，极具视觉美感，散发天全服务区独特魅力，增强游客幸福感。
四、结语
雅康高速公路天全服务区充分结合政策指引抢抓发展机遇，将区域文化融入到服务区建设当中，发挥资源优势，得到了社会的高度认可。天全服务区下一步力争将更多蜀道文化元素、地方区域元素融入服务区建设。结合天全县域经济的整体规划，将服务区品质提升工作与天全“竹海渔乡”特色小镇打造以及周边交通等有机结合，做好天全旅游体系的支撑，辐射周边区域、产业、旅游等，把雅康高速公路天全服务区建成交通与旅游升华合作的平台，以一流标准定位，一流规划设计，一流业态品牌，一流投建运营，充分实现交旅、文旅、农旅融合发展，注重优质设计、品质服务、高质运营，全力提升“蜀道驿”品牌辨识度和公众认可度，带动提升蜀道集团企业社会形象，全力打造成全国一流的服务区。
要将高速公路服务区建设为全国标杆，在设计当中应当脱出传统服务区设计的框架，需对旅游发展中旅客的新需求进行考量，并融合周边城市的人文要素，应用特色文化和重要历史文化传统，收集历史地理文化要素，将其和旅游服务区景观、建筑和服务进行有机融合，完成商业旅游联合体，满足旅客的各类需求，在为旅客提供更为精准服务的基础上，对周边地区的特色人文地理环境进行宣传推广，让服务区带动周边地区的经济，以完成更多的经济成果转化，提升经济价值和社会价值。
参考文献：
[1]李齐丽，黄兵，吴睿，等.基于流量经营理念的高速公路交旅融合发展规划探索与实践[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（09）：358-362.
[2] 黄兵，章旭韬，张原嘉.基于 RMIP 理论的雅康高速公路交通文化旅游融合发展研究[J].重庆交通大学学报（社会科学版），2020，20（02）：7-12.
[3] 李昊.颠覆传统，重塑形象——关于高速公路服务区经营形象建设的几点思考 驿站[J].中国公路，2019（24）：74-76.
[4] 徐昕昕，顾晓锋，孔亚平.交旅融合背景下高速公路服务区规划设计的研究与实践——以黄千高速深渡服务区为例[J].中国工程咨询，2021（03）：64-69.
[5] 龚露阳，刘振国，梁科科，姜景玲，编著.交通运输服务与旅游融合发展理论和实践[M].北京：人民交通出版社，2020.
[6]川藏公路馆在雅康高速天全服务区正式开馆亮相[EB/OL]. http：//scnews.newssc.org/system/20210917/001207440.html.
[7] 集吃住娱购于一体全国首座大熊猫主题文化服务区亮相[EB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1698181838291994872&wfr=spider&for=pc.
[8] 崔士伟，陈大豹，张云辉.高速公路服务区发展模式研究[M].北京：北京大学出版社，2016.
[9]王眉灵. 探路“交旅融合”[N]. 四川日报，2021-07-28（012）.
作者：向燕
高速公路服务区节能环保论文 篇2：
刍议水上服务区功能完善及可持续发展建议
【摘 要】水上服务区在我国的水路运输中起到了重要的作用，并且也是内河干线航道的重要组成，还能够提高内河航道的服务水平，树立更好的水运行业形象。与此同时，完善的水上服务区功能可以提供给水上船员人性化的服务，提升我国现代内河航道的水运文化，从而带动内河航道沿线的经济发展。水上服务区功能的完善更是内河航道线的成熟标志。
【关键词】水上服务区;功能;建议
引言
随着我国经济和社会的飞速发展，也推动了我国运输行业的不断发展，相比较公路运输和铁路运输来说，水运行业具有运量大、能耗少、投资少、距离远、成本低的特点，使其运输地位日益显著。随着我国水运行业的飞速发展，促使我国内河航道等级也不断的提升，对综合运输起到重要作用。但是，由于航道的辅助设施水上服务区功能不完善，导致了我国水上服务区跟不上航道的建设发展。因此，相关部门要不断完善水上服务区的功能，从而为水上船员提供了服务的便捷，提高了内河的水运文化，继而带动了内河航道两岸的经济发展。
一、水上服务区的发展现状
我国经济的快速发展也推动了运输行业的发展，其中我国高速公路上都配有设施完善的公路服务区，因此，针对我国的水运行业也要不断完善其服务区的设施功能。目前，我国大部分的船舶都停靠在离市区较近的航道线上，占据了正常的通航水域，从而影响了水运的运输，产生安全隐患，并且会对水环境产生不良影响。
相比较公路运输、铁路运输，水路运输具有价格低廉以及节能减排的运输特点，这也使得水路运输成为我国的主要运输方式之一。在经济快速发展的推动下，我国的水运建设规模也在不断的提高。但是，相比较水运发达的其他国家，我国航道的水上服务区功能还不够完善，且处于相对滞后的位置，无法满足水运行业的需求，从而使水运行业的可持续发展受到了限制。因此，相关部门要结合船员的生活需求来完善水上服务区的设施和功能，从而提高航道干线的服务能力。
目前，我国内河水运形成了长江、珠江以及京杭运河、淮河和黑龙江、松辽水系为主导的水运格局，并且长江干线的通航是世界运量最大、运输最繁忙的航线。而且我国也对内河水运的发展提出了明确的要求，要建成平安、畅通、绿色的内河水运体系，并且以科学化、现代化的方式来加快我国航运的发展。
二、水上服务区可持续发展的建议
1、完善基本功能，服务社会公益
水上服务区属于公益性项目，主要以服务为主。并且要不断的完善水上服务区的设施功能，从而能够为水上船员提供生活化的服务。
（1）提高船舶停泊区域的建设和管理水平
相关部门要根据停泊的需求来扩大停泊区域的面积，并且要建立专属的危险品停泊区域，将其与普通的商船进行分开停泊。
（2）注重环境卫生管理
要提高水上服务区工作人员的卫生意识和服务意识，能够将服务区作为第二个家，并且将船员作为家人，能够让他们在枯燥的工作中感受到家的温暖。
（3）增加便民服务
相关部门可以在水上服务区增设手机便捷充电、银行的自动取款机等设施，从而给水上船员带来便捷的服务。
2、合理拓展功能，提供多元化服务
水上服务区是内河航道的形象展示，也是物流、人流的交汇节点。
（1）创建“互联网+”服务区
提供不同航段的服务区介绍，以及实时更新船代、货代相关信息。可以利用网络效应来宣传服务区的特色，从而提高各服务区的服务品质。
（2）多举措并施，增强服务区的影响力
根据服务区周围的资源分布，可以设置农产品交易中心，既可以为农民增收，又可以带动周围区域的经济发展。也可以介绍周围区域的人文景观，从而提高航道沿线区域的知名度。
（3）建设温馨驿站，满足船员的人性化需求
相关部门可以从硬件和软件上打造温馨的水上功能服务区。从硬件上来讲，合理布设船舶的停泊区域以及补给中心、加油站、服务中心等基础设施;从软件上来讲，水上服务区的工作人员要加大日常的管理、运行以及监督力度，提高服务区的生活化、规范化以及人性化。
3、规范运行管理，實现高效发展
①国家要从法律、法规层面上明确服务区的性质，要建立完善的管理机制和管理办法。可以将水上服务区的日常维护工作纳入航道基础设施建设的工作范围，从而能够保证服务区的正常运转。
②国家要针对水上服务区出台相关的管理细则以及行业标准，能够保证服务区管理更加规范化、标准化，从而提高水上服务区的高效管理。
③要保证水上服务区的服务设施能够满足船舶的维修、物资的补给等基本需求，并且针对需求量大的服务要进行规范化的管理。
4、注重节能环保，倡导绿色发展
水上服务区是水运行业的服务窗口，要重视其设计、建设、运营以及维护等诸多方面的节能、环保工作，通过采取综合性措施来提高资源的综合利用率，避免造成资源浪费，从而促进水上服务区的可持续发展。
①在服务区的征地、设计、施工等诸多方面要注重土地资源的节约和利用，并且要保持与环境相协调。
②注重水资源的节约和循环利用，如将污水处理后进行服务区的绿化灌溉，从而减轻污水对水环境的影响。
③我国要不断的推进液化天然气（LNG）动力船舶的投入使用，并且要合理布设液化天然气（LNG）加注站。与此同时，还要加大航道范围内的岸电系统布设和使用，促进水上ETC的建设和使用，既可以降低船舶尾气的排放量，又可以减缓水上运输航线的运输压力。
④要对水上服务区的工作人员开展环保、节能培训，并且要在明显位置张贴环保宣传标语，从而提高工作人员以及船员的环保、节能意识。
结语
综上，相关部门要不断的完善水上服务区的设施和功能，注重水上服务区的环保、节能工作，推动其可持续发展，既可以提供给船员生活化、人性化的服务，又可以促进航道沿线的经济发展。与此同时，这也是我国交通运输行业为服务国民经济、社会全局发展、务实为民所做出的重要贡献。
参考文献：
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[3]肖慎.内河f二线航道服务区布局研究[J].水运工程，2008（2）.
[4]杨海荣.内河水上服务区功能与布局形式研究[J].现代交通技术，2008（6）.
[5]汤建平，王崇宇.湘江水上服务区的建设方案及设计特色[J].湖南交通科技，2011，37（1）：115.
（作者单位：盐城市通江资产管理有限公司）
作者：黄春昊
高速公路服务区节能环保论文 篇3：
千里奔袭
从北京到大庆，约1600km，走G1京哈高速再接G10高速可以直接到达。
10月27日早，从北京出发，开始了这场“雷克萨斯ES300h一箱油挑战千里之旅”。不过，首先声明的是，这并不是一次严肃的挑战，而仅仅是我们为了跟随“中国心 中国行 圆梦之旅大庆行”活动而自行设定的一个挑战环节，我们并不想刻意地去追求看起来亮眼的数据，因此并没有携带各种测量仪器，一切以车载电脑显示的数据作为参考，目的就是为了力求更加真实地反映ES300h日常使用的状况。
香河服务区集结
要在周一早晨驶出拥堵的北京城，并不是一件让人愉快的事儿，因此车队集结的地方选定了G1京哈高速出京方向的香河服务区，逃离了“首堵”北京后的那种如释重负感，让大家心情都很愉悦，所有车辆在这个服务区统一加满了燃油，并记录好了起始里程数，开始驶往第一天的目的地沈阳。
G1京哈高速从北京到沈阳段，全程路况非常的好，如何打发这数百公里路途上的无聊时光，看来也要成为我们“挑战环节”的一部分了。
高速上必须关好车窗，好在我们所处的季节已经是10月底深秋了，不用启动空调压缩机，只是让空调送自然风进来就行，这一路能节省不少能耗。为了尽量控制好速度，去保持匀速地行驶，ES300h担当起了车队的头车。车队的头车以“稳健”为主，不适合激烈的驾驶风格，这倒是很符合雷克萨斯ES300h的性格。
舒适的旅途
作为雷克萨斯在国内最畅销的车型系列，其舒适性为世人称道。2820mm的轴距为全新ES300h带来了很富裕的后排腿部空间，这也更迎合了ES系列商务豪华级别的定位。
ES300h的悬架调校依旧非常的舒适，当车辆在高速过弯或者快速变道避让慢车时，悬挂对车身侧倾的支撑力度，以及手感过于轻巧的转向，都似乎在提示着驾驶者，要注意脚下的油门力度。ES300h确实是一款驾乘舒适度很高的车型，也非常容易上手。
搭配丰田专门为旗下混合动力车型开发的ECVT变速器，ES300h提供了非常平顺的加速感受。同时由于是混合动力车型，在车辆起步时，是由混合动力电池组驱动电动机，从而为车辆提供动力。在车辆起步的低速阶段，2.5L的汽油发动机并不启动，而是电动机单独工作，因而车辆拥有出色而宁静的加速表现，一切都是静悄悄的，惟一能听到的是电动机工作时特有的那种高频噪声，当然ES300h整车的隔音降噪水平做得非常到位，所以不仔细听还是难以察觉。而单独的电机工作，也不会产生任何油耗，此时通过组合仪表盘，显示当前的瞬时油耗为0，这种感觉很是美妙，仿佛驾驶的是一台大大的玩具电动车。
而一旦当速度上升至40km左右的时候，一阵非常轻微的震动从发动机舱传来，这时的汽油发动机启动，将介入并代替电动机带动车辆前进，当需要深踩油门急加速的时候，ES300h的105kW（扭矩270Nm）的强劲电动机会及时介入与发动机协调发力，这一切的变化，非常的“丝滑”，丝毫没有涡轮增压发动机的那种突兀感。
对于混合动力车型，最大的驾驶乐趣，或许就在于你在驾驶它的时候，可以通过液晶屏中的驱动模式模拟图，不停地查看驾驶过程中，加速、减速、刹车等驾驶动作时，各种能量间的实时转换。当然，想要激情一下，也可以切换到它的S模式，体验高功率高扭矩电机介入与2.5L汽油发动机合力驱动车辆的那种毫无延迟、畅快淋漓的加速感。
很环保的体验
当天晚上，我们车队一行抵达了沈阳，天色已晚。从香河服务区到沈阳城里我们入住的酒店，全程近700km（加上沈阳城区因为修路而绕道的近30km），ES300h油表里显示还有四分之一左右的燃油，而同行车队里的其他车辆，都已经在途中的服务区里补充过一次燃油了，与普通燃油车辆相比，混合动力车型的优势已经开始显示出来。
沈阳城区的拥堵，超乎我们的想象。不过城区里的行驶，对于ES300h来说，正是展示其环保的所在，在行驶非常缓慢的城区里，ES300h的EV纯电动行驶功能，让面对糟糕的路况更加泰然自若，只不过“EV”模式下，电池组的能量损耗非常快，一进一出沈阳城，为我们这次的挑战，又增添了许多变数。
同时还有不好的消息，G1京哈高速铁岭-四平段北行方向因为道路扩建已经封闭，我们不得已又得绕道，一阵折腾之后，终于上了沈吉高速G1212，这时看着油表里的指针位置，心里一阵地心疼。为了保险起见，在沈吉高速的东梅服务区，虽然ES300h的油表警示灯还没亮，但我们还是为ES300h补充满燃油（59.7L）。从香河服务区加满油并且里程表清零出发，到沈吉高速的东梅服务区，里程表显示的总里程是920km，计算的综合油耗不到6.5L，作为车身快到5m、车重近1.7T的大家伙，已经让人非常满意，至此我们的一箱油挑战环节也宣告圆满结束。
不过，我们的旅程，并没有随着挑战环节的结束而结束，而是随着“中国心 中国行 圆梦之旅大庆行”的车队，在磐石市接抚长高速S26，再接G1到哈尔滨，然后经绥满高速，最后来到了大庆市。
这是一次非常有意义的挑战，也是一次非常有意义的旅程。旅程的终点选择在大庆，作为中国最著名的石油之都，大庆因为石油而诞生，也因为石油而文明。而石油作为一种不可再生能源，随着人们的日益开采，逐渐的枯竭已经是不可避免，如今的大庆就遇到这样的情况，这对于中国的汽车工业来说，无疑也是一个重要的警示，因此开发并且使用更加节能环保的汽车动力系统，也就愈发显得重要，采用油电混合动力系统的雷克萨斯ES300h，以超低的油耗表现，向我们展示了汽车动力系统在节能技术领域，有着无比广阔的应用前景。
满意的挑战
虽然这次挑战不能算完美，但我们依然十分满意。其实，从一开始，我们就知道这将会是一个“Mission impossible”，因为这个挑战对于ES300h来说，条件过于苛刻了：乘坐了三名成年人，而且是跟随着“中国心 中国行”的车队，一路在高速公路上行驶的速度基本都在100km/h以上，显然不是在ES300h最经济油耗的“速度范围”之内，而从G1北京香河服务区，到G1212沈吉高速东梅服务区，全程900多公里的路程（在沈阳住宿了一晚上），能够有这样的表现，已经是出乎我们的意料了。
作为在汽车混合动力系统领域精耕多年的佼佼者，丰田的混合动力系统技术已经想当成熟，采用领先的leuxs hybrid drive雷克萨斯油电混合动力的ES300h，在燃油的澎湃动力与电力的环境友好之间，它找到了一个绝佳的平衡点，这个平衡点，既展示了丰田汽车在混动领域的成就和社会责任，也彰示了雷克萨斯车型一直以来对消费者的终极关怀。
作者：虞宗霖