第一篇：银联万事达美国运通
美国运通及信用卡
美国运通及信用卡.txt我的优点是：我很帅;但是我的缺点是：我帅的不明显。什么是幸福?幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽!令堂可是令尊表姐?我是胖人，不是粗人。 美国运通，创建于1850年，现已成为多元化的全球旅游、财务及网络服务公司，提供签帐卡及信用卡、旅行支票、旅游、财务策划、投资产品、保险及国际银行服务等。
美国运通-简单概述
中信美国运通信用卡美国运通公司总部设于纽约市。主要通过其三大分支机构营运：美国运通旅游有关服务，美国运通财务顾问及美国运通银行。美国运通旅游有关服务(American Express Travel Related Services)，是世界最大的旅行社之一，在全球设有1,700多个旅游办事处。美国运通旅游有关服务向个人客户提供签帐卡，信用卡以及旅行支票，同时也向公司客户提供公司卡和开销管理工具，帮助这些公司在管理公干旅行、酬酢以及采购方面的开支，公司同时还向世界各地的个人和公司提供旅游及相关咨询服务。美国运通财务顾问(American Express Financial Advisors)，以财务计划和咨询为业务核心，与零售客户建立紧密的关系和长期财务战略。为了满足其零售客户的需求，美国运通财务顾问亦同时开发和提供财务产品和服务，包括保险、养老金和多种投资产品。美国运通银行 (American Express Bank)，在以美国为基地的银行中，美国运通银行拥有其中一个最大的国际分支机构网络，通过40个国家的77家办事处，提供私人银行服务、个人理财服务、同业银行以及外汇交易。
美国运通公司纽约证
券交易所代表道琼斯工业指数的三十家公司之一，是世界最大的独立发卡机构并拥有最大的自成系统的特约商户网络。美国运通公司是美国的百年老店，但银行也并非他的本行。1850年运通以快递业务从纽约州布法罗市起家，1891年发明并发行了运通旅行支票——关于运通的支票，我以前曾介绍过，这里就不再赘述了。二战以后已经运通是世界知名的公司。它当时最赚钱的业务就是通行于全世界的旅行支票。其实，运通考虑是否进入银行卡业务已经有好几年了。令它犹豫再三的原因主要有两个：一是怕影响公司良好的声誉，二是怕银卡业务会蚕食自己的盈利主业——旅行支票业务。到了1957年12月，它才终于决定推出自己的银卡，可以说是被形势所迫。1958年10月1日推出了American Express Card——运通卡。运通公司享誉全球，特别是它的旅行支票被公认为与美元一样可用，所以运通要发行银卡的消息一传出，立刻得到了广泛响应，尤其是经常旅行的生意人，更是积极申请。
本来，运通预测在5年内达到20万卡户，结果在开业前两个月就突破了这个指标。在此之前，DinersClub和其它银行卡在大型、知名的连锁系统中开拓市场时，几无斩获。可对于运通银行卡来说，情况是倒过来的：由于它在旅行服务业的主导地位，许多商户生怕搭不上这一班扩展业务的快车。在运通卡开业时，签约入网的商户便超过了17000多个;特别是美国旅馆联盟的15万卡户和4500个成员旅馆的加入，标志着它的银行卡终于被美国主流商界所接受。运通的战略从一开始就是树立一个为上流社会有钱人提供方便的银卡形象。它的年费一开始就定在6美元，比当时DinersClub的5美元高1美元，这也是为了表明自己的档次更高一层。这一战略后来被证明非常成功。在以后的近30年内，运通卡一直保持了自己的“精英”形象，高人一头，得以在相当长一段时期内避开了银卡业中其它发卡公司的直接竞争。但在最初，这一战略背后的重要动机是为了减少对本公司主导产品——已经得到大众广泛应用的旅行支票业务——的蚕食。
美国运通-百年起落
美国运通信用卡2004年10月4日，将是载入全球银卡业发展史册的一个日子。这一天，美国联邦最高法院宣布：拒绝受理Visa及MasterCard对美国司法部的指控垄断而提出的上诉，决定维持地区法院的原判。最高法院的拒绝，结束了历时六年众所瞩目的诉讼案，也宣告了主导银卡市场近30年的银卡联盟双联制的寿终正寝。
从快递起家
在进入付款卡行业之前的100多年，运通最初起家是由三家快递邮件公司合并而成的。它的邮件与货物快递运输服务，因快速与可靠而获得信誉。特别是美国内战期间，运通以可靠方便地传送快递包裹和信件而大为出名。美国内战之后，铁路系统的发展带来了地区市场的全国化，跨区域的全国性货币流动变得更为重要了。但是，现金很容易被盗。在美国没有全国性银行的情况下，资金的传运只能依赖于邮寄系统。
美国的邮局应需发明了一种简单的支票—汇票。邮寄汇票很快就成为一个普遍受欢迎的资金传运方式。美国运通也立即引入了富有竞争性的汇票产品。但很明显，汇票缺乏现金的灵活性，还同样面临被盗与伪造的威胁。为了解决这个问题，1891年美国运通的一个雇员发明了旅行支票，两次性的签名对证，减少了由偷盗带来的损失。旅行支票很快就成为公司的重要产品之一。运通花了很大力气说服美国国内和欧洲的银行及商家接收它的支票，保证不收取商家的任何费用，并为防止伪冒对商家进行担保。
内战结束后，随着美国大众到国外旅行的人数日益增加，运通在欧洲的网络发展非常迅速。1955年，运通为客户提供了约125亿美元的旅行支票，占据了全世界旅行支票行业市场份额的75%。到了1977年，运通发放了全世界所有旅行支票的50%。直到今天，运通的旅行支票依然可以开出任何数额的金额以替代现金，在世界的很多地方使用。
1950年，在运通步入100年之际，大莱俱乐部(Diners Club)成立了。开始，大莱俱乐部引入了以餐馆客户为目标对象的大莱付账卡(Diners Card—世界上首次推出的付款卡)。付账卡不提供循环信贷，持卡人必须每月偿还全额欠款;没有预先设定的固定的信贷限额。
很快，大莱俱乐部把它的付账卡生意扩大到其它旅游娱乐方面，如旅店、餐馆和鲜花业。1960年前后，大莱卡持卡人数已达125万人。美国运通曾有几次考虑收购大莱卡，都由于种种原因而放弃。运通也考虑过从头建立自己的卡，但因担心当时的主要收入来源——旅行支票受影响而犹豫了好几年。
到了1958年10月，运通听说大莱正在酝酿发展旅行支票，终于坐不住了，决定自己进入付账卡行业。运通为它的付账卡设计出具有特征色调的形象。由于运通具有旅行支票业务的商家网络与客户群基础，运通卡刚开始运行，就有了17500个商家和25万持卡人。
运通卡的市场目标是收入较高的阶层，特别是经常旅行的商务人员或其他人。但运通的商家折扣收费略低于大莱卡。为了与大莱卡区分，显示运通卡是更“时髦和高级的”卡，运通有意从开始就为运通卡定下了瞄准高端客户的基调——其年费为6美元，比大莱卡的5美元高20%。
运通卡一开始也是用硬纸卡片制作。第二年，运通推出第一张塑料制作的卡。塑料卡上的卡
号、持卡人姓名等主要信息，都制成凸纹，可以在刷卡机上把这些信息通过复印纸印到收卡单上。这一创新，不仅明显降低了伪冒风险，而且收款员也不必再用手抄写信用卡信息，大大简化了刷卡程序。
最初，由于没有发卡和运作经验，一些客户到期不付款，运通没有盈利。到1961年，运通几乎想将运通卡生意卖给大莱俱乐部，或与其合并，但考虑可能通不过美国司法部的检验而停了下来。
就在这关键的时刻，运通雇到了后来被称为“付款卡之父”的乔治·瓦特来管理运通卡的运作。瓦特将年费增加到10美元，并对不按期付款的客户施加压力，严格管理。局势很快向好的方向发展。1962年底，接收运通卡的商家增加到82000个，持卡人也翻了近4倍，达到90万人。运通的付账卡首次盈利。
到1969年，运通卡持卡人发展到300万，近70亿美元的交易量使运通的付账卡业务获利5000万美元(注：这里和下面的美元额都折算成1998年价值)。运通卡在这一年采用新设计，把卡的主调变成美元一样的绿色，从此，也被称为绿卡。
绿卡的业务成为了运通最夺目的单一产品。到了1977年，运通已具有一定规模——在美国有了630万的持卡人，200亿美元的交易量。绿卡的持卡人为大莱卡的5倍以上，并多为经济方面的精英。近50%的年收入在55000美元以上的美国家庭，都持有运通的绿卡。绿卡广泛地被与旅游业有关的商家接收，如高档餐馆和高级商店，绿卡成为在旅游娱乐消费方面占统治地位的优越的付账卡。
有趣的是，运通的“出门不能没有它”和“你知道我吗?”的经典电视广告，强调了绿卡在世界范围内被热捧以及绿卡持卡人的优越性——他们总在某一方面很出名。持有运通的绿卡，几乎成为了一种优越身份的象征。在20世纪70年代后期到80年代的早期，可称作是绿卡的黄金时代。1980年代初，运通的商家折扣几乎比Visa及MasterCard的高出50%。持卡人的年费，也升到了标准绿卡60美元，金卡85美元的水平。
走到折翻点
由于运通相信消费者及商家会愿意继续为“优越的”运通卡多付额外费用，1980年代中期，运通又推出“运通会员有优越性”的广告，以强调运通卡的优越性质。但在“价值”观念引入消费者的时代，当发现卡开始推出消费百分比现金回扣奖励办法的时候，运通的广告带给客户更多的是迷茫。
因此，到了1980年代末，形势的发展变化使得运通那曾30年持续有效的战略逐渐失灵了。这有几方面的原因。
首先，90%的运通卡持卡人同时也持有银行发的Visa或MasterCard的普适信用卡。渐渐地，接收信用卡的商家已多于接收运通的付账卡，因为运通卡的持卡人可以不用付账卡，而且信用卡似乎还更好用。另外，信用卡的即时信贷和循环信贷也是付账卡所不具有的。再有，普适银行卡的两大协会，由于要促使银行多发它们的卡，给了银行更多的利益，也在商户中得到更广泛的接受。因此，在两个价格方面运通面临着与Visa或MasterCard的严峻竞争——
持卡人的年费和商家折扣。当然与此同时，运通的付账卡也还有一些优势：比如持卡人花费上限灵活;另外由于运通的闭环交易中心系统，它可以有很多的数据，发展出更多的企业卡。
运通面临的挑战是信用卡与付账卡的企业经济的冲突。信用卡可以实现付账卡所有的功能，而且还多。然而，运通似乎没有意识到客户在日益经济增长过程中对价值的追求。结果是，1980～1990年代，信用卡的高速发展限制了付账卡的发展，运通付账卡的持卡人失去了用付账卡的动力;商家也不愿意付额外的费用继续保持运通卡。
1990年代早期，运通面临着严峻的问题。1993年，哈维·科拉贝(Harvey Colub)成为运通新的执行总裁，他一上任，就在商业运作模式上了展开了几个大的变革。
首先，推出了基于运通最优标志下的各种系列产品，以同银行卡日益普及的认同卡竞争。比如他们推出一项奖励方法：当卡户加入了会员奖励计划后，用运通卡付款的每一美元可以赢得一个奖励点，而奖励点可以用来换取与运通公司有合同的航空公司的常飞里数、旅馆的常客优惠计划、租车优惠或购物回扣等等。
其次，运通的广告也从强调卡的精英性质转移到运通系统比其它系统相对优越的方面。
第三，降低商家折扣，加大投资，以扩大商家对卡的接收点。
第四，努力与属于银卡协会的银行建立联盟，以增大卡的发行。
1990年代中期，作为一项联合战略，运通准备通过属于Visa或MasterCard的成员银行发展它的付账卡和其它的卡。但是1998年下半年，由于Visa和MasterCard协会在美国采用了禁止它们的成员银行发放运通和发现卡等其它“注定成为竞争的系统”的卡，运通的计划没有能够实现。Visa和MasterCard协会因为忌讳欧盟的反垄断行为，没有在欧洲采用这个法则。于是运通在美国之外的30多个国家的40多个银行形成了联盟，发放运通卡。
美国运通-运通模式所谓运通模式，可以从两个不同层次上去理解：一个是运通卡的产品和交换网络运行模式。另一个是运通公司整体的发展战略。而这两个层次相互之间又是密切相关的。
运通模式过去半个世纪，运通卡产品和交换运行模式的起落是有其历史原因的。
1950年代,发展信用卡的不仅只有大莱和运通两家，而且还有许多银行。但除了美洲银行卡后来演变为VISA的前身之外，其它的银行信用卡都失败了。例如大通银行也是1950年代开始推出信用卡的，但到了1962年就因不堪亏损重负而卖掉了信用卡业务。关键原因是，当时的美国银行法禁止跨州银行业务。由此，这些银行卡无法用于最需要信用卡、也是最早接受信用卡的行业——旅游业，使其在银行法允许的区域范围内，很难达到经营信用卡所必要的规模效益。
大莱和运通当时发行的都是签账卡，其实也要提供短期信贷，以在持卡人每月付账之前支付商户。但因算作是“支付业务”而非信贷业务，因此不受银行法的地域约束。所以，大莱和
运通从一开始就是面向全国市场发展的业务，并积极拓展国际业务，能很快达到规模经营。
1966年，两大银卡联盟的成立突破了银行法的地域限制，使银卡业的格局发生了根本的改变。从那时起，所有的银行都可以加入银卡联盟。因此，VISA和MasterCard集所有银行的实力与大莱和运通卡竞争，其后来居上并进而称霸银卡市场的大趋势几乎是不可避免的。虽然两大银卡联盟从一开始就受到反垄断法诉讼的挑战，但它们初起时力量都不大，没有市场影响力，而且没有它们，银行无法突破银行法的地域限制，所以它们多次胜诉。
这一次两大银卡联盟败诉，究其原因是因为它们已经太强了，有明显的市场影响力。而且美国银行法对跨州经营银行业务的禁令已经取消，银卡联盟已经失去了作为唯一的补偿体制缺陷的机制功能。
运通从1986年就推出了循环信用卡。但到目前为止，它的旗舰产品仍然是签账卡。随着运通交换网络向其它发卡公司开放，运通卡的产品结构组成和网络运行模式都有可能发生根本改变。因此，运通卡近半个世纪树立起来的运通模式到底还能维持多久，还是一个问题。
1.运通卡模式对中国信用卡市场目前发展的启发意义。
首先，中国的商业银行当前正在大力推动信用卡市场的发展，而且大家的注意力大多放在循环信用卡上。然而，目前银行力图开发的还是收入高、信用好的超优质客户群体。这些客户几乎并不需要信用卡提供的信用。事实上，不少卡户还习惯性地在账户里存入大量现款，把信用卡当成代币卡来用。即使禁止他们预存款，他们当中绝大多数也会当月付清欠款。对于这一消费者群体中的相当多数来说，也许大莱卡和运通卡的签账卡是目前更合适他们需求的产品。
第二，运通交换网络今后是独家经营系统运行和商户支付，但与其它发卡商共享网络的交换功能，这和中国银联目前的运行模式相近。中国银联模式近来遭到许多批评挑战。今后可以和运通互相借鉴了。
第三，运通与中国工商银行今年宣布的战略合作令人十分瞩目。如果中国建立第二个银卡交换网络，具有最大服务网络系统的工商行是最具条件的。工商行可以从运通网络从封闭走向开放的过程中学到很多经验。
运通公司作为整体而言，是美国企业史上的一个典型范例。美国具有百年以上历史的大公司有很多，像运通在其中占有一个十分独特的位置。可口可乐也成立于19世纪，但它今天的主要产品和公司成立时没什么本质区别。花旗银行成立快200年了，但它一直主要从事商业银行业务。向运通这样从包裹传递起家，历经汇票、旅行支票业务、旅游服务公司、信用卡、综合性金融服务公司等等多次脱胎换骨式的改造，仍然不断创新、与时俱进的大企业，还真是不容易找出第二家。
2.运通公司能够经久不衰，不断推陈出新的要素是什么
第一，运通始终强调优质服务。不管是在和平年代，还是战争时期，运通服务的可靠和效率是著名的。当然，运通为了使客户满意，有时超出了经济规律允许的范围，也产生了问题。
例如运通卡早期亏损的重要原因之一，就是不愿意及时催收和惩罚拖欠卡户。虽然签账卡规定的是当月还款，但当时运通往往等到拖欠三个月之后才催收。这些问题到乔治·瓦特主管运通卡业务之后才逐级得到了解决。
第二，运通特别注意形象塑造。有了优质服务，还得让大家知道才行。自从1880年代尝到了广告对促进汇票销售的巨大好处之后，运通一直不遗余力地投入广告和其它宣传。运通的“出门不能没有它” 的广告已经成为广告史上的经典。
第三，是创新和挑战现实的勇气。运通一个半世纪以来的许许多多发明创新,给它提供了不断的活力。运通成立早期，就挑战美国邮政局，推出廉价邮费。运通的竞争是后来美国邮政局实行联邦统一邮费的重要原因之一。旅行支票的发明，则使运通在众多传递公司中最终脱颖而出，奠定了后来发展壮大的根基。而运通对两大银卡联盟多次推出法律挑战，终于导致联邦司法部出面胜诉银卡联盟的结果，开创了运通在21世纪发展的广阔天地。当然，运通并不是每次都是主动的。它推出的运通卡就是犹豫多年，最后被迫采取行动的。但是它毕竟改弦更张了。而且一旦作出决定，它就全力以赴，没有半途而废。世界上有多少曾经显赫一时的大公司，因为不能应对时势变化，割舍过去，或虽然说要改变但作起来拖泥带水，最后被历史抛弃了
第二篇：案例：美国运通国际旅游公司
美国运通国际旅游公司简介
美国运通旅行社是美国最大的旅行社，也是世界上最大的旅行社。该旅行社于1850年在美国的纽约州包法罗市建立，起初经营货物、贵重物品和现金的快递业务。1882年，美国运通公司推出自己的汇票，并且立即获得成功。
1891年，美国运通公司推出第一张旅行支票。美国运通公司以其良好的信誉为其所发行的旅行支票作担保，并且保证接受这种支票的人不会蒙受任何损失。假如支票被盗或是支票上的签名被人仿冒，美国运通公司保证承担损失。公司不靠发行旅行支票的手续费营利，而是靠每年数十亿美元的浮存进行投资。同年，美国运通公司建立欧洲部，并于1895年在巴黎建立了第一家分公司，随后又先后在伦敦、利物浦、南开普敦、汉堡、不来梅等城市建立了分公司。很快，美国运通公司的办事处和分公司遍布整个欧洲。
在旅游市场巨大发展潜力的诱惑下，美国运通公司于1915年设立了旅行部。1916年，旅行部组织了很大旅游团，其中包括分别前往远东地区和阿拉斯加的旅游客轮和前往尼亚加拉大瀑布和加拿大的包价旅游团。1922年，美国运通公司开始经营通过巴拿马运河的环球客轮旅游。在整个20世纪30年代，美国运通公司开始实施大规模的国内旅游业务计划，公司创办著名的乘火车前往美国西部地区旅游的“旗帜旅行团”，项目包括交通、住宿、游览观光、和餐饮等内容。
第二次世界大战结束以来，美国运通公司获得了巨大发展，现已成为世界上最大的旅行和金融集团。除了旅行部和旅行支票部之外，美国运通公司还设有银行部、投资部、和保险部。另外，美国运通公司发行的信用卡还是国际上使用的主要信用卡之一。
PEST分析：
1、P(Political System)：美国从联邦政府到各州政府以及旅游城市政府等都十分重视旅游产业发展，早在上个世纪70年代，联邦政府就制定了一系列政策措施促进和扶持旅游业发展。1995年，还专门召开了研究旅游工作的白宫会议。由国会批准的免签政策(VWP)，使美国入境旅游者的68%由此获益，美国也从这些免签证的旅游者身上获得了全部国际旅游收入的60%。享有此项优惠政府的国家有27个，来自于这些国家的游客赴美旅游或商务可以在90天内免签证手续。
2、E(Economic)：美国的旅游收入多年稳居世界第一，2005年达到13000亿美元，相当于每天产生34亿美元、每小时1.48亿美元、每分钟240万美元，每秒钟40万美元。其中国际旅游收入达930亿美元，国际旅游人数达4940万人次，而每年美国人出国旅游消费也
有890亿美元，旅游顺差40亿美元，出境国际旅游人数达2700多万人次。每年给联邦、州、市各级政府上交的税收达1000多亿美元，如果没有旅游对税收的贡献，美国每个家庭要多负担924美元的税收。直接旅游从业人员达730万人，占全美非农就业人数的1/8，每年旅游业员工的工资额达1630亿美元。
3、S(Social)：美国旅游资源极其丰富，其幅员辽阔，地貌多彩多姿，气象万千，是集森林、湿地、湖泊、河流、草原、沙漠、高山、火山、峡谷、冰雪、海洋于一体的国家，风光旖旎，美不胜收。美国还有现代化的大都会，现代的科学和文化，现代的生活方式，加上快捷方便的海、陆、空交通服务。旅游活动深入社会每一个阶层，真正成为提高人类生活品质的一部分，旅游使人们更加热爱自己的生存环境，更加尊重文化的异同，更加珍惜旅游的经历，发挥着重要的教育职能，每年在美国的各类国家公园与自然保护区内有大量的义工在默默地奉献着自己的劳动。
4、T(Technological)：旅游业是典型的“跨空间”行业，对电子商务及伴随的电子支付和结算有较大需求。旅游业电子商务分两个层面：一是B2C(企业/网站对消费者)电子商务;二是B2B(同业之间业务往来)电子商务。随着使用信用卡人数的增多和旅游电子商务的迅猛发展，越来越多的旅游者开始青睐网上预订和信用卡旅游信贷的消费方式。
SWOT分析：
1、S(strength)：
1).旅行支票的诞生。美国运通公司于1981 年首先发明并发行了美国运通旅行支票, 这是一种专门为旅行者而设计的支付工具. 它的优点是安全、方便和经济。
2).率先使用网络技术。1995 年运通公司意识到传统运作方式的弊端, 发现了电子商务的优势, 便率先开辟了网上业务, 成功成为利用电子商务进行服务的先驱。而1996 年运通公司又与微软合作, 研发了AEITravel—美国运通互动旅行(American Express Interactive Travel)的网上预订系统, 由传统的旅游商向新型e 旅游商进行转换。
3).服务具有特色。运通公司尊重客户需求, 在利用AEITravel 系统的基础上, 充分开发满足客户需求的各种特色服务。这其中包括: 签证和护照计划工具、座位计划工具、旅行指南、常用旅行模板, 并且建立了顾客档案,方便地记录下了客户的独特要求和偏好等等。运通公司在客户经营管理上又分出了三个客户群, 按照不同客户群采取不用的管理服务方式, 包括个人家政理财服务、小实业群( 员工数100 名以内) 的财务与资金管理、企业级的投资与全面经营规划。对三者均以“提供世界范围的信用卡、金融、旅行服务, 全面帮助个人与企业的经营活动”为宗旨。
4).营销服务相结合。运通公司在开发了网络技术之后, 以网络营销为基础, 进行全面、综合、个体化的服务。利用网络使得营销成本大大减少, 形成了低廉的成本优势。但是在服务上以细致全面的服务为特色, 加之各种针对小企业, 还利用网站提供各种咨询服务等。
5).敏感的创新嗅觉。运通公司在服务和新技术方面保持着较高的创新性。无论是早期的旅游支票还是率先利用网络都走在了其他公司的前端。而对于新事物的利用上也毫不逊色, 引入了语音识别、个人数字助理、移动电话方法和智能卡等, 使得服务更加完善。
2、W(weakness)：细分市场过于单一，是运通面临的主要问题。和品种丰富多样，创意灵活的信用卡相比，在80年代后期和90年代初，美国运通卡的特许经营权仅限于绿卡、金卡和白金卡三种(都是签帐卡)，基本上都是面对高端持卡人的。
3、O(opportunity)：其信用卡产品——Optima(即通常所称的运显卡)，拥有优厚的奖励计划和服务项目及便利，使消费者更乐意选择运通的产品。除了Optima之外，运通还推出了诸多针对不同层次客户的中低端产品，如打折卡、低利卡、免费卡等。甚至还有一种以学生为服务对象的信用卡，这种制作精美的塑料保值卡，面值从25美元到100美元不等。学生们可以用它在校园里给家里打电话，在咖啡馆进餐，在书店买书，甚至能在宿舍洗衣房里洗衣物。
4、T(threat)：其信用卡产品——Optima较其他产品属低级产品，如此的低端产品和运通一贯推行的高端路线有着很大的差距。如何调整其与原来产品间的关系，在追逐低档市场利益的同时能维护高档信用卡的尊贵品质，从而维持运通的高端品牌策略，是其必须解决的问题。还有与市场中相似的信用卡如万事达、Visa等等竞争市场。
波特五力分析:
1、供应商的议价能力:1891年美国运通公司建立欧洲部，并于1895年在巴黎建立了第一家分公司，随后又先后在伦敦、利物浦、南开普敦、汉堡、不来梅等城市建立了分公司。很快，美国运通公司的办事处和分公司遍布整个欧洲。使公司具有了比较稳固的市场地位并且拥有了较为广泛的购买者团体。是自身不受限于某一单一重要客户。在20世纪30年代，美国运通公司开始实施大规模的国内旅游业务计划，公司创办著名的乘火车前往美国西部地区旅游的“旗帜旅行团”，项目包括交通、住宿、游览观光、和餐饮等内容。这首先使公司的产品具有创新性,使购买者难以找到替代品。其次项目涉及的广阔使得公司能很好的进行前向联合或一体化。
2、 购买者的议价能力:运通公司具有大规模的客户群，单一消费者很难占到销售的一
大部分。在美国，不管是信用卡还是旅游业，构成行业的公司都主要是几所知名的大型企业。而同时这些企业的服务标准也各有特色，不具有标准化，所以消费者很难同时向多个卖方购买产品。最后因为运通公司的规模巨大，这也直接导致消费者很难实
现后向一体化，而作为供应者运通公司却能比较容易的进行向前一体化。所以综合来看购买者的议价能力较低。
3、 潜在竞争者进入的能力:美国作为一个旅游大国同时也是一个旅游强国，所以在旅
游业上的竞争者不在少数。但是限于运通公司的规模与经济能力,潜在进入者面临的阻碍较大。在确保拥有新的生产能力和资源的同时还要拥有规模化的经济，产品差异，不受支配的成本劣势等。而在信用卡行业,美国作为经济大国，信用卡市场的热度可想而知，所以在这一行业进入者同样需要上述地各项条件。而运通公司自身一直在占百分之十地发卡量基础上拥有百分之二十的市场份额。所以，这样看来，短期内潜在进入者所需的能力要求较高并且短时间不会对运通公司构成威胁。
4、 替代品的替代能力:运通公司的规模化经营使得他可以在各个行业占有一定的份
额，这使得替代品不易产生，即使产生替代品，因运通公司自身得创新与独特性，替代品也不会在短期内完全取代运通公司的产品，这也会从另一方面促进运通公司的创新及服务质量。
5、 行业内竞争者现在的竞争能力:在信用卡方面运通的主要对手是万事达和visa，不
过最近的反垄断判决中两个联盟都败诉于运通公司，这让一定时间内运通公司面临的压力会有效减少，但是从长远来看，这两家企业会给运通带来很大的竞争力。运通相较于这两家联盟最大的优势在于经营面的广阔。在旅游业方面运通的对手来此于更多方面，不仅是美国国内的新老旅游公司还有其他国家的旅游巨头。运通公司在这一方面所具有的优势主要是得益于他一站式的服务，不过从发展来看，这种一站式服务正在被众多的竞争对手所效仿。如果不加强自身的创新和改变，前景不容乐观。
第三篇：国内4个银行,美国运通信用卡(AE卡)
先看看，美国本土的运通卡：
以下依次为普卡，金卡，白金卡，以及定制画面卡
国内，第一家给中国银行，因为中行就一个卡面，而且是黑金卡，实行邀请制，只有中行邀请你，才能办理。
第二家，给中信吧 ，普卡和金卡的卡面区别很小，就是一抹金色的差异
第三家，招商银行，最为原汁原味的卡面。可惜，银联的图标破坏了整个卡面
最后一家，工商银行，工行花式最多，各种联名卡，主题卡都有AE，不作为单一品种
这张是白金卡
第四篇：台湾美国运通国际股份有限公司信用卡和签账卡不良债权公告
台灣美國運通國際股份有限公司信用卡和簽賬卡不良債權公告
台灣美國運通國際股份有限公司
公告日期：中華民國 九十八 年 三 月 九日
主旨：公告標售本公司之信用卡不良債權乙批，詳如說明。
說明：
一、依據行政院金融監督管理委員會97年3月3日金管銀(三)字第09700029500號令 辦理。
二、標售標的：信用卡和簽賬卡不良債權約新台幣五十五億元。
三、投標人資格：
1.實收資本額應達新台幣一仟萬 元以上。
2. 持有最多股份之股東須為具有中華民國國籍之自然人或依中華民國法律設立之法人， 在中華民國並須設有住所或事務所。
3. 營業項目須有HZ02010金融機構金錢債權收買業務。
4.過去無重大客訴糾紛及涉及暴力、恐嚇催理紀錄者。
5.依金融監督管理委員會所訂之「金融機構出售不良債權應注意事項」第三點第四項規定，出售標的之借款人、保證人、背書人、擔保物提供人，前述注意事項第二點規定估價之外部專家，及前述之人擔任負責人之人不得參與議價或投標。
6. 本次公開標售之標的因屬小額無擔保不良債權，為符合行政院金融監督管理委員會相關管理辦法所欲避免之社會問題，本公司保有遴選投標人之權利，遴選之標準包括但不限於投標人管理不良債權之經驗、客訴紀錄及財務狀況等。經本公司審查資格符合者，始得參與投標。
7. 若因本次標售價底於建議底價、 不能如期完成招標、投標人提出之要求本公司未能配合、投標人所申報之資料與現實不符、本公司有合併、營業讓與等情事或法令變更之故，則本公司不予決標。
四、查核評估費用：
查核評估費用新台幣二萬元正，應以本行支票支付，投標人所繳交之查核評估費用，無論是否得標均不退還，且得標人亦不得請求抵充買賣價金。
五、領取標售資料截止日：
投標人於註冊參與本標售案時，應先攜帶下列文件送交本公司審核：
1. 最近一期經合格會計師簽證(或核閱)之財務報表。
2. 公司變更登記事項卡影本及設立登記證明文件影本。
3. 已簽署之保密承諾書和公司簡介書(請先洽本公司索取空白格式)。
經本公司審核合格之投標人，於繳交查核評估費用後，得向本公司領取標售資料，領取標售資料之截止時間為本公告張貼於銀行公會網站之日起算第七日下午五時前。
六、 預定決標日：五月十四日下午五時正，詳細時間請閱本公司投標須知。
八、有意願參與投標者，如就相關事宜有任何疑問，或須索取任何相關書表文件，請洽本公司金小姐(電話：+852-2811-7684, 電郵:esther.c.kam@aexp.com)或陳小姐(電話：02-2514-3954)。
九、本公告事項嗣後如有變更或補充，應以新公告版本為主。另本公司保留停止、取消、延後或變更本標案(包括但不限於投標及開標程序)之權利。本公告內容如有疑義，悉以本公司解釋為準。
十、特別事項：
本次標售為信用卡不良債權，應符合行政院金融監督管理委員會95年5月12日金管銀(四)字第09500190540號函之規定辦理。其主要內容如下：
1.得標之資產管理公司不得將不良債權再轉售予第三人，並應委託本公司或本公司指定或同意之催收機構進行催收作業。催收機構應承諾遵守銀行法及有關法令規定，本公司將建立內部控制及稽核制度，有效規範及查核各該催收行為並承擔催收機構不當之催收行為之責任。
2.已出售之不良債權，如客戶依「中華民國銀行公會會員辦理消費金融案件債務協商機制」提出申請協商，本公司將知會資產管理公司辦理協商，經最大債權銀行協商成功者，該資產管理公司應無條件接受協商還款方案。
3.得標之資產管理公司如違反相關約定者，本公司將立即與該公司解約並買回不良債權，同時請求違約金並將該資產管理公司名單登錄於財團法人金融聯合徵信中心供各金融機構參考。
4.前揭相關規定將於契約中明訂;另為保障消費者權益，本公司於與資產管理公司簽約前，將前揭相關事項，以書面告知債務人。
第五篇：万事亨通成语
【成语】：万事亨通【拼音】：wàn shì hēng tōng
【简拼】：wsht
【解释】：亨通：通达顺利。一切事情都很顺利。
【出处】：清·李绿园《歧路灯》第六十五回：“那孔方兄运出万事亨通的本领，先治了关格之症。”
【示例】：不敢说～，反正比您这万事不通强得多。(老舍《离婚》)
【近义词】：万事大吉、万事如意
【反义词】：荆棘载途、艰难曲折
【语法】：作谓语、宾语;指办事顺利
万事亨通 成语接龙
【顺接】：通上彻下 通书达礼 通事舍人 通人达才 通今博古 通今达古 通俗文学 通俗易懂
【顺接】：八面圆通 博识多通 财运亨通 触类旁通 触类而通 此路不通 大显神通 各显神通
【逆接】：成千上万 成千成万 成千累万 成千论万 伏尸百万 挂一漏万 论千论万 千千万万
【逆接】：万万千千 万丈光芒 万丈深渊 万不一失 万不失一 万不得已 万不耐一 万世一时