叹岁月流逝太快，转眼间便到了年底，一年的辛苦工作中，我们留下了太多的难忘时刻，也在不断的工作积累中，成长为更好的自己。为了记录这一年的工作成长，我们需要写一份总结，以下是小编收集整理的《道路改造工程监理总结》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：道路改造工程监理总结
道路改造工程监理竣工总结
临颍县杜曲镇道路改造工程
工程
监
理
工
作
总
结
漯河市现代工程咨询有限公司
二零一一年一月十七日
目录
一.工程概况
二.监理组织机构、监理人员和投入的监理设施
三.监理合同履行情况
四.监理工作成效
五.施工过程中出现的问题及其处理情况和建议
六.总结
临颍县杜曲道路改造工程项目，由临颍县产业集聚区管委会
投资、由漯河市市政工程设计院承担总体设计、由我单位漯河市现代工程咨询有限公司监理、由漯河市宏锦市政工程有限责任公司承建的城市道路工程
一、工程基本情况概述
(一)工程概况
临颍县杜曲道路改造工程项目，位于临颍县县城西郊，属于城市规划次干道，本工程北起老襄逍路(K0+002)，南止杜曲镇社区南院墙(K0+560)，施工段长558米，规划红线宽度20米属旧路改造工程。该项目总投资300万元。
(二)承包单位基本情况
承包单位：漯河市宏锦市政工程有限责任公司
承包单位在现场项目经理部全面负责该项目工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资质符合要求，施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求，劳务人员数量满足施工工期要求，施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能力按使用计划落实。根据对施工单位的综合考察确定，承包单位有能力完成本工程项目施工。
二、评估依据
1、《中华人民共和国合同法》
2、《工程建设监理规范》
3、《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
5、施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集
三、工程施工阶段质量控制情况
(一)审查施工单位质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系
承包单位在现场项目部各管理层人员配备齐全，资料符合要求; 施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求;
施工各设备规格、型号、数量满足要求。
工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实;
各项管理制度基本齐全;
(二)、工程质量状况
1、 沟槽：沟槽开挖高程、宽度符合设计要求，槽底排水，坡比
正确。
2、 垫层：砂石垫层符合设计及规范要求。
3、 安管：安管质量符合设计及规范要求，高程正确，中心偏差
符合规范标准，承插到位，管材复试合格。
4、 砂回填：符合设计及规范要求，密实度检测合格。
5、 土回填：在绿化带内，按规范施工，未检测压实度，现场控
制回填质量，抽检部分井段压实度符合要求。
6、 窨井：井底混凝土基座，井身砌筑符合设计及规范要求，砼
试块、砂浆试块合格，闭水试验(连管)合格。
(三)、质量监理：
1、 原材料及试验项目：管材送检测中心检测合格，水泥、黄砂、
石子检测合格，黄砂密实度、砼试块、砂浆试块检测合格。
2、 工序验收、隐蔽工程检查：每个井段按验槽、垫层(平基)、
安管、闭水试验、黄砂及土回填程序进行工序验收，进行现
场旁站，工序质量合格。抽查的井段闭水试验合格。
3、 施工资料基本齐全，工序报验资料完整。拖拉管施工因无统
一表式，为自制施工记录表。
(四)、施工中发生的质量事故、问题、原因和处理结果：
在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题
(包括常见质量通病)在施工中有发生，这些问题通过自查、自检、监理检查进行整改处理，达到合格后进行下道工序施工。
四、竣工预验收经过
2011年 1月5日由业主召集漯河市现代工程咨询有限公司、漯河市宏锦市政工程有限责任公司等单位组成验收小组，组成人员如下：
验收负责人：
建设单位：
建设监理： 将十周、盖明黎、孙学文、盖杰、孔凡涛
验收工作由业主代表 主持，共分三步进行，第一步：验收工程实体;第二步：检查竣工验收资料;第三：集中总结并和施工单位交换意见，提出验收中发现的问题及商定解决方案限期由施工单位按要求整改完毕。
竣工资料由业主与监理单位提前进行检查，竣工资料基本齐全，能
满足验收条件。
验收组细致全面地进行了验收，对发现需要整改的问题，由监理逐一记录。
最后由业主就工程预验收发现的问题，整改方法及整改期限对施工单位提出了要求，施工单位表示将按会议要求立即安排专人整改，并保证于2011年1月9日前整改完毕。
验收小组综合意见认为：工程基本合格，遗留问题整改后可以进行正式验收。
五、竣工预验收监理评估结论
该工程承包合同规定的质量等级为合格。
项目监理部是已严格按照《建设工程监理规范》、监理合同、监理规划及监理实施细则对该工程进行了全面监理。
监理单位对该工程总体验收情况评估，认为该工程达到施工合同约定的工程质量标准，该项目工程达到基本竣工条件。
漯河市现代工程咨询有限公司
2011年1月17日
第二篇：XX道路提质改造工程监理工作总结
XX道路提质改造工程
监 理 工 作 总 结
编制:
审核:
XXXX监理有限责任公司
XX道路提质改造工程项目监理部
X年X月X日
目
录
一、工程概况 ................................................................................... 2
二、监理概况 ................................................................................... 3
三、施工监理依据 ............................................................................ 4
四、监理合同履行情况 ..................................................................... 4
1、工程质量监控 ........................................................................ 4
2、工程投资控制 ...................................................................... 14
3、工程施工进度控制 ............................................................... 14
4、安全文明施工控制 ............................................................... 15
五、存在过的问题及处理情况 ........................................................ 15
六、监理工作成效 .......................................................................... 15
七、小结 ........................................................................................ 16
XX道路提质改造工程
监理工作总结
XX监理有限责任公司受XXXX开发有限责任公司委托，对XX道路提质改造工程实施施工全过程阶段监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。
一、工程概况：
1、工程名称：XXXX
2、建设单位：XXXX
3、设计单位：XXXX
4、施工单位：XXXX
5、监理单位：XXXX
6、工程规模：XXXXXXXXXX
7、工程实际投资：
万元
8、建设工期：XXXX年X月X日开工，XXXX年X月X日竣工，实际工期
天。
9、工程质量：合格
二、监理概况：
1、项目监理机构：
我公司根据委托合同规定的监理范围和控制目标。决定委任总监理工程师一人、专业监理工程师一人、监理员二人组成项目监理部。
2、监理工作制度，根据监理规划、监理细则的要求，项目监理部在总监主持制定了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站制度、文件档案管理制度，并将各项制度上墙公布，督促所有人员努力工作，为业主尽职尽责。
3、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监为首的项目部和监理员，从建设工程实际出发，认真执行有关技术标准，规范和各项法规原则。对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋。
三、施工监理依据：
1、国家、交通部、湖南省颁发的法律、法规和《公路工程施工监理规范》、《监理手册》及文件、指示;
2、现行的《公路工程质量评定标准》以及国家、交通部现行的其它规范、规程、标准;
3、xxxx道路提质改造工程监理合同;
4、xxxx道路提质改造工程施工合同：
5、xxxx道路提质改造工程施工招标投标文件;
6、经批准的施工图设计文件;
7、xxxx道路提质改造工程施工监理招标、投标文件;
8、经审批的“监理规划”、“监理细则”、“施工组织设计”及监理工程师和承包人在施工过程中的有关的会议记录、函电、传真和其它文字记载以及按规定程序经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令;
9、业主、承包人、监理单位、设计单位四方达成的有效协议。
四、监理合同履行情况：
根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要原材料、构配件见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控： ❶、工程质量监控
1、原水泥砼路面病害处理施工监理：
本项目路段内所有行车道板块均应进行边角弯沉检测，横向接缝两侧板边弯沉值采用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情形对旧板进行处治。平均弯沉值按下式计算：
W=(Wu+Wl)/2 式中：W为平均弯沉值(0.01mm)
Wu为未受荷板接缝边缘处的弯沉值(mm) Wl受荷板接缝边缘处的弯沉值(mm) 根据检测资料对旧混凝土板进行如下处治：
1)对于局部严重破碎且基层变形沉陷的或者平均弯沉值>45(0.01mm)的板块进行挖补换板，开挖老路面面层25cm，基层30cm后分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平(30cm)，面层C35砼与老路面齐平(25cm)。
2)对于平均弯沉值〔45(0.01mm)≥平均弯沉值>15(0.01mm)〕的，更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使处治后的平均弯沉值≤15(0.01mm)后加铺沥青层。
3)板角破损长度在50cm以内，清除碎板后浇筑砼。裂缝修补可采用灌接缝材料。
2、换板处理操作要点
环城西路换板处理：
2.1、挖板：破除严重破损的行车道板。
2.2、浇筑砼：老路面基层(30cm)、面层(25cm)分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平(30cm)，面层C35砼与老路面齐平(25cm)，为尽快进行弯沉检测、洒布粘层油等后续工序，砼中可掺早强剂(或早强型剂)。砼浇筑时要采用振动梁振平，修补块与原路面板之间不得形成台阶。砼浇筑养生后可不拉毛，但也要使砼表面粗糙，要及时做好养生。
2.3、xx路旧路面病害的处理：
沥青层网裂、龟裂、破碎严重、沥青老化的路段，应挖除原4cm厚沥青面层在原砼路面基础上重新铺筑粘油层(0.55kg/m2)+4cm厚的沥青混凝土面层。
3、错台处理方法
5 错台≤1cm可不予处理;错台>1cm的板块，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐，用人工凿平较为方便。
4、高分子抗裂贴施工工艺
4.1、根据路面接(裂)缝的宽度，选择所用抗裂贴的规格，3mm以下的接(裂)缝选用至少宽25cm的抗裂贴。3～5mm的接(裂)缝选用至少宽33cm的抗裂贴，5～19mm的接(裂)缝选用至少宽50cm的抗裂贴，19mm以上的接(裂)缝选用100cm宽的抗裂贴。
1)先用水车对混凝土路面进行清洗，待水干后，用鼓风机对路面进行彻底清洁，特别是接(裂)缝处，仔细吹净，保持工作面清洁干燥。
2)接(裂)缝表面需平整，无大的凹陷、凸起、松散、碎石、或油痕、油脂或其他污物。
3)接缝及宽度大于5mm的裂缝必须将其清理干净，并用密封胶填充。
4.2、高分子抗裂贴的铺设
1)将抗裂贴背面的隔离纸张小心揭去，无粘性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整的贴在混凝土路面上。如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成5cm的重叠。
6 2)用喷灯在抗裂贴周围对其加热，使其密贴于混凝土表面，加热时喷灯与抗裂贴成一定角度和距离，防止破坏抗裂贴表面高强度织物。
3)用胶轮压路机碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
4)抗裂贴的施工完成后，尽量将完工后的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
5)喷洒粘层油，罩面层混合料。铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
4.3、使用高分子抗裂贴的环境状况
1)应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用，如表层温度低于21℃，建议使用温火烤抗裂贴，抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
2)在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为5cm。不能超过两层以上的重叠。
3)建议在铺设高分子抗裂贴后，用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。 4)铺设完成后车辆即可通行。但是与上面层的铺设间隔时间不应超过24小时。
5、摊铺沥青混合料
5.1、用生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段。取试验段的沥青混合料进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。
7 1)施工放样
由于沥青路面平整度要求高，必须用摊铺机铺筑，采用平衡梁的方法控制厚度和平整度。
2)铺筑试验路段，在总监办批复试验段申请报告后进行。 ①施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜300m。试验段宜在直线上铺筑。
②热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：
a、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式;
b、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。
c、通过试铺确定：
⊙摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;
⊙压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺; ⊙确定松铺系数、接缝方式。
③用钻孔法测定密度，确定沥青砼的压实标准密度。 ④了解路面表面构造深度。
⑤通过试验段，确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
8 ⑥确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 ⑦全面检查材料及施工质量。
在试验段的铺筑过程中，承包人应认真作好记录进行分析，监理应全过程旁站、检查试验段的施工质量。试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产配合比。铺筑结束后，承包人应就各项试验内容提出试验段总结报告，报送总监理工程师审批。
5.2施工阶段监理
(1)沥青砼上下面层的施工
沥青面层的施工按《公路沥青路面施工技术规范》有关内容和规定执行。沥青路面应尽可能连续施工，其间时间间隔不要太长，以防止沥青下面层受到污染。如果施工时间间隔较长，或下层受到污染，摊铺上一层前应将表面清洁干净后，浇洒粘层沥青后再铺筑。粘层沥青用量0.55 kg/m2. (2)沥青混合料的拌制
a.沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。
b.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应注意各种矿料应分散堆放，不得混杂，集料(尤其是细集料)、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。
9 c.沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
d.沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。
e.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细分离现象，不符合要求不得使用。
f.混合料不得在储料仓中储存过夜。
g.上面层(AC-13)混合料出仓温度应控制在170℃～185℃， 下面层(AC-16)混合料出仓温度应控制在145℃～165℃。如检测温度大于195℃，应视为废料，予以废弃。
(3)沥青混合料的运输
a.混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂。
b.为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或毡布等切实可行的保温措施。每车到现场均应测量混合料温度，运抵现场沥青混合料温度上面层(AC-13)不小于165℃， 下面层(AC-20、AC-25)不小于145℃，低于摊铺温度(135℃)时混合料不得卸车。
c.为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。
d.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。
10 (4)沥青混合料的摊铺
a.摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
b.混合料必须采用机械摊铺机，摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
c.进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置。
d. 摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
e. 上面层(AC-13)沥青混合料摊铺温度不小于160℃， 下面层(AC-20、AC-25)沥青混合料摊铺温度不小于135℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。
f.沥青路面的松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。 (5)沥青混合料的碾压成型
a. 上面层(AC-13)沥青混合料初压温度不小于150℃， 下面层(AC-16)沥青混合料初压温度不小于135℃;上面层(AC-13)沥青混合料终压温度不小于80℃， 下面层(AC-16)沥青混合料终压温度不小于80℃。
b.混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以5km/小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16吨-25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定
c.现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的94%,不得大于97%,空隙率在3-7%之间。应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
d. 注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于80℃。
e.为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
f.压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压带在重叠宽度不超过15-20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的启动、停止必须减速缓慢进行。 (6)接缝
a.采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开15cm以上。
b.横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青 12 涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。
c.应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。
d.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
(7)开放交通及其它
a.沥青路面原则上应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时(最好隔夜)，才可开放交通。
b.当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料(已摊铺)应全部清除更换新料。 ❷、工程投资控制
项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
1)、按月及时审批施工单位上报的工程款月报;
2)、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较;
3)、严格审查工程量情况，施工中凡是涉及到签证的必须经业主、监理、施工三方现场确认，没有设计变更的签证，均不予审批。
❸、工程施工进度控制
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使 13 用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
本工程计划工期为xx天;工程实际于xxxx年x月x日开工，xxxx年x月x日竣工，实际工期xx天,滞后xx天的合同工期。
❹、安全文明施工控制
根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《xx省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产的责任制和管理规章制度。现场切实监督承包单位执行情况。
全过程共进行集中安全大检查8次，召开有关安全方面的专项监理例会4次，坚持每天2次的安全巡视。本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。
五、存在过的问题及处理情况：
在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现汝城大道K2+000～K3+400左幅标线未清除干净就开始贴抗裂贴，及原砼路面局部未用水冲洗干净。汝城大道二次过街人行道抬高施工有3处人行道板顶标高低于相接上面层沥青砼路面顶标高，不符合设计要求。为此，我项目监理部立即发出整改指令，要求施工方立即整改到位。针对此问题，我部除了要求施工单位按规范、设计要求整改到位外，并加强了监理 14 人员旁站、巡视工作，从而较好的解决了工程质量问题。
六、监理工作成效：
仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。
七、小结：
本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。为此，以项目部总监为首的项目部全体监理人员向业主各位领导及全体同仁的大力支持和帮助，表示深深的谢意!
xx监理有限责任公司 xx道路提质改造项目监理部
xxxx年x月x日
第三篇：道路改造工程质量评估报告
凯里市宁波路西段道路改造工程质量
评
估
报
告
一、工程概况：
本道路位于凯里市内宁波路路延伸段的一条主干道，K0+000由宁波路中段起至K0+689.439永丰东路止。全长689.439米。原有道路不能适应快速经济发展的要求。为解决该道路日益增加的交通量，改造拓宽该段道路势在必行。经改造拓宽后，宁波路延伸段的主要技术指标：
1、道路等级：主干线Ⅱ级，设计车速40km/h。
2、道路全长：689.439米。
3、最大纵坡：5.35%。
4、道路宽度：全宽30m，其中车道宽21.6m，人行道为2×3.75m。
5、道路车行拱横坡为2.0%(外侧)，人行道横坡为1.5%(内侧)。
6、路面结构：全线采用沥青混凝土路面，其结构组合如下：
7、
面层
中粒式沥青混凝土
厚5cm
粗粒式沥青混凝土
厚7cm
基层
水泥稳定碎石
厚20cm
底基层
级配碎石
厚30cm
8、桥梁结构：1-16M预应力先张法钢筋混凝土空心板桥
9、桥梁设计荷载：城-A级汽车荷载
10、 排水工程配合道路工程进行，在道路下埋设排水管沟，以排除本工程汇水面积内的雨水，汇入永丰东路段雨水排放系统，由于该段工程位于老城区内，工程量大，困难条件多，土质差，地下管网复杂是该工程的一个特点，而该段工程的主要特点是工期紧，当工程全面展开时，是多专业、多断面同时交叉作业，为保证正常施工，均有现场监理工程师在场加强各专业之间协调工作，以避免专业之间相互干扰，而影响施工正常进行。
该段工程难点是由于两端接口在原有道路基础上进行改造的情况下施工，施工场地内地上的电力、电信、通讯、电视线路和地下管网复杂;施工场地旁建构筑物较多，地质条件较差，基底情况不明较多，这些都成为摆在施工面前需待解决的难点问题。在保证路基和沟槽开挖安全施工和周边建构筑物稳定前提下，现场监理人员要求施工单位采取不同施工方法和手段，协助施工单位随时处理各种意识不到的问题，而不影响施工顺利进展。
宁波路延伸段道路工程和排水工程，从2007年5月27日开工至2007年12月30日，沥青混凝土路面全段贯通。施工中，在各级领导的关怀和指导下，在质检站的监督和业主的大力支持下，施工单位克服了工期紧、任务重、地下管网复杂、地质情况不明和气候多变等诸多因素的影响。通过各施工单位的相互协调配合和共同努力，圆满地完成了建设路延伸段道路工程和排水工程的施工任务。
二、工程完成施工图和施工合同，执行强制性标准的情况：
宁波路延伸段道路工程和排水工程由宁波路中段至永丰东路，是改造工程重要组成部分。根据业主提供的道路施工图、桥梁施工图及排水工程施工图，以及业主与施工单位签定的施工合同顺利完成任务。
现场监理工程师在施工过程对注有强制性规定的检查项目，要求施工单位必须一定达到，并督促施工单位质检员，加大自检力度不折不扣的贯彻至施工全过程。凡带强制性标准检查项目，不符合要求的要进行整改，无法进行整改的要求返工，直至符合标准规定。
三、参建施工单位质量执行情况：
宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程参建施工单位，自始至终把工程质量作为头等重要的大事来抓，树立“质量第一”的思想。刚开工就建立质量保证体系，成立由工程项目部经理和总工程师分别担任组长和副组长的质量检查小组，负责整个工程的施工质量，项目经理部设立专业质检工程师，负责所担负地段的施工质量问题。在施工过程中，还不断的加入对施工人员的质量意识教育，使施工人员认识到没有质量就没有进度的道理，提高质量意识，将“质量第一”的思想贯彻到工程施工的全过程。
在该段工程施工中能自觉的坚持上道工序未经检查验收合格，不准进行下道工序的原则，预防和避免工程质量事故发生。
四、对宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程施工管理方面的评价：
宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程的施工管理包括合同管理、信息管理、安全管理、组织协调管理四方面内容。为满足施工现场工作需要，宁波路延伸段工程项目建立相应的合同管理制度、信息管理制度、安全生产组织体系、工作协调程序，做到规范管理，使工程施工制度化，从而发挥组织管理制度的约束机制作用，促进合同的认真而全面地履行，解决好各专业在施工过程中的争端，力争计划目标的实现。在监理工程师协助下，该工程项目部从以下几个方面加强施工管理工作：
1、一个月定期召开一次工地协调例会，以解决工程进度、质量、协调等 问题。
2、由工程项目部总工程师牵头，现场监理参加，定期组织质量、安全大检查，促进施工现场质量与安全管理，做到制度化。
3、建立质检员工序交验及检查验收制度。
4、建立档案管理制度，专人负责，统一施工用表，建立行文制度，分类归档，在施工过程中参建各方文件往来均通过专人转发。为加强规范管理，工程用表采用建设部规定的示范用表。
该工程由于采用上述施工管理措施，工程施工管理做到制度化、规范化和文明施工。
五、对宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程实物质量的评价：
1、原材料的控制
现场监理工程师对施工单位进场“原材料”、“成品”或“半成品”的质量进行认真检查，严格把关。从砂、碎石、水泥到钢筋至排水工程混凝土管和钢筋混凝土雨水管，为杜绝不合格的原材料进入本工程，现场监理工程师要求施工单位提供与原材料相符的出厂合格证及原材料质量检验报告。为保证工程质量，从原材料进场抓起，每批原材料进场在使用之前，现场监理工程师都要进行检验，并按规范规定进行现场抽样，并由我公司中心试验室及黔东南博西工程质量检测有限公司对进场钢筋、水泥进行相关的平行试验，试验合格后，现场监理工程师才准许投入到本工程使用。
施工过程控制
施工过程控制是现场监理工程师实施工程质量监控的重要举措，是工程监理工作中的重要环节之一。因此，在施工过程中必须严格的按审批认签程序加以控制，即开工报告经监理工程师审批同意后方能开工。施工过程中的工序，首先由施工单位质检员对工序进行自检，合格后报现场监理工程师对工序检查签认后再转入下工序施工。中间交工报告及单项工程完工检查验收合格后，由监理工程师签发中间交工证书。对完工的工程项目，待自检资料完备齐全后，由总监理工程师签发《中间计量表》，否则，业主将不支付工程进度款。在工程施工过程中，监理工程师必须把以质量为中心的方针理念，贯彻到施工的全过程，坚持严格要求、实事求是、公正合理、热情服务的原则加强施工过程的监理。在工程施工过程中，始终遵循“政府监督、社会监理、企业自检”的质量监督原则，除施工单位质检员对施工过程自检外，现场监理工程师及业主代表经常对施工现场进行监督检查，发现施工过程中存在的问题，及时通知施工单位纠正整改。对重要部位的某些重要工序，除施工单位质检员、现场监理工程师、业主代表参加外，还应邀请设计单位、区质检站共同到现场检查，经各方检查合格签字后，才允许进行下道工序施工。
2、工序质量控制
工序质量的好坏直接关系到整个工程质量的优劣。针对施工过程中对各工序的不同要求，现场监理工程师分别采用全过程旁站、部分时间旁站和巡视检查三种形式和四不准：一是人力、财力、机械设备不足不准开工;二是未经检查认可的材料不准使用;三是未经批准的施工工艺，施工中不准采用;四是上道工序未经检验合格，下道工序施工不准进行。在工序质量控制监理上，同时要求施工单位内部质量保证管理体系，切实负责、各司其职、尽职尽责，做到对施工过程中的各工序质量严格把关，防止不合格的工序流入下一道工序的现象发生。各施工单位质检员对每道工序完工后进行自检达到《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90、《和《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90以及设计要求后，填写《工序质量验收申请单》报请现场监理工程师验收，经验收合格签认后，方可进入下道工序施工。现场监理工程师针对每道工序除要求施工单位自检合格外，还要亲自检查验收，一切符合《标准》规定和设计要求后，才同意转入下道工序。这样，从工序质量控制下手，做到超前监理、预防为主、动态管理、跟踪监控，一环扣一环，环环紧扣，从工序质量控制出发，实现提高整个工程质量的目标。
六、宁波路延伸段执行本工程监理大纲和实施细则的情况，以及对本工程采取
的监理措施、手段的总结：
根据宁波路延伸段K0+000~K0+689.439改造的范围，结合本工程的特点和难点，按监理大纲和监理实施细则，对本工程施工过程进行全方位监理，将监理工程师的工作重点放在全过程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理和组织协调，以及缺陷责任期的监理。为确保本工程质量等级达到优良的目标，施工中保证安全，做到无重大人员伤亡事故，以确保文明工地，争创优质工程。工程进度以合同中规定建设工期(排除不可遇见因素影响外)为控制目标，使工程投资实际支出额控制在业主预定的投资目标值之内。
施工准备阶段的监理工作从以下几方面入手：
1、熟悉合同文件：首先由总监理工程师组织现场监理人员在监理工作实施之前，对该工程项目的合同文件进行全面了解和熟悉，以便监督施工单位严格地按要求履行合同条款。
2、审核设计文件和图纸：总监理工程师会同现场监理人员对业主提供交付的设计图纸进行检查、核对。在工程实施之前将发现一些设计上的遗漏和错误，及时签报业主，并会同设计单位共同研究处理。同时拟订监理使用的监理表格及施工单位使用的表格，统一以建设部批准的《市政工程施工技术资料管理规定》中统一规定表格表式为准。
3、审批施工单位的施工组织设计：总监理工程师会同现场监理人员审核施工组织设计。施工单位必须在约定的时间内，向总监理工程师提供一式四份格式和细节符合监理要求的本工程施工组织设计供审批。要求施工组织设计内容必须包括：①针对本工程的特点和难点制定的施工方案;②施工组织体系;③施工质量保证体系和安全体系;④施工进度网络计划;⑤施工过程中的材料进场计划;⑥施工单位进场人员和机械动态计划;⑦施工单位的测量仪器、标准试验的准备(自建、委托)等。监理工程师重点审查施工单位的质量保证体系的运行程序是否完善，自检人员的数量和资质是否满足需要。从本工程施工组织设计审查结果来看，是否符合施工要求的。监理工程师对施工进度计划，要求施工单位必须按进度计划网络图上关键工序安排实施，施工单位在进场后基本上按不同阶段的轻重缓急进行施工。对施工单位报送的施工复测数据，要经现场监理进行认真审核认可。对复测中高程数据产生疑问，由监理在现场进行三次水平测量抽检。抽检结果说明施工复测无误，从而确定平面和高程数据的正确性。施工单位在施工材料进场前，首先就要求施工单位提供材料产地、厂家及出厂合格证书，钢筋、水泥等重要材料及混凝土成品或半成品构件应提供完整的试验报告。为控制施工单位在本工程 中施工质量，现场监理工程师明确规定了对本工程质量必须进行的标准试验项目，并由现场监理工程师在现场抽样后，送中心试验室进行试验。
4、检查开工条件：现场监理工程师在开工前检查施工单位是否具备下列开工条件：①开工前所需的场地、施工单位已经接受并已办完相关手续;②施工单位所需的保险、保函正在办理;③本工程进度计划已提交，并经批准;④开工时所需的施工机械设备、材料和工程技术人员、工人已按合同规定到达施工现场。在确认具备上述开工条件后，由总监理工程师下达开工令，并签发开工通知书，经施工单位负责人签收回执，由现场监理工程师监督检查施工单位按期开工，并报业主备案。
施工阶段的监理工作该工程质量的关键环节，对保证工程质量优劣起着决定性作用。因此，监理工程师要对施工单位的各施工程序、施工方法和施工工艺流程及施工中使用的原材料、机械、混凝土配合比等进行全面检查。监理工程师通过深入施工现场，用科学的监理方法和质量保证措施，严格约束施工单位按照施工图和技术规范中写明的试验项目、材料性能、施工要求和允许偏差等有关规定进行施工，使其达到消除工程隐患，防止质量事故，来把工程质量关的目的。根据工程施工阶段工序的难易程度，复杂性和重要性，现场监理工程师采用全过程旁站、部分时间旁站和巡视抽查三种形式实行全方位监理，对某些产生缺陷后难以补救的工序和部位，如隐蔽工程、排水和“胸腔”回填、钢筋工程及混凝土工程及预应力空心板桥钢筋混凝土梁板的浇筑等实行全过程旁站监理，随时实行抽样试验，用以检验这些工序的施工质量。而对路基、雨水管沟槽开挖、混凝土浇筑后养护等采用巡视检查，其余则采用部分时间旁站。监理工程师在旁站和巡视过程中，如发现施工中存在有关工程质量的问题应及时给予指出，并纠正错误的施工手段和方法，督促施工单位及时整改。
针对本工程特点和难点，监理工程师对工程质量实施的监控措施可归纳为一条原则、两个重点、三个阶段、四种手段。
一条原则：督促施工单位按合同、技术规范、施工图要求施工，是监理工作的原则。
两个重点：重要的分部分项工程;关键部位
三个阶段：施工准备阶段;施工阶段;成品验收阶段 四种手段：旁站;测量—就是监理工程师对完工的工程几何尺寸进行实测实量验收，不符合要求的要进行整改，无法整改的要求返工;试验—对各种材料、配合比、混凝土强度等级等，监理人员可随机抽样试验;指令性文件—施工单位和监理工程师的工作来往，必须以文字为准，监理工程师通过书面指令和文字对施工单位进行质量控制，同时指出施工中发生或可能发生的质量问题，提请施工单位重视和修改。
七、评估报告结论：
在各级领导的关怀和指导下，在业主大力支持和协调帮助及施工单位密切配合和通力合作下，我驻地办遵循“守法、诚信、公正、科学”的监理准则及“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，认真履行监理合同内容。对宁波路延伸段改造工程实行监督管理，全面正确地使用国家有关规范、标准的规定，严格质量监理，使宁波路延伸段如期按照施工图和规范、标准及合同要求完成施工。经综合评定宁波路延伸段K0+000~K0+689.439质量等级如下：
宁波路延伸段：K0+000—K0+689.439。 单位工程质量评定：
一、排水工程：优良。平均合格率94.70%。 其中：
1、沟槽：优良，平均合格率92.8%;
2、平基管座：优良，平均合格率94.3%;
3、安管：优良，平均合格率97.2%;
4、接口：优良，平均合格率100%;
5、检查井：优良，平均合格率96.8%;
6、回填：优良，平均合格率87.5%;
二、道路工程：优良，平均合格率92.2%。 其中：
1、路床：优良，平均合格率89.0%;
2、30CM级配碎石基层：优良，平均合格率93.7%;
3、20CM水泥稳定土基层：优良，平均合格率90.6%;
4、12CM沥青砼面层：优良，平均合格率95.3%;
5、附属构筑物(栏杆、人行道板、道牙)：优良，平均合格率92.1%。
三、桥梁工程：优良，平均合格率
其中：
1、桥基开挖：优良，平均合格率
2、桥台基础：优良，平均合格率
3、混凝土桥台：优良，平均合格率
4、台 帽：优良，平均合格率
5、桥台搭板：优良，平均合格率
6、预应力空心板：优良，平均合格率
7、附属构筑物(栏杆、人行道板、道牙)：优良，平均合格率
贵州省通力达监理有限公司
凯里市宁波路东西段道路改造工程驻地监理工程师办公室
2008年5月10日
第四篇：市政道路改造工程评估报告
XXXXXXXX项目道路改造工程 工程质量评估报告 编制：
总监理工程师： 技术负责人：
XXXX建设项目管理有限公司(章)
2009年9月28日 目录
前言„„„„„„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„..
一、工程基本情况„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„..
(一)工程概况„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(二)承包单位基本情况„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(三)质量评估依据„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(四)主要采取的施工方法„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(五)工程监理情况„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(六)工程路基工程和路面工程的质量情况„.. „..„„. „„„.. „
(七)附属工程的质量状况„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(八)施工发生过的质量事故、问题，原因分析和处理结果„„.. „
二、对工程质量的综合评估意见..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „ 前言
XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXXX项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008年9月23日开始对该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运安改项目道路改造工程达到基本竣工条件。
一、工程基本概况 本工程参建各方：
建设单位：XX集团有限公司 设计单位：XX工程设计有限公司 施工单位：XXX建设集团有限公司 监理单位：XXX建设项目管理有限公司
(一)工程概况
1、项目特征：
1)单位工程名称：XXX项目道路改造工程
2)工程地点：1#路：一道岗哨——二道岗门口
2#路：物资总库门口——成品二库库区门口
3#路：成品二库库区门口(南门)——厂内部队门口 3)路面类型：水泥砼路面，路面结构层总厚度70cm(68cm) 4)道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405 5)计划开工日期：2008年9月23日 6)计划竣工日期：2009年6月2日 7)工程质量等级：合格
2、地质情况：部分路段为砂岩，其余部位为四类土
3、建筑特点：本工程原图设计为三个路段组成，在施工过程中甲方另增加一条生产区原材料运输道路，其中一号路与生产区原材料运输道路及二号的前1.13km均为7米宽路面，砼面层为25cm，三号路与二号路剩余路段均为3.5米宽路面，砼面层为22cm，其余结构层厚度均与7米宽路面相同，因图纸的设计深度有限，施工过程中，部分路段的标高及曲线可视现场地形相应调整，各分叉口及交叉口的面层做法均详见相应图集号。
4、结构特点：路面结构层共由四部分组成，即原路床碾压验收合格后，在其上做15cm天然砂砾垫层，压实度要求95%，15cm二灰碎石底基层，压实度要求95%，15cm水泥稳定碎石基层，压实度要求98%，25cm(22cm)C30水泥砼面层(3.5m)，附属部分主要由一号路PVC埋地双壁波纹管排水沟及各条道路的平道牙安装组成。
(二)承包单位基本情况
承包单位：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司 承包内容：施工图纸内的全部内容
劳务分包队伍：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司劳务队
承包单位现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员及各专业人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对施工单位及主要工程原材料、构配件单位的考察确定，施工单位及供应单位有能力完成本工程的施工项目。
(三)评估依据
1、施工规范、规程和工程验收标准 1)《沥青路面施工及验收规范》(GBJ92-86) 2)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 3)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 4)《给排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268-97) 5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
2、工程勘察设计文件 1)地质勘察资料
2)施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集 3)设计交底会议纪要、设计变更文件 4)建设单位提出的工程变更文件 3 合同
1)建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同 2)建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同
(四)主要采取的施工方法
由于该工程为银光厂危险品运输唯一通道，因此采用了半开放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供车辆正常通行，考虑到流水施工作业法，施工方、监理方及甲方根据厂内的行车路线要求对该工程进行了分段，并在施工方案中明确了具体每段的施工时间、封闭时间及行车路线，保证了在正常施工的情况下厂内生产不受影响;确定各段的施工时间后，施工方严格按照方案施工，路基开挖时采取了机械开挖装载机初平，人工配合精平，压路机紧跟其后的流水作业，天然砂砾底基层采用了根据工作面布料，装载机初平人工配合精平，压路机碾压的施工方法，二灰碎石底基层与水泥稳定碎石基层采用集中厂拌的方法，料场内由装载机上骨料，人工手动的微电脑控制电子秤计量配合比的方法，粉煤灰与水泥均为灌装，混合料由搅拌机拌和，机动车运输，因此确保了二灰碎石与水稳碎石混合料的配比与拌和，水泥砼面层采用了以三辊轴摊铺机为主，振动棒，电动抹光机、人工木抹钢抹为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果，其余附属工程根据主体工程的进度穿插作业。
(五)工程监理情况
1、抓好事前控制，严把开工关。 在整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。
2、严把原材料、半成品进场关
凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、检测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送兰州建科检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全，其中我们共查验钢材合格证、复检报告共5份，水泥出厂合格证、复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰及石灰的复检报告各2份，全部达到合格要求。
3、严格工序检查，强化过程控制
在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如路基翻浆处理，面层的砼浇筑等。施工中，我们对砼面层施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把伸缩缝、胀缝位置的确定、胀缝钢筋的安放、基层的处理、模板的稳固程度、面板厚度、砼配合比及浇筑完的砼养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。
(六)路基工程及路面工程的质量状况
1、路基工程质量状况
由于此工程为厂区旧路改扩建工程,部分路段路基质量经多年使用已出现翻浆,且考虑到此道路为银光厂主要危险品运输通道,因此我监理方对路基工程施工提出了较高的质量要求,每开挖段只要出现土质情况不相同时均要求施工方试验员现场提取样品做击实试验,以确保压实度的准确性,对翻浆路段必须将橡皮泥彻底挖除后再用天然砂砾分层夯实监理员旁站,在施工一号路约K1+300~K1+400段时,按图纸标高已达到要求,但考虑到桥底净高及来往车辆的载高量时,监理部对施工方提出二次降方的要求,施工方做到了积极配合,在整个工程的路基施工中为确保厂区原材料及产品车的正常通行,经过甲方、施工方三方协调沟通后制定了分段施工的方案,并划定了不同施工段厂内运输车辆的行车范围,对此银光厂甲方给予了积极的配合与支持,使得路基施工正常而有序的进行,对路基施工过程监理采取了巡视,抽检的方法,完成路段按规范要求一一验收，质量均在受控范围内,对验收中实测项目偏差值大于规范要求的,以口头或书面形式通知施工方整改,对整改情况实行了进一步跟踪检查,做到了一项内容不合格不允许进入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10个检验批次,其中各实测项目检测次数如下：
压实度：93点合格率100% 平整度：218点合格率91.17% 纵断面高程：220点合格率86.21% 横坡：294点合格率90.96% 从质量控制及实测数据值反映路基质量达到合格标准
2、路面工程质量状况 1)天然砂砾垫层质量 路床验收合格后按流水施工垫层所用建材为天然砂砾石，施工前已对料源取样完成击实试验，并根据每天的工作能力及砂砾石虚铺厚度初步计算出布料步距后进行夜间布料，白天装载机摊铺，机械初平后人工进行二次挂线精平，在整平后的路段双钢轮压路机碾压，初压后，施工方试验员检测其含水量，接近最佳含水量时，压路机按由低到高，由边至中，每次轮迹重复1/2~1/3的原则进行碾压，碾压完成后，监理员及施工方试验员现场用灌砂法检测压实度，若实测压实度值达不到设计要求，压路机再次碾压直至符合要求，施工过程中施工员同步检测其平整度及宽度，虚铺厚度等，各实测项目基本在受控范围内，对各实测项目监理员也同步进行随机抽检，做到了各实测项目均在受控范围内，未造成大面积的返工，为确保流水作业施工，施工方与监理方密切配合，采取了分段施工，分段验收的方法，验收完成路段做到了及时洒水，并禁止车辆通行，保证了垫层质量，全路段共划分了9个检验批，其中实测项目值检测如下：
压实度：82点合格率100% 平整度：217点合格率88.75% 宽度：124点合格率100% 纵断面高程：222点合格率88.0% 横坡度：298点合格率90.2% 厚度：36点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，垫层质量达到合格标准 2)二灰碎石底基层
图纸要求二灰碎石底基层中二灰与碎石比例为5：15：80，施工中为确保计量准确，我监理方严格要求电子秤配料，搅拌机拌和，摊铺方法、整平、碾压过程均与垫层施工工艺相同，为确保混合料配比及碾压密实度，监理随时抽检电子计量数据及混合料的含水量，考虑到料源的干湿度，注水量根据实际所测含水量情况做适当调整，从碾压效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度全达到了设计要求，在施工作业前已对劳务人员进行了严格的质量技术交底，施工过程中基本未出现骨料集窝、平整度、横坡度严重偏离规范要求的现象，经过对底基层施工工艺严格控制，各实测项目值均在允许偏差范围内，做到了二灰碎石底基层质量受控，全路段共划分为9个检验批，其实测实量数据汇总如下： 压实度：42点合格率100% 平整度：217点合格率90. 5% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：223点合格率91.97% 横坡度：295点合格率91.87% 厚度：28点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，二灰碎石底基层质量达到合格标准。 3)水泥稳定碎石基层质量
水泥稳定碎石基层中水泥剂量为5%，其标号采用32.5级王岘水泥，与二灰碎石底基层一样采用了电子秤配料搅拌机拌和方式，为确保剂量准确，工地试验员每天对水泥剂量进行随机取样做滴定试验，监理员每天进行巡视，抽检，甚至旁站监督混合料的摊铺、碾压全过程，发现水泥剂量不足4.5%时，要求施工方对已到场的混合料按照差值增加水泥比例，并进行现场二次拌和，经过严格的监督控制混合料的水泥剂量已完全满足规范要求，混合料拌和，摊铺碾压也按规范要求进行，其质量基本在受控范围内，碾压完成路段及时做压实度及其它实测项目检测，检测合格后洒水并铺塑料薄膜养护，养护期限大于7d，越冬前完成的一号路部分路段未完成砼面层施工，因此为确保水稳基层不受冻，采取了表层铺塑料薄膜，薄膜上方铺15~30cm厚的砂砾石的越冬防护措施，次年开工后，检查该部分路段，其结果显示越冬措施达到了预期效果，基层未受冻害，从施工全过程、实测数据、外观检查表明基层质量达到合格标准，全路段划分为8个检验批次，其实测实量数据如下： 压实度：36点合格率100% 平整度：218点合格率91. 55% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：218点合格率90.19% 横坡度：274点合格率91.6% 厚度：33点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，水稳碎石基层质量达到合格标准。 4)水泥砼面层质量
水泥砼面层采用了三辊轴摊铺机摊铺，人工配合补料的施工方法，其摊铺分两幅进行，每幅3.5m宽，全宽7m，在砼施工前，对进场的原材料进行了严格抽检，保证了碎石的硬度及几何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性与稳定性，在正式开盘前，已要求施工方对C30砼进行了试配，试配砼正常后开始正式浇筑，砼浇筑现场监理员全过程旁站，砼浇筑前，监理员已按规范要求复核了模板支撑的稳固性，相邻模板高差，面板厚度，基层清扫及洒水湿润情况等准备工作，达到合格标准后开始浇筑砼，在浇筑过程中每布料5-10米左右时，振动棒按“S”形路线开始均匀振捣，之后摊铺机开始整平提浆作业，摊铺机作业保证了砼表面浆体均为砼原浆，抹面过程中未出现自制水泥浆贴补现象，确保了路面正常通行后路面不会出现掉皮现象，图纸要求每6m设置一道假型缩缝，故要求施工方将施工缝尽可能留置在缩缝或胀缝处，保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在了24h内，有效防止了温差裂缝，抹面完成后的路段及时采用了薄膜养护与草帘覆盖洒水养护相结合，保证了砼的后期强。
但在次年砼施工时，正处于六七月份，施工过程中未考虑到太阳直射温度，同时为了加快砼施工进度，中午12：00至下午3：00的时间段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超过百米，施工缝留置段过长，且草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d，因此由不均匀温度应力发生的温度应变导致路面出现裂缝，针对裂缝问题总监与监理部监理员及施工方相关负责人对裂缝问题进行了认真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比;b注意切缝时间;c因气温因素中午12：00~下午3：00不允许浇筑砼;d缩短施工缝的留置长度;e加强草帘覆盖洒水养护;确保砼7d内处于湿润状态，在以后的砼浇筑过程中，严格按照以上要求，砼裂缝得到了有效的控制，对于已出现的裂缝，3#路采取了切除后植筋再补浇筑砼的办法对裂缝进行处理，效果良好，对其他已无法切除的路段，采取了专业处理裂缝灌注胶进行处理，效果达到预期要求，对砼面层的总体质量进行实测实量，并对外观质量进行检查达到了合格标准，全路段共划分为8个检验批，其实测实量数据如下： 纵断面高程：221点合格率88.98% 平整度：216点合格率91.5% 宽度：109点合格率100% 横坡度：275点合格率91.79% 相邻板高差：215点合格率94.04% 纵缝直顺度：45点合格率85.61% 横缝直顺度：109点合格率84.51% 蜂窝麻面面积：197点合格率89.63% 厚度：31点合格率100% 全过程施工中共留置了70组标养试块，基本做到了每天一组，其28d龄期强度全部达到了设计强度值。 从质量控制过程及实测项目数据值反映，水泥砼面层质量达到合格标准
(七)附属工程的质量状况
附属工程主要由排水沟及圆管涵两部分组成，此部分工程施工监理做了巡检与抽检控制，其质量受控，浆砌排水沟所用的毛石，质地坚硬，砌筑过程中坐浆密实，无通缝，各实测实量数据表明质量达到合格标准，埋地PVC双壁波纹管排水沟其管材无划痕，内壁光滑，施工中承插口连接紧密，无漏水现象，采用黄砂铺底，黄砂回填侧壁及管顶有效保护了管壁，管道敷设完毕后对其排水管坡度进行复核，最小坡度为0.8%，达到了最小排水坡度0.3%的要求，通过检测其质量达到合格标准，全段排水沟共做了6个检验批，其实测实量数据如下： 沟断面尺寸：3点合格率：100% 沟底高程：8点合格率：80% 墙面垂直度：5点合格率：90% 墙面平整度：5点合格率：90% 边线垂直度：5点合格率：80% 留置砂浆试块2组，均达到合格标准。
K1+704管涵为原1-4m盖板涵更新为Φ1500的圆管涵，其施工工艺简单，利用了原有的盖板涵墙身及沟底铺砌，只对管涵基础在标高范围内做了二次回填及砼浇筑等工序，管节安装完毕后，对管节接口进行了检查，密封严密，之后对胸腔回填土进行了层层取样，对管顶上方大于1m的范围开始做了面层结构层，在以管涵中线为中心，延路行车方向两侧各10米范围内铺设了40cm双层双向钢筋网，并浇筑了C30砼，管涵的承重得到了保护，经实测实量管涵质量达到合格标准，数据如下： 轴线偏位：2点
90% 相邻管错台：5点
80% 内底高程：2点
90% 涵管长度：1点
100%
(八)施工中发行过的质量事故、问题，原因分析及处理结果
在施工全过程中发生的质量事故为砼面层裂缝，部分为半幅通缝，部分为1米左右的短缝，但均为横向裂缝，无纵横交错的现象。
1、原因分析：
裂缝的主要因素为：a中午施工段太阳直射温度太高;b砼施工缝的留置段过长;c草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d;d个别切缝时间超过规定切缝时间段;e个别洗砂中含泥量偏高;
2、处理方法：
施工方根据路面裂缝情况请教了北京中科院专家，其推荐了一种专业处理各种砼裂缝的商品名为凯威丁的材料，施工方按专家的推荐意见从北京购买了该种产品，并且厂家派专业人员对施工方人员进行专业培训后离开，施工方负责人根据培训要点经过研究制定了砼面层专项处理方案后对路面裂缝进行了处理，其主要的施工工艺为：
裂缝处理→用修补胶埋设灌胶嘴→封缝→密封检查→配制灌缝胶→灌胶→结束→检验
其中施工中的主要要点为：先用毛刷对裂缝进行清扫，除尘，清油污，若缝内潮湿则要用汽油喷灯烘烤;裂缝清扫干净后根据裂缝的宽度将注浆嘴固定在裂缝处，最大间距不能大于40cm，之后用MS-402封缝胶的两组分按MS-402(A料)：MS-402(B料)=2：1配制成封缝料封闭裂缝，待封缝料固化3h左右，用灌缝加固结构胶A、B两组份按MS-401(A料)：MS-401(B料)=4：1配制，胶液应现配现用，以防凝胶，灌缝结构胶应在25℃，配置完毕后50分钟内用完，配制好的MS-401灌缝胶用注胶器吸入并安装在事先做好注胶嘴上，放开把手，胶液随弹簧伸展将胶液压入裂缝，直至注满，注胶器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂缝处理时，取掉注胶器，立即盖上堵头，按此方法依次处理完全部裂缝。
3、处理结果：
裂缝全部处理完，3d后对裂缝密封情况用注水法检测处理情况，结果发现除生产区原材料运输道路效果不理想外，其余道路的处理情况基本达到了密封效果，生产区原材料运输道路裂缝还需进一步处理。
二、对工程质量的综合评估意见
该工程施工合同规定的质量等级为：合格。承包单位的质量目标定位：合格。在投入上以合格的目标进行安排。监理单位对分项、分部(子分部)、单位(子单位)工程的验收情况评估，认为该工程达到了施工合同约定的工程质量要求，同时其资料已整理完毕，齐全、真实、有效，单位工程预验收合格。
第五篇：城市道路改造工程开工仪式讲话
文章标题：城市道路改造工程开工仪式讲话
尊敬的各位来宾、各位朋友，同志们：
备受全区人民瞩目的xxx路二期改造工程今天隆重开工了，这是我区城市建设工作中的一件大事，也是全区人民经济生活中的一件大喜事。xxx路一期改造工程于2000年竣工通
车，曾经为缓解我区交通紧张状况发挥了重要作用。随着我区经济、社会的发展进步，原有的道路已不能满足城市发展的要求，群众要求改造的呼声十分强烈。区委区政府提出了
要以城建经济为增长点，创建良好的人居环境，推进“一城、三环、五路、七区”的建设进程，这个目标，为我们明确了未来几年城市建设的方向，而xxx路在实施城市南移战略中
，具有无可替代的作用，它的开工建设，是我们实践“三个代表”重要思想的重要举措，是优化我区投资环境、改善群众生活条件的兴区、利民工程，必将为我区的发展起到重要
作用。
xxx路改造工程得到了市、区领导的高度重视，多次召开调度会议，听取有关单位的汇报，提出指导性意见。建设、土地、房产、统计、财政等部门通力配合，克服了一系列困
难，做了大量的前期工作，为工程顺利开工奠定了坚实的基础。同时，道路工程也得到了沿线群众的积极配合。在此，我代表区委、区政府向所有支持、关心南海西路改造工程的
各届人士，以及工程的建设者们表示衷心的感谢和诚挚的问候。
当前，我区正面临着前所未有的机遇。城市的开发得到了中央、省、市领导的极大关注，也给我们提出了很高的期望，我们能不能抓住机遇，乘势而上，是摆在各级、各部门
面前的一个课题。希望通过xxx路二期改造工程的建设，使我们的城市建设、管理队伍得到锻炼，努力打造一支适应新形势、新发展的高素质的城市建设队伍。在工程建设实施的过
程中，各有关部门、单位要服从、服务于工程建设的大局，全力配合、积极支持，为工程建设营造良好的环境，提供优质的服务，把xxx路建设成为展示我区城市新貌的精品工程、
景观大道。
最后，祝工程建设事事顺利，道路改造早日竣工!
《城市道路改造工程开工仪式讲话》来源于，欢迎阅读城市道路改造工程开工仪式讲话。