要写好一篇逻辑清晰的论文,离不开文献资料的查阅，小编为大家找来了《桥面裂缝桥梁工程论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。【摘要】目前，根据我国社会经济的蒸蒸日上，公路的建设也随之有了相应的发展。由于国家、人们对公路的需求、质量有了更高的要求，因此，公路建设进入了一个飞速发展的阶段。在公路建设中，混凝土裂缝是桥梁工程施工比较常见的病害问题，这种病害对公路质量的整体存在一定的负影响。对于桥梁的建设来说，混凝土裂缝不仅影响着视觉美观，而且对人身财产也产生了影响。
桥面裂缝桥梁工程论文 篇1：
桥梁工程裂缝修补施工技术研究
摘 要：文章针对桥梁工程裂缝的修补处理，首先分析了造成桥梁工程混凝土结构出现裂缝的主要原因，进而详细论述了桥梁工程裂缝修补常用的几种施工处理技术以及质量验收标准，并对桥梁工程混凝土结构的裂缝防范措施做了相应介绍，以期为桥梁工程裂缝修补等工程项目实施提供合理的技术参考。
关键词：桥梁工程；裂缝修补；施工
1 桥梁混凝土结构裂缝的成因分析
1.1 收缩裂缝
在桥梁工程混凝土结构浇筑施工结束至混凝土凝固过程中，水泥的水化作用逐步的会造成水泥混凝土骨架不断紧密，而且混凝土中的水分也会不断的蒸发，进而导致混凝土体积的缩小，但是由于混凝土内外水分蒸发速度的不一致，会造成混凝土结构内外收缩量的不同，当收缩变形受到约束时，就会在混凝土内部产生拉应力，如果拉应力超过混凝土的极限抗拉强度就造成了混凝土结构的开裂。混凝土结构的收缩裂缝主要表现为混凝土结构构件表面收缩龟裂、墩台混凝土的竖向收缩裂缝、混凝土腹板的碳化收缩裂缝、预制构件拼装湿接头收缩裂缝，收缩裂缝对于桥梁混凝土结构的承载力影响非常不利。
1.2 温度裂缝
当混凝土结构温度变化幅度较大时，会造成混凝土结构出现温度变形，如果温度变形受到约束，则会在混凝土结构的内部产生拉应力，如果拉应力持续增大，超过混凝土的极限抗拉强度值，则就会造成混凝土结构开裂问题的发生。按照混凝土结构温度场不同、温度变形、温度应力不同，可以将温度裂缝分为截面均匀温差裂缝、截面上下温差裂缝、截面内外温差裂缝等几种形式。
1.3 钢筋锈蚀造成的混凝土结构裂缝问题
混凝土结构中的配筋如果锈蚀，会造成钢筋占用体积的变大，进而将混凝土结构的保护层胀裂造成裂缝的出现。导致混凝土结构出现锈蚀的原因主要有以下两方面：一方面是由于混凝土的碳化，即混凝土的中性化造成碱性降低，原来碱性条件下形成在钢筋表面的碱性钝化膜被破坏，致使钢筋在水分以及其他有害介质的作用下，出现锈蚀；另一方面是由于氯离子的侵蚀，特别是北方地区，由于在冬季道路、桥面撒盐化雪除冰造成氯离子渗入混凝土之中，并对混凝土以及钢筋造成化学侵蚀，最终造成钢筋的锈蚀以及混凝土的开裂。
1.4 碱集料反应造成的混凝土开裂
碱集料反应主要是指水泥中的碱和集料中的活性硅发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，在吸水膨胀的作用下产生膨胀压力，最终造成混凝土开裂问题的发生。由于碱集料反应造成的混凝土开裂很难进行控制，开裂最主要的特征是混凝土表面开裂，裂缝的形态与结构中钢筋形成的限制和约束状态有着直接的关系，一般是以顺筋裂缝的形态存在，而且在结构开裂位置还存在白色凝胶物渗出。
1.5 荷载裂缝
荷载裂缝主要是由于桥梁工程混凝土结构在外荷载作用下出现的裂缝，荷载结构裂缝的出现一般是由于结构承载力不足所造成的。这些裂缝主要发生在垂直于构件轴线的截面、组合结构结合面、预应力梁体底板、预应力横梁端部等部位。
2 桥梁工程裂缝处理施工原则
2.1 在对桥梁混凝土结构的裂缝进行施工处理之前，首先应该对全桥重新进行复查，记录裂缝数量、分析裂缝成因，并检查是否存在其他病害问题，确定相应病害的适用处理方法，并合理的制定修补施工技术方案。
2.2 由于橋梁工程混凝土结构的处理技术施工艺较为复杂，技术要求高，难度大，质量要求严格，因此为了确保对于裂缝处理的效果，在正式进行施工作业之前必须对施工作业人员进行全面的技术培训，确保施工技术人员能够熟悉正确的施工艺和技术要求。
2.3 对于用于桥梁工程混凝土结构的所有材料，必须对材料性能进行全面的试验检测，确保满足相关施工技术规范的要求。同时还应按照《混凝土结构加固设计规范》的相关规定选择适当位置进行钻芯取样检验，确定裂缝处理后的效果。
2.4 在桥梁工程混凝土结构裂缝的施工处理过程中，不得采用有损结构构件的工艺、方法或机具。施工中如发现新的缺陷、病害，应及停止作业，并重新制定桥梁工程的维修处理技术方案。
3 桥梁裂缝修补施工技术研究
3.1 表面封闭法
表面封闭法主要适用于宽度小于0.15mm的裂缝修补，通过采用表面封闭材料（如环氧胶泥、聚合物砂浆等）对结构表面裂缝进行封闭修补的方法。在进行表面封闭施工作业时，首先应该先将裂缝附近80-100mm宽度范围内的灰尘、浮渣用压缩空气吹净，或用钢丝刷、砂纸、毛刷清扫干净并清洗，油污可用二甲苯或丙酮擦洗一遍。如表面潮湿，应用烘烤干燥、预热，以保证封闭材料与混凝土黏结良好；如基层表面难以干燥时，应用采用胶泥或者是涂料涂抹，并涂刮在裂缝表面。对于用于表面封闭施工的胶泥，应确保其配合比以及原材料性能应满足施工技术要求。除了采用表面封闭材料以外，也可以采用低黏度且具有良好渗透性的修补胶液，利用混凝土表层微细独立裂缝或网状裂缝的毛细作用直接来封闭裂缝通道。
3.2 静压注射法
静压注射法主要适用于裂缝宽度在0.2mm-1.5mm的裂缝，通过按照0.2～0.4MPa左右的压力，将低黏度、高强度的裂缝修补胶注入裂缝腔内。静压注射法的具体施工工艺主要有以下几方面：
3.2.1 清缝处理。对所有拟处理的裂缝沿缝凿成深2-4mm、宽4-6mm“V”形槽，之后剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘，并沿缝长范围内用清洗干净，擦清表面。
3.2.2 粘结注射器底座。清缝处理后，骑缝用环氧胶泥封缝并埋设、粘贴注射器底座。注射器间距控制在20-30cm，原则上缝宽可稀，缝窄宜密，但每条裂缝至少须有一个进浆口和排气孔。
3.2.3 密封。用修补胶密封底座的周围，并沿裂缝按5cm宽进行密封处理。待修补胶等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果，对漏气部位应及时进行补封处理。
3.2.4 注胶。安装注射器，注入专用裂缝修补胶液，待相邻注射嘴冒浆时，停止注射并塞紧，然后进行下一个注射嘴注胶，直至最后一个。若裂缝长度较长，一次性所需注射胶液较多，也可采用空压机和贮胶罐进行灌缝，压力一般控制在0.2-0.4MPa，施工过程中应防止骤然加压对管道造成破坏。
3.2.5 封口处理。注射胶液初凝后，除去注射器堵塞，采用环氧胶泥封堵注射嘴，完成裂缝的静压注射施工。
3.3 填充密封法
填充密封法主要适用于处理宽度大于0.5mm的活动性裂缝。在裂缝处理的施工工艺上，首先在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的“U”型沟槽，并将槽的两边混凝土修理平整，用溶剂擦拭干净。然后用改性环氧树脂充填，并粘贴不小于 3倍缝宽的玻璃纤维布或者碳纤维封闭其表面。填充改性环氧树脂前应保证槽口干燥，否则应采取其他有效措施，使槽内干燥后再进行填补。
3.4 混凝土结构钢筋除锈、阻锈处理
对于由于混凝土结构中钢筋锈蚀所造成的开裂问题，在进行裂缝处理之前，首先必须完成钢筋的除锈、阻锈施工。在桥梁工程施工中，一般采用喷涂型阻锈剂，直接将阻锈剂喷涂或涂刷在病害混凝土土表面或局部剔凿后的混凝土表面。在施工处理上，首先应该清理混凝土的表层，清楚钢筋上的浮浆、尘土、油污、水渍、霉菌以及残留的装饰层，之后剔凿、修复局部劣化的混凝土表面，如空鼓、松动、剥落等，并清除钢筋锈渍。在喷涂阻锈剂前，应确保混凝土表面温度应在5～45℃之间。阻锈剂应连续喷涂，使被涂表面饱和溢流。喷涂的遍数按照设计方案确定。在裂缝修补的施工作业顺序上，必须先进性钢筋混凝土的除锈、阻锈施工，以免造成混凝土失去可渗性致使喷涂阻锈剂失效。对于露天程或在腐蚀性介质环境中使用亲水性阻锈剂时，应在构件表面增喷附加涂层封护。
4 桥梁混凝土结构裂缝的预防措施
桥梁工程混凝土结构裂缝对于桥梁结构的承载能力以及耐久性都有着非常不良的影响，因此除了对已经出现的裂缝进行必要的处理，还应当及时总结裂缝的成因，在设计施工阶段提前制定相关的防范措施。
4.1 优化桥梁工程的设计方案
在桥梁工程的设计阶段，首先应该把桥梁基础的设计作为关键，确保桥梁基础的选型、尺寸设计以及材料设计与桥梁工程所处区域的地质条件、以及施加荷载相适应，控制由于基础设计不当造成桥梁工程由于承载力或者是沉降问题出现开裂。其次，应该严格对桥梁上部结构的荷载进行验算分析，可以综合采用MIDAS、ANSYS、桥梁博士等模拟软件对桥梁的结构荷载进行模拟仿真验算，以确保桥梁工程整体结构的安全可靠。
4.2 严格控制材料质量
在桥梁工程施工阶段的材料质量控制上，应该有针对性的进行控制，以避免由于材料问题造成裂缝问题的发生。水泥尽量采用水化热较低、低碱含量、耐腐蚀性能较好的水泥，集料则应该采用洁净、质地坚固、级配合格、粒径形状好、没有潜在活性物质的粗骨料，外加剂按照《混凝土外加剂》进行相应的试验检测。对于水泥混凝土的配比，应该应限制混凝土中胶结材料的最低和最高用量，在满足胶结材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸盐水泥用量，以控制裂缝问题的发生。
4.3 提高混凝土施工工艺水平
混凝土施工质量对于桥梁工程混凝土结构裂缝也有着直接的影响，在桥梁工程混凝土的施工过程中，应该严格按照施工作业流程进行混凝土的浇筑以及振捣施工，尤其是“快拔慢捣”的原则，及时的清除混凝土内部气泡，并排出混凝土的泌水。对于桥梁工程的大体积混凝土结构施工，应该单独针对水泥水化热反应制定相应的施工技术控制措施，通过控制混凝土结构内外温差，控制裂缝問题的发生。
5 结语
在桥梁工程裂缝修补中，应当根据裂缝的成因以及裂缝的具体情况，合理的选择裂缝修补施工处理方案，并强化施工阶段的现场质量控制，进而封闭控制裂缝，避免由于裂缝对桥梁主体结构造成的影响，以提高桥梁的承载力，延长桥梁结构的使用寿命。
参考文献
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作者：田恒国
桥面裂缝桥梁工程论文 篇2：
基于公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施的分析
【摘要】目前，根据我国社会经济的蒸蒸日上，公路的建设也随之有了相应的发展。由于国家、人们对公路的需求、质量有了更高的要求，因此，公路建设进入了一个飞速发展的阶段。在公路建设中，混凝土裂缝是桥梁工程施工比较常见的病害问题，这种病害对公路质量的整体存在一定的负影响。对于桥梁的建设来说，混凝土裂缝不仅影响着视觉美观，而且对人身财产也产生了影响。因此，施工人员在公路桥梁工程施工过程中，必须要重视混凝土裂缝这一问题，做到防患于未然。因此，本文将对公路桥梁工程施工中混泥土裂缝成因进行分析，并提出相应的方法，为公路桥梁工程未来的发展奠定基础。
【关键词】公路桥梁工程；混泥土裂缝；成因；方法
为了使我国公路建设带动经济的发展，提高人们生活水平的质量，就需要相关单位及施工人员对公路最常见的病害问题加以处理，而裂缝就是最常见的问题。混泥土裂缝会给公路带来质量、安全风险，若对公路桥梁工程施工中混泥土裂缝不采取防治措施，则会引起较大的安全隐患，威胁着人们的生命，甚至有可能会导致事故的发生。为了提高桥梁使用年限，促进我国桥梁事业的发展，降低混凝土裂缝的产生，就必须要采取一些防治措施。
一、公路桥梁工程施工中混泥土裂缝的产生
首先，在公路桥梁工程施工过程中，混泥土在施工之前若受到冰冻的影响，混凝土表面就会产生裂缝现象，甚至会导致公路有些部分出现脱落现象。在对混凝土采取保护时，由于保护层厚度过大，就会降低构件的有效高度，从而就会导致裂缝的产生。
其次，在进行混凝土振捣工作的时候，若振捣的工作进行不够充分，就无法保证混凝土的密实度，就会产生空洞、麻面现象的出现。若混凝土的运输及搅拌时间过长，就会产生离析的现象，从而导致裂缝的出现。当钢筋被水侵蚀之后，就会产生锈蚀的现象，则其内部体积的增大就会使荷载出现裂缝现象。
然后，在公路桥梁工程施工中进行浇筑的时候，若工程的进度较快，混凝土的流动性就会降低，在发生硬化之前沉实度也会受到一定的影响。若混凝土的封层浇筑时间没有把握准确，就进行下层的浇筑工作，这样就会导致水平性裂缝的产生。若混凝土在硬化之后，沉实度过大，就会产生塑性收缩裂缝现象。对混凝土进行分段浇筑工作时，若凿毛处理的接触面没有清洗干净，则新旧混凝土之间的粘合度就会降低，这样也会导致收缩性裂缝的产生。
二、公路桥梁工程施工中混泥土裂缝常见的问题
1、材料质量引起的混泥土裂缝
在公路桥梁施工过程中，由于混泥土使用的材料质量不合格会造成裂缝的出现。混泥土说使用的材料一般都是有水泥、砂、骨料组成，砂的颗粒规格过大过小及配率不合适，则材料就会产生较大的空隙，这样就会使水泥及水的用量大大增加，随之对混泥土结构的强度产生负面影响，会导致混凝土的收缩增大。与此同时，在砂石的使用过程中，若矿物质的含量较高，会导致水泥和骨料的粘结力降低。若砂石的含泥量较高，就会增加水、水泥的用量，导致混泥土的强度降低。若砂石的含泥量较高，则水泥及水的使用量就会增加，从而混泥土的强度、抗渗性等也会随之降低。若砂石的轻物质及有机质含量较多，会使水泥硬化时间延长，使混泥土的强度降低，这样就会有裂缝问题的产生。
2、温度变化引起的裂缝
由于物质都具有热胀冷缩的特点，则混凝土也会随着四季温度的交替或昼夜温差的变化而变化，而温度的差异原因也是导致公路桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因。大体积混凝土在浇筑工作完成之后，则水泥在水化之后，会产生放热，其温度也会随之升高，由于内外存在較大的温差，则就会产生裂缝现象。混凝土的凝固速度在炎热的天气及昼夜温差大的影响下，由于水分蒸发速度加快，也会导致公路路面或其他部位裂缝的产生。由于公路桥梁施工过程中，其结构存在的温差较大，并且受到外界约束及其应力不足的影响都会造成深层贯穿裂缝的产生。
三、公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施
1、对施工材料质量的控制
在公路桥梁工程施工中，裂缝的产生也是因为施工材料的质量不合格导致的。所以，工作人员必须要做好对施工材料质量进行严格的监督，这样就可以使工程材料的质量得到有效的保障，并且能够防治混凝土因材料质量的缺陷而产生的裂缝。另外，还需要施工人员对原材料的质量进行把关，在进行原材料的采购之前需对材料的质量作调查，并且要做相应的试验，要等到试验合格之后才能进行采购，然后需要求在采购的材料使用之前，要严格地按规范要求进行取样试验，等到试验的结果合格之后才可以应用到公路桥梁的工程过程中去，这样可以避免混凝土裂缝的产生。
2、对温度进行控制
在公路桥梁工程施工过程中，混凝土的搅拌必须要在适当的时间在碎石上进行洒水，以达到冷却碎石的目的，使混凝土浇注时的温度得到有效的降低。对于施工过程中，由于夏天天气的原因，必须减少混凝土的浇注厚度，然后再通过浇注层的面积，进行充分散热。随之，在适当条件下，混凝土内部铺设降温水管，则取得全面降温混凝土的目的。另外，再进行施工工序安排工作的时候，其时间必须要选择科学合理。针对混凝土内部面积之外的暴露，则必须采用面积法对表面受力进行测定，并且采取相对的防治措施，减少裂缝的产生。在塑性收缩裂缝问题上，可以采取加强混凝土的早期养护的防治措施，进而使混凝土内部的水分蒸发速度加快。这种方法的具体使用步骤则是用麻袋以及海绵等物质覆盖混凝土结构的表面，对混凝土进行浇水湿治。温差引起的混凝土裂缝问题，在采取防治措施过程中要加强施工中混凝土浇注时间以及速度的控制，在浇筑中做好温度的控制。一定要注意，在夏天的时候，混凝土骨料必须进行洒水；在冬季的时候，混凝土表面必须要采取保温措施。
结束语：
对于公路桥梁工程施工来说，混凝土裂缝不仅关系着桥梁的正常使用功能，还影响着国家经济的发展以及人们生命的安全。作为施工单位的负责人一定要对施工过程中各个环节进行严格把关，特别是对混凝土要进行严格地控制。针对混凝土裂缝的防治措施，在一定作用上，提高了公路桥梁的整体质量，还促进了公路事业的进步与发展。
参考文献：
[1]王乃明.浅谈桥面破损病害的成因及防治[J].科技情报开发与经济，2007，（21）.
[2]李浩.探讨公路桥梁混凝土裂缝的处理措施[J].科技信息，2009，（31）.
[3]吴志农.浅谈路桥工程混凝土裂缝控制[J].中国科技博览，2009（4）.
[4]曾秀飞.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及防治措施[J].中国科技博览，2012年.
作者：潘孝强 赵河森
桥面裂缝桥梁工程论文 篇3：
浅议桥梁工程中混凝土裂缝形成规律与防治
【摘要】在桥梁工程中，裂缝是不可避免的。但裂缝的存在，也必然会对桥梁的安全性与耐久性造成不良影响。很多施工单位试图通过设计、质量控制等方面，来加强对裂缝的控制，以期将裂缝的存在控制在安全范围。基于此，本文对参与的桥梁工程裂缝进行调查与分析，分析裂缝产生的成因与主要部位，并提出裂缝防治的主要措施。
【关键词】桥梁工程；混凝土裂缝；防治措施
近年来的公路桥梁工程垮塌现象，使人们对桥梁工程的安全产生质疑，桥梁裂缝问题也引发了更多人的关注。很多研究者就桥梁裂缝问题进行了研究，但从实际来看，这些研究缺乏一定的数据支持，使得人们对裂缝产生的原理与规律缺乏必要的认识，从而采取的措施也就无法真正对裂缝防治发挥作用。基于此，本文对以前的工程裂缝进行调查分析，结合相关的裂缝研究资料，对裂缝的成因与防治进行全面的剖析。
一、混凝土裂缝形成因素的调查分析
经过对近期参与的工程进行裂缝进行观察、检测与分析，与单位里的其他工程师就裂缝形成的原因总结，发现桥梁工程混凝土裂缝形成的因素无外乎以下三种：
（一）设计不当引起的裂缝
1.设计对荷载力值计算错误。设计者出于对当地地质条件的不了解，设计时计算的实际荷载力出现差错，造成设计的荷载力值较小，导致桥梁的梁板、配筋等都难以满足实际的强度，形成裂缝。
2.主要材料的尺寸不合理。例如桥梁的箱梁、T梁和横梁等选材不严，造成材料不符合实际尺寸，造成混凝土保护层浇筑困难，无法进行振捣或振捣不实，使混凝土表面出现蜂窝麻面，较易形成裂缝。
3.设计人员忽视了一些关键问题。在桥梁设计中，箱梁之间需要横隔板来分担单梁的受力情况，而设计者忽视了横梁隔板的作用，未设置或少设置横梁隔板，造成梁体缺乏横向刚度和强度，可能加重单梁的受力，损害整个梁体。
（二）施工工艺操作不规范
1.施工工艺流程受外界气候的影响
由于在混凝土浇筑过程中，混凝土水灰比、集料级配等的工艺设计出现偏差，都会影响混凝土的浇筑质量，使混凝土出现蜂窝麻面。例如，在桥梁施工时按照设计的水灰比施工，同样是夏天，晴好天则可能正好，阴天则水分较大，使得混凝土桥梁面浇筑面内部的水分与表面水分蒸发导致膨胀致而形成温度裂缝。
2.施工工艺操作不规范
施工工艺操作没有严格按照设计要求的规范进行操作，出现操作不当之处，使得混凝土浇筑出现漏浆、模板走形、表面蜂窝等质量问题。同时，由于混凝土原料及配料的质量验收不严格，使得不符合标准的原料及配料混入施工现场，造成混凝土质量难以达到工艺要求，给裂缝的形成造成了可乘之机。
（三）后期养护不当造成的裂缝
1.桥梁超荷载运营。现今由于公路收费较高，货车一般都超载运行，给桥梁的荷载也带来很大压力，桥梁超负荷运行的结果使得受力的梁板出现预应力裂缝，裂缝严重的还会出现部分塌陷和桥梁倒塌事故。
2.混凝土受侵蚀引发的裂缝。桥梁受雨雪水的侵蚀，顺着小的裂缝不断侵蚀混凝土保护层，引起钢筋的锈蚀，形成裂缝。同时，桥梁受车辆的撞击，维修不及时的话，会形成较大的裂缝。
二、桥梁裂缝的开裂规律分析
（一）桥梁裂缝严重程度检测
采用智能型混凝土裂缝宽度检测仪对裂缝进行检测，从桥梁裂缝检测的实际情况来看，被检测的桥梁一般是运行已经10年左右的，裂缝主要表现为轻度和中度裂缝两种。
1.轻度桥梁裂缝。轻度裂缝一般出现在桥梁腹板，裂缝不是单一类型的，有斜裂缝，也有水平裂缝，裂缝不是很多，裂缝宽度不大于0.2mm，且裂缝再无向宽处发展的迹象；桥梁顶底板有部分纵向裂缝，裂缝宽度也保持在0.2mm以下；裂缝宽度不超过0.2mm的横隔板裂缝等。
2.中度桥梁裂缝情况。桥梁腹板呈现出较多的裂缝，有斜裂缝，也有水平裂缝，也有斜裂缝与水平裂缝错杂。一般裂缝宽度也小于0.2mm，裂缝多而长，一般在一个地方出现较长的裂缝，在其他地方也会同样出现；桥梁底板出现数量众多的纵向裂缝，但裂缝宽度尚未大于0.2mm，裂缝已经无扩展迹象；不太严重的锚下劈裂裂缝，齿板上局部区域出现的裂缝，裂缝宽度一般都能够保持在0.2mm以下。
（二）桥梁裂缝的开裂规律
1.混凝土构件裂缝规律
温度裂缝。混凝土构件在浇筑过程或使用后，由于内外收缩张力的不同，其表面的张力大于构件的抗拉强度，会形成一些较小的无规则裂缝。由于天气原因，混凝土构件在凝固后，受温度高低影响而引起的温度应力大于构件的抗拉强度，会产生温度裂缝。其他预埋件由于工艺处理措施不当，也会造成受热不均，形成溫度裂缝。
荷载裂缝。混凝土构件的弯矩截面在最大受力区域，裂缝宽度会随着荷载力的增大而增大，形成垂直裂缝；在混凝土构件受剪力与拉力共同作用下，沿着支座会形成斜裂缝；构件整个界面受力开裂，形成有间距的断开裂缝等等。
2.桥梁结构裂缝规律
桥梁混凝土表面收缩形成的网状细小裂缝，触摸如突起的疤痕；箱梁受挠力歪曲变形，与混凝土之间形成较大的裂缝；由于设计的箱梁较高且跨度过大，而肋板保护层浇筑较薄振捣不实，钢筋数量较少，一旦养护不当或不及时，就会形成裂缝；梁保护层混凝土存在的裂缝，腹板混凝土与梁体一起受力，但由于设计上的配筋不足，使得沿着配筋弯曲方向形成斜裂缝；梁端应力集中区域受预应力过大引起的水平裂缝；梁下翼由于所受的纵向预应力过大，引起梁体的横向位移，形成纵向裂缝。
三、桥梁裂缝的防治措施
（一）混凝土裂缝的早期防护
1.收缩裂缝的早期防护。在施工时选用慢水化速率水泥，使混凝土内外的水分蒸发接近同步；根据实际工程的需要，选用合适的水灰比；掺和的骨料选用优质矿物，提高混凝土的保水性能；加强混凝土构件的水养护工作。
2.温度裂缝的早期防护。一般需要根据合适的水灰比，控制好水泥的用量，尽量用低水化热水泥，入模前集料的温度一定要控制到合理；采用优质的水泥和配料，增加混凝土的强度；在浇筑混凝土时，采用薄层连续浇筑的工艺，促使快速散热。
（二）桥梁裂缝的后期处理
对于已经在运营期的桥梁，首先要了解裂缝是否处于稳定期，判定裂缝能够对桥梁产生后续影响。
1.对于无害的轻度裂缝。通常可以采用将混凝土表面涂抹砂浆、新型水泥膏、密封材料等处理方法。
2.对于中度裂缝。通常重度裂缝虽然有一定宽度，但其仍在许可范围内，不影响桥梁的安全性，桥梁依然可以正常运营。在这种情况下，可以采取低压水泥或化学灌浆的方法对与一些较宽的裂缝进行处理。
3.对于重度裂缝。通常裂缝宽度超过0.2mm以上，对桥梁的正常运营与安全性可能造成威胁，就要对裂缝进行封闭和修补。通常应用的修补办法有采用压力对裂缝灌浆、钻孔注浆、抽吸灌浆等对裂缝进行灌浆封口。为了避免裂缝增大，还可采用锚贴钢板等办法进行加固，提高结构的荷载。
参考文献：
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作者：高启