今天小编给大家找来了《有关共享单车论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。作为新经济代表的共享单车曾经何等风光，并引无数风投竞折腰。当共享单车以低碳环保、资源共享的姿态高调出现时，地方政府给予了最大的宽容和支持。
第一篇：有关共享单车论文
多用途光伏立体共享单车/电单车库
摘 要： 近些年来，随着多数高校校园规模不断地扩大，校园内出现了不少共享单车的身影。共享单车在高校校园内的普及，丰富了师生们的出行方式，促进更多人选择低碳环保的出行方式，但也产生了以无序停放为代表的治理问题。为了能有效地减少自行车和电单车的乱停乱放问题，设计一种采用多功能、集成理念，既能停放脚踏单车，又能停放电单车的立体结构车库的立体车库。
关键词：立体车库 ;共享车位;互联网
1 引言
随着社会经济与科技的不断发展与进步，我国的城市规模日益壮大，但其公共交通问题也日益突出。共享单车应运而生，共享单车作为共享经济生态体系中独具特色的一环[1]，给广大居民的生活带来了便利，促进了人们选择更加绿色环保的出行方式。2016-2020年我国共享单车市场发展规模及增速突飞猛进。共享单车的出现顺应了绿色低碳理念，将传统租车系统与互联网模式进行创新结合，志在解决市民出行“最后一公里”难题。但如今，共享单车产生爆炸式增长，甚至已经到了“泛滥”的地步[2]。广大群众也表现出对于共享单车发展前景的质疑和担忧[3]。 随着共享单车在人们日常生活中的普及，我国校园内也涌进了大量的共享单车，而大量的共享单车引起了严重的乱停乱放问题。
2立体自行车库和平台的介绍
2.1立体自行车库的结构设计
多功能能立体车库采用模块化设计，整个立体车库由支撑模块、车辆储存模块、发电模块、动力传输模块、电能储存模块组成。旋转型立体车库以厢式车库为主要存储模块，采用电机驱动链条带动存储模块做旋转运动，完成存储模块的转换。如图1所示，立体单车库简图。
1)支撑模块：支撑模块采用可拆装的框架式结构，便于运输与现场安装。使用膨胀螺丝将立柱打入地面，再将可承载单车存储箱的钢架结构搭建在立柱上。便可使得整个立体车库平稳的立在地面上。
2)传动模块(结构简单)：采用四槽轮间歇回轮机构(如图三)。槽轮机构的结构较为简单，便于加工，工作可靠，转角准确，机械效率高，能够平稳的、间歇地进行转位。伺服电机转动，通过减速器降低转速增加扭矩带动槽轮机构的拨盘，当外拨盘转动一周时，槽轮转动90度，恰好使得能存放单车的箱体能回到地面，方便使用者将车辆推入。
3)车辆储存模块(补给、维护方便)：采用抽拉箱体结构，模块化设计，方便维护与更换。每当需要进行自行车补给或者维护时，只要拆掉两边的固定螺丝，便可以将回收车厢拉出进行更换。
4)控制设备(安全可靠)： 控制设备安装在集成电路箱中，进行设备调试和控制站点步进系统，存取车库两侧装有红外感应设备，有人取车或异物干扰时便不进行车厢的切换操作。
5)光伏发电(清洁环保)：利用车库顶部空间，安装一块光伏发电板，将转化的电能并入电网，既能起到环保发电，又能为车库里的电动车进行充电。在太阳暴晒和暴雨天气里也能起到为车库里的车辆遮风挡雨的作用。
2.2相关平台介绍
要实现预选存取车位，车主只需要在地图(高德地图、百度地图等)上搜索到距离自己较近的多用途光伏立体共享单车/电单车车库，在手机小程序上面点击选择空闲车位，通过互联网传到车库的处理器，处理器智能操作车库机械运动将车厢放置最下层进行远程存取车。 此APP平台的停车流程主要有：车型选择、系统检测、系统查询、存车方式等(如图四 远程控制立体车库停车流程)。
当检测到停车区域内无人时，根据用户所选择的车型多用途光伏立体共享单车/电单车库车库将会自动进行识别，若用户选择的车型为自行车，车库的自行车滑道锁将会开启，用户只需要等待车库开放之后将自行车推入滑道，自行车入库成功，完成停车;若用户选择的车型为电动车，车库的电动车滑道将会开啟，用户只需要等待车库开放之后将电动车推入滑道，电动车入库成功，电动车的停车与自行车的区别仅在于电动车用户可自行检查电动车是否有充电需求，若需要进行充电，用户则需要通过APP进行选择，将车库内的充电口开启，待车库充电口开启后将电动车连接电源，便可完成电动车停车。为了安全起见，多用途光伏共享单车/电单车车库内将会设置自动识别程序，此程序可识别电动车是否完成充电，若充电已完成，那么系统将会自动关闭此充电口电源，避免漏电、电源爆炸等意外发生。
3 总结
立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备[4]。立体车库作为一种新型的停车形式，已经成为有效解决城市“静态交通”问题的必然选择[5]。对于我国城市共享单车的发展现状，此款多用途光伏立体共享单车和电单车车库在确保用户的人身安全的条件下，不仅能有效提高共享单车的管理效果，还解决了校园内共享单车和电单车的随停随放问题。
参考文献：
[1]吴彦文，王群笑.基于“2P+3T”模型的共享单车可持续发展机理.行政事业资产与财务，2020，(16)，123-124.
[2]叶卓雅，张月.城市共享单车发展存在的问题及其对策研究.景德镇学院学报，2020，35(03)，77-80.
[3]徐盈婷.城市共享单车立体停放空间布局设计研究.艺术科技，2019-07-15.
[4]李玉婵.立体车库的结构形式及发展趋势向分析.科技创新与应用，2018-04-28.
[5]贺拥军，杨承超，周绪红，刘永健.立体车库的结构形式及应用与发展[A].建筑科学与工程学报，2009-12.
作者简介：
1.樊雪梅，广西南宁人，本科，武汉商学院车辆工程专业;主要研究方向：非标自动化控制设计;
2.陈祥秋，湖北随州人，本科，武汉商学院机器人工程专业;主要研究方向：非标自动化机械设计。
[通讯作者] 陈鑫(1988-)，男，湖北武汉人，硕士，武汉商学院教师，工程师;主要研究方向：工业机器人系统仿真，视觉识别。
[项目基金]：武汉商学院2020年大学生创新创业训练计划，项目编号：202011654069，项目名称：校内多用途光伏立体共享单车/电单车
(武汉商学院机电工程学院 湖北 武汉 430056)
作者：樊雪梅 陈祥秋 陈鑫
第二篇：共享单车引发的思考
作为新经济代表的共享单车曾经何等风光，并引无数风投竞折腰。当共享单车以低碳环保、资源共享的姿态高调出现时，地方政府给予了最大的宽容和支持。然而，当它凭借资本的力量野蛮生长时，个别共享单车企业为了挤垮竞争对手，不顾市场现有容量，盲目扩大投放规模，结果严重违背了其服务社会的初衷，造成大量资源浪费并大量挤占公共资源，留下“一地鸡毛”，个别企业因管理不善濒临倒闭。个别共享单车企业的失败实质是其企业文化建设的失败。
良好的企业文化理念能够指引企业安稳度过经济周期，并使企业长期立于不败之地。这种企业文化理念在经济上行期或经济低迷期应具有哪些内涵呢？以下是我的一些思考和认识。
辩证思维理念
个别共享单车企业缺乏辩证思维理念。辩证思维就是承认事物的两面性，分析矛盾、解决矛盾，善于抓住关键、找准重点、洞察事物发展规律。我们必须把辩证思维运用于企业文化建设之中，植根于决策者的头脑和每一位员工的心中。一帆风顺时，我们须看到急流中的暗礁；潮涨时须看到潮落；规模和效益上去了，我们须看到管理的根基是否牢靠；居“安”时思“危”，处“危”时寻“机”；资金充沛时我们必须储之以备不时之需，资金短缺时我们应穷尽一切办法及时弥补。总之，头脑发“热”时须“冷”静，速度快时须放慢脚步认真思考，“磨刀不误砍柴功”，挫折面前应看到企业发展的希望，而不是悲观绝望，丧失信心。
危机意识并不只是在企业艰难时候才有的。华为公司可谓成功民企的典范，在如日中天之时，其创始人、总裁任正非却在《华为的冬天》一文开头写道：“公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？我们公司的太平时间太长了，在和平时期升的官太多了，这也许就是我们的灾难。泰坦尼克号也是在一片欢呼声中出的海。而且我相信，这一天一定会到来。面对这样的未来，我们怎样来处理，我们是不是思考过。我们好多员工盲目自豪，盲目乐观，如果想过的人太少，也许就快来临了。居安思危，不是危言耸听。”任正非说得多么深刻，不愧为一个头脑清醒的企业家，胜不骄、败不馁，居安思危、如履薄冰才能驶得万年船，只有意识到企业的“冬天”，才能走过“冬天”，迎来“春天”。
当家理财理念
个别共享单车企业缺乏精细化管理理念，重投放，轻管理。一个好大喜功、片面追求速度与规模，不知当家理财，不关心企业财务状况、资产状况、负债状况的老总不是一个好的老总。同样，一个不懂成本核算、效益分析的业务员不是一个好的业务员。无论企业在上升期还是在低迷期，我们必须把当家理财理念植根于本企业决策者的头脑和每一位员工的心中。
“找钱犹如针挑土，用钱犹如水推沙”。我们多数时候只看到企业成功时的光鲜，却未看到资本原始积累的艰辛。许多“百年老店”无论是高层还是普通员工都是当家理财的好手。全球最大的家具零售公司宜家的创始人英格瓦·坎普拉德就是当家理财的一把好手。他的理念是“资源的浪费是一种致命的过失。一个没有成本核算的目标计划是决不能被接受的”。因此，降低成本贯穿了宜家产品的整个过程，从产品构思、设计、生产到运输、营销，英格瓦无时不想着“成本”二字。宜家俄罗斯公司初创时巨亏，他不心痛，他认为在其预料和掌控之中，但是如果哪位高管或员工住宿费超标却不能容忍，因为他的理念是“该花的钱不嫌多，不该花的钱一分都不能花”，这让我们一些花钱“大手大脚”的国企汗颜。
我们在企业高速发展时，要抑制盲目投资的冲动和克服大手大脚的陋习，留有充裕的现金以备不时所需；在企业资金困难时，更要看紧自己的钱袋子，統筹资金调配。当家理财意识也是重要的企业文化，要灌输到每一位员工的头脑中。
狼性竞争理念
我们必须把狼性理念植根于本企业经营管理之中。在当今激烈的市场竞争中，如果我们行事懦弱，一味向对手放弃原则和底线，就会像“绵羊”一样被其他“狼”吃掉。我们有的国企在清收企业欠款的时候，有时一点儿也不积极和主动，大把的现金被其他企业长期挪用和挤占，而自己的资金却周转不灵，打官司时往往仅赢得一纸判决书，白花花的银子不断流入他人腰包，就像一只小绵羊任人宰割，没有半点血性和狼性，着实气人。
狼性理念则是生存第一，永远的危机与斗争意识 ；规则第一，永远的服从与执行意识；团队第一，永远的合作与大局意识；忠诚第一，永远的牺牲与感恩意识。在企业上升时期，狼性理念助我们开疆拓土；在企业危急存亡之秋，增强“生存意识”“执行意识”“大局意识”和“忠诚意识”，这些狼性理念多么难能可贵！
一只孤狼难敌一只雄狮，但具有很强的团队意识和合作意识的群狼协力战斗往往坚不可摧，足以让狮、虎、豹等猛兽色变，群狼胜则相聚欢呼，败则拼死相救。同样在市场经济中，个人英雄主义的时代已经终结，一个公司只有依靠所有员工的努力，才能做大、做强。如果说只强调个人的力量，你表现得再完美，也很难创造很高的价值，所以说“没有完美的个人，只有完美的团队”。创造价值，要靠团队通力合作。
在危机四伏的商业竞争中，如何更好发挥好团队协同作战能力呢？一是首先做好自己，为自己的当下价值和未来价值而全力以赴，这是团队精神之根；二是目标一致、行动一致、相互支持，主要结果顾及到团队大部分成员利益，这是团队精神之本；三是先舍后得、荣辱与共、统一价值、肩负使命、形成合力，这是团队精神之魂。三项合力，个人与集体共荣，事业兴盛不败。
效率至上理念
市场如战场，商机稍纵即逝，决策机制必须流畅、迅速和简捷，但现在很多企业机关过于庞大、无论大事小事事必请示，管理层级过多、审批流程环节过多，造成办事效率低下、推诿扯皮、资源浪费、管理成本居高不下，长期下去，会严重危及企业的生存，此弊大也。没有效率的企业是没有活力的，在企业弘扬效率文化往往为许多企业家所推崇。共享单车企业为用户提供了低碳、便捷的出行方式，解决了大城市“最后一公里”的难题，但在共享单车的管理效率和服务效率上做得不好。
任正非在《华为的冬天》一文中说得很好：“我们要简化不必要确认的东西，要减少在管理中不必要、不重要的环节，否则公司怎么能高效运行呢？”管理中不必要的条条框框多了，貌似“精细化管理”，却无形中增加了管理成本，还容易造成部门之间的推诿扯皮的事情发生。管理应该出业绩，而不是制造无效的和大量的“垃圾”。“效率文化”必须植根于本企业实践之中。我们必须不断使用“批判的思想”来审视我们手中的工作，哪些是多余的，哪些是无效的？增强工作的目的性，增强我们解决实际问题的能力，精简管理环节，一切让业绩说话，而不是让理由说话。尤其在经济低迷竞争加剧时期，时间就是金钱和生存的希望，效率就是最强的竞争力。
求新变革理念
我們必须清醒地认识到：当今时代，是信息化高度发达和充满竞争的时代，而不是一个故步自封的时代。市场竞争是一场不进则退、永无止境的竞赛，现实要求我们在变化中求生存，在变化中求发展。
许多企业为什么在经济低迷时期裹足不前？究其原因是利润率低下，靠资金推动运行，靠传统的低端增长方式发展。只重视营业收入，不注重营销理念革新，不重视科技含量、管理水平、产品质量和市场需求。你能经营的，别人都能经营，不重视核心竞争力的培育，故不能在激烈的市场竞争中寻得立足之地。这与企业决策者的战略眼光有紧密的关系。企业决策者是企业的“领头羊”和灵魂人物，拥有求新变革理念对企业至关重要。
关于企业如何求新变革问题，京东商城总裁刘强东作了最好的阐述，那就是他提出的“三个更”：更好的用户体验；更低的运营成本，以便让利给用户；更高的效率服务于用户。从这三个方向求新变革，便能为我们带来更多的市场和用户。在社会形势不断变化的今天，惯性思维和“等、靠、要”的思想是我们最大的敌人，企业文化理念也要与时俱进，我们要牢记创新就是核心竞争的道理，一要坚持以市场为导向，以做精做优产品为目标，实施产品品牌战略，不断捕捉市场信息；二要按照市场的需求，不断加大新产品研究投入和开发力度，形成本企业产品核心技术；三要加大新产品品牌的宣传力度，提高品牌形象，不断提高企业产品的市场知名度和影响力；四要形成良好的产品售后服务体系，增强客户的满意度和“黏度”。如果共享单车企业能够克服目前存在的诸多问题，不断变革、创新，为用户提供最棒的服务和体验，我相信，它仍然能够引领共享经济的浪潮。
作者：熊明勇
第三篇：共享经济下共享单车行业成本优化管理策略
【摘 要】 共享经济是“互联网+”下的新经济形态，共享单车作为共享经济的产物，正处于快速发展阶段，但由于有关法律制度、管理办法还不健全以及企业自身管理等原因，使共享单车企业在成本管理方面存在成本回收期较长、运营成本偏高、索赔费用较高等问题。文章结合共享单车企业目前的成本管理状况，提出了共享单车企业应该深化与政府、企业的合作，提高单车运营的安全性，合理调度单车等优化策略，以有效控制企业的运营成本，提高企业成本管理效益。
【关键词】 共享经济; 共享单车; 价值链; 成本管理
共享经济是指以互联网信息技术为支撑，将社会上海量的、分散的资源，利用大数据科技的第三方服务平台进行协调和供需的分配，将供给方和需求方有机联系在一起，从而实现物尽其用，优化资源配置，最大化提高资源利用率，最终实现经济社会可持续发展和社会价值创新的开放性经济模式[ 1 ]。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，用户可以通过APP寻找闲置车辆，并利用扫码等智能方式一键解锁单车，而企业可以通过后台的远程设施监控系统查看车辆运营状态的一种自行车服务模式[ 2 ]。
共享经济的本质是资源所有权和使用权的分离，是共同拥有而不是占有，其核心思想是实现资源的共享，减少资源的浪费。共享单车企业利用大数据技术平台，将单车的使用权通过注册为APP用户让渡给社会公众，以获得经济利益的回报，从而实现经济共享共赢。
一、共享单车及其利弊分析
我国共享单车经历了三个发展阶段。第一个发展阶段为2007年到2010年，在政府主导下，由国外兴起的有桩公共单车模式引入国内。第二个发展阶段为2010年到2014年，这个阶段，专门从事自行车运营的企业开始出现，但仍然以有桩为主。第三个发展阶段从2014年至今，随着互联网技术的快速发展，以摩拜和ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车[ 3 ]。
(一)共享单车的优势
第一，方便、快捷。共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上通过APP完成，办理手续简便。共享单车让短途出行更加方便，当交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行时，自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，特别是对坐地铁、公交的上班族来说，用共享单车能大大减少迟到的概率，且方便又快捷。
第二，低碳环保，减少对空气的污染。2016年北京市日均浓度未达标天数高达168天，对城市的空气质量带来巨大的风险。其中导致空气质量下降的重要原因之一就是汽车的使用，而共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，降低了尾气排放，不仅解决了出行“最后一公里”难的问题，而且让我们的生活变得更加绿色环保。
第三，租车费用低廉。选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了人们的出行成本。对于短途游玩的人来说，共享单车不失为一种最佳选择。
第四，有利于改善城市交通管理。近年来，济南、哈尔滨和北京等城市的拥堵指数均达到2左右，使得城市拥堵问题加重[ 4 ]。而共享单车的使用，在满足人们安全、快捷、舒適出行的同时，减少了人们对汽车的使用率，减少了城市道路上机动车的路量，缓解了城市拥堵问题。同时“摩的”这个让城市管理部门耗费巨大人力物力治理的顽疾，在共享单车进入后，正在逐步退出城市的交通舞台，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵，对城市交通的治理不经意间做出了贡献。
(二)共享单车的缺点
第一，乱停乱放，使用秩序混乱。乱停乱放不但扰乱了城市的管理，还影响了城市交通和文明形象。
第二，管理存在漏洞。有的用户为了一己私利，把共享单车私藏在家里或办公楼内自己独用，还有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。
第三，服务滞后，充值容易退费难。市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。用户骑车的费用不从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确规定，但程序较为繁琐，例如摩拜单车押金是2至7天到账，骑行费余额需要通过客服电话退款。
共享单车作为“互联网+”下的新经济形态，方便了大众的出行，符合低碳环保、绿色健康的发展理念，是共享经济下的典型代表。其发展中虽然面临着诸多困难和问题，但是具有光明的前景。共享单车发展中遇到的问题需要政府、企业、社会公众多层面的共同努力来解决，才能共同创造共享单车的美好未来。
二、共享单车企业成本管理存在的问题
(一)成本回收期较长
《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》指出：共享单车企业所面临的重要问题就是控制成本，缩短成本回收期。但是，有的企业创业初期为了能够拓展客户范围，占领市场，提供了许多“免费的午餐”;有的企业不计成本进行“烧钱”扩展，只考虑固定运营成本的前提下客户增加会减少边际成本，却忽略了单车后期营运管理，导致成本回收期拉长。例如摩拜单车，其单车造价成本较高，仅凭每日每辆单车产生6元左右的收入，其成本补偿期高达10个月;悟空单车，90%的单车已经找不到，成为我国首家倒闭的单车企业;3Vbike，也是由于单车被盗，损失重大导致停运宣告倒闭。因此，提高共享单车企业成本管理水平，缩短成本补偿期，成为亟待解决的问题。
(二)运营成本偏高
共享单车企业的运营成本主要包括：单车折旧费用、维修费用、调度费用以及人力资源成本等。下面主要以摩拜单车与ofo单车为例进行分析。根据市场调查和对第三方数据的收集整理得出摩拜单车与ofo单车的营运成本，具体见表1。
由表1数据可知：
1.维修维护费较高。摩拜单车是质量和用户体验都较好的一款车型，新车造价约2 000元，其采用了超强航空铝合金车体、实心轮胎、无链式传动装置以及具有太阳能模块和GPS模块的车锁，仅维修一次就要耗费500元左右。ofo单车虽然单车成本低，但是其在设计、使用和管理上存在较多问题，使得单车损坏现象严重。根据表1可知，摩拜单车的维修费达64亿元，ofo单车维修费达21亿元。
2.折旧费用较高。根据《共享自行车服务规范》规定：共享单车连续使用三年强制报废。一年平均至少损减33.33%，还不包括由于管理不善导致的单车丢失和损坏现象。因此，单车淘汰速度较快，折旧率提高，造成单车每年的折旧费用较高，摩拜单车的折旧费每年达30亿元。
3.单车调度费用逐渐增加。摩拜单车和ofo的单车投放量分别达到450万辆和600万辆，市场单车调动率约为8%[ 5 ]。经计算，摩拜和ofo的单车调度费用分别约为4亿元和5亿元，随着单车投放量的提高，单车的调度费用也会逐步上升。
4.单车运营的人力成本较高。以北京《共享自行车系统技术与服务规范》与上海出台的《共享自行车服务规范》规定为例，共享单车的运营单位应按照投入车辆总数以不低于5‰的比例，配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。随着单车投入量的不断增加，运维人员的数量会逐步上升，造成企业在单车运营过程需要支付的人力成本不断提高[ 6 ]。
综上所述，单车的运营成本构成较复杂，且其数额较大。从单车的运营成本总量来看，摩拜单车的运营成本约为总成本的52.5%，而ofo单车由于单车成本低，质量相对于摩拜单车来说较差，损坏情况严重，其运营成本高达72.2%。
(三)与企业和政府的合作力度不够
1.与企业合作力度不够。单车的生产、库存、运输和后期维修都需要花费大量的人力物力财力，由于共享单车企业与自行车生产企业以及维修店合作力度不足，导致共享单车企业在单车采购、仓储、物流、运输、维修维护等经济活动过程中发生的费用，大部分由共享单车企业自己独自负担，缺乏必要的费用分担机制，这无形中增加了共享单车企业的运维成本。例如ofo不开展单车的维修业务，而是与第三方劳务公司签订劳务合同，将损坏单车下发至地方的维修点进行维修，这也是ofo维修费用明显低于摩拜单车的原因之一[ 7 ]。
2.与政府有关部门合作力度不够。企鹅智酷调研资料显示：ofo和摩拜上报的单车损坏故障比率分别为39.3%和26.2%，处于较高水平，重要原因就是企业与政府合作力度不够，导致投入市场的单车失去了政府的有力监管，使得单车运营缺乏应有的法律保障，私享单车及损坏单车的罚没成本几乎没有，从而造成共享单车企业较高的营运风险成本。
(四)共享单车存在质量安全隐患，导致索赔费用上升
共享单车投放的产品应经国家有关部门许可，应保证产品不存在质量缺陷和安全隐患，运营过程中亦应做好维护保养检修工作，保障使用者人身安全。2018年4月国家质监局对天津、上海和无锡三个主要单车生产地的产品进行了检查，结果显示单车的不合格率达到12.5%，主要是反射器和脚蹬间隙两个项目不合格，容易导致单车在转弯情况下使骑行者摔倒，最终引发交通事故。共享单车如果检修力度不够，在质量安全上存在隐患，会导致安全事故的发生，使诉讼赔偿费用上升。
(五)共享单车投放不平衡导致成本上升
共享单车企业从最初的17家迅速扩大到30余家，仅摩拜和ofo两家巨头在2017年就投入近2 000万辆单车，产能预计将达到3 000万辆。从单车在各个城市的投入量来看，2017年多个城市叫停投入单车，其中郑州、南京、北京、深圳、杭州、上海均趋于饱和状态[ 8 ]，郑州的饱和程度甚至超过了两倍，具体见表2。摩拜单车创始人王晓峰根据摩拜后台大数据指出，北上广深四个城市的共享单车已经达到了供需平衡。同时，单车在三、四线城市和县区级的渗透率较低，无法满足该地区消费者对单车的需求。共享单车行业在一、二线城市的过度扩张，会导致同业恶性竞争，不利于资源优化，使共享单车企业的成本不断上升。
三、共享单车企业成本优化管理的建议
(一)深化企业之间的合作，有效控制运营成本
通过与企业的合作，有效降低共享单车企业的运营成本，有利于缩短成本回收期，提高盈利水平。
1.共享单车企业应与单车生产商建立长期战略合作关系，将单车生产完全外包给自行车厂商，并根据各个城市单车的投入计划，直接将单车从生产厂家运输到各个城市，实现零库存管理，有效控制共享单车企业的采购、仓储、物流等成本。
2.共享单车企业应加强与自行车维修店的合作，形成长期互利合作关系，一旦单车出现损坏需要进行维修时，企业采用就近原则，将损坏的单车及时送到就近的地点去维修，既能让维修的单车尽快投入使用，又能降低维修维护费用。
3.共享单车企业还要加强与银行、通信、电子商务等企业的合作，建立长期伙伴关系，有利于自身平台建设和资金管理。例如摩拜单车在2017年2月，与招商银行联合宣布双方达成战略合作关系，招商银行除了提供单车押金的监管服务外，还在绿色金融、资金结算、客户共享、信用卡积分等方面提供支持。ofo由于单车和运营成本较低，选择了在运营和用户体验上发力，并与蚂蚁金服、中国电信和华为达成物联网合作伙伴关系，一跃成为率先布局物联网时代的行业领跑者。
4.通过与城市公交公司的技術合作，将共享单车的开锁与城市一卡通、公交卡等对接，既可以减轻扫码的复杂，又能避免二维码破坏导致的单车无法使用等现象，使用户使用更加方便快捷，提升用户满意度。
5.共享单车还要注意与社区、物业管理公司的沟通合作，既有利于社区、物业管理，又有利于单车的维护，避免由于单车停放混乱与社区、物业管理公司发生纠纷，从而降低索赔成本。
(二)加强与政府部门的沟通合作，降低营运风险成本
1.建立健全相应的管理制度。政府有关部门应当对共享单车市场进行整顿和治理，出台相应管理制度，规范共享单车企业的运营，规范约束损坏或私占共享单车的行为，为共享单车企业健康发展提供法律保障。建立、完善个人信用积分体系，并与银行借贷等个人征信记录合二为一，对于乱停乱放、私占私用以及毁坏等不良行为扣除一定的积分，并记入个人征信记录，提高这部分人的违法违约成本，并且由各地交警部门、城市管理部门等进行依法处理;对于累计分高的用户给予一定优惠或附加福利，产生正面的引导效应。
2.共享单车企业要加强与政府有关部门之间的数据传递与共享。由于交警部门的监控系统和公安部门的电子眼遍布城市的各个角落，实现共享单车企业与政府有关部门的信息沟通与共享，既可以发现损坏单车、乱停乱放、私自占用的用户，对违规人员进行处罚，又可以利用大数据分析，发现单车投放是否有死角、不均衡情况，从而合理投放单车提高利用率。
(三)提高共享单车安全性，建立保险机制，降低索赔成本
共享单车企业作为单车所有者，应当提供质量合格、安全保障的单车，保证用户使用单车的安全。因此，共享单车企业要保证有故障的单车能够得到及时维修，既提高单车的利用率、延长单车使用寿命，又保障单车的安全运行。同时，共享单车企业还要建立、完善保险机制，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员人身安全。2017年7月在武汉发生了一起单车与汽车相撞事件，由于单车企业为用户购买了保险，使得企业减少了50万元的法律赔偿成本。因此，提高单车的安全性，健全保险机制，可以大大减少因安全事故引发的索赔成本。
(四)充分利用大数据平台，有效控制单车调度成本与人力成本
共享单车企业要加大对大数据平台的建设力度，充分利用大数据平台，通过大数据分析，一方面在最短时间获取市场动向，抓住市场需求信息，推出能满足不同用户要求的不同种类的单车，提升市场占有率和竞争力，既满足市场需要，又节约单车投放的时间成本;另一方面分析不同城市、不同路段、不同时点的单车需要量，平衡各个城市、路段、时点的单车投放密度，从而做到资源优化，避免单车投放过多而造成资源浪费，有效降低调度成本。同时，根据不同地点、不同时段的用车量，以及不同地点、不同时段单车发生毁损、私自占用的频率，灵活调整不同地点、不同时段需要的员工数量，有效控制人力资源成本。
【参考文献】
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作者：聂永刚 张锟澎