引言
翻车机是一种大型自动卸车系统, 可翻卸铁路敞车所装载的散粒物料, 广泛应用于发电厂、港口、冶金、煤炭焦化等大型现代化企业。受发电厂货场条件限制, 一般选用布置紧凑, 效率远低于贯通式翻车系统的折返式翻车系统。本文重点以在发电厂常用的“C”型折返式翻车机系统进行介绍。发电厂常用的“C”型折返式翻车卸车系统有单车“C”型折返式翻车卸车系统和双车“C”型折返式翻车卸车系统两种, 该系统由“C”型翻车机、拨车机 (重车调车机) 、迁车台、推车机 (空车调车机) 、夹轮器等单机设备组成。其平面布置示意图如图1、图2所示。
翻车机的作用是翻卸已定位于其上的车辆;拨车机的作用是完成牵调整列重车, 并牵调已经解列的一节重车于翻车机上以及推送已翻毕的一节空车至迁车台上;迁车台的作用是将已定位于其上的一节空车迁送至空车线;推车机的作用是将迁车台迁送至空车线的一节空车推出迁车台并在空车线集结成列。夹轮器是将一列重车定位于铁路线上。
1 工程概况
神华国能重庆发电厂环保迁建2×66万千超超临界燃煤水冷机组工程厂址位于重庆市万盛经济技术开发区煤电化园区内, 同步建设脱硫、脱硝装置。工程计划2014年10月正式开工, 2016年实现“双投”。年耗煤约300万吨, 煤炭主要来自神华宁煤集团, 火车运输进厂, 通过翻车系统接卸。
2 主要考虑因素
2.1 接卸量
2.2 西南地区铁路运煤货车的基本情况
西南地区铁路受坡度、桥梁载荷和最小曲线半径等的影响, 运煤最常用的是C62, C64和C70车辆。车辆最大 (长×宽×高) 为13000mm×3242mm×3143mm, 自重加载重范围为80.6~93.8吨, 最小为80.6吨 (C62) , 最大为93.8吨 (C70) 。
3 关坝支线铁路技术标准
4 方案选型
4.1 存在的问题
翻车系统主要接卸本工程用煤, 同时兼顾园区内其他企业煤炭接卸, 翻车系统选型需要结合园区发展统筹考虑。
4.2“C”型折返式单 (双) 车翻车机主要性能参数
4.2.1 接卸能力
25 (40) 节/小时, 每节车卸车周期为2分24秒 (3分) 左右;结合工程所在地敞篷车型使用情况, 年最大接卸能力达486 (795) 万吨。根据《DL 5000-2000火力发电厂设计技术规程》的规定, 为保守起见, 按车辆平均载重量60×0.9=54吨或70×0.9=63吨、翻车机平均综合出力为20~22[34~36]节/小时进行分析, 单台单 (双) 车翻车机日最大接卸能力:
1) 若每小时翻卸20节 (日最大利用率取45.8%) , 则24小时×45.8%×20[34] (节/小时) ×54 (63) (吨/节) =11871 (13850) /[20181 (23545) ]吨;
2) 若每小时翻卸22节 (日最大利用率取45.8%) , 则24小时×45.8%×22[36] (节/小时) ×54 (63) (吨/节) =13058 (15235) /[21368 (24930) ]吨。
对应的年接卸量:
1) 年平均利用率考虑40%:则24小时×365×40%×20[34] (节/小时) ×54 (63) (吨/节) =378 (442) /[643 (751) ]万吨;
2) 年平均利用率考虑40%:则24小时×365×40%×22[36] (节/小时) ×54 (63) (吨/节) =416 (486) /[681 (795) ]万吨。
4.2.2 受卸车型
现行铁路敞车 (长×宽×高) : (11938~14298) × (3100~3243) × (2790~3293) ;单位:毫米。
4.2.3 翻车机
翻车机为齿轮齿圈传动;额定翻转重量100 (2×100) t;最大翻转重量110 (2×110) t;最大回转角175°;正常回转角165°;翻转速度1.75rpm;回转速度1.75rpm;回转周期82.75s。
4.2.4 拨车机
拨车机为齿轮齿条传动;额定牵引 (平直线路) ≥5000t;工作速度≤0.7m/s;返回速度≤1.4m/s;挂钩速度≤0.3m/s。
4.2.5 迁车台
迁车台为销齿传动式;工作载重25 (2×25) t;最大载重100 (2×100) t;工作速度分为两种:正常速度≤0.7m/s;对轨速度:≤0.2m/s。
4.2.6 推车机
推车机为齿轮齿条传动;推送吨位 (平直线路) ≥1500t;工作速度0.7m/s;返回速度0.7m/s;挂钩速度0.3m/s。
4.2.7 总功率
500~600 (900~1100) KW。
4.3 翻车系统方案比选
1) “C”型折返式单车翻车系统 (方案一) :若只考虑货场近期接卸量年430万吨, 可在货场装设两套“C”型折返式单车翻车系统, 一运一备。若考虑中远期接卸量年690万吨, 可先期在货场装设两套“C”型折返式单车翻车系统, 预留增设一套“C”型折返式单车翻车系统的场地条件。
2) “C”型折返式双车翻车系统 (方案二) :将园区近中远期用煤统一考虑, 一次性投资建设两套“C”型折返式双车翻车系统, 一运一备。预留增设一套“C”型折返式双车翻车系统的场地条件。
3) “C”型折返式单车翻车系统+“C”型折返式双车翻车系统 (方案三) :将园区近中远期用煤统一考虑, 并考虑工程总投资因素, 一次性装设一套“C”型折返式单车翻车系统和一套“C”型折返式双车翻车系统, 一运一备。预留增设一套翻车系统的场地条件。
方案一重点考虑近期接卸量, 同时兼顾了园区中远期发展, 统一规划, 分步实施, 本期投资最省, 运行维护方便, 属典型配置, 但园区的发展存在不确定性, 有可能出现本期还未建设完成就需要考虑扩建一套单翻系统的可能;方案二近中远期同时考虑, 统一规划, 分步实施, 以近中期接卸为主, 本期投资最大;方案三以近中期接卸为主, 统一规划, 分步实施, 投资居中, 两套不同型号系统, 存在运行维护不便的缺点, 国内发电厂还没有该方案的实施先例。方案对比见表4。
4.4 方案比选结论
1) 综合考虑各种因素, 本期货场翻车系统推荐采用方案一, 即在货场装设两套“C”型折返式单车翻车系统, 一运一备。预留增设一套“C”型折返式单车翻车系统的场地条件。
2) 结合项目所在区域, 翻车系统不考虑接卸C80车辆, 由此可节省工程造价。
5 结束语
发电厂翻车系统选型本身相对较简单, 但本工程位于园区内, 货场具有一定的公用性, 故在选型时必须从工程投资, 园区发展等方面综合考虑。本文对类似工程具有一定的借鉴和参考价值。
摘要：神华国能重庆发电厂环保迁建2×66万千超超临界燃煤水冷机组工程厂址位于重庆市万盛经济技术开发区煤电化园区内, 煤炭主要来自神华宁煤集团, 火车运输进厂, 通过翻车机接卸。翻车系统主要接卸本工程用煤, 同时兼顾园区内其他企业煤炭接卸, 翻车系统选型需要结合园区发展统筹考虑。
关键词：翻车机,接卸,选型
参考文献
[1] JB/T 7015-1993回转式翻车机.
[2] DL/T 5032—2005火力发电厂总图运输设计技术规程.
[3] DL 5000-2000火力发电厂设计技术规程.
[4] DL/T 5187.1—2004火力发电厂运煤设计技术规程.
[5] 翻车机卸车系统安装、调试及使用说明.大连重工起重集团有限公司.