小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《人员配备公路管理论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。摘要：对于高速公路管理人员来说，保障公路工程机电设备的使用质量及使用寿命，切实提高工程质量以及管理水平是其面临的最重要的问题，也是管理人员在当前公路工程施工中所应及时解决的最主要问题。文章对高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题进行了总结，对其应该采取的有效措施进行了重点分析，以便更好的提高施工质量。
人员配备公路管理论文 篇1：
浅谈高速公路机电系统维护
【摘 要】随着我国信息技术的发展，信息技术开始在高速公路管理中应用，即高速公路机电系统。高速公路机电系统在高速公路中的应用促进了高速公路的快速发展，高速公路机电系统的维护与管理是促进高速公路发展的基础。本文就高速公路机电系统在维护方面存在的问题进行分析，并就这些问题提出有效的解决办法。
【关键词】高速公路机电系统；维护；人员素质
高速公路机电系统由高精度智能的设备组成，集IT设备、自动控制设备、网络设备、监控设备、电力设备、收费设备、消防设备、通信设备于一体。随着我国高速公路网的逐步完善，高速公路机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段，越来越受到管理者和使用者的重视，因此机电系统的维护工作也就变得越来越重要。
1.高速公路机电系统维护存在的问题
虽然高速公路机电得到迅速发展，但在发展中出现了一些问题，这些问题阻碍了高速公路进一步的发展。高速公路机电系统在维护方面主要存在以下问题：
1.1设备设施不统一
在高速公路机电系统中要求与其相关的设备具有统一的标准，以使得在使用过程中能够兼容，避免出现因设备不统一造成的问题出现。有高速公路收费系统核心部分统一使用的是法国GEA的产品，但其它附属设施和监控、通讯等设备设施的产品品牌不一，型号也不同，这样为高速公路工作带来一定的麻烦，比如在视频图像的存储方面，由于设备的不统一，使得在一台设备上可以存储显示的视频，在另一台设备上就无法显示，这样就给调阅、查看以及维护维修等方面带来诸多不便。
1.2维护模式不一，维护水平不一，导致维护成本和费用不一
在高速公路的各路段中，机电系统的应用水平不一致，机电维护人员的素质也有高有低，这就导致维护的模式不一。有的路段拥有较高的机电系统和较好的维护人员，他们往往采用自主维护的方式，而机电系统水平较低、维护人员水平低的路段经常委托专业公司进行维护维修。自主维护和委托维护的行为两者在费用和成本上存在差异，由于这两种方式的存在，使得在机电设备设施的引用中，在价格、品牌、选型等方面出现差异，从而造成设备设施的引入更加混乱，管理难度加大。
1.3缺乏机电系统维护评价标准
高速公路对路面的养护一般都有一套完整的评价指标和体系，但在机电系统的养护方面缺乏有关统一的标准和规范。标准的缺乏不仅对机电自身的情况难以用量化的指标来衡量，对维护人员的工作也无法给与客观的评价。这就使得高速公路管理者无法对机电系统和维护人员进行细致地了解，甚至会导致在出现问题时，无法及时找到问题的原因，影响事故的解决。
1.4专业技术人员匮乏，机电维护人员配备不齐
机电系统设备设施的良性运转是保证高速公路工作正常运行的基础，但机电系统出现问题也是经常会发生的事情。在某些路段没有必要配备高技术的维护人员，但必须具有一定维修技术的人员。有的路段没有维护人员，或者维护人员专业技术部过关，无法处理机电系统日常出现的问题。主要原因是路段的机电维护人员较少，缺乏相应的技术培训和实践经验，在出现大面积或高难度问题时无法及时、有效排查故障，解决问题。
2.解决机电系统维护存在问题的建议
有效的解决高速公路机电系统中存在的问题可以保证高速公路的正常运行，有利于人们的出行，更好的解决交通问题。
2.1建立机电设备设施产品数据库，实行机电设备设施的准入制度
高速公路机电系统是复杂的系统工程，需要应用的设备众多，这就对设备的规范具有较高的要求。所以，要规范管理众多的机电产品，就要建立起相关的产品数据库，对各类机电产品分门别类归纳整理，实现管理的系统化、数据化、科学化。此外，机电设备的生产厂家很多，产品的质量不一，在引进产品是首先要考虑产品的品牌，其次要选择适合机电系统的产品。在产品引进中，可以通过试用或者购买使用来检验产品的质量，建立机电设备准入制度，从而确保进入高速公路机电设备设施的质量和性能能够满足高速公路机电工作的需要。
2.2针对各路段实际情况，实行行之有效的维护管养模式
高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段机电系统和维护人员的配备就比较充裕，另一些则相反。各路段要从自身情况出发，采用自维式养护模式，或者聘请专业的维护公司，或者实行自维化和市场化相结合的方法。维护模式要以能够解决自身的系统维护为目的。无论采取自维护还是委托维护，高速公路路段必须把机电维护作为自己的的本职工作，尤其是委托维护，不能因为委托给别人维护，自己就没有责任，自己也要积极的参与到机电维护之中。
2.3建立有效的机电系统养护评价标准，并在年度目标考核中设立相应的考核指标
机电系统评价标准要由若干个单项评价指标组成，能正确反映正在使用、库存、报废、更新等各方面和各环节的机电设备设施的实际情况，指标体系的设立要符合高速公路机电系统的功能和特点，做到切实、完整、合理、科学。机电系统评价标准的建立可以将机电工作进行量化，对工作给与具体的评价。同时，还可以对维护人员的工作给与客观的评价，使得维护人员能够不断改进技术，促进维护技术进步，使得维护工作得到更好的开展。
2.4加强高速公路机电维护队伍的建设，加强机电人员的专业素养
拥有过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。高速公路机电系统的技术含量比较高，要求维护人员具备计算机、通信、机电一体化等知识，并要求维护人员具有一定的系统维护经验、强烈的责任心强和钻研精神。所以要加大对维护人员队伍的培训投入，提高维护人员的专业素质和综合素质，使得维护人员能够做到独立地进行系统维护。
2.5加强监管力度
要做好机电系统维护工作，监管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的会出现问题，所以监管就显得尤为重要。在机电维护方面要建立科学的监管制度，并确保制度能够执行下去。在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。
3.结束语
机电系统在高速公路中的应用促进了高速公路的发展，同时也对高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不仅要具有高素质的技术人才，还必须要参与到市场之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我们从实际工作出发，积极努力探索新的管理方法，总结经验，同时吸收国外的先进经验，促进机电系统在高速公路管理中更好的发展。而对于机电设备的维护方面，则应及时分析、总结系统运行中的问题，结合各路段的实际情况加以解决，做好后期的改造及完善工作，保障机电系统的设备在良好的维护管理下稳定的运行，以发挥其应有的作用，从而确保高速公路收费工作的顺利稳定进行。 [科]
【参考文献】
［１］傅晓明．浅谈高速公路机电系统维护与监理．科技创新导报，2011（6）．
［２］孙卫宏．高速公路机电设备故障原因解析．交通世界，2010（3）．
［３］高霞．高速公路机电维护管理对策．中国交通信息化，2010（9）．
［４］何振邦．浅谈高速公路机电系统的维护和管理．青海交通科技，2006（5）．
［５］赵亚辉．关于高速公路机电系统维护模式的探讨．公路交通科技，2006（23）．
［６］周骏．基于GIS架构的高速公路机电系统维护体系研究．现代计算机，2004（4）．
作者：胡向春
人员配备公路管理论文 篇2：
高速公路机电设备安装施工管理探析
摘 要：对于高速公路管理人员来说，保障公路工程机电设备的使用质量及使用寿命，切实提高工程质量以及管理水平是其面临的最重要的问题，也是管理人员在当前公路工程施工中所应及时解决的最主要问题。文章对高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题进行了总结，对其应该采取的有效措施进行了重点分析，以便更好的提高施工质量。
关键词：高速公路；机电设备；安装；施工管理
0 引言
一条完整的高速公路除了基本的路基、路面、隧道、桥梁等，同样离不开各类机电设备的安装工程。倘若将高速公路比作一个人，那么路基、路面等工程就是骨骼，而机电工程就是血肉。没有健全丰富的机电设备，高速公路则无法健康运转。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合，对整个髙速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。
1 高速公路机电工程的类型
高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分。通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。
2 高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题
机电工程的施工过程类似于土建工程，同样分为施工前的准备工作、设计阶段、施工阶段以及项目的维护运营阶段等，在各个阶段的施工管理中都存在一些薄弱点和容易出现的问题，具体表现包括：
2.1 人员配备问题
由于高速公路施工不同于普通的公路与桥梁施工，尤其是高速公路机电工程施工，涵盖的内容较为复杂与专业，因此需要配备机电专业人才。但当前我国大部分高速公路机电工程施工部分所配备都是一些基本人员，不能够熟练掌握整个机电工程施工各个方面的情况，因此面对突发状况时很难作出准确反应。
2.2 现场勘查阶段
由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。
2.3 施工管理是核心环节
缺乏相对专业及经验丰富的施工团队，在面对特殊或突发状况时便不能及时作出有效反应，修改施工计划等；而且，管理人才不专业，必定无法科学、有效地落实相关机电工程施工管理体制，对施工各个环节无法监管到位。
这些都是高速公路正常施工过程中与后期运营的影响因素。
3 高速公路机电设备安装的施工管理
高速公路机电设备安装的施工一般是在土建房建工程项目达标并符合施工条件时展开。高速公路机电设备安装工程队进入现场后应根据施工前签订的机电监理合同，有序开展前期的公路机电工程监理工作，大体上包括联合设计、设备型号选择等。同时，负责安装的施工人员应完成以下几项工作：1）对招标文件、合同文件以及技术规范、施工设计图进行了解；2）对施工设计图中出现的技术指标进行校对、核算；3）对整个公路交通机电工程的范围和工程量清单和质量有所掌握；4）对具体公路交通机电工程中拟定要采取的新技术和新工艺的特点以及本次工程的重点、难点要事先进行查阅和了解；5）有针对性地制订监理实施的计划，明确施工管理过程的目标，按步骤完成整个安装工程工作。
3.1 高速公路机电设备安装施工阶段
公路交通机电工程中包含有大量的标准和非标准机电电子产品。这部分的电子产品不但需要配备厂商的检验报告，还需要在施工前组织专业人员陪同业主和承包方对其进行检验，检验项目包括外观、规格型号和数量、备份等随机资料。关于检验项目应予以记录，对于产品不符规格、型号的应进行调整，质量存在缺陷的要退货处理。只有对材料进行严格的把关，在工程的各项具体工序进行严格监理，不许不合格产品进入工程施工中，才能使整个公路交通机电工程具有优良的质量。在进行各项施工工作的时候，要每天对施工设备的使用情况进行检测，一旦发现问题，要及时处理，对故障进行排除和修复。
3.2 高速公路机电设备安装
设备安装时要注意现场控制箱体的成排安装，确保就地安装的箱体能保持垂直和平整，并将水平、垂直和相邻的距离控制在2mm以内，确保良好的接地效果。
现场控制器的安装要在干燥晴朗的季节进行，同时对现场控制器的端子、电池、电路板等配件加以检查，确保当中不存在腐蚀和开焊等损坏现象后，才可以进行安装。
管、线设备在接线前要对线号进行标记。线号编制要用统一的汉语拼音或者英文缩写等。
对于接线软线要区分处理，对电缆中间的接头一定要注意防水处理，相关焊接、挂锡操作一定要按照规程和验收规范来实施。
3.3 安装进度、质量和安全控制
高速公路机电工程安装时要对工程进度进行控制，尤其要注意分区的施工管理，另外如果承包方在合同试运行的三个月内无法达到指标要求，承包方和建设方则要就再一次的连续试运行的开始日期进行协商。试运行期间至少要无障碍地持续运行30d后，才能进行下一道交工验收工作。
公路交通机电工程交工验收主要有两个方面的内容：一是在验收的时候，以国家部门颁布的规范和规定为标准，按照设计要求和图纸进行公路交通机电工程的施工；二是在进行技术验收的时候，要对各项设备的检查系统和测试报告进行验收，对于各项设备的数量、规格和型号以及安装零部件应该按照设计和合同的要求进行监理和检验，对检测的项目和竣工资料进行记录和总结，最后进行资料的编制和总结，经监理工程师审批后，才算完成交工验收程序。
对于交工验收时发现不符合标准的，要提出修复和补救要求，并跟踪检查，直到工程承包方满意，使整个高速公路交通机电工程的设计达到预计的要求。在缺陷项目修复后，还要进行二次验收，监理部门提交施工材料和工程质量的评估报告给市政设施部门进行审核，最后制作竣工文件。
4 结语
高速公路安装工程的顺利实施是对多学科专业知识的综合运用，是公路交通实现现代化运营和管理的重要方法。因此在安装工程施工中，对于承包方和管理方的相关专业知识和施工经验都有比较高的要求，另一方面也要求施工人员和监理人员有高度的责任感，以及较好的素质和业务能力。当今科技的发展日新月异，因此要求机电管理人员要随着机电技术的更新，努力提高自身的专业水平和专业素质，使整个公路交通机电工程的质量、安装进度和造价都能达到目标，使工程质量也能取得预期的效果。
参考文献：
[1]刘华润.浅谈高速公路机电安装工程的施工管理[J].城市建设，2011（4）.
[2]郑晅.特长隧道基于现场总线的供配电自动化技术研究与应用[D].西安：长安大学，2003.
[3]唐艳明，孙会玲，李英玉.特长隧道机电施工综合管理[J].安装，2009（4）.
[4]何武.关于高速公路隧道机电安装工程的施工探讨[J].科技传播，2011（3）.
作者：周建成
人员配备公路管理论文 篇3：
以文明服务为思想理念做好服务区管理工作
[摘 要] 高速公路服务区管理要以文明服务为思想理念。文明服务包含优质服务、贴心服务、匠心服务等要素，能够为服务区提高服务品质提供方向指引和思想基础。文明服务的实现要求服务区管理工作坚持目标导向、问题导向、责任导向和需求导向。服务区管理还应坚持精细化管理、人本化管理和品牌化管理三大策略。
[关键词] 高速公路 文明服务 优质服务 服务区管理
高速公路服务区是为司机和旅客提供服务的重要场所和设施。服务区服务水平、服务能力的高低直接关系到高速公路的功能、品牌和形象。高速公路服务区经营管理者要以文明服务为思想根基，切实做好服务区管理工作，将文明、优质的服务传递给每一位司机和旅客。本文主要就如何做好新形势下高速公路服务区管理工作展开一些探讨，希望能够起到抛砖引玉之积极作用。
一、文明服务是服务区管理工作的思想理念
高速公路服务区管理要以文明服务为思想根基。文明是一种服务理念，也是一种服务态度，更是一种服务目标。文明服务要求高速公路服务区经营管理者增强服务意识，转变服务观念，以强化服务措施作为突破口，要从服务质量、服务手段、服务内容、服务态度、服务环境等方面入手，提高优质文明服务的整体水平。
首先，文明服务要求高速公路经营管理者做到优质服务。优质服务是文明服务的核心内容，即服务者提供的服务必须是高标准、高质量，同时也是经得起检验的。当前我国人民群众的生活水平有了很大的提高，人民群众在出行过程中对高速公路服务区的服务质量也有了一系列新的要求。高速公路服务区经营管理者必须以“提供优质服务、赢得旅客满意”为目标，不断优化服务流程，提升服务水准，改善服务态度，美化服务环境。
其次，文明服务要求高速公路经营管理者做到贴心服务。贴心服务需要高速公路经营管理者能够换位思考，站在旅客的立场上，了解旅客的服务需求，从而提供更符合旅客实际需要的服务内容。贴心服务体现了以人为本的精神，要求高速公路经营管理者能够从人本主义出发，将服务区建设成为“人文型服务区”，使旅客真正能够在服务区满足需求、放松身心。贴心服务更要求高速公路经营管理者做到用心、专心、细心、暖心，要把心思花在服务上，专心只做一件事，那就是如何以文明优质服务赢得旅客满意。
最后，文明服务要求高速公路经营管理者做到匠心服务。党的十九大报告提出了“工匠精神”的概念，要求各行各业的劳动者践行工匠精神。所谓工匠精神，就是一种追求完美和极致的职业精神，它要求将工作做精、做细、做扎实、做完美，容不得一丝一毫的差错和纰漏。高速公路经营管理者在文明服务的过程中要做到匠心服务，即在为旅客提供服务的过程中践行工匠精神。高速公路经营管理者要教育和引导职工从点滴做起、从细节出发，争当服务旅客的工匠型服务者。
二、文明服务思想理念下高速公路服务区管理的导向
文明服务思想理念下高速公路服务区管理要坚持四个导向，即目标导向、问题导向、责任导向、效果导向。坚持四个导向有利于高速公路服务区经营管理者明确目标、正视问题、强化责任、增长绩效。具体来说：
一是目标导向。目标导向要求高速公路服务区经营管理者将总体管理工作的目标设定为提高服务能力、提升服务水准。高速公路服务区经营管理者应设定目标、追求目标并动态地调整目标。具体来说，要确立如下几项管理目标：首先，要展现服务形象。服务区要树立亲民、爱民、为民、便民的服务形象，不能过度浓厚地进行商业化包装，而是要在商业化经营管理和公益形象之间实现微妙的平衡。服务区更要树立一种良好的人文形象，要展现出时代风貌和民俗风情，使服务区成为旅客了解地方文化的一个窗口；其次，要强化服务品质。任何服务都需要强调品质为王，服务区提供的服务也不例外。服务区管理要以提高服务品质为定位、为己任、为追求，要消除服务过程中各项影响服务品质的障碍因素；最后，要倡导服务互动。服务不是一个单向行为，而是一个双向互动的过程。服务区在提供服务的过程中要注重与司机、旅客的交流互动，并在交流互动中了解对方的想法、听取对方的意见和建议，这对于更好地达成服务目标具有裨益。
二是问题导向。问题导向要求高速公路服务区经营管理者能够直面问题、正视问题、解决问题，而不是回避问题、推诿问题。服务无止境，高速公路服务区在管理中肯定还存在很多不足之处，经营管理者要善于发现这些问题，尤其需要通过了解司机和旅客的需求，听取司机和旅客的批评意见，发现服务区管理工作中存在的不足和疏漏，进而有针对性地采取纠正和完善方案。问题导向尤其要求服务区经营管理者认识到服务承载能力和旅客需求之间的矛盾冲突，特别是在当前高速公路车流量不断增加、服务区旅客不断增长的背景下，服务区承载能力和旅客需求之间的矛盾冲突比较严重。服务区经营管理者要采取积极可行的措施拓展服务能力，平衡服务供需矛盾，使更多的旅客能够享受到文明优质的服务。
三是责任导向。责任导向要求高速公路服务区经营管理者牢固树立责任理念，将责任谨记于心，同时还要将责任层层分解落实，确保各项管理措施能够全面到位。一方面，服务区经营管理者要注意经营管理活动中的风险，采取严格的措施为旅客提供安全保障服务，这需要服务区在安全管理上下足功夫，防范一切可能出现的风险；另一方面，服务区经营管理者要具有使命感、责任感和紧迫感，认识到服务区在高速公路服务中的重要地位以及服务区在高速公路经营管理中的形象展示功能，要突破“重经营、轻形象”的倾向，做到经营管理、形象树立和文明服务并抓并举。
四是效果导向。效果导向要求高速公路服务区经营管理者能够以管理效果为追求，并通过顶层设计、方案执行、绩效考核等强化管理效果。服务区管理工作要通过顶层设计将优质文明服务作为管理工作的追求目标，要严格落实各项管理方案，确保方案落实到基层、到部门、到岗位。服务区管理者还要通过绩效考核检测管理工作的效果，如发现管理工作中存在不足之处，应及时地调整。当然，效果导向在根本上取决于优质文明服务的目标是否得以实现，这就需要服务区经营管理者能够从被服务对象的立场和角度出發做好效果评价工作。
三、文明服务思想理念下高速公路服务区管理的策略
良好的管理策略能够有效地提升管理绩效。高速公路服务区管理应引入全新的管理理念，以此推动优质文明服务目标的实现。当前高速公里服务区管理应坚持如下三项策略：
一是精细化管理。精细化管理是一种管理理念、一种管理文化，也是一种管理策略。它是源于发达国家的一种企业管理思想，是社会分工的精细化以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地減少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。精细化管理理念强调细节决定成败，要求将工作做精做细，不得容有一丝半毫的差错。精细化管理中的“精”可以理解为更好、更优，更精益求精。“细”可以理解为更加具体、更加周密、更加严谨。精细化管理和其他管理方法之间的差别体现为精细化管理重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果。服务区管理应通过精细化管理策略，实现管理绩效的提升，这对于优质文明服务目标的实现至关重要。具体来说，服务区经营管理者应根据服务区经营情况，针对当前的服务需求和管理目标，充分讨论协商，科学地制定切实可行的任务指标，实现任务的分解和精细化。随后，服务区经营管理者应根据管理部门设置、人员配备等情况，按层次分解绩效考核指标，逐级签订了绩效合同，形成层层有压力、人人有指标的目标分解考核体系。最后，服务区经营管理者还要针对各项服务项目不断优化服务流程和服务机制，要求管理人员将工作做精细、做全面、做完善，使旅客在细微处感受到服务区的文明优质服务理念。
二是人本化管理。人本化管理是以人为本思想在管理领域的渗透和体现，也是管理工作中人本思想的反映。高速公路服务区管理工作必须寻求一个明确的思想定位，即究竟以经济效益为本，还是人的利益为本？从表面上看，服务区是一个经营创收部分，经营管理者投入了大量的财力、物力和人力，通过服务区的经营服务获得经济上的创收无可厚非。但是，如果管理工作中以经济效益为本位，则无法体现出文明优质服务思想理念，甚至有可能偏离初衷，起到完全相反的效果。正确的做法是在服务区管理中树立以人为本的理念，将管理理念和管理策略定位于人本型管理。服务区人本型管理要求管理工作以被服务者的利益为根本追求，要以促进和提升被服务者福利为目标，其他各类管理目标都要从属于该目标。
三是品牌化管理。品牌化管理是指通过管理活动塑造品牌，形成品牌效应。服务区品牌化管理对于服务区文明优质服务目标的实现同样具有重要意义。只有文明优质的服务，才能支撑起一个品牌，而品牌正代表着文明优质的服务。高速公路服务区品牌化管理要求做到：首先，服务区必须提供良好环境。服务区必须干净卫生整洁，使进入服务区的司机和旅客有一种宾至如归的感觉。服务区经营管理者应倾斜资源，全力打造服务区的良好形象；其次，服务区必须提供标准化服务。服务的标准化能够确保服务水准达到一定高度，也能确保服务区实现集群化、规模化效应，有利于形成一个地区性服务区品牌；最后，服务区必须提供差异化服务。差异化服务是形成品牌的关键要素，服务区要从需求导向出发，为司机和旅客提供不同的、有特色的服务，争取给人留下深刻的印象。
（作者单位：四川攀西高速公路开发股份有限公司）
参考文献：
[1]张虎.高速公路管理常见问题及应对策略分析[J].科技与创新，2018（01）.
[2]张丹.高速公路管理与人性化服务探索[J].才智，2018（02）.[3]李星卫.关于高速公路服务区管理模式的探索[J].纳税， 2018（02）.
作者：邓粼莉