第一篇：汽车电路常见故障
常见电路故障处理流程
本次主要针对电路方面的一些基础知识和故障处理进行培训，培训内容主要有理论和实操两部分。其中理论培训主要包括：爱立信电路故障处理流程，电路单通测试(指令测试)，光口故障处理流程，光口保护倒换原理，三种非爱设备简单故障处理。实操部分包括：LIFE3000使用，电路单通测试(挂表测试)，传输有误码或中断时如何挂表测试，传输头制作，DDF ODF认识，基站应急割接模拟等方面。
爱立信常规故障处理流程
故障的类型主要有两大类：传输故障和交换设备故障。下面讲一些常见故障的处理。
传输故障又主要分为物理传输故障和链路故障。物理传输故障，主要是传输ABL或者是传输质量差而引起的话务设备ABL，影响通信业务，链路故障则是指信令链状态不正常，会影响信令的接续。
第一章、传输故障 第一节：2M口的介绍
一、 传输的名称类型和出现的误码类型
爱立信的DIP名称类型：RTG(GPRS的GB接口)、RBLT、RALT、RAL
2、RBL
2、MALT、MAL
1、C7B
4、C7B
5、UPET、UPE、UPD、UPD1，起名称长度不能超过7个字母。
首先看传输状态，用指令DTSTP：DIP=xxxx，传输状态主要有WO、ABL和MBL。传输ABL，其误码类型常见的有5种告警，FC 1=AIS、FC 2=LOF、FC 3=ERATE、FC 4=RDI 、FC 9=LOS。
二、 传输常见误码的处理
传输出现的误码常见组成为：FC 1&
2、
FC 2&
9、 FC 4，下面根据误码来判断传输出现的情况：
FC 1&2：属于远端告警，对于此类故障，应该先在传输架上向本端自环，确定我们本端没有问题后，再和对端联系，要对端也在传输架上自环，如果两边自环都没有问题，那就需要传输室在中间一段检查、处理。 FC 2&9：属于近端告警或者是收发接反。先在交换机上确认SNT和传输线是好的，然后在传输架上自环本端。如果正常，则和对端联系，将收发反一下，看是否能恢复。
FC 4：属于能够收到信号，而不能发送信号。这种误码可能是由于传输头松动，只有一边做好了，主要是排除本端传输的头是否有问题。
三、传输质量
下面讲一下传输质量。有时候传输状态查看是好的，但质量有问题，会使得误码逐渐增加，误码增加到一定程度就使得传输断掉。当传输是好的时候，有一定的误码，可以用以下指令清除，清误码也许只能治标而不能治本，最关键是要保证传输是通的。
DTQUP: DIP=XXXX;
DTQSR：DIP=ALL，DEGR，UNACC;
DTQSR：DIP=ALL，ES，SES，SF;
DTQSR：DIP=ALL，ES2，SES2;
第二节：光口ET155的介绍
ET155可以用来开电路和链路，在交换机没有升R9的时候，基于ET155的稳定性和安全考虑，一套ET155就开56个2M口，一般不用来开链。升为R9/R10后，就可以全部开电路，而且也用来开链路。其开电路和链路的方法和普通的2M电口没有任何区别。
ET155也存在传输质量问题，其误码的增加也会引起ET155的部分设备不能工作，在必要的时候就得清除传输质量误码，方法如下：
TPQSR：SDIP=XX，DEGR，UNACC;
TPQSR：SDIP=XX，ES，SES;
TPQSR：SDIP=XX，ES2，SES2;
光口ET155故障
A. 维护人员从终端查看故障光纤中继的状态：指令TPSTP:SDIP=;见到MS及VC状态为
ABL (DEGR);指令DTSTP:DIP=;查看DIP为ABL。
B. 根据电路资料，在传输ODF架前一个位置，楼层纤ODF，作硬件自环。同时其他配合人员在终端指令检查光口状态(应不正常，否则需报其它科室处理)。而后，维护人员用光功率计在楼层ODF架测量光功率：-8~ -20dbm之间的才合格。光功率计质量越小越好，
C. 维护人员在楼层ODF对其备用纤(原本不放通)向交换机作自环，并用光功计确定其通光正常。原则上是尽快确定出可正常通光到楼层ODF的通道。
D. 将备用纤与传输端光纤接通。其后，先在终端解除话务在主用边的锁定：指令PWFSE:SDIP=; ，再把话务锁定到光纤备用侧：指令PWFSI:SDIP=,MS=MS-1; ，恢复通话。
第三节、电路设备、链路故障的处理
一、 电路设备故障
当传输保证是正常状态的情况下，电路设备也会出现不能工作的现象。其设备状态不正常有三种情况：BLOC、LIBL、SEAL。
BLOC：指设备断掉，主要是因为传输不通或误码过大而引起的。
LIBL： 主要是对端未解开对应设备引起
SEAL： 可能是两端设备的CIC不对应，按要求正确定义即可;也可能是信令拥塞导致，可尝试重新定义一遍数据
二、链路故障
当七号信令链路状态不正常时，
若为FC 3，则可以由人工闭解恢复(C7LAI:LS=?,SLC=?;C7LAE:LS=?,SLC=?),
若为FC 108 可能是由于本端传输自环而引起，查看传输状态
若为FC 206 可能是对端数据没有做，或本端的半永久连接数据有问题。
首先检查该信令链所属中继的状态是否正常 可以由指令
C7LTP：LS=
;打印状态
C7LDP：LS= ; 打印所占用的设备以及信令终端 EXSCP：NAME=SGG01-0;/DEV=UPD-1/C7ST2C-0;查看半永久连接状态，看是否为ACT
三、 信令链全阻：
A. ALLIP;
B. C7LTP:LS=2-19-255-13;
打印信令链状态，看是否为全阻。
C. C7LDP:LS=2-19-255-13;
打印信令链所用的设备(DEVICE) D. EXSCP：NAME=GZG01-0;/DEV=UPD-1/C7ST2C-0;查看半永久连接，看是否为ACT
EXDEP:DEV=C7BTC4-XX;
可以查到设备所属的传输号(DIP号)
E. DTSTP:DIP=xxC7B4;
打印传输状态(FC=1&2多为远端告警)，如果交换维护人员在本端传输架自环正常，则需要请传输室处理，传输室电话：86321169。
F.DTQUP:DIP=xxC7B4; 如果传输状态正常，则查看传输误码 ;如果传输误码增加很快，交换维护人员在传输架自环，观察5-10分钟，在此期间，误码没有增加则请传输室处理。如果在自环过程中误码仍然不断增加，则为本端问题，需要重新做传输头。
四、单通测试
以每个季度为周期，完成番禺所有代维网元电路的单通测试。电口电路使用LITE 3000进行监听测试，光口电路可以使用指令测试，每套电路正常监听测试原则上不能超过3秒钟，特殊情况可适当延长至10秒以内。对于监听发现通话不正常的电路，要及时准确记录下来，确认为单通后，并及时上报交换室数据组闭掉电路，但还要继续跟进处理。
二、单通测试-指令测试
EXTPP; EXTPI:BNB=8613556087564; NTCOP:SNT=UPET-1; STDEP:DEV=UPD-1&&-31; 或者STRDP:R=GZB2O,STATE=BUSY/INCO; MOCOI:DEV=UPD-X; CMB; END;
西门子交换机日常重大、紧急故障处理流程
一、日常重大故障: A、中继故障 1)、查哪些中继传输断
STATPORT:EQN=1-6-2; STATTRUNK:TGNO=X STATTRUNK：TGNO=x，STATUS=NCAR; STATTRUNK：TGNO=x，CIC=x-y;
可查到哪一方向的哪一传输断。 2)、先在本端自环，用STATDIU：LTG=x-y，DIU=z;检查PCM状态。 如为ACT，则本端OK，报传输，让传输环给我们，再检查PCM状态，如为ACT，
则为传输问题。
如为DIS-MA或DIS-SA，则多为传输问题。
如为MAL，则传输收发反。 3)、对于DIU的UNA，可闭解一下
CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=CBL; CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=MBL; CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=ACT; 4)、STATTRUNK查看时，参数STATUS意义为 IDLE 空闲 INC/OUT 打出/打入 NCAR 传输断
BADM 本端闭塞(CANTRDAT) HOBB 环路 MOBB 对方阻塞
NSYP 对方CIC没做，不同步 CCS7F NO7信令出错 MDIU DIU阻塞(人工) CDIU DIU阻塞(系统) MPRT PORT阻塞(人工) CPRT PORT阻塞(系统)
华为常见电路故障
一 假如监控报电路故障：GZB4到QYG06有传输断掉。
1>首先根据路由名查出对端中继号,命令：LST TG 2>检查故障状态是否正常,命令:DSP N7TKC 3>查询指定局向的电路信息，命令：LST OFTKC 4>通过MGW和查询电路信息，命令：LST TKCBYTID 5>查出TID,命令:LST TKC 6>查出本端端口之后，在传输架做环路测试，如果本端正常，联系对端处理,对端也是正常，转传输室处理。
二 假如监控报链路故障: GZB4到QYG06有套链路断掉。
1>首先根据路由名查出对端中继号,命令：LST TG 显示属于指定局向集的链路状态，命令：DSP N7LSLNK 2>根据模块查询链路状态，命令：LST N7LNK
3、贝尔日常维护
信令链路告警：
处理流程如下：
接到告警后用241看链路状态，再用241看链路配置，然后用MARCO或挂表测试传输是否正常，如果传输不正常本端原因检查传输，其他原因转传输室处理，如果传输正常，可尝试将链打死激活或者将信令终端重启，如果还是不行可以联系对端一起做重启信令终端的操作，一般可以恢复。以下是处理过程中涉及的详细指令：
链路有以下几种状态：
ACTIVE ……….表示链路正常
ACTING ……….表示链路中断
OOS
.…….表示链路退出服务
ORJ-DIS ……..表示链路人工闭塞
然后先:MM 7599:ALMTYPE=ALL,OPTION=LINK.(看链路告警)。
先:MM 241：DEST=”GZA1”&NAT,SLC=ALL,29=6;(按局向查看链路状态) 先:MM 241：DEST=”GZA1”&NAT,SLC=ALL,29=1;(按局向查看链路数据)
可以查看到某个局向的链路配置:链路是2M还是64K,链路所占用的信令模块和中继模块。其中DTMEN的PCE是中继模块的NA,CCMEN的PCE是信令模块的NA。
看到配置后可以看中继状态是否正常，可用MARCO来检查，也可直接挂表测试。
用MACRO ALMPCE >ALMPCE:NA ALARM=OFF 表示当前传输状态是好的
ALARM=ON 表示当前传输状态是断的
如果链路所在传输没有问题，可尝试将链打死激活，指令如下：
先:MM 220：DEST= “GZA1”&NAT，SLC=0，FUNCTION=6;(链路打死) 先:MM
220：DEST= “GZA1”&NAT，SLC=0，FUNCTION=5;(链路激活)
A> DI:SLTC,NA,1(查看电路状态) B> D:SLTC,NA,1(打死 SLTC) C> I:SLTC,NA,1(激活 SLTC) A> DI:CTLE,NA,1(查看中继板状态) B> D:CTLE,NA,1(闭塞中继板) C> I:CTLE,NA,1(激活中继板) . 查看中继板位置 的DTUA板
IDS:N,NA
对于CE RES (重启不会影响其他链路) AC NA CE RES
也可以CE BOO 或者对模块：RB (会影响同模块的其他链路) AC NA : RB
谢谢!
第二篇：电话机整机电路常见故障维修
六、不能脉冲拨号
双音频拨号正常，但不能脉冲拨号的故障是对于拨号方式具有脉冲/双音频兼容的电话机来说的。先检查P/T开关是否置于“P”位置。HA868(III)P/TSD型按键电话机在选择双音频拨号时，拨号集成电路IC的14脚是拨号选择端P/T，该脚接正电源VDD时，为脉冲式拨号;该脚接负电源VSS时，为双音频式拨号。应检测脉冲开关管及偏置元件是否损坏、虚焊。
七、不能双音频拨号
脉冲拨号正常，但不能双音频拨号的故障也是对具有脉冲/双音频兼容的电话机来说的。先检查P/T开关是否置于“T”位置。测量拨号集成电路IC的14脚应为0V，否则应检测P/T选择开关SA4是否损坏或焊点不良。然后在拨号时测量拨号集成IC的11脚(TONEOUT端)电压，其值应为1.6V左右，如无电压输出，一般是拨号集成IC损坏;若输出电压正常，则应检查双音频放大管及其偏置、输出元件是否损坏、虚焊。
八、按键拨号不正常
键盘数码某一字键不能拨号，一般是该字键构件损坏，如导电橡胶老化、不清洁、脱落等原因造成的。键盘某一行或某一列不能拨号，一般是拨号集成电路至键盘连接排线断线或焊点脱焊、虚焊所致，否则就是拨号集成电路内部损坏。键盘某相邻的两行或两列字键不能拨号，一般是拨号集成电路相邻的引出脚或键盘的连接排线焊点搭锡造成短路所致。
例如：若纵列
2、
5、
8、0不能拨号，一般是拨号集成IC的2，3脚短路;若横行
4、
5、6不能拨号，一般是集成IC的19，20脚短路。
九、无送、受话
测量通话集成电路IC的1脚电压，正常时约为4V，否则，应该检查叉簧是否接触不良，整流二极管是否接触不良或脱焊，滤波电容是否短路;若这些元件都无不良，则是通话集成IC内部损坏。
十、无送话
用镊子碰通话集成IC时，从受话放大器中听到感应交流杂音，说明是送话输入电路有问题，应检查话筒线、送话器及供电可调电阻是否良好;外围元件是否接触不良。若碰触通话集成电路IC输入脚时，受话器无声音发出，应检测通话集成电路IC输入、输出之间是否虚焊，否则是通话集成IC损坏。
十
一、无受话
用镊子碰通话集成IC时，从受话放大器中听到感应交流杂音，说明放大电路基本工作正常，应检测外围电阻、电容是否损坏或虚焊。若碰触通话集成电路IC没有发出声音，应检测受话器及话筒线是否良好;二极管整流是否被击穿短路;滤波电容是否断路、失效或虚焊，否则就是通话集成IC损坏。
第三篇：双调光台灯电路原理图及常见故障维修方法
双调光如灯电路原理图及常见故障维修方法 什么叫双调光台灯 双调光台灯系在单调光的基础上，增加一只小功率灯泡，转动旋钮时首先接通电源开关，小灯泡点亮;继续旋钮时，大灯亮度逐渐增大而小灯亮度逐渐减小，反之亦然。 双调光灯电路图及工作原理 典型的双调光蘑菇灯的电路原理如下图所示其工作原理是: 双调光台灯实际是两个单调光灯电路的合二为一，但两部分电路共用一只兼作电源开关的调光电位器RP1。BCR
1、BCR2分别为小、大灯回路的可控 硅，SB
1、SB2分别为两组调光电路的双向触发二极管;R
3、C3与R
4、R5分别构成各自单元的相位校正回路，用于可控硅导通角，拓宽调光控制范 围;C
2、C4决定可控硅导通角，当RP1的动臂调向图中的右则时，C4充电速度加快，BCR1的导通角减小，故小灯变暗、大灯变亮，反之亦然。为减轻高 次谐波的影响，电路中加入了C
1、C5与L的高次谐波吸收回路。
第四篇：东风日产汽车常见故障
1 新骐达 奇骏 逍客 转向异响
根据车主反馈 在打方向时有格蹦格蹦的响声 经过检测发现是减震器上的转向压力轴承异响 解决的办法是 在保修期内免费更换 压力轴承 出了保修期自费更换
2 天籁 奇骏 逍客 玻璃升降异响
解决办法 需更换玻璃升降器架子 保修期内免费更换 出了保修期自费更换
3新阳光发动机故障灯亮 P0139
2012年一部份阳光会出现这个故障码 解决的办法是 厂家给专营店升级软件 对故障车辆进行升级
4新阳光故障灯亮 显示档位传感器故障
这是由于左后尾灯接地不良造成的 解决办法更换左后尾灯 处理搭铁线
5新奇低速骏闯车
有闯车现象的奇骏 厂家给了维修诊断三步骤 首先电脑升级 其次更换电脑 最后换变速箱 具体情况具体分析
6新骐达加油不走车
根据厂家的说法 有一批车搭载的CVT变速箱不合格 可以申请更换 具体情况需要到专营店来检测
72013款天籁低速转向时异响
这个问题厂家有下放文件可以对转向助力泵加隔音棉处理 后续的车 也许会对转向系统进行改进
好吧暂时到这里吧后续会有更新
第五篇：汽车空调常见故障维修
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效)后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：
压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：
压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常(0.5～0.7MPa)。 原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：
空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次)，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
5、故障现象：
空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。 原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。 排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象： 空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。 原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。
排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
7、故障现象：
空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低(≤0.05MPa)，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。 原因：膨胀阀冰堵。
排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
8、故障现象：
空调系统运行 10 多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。 原因：膨胀阀失效。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
9、故障现象：
空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次)，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
10、故障现象：
空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高(烫手)。
原因：空调系统内有空气混入。 排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。
汽车空调常见故障及检修方法
酷热夏季的到来，让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调经常会出现这样那样的故障，车主要想自己进行检修，还是要学会些小技巧呢。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。
一、空调系统机械故障
空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动;干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止;如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换;是否变形等。
二、空调系统电器电路故障
压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
三、冷媒及冷冻油引起的故障
冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。 如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。
当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。 空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因，有系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空，制冷剂过多：放掉多余制冷剂，冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件，高压压力开关工作不良等。