首先应该明白的是实训成本的降低, 不能等同于实训成本的压缩, 成本的降低是在能满足教学任务的前提下, 将计划内的有限成本如何更加科学合理地有效利用, 成本的压缩是在不遵从教学需要的情况下而减少教学成本的投入, 这与我校“一切为了学生, 为了学生的一切”的办学宗旨相悖。本文是希望能通过优化管理环节, 使得教学资源能够得到更加合理地有效利用, 让实习耗材在实训场地得到更加优化的配置, 从而为学校减少不必要的支出。我针对实训教学环节, 结合本人在一线实训教学的经验, 对降低实训成本的一些管理方法初探如下。
1 科学制订课题技能训练计划, 合理使用实训材料
每学期的实训教学都会有很多个分课题。开学前教师在制定授课计划时, 首先应该了解本学期的课题内容, 然后用科学的方法安排课题的授课顺序, 既完成了教学内容, 并且通过课题顺序的合理安排, 又达到了节约材料的目的。以我校普车实训教学第三学期为例进行阐述, 首先本期普车实训教学的课题有“车削成型面和表面修饰加工、车削三角形螺纹、车削单线梯形螺纹以及钢件车削练习。为了达到节约材料的目的, 通过对教学课题的梳理, 我们可以把课题顺序安排如下:“钢件车削练习→低速和高速车削三角形螺纹→车削单线梯形螺纹→攻丝、套丝→滚花”。对课题顺序作如上安排的前提是, 每两个学生完成上述课题内容只需消耗一根Φ50x100的45钢。具体实施方法如下。
第一课题是要求学生掌握钢件的车削方法, 让学生能够熟练掌握车削钢件时的长度尺寸的控制、外圆尺寸的保证和表面质量的要求。每位学生练习两次, 图纸要求, 见图1:
当第一课题完成后毛坯最小处尺寸为Φ38, 进入第二课题:低速和高速车削三角形螺纹。每位学生练习两次, 图纸要求, 见图2:
车削单线梯形螺纹。第一次让学生进行完整梯形螺纹车削, 掌握车削钢件梯形螺纹切削三要素的合理选择, 第二次车削时在第一次的基础上去除直径尺寸4mm。主要练习单线梯形螺纹的半精车和精车。
用攻丝器和套丝器, 直径M12内、外三角形螺纹, 并在外部表面进行滚花。图纸要求, 见图3:
通过上述四个课题的练习, 普车第三学期的教学内容只在一段材料上就基本完成, 每两名学生只用了一根Φ50x100的45钢材料 (一位同学用这根材料的右端, 另一位同学用这根材料的左端) , 材料的使用较之于传统的教学方法节约了一半。
2 改进技能训练方法, 合理地利用“分组教学法”
传统教学方法是:教师授课示范后由学生独自去操作练习, 然后老师点评, 学生再继续去练习。在学生完成课题的过程中, 教师多重视学生练习后的结果, 也就是结果评价法, 但是学生在达到技能要求的过程中, 教师没有追踪。比如学生完成这个课题, 悟性好的学生需要练习几次能达到要求, 悟性较差的学生需要多练习几次, 学生之间有沟通和配合没有, 能不能让悟性较差的学生也能降低练习次数并且和悟性较好的学生一样达到要求?方法是有的, 这种方法就是“分组教学法”。
通过观察, 当我们没有进行分组教学的时候, 教师示范教学完成后, 悟性好的学生通常独自练习三次就能达到教师所定的结果评价要求, 而悟性差的学生却要五次甚至更多的练习次数才能达到要求。在这种情况下如果我们教师能根据班上学生的差异性进行合理分组, 让悟性好的学生带悟性差的学生, 让悟性差的学生多看几次悟性好的学生的操作, 加深印象, 最后由悟性较差的学生操作时就显得比较容易。现以一个24人的班级为例进行分组。24人先按学生的基础分成如下四类:悟性好的、悟性较好的、悟性中等偏下的、悟性差的。然后从人数上分成六组, 每四人一组。但是每组学生中必须按悟性好的、悟性较好的、悟性中等偏下的、悟性差的平均分配。教师示范操作完后每组先由悟性好的同学操作, 其他的同学必须站在机床旁边观看, 每看别人操作一次后自己要有体会。然后依次由悟性较好的, 悟性中等偏下的, 悟性差的进行操作。虽然在整过过程中每位同学都只操作了一次, 但是越靠近后面的同学看别人操作的次数就越多, 从感官上比前面的同学对操作流程印象更加深刻, 以此来弥补自己的不足。具体数据如下表:
通过上表观察, 差的同学虽然也只实际操作了一次, 但是他的观察次数比别人多, 就更能感观到更多的加工经验, 所以当自己独立操作时更容易上手, 形成了一种互补, 运用了这种教学方法后, 悟性差的同学达到结果评价要求比以前练习次数少了1~2次, 那么一个教学班就少几十练习人次, 从很大程度上节约了电力、刀具等成本, 缩短课题进行时间, 差生在达到要求的同时减少了练习次数, 这样对他们的学习信心也有一定的增强。
3 学期交替和跨工种材料的二次使用
学期材料二次使用, 针对车工专业, 就是普车一学期和数车一学期的期末考试材料的交替使用, 通常情况学生期末考试的零件直接进入库房作为废料处理, 但是普车一学期和数车一学期的考试零件的共同点, 都是外形简单并且规则。于是我们按照如下方法二次加以利用, 学生刚上普车时需要先进行试车削, 为了装夹可靠, 保证安全, 就用数车一学期的期末考试材料。而数车一学期的学生刚上数控车床是都是进行的单项练习, 恰好普车一学期的期末考试件因为外形规则, 余量较大, 所以适合数车班的学生用于单项练习。
跨工种材料二次使用是指:各工种用过的材料, 不再适合本工种使用的时候, 可以考虑其他工种加工零件的特性, 而把废料进行工种之间交换使用。例如:车工的废料基本上都是圆形, 可以给予钳工专业的学生练习锉削, 锯削等。铣工练习后的材料方形居多, 用后可以让钳工二次使用, 普车四学期的学生也可以用来练习花盘角铁和四爪装夹车削。
学期交替和跨工种材料的二次使用, 主要是让材料能够尽其最大的使用程度, 杜绝材料过早地归入废料, 从而降低材料成本。
4 多媒体教学和仿真软件的应用, 降低实训成本
多媒体教学具有直观性和知识的广域性特点, 是当今教学的一个重要手段。而数控精加工仿真系统具备对数控机床操作全过程和加工运动全环境仿真的功能, 将加工过程用三维图形或者二维图形的方式演示出来, 使原来需要在数控设备上才能完成的大部分教学功能, 直接在这个虚拟的制造环境中实现, 实现对数控车床、数控铣床、加工中心加工零件全过程的仿真, 其中包括毛坯定义、刀具夹具的定义和选择、零件基准测量和设置、数控程序输入、编辑和调试;同时具备多系统、多机床、多零件的加工仿真模拟功能。数控仿真软件能在教学中弥补设备的不足, 提供多种机床和多种系统, 可在计算机上完成所编程序的检验, 减少实际操作出错的概率, 安全性高, 交互性强, 学生模拟操作方便, 利于学习。仿真软件的应用, 大大地减少了设备的使用率, 节约了一笔不少的电费、材料费、刀具费、油辅料费等的投入, 降低了安全风险, 是节约实训成本的重要途径。
以上几点降低实训成本的方法, 只是从客观环境上改变, 对于一个学校, 更需要的是建立一个“人人都有节约观念”的长效考核机制, 建立一套行之有效的库房管理制度, 落实“6S”管理体系, 师生才能从思想观念上建立起节约的理念。
摘要：重庆市机械高级技工学校是有着60年悠久历史的国家级示范建设校, 一直沿袭“2周理论+2周实习”的滚动教学模式, 虽保障了学生的实践操作能力, 但教管成本一直居高不下, 本文就在确保学生掌握操作技能的前提下, 如何有效降低实作成本进行初步探讨, 供同行借鉴。
关键词：降低实训成本,管理方法,分组教学法
参考文献
[1] 唐大鹏.车工工艺学[M].西南交通大学出版社, 2006.
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