第一篇：上海市交运局范文
交运局
县交通运输局“十一五”工作总结 和“十二五”工作安排的报告
县委办：
“十一五”期间，我县交通工作在县委、县政府和上级交通主管部门的坚强领导下，认真贯彻落实党的十七大、十七届四中、五中全会以及中央经济工作会议精神，以科学发展观为指导，以交通基础设施建设、水陆运输市场管理和企事业单位改革为重点，紧紧抓住国家加强基础设施建设的机遇，加快农村公路建设步伐，做到建设与管理并重，改革与发展同步，全面推进交通事业健康、持续、快速发展。交通各项事业取得了令人瞩目的成就。
一、2010年及“十一五”交通工作回顾
2010年，我局全面贯彻县委、县政府的决策部署，坚持发展第一要务，坚持务实稳中求快的发展思路，改革创新，积极应对各种挑战，着力破解发展难题，交通事业呈现出基础设施建设速度明显加快、运输环境不断优化、服务水平稳步提升、民生持续改善、社会和谐稳定的良好态势。全年完成交通固定资产投资5.09亿元，完成年计划任务的108%;实现交通运输营业收入8200万元，完成年计划任务的105%。超额完成了县委、县政府下达的各项目标任务。
(一)加快发展，交通基础设施建设再创新业绩。积极配合省市有关部门做好枞阳至池州长江大桥及高速公路接线枞阳段、北沿江高速、普枞公路等重点工程建设的前期工作。县政府确定的十件实事工程建设项目顺利开展，全长10公里的钱桥至白湖公路，钱桥段土路基、小桥涵、砂石路面工程全部完成，白湖段土路基、小桥涵工程已全面开工建设;县城汽车站搬迁和新车站建设的前期工作正在进行，建设项目已经县发改委批准立项，制定了实施方案，落实了新车站选址，土地征用手续已报县国土局，县规划委也已批准在城北出口路征地60亩。建新站并老站有关事宜正在与安庆汽运公司洽谈。全长12公里义小路雨坛至义津段水泥路改造工程已全线竣工通车。县道砂石路改造完成100公里。村村通水泥路工程全县总任务1048.2公里，已全部完成省下达的“十一五”村村通水泥路工程建设任务。渡改桥工程建设稳步推进。全县渡改桥总任务是24座，已完成13座，在建5座，另有6座拟定今年开工建设。完成标准化渡口3个、乡镇客运站3个。
(二)创新机制，招商引资和各项改革见成效。坚持把招商引资工作作为“一号工程”、“一把手工程”紧抓不放，出台多项激励政策和措施，全年完成招商引资6100万元，其中：对上争取农村公路建设投资5000万元，外商投资安庆众意制衣工业项目完成投资1100万元，招商引资超额完成年计划任务。交通各项改革取得了明显成效。一是扎实推进燃油税费改革。按照“队伍不散、纪律不松、思想不乱、工作有条不紊”的要求，取消6项交通规费征收，认真做好运管人员转岗工作，顺利完成了燃油税费改革各项任务。二是积极推进农村公路养护体制改革。完善县道养护模式，对县道养护实行定员、定额、定标准公司化养护承包，形成了制度化、规范化、市场化的县道养护运行机制。三是稳步推进企业改革改制。县大修厂、县桂坝航运公司改制方案已经县企改办批准即将进入实施阶段。县交通运输公司、县顺达汽运公司等专业运输单位与安徽省交通集团安庆汽运公司资产重组达成了初步意向，整体收购工作正在进一步洽谈之中。
(三)依法行政，交通行业管理迈上新台阶。一是整顿道路运输市场秩序。开展了联合治超一号行动，集中整治了城区客运车辆无序停放、沿途带客、争抢客源、倒发车以及“黑头车”、“三无”车辆等违章违规行为，规范了道路运输业户经营行为，道路运输市场秩序得到了明显改善。二是着力加强城区交通环境整治，下大气力取缔了城区运行了十多年的近千台载客三轮摩托车，发展了城区公交车和出租车，成立了公共交通管理办公室，规范了城区公交车、出租车经营行为。改善了城区环境，提升了县城品位，方便了居民生活，保证了群众安全。三是加强了路政执法力度。加大宣传教育和上路巡查频率，强化路面管理，整治违章堆放，及时查处破坏公路设施行为，维护路产路权。加强了道路“安保工程”建设，对急弯、陡坡、视距不良等危险路段进行综合整治，保证了公路的安全通行。四是加强建设市场监管。严把市场准入关，严格工程质量管理，公路建设市场日趋规范。
(四)强化责任，交通安全生产再创新佳绩。水上交通连续12年未发生事故，道路运输、货物运输源头管理、交通工程建设、企业生产等均未发生安全责任事故。县交通运输局连续八年分别被评为省、市、县交通安全管理先进单位。一是加强安全宣传和各项制度落实。深入广泛开展了《安全生产法》、《道路交通安全管理条例》和《内河交通安全管理条例》等法律法规的宣传教育活动和培训工作，提高了职工安全知识和安全防范意识。认真落实了安全生产例会制度，强化了各项安全措施和安全管理责任的落实。二是突出重点时段、重点环节的监管。加强了春运、“十一”黄金周、“安全活动月”、中高考学生运输等重点时段的水陆运输和交通企业生产安全督促检查，强化“三把关一监督”， 加强了GPS动态监控，严把“三不进站五不出站”、“五不通航”关口，全力做好交通安全源头管理工作。三是突出重点路段、重点水域的监管。加强了对省道县道干线、危桥险路、安全标志、标牌等影响安全行车的重点部位巡查，加强了在建工程和公路建控区的管理，及时清理了塌方和路障，消除了安全隐患;加强了重点水域、航线、渡口码头的现场检查与监督，对超载、雾航、非法载客、违反操作规程等严肃查处，确保各项措施落到实处，做到严防死守。四是突出专项整治。深入开展了水陆运输交通秩序和隐患排查专项整治工作，建立健全了水陆运输和企业生产安全管理体系，认真落实了交通突发事件应急预案，确保了企业生产和交通运输安全无责任事故。
(五)统筹兼顾，和谐交通建设取得新成果。一是深入学习贯彻党的十七届四中、五中全会和县委十一届七次全会精神，扎实开展了交通系统党组织和党员“五比五看”创先争优活动，实施了“我参与、我承诺、我领办、我奉献”行动。二是以效能建设为抓手，强化了干部作风和机关效能建设和行政服务中心交通窗口建设，完善了各种制度，建立了效能建设长效机制。三是以“微笑服务、温馨交通”活动为载体，广泛开展了“微笑服务、温馨交通”活动，加强了路政、运政、航政执法队伍建设，以“一笑、二礼、三心、四创”为创建目标，内强素质，外树形象，端行风，促政风，交通形象和社会满意度不断提升。四是继续开展了党支部结对共建活动，走访慰问了困难职工和扶贫共建村贫困户、五保户活动。五是大力开展了反腐倡廉制度建设推进活动，认真落实了党风廉政建设一岗双责制，狠抓了纠风治乱和工程建设领域突出问题专项治理整顿工作。六是扎实开展了单位文明创建活动，以楼院创建为载体，亮化、美化了工作生活环境;以行业文明创建为载体，积极开展了文明单位、诚信单位和创建“人民满意的基层站所”活动，推进了文明执法、诚实守信、爱岗敬业、优质服务;以“创安”、“创模”为载体，积极开展了“平安交通”、“平安企业”、“平安住宅小区”等创建活动，推进了社会治安综合治理;以文化建设为载体，积极开展了职工喜闻乐见的文体活动，丰富了职工的文化生活。
回顾过去的五年，交通事业的发展历程极不平凡。我们抢抓机遇、克服诸多不利因素，把加快发展作为交通工作的第一要务，上下凝心聚力谋发展，使得“十一五”成为改革开放以来我县交通发展速度最快、质量最好、人民群众得到实惠最多的一个时期。五年来，交通基础设施建设实现了重大跨越。“十一五”时期用于农村公路建设改造工程总投资15.13亿元，与“十五”期间总投资相比净增4.53亿元。公路等级不断提高，密度不断加大。截止2010年底，全县公路总里程2092公里，与“十五”相比净增公路547公里，公路密度每百平方公里115公里，与“十五”相比每百平方公里净增29.6公里。全县拥有高速公路30公里，省道161公里，县道339公里，乡村道1562公里，实现了乡乡村村通水泥(油)路目标，“五纵四横”公路骨架形成。“十一五”期间，相继完成合铜黄高速公路扫尾工程、铜安公路、城北出口路、金山西路、义小路、钱白路、白金路、江堤堤顶路、下北线路、石黄路、100公里的县道砂石路等重点改造工程建设项目。完成乡村公路建设一般项目435个。其中完成农村公路硬化建设378条1600余公里。港、站建设发展迅速，共建设5000吨级泊位5个、3000吨级泊位1个、1000吨级泊位2个、舾装码头1座，万吨级以下船舶建造泊位2个、5000吨级以下船舶建造泊位4个、1000吨级以下船舶建造泊位4个。完成港口投资6亿元。完成渡改桥13座、渡口标准化码头改造项目20个、客运站12个。水陆运输能力显著增强。“十一五”期间，公路水路运输的基础地位进一步巩固。全县道路运输业完成客运量3465万人次，旅客周转量24.4亿人公里，分别比“十五”增长26%和28%;完成货运量2700万吨，货物周转量18.8亿吨公里，分别比“十五”增长28.6%和32%。水路运输完成港口吞吐量3680万吨，比“十五”增长84%。开辟省际班线20条，区际班线16条，区内班线30条，日发班车188台次，全县共拥有营运车辆2112台。其中客运车辆803台，15465座位;货运车辆1309台，3353吨位;水上设有45道渡口，通航里程500多公里。全县拥有各类船舶620艘，37万载重吨，1450客位，车辆运输向舒适化、快速化、集团化方向发展，船舶运输向大型化、标准化、专业化方向发展。农村客运通达覆盖全县90%行政村，城区依法取缔了非法载客三轮摩托车，成立了2家出租车公司和1家公交公司，开通了城区公交班线和出租车运营。行业文明程度显著提高。“十一五”期间，全县交通系统行业文明创建形成了与交通建设协调发展的良好格局，党风、政风和行风建设出现了新的面貌，争先创优的良好氛围基本形成，干部职工的思想道德素质和依法行政能力得到显著提高，整个行业的文明程度得到提升。
在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，交通工作还存在一些问题和不足。一是公路网络化水平偏低，由于受地形、地貌的影响，局部农村道路不能联网，农村公路等级较低，道路运输效益低下，运输成本偏高，虽然村村通工程完成了目标，但村组公路大多为泥结碎石路面，且养护管理缺乏力度，路况普遍较差，车辆通行困难;二是公路建设的发展与综合运输服务体系不相协调，交通运输保障还不能满足广大人民群众安全便捷出行的需求;三是公路超限超载现象依然严重，重建轻管现象比较突出;四是运输市场管理亟待加强;五是交通老旧企业多，改革改制进展缓慢;六是安全形势不容乐观，运输市场秩序还有待于进一步治理整顿和规范。这些问题在今后工作中必须加大力度认真解决。
二、“十二五”交通运输发展工作思路
“十二五”期间我县交通运输工作总体思路是：紧紧围绕县委、县政府的重大决策部署，进一步增强使命感、责任感和紧迫感，加快交通基础设施建设、转变交通运输发展方式，发展现代交通运输业，构建综合交通运输体系，为枞阳实现“争先安庆、崛起皖江、争创全省科学发展先进县”奋斗目标提供强有力的交通运输保障。
“十二五”我县交通运输发展的重点任务是：一要转方式。工作重心要从偏重建设为主向建养并重、管运齐抓转变;运输方式要从各自独立发展向综合协调发展转变;管理模式要从粗放式向精细化、集约化、智能化转变;增长形式要从主要依靠投资驱动、资源消耗，追求规模增长向主要依靠创新驱动、节能环保，追求经济、社会、环境效益相统一转变;发展目标要从完成投资任务、实现交通自身发展向满足国民经济和社会发展需求，为社会公众提供便捷、高效、安全、公平的出行服务转变。二要调结构。要加快优化结构调整，努力实现交通资源的最佳配置。根据资源条件和需求以及农村交通特点，明确各种运输方式的发展重点和方向，推进薄弱环节建设，优化配置、合理利用交通资源。要加快推进祁济高速、北沿江高速建设，保障出行通道畅通，优化通道和路网结构。加大运输结构调整，建设大物流体系。引导和支持运输企业向现代物流企业转型，注重物流资源整合，积极发展多式联运等先进运输组织方式，拓展城乡客货运输服务领域。三要建体系。要做好通道资源、运输节点等方面的充分衔接，促进交通网络供给系统与运行使用系统有机匹配。注重发挥城区与各地之间各种运输方式的组合优势，努力实现客运“零换乘”和货运“无缝衔接”，提高交通运输整体发展水平和管理服务水平。四要促服务。着力加强以农村交通为重点的民生工程建设，落实“公交优先”发展战略，推进城乡交通一体化。以先进技术、信息化提升行业管理水平，为人民群众提供便捷的出行服务。加强水陆运输应急处置能力建设，切实保障人民群众出行安全。加快服务标准化、品牌化建设，着力提高客运服务规范化、货运服务可视化。深入推进行业精神文明建设，促进“微笑服务，温馨交通”常态化、持久化。
“十二五”我县交通建设的主要预期目标是：围绕未来五年发展的四大重点任务，全行业要精心组织实施“1218”发展战略。
构建一个枢纽：到2015年，全县以港口、公路客运中心、各类专业化货运主枢纽场站为核心，以“五纵四横”公路干线网络为主干，以乡村路网为支撑，形成社会服务功能齐全、各种运输方式合理分工、协调发展、衔接配套、在较高层次上适合我县经济发展的综合交通运输体系，使枞阳成为安庆东部的重要综合交通运输枢纽。
完成20亿投资：确保“十二五”期间年均完成4亿元投资目标。其中公路建设完成投资16亿元，港、站建设完成投资4亿元。
创建一个品牌：按照省交通运输厅的统一部署，认真践行社会主义核心价值体系，持续深入推进“微笑服务，温馨交通”创建活动，将其打造成交通运输行业文化建设的品牌之一，全面提高行业文明程度，树立行业新形象。
建设八大重点工程：
一是国家重点工程。开工建设祁济高速枞阳段和北沿江高速枞阳段，新增高速公路100公里，今年内开工建设池枞大桥。
二是干线公路升级工程。争取普枞一级公路项目立项并开工建设。力争完成义小公路、白会路、会路升级为省道，铜安路由现在的技术等级二级提升为一级。
三是农村公路完善工程。完成农村公路改造751公里，其中县道路面改造81公里、乡道路面改造30公里、村道路面改造290公里、通组公路建设350公里。消除境内县道砂石路面，完善乡村之间、村村之间和通往村民组的道路建设。完成农村公路危桥改造加固民生工程建设任务69座。
四是港口建设工程。新建万吨级泊位1个，5000吨级泊位2个，3000吨级矿业综合码头2个，东方特种船舶基地项目1个，万吨级造船项目1个。完成渡改桥、标准化渡口改造项目，通过渡改桥工程，将内湖渡口减少到5道。开工建设船舶交管系统，实现船舶管理信息化、自动化、电子化。
五是运输场站建设工程。开工建设大型公路客运中心，实施县城区汽车站外迁。抓好城关社会公益型停车场、车辆检测线、中心道班建设，完善农村客运站点建设。
六是城乡交通便捷工程。切实加快公共交通优先发展，进一步开放农村客运市场，鼓励县城公交向城郊延伸覆盖，推进农村客运公交化改造。
七是安全应急保障工程。建立水陆交通运输应急保障体系，健全应急物资储备保障制度，加强对重点区域的监控，完善安全应急保障机制，提升水陆交通运输应急保障能力。
八是科技节能环保工程。以建设“创新型行业”为目标，大力推进新科技应用。切实推进节能减排，集约节约利用资源，注重环境保护，积极发展低碳交通。加大交通建设、营运领域节能新产品、新材料、新技术应用力度，逐步推广新能源车辆、标准化船舶等环保运输装备。
今年是实施“十二五”规划的开局之年。今年全县交通运输工作的主要目标是：交通固定资产投资完成5亿元。开工建设池枞大桥和祁济高速枞阳段。完成农村公路路面改造111公里，其中县道路面改造81公里，乡道路面改造30公里，建设大型公路客运中心二级汽车站1个，社会公益型停车场1个，完成农村公路危桥改造加固19座、渡改桥11座、标准化渡口改造项目3个。工程质量合格率达100%，优良率达90%，公路好路率达80%以上。交通直属企业力争完成工业、营业运输收入8500万元。继续保持水上交通安全平稳态势，不发生重特大道路交通安全责任事故。
为实现上述主要工作目标，重点要抓好以下六个方面的工作：
(一)抢抓“黄金发展期”机遇，再掀交通基础设施建设高潮。积极做好池枞长江大桥及祁济高速公路枞阳段、北沿江高速、沿江快速通道等重点工程开工建设的前期工作，做好铜安公路(S320)提升为国道的有关工作，开工建设并完成省道庐十公路12公里的路面改造任务，争取义小公路等升级为省道;大力推进农村公路危桥加固改造民生工程建设，完成农村公路危桥改造加固19座、农村公路路面改造111公里，其中县道路面改造81公里，乡道路面改造30公里。完成全长10公里钱桥至白湖公路，开工建设150延米白湖大桥。力争实施全长47公里的老枞桐公路、全长12公里的义小公路小缸窑至雨坛段路面改造及大窑圩埂段软基处理工程。开工建设公路客运中心二级汽车站，实施县城区汽车站外迁。加快城关社会公益型停车场、车辆检测线建设，开工建设并完成渡改桥11座，标准化渡口3个。
(二)加大治理超限超载力度，提升公路管理养护水平。全力推进治超工作。继续坚持源头治超、路面治超双管齐下、协同作战，逐步建立“政府领导、部门联动”的治超长效机制，加大源头治超联动力度。配合有关部门打击非法违法改装车辆行为，依法清理“大吨小标”。探索农村公路治超办法，加大农村公路流动治超力度。继续开展部门、区域联合治超专项行动，坚决防止超限超载现象反弹。
加大公路养护力度，规范养护工程管理，推进养护工作机械化、标准化、常态化。重视农村公路养护管理，建立长效稳定的农村公路养护机制，认真落实分级管理、分级负责的管理原则，落实县、乡、村的养护责任，形成长效的管理网络。提高公路的通行能力，保证公路正常通行。
(三)加快结构调整升级，大力发展现代交通运输业。加大运输结构调整力度。认真贯彻落实《关于加快发展交通运输业的若干意见》，支持重点交通运输企业做大做强。积极推动道路客运公司化改造，扩大公车公营范围。加大运力结构调整。推进省际班车大型化、短途班车小型化、运输船舶船型标准化。推进城乡交通一体化进程，落实公交优先发展战略，协调做好县城客运管理工作。制定出租车、城区公交车等行业服务规范，提高服务质量和群众满意度。完善油价联动机制，规范燃油补贴发放，健全行业稳定预警机制。进一步理顺管理体制，加强对城市客运、班线客运和农村客运发展的统筹协调、统一指导。按照“路站运一体化”思路，做到路通车通。创新农村客运发展模式，逐步推广农村客运片区经营模式。推进农村客运公交化改造，鼓励城市公交向农村延伸。加快现代物流业发展，推动传统交通运输业向现代服务业转型。加强公路与水路、城市与农村交通运输相衔接，努力实现客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。
(四)深化交通各项改革，激发创新发展活力。进一步完善税费改革后运管机制建设，建立职能与职责相统一的新型综合交通运输管理体系。深化交通企业改革。推进县交通运输公司与安庆汽运集团枞阳公司资产重组工作。加快汽车大修厂、桂坝航运公司改制步伐，完成汽车大修厂“双置换”工作。研究制定部分小企业的改革改制方案。推进公路养护体制改革。进一步完善养护机制，落实养护责任。按照管养分离的目标，积极培育养护市场，实现公路养护真正公司化、市场化、专业化。
(五)依法强化行业监管，努力建设“两型行业”。加强运输和建设市场监管。继续深化管理规范年活动，进一步整顿和规范道路水路运输市场秩序。开展道路运输从业人员资格认证，加强和改进对道路客运、出租汽车、维修、驾培市场的管理，规范市场从业行为。开展道路运输诚信考核和水路运输文明诚信评比活动，积极营造健康公平的竞争环境。开展水上交通专项治理行动，打击“三无”船舶，维护水上运输秩序;探索建立项目法人的准入制度，加强重点建设项目及建设、施工、监理单位的考核，推进项目信息公开与诚信体系建设。严格招投标市场监管，坚决查处转包和违法违规分包行为，进一步规范建设市场秩序;推进节能减排工作。强制淘汰一批老旧车船，鼓励发展低耗、高效、环保的运输装备。
(六)加强应急保障能力建设，保持安全生产稳定局面。加强安全生产监管力度。落实行业监管责任和企业安全生产主体责任，深入开展各项安全隐患排查和专项整治活动;进一步加强水上交通、道路交通和建设施工安全日常管理，提高安全监管和应急处置能力。加强公路地质灾害治理和灾后恢复，重视安全防护设施及安保工程建设;持之以恒的做好“春运”、“国庆”等节假日和重要时段、重大活动的运输安全保障工作，建立健全水陆交通安全管理体系。加强运输组织保障，进一步完善运输应急保障机制，强化应急保障体系建设，建立专业力量与社会力量相结合的应急救援机制，加强应急队伍建设，落实应急运力和物资储备。
二0一一年四月二十五日
第二篇：县交运局防汛抗旱工作总结
县交运局防汛抗旱工作总结
为认真贯彻县委、县政府和市交通运输局防汛抗旱工作指示精神，按照**县人民政府防汛抗旱指挥部办公室《关于迅速开展2018年防汛准备与汛前安全大检查的通知》(**府汛〔2018〕1号)和市交通运输局《关于扎实开展2018年防汛准备和汛前安全大检查的通知》(**交办〔2018〕17号)文件精神的总体部署，结合我县交通运输防汛抗旱工作实际，狠抓防汛抗旱安全工作责任及措施的落实，通过交通运输系统干部职工的努力，取得了良好效果。确保了今年交通运输系统防汛抗旱工作的全面完成，现将2018防汛抗旱工作总结如下：
一、 领导重视，责任落实
我们牢固树立"安全发展、科学发展"的思想理念，强化红线意识和底线思维，以对党对人民高度负责的精神，把今年防汛抗旱工作摆在了十分重要的位置。我局成立了局党组书记、局长任组长，局党组成员为副组长的防汛抗旱工作领导小组，各单位成立了相应的组织机构，层层落实防汛抗旱工作责任，按照"管生产必须管安全"的原则，建立"一把手"负总责，分管领导具体抓的安全责任制。并要求各单位要立即行动起来，从组织上、措施上、物资上扎实做好防大汛、抗大灾的各项准备，防患于未然，从而形成了一个有序的交通防汛抗旱指挥体系。确保了防汛抗旱工作有组织、有机构，并层层落实防汛抗旱责任，使防汛抗旱责任真正落到实处，确保了安全度汛。
二、狠抓宣传教育培训，营造安全生产氛围
我县交通运输各单位在汛期不断强化安全宣传、教育和培训，努力提高防汛抗旱防范意识，营造了浓厚的安全生产氛围。
一是县局多次召开专题安全生产会议，安排布置防汛抗旱工作，督促局属各单位认真落实各项安全措施和应急预案的演练。二是由运管所、海事处和各运输企业、车站、管船站(所)对参营的车船驾驶员、售票员、驾长分别进行了安全知识和业务技能培训，各运输企业还对在外地驻站车辆驾驶员进行了补课，把安全、交通相关法律法规及"防汛抗旱"有关知识印发到每个车头、船头和人头。三是采取广播、电视、车站、码头等形式进行防汛安全、交通法律法规宣传。
三、狠抓汛期安全检查，强化隐患排查整治
加大了汛期的安全检查、隐患排查、地质灾害点观测和整治力度。结合道路客运专项整治、安全生产月、安全大检查及"打非治违"专项活动，进一步贯彻落实**市交通运输局《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》(**交办〔2018〕41号)、《关于开展2018年汛期交通运输安全生产工作专项督查的通知》(**交函〔2018〕136号)和**县人民政府防汛抗旱指挥部办公室《关于迅速开展2018年防汛准备与汛前安全大检查的通知》(**府汛〔2018〕1号)文件精神，取得了良好的效果，保证了汛期安全。
四、狠抓应急保障和汛期值班工作
一是进一步完善了防汛应急预案的更新完善和应急演练，汛期组建抢险队伍和物质储备及运输保障车辆，同时对局属单位和运输企业以**交运安办〔2018〕50号文件下达了防汛应急演练任务，各单位按照要求扎实开展了演练科目，达到了演练目的，提升应急救援能力。二是强化了汛期值班制度，做到了领导到岗带班、值班人员24小时坚守值班岗位，杜绝了脱岗、漏岗、代班、电话呼叫转移等违规行为。 今年汛期通过全体交通运输系统干部职工的共同努力，圆满完成了全年防汛抗旱任务，确保了我县交通运输安全工作平稳。
第三篇：上海交运股份有限公司生产实习报告
我们去上海交运生产实习计划于2013年7月29日开始，实习3周时间，我们每周实习的地点不同，它们分别是上海交运股份汽车零部件分公司、上海交运汽车精密冲压件有限公司、上海交运汽车动力系统有限公司。下面我就这三家分公司的所见所学一一阐述。
第一周我们去的是上海交运股份汽车零部件分公司，下面我就这家公司简况介绍一下，上海交运股份有限公司汽车零部件分公司是交运股份公司为顺应轿车零部件国产化发展的机遇和日益增长的市场需求而整合优质资源，汇集优秀人才，集中优良设备而设立的非独立法人企业。
分公司在汽车零部件市场上的主要配套整车客户已包括上海大众、上海通用、沈阳华晨、一汽大众、一汽轿车、上汽ROVER、南汽ROVER、奇瑞、上汽仪征9家整车厂，配套产品包括：桑塔纳、帕萨特、途安、凯迪拉克、别克系列、雪佛兰系列、赛宝、上汽荣威、南汽ROVER、华晨骏捷、奇瑞旗云等十几种车型。分公司分别获得上海质量审核中心颁发的ISO9002第三方认证证书、中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心颁发的QS9000第三方认证证书、德国DQS全球管理体系认证机构颁发的TS/16949管理体系第三方认证证书，年初又顺利通过了ISO14001：2004环境管理体系、OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系认证，并连续多年被评为上海市市级文明单位。
分公司正在以模块供货配套的形式开发多项技术含量较高的轿车零部件项目，并将以科技创新为企业的发展动力，进一步扩大生产能力和技术开发能力。
去这家企业第一天大概的了解公司概况，第二天我们正式学习汽车冲压件的制造工艺，这家企业冲压设备大多采用的是日本德国进口的，上海交运股份有限公司汽车零部件分公司是交运股份公司为顺应轿车零部件国产化发展的机遇和日益增长的市场需求而整合优质资源，汇集优秀人才，集中优良设备而设立的非独立法人企业。
我们去这家企业的第一天企业工程师向我们大概地讲述公司概况，，到了第二天我们开始学习汽车零配件冲压工艺，所谓冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径， 甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。同时，还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观，空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。现代冲压成形发展和研究的重大课题包括有：(1)模块式冲压及其控制;(2)新材料及复合材料冲压加工新工艺;(3)特种冲压成形技术;(4)计算机模拟冲压成形及虚拟试模技术;(5)模具制造技术;(6)冲压成形过程自动监控及失稳机理分析等项。突出优点在于能把冲压加工系统的柔性与高效生产有机的结合在一起。柔性的含义较广，如冲压件的几何形状的多种要求，只要通过自由编程就可获得，体现了加工形状的柔性。又如既适用大批量单品种冲压件的生产，更对小多种加工发挥优势，也表现出柔性。概括而言，模块式冲压的持点是：(1)在冲压成形过程中可快速更换组合模具以提高生产效率;(2)由于具有带材的供带和矫带装置，可省却另设上料下料工序;(3)实现了大工件的不停机加工;(4)既能独立又能成系列的控制组合冲模动作，
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能连续进行冲压加工;(5)冲模具有可编和的柔性特点。一种模块式冲压加工系统由一台带有控制功能模块式冷冲压的压力机、卷材带材送进装轩、带材矫正机及可编程进给装置等构成。这种冲压系统在运行时可进行冲模横向位移、带材进给定位、冲模重复运行及自动调整下工步的冲模调整等多项功能。由于在冲压过程中进行可编程冲压，使这种模块式冲压系统能柔性地适应生产需求，能在相同带材上进行曲不同工件及批次的混合生产，实现不停机的串接式加工，还同时在工件两面冲压加工，极大地提高了工作效率，有资料表明，模块式冲压成形使加工费用能下降至40%-50%。
接下来的一天我们学习了三座标仪的使用，三坐标测量仪三轴均有气源制动开关及微动装置，可实现单轴的精密传动，数据采集系统采用高性能手动三坐标专用系统，可靠性好。应用于产品设计。模具装备。齿轮测量。叶片测量机械制造。工装夹具。汽摩配件。电子电器。三坐标测量仪是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪又可定义“一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统(如光栅尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点(x，y，z)及各项功能测量的仪器”。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。
接下来工程师向我们讲述APQP概念，APQP=Advanced Product Quality Planning 中文意思是：产品质量先期策划(或者产品质量先期策划和控制计划)是QS9000/TS16949质量管理体系的一部分。产品质量策划是一种结构化的方法，用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需的步骤。目标是促进与所涉及每一个人的联系，以确保所要求的步骤按时完成。有效的产品质量策划依赖于高层管理者对努力达到使顾客满意这一宗旨的承诺。
第二周我们去的是上海交运汽车精密冲压件有限公司，上海交运汽车精密冲压件有限公司是上海交运股份有限公司下属新建全资子公司，占地129.4亩，地处青浦白鹤经济开发园区。公司主营业务分为两大板块：一是以汽车座椅调节机构为主的轿车零部件制造，采用了ISO/TS16949:2000质量管理体系，主要为上海通用、上海大众、一汽大众、安徽奇瑞等国内一流整车厂商提供配套服务。
第一天，总经理向我们讲述公司概况并向我们重申公司的“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”的“三不原则”，下午时分大概的参观了公司生产的座椅，第二天我们分别学习了精冲工艺简介，我们还参观现场，产品潜在的失效模式FMEA介绍及铝合金在车辆轻量化中的应用，FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影响分析)的组合。它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。铝在汽车上的应用材料为铝合金和铝复合材料。铝合金分为铸造铝合金和变形铝合金，铸造铝合金用于重力铸造件、低压铸件和其他特种铸造零件。后者主要用于空调系统零件、压缩机件、行驶部分零件、发动机冷 却系统散热器件及车身零件和装饰件等。铝基复合材料用于制造汽车活塞、气缸套、悬臂架、制动卡钳、驱动轴、车轮等汽车零件。
减 重：铝的比重小，仅为2.7g/cm3(属轻金属)，大致为钢的1/3。
特性优良：铝合金机器加工材具有一系列优良特性，诸如密度小、比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击
性能良好，耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色、良好
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的加工成形性及高的回收再
生性等。
成 本 低：铝合金的回收率高，目前国外可达80%以上，60%以上的汽车用铝合金材料为再生铝，回收
1t铝合金要比重新生成1t少耗能95%，用于汽车工业中加工铝合金所需的工装设备投资比
钢、铁少得多。同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，提高了装配效率，也
减少了制造成本。
第三天我们学习了质量管理基础，QSB，TS16949相关知识，到了下午时有工程师就加工热处理给我们做了详细的解释。
第四天我们主要的是学习焊接技术，我们学习了电弧焊，氩弧焊，激光焊及电阻焊等等，我们还学会了如何标注。
第五天实在精密冲压件公司的最后一天，虽然教学内容之前已经完成，但课下对知识的整理才是最重要环节。热处理四把火分别是退火、正火、淬火、回火。热处理三大类分别是整体热处理、表面热处理、化学热处理。
最后一周我们去的是上海交运动力系统有限公司，上海交运汽车动力系统有限公司是由上海交运股份有限公司投资建设，2001年8月成立。公司位于浦东新区金桥，毗邻上海通用汽车有限公司。厂区占地面积20,666.7平方米，已完成一期项目主厂房建筑面积7,340平方米。规划二期扩建5,000平方米。作为其母公司的上海交运股份有限公司是以汽车零部件制造为主管业务的上市公司，交运股份和交运动力都是SVW、SGM和FAW-VW等公司的零部件供应商。交运动力已于2004年3月，获得质量体系认证中心颁发的QS9000第三方认证书，并正在推行ISO/TS16949质量体系标准，建立公司的质量体系。 公司主要产品凸轮轴调节机构、轿车自动变速箱换挡机构、输入档活塞、四档活塞、手动轴总成、传感器轮、四档主动片、四档从动片等。
第一天我们对各个车间进行参观，我们对发动机两岸做了进一步了解，下午有工程师就连杆各道工序进行了更深入介绍，是我们学到很多。
第二天我们主要学习QSB概念，质量体系基础(QSB)包含旨在改进产品质量的10大策略。质量体系基础的成功实施可以提高利润、降低低劣质量的成本、并增加商业机会。2000年创立的质量体系基础是GM支持与开发的培训计划。原来在Powertrain开发的这9项关键质量策略在企业内得到了发扬光大，目前可能已成为北美受控发货(CS2)任务的退出策略。 这10项关键策略是 1.0快速响应
- 标准化的应对重大的内/外部质量问题的反应流程用可视化的方法展现重要问题
必须找出过去24小时发生的重大质量事故，包括： · 外部问题：
- 客户关注的问题(PRR’s,客户抱怨，客户电话等)验证岗位*发现的问题
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- 过程分层审核*中发现的问题迅速识别特殊原因变差。 - 以数据做决定。
- 系统地减少普通原因变差。 · 警示操作员过程有变化。
·存在以下状况的任何过程或作业点： – 高风险
– PRR(顾客抱怨) – 高 RPN – 低过程能力 (Ppk, Cpk, FTQ) 任何 Cpk 或 Ppk 低于1.33 的工序必须 100% 检验。 4.0标准化操作
·定义：标准化是我们在自己的组织中建立术语、原则、方法和程序标准的动态的程序 ·目的：标准化的目的是为了达到稳定以完成可以用来发展和改进的基础 Standardization Elements标准化原理 ·Management by Takt Time时间管理 ·Workplace Organization工作现场管理
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·Standardized Work标准化作业 ·Visual Management目视化管理 5.0标注操作员培训
·确保所有的操作员都经过足够，相同的培训. ·确保不合格的操作员上岗前必须接受培训. ·减少挑选,重工,遏制的情况发生. ·使相关人员了解操作员的状态. ü建立必要的文件和跟踪方法 ü确定操作员培训负责人。
ü保证操作员培训通过“操作员培训跟踪表”跟踪 。
ü在每一操作工位张贴操作员培训跟踪表，通过分层审核*验证 。 ü通告后序工位新员工操作可能产生的潜在失效。 ü培训近三个月内未进行过该岗位操作的后备人员 6.0风险(RPN)降低 Proactive主动式 RPN 降低流程: 降低潜在质量失效风险 Reactive 被动式 对已发生的质量失效 建立防错装置 7.0防错验证
防错装置-(不制造)-防止加工或装配不合格产品的设备
错误检测设备-(不传递或不接受)-防止传递不合格产品 的设备(如100%在线检测设备) 防错装置不是校准一个量具 (如：调零位)，而是将一个已知的好/坏零件分别通过防错装置，以确认防错功能是否有效。 8.0分层审核 定义：
分层审核是一种标准化的审核，在组织的所有层面上定期，经常实施。审核员通过观察工位证据，检查与标准和程序的符合情况，并对不合格项跟踪。 目的：
保持对生产操作的严格控制，以确保好的经营结果。完整的审核过程必须包括有效的沟通和对不合格项的跟踪。
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9.0异物管制
每个生产场地都必须建立异物控制程序以规定所需的检验方法和频次，确保各种过程和设备符合其特有的功能
减少异物的措施由减少异物小组协调进行 ·脏污缺陷分析 – 消除，准备，识别 · 数据收集和汇报 – SPC, 柏拉图等。 · 生产，维护，清洁 · 控制喷漆车间环境 – 耗材，个人衣物，修补材料 · 改进活动
– 改进过程，改进设备
· 定期向管理层汇报进展，并帮助实施。 10.0供应链管理
供应链管理的目的是提供一个管理整个供应链中各级供应商的标准化的程序。 供应链管理：
· 强调供应商质量管理体系要求 · 确定必须遵循的程序
· 在各级供应商中说明 GM 对供应商的要求 · 明确展示重要信息的方法 · 采用统一的方法回复问题 · 在整个供应链中推行 QSB 程序 · 强调供应商变更管理系统
供应链管理适用于整个供应链，包括所有各级，分供应商，和原材料供应商。 11.0变更管理 组织(供应商)必须：
· 采用文件化的系统方法管理其分供方。
· 使用管理工具，如：对问题的反馈，业绩指标，供应活动的评审，和问题解决工具。 · 实施供应商评价和验证系统。
第三天，我们就叫运动力的七条流水线进行参观，我们还学习了关于GF6变速器中输出支架总成的工艺流程介绍。
第四天，我们学习凸轮轴调节机构，使我们学到很多。 第五天我们原定计划取消，放假开始，
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回想实习以来，我们虽流下许多汗水，但我们收获更丰，我相信只要我们坚持不懈，我们将来的成就一定很大。
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第四篇：县交运局开展汛期公路桥梁安全隐患排查
汛期将至，为切实保证全县公路安全度汛，我县交通运输局组织安全巡查，及时排除汛期安全隐患，该局组织技术人员成立汛期安全工作检查小组，对全县公路水毁易发路段、桥涵、防护设施、易滑塌边坡进行了一次安全隐患大排查，认真查找存在安全隐患并及时进行处置解决，对已经确定存在安全隐患的危桥，采取断交、设置警示标志、限载限宽和绕行线路等有效措施，确保汛期道路和桥梁安全畅通。另外，成立抗洪抢险应急分队，出现防洪险情时保证人员能够及时到位，展开抢险救援。还科学制定出两个等级的防汛工作应急预案，并充足准备抢险物资，明确防汛应急保障车辆，确保遇有险情能迅速展开应急抢险工作。另外，严格汛期值班，保证信息畅通。为确保汛期信息反馈迅速，该局建立健全了汛期安全值班制度，严格落实领导带班、24小值班制度，确保汛期安全值班工作抓实抓好，保证防汛信息迅速畅通。
第五篇：交运局上半年交通运输安全工作总结
2017年上半年，我局认真落实上级关于安全工作的部署，结合交通运输行业的特点，以强化安全责任为重点，以预防事故为主攻方向，以规范管理为重要保障，以科技新安为重要支撑，加强基层和基础工作，加强责任落实，加强依法监管，有效预防重特大事故发生，促进了全市交通运输安全生产形势持续稳定。半年来安全四项指数为零。
一、主要工作及做法
(一)加强领导，全面落实责任。年初，市局调整了安全生产领导小组成员，制发了《安全生产和应急管理工作要点》，把安全生产管理纳入议事日程，签订《安全生产责任书》和《消防安全责任书》，每季度坚持开一次安全生产例会，组织学习各级关于加强安全工作一系列文件，通报事故案例，举一反三，研究部署下阶段安全工作任务。市局还在每月的工作例会上对安全工作提出要求，布置任务，强调安全生产工作的重要性，兴中局长也多次强调安全“红线”无底线。有水上安全管理职责的淯溪、河溶、两河、庙前、草埠湖、坝陵、玉阳、玉泉8个乡镇(办事处)，乡镇船舶安全管理四级责任落实，保持安全管理全覆盖。
(二)重视教育，提高全员安全生产意识。一是以“安全生产月”和“强化红线意识，促进安全发展”等活动为契机，组织各部门安全干部、基层管理人员、从业人员，参加网上安全知识竞赛答题。二是在全行业组织开展文明驾车、驾船，安全行车、行船，有序乘车、乘船宣传教育活动。三是严格按照教育培训大纲所规定的内容，组织司机、船员进行继续教育和培训。四是结合道路客运、水上安全事故，进行安全警示教育活动。
(三)突出重点，狠抓关键时段安全工作。我们注重分析安全生产形势，积极应对春运、低温、雨雪冰冻、节假日、汛期、高考期间的运输安全工作。我们精心组织，强化措施，狠抓落实，合理调配运力，积极组织运输，强化道路桥梁、客运站场、车辆、码头、船舶、修理厂、车间安全检查。在重点路段、桥梁开展公路保畅通疏通工作，在主要客运线路对客车加大管控力度，在客运码头对各类船只进行现场签证和监管，在交通建设工地强化现场施工安全监管。保证了道路、水路、城市公交客运，交通建设施工安全无事故，实现了安全、平稳、有序的总体要求。
(四)坚持活动，丰富管理内涵。一是把“平安交通”创建活动放在首位，狠抓活动载体，丰富管理内涵。主要是开展“平安工地”创建活动，促进交通工程建设安全管理水平提高;开展“平安水域”“平安船”、“平安渡口”创建活动，增强渡工船员安全意识，提升渡口渡船安全系数;开展“平安公路”创建活动，以公路养护、治超为重点，确保公路安全畅通;开展“平安车、平安站”创建活动，确保旅客安全;开展“安全生产月”活动，扩大安全教育面、安全常识普及面，营造良好的安全生产氛围。二是结合实际，开展交通运输安全专项行动。主要是开展客运站安全专项治理，督促落实“三不进站、六不出站”等安全生产制度;开展重点船舶安全治理，打击“三无”船舶;开展工程建设违章作业专项治理，严格查处“三违”问题;开展公路桥梁安全专项检查，落实中桥以上“一桥一牌”任务;开展消防安全专项检查，配齐设施，落实责任。
(五)依法依规，开展“打非治违”、治超和隐患排查整治。各管理部门结合具体实际情况细化工作方案，坚持注重关口前移，重心下移，密切协作，坚持日常执法、重点执法和跟踪执法相结合，开展“打非治违”、治超专项行动。上半年，打击违法经营行为51起，有效遏制了交通运输行业及领域非法违法经营行为，检测车辆5487台次，查处超限车辆3152台次，处罚104万多元，同时做好隐患排查工作，共排查整改消除各类安全隐患27起。
(六)全力推进，促进企业安全生产标准化建设。按照上级关于企业安全生产标准化建设的部署和要求，加强协调、加强引导、加强督办，确保永生、金轮、金埠三家客运企业年内达标。
二、存在的主要问题
(一)客运车辆超载、超速现象时有发生。
(二)部分船舶的证件过期失效。渡口经营人更换频繁，培训办证不及时。
(三)客运站落实“三不进站、六不出站”规定不严格。
(四)公汽车辆严重老化，需要更新。
三、下半年工作打算
(一)认真开展“平安交通”创建活动，增添措施，务求实效，全面提升交通运输安全监管水平。
(二)进一步抓好“打非治违”专项行动。把“打非治违”与日常监管相结合，建立长效机制，有力打击非法违法生产经营建设、治理纠正违规违章行为。
(三)开展交通运输安全专项行动，全面控制各类事故的发生。
(四)保障“十一”等重点时段的安全生产。
(五)抓好高温天气和汛期安全生产。
(六)积极推进企业安全生产标准化建设。