站区现状:输油末站现有安防视频监控系统为多年前建设投入使用, 受当时技术条件限制和资金限制, 采用了模拟设备与CRT屏幕, 同轴电缆传输信号, 运行至今已不能满足现场需求。模拟设备有效视距差, 同轴电缆传输带宽窄, CRT屏幕显示效果差, 占据空间较大。电源电缆、信号线缆老化, 系统时常出现黑屏、图像不清、抖动、图像时有时无等故障。严重影响站区安防效果, 而且老旧设备维护、配件购置困难。
综合以上原因决定对站区安防监控系统进行改造。共分为四部分: (1) 前端部分; (2) 传输线路; (3) 控制及存储记录部分; (4) 显示部分。所有安防监控设备更新为数字化网络化设备。优化监控摄像机布局, 安装数字网络防爆红外球形机, 全光纤布线, 与周界报警装置联动。配置数字硬盘录像机, 数字网络交换机, 数字网络矩阵设备。敷设传输光缆, 中控室安装9块46吋液晶拼接大屏, 做为重点区域监控实时显示画面, 当其余监控点位出现情况时, 画面自动切换至大屏显示, 根据需要调整, 可由9块46吋液晶大屏只显示一处监控点画面。中控室工作台两台液晶显示器显示所有监控画面。为节约资金, 工作台液晶显示器利旧, 视频杆利旧, 重新拆装移位。
周界报警与监控摄像机联动, 周界报警采用光纤震动网。当发生外围异物入侵事件触发报警时, 附近摄像机云台自动切换至报警区域, 值班人员根据现场情况迅速做出安排处理。储油罐区监控画面全覆盖, 10具不同储量的储油罐全方位无死角。
铁路油罐车进出站区监控留存影像资料是重点之一, 之前铁路油罐车在进出站区前后, 运行途中油罐车上方人孔闭锁被打开或是中心阀由于外因封闭被打开, 以及侧冒不严等问题造成的泄露, 由于不容易区分责任, 站区需要派出人员到出现问题的地区现场解决。为明确责任, 站区采取人工拍照取证方式, 每辆列车驶入驶出站区时, 对每一节油罐车的车身编号, 人孔闭锁, 中心阀、侧冒用相机进行拍照, 留存影像资料。
站区安装了多功能、多层次的安防监控系统后, 大大减少了巡逻值班人员的工作强度, 提高效率, 减少开支。站区在列车进出站铁轨两侧安装监控摄像机, 值班人员可实时监控列车进出站运行情况, 能清晰看到每一节油罐车的各重点部位, 发现问题及时在站区内处理, 也能查看到进站区之前的每一节油罐车是否存在问题。及时发现驶入站区的问题罐车, 要求铁路部门先行处理。保证驶出站区的每一节油罐车一切正常, 避免与铁路交接的纠纷, 影像资料可自动保存三个月, 三个月内可随时调阅任一时段的监控做为取证之用。监视电视系统是安全技术防范体系中的一个重要组成部分, 是一种先进的、防范能力极强的综合系统。随着科技的飞速发展, 在监视电视系统中, 可以把被监视场所的图像内容传送到监控中心, 使被监控场所的情况一目了然。之前采取人工拍摄照片的方式取证, 浪费人力、物力, 耽误时间。现在可以随时调取任意时间段的录像, 清晰的查看列车每节油罐进出站的情况, 车身编号、中心阀、侧冒等在大屏幕上一览无余。值班人员在值班室可以实时看到现场图像, 并可上传至上一级中控室。
安防系统在维护社会治安, 预防灾害事故, 减少国家、集体财产和人民生命等方面起到了一般防范手段难以或者不可能起到的作用。安防监控网络升级改造的作用明显, 遇有重大活动, 安保工作升级, 中控值班室现场实时监控, 主控室远程监控。保安队员站区场内场外巡逻, 门岗加强, 进站大门安装防撞装置。人防、物防、技防全方位监控。
同时, 监视电视系统与周界报警系统联动运行, 使防范能力更加强大。监视电视系统的另一特点是它可以把被监视场所的图像及声音全部或部分地记录下来, 这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据。
微电子计算机技术高速发展的今天, 应用于监视电视系统中的技术越来越多, 各种设备日趋先进和完善。站区将来要将先进的技术和设备有机地加以结合, 根据现场实际情况使系统切实地发挥出安全防范的威力。
摘要：安全是一个社会和企业赖以生存和发展的基础, 尤其是在现代化技术高度发展的今天, 加强现代化的安防技术就显得更为重要。安全防范技术就是在这个意义上发展起来的, 它是电子技术、传感器技术、计算机技术和现代通信技术等高科技技术相结合的产物。输油末站是集管输来油、汽车卸油、原油储存、铁路罐车外运为一体的站区。站区安防是重点工作。安防主要依靠人防、物防、技防, 现在的发展趋势是技防的效果越来越明显。
关键词：影像资料,报警联动,数字网络
参考文献
[1] 吴清.安防监控系统的设计.
[2] 刘志武, 李国彬.数字视频监控系统的设计与实现.