下面小编整理了一些《工艺流程设计论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！摘要：随着汽车技术发展，车身不再只是简单为驾驶员和乘客遮风挡雨，而是要人们提供舒适的乘车环境和靓丽外形来点缀我们生活环境。为了实现车身功能离不开汽车车身制造技术，因此社会需要大量汽车车身制造工艺设计人才和技能人才，而培养工艺设计人员又是汽车车身制造工艺课程首要目标。
第一篇：工艺流程设计论文
油库工艺流程相关设计问题研究
摘要：随着国民经济的发展，国内石油市场对成品油的需求量逐渐增多，而作为供应成品油的出口，油库的工艺流程设计受到了管理者的重视。为保障储油规模及运行安全，设计过程也要相当严谨。例如，对于倒罐线、废液罐、集液罐、胀油管线等的细节设计一定要才去适当的措施进行强化。纵观油库的日常运行和工艺流程，是和各个环节的建设与设计效果是分不开的，也可由此看到各种细节设计的成效与优势。总之，对于油库的细节问题的把握与相关设计上，在保证重视新的科技与技术带来的成效的基础上，需要得更多的重视，才能保证油库的周密设计与安全运行。
关键词：油库;工艺流程;问题研究
在我国，一般的大型油库功能区域主要有储油罐区、作业区、辅助作业区等，呈现出储油容量大、占地面积大、防震防洪等级高等显著特点。油库总体设计过程中，首先必须确定油库规模性质与具体工艺流程，明确油库相关具体要求;其次必须围绕储油罐区这一中心，结合功能区的具体要求和建设特点，综合考虑油库的工艺流程设计，保障油库运行的周密性和安全性。
一、油库的主要工艺流程与设计内容
1.1油库的工艺流程简述油库的主要工艺流程是相对简易的，总的来说，设计的最终目标是在远距离的输油管线上设置短距离的分支管线。然后，可以将运输的油类输运到目标终端，这个过程可以通过远程控制相关的阀门实现，因此实现了高效率的自动化石油供应管理。另外，这个过程中包括输油管线、内浮顶油罐、拱顶油罐、输送泵、装车鹤管以及槽车外运五个程序的运作，才能实现成品油自油库向终端的供给。
1.2油库工艺流程设计的基本内容在工艺流程的相关设计中，为了保证安全性和周密性，要在细节问题上逐一突破，并将各个设计环节梳理成型，明确每一个环节中具体的设计内容与设计方案，按照相关的规定与要求，确定好每一步的操作顺序与方式，以求安全与稳定。
二、油库工艺流程中关键设计问题
2.1 明确设计方法
在进行油库工艺流程设计的过程中，一定要针对不同设计环节的特点来选择不同设计方法。在设计时，可按照油库平面布置的大体位置，将各类工艺设备拟放置其中，按照常规的工艺流程模拟运行一遍，从而找寻存在的设计细节问题，将其进行合理化的处理。
2.2 油罐选型与设计
按照《石油库设计规范》GB50074-2014规定，油罐设计符合相关要求进行油罐容量和类型设计。油罐选型通常有立式罐、卧式罐和球罐，选型主要由罐内储存的油品性质来决定。在确定油罐个数时，必须要注意几项关键的问题，如：油罐个数必须要满足油品的进出罐、计量化验等生产要求，必须满足定期清罐、一次进油或出油量的要求，还要满足调和、加添加剂等其他要求。根据油库总容量和技术特点，来确定油罐数量。然而，在满足要求的前提下，大容量的油库要尽量减少油罐的数量。通常情况下的储油罐，一般数量不低于2个。当有几种油品时，每个品牌应使用2～3个油罐。此外，储油罐应尽可能使用相同的结构，相同的规格。
2.3 胀油管线设计
油库在运营过程中，最为重要的环节就是油类物质在管道中安全运输。因此，在设计油库管道时，要尤为重视对两端密封输油管线的设计内容，强化各项设计细节的处理模式。由于油品存在于高温高压的环境中，物质反应极为敏感，如若胀油管线出现问题，后果将不堪设想。所以，为了使得油库胀油管线的压力值保持正常状态，则要在胀油管线加装安全阀装置，该装置能够达到控制油物质泄漏的目的。这样一来，就可以在一定程度上保障胀油管线内部的压力水平正常，从而降低油库在运营过程中的风险性。
2.4 倒罐线、集液罐及废液罐的设计
因油库的运营过程较为特殊，物质反应过于强烈，则需要定期对油库环境及其相关设备装置进行维护清理，以此来维护油库运营的安全性与稳定性。在维护油库的过程中，由于油品需要经过一个相互倒转的过程，则有必要设计倒罐线，用以维系油品倒转环节的有序运行。这一细节的设计质量影响着整个油库的运营效益，因其会对油库储存油品的品质造成影响。根据不同油品的倒转需求来设计倒罐线在油库中的存在方式。根据同样的道理以及设计思路，对于集液罐及废液罐的设计也要细致处理，防止某些化学性质活跃油物质挥发或泄漏，利用集液罐等装置与油库系统的整合设计来维护油库环境及其运营质量。
2.5 油库消防系统设计
目前，油庫消防系统设计的主要有滞后落后问题，直接导致油库消防质量较低。设计人员必须进行合理的分析与设计规划，尽量避免产生泡沫罐容量不符合要求、消防水池容量不足等问题。在具体优化设计过程中，首先，要确保油库防雷防静电，细致做好防雷防静电设计。防雷设计必须在外部浮顶罐浮顶、罐壁间的电线进行电气连接，并进行相应的地面处理，以避免雷击对储罐的影响，确保具有良好的防雷能力。其次，油库的静电处理，根据油库设计流程，有必要采取相应的防静电措施，导出油库静电，减少火灾事故。第三，油库安全检测，油库火灾自动报警系统主要采用瓮安电脑和布拉格光纤光栅（FBG），当设备出现泄漏，可燃气体超标发出报警信号，避免事故的发生。第四，保证油库安全建设。油库消防设计必须合理设置安全设施，提高油库整体运行安全性，减少外部因素对油罐的影响。如：设计油库防火保温层，对油库进行有效的冷却处理，从而提高油罐防腐、耐候性。
三、总结
本文从油库的主要工艺流程与设计内容、油库工艺流程中的相关细节设计与问题研究的方面具体论述了在油库工艺流程设计中的细节问题与解决方案。在以上内容的基础上，在油库的特殊位置进行降温冷却处理、提高储油罐的耐气候性和防腐性能、设置防火保温层等方面也可以在很大程度上减少安全事故发生的几率，保障油库的安全与稳定运营。
参考文献：
[1]张亮.油库工艺流程相关设计问题研究[J].工程技术：引文版，2016，（11）：00304-00304.
[2]翟韬.油库工艺流程相关设计问题研究[J].石化技术，2016，23（7）：255-255.
[3]刘敏燕，李庆祥.大型原油储罐设计中主要安全问题及对策[J].中国安全科学学报，2010（5）.
（作者单位：中油辽河工程有限公司）
作者简介：张丙贺（1964.07.01）;性别：男;籍贯：辽宁省台安县;民族：汉;学历：本科、学士;职称：工程师;职务：油气储运集输设计人员;研究方向：油气储运、集输。
作者：张丙贺
第二篇：基于工艺设计人员岗位的《汽车车身制造工艺》课程设计
摘 要：随着汽车技术发展，车身不再只是简单为驾驶员和乘客遮风挡雨，而是要人们提供舒适的乘车环境和靓丽外形来点缀我们生活环境。为了实现车身功能离不开汽车车身制造技术，因此社会需要大量汽车车身制造工艺设计人才和技能人才，而培养工艺设计人员又是汽车车身制造工艺课程首要目标。课程设计必须与工艺设计人员岗位职业能力相对应，才能培养社会需要工艺设计人才，从而推动车车身制造技术发展和进步。
关键词：汽车车身制造工艺;职业能力;工艺设计人员
《汽车车身制造工艺学》是高职院校汽车制造与装配专业的专业核心课程。通过本课程的教学，让学生掌握汽车车身制造方面所需要的工艺基本理论以及基本技能。因此本文基于工艺设计人员岗位的《汽车车身制造工艺》课程目标、课程内容以及教学过程的设计。
一、汽车车身制造企业岗位分析
汽车车身生产过程，(1)指导生产过程需要工艺设计人员制定工艺文件和工艺流程以保证制造有条不紊进行;(2)保证车身质量需要质量检验人员对制造零件质量加以监控以保证生产的零件合格性;(3)在焊装和涂装过程中，机械手无法完成的工作需要焊工和漆工去完成相应工作;(4)需要装配工对车身内外装饰件进行装配工作;需要注意是在整个汽车车身制造过程中，会涉及各种设备，因此也需要设备维护和维修人员，以保证工艺设备正常运行。因而具体各种岗位要求和工人职业能力要求如下表1：
汽车车身制作工艺设计人员为重要岗位并且职业能力要求高，《汽车车身制造工艺》主要目标是培养工艺设计人员理论知识和职业能力。
二、 基于工艺设计人员职业能力的《汽车车制造工艺课程》目标设计
汽车车身制造工艺课程的教学使学生具备工艺设计人员所必须汽车车身制造工艺的基本知识和基本技能，具备能根据不同车型制订工艺方案、组织实施加工过程和零件质量高低评价的初步能力，并注意渗透思想、职业意识教育，强化学生的职业道德观念。具体目标设计如表2。
三、 《汽车车制造工艺课程》课程内容设计与安排
根据汽车制造行业企业发展需要和工艺设计人员岗位需要职业能力所需要的知识、能力、素质要求，选取课程内容，并为学生可持续发展奠定良好的基础。
课程内容设计与安排：具体内容安排如表3
四、教学过程改革与创新，为培养学生职业技能
随着职业教育发展，教学工程课改革与创新理论层出不穷，下面结合汽车行业发展和汽车车身制造公司岗位能力要求、《汽车车身制造工艺》课程目标以及现代学生兴趣爱好出发，以汽车车门生产为例进行讲解如何组织教学。
1、 团队合作与项目制教学相结合
在现代社会合作不断提高，因此将团体意识融合在教学过程。(1)将整个班级划分小组，每组4～6人为宜。(2)汽车车门制造划分四个项目为汽车车门内外板冲压工艺、车门内外板焊接工艺、车门涂装工艺以及车门总装工艺，(3)向各个小组提供车门零件图纸、装配图纸等资料文件，(4)老师加强过程中引导和检查。让学生主动的完成工作任务，培养学生的合作互助、自主去查阅资料，激发学习兴趣和自主学习。
2、以理实融合为教学手段
理实融合在教学过程中的应用，是组合教学方法，实现教学方法的“一体化”根据“一体化”教学的特点，教师可以充分运用场景教学法、模拟教学法、情境教学法、现场教学法等，创建一个工作环境，让学生身临其境，实现学生到“工人”身份的转换。
《汽车车身制造工艺学》课程中实现理实融合“一体化”在“一体化”教学中，整个教学的设计和组织都以实践操作为主线，突出技能训练，围绕实践操作进行理论知识的教学，实现理实融合教学“一体化”。
3、 以教学见习模式为岗位能力升华
《汽车车身制造工艺》理论学习和技能培训后，到合作企业对车身生产过程、工艺流程等进行现场观摩与学习;并安排学生实地参与相关工作、亲自动手制作车身产品、参与产品管理，较为系统地掌握岗位能力和知识要求，有效增强协作意识、职业意识和社会适应能力。
结论：
通过结合汽车行业发展趋势和工艺设计人员岗位职业技能，而设计汽车车身制造工艺教学目标、课程项目以及教学过程改革与创新，是为了让学生更容易进入社会角色，也是为了高职院校输送更多符合行业需要的工艺设计人才，同时提高职业教育水平提高。
(作者单位：四川职业技术学院汽车工程系)
参考文献：
[1]何仲宁.理实融合，提升技能[J].中国校外教育，2013(8)：56-58.
作者：冯大强
第三篇：汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计
摘要：汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计对于缩短整车研发周期有着很大帮助。本文从阐述汽车覆盖件模具工艺前期流程现存问题入手，对于汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计进行了分析。
关键词：汽车覆盖件；模具工艺前期；流程；优化设计
汽车覆盖件通常是指构成汽车车身或者是驾驶室的覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。其与一般的冲压件相比材料更薄，并且设计也更加复杂，因此属于汽车车身的重要组成部分。
一、汽车覆盖件模具工艺前期流程现存问题
汽车覆盖件模具工艺前期流程现存诸多问题，以下从集成度有待提升、协同设计水平较低、工艺软件缺乏优势等方面出发，对于汽车覆盖件模具工艺前期流程现存的问题进行了分析。
（一）集成度有待提升
汽车覆盖件模具工艺前期流程的集成度还有待提升。众所周知零件的特性多表现为凸模、凹模压边圈和拉深筋等特点。随着近年来我国汽车工业的持续发展，在这一过程中板料成形的数字化模拟实际上已经成为了汽车工业中最为有力的工具之一。并且我国许多大型的汽车企业和供应商都已经开始更加广泛的将这一技术应用到产品设计周期中，从而能够在此基础上更好的加速和改进产品设计。其次，在许多汽车设计过程中的成形模拟还可以用于检查零件的几何模型从而预测板料的开裂、起皱、回弹等缺陷，优化工艺参数，最终能够在此基础上提高零件的成形工艺性。但是因为其本身的开发周期仍然较长，因此未能从根本上发挥出其本来应当有的优势。
（二）协同设计水平较低
汽车覆盖件模具工艺前期流程的协同设计，现在依旧处在较低水平。通常来说并行工程概念的提出主要在于解决协同设计水平较低的问题。这一概念的主要目标在于针对汽车产品的整个设计过程，并且这一概念强调设计人员在产品设计阶段考虑制造因素的同时通过利用计算机辅助技术等工具来进行协同设计从而能够达到提高产品设计质量和缩短产品开发周期的目的。但是在这一过程中需要注意的是，因为上述先进概念的实现缺乏具体的技术支持，从而导致了大多数CAE软件主要只集中在有限元模拟，而在分析中放弃了设计环节，仅仅是提供一些与其他CAD软件进行数据文件交换的接口，却没有具体的转换融合机制，最终导致了虽然CAD软件的造型功能和有限元分析的技術比较先进，却依旧没有完全的实现并行设计或DFM。
（三）工艺软件缺乏优势
汽车覆盖件模具工艺前期流程中的工艺软件缺乏足够的优势。一般而言为了能够进一步的加快覆盖件模具设计许多汽车设计人员都选择将CAD和CAE集成起来，从而能够在此基础上发挥出其各自的优势。但是在这一过程中需要注意的是，以往很多企业使用的板料成形分析软件中并没有将必要的CAD设计和CAE分析进行集成，因此导致了在设计过程中采用的基本理论和关键技术都没法在生产工艺上起到良好的效果，失去了设计时最大的优势。
二、汽车覆盖件模具工艺前期流程优化设计
汽车覆盖件模具工艺前期流程优化设计是一项系统性的工作，以下从做好回弹模拟计算、明确网格粗分细化、合理选择设计软件等方面出发，对于汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计进行了分析。
（一）做好回弹模拟计算
汽车覆盖件模具工艺前期流程优化设计的第一步是做好回弹模拟计算。设计人员在做好回弹模拟计算的过程中首先应当清晰的认识到材料的流动主要取决于板料自身的形状，并且因为这个阶段的节点切向和法向的平移是强烈耦合的，因此这代表着解耦算法不再适合计算回弹。其次，技术人员在做好回弹模拟计算的过程中为了能够维持计算的高效率则会在计算回弹之前来使用解耦算法。與此同时，设计人员在做好回弹模拟计算的过程中还应当在计算回弹时通过壳单元厚向分布来进行应力计算，这种计算方法效率很高，并且能够在适用于拉延和胀形计算的同时更好的适应二维弯曲零件计算。
（二）明确网格粗分细化
汽车覆盖件模具工艺前期流程优化设计的关键在于明确的粗分细化。工作人员在明确网格粗分细化的过程中首先应当认识到在整个求解过程中实际上需要处理大量的数据。其次，工作人员在明确网格粗分细化的过程中为了保证足够的计算精度，则通常选择将其计算时间增加，复杂性增大。与此同时，设计人员在明确网格粗分细化的过程中还应当在计算的初始阶段让系统自动地生成数量不多的基本单元，从而能够在随后的计算中自动的合并成大单元，最终可以得到正确的描述模具的复杂型面。
（三）合理选择设计软件
汽车覆盖件模具工艺前期流程优化设计需要着眼于合理的选择设计软件。工作人员在合理选择设计软件的过程中首先应当使用诸如删除和填充等常用的曲面修改手段，从而能够在此基础上对于板坯料片自动进行网格细分和粗化。其次，工作人员在合理选择设计软件的过程中还应当利用它的修边模块和优化模块对模具型面及工艺参数进行优化。与此同时，工作人员在合理选择设计软件的过程中还应当在计算进行中实时利用图形显示，观察已得到的中间结果，并且在此基础上对于各种物理量分布进行检查，就可以根据用户的经验和设备情况进行实际确定，也可以根据最小拉伸深度，选择性能不同的板材，故具有很强的灵活性。
三、结束语
汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计可以通过模拟软件进行拉深工艺分析，从而能够在此基础上达到优化成形工艺的目的，最终能够为汽车工艺设计水平的提升奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]刘鹏飞.基于CAD/CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计[J].模具技术，2015，1（02）：41-43.
[2]徐金波，董湘怀.基于有限元分析的汽车覆盖件模具设计及优化[J].锻压技术，2014，1（010）：59-61.
[3]谭建新，刘志斌.汽车覆盖件模具数控加工中刀轨规划优化设计[J].河南科技，2015，4（08）：23-25.
[4]周卫林.汽车覆盖件模具数控加工中刀轨规划优化设计[J].硅谷，2015，12（24）：41-43.
作者：张鑫 宁翔