第一篇：国际物流问题范文
电子商务物流服务面临的问题分析——物流配送问题
摘要:在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场，发展现代物流业正在成为当今世界经济发展的一个新兴潮流。因此，物流和电子商务都将可能成为一个国家未来经济发展的最新领域之一，物流企业现代化程度的高低反映着一个国家生产效力的水平。本文分析了电子商务中的物流配送的特征，剖析了我国电子商务物流存在的问题，并提出我国电子商务物流配送问题解决的策略。
关键词：电子商务;物流配送;策略
正文：
电子商务，是指利用IT技术对整个商务活动实现电子化的总称，是通过互联网实现企业、商户及消费者的网上购物、网上交易及在线电子支付的一种不同于传统商业运营的新型商业运营模式。电子商务是通过Internet的发展而发展起来的，主要以EDI(电子数据交换)和Internet来实现的。电子商务与传统商务的本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，具有明显的特点和优势。电子商务打破了地域分离，缩短了信息流动时间，使生产和消费更为贴近，降低了物流、资金流及信息流传输处理成本，是对传统贸易方式的一次重大变革，其特点可以归纳为：高效性、方便性、集成性、可扩展性及协作性等。
电子商务中的物流配送的特点
在传统的物流配送企业中，大量的人从事简单的重复劳动，人是机器、数字和报表的奴隶，劳动的辛苦是普遍存在的。在网络化管理的新型物流配送企业，这些机械的工作都交给了计算机和网络，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。这种新型物流配送除具备传统物流配送的特征外，还具备以下基本特征：(1)信息化。通过网络使物流配送信息化。实行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是实现现代化和社会化的前提保证。(2)网络化。物流网络化有两层含义，一是物流实体网络化。指物流企业、物流设施、交通工具、交通枢纽在地理位置上的合理布局而形成的网络。电子商务的物流配送要根据市场情况和现有的运输条件，确定各种物流设施和配送中心的数量及地点，形成覆盖全国的物流配送网络体系。二是物流信息网络化，指物流企业、制造业、商业企业、客户等通过Internet等现代信息技术连接而成的信息网。(3)现代化。电子商务的物流配送必须使用先进的技术设备为销售提供服务，这些技术包括条码、语音、射频自动识别系统、自动分检系统、自动存取系统、自动导向、货物自动跟踪系统等，只有采用现代化的配送设施才能提高配送的反应速度，缩短配送的时间。而且随着生产、销售规模的扩大，物流配送对技术、设备的现代化的要求也就随之越来越高。(4)社会化。社会化程度的高低是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。很多传统的物流配送中心往往是某一企业为给本企业或本系统提供物流配送服务而建立起来的，有些配送中心虽然也有为社会服务的，但同电子商务下的新型物流配送所具备的
真正社会性相比，具有很大的局限性。
电子商务物流配送问题成因分析
物流配送是制约我国电子商务发展的瓶颈。尽管网络安全问题、网上结算问题的很多情况成为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践已经证实，这些问题构不成瓶颈，应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在线商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移。配送成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题，究其成因主要有以下几个方面：
适用于电子商务的物流配送基础尚不完善。由于观念、制度和经济上的种种制约，我国物流的发展非常缓慢，与社会、市场的需求差距较大。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟待解决，而适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，严重阻碍了电子商务的发展。2.2配送中心现代化程度低。首先，目前我国配送中心的应用程度仅限于日常业务管理，而对于物流中心许多重要决策问题，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。其次，机械化程度低，基本上是原来物流设施，无论是技术还是设备都比较落后，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化仍有相当的差距。
对电子商务物流配送的重视程度不高。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子商务快速、高效、便捷的优势的发挥。
我国企业物流的电子化、集成化管理程度普遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，大量定制化(Mass Customization)生产将是电子商务企业从事的一项重要任务。电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链(Supply Chain)上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流通畅。目前，我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段。 缺乏电子商务物流人才。这里一指缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才;二指缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才;三指缺乏既懂IT技术，又懂电子商务的网络经济人才;四指缺乏既懂电子商务，又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
电子商务面临的物流配送问题
由于电子商务蕴藏着巨大的商机与利润，各国政府，无论是发达国家，还是发展中国家，都对电子商务投入极大的热情，从政策上、资金上予以帮助支持;国内外无数的企业，更是对电子商务倾注了大量的人力、财力和物力，欲通过电子商务活动，来提高自身的竞争优势。但是，目前摆在人们面前的事实是，电子商务为大多数企业带来的不是滚滚的利润，而是沉重的亏损。
电子商务的任何一笔交易，都包含着信息流、商流、资金流和物流活动。其中信息流、商流、资金流三者都要通过信息网络完成，而唯独物流，作为众流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成，必须通过把实物位置转移
到购物者手中，才算完成交易，因此，物流是实现电子商务的保证。同时物流成本过高，物流配送效率低下，配送服务质量差，严重影响着电子商务的快速发展。 物流配送是完成电子商务完整交易过程的一个非常重要的环节，它是实现整个交易过程的最终保证。可以说，没有真正意义的物流配送，便没有真正意义上的电子商务。电子商务是信息传送的保证，而物流配送是实物执行的保证。由于物流配送的发展与电子商务的需求存在着很大的差距，
目前困扰着我国电子商务的物流配送问题主要有：
商品配送成本过高。电子商务公司的配送不仅面向批发商和零售商，还要直接面对大批的最终消费者，况且电子商务不受时间、地域上的限制，配送中心规模小，发展不平衡，较难形成集中的有规模的配送流量，由此造成配送任务复杂而琐碎，成本居高不下。目前绝大多数电子商务公司和它的配送伙伴都直接让用户承担送货成本，有的商品配送费用甚至还高于商品的售价，使电子商务成为一种奢侈的消费方式而远离大众。
商品仓储费用高。尽管电子商务免除了店面成本，但是商品的仓储费用仍然是一笔很大的开支。相比较电子商务其他方面的资金投入，商品仓储的费用支出显得有点无可奈何。这一方面，电子商务企业想把主要的精力投入到技术更新和市场开发上，而把商品仓储等传统业务交由其他公司去完成;另一方面，由于社会上仓储业的发展滞后，不能满足电子商务的要求，从而使得电子商务不得不花大量的精力与物力去开拓本身并不内行的仓储业务，增加电子商务商品的成本。 配送渠道不完善。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有：(1)自己建立配送网络，组建配送队伍，独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大，如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络，不仅很困难，而且没有规模效应。如果企业规模不大，配送量过小，必然造成亏本。(2)电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。如与邮局、铁道、航空签约，与民间的速递公司、发行公司、有自己的配送渠道的销售连锁企业签约，让这些专门的配送公司去处理配送问题。然而由于电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距，形成配送操作系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。(3)采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。这种形式，增加了商店的店面成本，而且不能实现“送货到家”，由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广。
电子商务物流配送问题解决途径
随着网络技术的发展和普及，电子商务将不可避免地成为21世纪商务发展的主流，而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。加快发展适应于电子商务的物流配送是我国企业参与国际竞争的需要，也是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。因此，疏通电子商务物流配送渠道，完善物流配送系统，提高物流配送服务质量，是目前国家和企业的当务之急。在发展我国的物流战略时，应针对我国物流的发展现状和存在的问题，通过以下途径解决中国现代物流发展中出现的问题：
1.开发和应用新的计算机软件，促进信息系统一体化
在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的数据移动，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性，为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，
不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。
2.构建物流信息平台
为实现供应的最优化，越来越多的企业将物流职能外包给第四方物流服务提供商，建立自己的基于互联网的虚拟供应链。第四方物流服务商利用基于互联网的信息平台，汇集了众多仓储、运输、第三方物流服务提供商等合作伙伴，并根据企业需要选择每一个环节的最合适的合作伙伴，通过互联网收集和传递物流信息，建立客户定制一体化的最优化的虚拟供应链。虚拟供应链兼具响应性，灵活性和可见性等特点。
3.大力培养物流与配送方面的人才队伍
从国外物流和配送的发展经验看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统：一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程;二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统;三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还比较落后，在高等学院中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等学院1%，研究生层次教育刚刚起步，博士生方面的教育远未开始，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。因此，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。
4.深化改革物流和配送发展所需的制度环境，建立完善的合理的物流管理体制 物流与配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度，而这些制度方面的改革目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置，由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，实施创新战略，是当前我国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业发展，首先要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想;其次要创新组织，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，完善物流运作，提高管理的服务效益。
目前，我国已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件，只要我们提高认识，明确发展现代物流的指导思想与总体目标，努力营造良好的现代物流发展的宏观环境，建立和完善现代物流市场体系，我国电子商务定会更健康地前进发展。
参考文献：
1.电子商务与物流(燕春蓉)，2010-5-1，西安电子科技大学出版社
2.电子商务物流，2008-1-1，电子工业出版社
3.电子商务与现代物流，2008-7-1，中国经济出版社
4.供应链与物流管理/电子商务，2003/05，浙江大学出版社
5.电子商务物流(第二版)段梅丽，2003-8-1，大连理工大学出版社
第二篇：国际税收领域问题
理性看待国际税收竞争
国际税收竞争是跨境税源管理中必然遇到的一个现象，而通过完善税制来实施更好的跨境税源管理又是各国在国际税收竞争中必然采取的措施。因此，理性看待国际税收竞争，就能在很大程度上提高跨境税源管理的效率。然而，在现实中，无论是理论界还是实务界对国际税收竞争的理解都存在一些值得商榷的地方，十分值得关注。
现在有很多观点认为，国际税收竞争就是税收优惠的竞争，法定税负的高低决定国际资本流入的规模。我认为，这是不全面的，应该从税收成本的角度综合地来看税收竞争。因为对于纳税人来说，其负担的税收成本既包括法定税负，也包括遵从成本。前者是与税制状况紧密相关的。不可否认，税制中对于某些产业实施的税收优惠政策可以鼓励资本加速进入该产业。但是，对于一个国家而言，在制定税收制度的同时，还需要有相应的税收征管手段协调配合。而税收征管的不到位会显著提高纳税人的遵从成本，从而在一定程度上抵消低法定税负带来的资本流入的积极效应。
例如，纳税人在缴纳税款时，由于办税网点较少从而导致排队时间过长，这带来一些时间成本;再例如，由于税法本身较为复杂，纳税人对税法的理解也许与税务机关不一致，所导致的缴纳罚款和滞纳金的可能性等，会显著提高企业的税务风险，进而推高企业的遵从成本。这意味着，在某些情况下，即使法定税负非常低，如果税收征管不科学导致纳税人遵从成本提高，也会极大地影响税收竞争的效果。因此，国际税收竞争的成败决定于国家税制的竞争力，而该竞争力是包含税制本身以及相关征管制度的一个结合体，两者缺一不可。
一个国家的税收制度对吸引资本流入中有作用，但这个作用究竟有多大呢?众所周知，稀缺资本流入或者流出时所考虑的因素是多方面的。这些因素当中，首要的因素就是国家的政治因素和法律制度因素。一个国家政治稳定和法律制度的健全是保证资本回报率稳定的前提，这也是资本所有者选择投资地点的首要因素。市场需求的规模、区位优势和资源禀赋则是吸引资本流入的几个重要因素。在投资者对上述因素都较为满意的情况下，法定税负的高低才成为投资者所要考虑的问题。税率的高低、税收优惠的多寡会影响投资者的税后收益，从而影响其行为。所以说，在国际税收竞争中，要具体分析影响资本流入地点选择的各种因素，有针对性地分析税收制度在诸多因素中的地位，抛弃“税收万能论”和“税收无用论”的观点，采取有针对性的措施。
对跨国企业而言，税收优惠具有一定的吸引力。因此，有很多人认为，税收优惠是一个国家在国际税收竞争中经常使用的重要手段。然而，这些手段能发挥相应的作用么?以企业所得税为例，现有企业所得税法中行业优惠的类型非常多，而且优惠手段也多种多样，例如低税率、投资抵免、加计扣除等。然而，设想一个航空高新技术企业，生产一种高精尖的航空设备，这种设备的研发周期非常长，长达几年甚至十几年。这种情况就意味着，虽然该航空企业享受所得税优惠，但它在长达几年甚至十几年的时间内都没有任何利润，而且还承担着巨大的研发风险。在这种情况下，企业所得税优惠显然对企业发展初期的发展起不到所需的支持作用。因此，在用税收优惠的方式吸引投资的时候，我们也应该看到，有些优惠在某些情况下也可能是无效的，在这种情况下，我们就要适当地评估这些税收优惠的效率，并及时做出调整。
第三篇：零担物流问题与发展
中小物流企业的问题与发展前景
中小物流企业是物流产业中数量最大的群体，就其生存环境从以下几个方面分析：
(一)经营环境
(1) 中小企业发展环境有待改善
其主要体现在企业之间存在恶性激烈竞争，市场秩序不规范等，以及许多政策和服务向大型物流企业倾斜，客观上造成对中小物流企业的歧视。
(2)行业标准化水平低
中小企业的物流专业服务水平不高，还停留在传统货物运输物流的层次，企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化的物流需要。中小物流企业由于自身条件的约束和市场设施技术多样化的要求，急切需要对市场进行相应的标准化统一，从而使中小企业能更积极地参与市场的竞争，将主要精力放在物流服务的发展上，提升物流的专业化程度。
(二)社会环境
(1)缺少统筹规划，布局各自为政
各中小企业为了争夺市场，开辟渠道，出于自身利益和方便的考虑，纷纷建立自己的物流网络，在客户比较集中的地区，往往因为有利可图而建立多家物流公司，造成物理企业的重复建设，使设施过剩，资源浪费。 (2)外资及省外大型物流企业的渗入
从中小企业管理者角度存在以下问题
(一)货源问题
对省内干线而言：大部分企业的的客户是由①省外长途干线物流企业，其业务量占比达到%50左右 ②第三方物流企业，业务量占比25%左右 ③各中小工商企业，业务量占比20%左右 ④其他 5% 对省外干线而言：大部分企业的客户是由①省内干线物流企业，业务量占比30% ②第三方物流企业，业务量占比40% ③各中小工商企业，业务量占比25% ④其他 5%
省内身外干线客户货物价格普遍相对偏低，货物比较杂乱，因中途转运次数较多货损比较严重，此类客户结账周期较短，利于资金周转，这些企业主要是以价格为主导型客户，对运输时效和最终客户服务要求不高。
第三方物流公司客户货物价格中等，货物品种相对单一，对中小企业的的服务性和时效性要求较高，是以服务为主导型客户，结账周期一般为月结。
各中小工商企业客户货物价格相对较高，更多的是注重货物的安全性，此类客户为优质客户，但季节性问题较为突出。付款方式多为现金交易。
中小企业在保有现有客户的基础上大力开发新客户，现在主要是1.在线下多开发渠道，在特定的货源市场开设收货网点，因为此类货源的收货人有同样的客户属性，也可在到站方铺设物流网络。2.在互联网上宣传和推广提高曝光率。
(二)财务经营问题 就企业融资情况来说： (1)企业发展资金不足
大部分中小企业为民营企业，企业发展资金不足，导致企业在发展之中存在很多困难，只能满足简单的运输工具，无法健全物流服务。 (2)融资渠道狭窄
发展资金不足是中小物流企业发展的一个障碍，而融资渠道狭窄也是制约中小物流企业发展的一个“瓶颈”。造成中小企业融资困难的原因有：1.融资成本问题 ，因为中小企业所需资金相对较小，大型金融机构对小额贷款缺乏兴趣，而小型金融机构或民间借贷机构往往利息都太高，资金成本偏高直接将本就微博的利润所吞噬。2.中小物流企业的经营风险问题。中小物流企业的规模较小，抗风险能力也小，加上管理水平相对较低，企业内部财务制度不健全，管理不规范，经营中的风险较大，难以获得外部融资。3.可抵押资源匮乏问题。
正因为这些也因素影响，导致企业在融资方面受到很多阻碍，很多银行和金融中介机构都不愿意把钱借贷给这些企业，中小物流企业家只能依靠简单的社会私募资金，而该方式融资的金额是较少的。同时，由于社会资本的缺乏，大部分中小物流企业发展不顺利，造成企业没有足够的高层社会关系和银行取信度的恶性循环。中小物流企业的发展受到相当大的影响。
就企业财务经营情况来说： (1)中小企业盈利能力较差
中小物流企业的盈利面比较狭小，由于资金的不足，融资渠道狭小，技术和设施的严重缺乏，导致物流服务单一，质量和效益不容易突出。中小物流企业规模一般较小，知名度不高，只能通过降低价格的形式吸引客户，这样对于中小物流而言成本就要比大型物流企业高出很多，导致利润水平低。 (2)利润点单一，竞争能力偏低
现代物流活动包括物流方案的设计，运输，仓储，配送等服务，而实际上多数中小物流企业仍以局部的，分段的单项物流服务为主，而中小零担物流企业大多仅提供运输服务，通过运输改变了货物的空间位置，无其他附加服务。简单的运输服务已经无法满足客户的需求，应多元化，以提高经济效益和市场占有率，提高客户忠诚度。
(三)就企业组织管理情况来说：
(1)内部管理落后，竞争优势不明显
中小物流企业在管理中表现出来的问题是多方面的，但最为关键的是很多中小企业对本企业未来的发展没有明确的规划。大多数企业领导人的主要精力放在了应对企业的日常运作上，规划的不足使这些企业的竞争与发展缺乏明确的思路，不知从何入手改善内部管理和建立竞争优势。 (2)企业人员素质不高
目前中小企业最缺乏的就是综合性的物流管理人员，由于自身实力有限，及现在市场的物流发展水平，中小物流企业很难提供有竞争力的薪酬，培训和发展机会，再加上企业对人才的管理水平较低，管理观念落后，很难吸引到本就短缺的综合素质较高的物流人员，且目前中小物流企业大多是家族式的经营模式。
(3)物流专业人才匮乏，管理效率不高
大多数中小企业都没有相应的专业技术人才，包括优秀的营销人员，业务熟练的装卸工人，高素质的接货，送货司机和经验丰富的仓管人员。优秀的营销人员不仅可以巩固老客户，还能不断的开拓新的市场和业务，扩大新客户。技术熟练的装卸工人可以充分利用空间，减少不必要的浪费。高素质的配送人员外出送货，就可以很好的代表公司形象，其优质的服务会给公司带来回头客和较好的收益。同样的，经验丰富的仓管员可以快速，准确，无误的存取货物，提高工作效率。
(4)运营效率低，经营成本高，人员管理不到位，内部财务管理混乱
在运营中存在以下问题1.现场操作及调度人员和装卸工人沟通不足，使得资源重复利用和浪费。2.仓管员工作不到位出现串货，货差，货损等问题。3.没有完善的系统和缺乏沟通，客服人员不能第一时间掌握，跟踪，回馈货物情况。4.没有清晰的财务制度，存在资金和货款的随意挪用。4.回单反馈及结账不及时，导致公司损失。5.车辆管理不到.
(5)企业处理内外关系
大多数物流企业与同行企业的合作关系是一种临时的合作关系，而不是长期的合作关系，这种关系不利于企业的长远发展。中小物流企业只有建立长期的战略同盟，开展相互间的合作才能很好的与大型企业进行抗衡。
中小物流企业发展战略
鉴于中小物流企业服务网络狭窄，服务内容单一，服务能以有限等状况，综合当前物流市场多样性需求，首先将物流市场细分，找准自己的目标市场，然后再实施差异化战略，以逐步培养自己的优势。
(一) 专业化战略
中小物流企业可利用自己规模小，经营灵活的特点，在那些市场容量较小，大企业在追求”规模经济效益”中容易忽略的领域求得生存和发展，起经营原则是“人无我有，人有我专，人专我精”。可推行一定综合程度的专业化配送，零担专线将专线运输做得更细致，更透彻，服务更到位，就可逐渐树立起业务品牌，就可轻松应对成本增加，市场竞争的冲击。
专业化战略的关键是中小企业一定要找到适合自己的专业市场，能够在这个市场中做到更专，更精，更优。明确企业的定位就是要区分企业的主要客户，中小物流企业不应该通过降低服务标准甚至简单的降价来求得市场，要提高服务质量，就必须收缩市场，在市场细分的基础上识别主要客户，在弄清客户的真正需求基础上，明确服务的战略重点，是资源在这些重点集中，通过专业来留住和发展客户。
(二)整合化战略
1. 客户资源整合：分析客户资料，客户的购买行为，对客户实施分类管理，从而在细分领域更好的为客户服务。要建立“一切为客户创造价值”的现代经营理念，赢得客户。
2. 物流资源整合：物流资源包括所需的有形实体资源，如仓储设施，运输，操作设备等;又包括无形的技能资源，如货运组织方式等;还包括物流服务的知识资源，更包括一个有效的物流管理团队等。中小物流企业要明确整合资源，优势互补的目的在于实现“共赢”;而不是自我牺牲，制约自身发展。
3. 物流信息整合：现有的中小物流企业信息化水平较低，虽然较以前粗放型物流企业有一定的改善，有了相应的软硬件设施辅助，但缺乏对物流过程以及物流节点之间信息的有效控制，表现为信息处理标注不一，无法形成信息处理效用，企业间难以实现信息共享。信息资源整合的目标是围绕物流产业的战略目标，借组互联网技术，促使信息在产业内安全，畅通的流动。信息资源整合离不开互联网系统的支持。实现企业之间，功能小组之间，人员之间以及与客户之间的一对一，一对多，多对一，多对多等多形态的协同互助。
4.实现共同配送：采取共同配送可以优化资源配置，提高物流效率，提高服务水平，并能在一定程度上节约成本。
基于物流园区内的中小物流企业的整合与发展
物流园区是现代物流发展中出现的产物，其将多个物流企业吸引在一起应该充分发挥整体优势和规模优势，实现企业之间的专业化和互补性，实现物流企业的重组，实现社会资源的优化配置，降低运营成本。
物流园区的发展有利于实现资源整合，为不同规模，不同服务项目，不同专长的物流企业服务。可以将银行，保险，法律，会计等专业化服务，将汽修汽配等工具设备的维护保养服务，将餐馆住宿等生活配套服务，将工商，财税，运管，公安等政府的监督管理服务职能一起聚集到同一平台上，从而实现物流市场的高效管理和服务。
第四篇：问题国际大学生节
1、国际大学生节又称
2、为啥要举办国际大学生节?
3、从哪一年起有了国际大学生节?
4、第一年的国际大学生节在哪举行?
5、今年是国际大学生的第几届?
6、“花园城市”是哪个国家?
7、“浪漫国都”是哪个国家?
8、我国哪的海域环境好?
9、世界环保日是哪天?
10、全球十大环境问题是?
11、美国没有签订的有关环保的条约是什么?
12、当今世界三大难题是?
13、工业三废是指?
14、我国最大的淡水湖?
15、我国最大的咸水湖?
16、地球的血是什么?
17、一般认为，我国酸雨形成的主要原因是什么等酸性气体进入大气后，逐步形成PH<5.6的酸性降水.
18、什么是环境问题?
19、污水一级处理的方法包括哪些?
20、废气污染物总量控制项目有哪些 ?
21、劳动保护安全生产工作方针是什么?
22、环境保护的目的是什么?
23、导致生态平衡破坏的原因主要有哪三种?
24、每年的世界环境日在哪一天?
25、你知道哪些"白色污染"?
26、常见的环境污染有哪些?其来源有哪些?
27、目前我国受污染的河流的比例达到多少
28、如果缺少什么 地球上所有生物将会全部灭绝,人类也不例外
29、每年的几月几日是我国的植树节
30、绿色食品指什么食品?
31、居室中什么地方污染最重?
第五篇：物流成本管理问题探析
摘要：物流成本管理是物流管理的一个非常重要的内容。分析物流成本管理的特点和前提条件，确立物流成本管理原则和质量要求，对于提高物流管理水平，降低物流成本具有重要意义。
关键词：物流;成本;
在物流过程中，为了提供有关的服务，企业必须要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，就是物流成本。物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，由于物流成本在企业销售成本中通常要占很大比例，所以物流管理的核心就是要控制各种物流费用，以降低成本提高效益。
1物流成本管理特点
物流成本是企业除原材料之处的最大成本项目。一般企业的物流成本要点总成本的40%左右。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中，表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费等。物流成本管理一般具有以下特点：
1.1会计核算信息的不对称性。企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，会计在这些成本和费用进行核算时，难于将物流成本单独计算，提供完整的物流成本信息。
1.2物流成本消减具有乘数效应。如果销售10000元的货物，其销售成本为1000元，则物流成本消减100元，不仅会直接生产100元的经济效益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以会间接增加1000元的经济效益。这说明物流成本的消减，对企业利润的增加具有乘数效应。
1.3物流成本的效益反背、我们知道，物流成本是以物流活动的整体为对象的。但是在物流功能之间，往往会出现一种功能成本的消减，可能会引起其他功能成本上升的现象。因此，只要物流成本存在这种相互关联性，就必须考虑整体的最佳成本。
1.4物流成本控制的特殊性，物流成本项目很多，有些基础上成本可以采取一定手段加以控制，如通过最佳经济批量来控制采购成本，通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的，如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。
2物流成本管理的前提条件
前提条件是保证物流成本首要条件，不重视物流成本管理基础工作，不具备必要的组织条件，物流成本管理的目标就难以实现。
2.1成本管理基础工作条件
2.1.1建立健全定额制度。定额是编制成本计划、和考核成本水平的依据，也是审核和控制耗费的标准。企业应根据自身的设备条件和技术状况，结合职工技能等方面因素来制定和修订定额，并据以审核各项耗费是否合理、是否节约，借以控制耗费、降低物流成本、
2.1.2建立健全原始记录制度。原始记录是进行物流成本计算的书面证明，原始记录不准确，就会使物流成本计算生成的成本信息可用性不强。
2.1.3建立健全物资的计量、验收、停发和清查制度。企业各项物资的收发、领退，转移等均应填制相应的凭证，经过一定的审批手续，并经过计量验收或交接，防止任意领发和转移。库存材料和各种商品均应按规定进行盘点、清查，防止丢失、积压、损坏变质。
2.1.4建立健全内部结算价格。内部结算价格是指企业内部各单位之间计价结算的价格。制定内部物流的结算价格，有利于推行成
本责任制，正确考核企业内部各单位和业绩，便于成本控制工作的开展。
2.2物流成本管理的组织条件
2.2.1成本管理机构。目前，我国多数企业物流成本管理机构是以成本会计核算工作为主要目的设置的。由于成本计工作是会计工作的一部分，因而企业的成本会计机构是企业会计工作一部分，这使物流成本管理工作难以有效的开展。为强化物流成本管理的作用，企业应建立总经济师领导下的物流成本管理机构，并在机构内部按照工作职能进行详细分工。如划分成本预测决策组、成本计划控制组、成本核算线和成本分析组等。
2.2.2成本管理人员。配备适当数量政治上和业务上合格的成本管理人员，是物流成本管理的基础。成本管理人员除了应具备必要的职业道德外，还应具有较强的业务能力，精通分析、预测、决策、控制、现代计算机技术的方法和理论。要面向市场、富有适应性和敏捷性，树立起强烈的经营意识、竞争意识、技术进步意识和效益意识，积极参与各项经营活动。
2.2.3成本管理制度。为了严肃财经纪律，国家关于企业成本管理已经制定了一些相关制度和法规，如成本开支范围、固定资产折旧条例等。为加强物流成本的管理，企业还应在上述法规基础上，结合本单位经营情况和管理要求，制定出更为具体的内部成本管理制度。这些制度应包括以下内容：成本预测和决策制度、成本控制制度、成本核算制度、成本分析制度、成本报表制度、内部价格制度和结算的制度、成本定额、成本计划的编制制度和其他有关成本管理的规章。
3物流成本管理的原则
物流成本原则是指对物流相关的费用进行计划、协调和控制等管理活动应遵循的基本要求。
3.1管理有用原则。管理用是指物流成本计算要为物流成本管理服务，不是简单的为计算而计算。要求会计计算的物流成本数据能够为企业进行科学的管理决策和业绩考评提供帮助。因此企业物流成本计算要与成本管理融为一体，应结合企业经营特点和管理机制有针对性、有选择地确定成本计算模式，并通过这种成本计算模式提供对管理有用的财务信息。
3.2经济可行原则。经济可行是指企业所选择的物流成本计算模式要坚持成本?D?D效益原则，即为获取有关管理方面的信息应充分考虑经济上的合理性。如果花费了大量人力、物力、财力，事无俱细地追求趋向于详尽或精确的成本计算，所得到的成本信息是，可能是得不偿失的。事实上我们没有必要去花费很大的代价去追求一些微不足道的成本信息，而这些微细的成本信息可对成本管理并无意义。增大了会计核算的工作量，而且可能是一种无价值的努力，最终将导致经济上的浪费。只要我们通过物流成本计算能够直接提供或间接的生成满足成本管理所需要的信息，一般就可以认定该成本计算模式是较为有效的。
3.3相容性原则。物流成本与物流服务是一种此消彼长的关系。不计后果地追求降低物流成本，提高经济效益，不仅可能损害客户的利益，最终将导致企业自身的毁灭;而无限度地追求提高物流服务水平，分导致物流成本迅速上升的同时，引发物流服务的效率下降。因此，物流成本管理就是要使处于竞争状态的企业，在物流成本一定的情况下，实现物流服务水平的提高;或在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务水平。
3.4协调性原则。物流的各个部门活动常常处于一种相互矛盾的体系之中，由于物流效益背反是客观存在的，所以协调性原则要求为追求企业的最佳利益，妥善协调各部门之间的关系，从而实现成本最小化、效益最大化的管理目标。
4物流成本管理的质量要求
我国已帮著名的会计学家教授杨纪琬先生根据日常成本计算目的和特殊成本计算目的将成为划分为“财务成本”和“管理成本”两大类，这一分类一致被会计界公认为对成本最高度的概括和抽象分类，它将所有成本概念都 无一的全部吸纳其中。这里我们不妨按照“财务成本”和“管理成本”两个方面考虑物流成本管理的质量要求。
4.1“财务成本”的质量要求。“财务成本”是任何企业都必须计算的成本，离开了财务成本，企业就无法计算利润。因此，企业一直对财务成本较为重视，长期以来许多成本会计总是力求将财务成本算得尽量细一些、准一些，这无疑将加大成本计算的工作量。尽管如此，我们也丝毫不能放松对物流成本计算工作的质量要求。为此，物流成本计算首先要对物流活动中发展的各项费用进行审核和控制。对费用审核的重点是各项费用应否开支，应开支的费用是否应计入成本。审核的依据是国家有关政策、法令、财经制度，对违反规定的开支，应坚决制止;对费用的控制，主要是在费用发生过程中进行指导、监督，控制的依据是合理的定额和科学的计划。通过这些工作保证成本计算所生成的信息能够符合国家成本开支规定，促进企业厉行节约。
4.2“管理成本”的质量要求。“管理成本”相对于“财务成本”而言，是一个崭新的成本概念，扩大了成本计算的领域，使成本计算目的从以往单纯的事后成本计算，确认企业经营成果和反映其分配关系，进一步发展为成本预测、决策和控制，提供对企业内部经营管理决策更有用的成本信息。在“管理成本”方面的要求应考虑几个方面：
4.2.1提供满足成本预测和决策需要的信息。成本预测和决策的产问题，在企业日常的经济业务和发生的特殊经济事项中几乎到处存在，因此，提供与成本预测和决策相关的成本计算信息已成为管理成本计算的最主要要求。一个富有经验的成本管理人员必须清楚，获得特定经济事项有关的管理成本计算的信息，对于确保出科学合理的成本预测和决策是必不可少的。
4.2.2提供满足企业物流成本计划和控制所需要的信息。物流成本计划是企业在一定时期对物流成本的总体规划。物流成本既要能够从总体上反映企业物流成本的发生情况，预测成本的发生时时间、数量及价值等，又要尽可能详细地反映各项物流活动和不同成本计算对象的成本发生情况。物流成本控制是物流活动过程中对各项物流活动成本进行指导、限制和监督。物流成本控制是确保物流成本计划得以实现的重要手段，也是企业能否达到管理成本要求的重要环节，没有切实可行的成本控制，任何成本计划都 会流于形式，而得不到真正的落实。为达到成本计划和成本控制的管理目的，物流成本计算就必须向企业管理部门提供各种事先、事中和事后的成本控制所需的信息，及时揭示成本差异，加速成本反馈，克服经营活动中的损失和浪费，为提高物流成本管理水平和取得更大的经济效益服务。
4.2.3提供与物流成本考核和分析相关的信息。物流成本考核是提高企业综合成本管理水平的重要手段之一。通过成本考核，能够使各责任部门明确其责任范围，使考核结果与有关当事人的经济利益、任免和升迁直接联系起来，促使各责任部门及有关责任人自觉地执行各项成本的计算，使物流成本分析具有层次性和针对性，以便进一步揭示物流成本变化的原因和造成的后果，使物流成本分析不致于流于形式，进而使成本管理水平得到改进和提高。
参考文献
1夏晓东。企业物流管理[M]。成都：四川人民出版社，2002。
2雷虹。会计信息系统不同发展阶段的内部控制研究[J]。财务与会计，2003，6。
作者简介： 孟凡生：哈尔滨工程大学教授、管理学博士。